Archivo de la categoría: 2020 Avisos sindicales en Metro de Madrid

AVISO 49/2020 METROMADRID – SIN DECISIONES DE FUTURO SE REPETIRÁN LOS ERRORES

Siguen siendo imperiosamente necesarias todas las medidas que Solidaridad Obrera ha venido proponiendo a la Dirección desde que se inició el estado de alarma, como son las desinfecciones en trenes de forma mas periódica (cada vuelta o cada hora), desinfecciones en toda la red y en las dependencias (que aún no se realizan adecuadamente); el incremento de la plantilla del personal de limpieza, la señalización en estaciones de las recomendaciones sin balizamiento (la actual es totalmente insuficiente); el reparto y dotación de EPIS suficientes para todo el  personal (sobretodo de operativos sabiendo que estos son un riesgo en el más que lógico y previsible aumento de viajeros); medidas de protección real de la salud de los trabajadores con especial sensibilidad; la realización de tests (PCR) que garanticen, al menos, la reincorporación de trabajadores que han sido positivo, han sufrido síntomas o han estado en contacto y realizar test serológicos al total de la plantilla de Metro, posibilitando con ello tener una información real de la situación; la adquisición de  trenes y la contratación de personal (la incipiente falta de maquinistas, de personal de mantenimiento en trenes e instalaciones fijas y del necesario para cubrir todas las estaciones, los depósitos, etc;); la organización y el control de aforos; etc…

El cambio de fase o la nueva normalidad no cambian la situación, pero con los actuales gestores de Metro de Madrid (a todos los niveles) todo va a seguir igual, hecho un desastre y tomando medidas tarde mal y nunca, las propuestas sindicales que son las que dan más garantías, caen en saco roto una y otra vez.

El protocolo para las aglomeraciones con el SARS-COV2 que hemos podido observar en las estaciones en la primera jornada de la fase 1, no difiere en nada prácticamente de las operativas habituales en estaciones, salvo que cubren una mayor franja horaria y eso hace necesario el descanso durante estos. Según ya nos comentó la empresa, estos operativos están pensados de futuro para las distintas fases.

Metro de Madrid, sin aumento de plantilla ni compra de trenes, tendrá imposible sostener las siguientes fases, ya se daba un servicio masificado antes de esta crisis. Esta empresa debe implementar las medidas propuestas desde los sindicatos, tomar decisiones importantes para afrontar la “nueva” normalidad, porque estas operativas, una cámara en el puesto de mando, cuatro pegatinas y la correspondiente foto de prensa son solo un maquillaje de cara a la galería y la imagen del político de turno, pero no tienen efectividad real ninguna, no sirven para afrontar los problemas reales de cada día. Lo único que demuestran es que ya han tirado la toalla y se han encomendado a la diosa fortuna y el santoral otra vez.

Es imprescindible concebir un plan de futuro, de forma inmediata, llevarlo a cabo y no dejarlo en anuncios para la prensa pero que nunca se cumplen como la compra de trenes anunciada en 2018 por el presidente de la comunidad que ahora (casualmente) es consejero de transportes, y que nunca llegaron.

Hay medidas que se pueden tomar con carácter inmediato, por ejemplo incluyendo a los 55 aspirantes que han quedado fuera de la autorización presupuestaria. De esta forma ingresarían la totalidad de la bolsa, los 400. Implantar el nuevo calendario de descansos de los MTE, que al reducir los descansos entre semana, posibilita incrementar el número de agentes disponibles en los días de mayor demanda; aprovisionar e impulsar el fondo de indemnización y compensación a las víctimas del amianto, que sigue sin resarcir a los afectados que han pasado a un segundo plano cuando han sufrido un envenenamiento que se paga con enfermedad y en muchos casos con la muerte.

Estamos en pleno proceso de negociación del próximo convenio, pero el escenario ha cambiado, y es fundamental defender un transporte público, social y de calidad, que al final mueve Madrid, con ello mejorar las condiciones laborales de todos los trabajadores y trabajadoras, cimentándolo en la seguridad, la estabilidad y las mejoras sociales, sin dejar de lado el incremento salarial. Medidas que reduzcan la exposición cobra mayor importancia que nunca (reducción de jornada, aumento de PAPs, permisos…)

Para Solidaridad Obrera es fundamental retomar la campaña exigiendo un ABONO SOCIAL REAL YA (que se abandonó en 2017 tras la traición de Cs). Estamos viendo muchas muestras de caridad, pero hace falta SOLIDARIDAD y medidas reales para frenar el impacto económico de esta pandemia a los que peor lo están pasando, garantizando una movilidad a esos que no tienen puestos de trabajo, ni subsidios, ni paro, y han quedado en situación de dependencia y en riesgo de exclusión.

Madrid a 26 de mayo de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 48/2020 METROMADRID – GRUPO DE TRABAJO DE AMIANTO 19/05/2020

Empezamos la reunión con el planteamiento de varios puntos que se consensuaron con la empresa una semana antes. Pues bien, excepto el punto 3 en el que hablamos sobre las citas de los trabajadores en las clínicas externas que realizan pruebas relacionadas con el amianto; todos los demás puntos no venían preparados. Nos emplazaron a que nos harían llegar las documentaciones solicitadas “a lo largo de esta semana”.

