Archivo de la categoría: 2020 Avisos sindicales en Metro de Madrid

AVISO 81/2020 METROMADRID – MONOFRAFICOS COMISIÓN DE DESAMIANTADO – OBRA E INSTALACIONES FIJAS

El pasado 11 y 17 de septiembre se realizaron sendos monográficos en el auditorio de Canillejas, sobre el Desarrollo del Plan de Desamiantado en los ámbitos de Obras y el Mantenimiento de Instalaciones fijas, donde acudieron todos los sindicatos que fueron invitados a dichas jornadas. Los monográficos estuvieron orientados a explicar los procesos de erradicación el amianto.

Actualmente lo mas destacado es que para realizar el desamiantado total ya están programadas el 100% de las inspecciones a realizar, y que éstas ya se han iniciado. Para estas revisiones de toda la red, tuvieron que realizar un contrato especifico de identificación y revisión, y con esto, poder cumplir el acuerdo de erradicar el amianto en Metro de Madrid. Nos informan que a día de hoy ya se han inventariado el 65% de estos elementos, realizándose un total de 327 desamiantados (265 en estaciones, 21 en depósitos y subestaciones y 41 en túneles).

Estas retiradas corresponden a:

Las últimas remodelaciones en estaciones: Pavones, Tribunal, Príncipe de Vergara, etc., no como en otras remodelaciones donde no se produjo la retirada del amianto.

Las indicadas por mayor necesidad, señaladas en el seno de la Comisión por la parte social y que tienen planes específicos: Argüelles, Aluche, Cuatro Caminos, etc. Y la planificación adelantada también solicitada para retirar el amianto de Duque de Pastrana, Avenida de América y Conde de Casal.

Las que por urgencia requerían de planes por situaciones sobrevenidas o urgentes derivadas de las revisiones e inspecciones acordadas en el desarrollo del desamiantado.

En el mantenimiento de instalaciones nos comentan que los hallazgos en la actualidad han sido detectados en Línea Aérea (bulones), Señales (aislantes friables en armarios de vía que han sido encapsulados o retirados, y en juntas inductivas), Climatización (cordones en juntas de calderas) y Energía, por múltiples elementos en subestaciones, desde suelos de fibrocemento, a aislantes en las resistencias de los circuitos de corriente continúa, cámaras apagachispas, placas aislantes y fusibles. Está programada ya la eliminación de elementos bien por sustitución o por retiradas con planes específicos.

Solidaridad Obrera tomó buena nota de la información aportada en los monográficos para seguir llevando nuestras reivindicaciones a la Comisión de Desamiantado. A la falta del que más nos preocupa, que es el ámbito de trenes, y para el que seremos convocados próximamente, seguiremos exigiendo que Metro de Madrid sea una empresa RERA para poder cumplir con la erradicación del amianto y garantizar la formación y protección de los trabajadores. Además, es necesario avanzar con el Fondo de Compensación dando cabida tanto a las indemnizaciones, como a las compensaciones por el riesgo sufrido por la exposición al amianto en forma de licencias retribuidas, que es otra de las líneas de trabajo de esta Comisión.

BICIFESTACIÓN

Ayer y aunque el tiempo no nos acompañó, un numeroso grupo de 300 ciclistas reivindicamos el transporte público de calidad en Metro de Madrid, EMT y Cercanías, y una movilidad sostenible y adaptada más que necesaria en la Comunidad de Madrid.

El Recorrido partió del Ayuntamiento en Cibeles para ir después a Génova a señalar a los principales gestores del desastre en el que está el transporte de Madrid, y finalizar con el Consorcio Regional de Transportes y la Presidencia de la Comunidad de Madrid, quienes son los máximos responsables del despropósito y la mala gestión.

Al grito de “por un Transporte Público y de Calidad” y por un “BiciMad público y social” se realizó el recorrido completo con buen ambiente combativo, además de aplaudidos a nuestro paso.

Con esta acción salimos a la calle para reivindicar, y luchar en unidad a multitud de colectivos por el derecho de una movilidad digna para la clase trabajadora, y que como debe ser, la reivindicación estuviera en la calle, dentro de la Semana de la Movilidad Europea, que se escuche que Madrid es un desastre.

Madrid a 18 de septiembre de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 80/2020 METROMADRID – AMIANTO – REUNIÓN COMITÉ DE EMPRESA VERSUS MINISTERIOS

MINISTERIOS DE TRABAJO Y SEGURIDAD SOCIAL, AMIANTO EN METRO DE MADRID y LICENCIAS RETRIBUIDAS.

LA NECESIDAD DE ACTIVAR EL FONDO DE INDEMNIZACIÓN PARA LOS TRABAJADORES EXPUESTOS AL AMIANTO.

El pasado lunes 14 de septiembre, acudimos una representación de cada sindicato que integra el Comité de Empresa, a una reunión que previamente habíamos solicitado con los Ministerios de Trabajo y Seguridad Social.

Primeramente, les actualizamos la información referente a los cambios habidos dentro de la empresa, en relación al criterio de inclusión en la Vigilancia Sanitaria Específica por Amianto de nuevos colectivos, y el también cambio de criterio en la obligatoriedad de ésta, para dar cumplimiento a los requerimientos de la Inspección de Trabajo.