Desde Solidaridad Obrera este tipo de actitudes nos parece que retrata la actitud que lleva teniendo la empresa con su responsabilidad con el tema de la exposición al amianto de los trabajadores; pasotismo, dejadez y confiar en que están bien arropados desde la dirección. Lo que parece que no entienden los actuales representantes y responsables de la empresa en el Comité de Seguridad y Salud es que sus acciones conllevan una responsabilidad sobre ellas, y los propietarios de esa responsabilidad son ellos, no es la dirección. Si tienen alguna duda que pregunten a sus predecesores a los que se juzgará por su responsabilidad y la posibilidad de ir a la cárcel. Todo ello contando con que la salud y la seguridad de los trabajadores les trae sin cuidado, ya que hay que estar obligándoles a tomar medidas preventivas y de seguimiento a base de denuncias y resoluciones de la Inspección de Trabajo.

De lo poco que sacamos en claro de la reunión es que en clínica van a habilitar una cuenta de correo electrónico para centralizar la gestión de las citas con las clínicas externas en la realización de pruebas relacionas con las afecciones por amianto.

Hemos arrancado (literalmente) la posibilidad de perfeccionar la formación sobre el amianto, ya que ellos solo querían tratar una píldora e-learning. Cuando se habían comprometido a tratar toda la formación completa, la posibilidad de aumentar las horas de formación y reducir la periodicidad; la argumentación de que las píldoras e-learning era suficiente no era más que otra triquiñuela más para enredarnos.

Los demás puntos se quedaron en espera, en espera otra vez, la entrega de la documentación de trenes que están pendiente, fichas del estado de materiales con amianto en reformas realizadas en dependencias de la AMI, etc. Esperemos que cuando las autoridades pertinentes les requieran la información no les vacilen como a la representación de los trabajadores de Metro de Madrid. Nos llama la atención que ellos crean que no son responsables de los trabajadores como servicio de prevención.

CAMPAÑA DE ALIMENTOS PARA PARADOS – LA SOLIDARIDAD EN PRÁCTICA

Como ya venimos realizando desde hace algunos años, continuamos colaborando con la PLATAFORMA DE TRABAJADORES EN PARO DE SAN BLAS – CANILLEJAS. Ellos, de manera autónoma y autoorganizada, y con apoyos como el nuestro, son capaces de realizar esta labor día a día y dar sentido real a la palabra SOLIDARIDAD. Estos incansables solidarios que son los que siempre están, solo puede obtener nuestro reconocimiento, respeto y admiración.

Escribimos estas líneas para agradecer a los afiliados, a los simpatizantes y demás solidarios/as que están participando de forma activa y ya regular, en la campaña de apoyo a esta plataforma.

ES NECESARIO SEGUIR APOYANDO ESTA CAMPAÑA PERMANENTE QUE SE EXTENDERÁ EN EL TIEMPO DE FORMA INDEFINIDA.

Actualmente están dando cobertura a más de 800 familias, ofrecen donaciones de menús que pertenecen a comedores sociales que no pueden abrir, cubren diferentes necesidades higiénicas de hogar y personal, y siguen reivindicando estas necesidades directamente con los interlocutores políticos. Ellos son el camino a seguir para recuperar el tejido social, cada día más importante. Convivimos con unas realidades que se han visualizado en estos días, y que además se han recrudecido.

Cuenta de apoyo desde la Sección de Solidaridad Obrera de Metro de Madrid:

IBAN: ES31 2038 1807 1060 0061 6942

Madrid a 22 de mayo de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 47/2020 METROMADRID – Ni “pa´tras”, ni “pa´lante”, ni “pa ná”

La empresa le ha dado tantas vueltas a todos los temas que han vuelto al principio

El pasado 21 de mayo, una vez más, hemos vuelto a perder el tiempo con la empresa, han realizado una videoconferencia para recordarnos que los temas inconclusos y que no habían tenido tiempo de mirar, siguen exactamente igual, los datos de los compañeros con acceso a la jubilación, las operativas aún sin medidas preventivas….

En síntesis:

Creación de empleo sigue igual, o sea, de la bolsa de maquinistas esperando noticias y del resto no lo consideran.

No va haber test serológicos por un cambio de criterio del Ministerio de Sanidad, el contrato queda en suspenso. Los PCR siguen sin ser obligatorios para la reincorporación de los compañeros enfermos por coronavirus, que sería la única manera de asegurarnos que los compañeros que han sufrido bajas por coronavirus, no se reincorporen siendo aún positivos.

Sobre la situación de los compañeros que están teletrabajando no aportan nada, eso sí, en algún Servicio se está echando de menos a sus responsables. Tampoco ven motivo para pagar ningún complemento a los que están teletrabajando por estar utilizando medios propios, ni ven la motivación necesaria para ello.

Clínica quieren que vuelva a la normalidad el 15 junio y con el horario hasta las 6 de la tarde, retomando los reconocimientos médicos. Aunque aún no tenemos noticias de las medidas de prevención en clínica.

Hablando en general de la situación la empresa considera que no se ha anticipado para no equivocarse, algo falso con ejemplos tan nefastos como cubrir el máximo posible de estaciones en fase 0. Otra manera para no decir que impera la improvisación.

Dicen que el Almacén de vestuario abrirá para cambios de ropa con cita previa, van a instalar mamparas, etc. mandando incluso la ropa a los puestos de trabajo, lo anunciarán en “breve”.

En los datos referentes a la afección por coronavirus, siguen sin incluir el número de fallecidos y los contactos dicen ser extralaborales, no sabemos dónde incluyen los contactos laborales, tampoco sabemos que pasa con las sospechas, porque no les han realizado test, además tampoco parece que se estén esforzando mucho por facilitarnos los datos de forma detallada, esta manera de entender la trasparencia por parte de la Empresa es muy opaca.

Los trabajadores especialmente sensibles serán llamados para reevaluar su situación, según cambio de criterio sanitario del 30 de abril y emitirán un informe para presentar en la siguiente consulta médica de atención primaria, que serán los que decidan si continúan de baja, en caso de alta del médico de cabecera, será Medicina Laboral quien podrá retirarlos del puesto de trabajo si lo creyese necesario.

Los operativos de aglomeraciones están previstos para el lunes 25 habiendo hecho el 18 una primera evaluación, suponemos que el 26, en el pleno del comité de seguridad y salud, nos anunciarán a hechos consumados, como siempre, las medidas de prevención que van a implementar. También nos han dejado entrever que, con la actualización del software de los torniquetes, pretenden controlar el aforo bloqueándolos, algo que puede complicar la vida para el personal de Estaciones. También han realizado una prueba piloto de control de aforo en línea 11, sin invitación a los sindicatos.

Están esperando una Orden del Ministerio para poder retomar las acciones formativas, aunque nosotros con el protocolo presentado y las medidas propuestas por la empresa lo vemos peligroso. Dicen no poder finalizar las prácticas de los Jefes de Depósito, colectivo con mucha falta de personal. Veremos lo que tarda en ocurrir un accidente, para licitar contratos millonarios a los amiguetes de las contratas si hubo prisa, pero no para levantar una suspensión de prácticas en lugares con aforos holgados según la empresa.

El único avance es que aceptan pagar todos los complementos a los trabajadores puestos en cuarentena por Metro por contacto estrecho con positivos de Covid 19 o con trabajadores con síntomas compatibles, hayan tenido baja médica o no.

Para Solidaridad Obrera la Dirección de Metro no se mueve, debe ser que tienen miedo a implementar medidas que de verdad ayuden a proteger a los trabajadores y que por ello les quiten la silla a la que parecen estar anclados.

Madrid a 22 de mayo de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 45/2020 METROMADRID – ¡DESPILFARRO! – ¿SEGURIDAD O CONTROL?

Tras varios (muchos) meses, casi se nos ha ido hasta algún año, intentando encontrar una solución para la no intrusión en cabina por parte de viajeros y constatar que, la mitad de la población de Madrid puede estar en posesión de una llave de cuadradillo; de la noche a la mañana, nos presentan la decisión tomada por el Área de Ingeniería. Hemos de decir que en todo el periodo de tiempo que hemos intentado solucionar este problema han sido muchas las soluciones aportadas por los representantes de los trabajadores.

            La solución es una llave mecatrónica con cerradura especial. Esta llave tiene la particularidad de estar codificada. Esta codificación tendrá una duración determinada en el tiempo, y debe codificarse de nuevo para poder utilizarla. Estos periodos creen que podrá ser por jornada laboral, o sea que cada trabajador la debe activar cada vez que tome servicio (una o dos veces al día).

            Habrá un codificador fijo en cada estación, más los codificadores móviles que tendrán los Técnicos y Jefes de Línea. También existirán llaves y codificadores para los distintos depósitos y personal de mantenimiento para el acceso en las cabinas.

            El contrato se encuentra en fase de licitación y se están diseñando las condiciones del contrato. Nos hicimos varias preguntas:

  • ¿Se van a instalar en todo el material móvil de Metro?

            NO. En las series 3000 (1ª y 2ª), 6000, 8000 (2ª), 9000 y ML no se va a instalar al no ser de titularidad de Metro de Madrid. Tampoco van a ser instaladas en las cabinas intermedias, solo en cabeza y cola.

  • ¿La instalación será por parte de Metro de Madrid?

            NO. La empresa que se quede con el contrato tendrá que hacerse cargo de la instalación y el mantenimiento, tanto de llaves y cerraduras como de codificadores fijos y móviles; y por supuesto de todo el software y el hardware necesarios.

            Haciendo las cuentas, sale mejor que instalen un FAC en todas las puertas y que se cambie cada mes, que la inversión que se va a hacer en una tecnología que no nos va a proteger a toda la plantilla y que en caso de pérdida puede causar algún que otro dolor de cabeza. Sin contar con lo que se tarde en reparar cualquier incidencia; y la responsabilidad que acarrea hacerse cargo de un aparato (llaves y codificadores) de última tecnología, que sospechamos no será nada barata.

            Desde Solidaridad Obrera, indicamos que la tecnología ya existente en algunos modelos de tren como es la de lectura de TIC, sería bastante asequible, ya que Metro de Madrid está sobradamente preparado tanto para su instalación como para su mantenimiento. El trabajador solo necesitaría la TIC para acceder a las cabinas y al estar centralizada la información la anulación de TIC extraviadas sería una labor muy sencilla y prácticamente instantánea. Aparte del ahorro que conlleva que esta solución ya esté implementada en algunos materiales de la red.