Expusimos el problema que supone el amianto, tanto en lo laboral como en lo medioambiental y social, y les recordamos que se debe dar agilidad a la propuesta de ley entorno al amianto y de la que Solidaridad Obrera somos parte, al pertenecer a la Coordinadora por la Ley Integral del Amianto, desde la que emitimos un manifiesto que, posteriormente, el Comité de Empresa de Metro de Madrid firmó de forma unánime. Esta propuesta de ley abarca de forma más extensa dicha problemática y busca asimilar la legislación española a la francesa o la belga, dotando además de subvenciones para la erradicación del amianto tal y como establece la directiva europea.

El compromiso de erradicación del amianto de Metro de Madrid, es un acuerdo alcanzado por los sindicatos pertenecientes a la Comisión de Desamiantado, en el seno de la cual se puso como fecha límite el año 2025. Solidaridad Obrera entiende que la inclusión de Metro de Madrid en RERA facilitará también la posibilidad de viabilizar subvenciones para la erradicación del amianto de nuestros trenes e instalaciones, de cara a que esto no repercuta negativamente en la situación financiera de la compañía.

Finalmente, Solidaridad Obrera insistió en la necesidad de que los Ministerios estudien y autoricen las licencias retribuidas para compensar los posibles años de perdida de esperanza de vida que puede generar la exposición al amianto, como establece ya la OMS, en torno a 14 años de media (DALY).

Los compañeros con edad cercana a la jubilación han sido los más expuesto y es urgente resarcir este daño. Además, les explicamos cómo sería esta reducción laboral en asimilación a los coeficientes reductores (los cuales son inadmisibles por la cantidad de años que tardan en tramitarse).

Esta propuesta está desarrollada en el documento del Fondo de Compensación presentado el 22 de octubre de 2018 ante la prensa y posteriormente a los grupos políticos de la Asamblea de Madrid y que se elaboró por los sindicatos integrantes de la Comisión de Desamiantado.

Para Solidaridad Obrera, nos parece demencial la actuación de algunos personajes con afán de protagonismo perteneciente a algún sindicato de los presentes en la reunión con los responsables de esos ministerios, más preocupados por notas de prensa o hacerle el caldo gordo a su federación los unos y los otros por hablar de problemáticas que no venían al caso, por no tener ninguna relación con el propósito de la reunión.

Madrid a 16 de septiembre de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 79/2020 METROMADRID – MANIFIESTO SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD 2020

POR UN TRANSPORTE PÚBLICO Y DE CALIDAD EN UNA CIUDAD SANA

El transporte público (Renfe, Interurbanos, EMT, Metro y Taxi) es esencial para la vida de la ciudad de Madrid, en esta semana europea de la movilidad inmersa en la pandemia Covid19, reivindicamos un Transporte Público Seguro y de Calidad con las inversiones necesarias para evitar aglomeraciones y las medidas de protección sanitaria que impidan la extensión de contagios durante los trayectos.

Hasta ahora los responsables políticos de Comunidad, Consorcio y Ayuntamiento no han puesto en marcha iniciativas en este sentido. Todas sus iniciativas van dirigidas a llevar a las empresas privadas partes importantes del presupuesto dedicado al transporte público, derivando cualquier trabajo o acción a la “iniciativa privada”. El saqueo de los servicios públicos es una constante desde hace años, deteriorando el transporte, al igual que la sanidad, la enseñanza, la limpieza, etc. Se carece de las necesarias plantillas y medios a causa del desvío continuo de recursos. En el transporte la falta de plantilla, llevó a la huelga a EMT y Metro en el pasado mes de diciembre, y sigue manifestándose de manera escandalosa en BiciMad y en Metro durante la pandemia, a pesar de la bajada de viajeros en este último al 50% de los habituales. Además. faltan trenes, autobuses, bicicletas, bases… a ello unimos que siguen priorizando el transporte privado, ocupando los coches la mayor parte de la ciudad, tanto para circular, como para permanecer aparcados.

Manifestamos nuestra convicción de seguir luchando por la mejora de los sistemas de transporte público y mantener una ciudad viva y sana.

La ciudad no necesita coches, necesita más aceras, más carriles bus-taxi, necesita más calles peatonales en todos los barrios. Necesita ampliar BiciMad pública a todos los distritos mediante la implantación de nuevas bases y contratación del personal necesario.

Necesitamos un “Madrid Central” en cada distrito, en cada barrio..

La ciudad necesita más árboles de porte natural que no sufran agresiones de talas y podas extemporáneas, árboles que oxigenen, refresquen y protejan nuestras calles para incentivar los paseos y desplazamientos a pie.

Por todo ello, nos movilizamos con una Bicifestación el 17 de septiembre, jueves, desde las 19h hasta las 20:30h entre el Ayuntamiento (Cibeles) Consorcio de Transportes (Rios Rosas) y Comunidad de Madrid (Puerta del Sol), con todas las garantías sanitarias, reivindicando una ciudad para vivir en la que el transporte público seguro y de calidad, sea una herramienta imprescindible.

Madrid, 11 de septiembre de 2020.

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

LUCHA POR LA CREACIÓN DE EMPLEO

Es un escándalo la FALTA DE PLANTILLA Y TRENES y más en la situación de pandemia en que vivimos. La lucha por la CONTRATACIÍON de toda la bolsa (355) de maquinistas y por la convocatoria de nuevo ingreso para Estaciones y Oficio es responsabilidad de todxs lxs trabajadorxs y de todxs lxs sindicatos.