            En resumidas cuentas, van a implantar una cerradura con tecnología punta en trenes antiguos (que, con el tema del amianto, no sabemos qué vida útil tendrán), que no son todos los trenes que manejamos a día de hoy ni todas las cabinas por las que se puede parar un tren. Este aspecto deja la medida preventiva bastante coja e ineficaz. Pero lo que si deja es un contrato suculento para empresas privadas amigas que van a (volver) hacer el agosto con Metro de Madrid y por ende con nuestro dinero.

Huelga decir que Solidaridad Obrera se opone a este nuevo despilfarro que no soluciona el intrusismo en cabinas de conducción de trenes, aunque solucione el estadillo de cuentas de alguna empresa avispada.

Madrid a 17 de mayo de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 44/2020 METROMADRID – PESE A TODO PARECE QUE VAMOS A POR EL BUEN CAMINO – LOS VIRUS NO SON COMO LA ARENA Y LA TIERRA NO ES PLANA

Parece que siempre obtenemos resoluciones favorables ante la Inspección de Trabajo en materia de salud, y en medio de esta pandemia no ha podido ser del todo así, aunque algunas, como la desinfección de furgonetas, uso de líquidos virucidas homologados, o la necesidad de realizar una evaluación de riesgos con autoría, han sido resueltas favorablemente.

Como consecuencia de unas u otras resoluciones, y de los argumentos usados por esta “competente” empresa para lograr dichas resoluciones, hemos podido descubrir que el nuevo Servicio de Prevención actúa de manera conjunta, siendo firmantes de la EVR ilegal todos los Técnicos inscritos en dicho Servicio. Esta afirmación de dudosa legalidad, parece haber despertado a este “Servicio de Prevención”, o quizás, ha sido el espoleo de otros Servicios, como el de Talleres Centrales, que pese a haberse adelantado a los demás no parece contar con el beneplácito del núcleo duro anti-preventivo. Pese a esto, nos alegra poder volver a visitar lugares con Técnicos en PRL, compañer@s que seguro harán más por nuestra prevención que esta “Banda-Dirección”, por humanidad, profesionalidad o por su propia libertad, pues rápido han sido señalados como responsables de todo lo que se ha hecho mal. Esta banda, integrada por la Dirección de Recursos inHumanos, que a su vez son los responsables del Área de Prevención y con sus tentáculos bien aposentados sobre el Comité de Seguridad y Salud, el Área de “Fantasías Operativas”, cuyo personal dicen no tener contacto con viajeros y, por último, pero luchando por dirigir esta banda, el Área de Mantenimiento “a cualquier coste” de Instalaciones, en donde la seguridad ante el virus merece amenazas e informes, pero desde luego no merece adecuar horarios o vestuarios.

Al fin, tras 3 meses de conversaciones, escritos, reuniones, voces y denuncias, se están realizando visitas a los diferentes puestos de trabajo, que van a cambiar y mejorar en mucho la situación inicial frente a la pandemia, y se están tomando acciones muy encaminadas a realizar de verdad una participación más activa en muchas áreas de la empresa por parte de los responsables de la “producción” y que tienen trabajadores a su cargo, como en mantenimiento de trenes. Ahora bien, es el momento que el resto de responsables de la empresa bajen a los puestos de trabajo, y sigan este camino de implicación, participación y trabajo, pues en algunas visitas (pocas) hemos visto intenciones claras, algo de planificación, e incluso medidas, como en el Servicio de Logística, en donde ya se habían tomado casi todas las medidas exigibles. Entre otras medidas llevadas a cabo, o en pronta ejecución, se encuentra la definición de aforos en las instalaciones comunes o lugares de trabajo cerrados, como vestuarios, baños, comedores, oficinas o talleres, algunas de estas instalaciones incluirán pegatinas “de ubicación” en el suelo para ayudarnos a respetar esta distancia. La definición de vías de única dirección, el establecimiento de “filas” mediante pegatinas “de ubicación”, tanto en ficheros como en zonas de “vending”, la definición clara y sin tonterías sobre el uso de EPIs, y sobre las medidas higiénicas al respecto, así como la puesta a disposición de gel hidroalcohólico y/o gel desinfectante, dependiendo del lugar.

Las visitas diarias siguen, y calculamos que seguirán durante semanas, ahora prisas y contratos urgentes tratando de recuperar el tiempo perdido, sin darse cuenta que, por los que hayan contraído la enfermedad por falta de medidas de prevención, ya no podemos hacer nada.

Mención especial merecen las nulas medidas preventivas, y el espíritu inquisitorial demostrado por la División de Operación, además de la nula empatía de la mayoría de mandos, que solo exigen conteo de materiales y poco les preocupa si se usan bien los EPIs o los desinfectantes, o directamente, como pasó con Sanicentro, que se seguía usando pese a haber sido retirado en toda la compañía. No nos olvidemos además de las nuevas funciones no evaluadas, comunicadas o acordadas con la parte social como las de control de mascarilla a los viajeros, propios de organismos con autoridad, que en nuestra opinión llevará a cabo quien quiera pelea y virus de los viajeros.

USO DE MASCARILLAS EN ESTACIONES Y OPERATIVA EN GENERAL – SOLIDARIDAD OBRERA

Recordar a todas las compañeras y compañeros que el uso de EPIs apropiados, como mascarillas ffp2 para vulnerar la distancia de 2 metros es un derecho y como tal debe ser reivindicado, APUNTAR SU USO PARA QUE SEAN REPUESTAS Y ESTÉN SIEMPRE DISPONIBLES, las mascarillas quirúrgicas NO protegen al portador/trabajador por lo tanto no es un EPI, si los mandos intermedios no han sido informados adecuadamente que escalen la consulta en este sentido.

PARA PROTEGERSE USA FFP2.

Por otro lado, se ha solicitado que se haga un recuento en cada turno. Este recuento debe hacerse en condiciones higiénicas adecuadas, como es lógico.

Para hacer estas manipulaciones deberían venir embolsadas individualmente y, como este no es el caso, el recuento deberá hacerse “a bulto”, es decir, una aproximación del número y un recuento solo visual, además de apuntar las que se usan.

Recordamos además que las pantallas son un complemento positivo a las mascarillas, pero NO VALEN COMO PROTECCIÓN RESPIRATORIA.

Dimite la Directora General de Salud Pública de Madrid

Yolanda Fuentes, Directora General de Salud Pública de Madrid, dimitió ayer 7 de mayo, este hecho la honra al ser una profesional que antepone la salud al circo político, manifestando en su carta de despedida que no prevalecen “los criterios de salud” en la petición para pasar a la fase 1.

La petición de cambio de fase de la Comunidad de Madrid ni siquiera fue firmada por el consejero, esta petición ha sido el motivo de la dimisión de la ya ex Directora. Esto de no firmar las decisiones que se toman también es una mala costumbre en Metro de Madrid, invitamos a los/as que lo hacen a seguir el camino de la dimisión también.

El vicepresidente de la Comunidad de Madrid afirmaba que estamos preparados para pasar a la fase 1 y que Madrid tiene un sistema sanitario robusto, intentando una vez más tapar las vergüenzas de sus mayores, la gestión del PP y de Esperanza Aguirre que no son otras que la privatización y el expolio de la sanidad pública madrileña, que ha costado muchas vidas, porque privatizar mata, el liberalismo mata y la corrupción mata.

Madrid a 8 de mayo de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 43/2020 METROMADRID – CAMPAÑA DE ALIMENTOS PARA PARADOS – LA SOLIDARIDAD EN PRÁCTICA

Como ya venimos realizando desde hace algunos años, continuamos colaborando con la PLATAFORMA DE TRABAJADORES EN PARO DE SAN BLAS – CANILLEJAS, éstos están cubriendo necesidades en el barrio desde hace mucho tiempo, y además son interlocutores válidos para la propia junta municipal por la labor que realizan y que debería estar apoyada con presupuesto e infraestructura generosa. Ellos, de manera autónoma y autoorganizada, y con apoyos como el nuestro, son capaces de realizar esta labor día a día y dar sentido real a la palabra SOLIDARIDAD. Estos incansables solidarios que son los que siempre están, solo puede obtener nuestro reconocimiento, respeto y admiración.

Escribimos estas líneas para agradecer a los afiliados, a los simpatizantes y demás solidarios/as que están participando de forma activa y ya regular, en la campaña de apoyo a esta plataforma.

ES NECESARIO SEGUIR APOYANDO ESTA CAMPAÑA QUE SE EXTENDERÁ EN EL TIEMPO DE FORMA INDEFINIDA, COMO EL TRABAJO DIARIO QUE REALIZAN. ES MUY IMPORTANTE CONSOLIDAR LAS REDES DE APOYO MUTUO Y SOLIDARIDAD EN LOS BARRIOS, CON NUESTRAS VECINAS.

ESTOS LUCHADORES ANÓNIMOS SOMOS TODAS, Y SON EL ORGÜLLO DE LA CLASE OBRERA.

Actualmente están dando cobertura a más de 350 familias, ofrecen donaciones de menús que pertenecen a comedores sociales que no pueden abrir, cubren diferentes necesidades higiénicas de hogar y personal, y siguen reivindicando estas necesidades directamente con los interlocutores políticos. Ellos son el camino a seguir para recuperar el tejido social, cada día más importante. Convivimos con unas realidades que se han visualizado en estos días, y que además se han recrudecido, éstas nunca dejaron de existir y solo eran ignoradas. Ahora más que nunca hay que denunciar y hacerlas visibles, además de mostrar más que nunca nuestra solidaridad.

Cuenta de apoyo desde la Sección de Solidaridad Obrera de Metro de Madrid:

IBAN: ES31 2038 1807 1060 0061 6942

TITULAR: SIND TTES SECC METRO MADRID

CONCEPTO: ALIMENTOS PARA PARADXS

Madrid a 8 de mayo de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 42/2020 METROMADRID – EL DÍA DE LA MARMOTA

La reunión telemática semanal con la empresa, se ha convertido en un acto meramente informativo. Por ello mostramos nuestro malestar y rechazo a esta actitud de la Dirección que, lejos de implementar medidas para anticiparse a las circunstancias, como les reclamamos de forma continuada con nuestras propuestas, acaban actuando a “toro pasado”, llegando tarde y mal, demostrando una vez más su ineficacia, ineptitud e incapacidad, limitándose a normalizar esta grave situación o a realizar consultas sesgadas que no solucionan nada.