AVISO 77/2020 METROMADRID – HACEN FALTA MEDIDAS, NO PUBLICIDAD

Existe una avalancha imparable de contagios del Covid-19 en Madrid, cerca de 10.000 el último fin de semana; se ha comprobado que existen numerosos focos de transmisión comunitaria, Metro incluido, reflejo suburbano de la ciudad, con aglomeraciones de usuarios en zonas con contagios sin origen definido.

Solidaridad Obrera exige que en las estaciones de estos distritos se adopten medidas extraordinarias y urgentes para minimizar en lo posible el riesgo de contagios. Hay que reforzar la limpieza y la desinfección de forma constante (pedimos la absorción de contratas y el establecimiento de brigadas de desinfección en cabeceras) en todas las instalaciones (tanto vestíbulos como en el resto de cuartos de uso habitual y frecuente como PCL, CO, vestuarios, WC, etc.), aunque no haya constancia de ningún positivo entre sus trabajadores: hay que prevenir y no esperar a que se produzca un foco. Cuando hablamos de desinfección, nos referimos a una desinfección en profundidad, no simplemente a limpiar con Descol o un producto similar las superficies (aunque parezca mentira, esto está ocurriendo actualmente después de positivos confirmados).

Las medidas siguen llegando tarde quedando obsoletas o infructuosas casi de inmediato. Es imprescindible aplicarlas a tiempo, intentar adelantarnos a los problemas y así evitarlos o atenuarlos.

A pesar de ello, las pocas propuestas que aceptan, se aplican tarde y mal, arriesgando más nuestra salud. No olvidamos cuando, al inicio de la pandemia luchamos por protegernos con mascarillas y la empresa se negó en rotundo, simplemente por un tema de imagen. Hemos tenido que seguir peleando por las mascarillas FFP2 y aún lo tenemos que seguir que haciendo para Maquinistas, que para la empresa no respiran el mismo aire que el personal de Estaciones. Siguen desplazando en hora punta para tareas no urgentes, aunque es el propio Metro quien en el Protocolo de actuación frente al Covid19 aconseja “priorizar las opciones de movilidad que mejor garanticen la distancia interpersonal de seguridad”, es decir, quien nos invita a movernos en transporte privado, dada su incapacidad de controlar las aglomeraciones. Desde Solidaridad Obrera proponemos que no se realice ningún desplazamiento en hora punta, excepto en los casos urgentes y necesarios, y que, cuando tenga que hacerse, se viaje en la cabina trasera del tren.

El rastreo de los contactos de casos posibles y confirmados que, de acuerdo con el protocolo de actuación ante el COVID19, debería realizarse ante la primera sospecha, es un gesto más del desinterés de la empresa por la salud de los trabajadores. Tienen que ser los compañeros y compañeras quienes se enteren por sus propios medios de que existe un positivo con el que han tenido contacto, siendo ellos y ellas quienes, por iniciativa propia, se ponen en contacto con sus responsables directos para informar y tomar las medidas precautorias establecidas en el protocolo de actuación.

En cuanto a las operativas de andén, son un riesgo diario. En ellas los trabajadores están a su suerte, solo se les indica dónde tienen que colocarse, en un espacio sin delimitar distancia de seguridad, teniendo que estar esquivando viajeros cada vez que llega o se va un tren, y tampoco se les informa acerca de la posibilidad de utilizar protección facial de uso colectivo, ni hidrogel individual, a pesar de estar disponible. Seguimos pidiendo protección facial y ocular de dotación unipersonal y cubre ropa desechable, así como la necesidad de realizar PCR periódicas a aquellos trabajadores expuestos.

Además de lo anterior, recordamos más medidas propuestas e ignoradas:

Apertura de puertas de ambos lados durante la maniobra en cabeceras para mejorar la ventilación de los trenes, el apagado del aire acondicionado y la sustitución de algunos de los cristales de ventanas de cada coche por mallas metálicas, para permitir la circulación del aire y su renovación natural

Revisión de los casos de trabajadores que tienen un especial riesgo, incluyendo a los que tienen un Expediente de Reducción de Facultades y a las trabajadoras embarazadas

Bolsa porta Tablet unipersonal

Señalización de espacios en la fila de espera de las METTAS mediante vinilos

Protocolo de corte de paso de viajeros previo a la entrada a los vestíbulos

Establecer aforo en los asientos de los trenes

Madrid, 8 de septiembre de 2020

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 76/2020 METROMADRID – UN PASO IMPRESCINDIBLE

El pasado miércoles, en el Comité de Seguridad y Salud, se formalizó la inclusión de una gran parte de la plantilla de Metro en la Vigilancia de la Salud por Exposición al Amianto (VSEA), ahora de forma obligatoria, como marca la ley, y que Metro venía haciendo de modo voluntario a los trabajadores y trabajadoras inscritos en la Vigilancia.

A esta VSEA obligatoria, se han sumado nuevos colectivos, los M.T.E. a través de un requerimiento de la Inspección de Trabajo y otras secciones por exigencia de los sindicatos que componen la Comisión de Desamiantado, después de fuertes discusiones mantenidas desde hace tiempo y que han dado como resultado su inclusión en la VSEA, además, para algunas de las secciones que ya estaban integradas se han eliminado barreras temporales como el año de ingreso en Metro.