Aun siendo cierto que el circo político tiene sus responsabilidades, la Dirección de Metro son los responsables directos de la gestión y en vez de esperar que les marquen las medidas a adoptar, debieran anticiparse dentro de lo posible a situaciones que se prevén que van a ir sucediendo y estar preparados para las posibles contingencias que vayan apareciendo y guiar el desconocimiento de los gestores políticos, sólo interesados en perpetuarse en el poder.

La situación económica causada por la pandemia es el nuevo mantra que usa la Dirección para ensombrecer cualquier paso futuro, tanto en nuevas contrataciones como en planes de explotación. Solidaridad Obrera no admitirá esta actitud y ha propuesto poner las bases para afrontar la nueva situación que puede generarse, pero también para que cualquier riesgo de pandemia futura pueda paliarse estando preparados, empezando por crear puestos de trabajo en Metro de Madrid, internalizando contratas en todos los ámbitos de la empresa, que a medio plazo supone un ahorro importantísimo (se terminarían muchos trasvases de dinero público a bolsillos privados). Sabemos que se debe fomentar el transporte público, el cual debe ser capaz de absorber la demanda en condiciones de utilización menos masificada, esto es, con una mayor oferta de plazas por unidad de tiempo.

Respecto a los trabajadores y trabajadoras de Especial Sensibilidad, nos refieren que seguirán de baja mientras así lo considere el médico de cabecera o el servicio de Salud de Metro.

En cuanto al 2% de incremento salarial pendiente de abonar, se hará provisionalmente de forma porcentual, aunque seguiremos insistiendo en la necesidad del reparto lineal.

Hemos exigido que se realicen test (por PCR) a la totalidad de trabajadores de Metro, al igual que hace el Ayuntamiento en sus empresas. Dicen haberlo solicitado a la Comunidad de Madrid.

Para la rotación presencial o de disponibilidad del personal de Estaciones, hemos exigido que no dependa exclusivamente de la decisión de un mando intermedio, que desde la División de Operación se den unas directrices claras, aunque con la ineptitud de sus responsables, lo vemos difícil.

Se han incorporado en estos días quince nuevos Jefes y Jefas de Sector, terminando las “prácticas/formación” con apenas dos jornadas de adaptación al puesto de trabajo, con la dificultad que conllevará iniciar sus labores en esta situación. Sobre la contratación de maquinistas se mantienen en los 45 que estaban previstos, y sobre la utilización de los que están en la “bolsa” insisten que necesitan autorización. Se les exigió que, de forma urgente se inicien los trámites necesarios para su incorporación, sin tener otra cosa en cuenta ninguna de sus ya habituales excusas.

Siguen informando, igual que en marzo, sobre la contratación de un mayor número de personal de limpieza y desinfección, para los distintos recintos e instalaciones de la red…cuando lleguen se habrá acabado la pandemia…

Y en cuanto al asunto de la nómina y el impago de los conceptos que no se cobran en IT y Permisos Retribuidos, no se apean de la circular publicada, ni siquiera con las cuarentenas por contacto estrecho confirmadas en el puesto de trabajo, que demuestran que son accidentes laborales, ya sabemos que camino tendrá esto.

Finalmente, se les reprochó el documento “epistolar” para cubrir expediente ante sus mayores, dando respuesta a todas las propuestas de la parte social, es un insulto y un desprecio a nuestro esfuerzo, mereciendo que no nos reunamos con ellos hasta que de verdad hagan su trabajo.

Solidaridad Obrera está cansada de repetir que llegan tarde y mal. No queremos escuchar lloriqueos y excusas, sólo queremos soluciones, pero de seguir por este camino llegaremos al final del mismo que no es otro que romper relaciones y empezar a movilizarnos de forma contundente.

Madrid a 30 de abril de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 41/2020 METROMADRID – PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 28/04/2020

Comienza este foro de la vergüenza corporativa hablando sobre actas pasadas, actas que la parte social no firma y no firmará, pues es tan grande la manipulación que habría que hacer los documentos desde cero. Actas que sabemos está pidiendo el juzgado nº 23, y que tendremos muy claro que decir cuando nos pregunten sobre la falta de nuestra firma y sobre la verdad que durante meses de burlas sucedió.

La parte social solicitó un estudio de ruido en todas las estaciones de la Red, se solicitaron como puntos de medida, por haber mayor permanencia de agentes, en vestíbulos y en las cabeceras de línea.

Alcanzado el punto de CoV, nos empiezan informando de la realización de 50 test PCR a personas que se encontraban en cuarentena o a aquellas que estaban a punto de reincorporarse, a todas estas personas se les realizó de manera voluntaria. Animamos a aquellas personas que hayan sido dadas de alta por CoV, o vayan a serlo, y que no hayan sido, sometidos a un test, que se pongan en contacto con clínica lo antes posible. También nos informaron de la supuesta licitación de otras 200 pruebas, insuficientes al extremo, como casi todo lo que hacen, no llegando para lo solicitado, estudios reales sobre la extensión de este virus entre nuestr@s compañer@s.

Ante las mascarillas K0, se les recordó que vengan del Ministerio, o de donde sean, la documentación del fabricante debe estar a disposición de los trabajadores. Ante esto nos contestaron que si las da Metro es que son buenas, tan bueno como el amianto que nos han estado dando durante décadas.

Ante la inmovilidad y falta de planificación demostrada, tras decenas de escritos y algunas denuncias, ahora se ponen a estudiar corriendo como vamos a volver a los puestos de trabajo. Solicitado hace meses, la primera convocatoria ha sido este 24 de abril en Talleres Centrales, servicio este que si ha decidido hacer algo responsable con sus trabajadores. En la otra punta se encuentra el Servicio de Gestión Operativa de Líneas, exponiendo a todos sus trabajadores a este grave riesgo, sin mesura ni conciencia alguna, asegurando que sus trabajadores no atienden directamente al público. Recordar a todos los trabajadores y trabajadoras de este servicio que cualquier viajero es una persona sintomática, puesto que desconocemos si tiene fiebre, si viene tosiendo, o cualquier otro síntoma, y que bajo ningún concepto debemos vulnerar la distancia de 2 metros.

Pese a insistirles en que las contratas no están haciendo suficiente para que sus trabajadores no estén/sean un riesgo, nos contestan que es otra empresa que ella sabrá. Trabajadores de limpieza, seguridad y mantenimiento a los que no se les proporcionan mascarillas, o que deciden no llevarlas, por las mentiras vertidas en sus empresas, la precarización de la vida en directo, luego saldremos a aplaudir.

Sobre el uso altamente descontrolado de productos químicos, nos informan de que la validez de estas disoluciones, realizadas en Metro, es cuasi eterno, dándose de bruces con los conocimientos más elementales de química. Al igual que una disolución de lejía no debe usarse de un día para otro, como indica el Ministerio de Sanidad, las disoluciones de CLORSAN o de cualquier otro producto tienen una validez, un tiempo, que Metro de Madrid niega, independientemente de que estemos desinfectando con “agua sucia”.

Ante la actitud altanera y de mal perdedor del Servicio de Prevención y del Área de Mantenimiento de Instalaciones, se les recordó que deben realizar la EVR sobre los portaherramientas, de manera inmediata, y el que se pica…ajos come. También tuvimos que recordarles, otra vez más, que seguimos esperando la convocatoria para la nueva Tablet.

Otra reunión de este Comité, otro día más para la vergüenza de esta compañía centenaria, otro ataque contra la salud y contra la dignidad de los trabajadores de esta empresa, que no debemos dejar sin respuesta, y mucho menos olvidar. Nos expusieron al amianto de manera descontrolada y parecen volver a repetir la actitud preventiva que les condujo ante una juez.

Madrid a 30 de abril de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 39/2020 METROMADRID – DESPILFARRO MEGATRÓNICO

Solidaridad Obrera lleva solicitando desde el 2018 que se implementen medidas anti-intrusión en las cabinas de conducción de los trenes para evitar episodios de vandalismo que personal de Metro ha sufrido. Pues bien compañerxs, con todo el tiempo que se han tomado para tomar la decisión resulta que la mejor opción según Metro de Madrid es instalar el tipo de llave electrónica que se muestra en la foto. Básicamente y por no complicar la explicación del “modus operandi” de este sistema, cumple la misma función que la llave que conocemos todos, pero encaja en su cerradura sólo electrónicamente, bueno y tiene lucecitas, “que eso es un plus”.

Los delegados de prevención de Soli han aportado varias propuestas ante esta problemática y la que consideramos como propuesta más viable es la apertura de puertas mediante identificación con la TIC, como ya sucede con los cuartos de operador en Estaciones. Pensamos que este es un sistema más fácil de aplicar, puesto que todo el mundo tiene ya una TIC y sólo tendrían que instalar los dispositivos en los trenes. De hecho, en muchos modelos este sistema está ya instalado, pero no habilitado.

Esta medida empresarial va a suponer un desembolso megatrónico de dinero público además de la privatización de los servicios de instalación y mantenimiento de estos sistemas tan “sofisticados” como cualquier otra llave.

Tal y como están sucediendo los acontecimientos, la semana pasada nos anuncian la privatización de escaleras mecánicas y a lo largo de este año se han privatizado servicios de mensajería e informática y tantos otros casos. Casualidades de la vida que desde que la Comunidad de Madrid tiene nuevo gobierno neoliberal PP+Cs+Vox, vuelven las privatizaciones a los servicios públicos. Este es un caso más de desvío de fondos públicos a paraísos privados. Cuando se podría implementar una solución que se puede instalar y mantener en las instalaciones y con personal de Metro (Apertura con TIC), se lanzan contratos millonarios, seguramente astronómicos, para empresas externas. Todo ese dinero, debe ser gestionado con cabeza en este período de crisis sanitaria y económica, por ello, pedimos el cese de la actual Dirección y que coja el timón de esta empresa pública alguien con, al menos, sentido común. ¡Que esto se hunde señoras y señoros de la dirección de Metro de Madrid!