Este logro se ha ido forjando dentro de la Comisión de Desamiantado, llegando el pasado miércoles a la última reunión en este foro con algunos flecos aún, los cuales se pudieron solventar para que se pudiera formalizar el acuerdo en el seno de Comité de Seguridad y Salud por la tarde.

Otro de los aspectos a tener en cuenta de este acuerdo es la exposición del personal que está en túnel y que es transportado en dresinas, como el colectivo de Vías que será incluido en la vigilancia si así lo solicitan. Para el resto de las sospechas de inclusión de vigilancia se presentará una hoja de solicitud por parte de las y los trabajadores afectados en el que se tendrá en cuenta los lugares y la posible exposición ambiental, uno de los pilares básicos que Solidaridad Obrera venía exigiendo para la emisión de testimonios y pruebas.

Por otro lado, también dentro de la Comisión de Desamiantado, se lleva exigiendo desde 2018 con una propuesta concreta: la inclusión de Metro de Madrid en el Registro de Empresas con Riesgo de Amianto, pues bien, este aspecto está ya muy avanzado y próximamente se limarán ciertos aspectos que darán como resultado dicha inclusión en RERA, para posteriormente negociar en los foros que correspondan cómo ponerlo en marcha, así como la evaluación de los riesgos que ello implique.

Solidaridad Obrera valora muy positivamente el paso dado con este acuerdo y no dejará de trabajar en cuantos foros sea necesario para seguir avanzando en la protección de la salud de los trabajadores y trabajadoras.

Madrid, 4 de septiembre de 2020

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 75/2020 METROMADRID – LIMPIEZAS EN INSTALACIONES POR POSIBLES HALLAZGOS DE AMIANTO

El pasado 28 de agosto se mantuvo una reunión para tratar un asunto que veníamos demandando desde hace ya meses y que como en otras ocasiones acabó en denuncia, la limpieza de herramientas, armarios de repuestos, cuartos de herramientas y laboratorios. Esta limpieza que comenzó a realizar Metro de Madrid en los Talleres Centrales no contaba con las garantías que veíamos necesarias, debido a la búsqueda de materiales con amianto por parte de personal que no está enmarcado en el RD396/2006 donde se engloba gran parte de las pautas a seguir en el tratamiento del amianto, y la necesidad de usar EPIS y aplicar un plan.

La exposición que realizó Metro de Madrid al defender su decisión, ante la Inspección de Trabajo, no dejo lugar a la duda. Realizó una interpretación errónea de la propia normativa interna de la empresa, la IG12, y la inspección realizó un requerimiento de inclusión de sospechas. Esto ha motivado una limpieza general, y para realizarla de forma segura se realizará en dos fases inicialmente:

  • Búsqueda por parte de una empresa RERA de materiales con amianto, emisión de sospechas y precintados para aplicar el protocolo específico del plan de trabajo general, esta búsqueda se realizará sin personal.
  • Limpieza completa de cajoneras, laboratorios, armarios de repuestos, etc. donde se ha estado en contacto con los riesgos. Está re realizará con un perímetro de distancia segura y preferentemente sin personal.

Van a empezar a realizar las limpiezas en Talleres Centrales por la Sección de Electromecánica (salvo aire acondicionado que por ubicación se hará con las secciones que comparte espacio, tornos y conservación); para continuar este modelo en el resto. Sin menoscabo de comenzar las búsquedas en Ciclo Corto en función de la disponibilidad de los contratos con las empresas RERA. La reunión para tratar este asunto con Ciclo Corto será la semana próxima, los responsables ya estuvieron para tener una primera toma de contacto a la reunión del pasado día 2.

El 31 de agosto se acordó el desarrollo de lo firmado y con ello, dar respuesta a la Inspección de Trabajo sobre la denuncia que planteo Solidaridad Obrera. Esperamos que en lo sucesivo se puedan resolver estas situaciones sin tener que acudir a denuncias, demandas, etc.… y se recupere el Comité de Seguridad y Salud como órgano de participación de los trabajadores y no como un mero trámite administrativo.

AVISO 74/2020 METROMADRID – AVISO LA PROTECCIÓN DE LA SALUD: UN DERECHO FUNDAMENTAL

LA PROTECCIÓN DE LA SALUD: UN DERECHO FUNDAMENTAL

CONCENTRACIÓN 4 DE SEPT VIERNES

PLAZA DE LOC CUBOS (C/PRINCESA 5) DE 09:00 A 10:00H

Solidaridad Obrera siempre ha defendido, defiende y defenderá los derechos de los trabajadores y trabajadoras de todo el mundo, dentro de esos derechos, ocupa un lugar preferente la salud. Siendo la salud de los trabajadores un derecho fundamental, reconocido y exigible en cualquier escenario laboral, no lo es tanto el derecho a proteger la salud de los trabajadores, aunque viene recogido en las leyes laborales, los convenios y en muchos más escritos jurídicos y legales, se suele quedar en papel mojado, algo que tiene unos mínimos exigibles y que las empresas cumpliendo esos “mínimos que exige la ley” se dan por muy satisfechas, más allá de que la realidad sea muy distinta y la protección quede en un mero trámite fácil de soslayar.

En Metro de Madrid, hemos sufrido las consecuencias directas de esta ley que nos “protege” a medias. Con el amianto hemos perdido compañeros víctimas de un envenenamiento que, según los responsables de proteger nuestra salud, cumplían los requisitos mínimos legales que marca la ley, aunque ahora será un juzgado quien dirimirá si ello era cierto.

La pandemia que estamos viviendo es otro claro ejemplo de lo que es el derecho a la protección de la salud de los trabajadores, y de lo poco que le importa a quienes dictan las leyes. Hemos ido viendo cómo se cambian criterios de un día para otro. Medidas de protección que hoy no valen, mañana son imprescindibles y obligatorias, y al contrario. Prima más la imagen que la salud de los trabajadores… recordemos que antes de ser obligatorias las mascarillas en Metro, desde los puestos de responsabilidad combatían el uso de éstas por razones de “imagen”, si algún trabajador osaba proteger su salud con una mascarilla… luego fueron obligatorias, pero las amenazas disciplinarias por aquel uso “indebido” por imagen quedaron de manifiesto.

Más tarde se impuso la utilización de la mascarilla, siendo las denominadas FFP2 las que ofrecían mayor protección y duración. Las recomendaciones de uso de los distintos tipos de mascarilla fueron modificándose según la visión del riesgo que tenía la empresa, no coincidiendo prácticamente nunca con la visión sindical. Siempre era altamente recomendable utilizar la mascarilla FFP2 cuando se atendiera a alguien sin la distancia necesaria para evitar posibles contagios, que pudiera estar infectado o cuando el trabajador considerara que estaba en riesgo de contagiarse. Pues bien, desde la Dirección, a través de sus mandos intermedios, han perseguido y acosado a compañeros y compañeras que defendían la utilización de mascarillas de mayor protección, llegando incluso a amenazarles por la utilización de las FFP2 que existían como dotación en las estaciones. Pues bien, algunos de nuestros compañeros y compañeras iniciaron una lucha por la protección máxima de la salud de todo el colectivo, consiguiendo que desde el día 20 de agosto, sea obligatoria la utilización de la mascarilla FFP2 para todos los trabajadores y trabajadoras de estaciones.

 Solidaridad Obrera ha denunciado este “soslayo” a un derecho fundamental. El DERECHO A PROTEGER LA SALUD EN LOS PUESTOS DE TRABAJO, y este próximo viernes, día 4, a las 9:00 se celebra el juicio, por eso hemos convocado una concentración para apoyar a la compañera que se ha atrevido a denunciar y reclamar este derecho como fundamental y que sea la empresa la que debe poner a los trabajadores las medidas de mayor protección de la salud. Ahora es momento de arropar a nuestra compañera ante los juzgados.

SOLIDARIDAD CON QUIENES LUCHAN

Ayer hemos hecho entrega de material escolar, cuadernos, folios, reglas, borradores, bolígrafos, lapiceros, sacapuntas, carpetas y compases, el material es fundamentalmente para primaria, e hicimos otra entrega de alimentos para reponer los más necesarios aceite, atún y latas de precocinados para los sin techo.

Es necesario seguir apoyando las redes solidarias y el tejido de barrio, colaborar con esta campaña además debe de servir como nexo para conocer una realidad que mantienen silenciada, y que necesita de alternativas sociales que debemos construir desde la clase obrera, para formar y conseguir armar a los y las compañeras más desfavorecidas a que recuperen su vida y su independencia, que es al final la intención de continuar día a día, que salgan adelante, y que no caigan en el pozo que les sume un sistema deshumanizado y criminal como es el capitalista.

Seguimos llamando a todas las trabajadoras y trabajadores de Metro, especialmente a nuestra afiliación, a hacer donaciones para ALIMENTOS PARA PARADXS o bien en mano en el local de la Sección Sindical o bien por transferencia a la cuenta ES31 2038 1807 1060 0061 6942  

Madrid, 1 de septiembre de 2020

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 73/2020 METROMADRID – FUERA DIRECTIVILLOS Y POLÍTICOS INÚTILES

En estos días hemos comenzado a ver movimientos en el organigrama de la dirección, el pasado 24 de agosto fue nombrado el nuevo Director de Explotación Ferroviaria no sabemos si para “mandar” al actual Gerente o para suprimirle, si es suprimido intuimos que puede ir al “cajón de sastre de los juguetes rotos” que siguen cobrando de lo público sin unas funciones claras.

Celebramos esta dinámica de cambio y pedimos que continúe sin parar hasta cesar a todos los directivos innecesarios, empezando por el recién nombrado Director de Marca y Medios y ex empleado del diario ABC que, se proclamó Enemigo Público número 1 de los trabajadores de Metro de Madrid con su artículo del 4 de enero de 2013 titulado “El chollo de trabajar en el Metro”, donde tildaba de privilegios los derechos laborales peleados y conquistados durante décadas por el movimiento obrero de Metro. El privilegiado es él, que pasa a directivillo por designación digital, y no los trabajadores que accedemos a través del SEPE en convocatorias de concurso oposición de miles de personas.

Alguien así no puede ocupar cargo alguno en la Dirección de Metro. No solo debe ser cesado inmediatamente, sino que debiera de pedir perdón y retractarse de sus ofensivas palabras, en las que, tergiversando la realidad, pretendía descalificarnos ante la opinión pública en un periodo de lucha. Difícilmente esta persona va a orientar y representar la imagen de Metro y su plantilla. Todo lo contrario, seguirá cumpliendo el dictado de los políticos a los que debe su puesto: los últimos exconsejeros delegados, entonces todos del PP y hoy algunos ya de Vox, que promulgaron el mismo mensaje en entrevistas de radio, y ruedas de prensa acusándonos de privilegiados, vagos y saboteadores.

El artículo del actual Director de Marca y Medios fue publicado con el objetivo de dinamitar la huelga convocada en Asamblea General para el 5 de enero de 2013 día de la Cabalgata de Reyes, pese a ser una jornada con poca afluencia de viajeros, el actual Jefe del Área Operativa defendió el nombramiento de unos servicios mínimos de 26 trenes en línea 2. Actualmente están publicadas las tablas para septiembre de 2020 por la misma persona: 18 trenes en hora punta, tabla que ni se va a poder cumplir por la ESCANDALOSA FALTA DE PLANTILLA. Está comprobado, seguir los designios de quienes hostigan los derechos, condiciones y puestos de trabajo permite perpetuarse en el cargo en Metro, aunque no se tenga ninguna otra cualidad.

En cuanto a los cambios en la empresa esperemos que nos lleven a un nuevo “mundo” con mayor entendimiento al menos, algo imposible en los últimos años, pues de seguir igual nos veremos obligados a sumarnos a las movilizaciones de educación y otros sectores, si no se deja de exponer a la clase obrera mientras los “yupis” disfrutan de sus largas vacaciones. No hay más que ver cuáles son los barrios más perjudicados por los rebrotes de la pandemia, los barrios obreros en el sur de Madrid que sufren las aglomeraciones en el Metro diariamente para ir a trabajar, viajando en un transporte masificado y sin las medidas de protección necesarias por una mala gestión, con falta de plantilla y trenes, donde se circula con las ventanillas cerradas, sin ventilar los trenes, sin desinfecciones durante la jornada, en andenes y trenes que no se aforan.

Desde luego para Solidaridad Obrera esta situación solo se resuelve con

CESAR A LOS DIRECTIVOS QUE HAN DEMOSTRADO DURANTE AÑOS SUS ENORMES INCAPACIDADES (MARCA Y MEDIOS incluido)

CONTRATAR EL NUMERO NECESARIO DE TRABAJADORES PARA QUE LAS CATEGORIAS BÁSICAS HAGAN FUNCIONAR EL METRO CORRECTAMENTE: MAQUINISTAS (400) JEFES Y JEFAS DE SECTOR (450) OFICIALES Y OFICIALAS DE MANTENIMIENTOS (650)

 Puestos de trabajo, trenes e inversión para un transporte PÚBLICO de CALIDAD y no como algo asistencial. La pandemia está aquí para quedarse y no podemos permitir que Metro siga siendo lugar de contagio comunitario por la negligencia de directivillos y políticos de tres al cuarto que ahora gobiernan la Comunidad de Madrid.

Madrid a 28 de agosto de 2020

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 71y72/2020 METROMADRID – LA BRUTAL FALTA DE PLANTILLA NI SE CUBRE CON HORAS EXTRA NI CON ESQUIROLES

SE CUBRE CONTRATANDO TRABAJADORXS

Tenemos que titular con frases de perogrullo porque sabemos que los directivos de Metro y los políticos que gobiernan la Comunidad de Madrid, no les da para más allá del título.

Y viene esto a cuento de las AGLOMERACIONES injustificables que se están dando en Metro de Madrid en plena pandemia del Covid_19 desde marzo y abril, a causa de la escandalosa FALTA DE PLANTILLA Y DE TRENES que sufrimos por la planificación saqueadora de LO PÚBLICO que, en este sentido, se ha venido haciendo desde la Dirección de Metro y desde el Gobierno de la Comunidad de Madrid.

Durante la pandemia desde los sindicatos, no sólo desde Solidaridad Obrera, hemos hecho múltiples propuestas para reforzar el servicio durante las horas punta que evitarían esas aglomeraciones. Desde hacer jornadas intensivas los MTE de 4 horas en el mismo tren, hasta abrir tornos o cerrar ascensores pasando por aforar trenes y estaciones. Ninguna propuesta ha partido de la Dirección de Metro. Ni una sola. Se quisieron adueñar de la idea de hacer los aforamientos de estaciones y trenes, empezando a poner pegatinas a finales de abril, pero ya el 21 de marzo se lo habíamos propuesto siguiendo el modelo del Metro de Panamá. Esta medida les duró tres semanas, pues a las primeras de cambio se agarraron a la obligatoriedad de utilizar mascarilla para viajar en el transporte público para desmarcar todos los asientos y dejar de guardar la distancia de seguridad. Así las aglomeraciones han ido in crescendo hasta llegar finales de julio y agosto a términos absolutamente insoportables.

De nada han servido las incorporaciones miserables de 30 y 15 maquinistas, pues dado el agujero negro existente en la plantilla ni se han notado; como tampoco ha servido la gloriosa idea de poner a hacer de maquinistas a esquiroles voluntarios procedentes de las categorías de mandos intermedios, Jefes de Línea y Técnicos de Línea, que adoran voluntariamente ser maquinistas y que desde estas líneas solicitamos que hagan su sueño realidad y les pongan de MTE a la cola del colectivo tras los últimos 45 recién ingresados ya que en su categoría de procedencia no tienen nada que hacer, por lo que ellos mismos demuestran. Una categoría la Técnico de Línea sobreutilizada por la empresa para todo, para hacer su trabajo sobre trenes en la línea, para cubrir la escandalosa falta de plantilla también en Jefes de Depósito, para hacer las “operativas” práctica inútil diseñada por algún iluminado que sólo sirve para exponer a riesgo de contagio a más trabajadoras y trabajadores, mientras se dejan abandonados sus puestos de trabajo, o sea estaciones vacías y líneas sin sus mandos intermedios.

Para septiembre se prevé un colapso en Metro con graves aglomeraciones al unirse la FALTA DE PLANTILLA a la vuelta de miles de trabajadores de sus vacaciones estivales y el comienzo escolar y universitario. Ante ello, el actual Consejero de Transportes y antes presidente por accidente de la Comunidad de Madrid (tras el escándalo del falso máster de la presidenta y el video de la sustracción de los botes de cremas) ha anunciado que va a “reforzar el servicio de Metro en un 14,1 % en días laborables”. No tenemos ni idea como pretende hacerlo. No creemos que pretendan incrementar el servicio un 14,1% con la circular 104 del directivillo eterno que llama a cualquier habilitado para la conducción de trenes con viajeros a colaborar voluntariamente prestando servicio en su día de descanso o prolongando su jornada (incluso a quienes realicen turnos nocturnos siendo una práctica ilegal). Suponemos que él mismo dará ejemplo y tirará de un tren en su día libre, o sea todos los días de la semana ¿o tampoco sirve para ello?

Estas rancias ocurrencias solo pueden desembocar en problemas de inseguridad hasta ahora desconocidos en la línea, ya que poner a llevar trenes a cualquiera, es una bomba de relojería que con toda seguridad estallará en el peor momento. De ocurrir será entonces y sólo entonces cuando estos incapaces que gobiernan la Comunidad de Madrid tengan que tomar las medidas que hace mucho tiempo tendrían que haber llevado a cabo:

– CESAR A LOS DIRECTIVOS QUE HAN DEMOSTRADO DURANTE AÑOS SUS ENORMES INCAPACIDADES y

  • CONTRATAR EL NUMERO NECESARIO DE TRABAJADORES PARA QUE LAS CATEGORIAS BÁSICAS HAGAN FUNCIONAR EL METRO CORRECTAMENTE: MAQUINISTAS (400) JEFES Y JEFAS DE SECTOR (450) Y OFICIALES Y OFICIALAS DE MANTENIMIENTOS (650)

La falta de plantilla es un NEGOCIO, para quienes gestionan Metro que no tienen ese “gasto” y para las empresas privadas adjudicatarias que tienen ese beneficio. Dinero público para beneficio privado, tanto en el mantenimiento de los trenes, como y sobre todo en las instalaciones (maquinas billeteras y tornos, escaleras mecánicas, climatización, ascensores, alumbrado, comunicaciones…) Cualquier trabajo por nimio que sea se externaliza, sin rubor alguno y hasta en algún caso utilizan la propia falta de plantilla como justificante de esa externalización.

Podemos esperar mano sobre mano a que suceda el desastre al que nos abocan, o podemos LUCHAR, lo más unitariamente que sepamos, por defender nuestros puestos de trabajo y las condiciones y derechos conquistados.

En Solidaridad Obrera estamos hastiados de proponer y proponer en balde. Es hora de LUCHAR para GANAR. En septiembre hay que hacer una gran Asamblea General al aire libre y con las medidas sanitarias necesarias para abordar las movilizaciones que todas y todos creamos precisas. NO HAGAS HORAS EXTRAS. NO “COLABORES” CON QUIENES DESTRUYEN EL TRANSPORTE PÚBLICO. LUCHEMOS JUNTOS.

ASAMBLEA DE SOLIDARIDAD OBRERA CORRESPONDIENTE A AGOSTO

Convocamos la Asamblea de Solidaridad Obrera de Transporte correspondiente al mes de agosto para el próximo miércoles día 26, en los horarios habituales. A las 10:00h en el local de la Sección Sindical, calle Valderribas, 49 2º. Metro Pacífico. Y a las 18:00 h en el local de la calle Espoz y Mina, 15 1º Izq. Metro Sol.

El orden del día a tratar será: 1º Temas de actualidad en Metro: Convenio, Falta de plantilla y sus consecuencias, Calendario de descansos Maquinistas… Asamblea General y movilizaciones. 2º Comité de Seguridad y Salud: Covid19, Amianto… 3º Jurídica: Demandas conflictos colectivos, sanciones. 4º Semana europea de la movilidad. 5º Delegadxs sindicales para septiembre. 6º Coordinadora Internacional de Sindicatos de metros. 7º Temas generales: CAS Coordinadora Antiprivatización de la Sanidad, Bloque Combativo. 8º Varios

VII HOMENAJE A FEDERICO GARCÍA LORCA

El Ayuntamiento de Madrid ha prohibido la realización del VII Homenaje a Federico García Lorca que se iba a celebrar el sábado 29 de agosto en la Plaza Santa Ana, al lado de su estatua, como venimos haciendo los últimos años. Por ello, además de recurrir esta decisión ante el propio Ayuntamiento y también ante los tribunales, hemos convocado CONCENTRACIÓN ante la sede del Ayuntamiento de Madrid en la Plaza La Cibeles a las 12:00h.

El día 29 de agosto, sábado tenemos una cita por Federico García Lorca, o bien se celebra el VII Homenaje en la Plaza Santa Ana porque los recursos tengan éxito, o bien nos concentraremos ante el Ayuntamiento en protesta por la prohibición.

Madrid, 20 de agosto de 2020
Por Solidaridad Obrera
LA JUNTA SINDICAL

AVISO 70/2020 METROMADRID – LA ESCANDALOSA FALTA DE PLANTILLA SALTA A LAS REDES SOCIALES

No sólo es un escándalo que el privatizador Gobierno de la Comunidad de Madrid (PP + Cs, Vox) haya entregado el servicio de rastreo del #covid19 a dedo, sin concurso ni información pública, a la empresa Quirón prevención SL durante 3 meses con un equipo de trabajo formado por 20 auxiliares de enfermería y 2 médicos con la ridícula excusa de “emergencia de carácter inaplazable”, después de 4 meses sin ni siquiera abrir un listado encriptado de más de mil médicos y estudiantes de último año que el Colegio de Médicos les ofreció para que pudieran contratar como rastreadores personal formado. Hacen lo mismo en la Sanidad Pública, en la Enseñanza Pública y en el Transporte Público.

Ya es un auténtico escándalo la FALTA DE PLANTILLA en Metro de Madrid:

-Maquinistas: 1.677 en vez de los al menos 2.000 necesarios

-Estaciones: 1.707 en vez de los 2.150 Jefes de Sector necesarios

-Oficiales de Mantenimiento: 1.090 en vez de los 2.000 necesarios en Material Móvil y Mantenimiento de Instalaciones

Esta brutal carencia de plantilla no permite siquiera mantener la tabla de trenes más baja de todo el año: la tabla para el mes de agosto, que solo tiene 246 trenes en la hora punta de la mañana y 197 en la de la tarde. La falta de plantilla mantiene carencias de 60 a 90 trenes muchos días, lo que genera intervalos de 10 y 12 minutos en hora punta, que favorecen las peligrosas aglomeraciones estando en plena pandemia #covid19 y con múltiples rebrotes en Madrid. Si a ello acompañamos la falta de medidas de protección, sin aforo ni distanciamiento social, el peligro se hace obsceno.

Mientras, los medios de comunicación del poder establecido cacarean nuevas “medidas” tomadas por Metro y gobierno de la Comunidad que no sirven más que para darse publicidad y exponer a riesgo de contagio a más trabajadorxs: control automático de tornos, refuerzo de personal (90 entre trabajadores de Metro y vigilantes de seguridad) para “vigilar” la afluencia de viajeros en varias estaciones…

En vez de afrontar el problema existente, prefieren desencadenar la represión y persecución sindical contra quienes defendemos la protección de trabajadorxs y viajerxs. Si a ello sumamos el fiasco del casi acuerdo del nuevo Calendario de Descansos de Maquinistas, la resolución de Inspección de Trabajo favorable a que el colectivo de Maquinistas entre en Vigilancia Sanitaria por exposición al Amianto, tal como veníamos reclamando todos los sindicatos y la empresa negaba obstinadamente… etc

Desde Solidaridad Obrera no vamos a bajar la presión, todo lo contrario, exigimos la retirada inmediata de sanciones y expedientes disciplinarios. Exigimos el ingreso inmediato de los 345 maquinistas de la Bolsa y las convocatorias de nuevo ingreso para oficiales de mantenimientos y estaciones. Exigimos la internalización de trabajos y la absorción del personal de limpieza y el dimensionamiento del mismo para la nueva realidad que el Covid19 ha impuesto.

Estamos en año de negociación de convenio colectivo y vamos a mantener el nivel reivindicativo en cuanto a salarios, derechos, condiciones de trabajo y protección de la salud. Resignarse no es opción.

No hay otro camino que la organización y la lucha unitaria

No hay salidas individuales

O ganamos todxs o no ganamos ningunx

Madrid, 11 de agosto de 2020

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

ALIMENTOS PARA PARADXS

Volvemos a las entregas físicas de alimentos y material de higiene, pues así nos lo ha pedido la Plataforma de Parados y Precarios de San Blas-Canillejas, una vez que han dejado de hacer menús diarios y vuelven a las cestas individuales para familias sin recursos.

A partir de la próxima semana haremos entregas semanales de los alimentos y material de higiene que más necesiten de igual manera como lo veníamos haciendo antes de la pandemia del Covid19. Por nuestra parte seguiremos llamando a todas las trabajadoras y trabajadores, especialmente a nuestra afiliación, a hacer donaciones para ALIMENTOS PARA PARADXS o bien en mano en el local de la Sección o bien por transferencia a la cuenta ES31 2038 1807 1060 0061 6942

Práctica la solidaridad de clase