CAMPAÑA RENTA 2019

Desde el 1 de abril, está en marcha la campaña de Declaración de la Renta y como en años anteriores. Desde la sección sindical de Solidaridad Obrera queremos recordaros que estamos a vuestra disposición para realizar la declaración de todos aquellos afiliados que así lo solicitéis. Para ello y debido a la situación que vivimos en estos momentos, hemos habilitado una dirección de correo electrónico, donde podáis pedir cita telefónica, que será el medio más seguro para realizarla, además de poder enviar a esta dirección de correo los papeles que fueran necesarios para confeccionar dicha Declaración de la Renta. La dirección de e-mail donde pedir cita y enviar documentos es:

solimetromadridrenta@gmail.com

REBAUTIZAMOS LOS EUROS DE LA VERGÜENZA POR EUROS DEL ORGULLO

CAMPAÑA ALIMENTOS PARA PARADXS

En primer lugar, queremos agradeceros a todxs la participación en la campaña de Euros de La vergüenza. Gracias a vuestra colaboración unas 350 familias han podido recibir alimentos, productos higiénicos y farmacéuticos. Por ello, para futuras donaciones creemos que ya podemos llamarlo en el concepto EUROS DEL ORGULLO, la cuenta sigue siendo la misma eso sí:

ES31 2038 1807 1060 0061 6942

Sigue haciendo falta muchos recursos para los trabajadorxs más desfavorecidos por esta situación, aunque no debería, pero seguimos siendo la clase obrera la que a través de los compañeros de Solidaridad Obrera seguimos haciendo llegar a estos trabajadores y trabajadoras que están en una más que difícil situación, la solidaridad de todos y todas nosotras.

Madrid a 21 de abril de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 38/2020 METROMADRID – LA PRIVATIZACIÓN MATA, EMBRUTECE Y LA PAGAN SIEMPRE LOS MISMOS

Los sindicatos de Metro de Madrid llevamos decenios defendiendo el carácter público y esencial del servicio que prestamos a los usuarios y vecinos de Madrid, rápido, eficiente, limpio y económico. El problema viene cuando la Dirección impone las líneas que le marcan desde los regentes de las administraciones (Comunidad de Madrid y Ayuntamiento), las políticas de la privatización feroz y voraz, el expolio del erario público, la degradación de Metro para justificar la “externalización” de los servicios, que no es otra cosa que una privatización encubierta, en la que los vecinos y usuarios de Madrid pagan y las empresas amigas se lo llevan…

Esto es algo que hemos venido viendo y sufriendo de forma repetida desde hace años: la sanidad, la educación, la investigación… etc., todo ha sido pasto de los recortes y de la privatización de la mayoría de sus servicios, creando la falsa sensación de crear algo muy del sistema capitalista… la ley de mercado y la competencia, algo que se ha mostrado falso, ya que es un sistema que expulsa a los más necesitados, que compite en una tremenda desigualdad de medios, y en el que además, lo público siempre está bajo la lupa de los políticos de turno para sobre dimensionar, exagerar o tergiversar cualquier error.

Estos días nos hinchamos en aplaudir desde los balcones (algunos engalanados con la bandera del patriotismo, ese que destilan los mandamases que han dejado a los sanitarios en primera línea indefensos) a una sanidad exigua a los que ahora llaman héroes aquellos que les despojaron de los medios más necesarios, esos que desviaron el dinero destinado a mejorar la sanidad a los bolsillos de los amigos; una sanidad privada elevada a los altares por los políticos de turno, condenando a la pública al infierno. Lo mismo ocurre con la educación, dejando en la más absoluta de las miserias a los centros públicos, despilfarrando el dinero público de la educación a centros concertados, subvencionados o privados con financiación pública…y qué decir de la investigación, laboratorios cerrados, financiación paupérrima o directamente negada, etc… Ahora vemos que la privatización mata, embrutece y lo pagamos siempre los mismos.

Pero no nos equivoquemos, que hoy muchos de los que se rasgan las vestiduras, se olvidan que ellos lo permitieron, que pudieron evitarlo, pero se cruzaron de manos y permitieron que los buitres pudieran clavar su pico en lo público sin inmutarse.

En el transporte público está pasando lo mismo, sólo que aún no se ve…aunque se sufre; los sindicatos de Metro, con Solidaridad Obrera a la cabeza, llevamos décadas exigiendo la internalización de servicios, a la absorción de todas las contratas, que se sienten las bases para que Madrid tenga un servicio de calidad, eficaz, rápido, cómodo y seguro; que los usuarios sepan que sus necesidades de trasladarse van a estar cubiertas.

Pues en estos tiempos de pandemia, la Dirección de Metro de Madrid, en un alarde de “imaginación” usa la excusa de estar en alarma por pandemia para informarnos de la externalización “urgente” del mantenimiento de escaleras mecánicas (¿algunas? ¿muchas? ¿todas?) Par poder “afrontar este mantenimiento en estos momentos sin que suponga un riesgo para los trabajadores…

Nos resulta repugnante que se aprovechen de la situación para dar otro bocado privatizador en Metro. Igual que repugnante es que aleguen que lo hacen para poder mantener la protección de los trabajadores de Metro… Pero más miserable es que, cuando los sindicatos hemos solicitado hace semanas (al inicio de la pandemia) la contratación de personal de limpieza para que se programaran desinfecciones de trenes en las cabeceras, que se incrementase la limpieza y desinfección de estaciones y recintos, que se desinfectaran instalaciones y elementos sobre los que actúan nuestros compañeros dentro de su labor diaria, la Dirección nos respondió que no era posible, que no había tiempo material para realizar una licitación ni aun siendo urgente…

¿Y para las escaleras sí ha habido tiempo?

Madrid a 21 de abril de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical