Archivo de la categoría: Metro de Madrid

aviso34/2021 sigue apareciendo amianto en metro. ahora en los sistemas de señalizacion.

SIGUE APARECIENDO AMIANTO EN METRO:

AHORA EN LOS SISTEMAS DE SEÑALIZACIÓN

Desde que salta el problema del amianto en Metro de Madrid en 2017 y empiezan a aparecer víctimas de este envenenamiento, han sido muchas las estrategias de la dirección de esta empresa pública para abordar este problema.

 Para Solidaridad Obrera muchas de esas estrategias son inadmisibles, como ocurre en el Servicio de Electrificación, Señales y Comunicaciones, donde se están dando una notable cantidad de elementos positivos en amianto, que no tienen nada que ver con el fibrocemento, pero si con los equipos que se mantienen en la empresa, y que por los componentes y la antigüedad de los equipos eran ya un claro foco de sospecha.

 En abril de 2018 la empresa emitió los primeros positivos en los circuitos de vía y las juntas inductivas, y elaboró un protocolo específico para no tocar estos elementos contaminados. Tras esto, todos los sindicatos pedimos explicaciones sobre el almacén de la Sección de Señales en el Depósito de Cuatro Caminos, para que identifiquen todos los elementos, tras esta petición recogen y limpian el almacén y se da carpetazo al asunto. Desaparecen los positivos en amianto.

 Ahora en 2021 y debido al traslado de trabajadores y materiales de Cuatro Caminos al Depósito de Ventas, se han mudado los materiales. En noviembre pasado Solidaridad Obrera emitimos sospechas en amianto, otra vez, de los materiales que ya se señalamos en 2018, y que ahora sí se están confirmando como Materiales con Amianto, MCA.

 El actual Jefe del Servicio de Prevención, prestó servicio en la Sección de Señales y además era el encargado en el Comité de Seguridad y Salud de gestionar la situación del Almacén que se denunció en mayo de 2018.

 Casi tres años después, este 18 de marzo se emite la última circular que confirma nuevos positivos, y aún estamos a la espera de confirmación de otras sospechas. La empresa ha publicado varias circulares confirmando los positivos que se pidieron caracterizar ya en 2018, los materiales almacenados e instalados son los Relés de Vía tipo “Q” y “VT1”, el TRANSMISOR de ATO, las juntas en el ACCIONAMIENTO de AGUJAS de VÍA y los FUSIBLES de CARTÓN de los CIRCUITOS de VÍA.

 Todavía faltan materiales por confirmar, como las BASES donde se insertan los relés, se trata de un material idéntico al de los relés Q que se degrada, provocando averías en el sistema de señales. Estas incidencias se resolvían limando el material para eliminar los contactos. También en los mismos cuartos, se encuentran FUSIBLES de señalización de distinto amperaje y un material que parece cartón de amianto y de los que parte de ellos han sido identificados, sobra decir que se sustituye cuando se rompen, momento en el que liberan las fibras del material cancerígeno. Otros son los TRANSFORMADORES instalados en los cuartos y en los armarios de vía que también contienen unas baquelitas sospechosas, y finalmente, los diferentes componentes electrónicos que contienen los RELÉS de estos enclavamientos que por el año de fabricación y aplicación, son altamente susceptibles de contener amianto.

Actualmente están afectados los sistemas de señales de los depósitos de Ventas, Aluche, Canillejas, Fuencarral, Hortaleza, Saceral, Cuatro Vientos y Loranca, así como las Línea 7, 8, 9, 10 y 12.

 Para Solidaridad Obrera es inadmisible que después de los siete fallecidos por amianto, los hallazgos y la falta de medidas de protección, Metro de Madrid siga denunciando a los trabajadores que a día de hoy ven declarada la enfermedad profesional, asbestosis o mesotelioma, por parte del Instituto Nacional de la Seguridad Social, y son ya una treintena entre declarados, en trámite y fallecidos, de los cuales muy pocos han sido indemnizados, así como a sus familias por la exposición sufrida por la ropa que se llevaban a casa.

Ahora es también el momento de indemnizar y compensar a la plantilla, y para ello es ineludible el compromiso político, de los que están ahora y de los que puedan venir, y de una vez por todas se haga justicia.

Exigimos el DESAMIANTADO total de trenes e instalaciones, el registro de Metro como empresa RERA (comprometido por la actual dirección para el pasado 15 de diciembre de 2020) y que se ponga en marcha el tan aplaudido por todos los grupos políticos de la Asamblea de Madrid, Fondo de Compensación para lxs trabajadorxs afectadxs por haber trabajado con este veneno silencioso.

Eso y el CASTIGO A LOS CULPABLES, es lo que reclamamos por el envenenamiento de los y las trabajadoras de Metro de Madrid.

Madrid, 24 de marzo de 2021

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

aviso33/2021 la privatización de las pensiones publicas. no a la privatización de los planes de pensiones de empleo.

LA PRIVATIZACIÓN DE LAS PENSIONES PÚBLICAS

NO A LA IMPLANTACIÓN DE LOS PLANES PENSIONES DE EMPLEO PPE

¿EN QUÉ CONSISTEN? Cada trabajadora o trabajador deberá aportar una parte de su salario para complementar su pensión pública de mañana.

¿QUÉ CONSECUENCIAS TIENEN? Deteriora gravemente el actual sistema de reparto, solidario entre generaciones y entre territorios. 

¿QUÉ SE PRETENDE CON ELLO? El objetivo es la privatización del Sistema Público de Pensiones, mediante su descapitalización, llevada a cabo en plena pandemia, de forma silenciosa y progresiva para evitar protestas sociales.

DOS CLASES DE TRABAJADORES Aquellos que han tenido salarios bajos y periodos de paro. No podrán tener cotizados los años requeridos, habrán cotizado poco y no podrán aportar a un PPE.

Aquellos con buenos empleos, contrato fijo con salarios altos. Podrán complementar la pensión pública con una PPE y un Plan de Pensiones Individual.

El sistema solo beneficiará al segundo grupo. Los PPE buscan salidas individuales que excluye a los menos favorecidos, a la mayoría de las trabajadoras y trabajadores; el Sistema Público de Pensiones (SPP) proporciona salidas colectivas que protegen a todas y todos.

Además, con los PPE van a descapitalizar el actual sistema de reparto, por dos vías diferentes:

Las desgravaciones fiscales de estos PPE los pagaremos todos.

La descapitalización del sistema público, porque disminuirían las cotizaciones al sistema público.

Es mejor subir las bases de cotización que están actualmente topadas en 4.070,10 euros

Teniendo en cuenta que hay un paro estructural entre el 17% y el 20% (3-4 millones de parados) … España no puede reducir su Sistema Público de Pensiones, que es el mayor distribuidor de renta del país, y que mantiene la actual cohesión social

Los sindicatos CC.00 y UGT a nivel estatal con los Planes de Pensiones de Empleo (PPE), y ELA y LAB en Euskadi con las Entidades de Previsión Social Voluntaria (EPSV), deben renunciar a lucrarse conociendo su significado y el deterioro que causan al Sistema Público de Pensiones. Las trabajadoras y trabajadores debemos oponernos a que metan en el convenio colectivo estos planes antiobreros.

¿CÓMO PIENSAN PAGAR LAS PENSIONES? Tres pilares las soportaran a partir de la próxima reforma del Sistema Público de Pensiones:

Primer pilar: Pensión pública de subsistencia. Unos 900 euros.

Segundo pilar: Aportaciones al plan de pensiones de empresa (contratados con las entidades financieras). Cada uno según sus posibilidades (8.000€ año de tope de desgravación fiscal).

Tercer pilar: Planes individuales privados (contratados con las entidades financieras).

¿DÓNDE NOS QUIEREN LLEVAR? El objetivo final, es avanzar hacia la mochila austríaca, contemplada en la reforma del 2.011, que eliminará las indemnizaciones por despido, y las prestaciones por desempleo, ya que serán las propias trabajadoras y trabajadores quienes se las costeen.

Esta es la siguiente reforma que se llevará a cabo de manera inmediata.

Una bomba en la mochila

En Austria hacen las aportaciones las empresas, a razón de un 1,53% del salario bruto del trabajador.

Sustituirá a la indemnización por despido (la Patronal lo persigue desde hace años).

Sustituirá la indemnización por desempleo (menos gasto social para el Estado)

Permitirá reducir las pensiones públicas sin protesta social.

¿QUE HABRÁ EN LA MOCHILA? Por un año trabajado en la mochila habrá ocho días de indemnización. Actualmente por Ley son 20, se pierden 12 días.

Por cinco años trabajados en la mochila habrá 40 días. Por Ley ahora hay 100, se pierden 60

Por veinticinco años trabajadores en la mochila habrá 200 días. Por Ley ahora serian 360 días (limite fijado) se pierden 160 días.

Para llegar al limite fijado ahora de 360 días de indemnización, con la mochila austriaca se tendrían que haber trabajado 45 años

EN POCAS PALABRAS…

Con estos PPE las beneficiadas serán las Entidades Financieras y los sindicatos que las gestionen, y los perjudicados todas las trabajadoras y trabajadores.

La banca recibirá nuestro dinero y lo utilizará, según sus intereses, hasta el momento de la jubilación.

Las Entidades Financieras dispondrán de nuestro dinero con poco control. En manos de fondos de inversión que pueden invertir en cualquier barbaridad.

Si disminuyen las cotizaciones al Sistema Público de Pensiones, la pensión pública será insuficiente para que dependamos de la pensión de empresa o de la pensión privada.

Si se puede cotizar dinero a un fondo privado, ¿por qué no se puede aportar al Sistema Público de Pensiones?

Los beneficios fiscales dados a las aportaciones que se hagan a los PPE, son una apropiación indebida de los recursos públicos.

Desde Solidaridad Obrera llamamos a defender las pensiones públicas, junto a las plataformas de pensionistas, con las movilizaciones que se convocan periódicamente en las calles. Así hemos ido en diciembre, enero, febrero y marzo. El sábado pasado miles de pensionistas y trabajadores llegamos desde Sol al Congreso de los Diputados exigiendo el respeto a las Pensiones Publicas y contra “las recomendaciones” del Pacto de Toledo

La defensa de las pensiones es responsabilidad de toda la clase obrera, no solo de los pensionistas actuales. Por ello tenemos que preparar movilizaciones en los centros de trabajo, no podemos permanecer al margen de esta lucha.

Madrid, 23 de marzo de 2021

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

aviso 32/2021 campaña renta 2020 y campaña de alimentos para parados.

CAMPAÑA RENTA 2020

A partir del próximo 5 de abril, se inicia la nueva campaña de Declaración de la Renta y como en años anteriores, desde la sección sindical de Solidaridad Obrera nos ponemos a vuestra disposición para realizar la declaración de todos aquellos afiliados que así lo solicitéis. Para ello y debido a la situación que vivimos en estos momentos, hemos habilitado una dirección de correo electrónico, donde podáis pedir cita telefónica, que será el medio más seguro para realizarla, además de poder enviar a esta dirección de correo los papeles que fueran necesarios para confeccionar dicha Declaración de la Renta. La dirección de e-mail donde pedir cita y enviar documentos es:

solimetromadridrenta@gmail.com

CAMPAÑA DE ALIMENTOS PARA PARADOS

LA SOLIDARIDAD EN PRÁCTICA 

Como ya venimos realizando desde hace algunos años, continuamos colaborando con:

  • PLATAFORMA DE TRABAJADORES EN PARO DE SAN BLAS – CANILLEJAS.
  • ASOCIACIÓN DE VECINOS LOS HOGARES – RED VILLAVERDE ALTO-LOS ANGELES
  • ASOCIACIÓN DE VECINOS ORCASUR
  • SOMOS TRIBU ENTREVÍAS
  • DESPENSA SOLIDARIDA GETAFE – ATENEO LA INDOMABLE

Ellos, de manera autónoma y autoorganizada, y con apoyos como el nuestro, son capaces de realizar esta labor día a día y dar sentido real a la palabra SOLIDARIDAD. Estos incansables solidarios que son los que siempre están, solo puede obtener nuestro reconocimiento, respeto y admiración.

Escribimos estas líneas para agradecer a los afiliados, a los simpatizantes y demás solidarios/as que están participando de forma activa y ya regular, en la campaña de apoyo a esta plataforma.

ES NECESARIO SEGUIR APOYANDO ESTA CAMPAÑA QUE MANTENEMOS DESDE HACE AÑOS Y DE FORMA INDEFINIDA EN EL TIEMPO.

Actualmente están dando cobertura a más de 800 familias, ofrecen donaciones de menús que pertenecen a comedores sociales que no pueden abrir, cubren diferentes necesidades higiénicas de hogar y personal, y siguen reivindicando estas necesidades directamente con los interlocutores políticos. Las compañeras que con este compromiso recuperan el tejido social son el camino necesario a seguir. Convivimos con unas realidades que se han visualizado en estos días, y que además se han recrudecido.

Cuenta de apoyo desde la Sección de Solidaridad Obrera de Metro de Madrid: 

IBAN: ES31 2038 1807 1060 0061 6942

Madrid a xx de marzo de 2021

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

aviso31/2021 rendirnos no es opción a la calle que ya es hora.

A LA CALLE, QUE YA ES HORA…

RENDIRNOS NO ES OPCIÓN

A LA CALLE, QUE YA ES HORA…

Este fin de semana largo en el que todas las comunidades están con cierre perimetral para que no haya movilidad es tiempo de reivindicar y defender nuestros derechos y libertades como clase trabajadora

PASACALLES FIJEZA YA!

El abuso de la temporalidad en la Administración ha sido corregido desde Europa a base de sentencias condenatorias contra el estado español. Para escurrir el bulto el Gobierno y los “agentes sociales” quieren despedir a los actuales interinos que llevan años y años prestando servicio… por ello la movilización en defensa de los puestos de trabajo.

19 de marzo. 12:00h <M> Colón C/Génova

MANIFESTACIÓN EN DEFENSA DEL SISTEMA PÚBLICO DE PENSIONES

Las recomendaciones aprobadas del Pacto de Toledo abren más puertas a la privatización de las pensiones, sobre todo a través de los Planes Privados de Empresa que quieren implementar en los convenios colectivos en detrimento de las pensiones públicas, es por ello que las Plataformas de Pensionistas se vienen movilizando a pesar de ser especialmente vulnerables ante la pandemia. En esta ocasión apoyamos desde el sindicalismo alternativo que rechazamos el “negocio” de los fondos de pensiones de los que se lucran CCOO y UGT.

LAS PLANTAS SON SERES VIVOS, NO ADORNOS

Primera movilización para exigir el reconocimiento de las plantas como seres vivos.

Movilízate acudiendo este domingo 21 de marzo, a la CONCENTRACIÓN a las 12:00h en la Puerta del Sol. A esta concentración se pide que se vaya con atuendo verde, alguna planta, ramas de las caídas por Filomena… La Concentración está autorizada.

PASEOS POPULARES 21 DE MARZO 12:30 H SOL

Tras las reiteradas prohibiciones de la Delegación de Gobierno de las manifestaciones en DEFENSA DE LOS SERVICIOS PÚBLICOS para el 30 de enero, 14 de febrero, 8 de marzo… mientras autorizan las manifestaciones fascistas, negacionistas, de empresarios, de la enseñanza privada, etc, etc. se han convocado PASEOS POPULARES que no tienen carácter de manifestación ni de concentración, pero que son igualmente reivindicativos.

NO TE RESIGNES! LUCHA!  NADIE PUEDE LUCHAR POR TI

Mantén tu mascarilla bien ajustada y la distancia social

Madrid, 17 de marzo de 2021

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 30/2021 LOS MANDOS INTERMEDIOS UTILIZADOS POLITICAMENTE CONTRA LOS TRABAJADORES Y SUS ORGANIZACIONES.

LOS MANDOS INTERMEDIOS UTILIZADOS POLITICAMENTE CONTRA LOS TRABAJADORES Y SUS ORGANIZACIONES

Mandos intermedios han estado preguntando a cada trabajador de la Operativa ¿qué les parece el nuevo modelo de agente único de la operativa propuesto por la Dirección de la empresa? Una fórmula de amedrantar desconocida en democracia.

La empresa parece invertir todo lo necesario en imponer sus ideas, y no se plantea si quiera la pérdida de recursos y horas en llevar a cabo esta lobotomía de los y las trabajadoras, movilizando colectivos como si de un ejército golpista se tratase. Son incapaces de negociar porque el modelo que quieren no es viable si tienes como prioridad la calidad del servicio y el mantenimiento de los puestos de trabajo. Además, Solidaridad Obrera no vamos a entrar a valorar algo que no es tangible, y que rechazamos de plano.

Además, las promesas electorales están en un cajón, metro 24horas, líneas automáticas, etc. después del Covid, Filomena, Ayuso y lo que venga no va a quedar casi nada…. Esta empresa nunca tiene previsión para solucionar problemas que ya están en la mesa, como agentes de la autoridad, la falta generalizada de plantilla, y las mejoras que demanda cada colectivo, pero si quiere ahora adelantarse a la automatización y dar la espalda a los problemas reales, una irresponsabilidad total.

Causalmente esta nueva práctica antisindical ha estado sucediendo mientras se desarrollaba una reunión de la Mesa de la Operativa, de las negociaciones derivadas de la Negociadora del Convenio Colectivo, en donde la representación empresarial negaba todas y cada una de las reivindicaciones de trabajadoras y trabajadores para mejorar las condiciones de trabajo en cada uno de los colectivos. El máximo compromiso ha sido que algunas propuestas “las estudiarán”.

Es clarificador ver estas prácticas, propias de sistemas dictatoriales, precisamente en unos días en los que la Dirección de la Empresa está como mucho “en funciones” al haber sido cesado el hasta ahora Consejero de Transportes del partido político Ciudadanos que era el responsable del nombramiento o cese de la Dirección de Metro.

Nos comentan que ante “el vacío de poder” creado con la disolución de la Asamblea de Madrid, la convocatoria de elecciones y el cese del Consejero de Transportes entre otros, la División de Operación está entrenándose para actuar como si fuera Vox el que ocupase la Consejería de Transportes tras las elecciones del 4 de mayo. Creemos que es una apuesta muy arriesgada por parte de la División de Operación pues descubre sus cartas, y de paso también a la División de Recursos Humanos que parece haber colaborado activamente en estas prácticas antidemocráticas.

La creación de empleo en Metro es una necesidad manifiesta, que en la Operativa está clara para Jefes de Sector y Maquinistas, y sin embargo se utiliza a los mandos intermedios para adoctrinar a los trabajadores sobre “las nuevas tecnologías” que todo lo resolverán, que “contra los avances digitales no se puede luchar…”, etc… Pretenden esclavizar precarizando las actuales categorías para obtener una plantilla colchón que sirva para todo, y para nada en concreto, y que sea fácilmente externalizable. Su objetivo prioritario, dinero público para empresas privadas, lo mismo que ya vienen haciendo con gran éxito en Mantenimiento de Instalaciones y Material Móvil.

Los trabajadores y trabajadoras de Metro de Madrid ya venimos muy escarmentadas de la negociación del Supervisor Comercial fruto de un Convenio que Solidaridad Obrera no firmó, por los mismos motivos que ahora, aumento de riesgos para la salud en el puesto de trabajo como agresiones y frío, destrucción del sistema de descansos limitando mucho las franjas de disfrute, por las siempre “necesidades organizativas” y la constante pérdida de derechos que generan este modelo de trabajo, limitando cambios y destrozando el escalafón. Este modelo nuevo sólo busca hacer más funciones, con la menor plantilla posible, y eso sale de nuestras costillas. No es una cuestión de incrementos salariales, sino que es contrario a la evolución, que debe ser trabajar menos y crear más puestos, la tecnología tiene que venir a facilitarnos la vida no a destruirla.

Juegan todo a una carta: que gane el fascismo con el que nos amenazan PP y Vox, pero nosotros esperamos que se les atragante su previsión.

Nuestras fuerzas y esfuerzos están dispuestas para luchar contra las medidas destructivas propuestas y contra estas prácticas autoritarias. Por ello exigimos el CESE de los actuales responsables de la División de Operación y de Recursos Humanos. Madrid, 15 de marzo de 2021

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 29/2021 MANIFESTACIÓN 20 DE MARZO 12:00H SOL AL CONGRESO.

MANIFESTACIÓN 20 MARZO

12:00H SOL AL CONGRESO

La Coordinadora General de Pensionistas de Madrid UNIDAD, cree imprescindible la unidad de acción entre trabajadores y pensionistas, y ha LLAMADO A LA MOVILIZACIÓN UNITARIA EL DÍA 20 DE MARZO en defensa del Sistema Público de Pensiones, actualmente en peligro de privatización y precarización debido a las recomendaciones aprobadas por el Pacto de Toledo. Por ello han hecho un llamamiento unitario a los SINDICATOS ALTERNATIVOS de trabajadores y trabajadoras, así como a los movimientos sociales que defienden LO PÚBLICO, para la participación masiva el próximo sábado día 20 de marzo a las 12:00 h en la manifestación de Sol al Congreso. Solidaridad Obrera hemos respondido positivamente a este llamamiento pues también defendemos como propias sus justas reivindicaciones:

NO a la jubilación a los 67 o más años, mientras el 50% de nuestra juventud está en el paro o ha tenido que emigrar.

NO a aumentar los años de cotización para tener derecho al 100% de la pensión y el cálculo de su cuantía.

NO al factor de sostenibilidad, ni al factor de equidad generacional, que reduce las pensiones en función de la esperanza de vida.

-Exigimos la subida de las pensiones mínimas, los 1084 € según Carta Social Europea.

-Exigimos acabar con la brecha de género que deja al 50% sumidas en exclusión social.

-Exigimos poner fin a los coeficientes reductores de las jubilaciones anticipadas.

-Exigimos la derogación de las reformas laborales y de las reformas de pensiones del trienio negro 2010-2013, que han supuesto la pérdida de derechos laborales, sociales y económicos de la mayoría de la población.

Pero, sobre todo, decimos NO a implantar, por medio de los convenios colectivos, LOS PLANES PRIVADOS DE PENSIONES DE EMPRESA, gestionados por los agentes sociales, CEOE, CEPYME, Bancos, CCOO y UGT, que se lucrarían de ello. Planes que mermarían aún más el Sistema Público de Pensiones dejándolo prácticamente en mera beneficencia.

Los pensionistas, sindicatos alternativos y colectivos sociales estaremos en lucha, defendiendo los servicios públicos y los derechos ciudadanos, el tiempo necesario para revertir las reformas laborales y de pensiones que pretendan deteriorar el Sistema Público y nuestras condiciones de vida. Por ello llamamos a todos los trabajadores y trabajadoras, especialmente a nuestras afiliadas y afiliados, a acudir a la manifestación del 20 de marzo guardando las medidas sanitarias propias de esta pandemia que estamos padeciendo.

20 DE MARZO, 12 h, SOL – CONGRESO.

¡NO AL PACTO DE TOLEDO!

¡PENSIONES PÚBLICAS DIGNAS Y SUFICIENTES!

¡NO A LOS PLANES PRIVADOS DE EMPRESA!

¡GOBIERNE QUIEN GOBIERNE, LAS PENSIONES SE DEFIENDEN!

Firman este llamamiento:

Coordinadora General de Pensionistas de Madrid (UNIDAD) 

CGT Madrid, CNT Comarcal Sur, CoBas, ASC, Solidaridad Obrera, Sindicato de Estudiantes, Silvia, Bloque Combativo y de Clase, PAH (Plataforma Afectados Hipoteca), Coordinadora 25S

AVISO 23 Y 28/2021 METROMADRID – CONVENIO COLECTIVO ¿AVANCES? A UN MES DEL VENCIMIENTO

La línea de negociación de la empresa nos lleva hacia un único camino, la movilización, y en un contexto de Pandemia como el que vivimos, que es de por sí ya difícil, seguiremos insistiendo en la necesidad de regular
determinados aspectos que ni si quiera tienen impacto económico.

Actualmente nos encontramos en un punto clave de la negociación de convenio colectivo, después de muchas reuniones en las que se ha consumido demasiado tiempo de forma innecesaria, la representación de Recursos Humanos trata lo que se está hablando en las mesas técnicas como avances, cuando en realidad, todo son documentos sin terminar en los que se dan pasos de distinto calado, según el servicio o área. No es más que una táctica para mantener a la nueva dirección de Metro al margen, y ningunear a la Presidenta de la Comisión Negociadora, quién no es testigo de los juegos de malos trileros a los que estamos acostumbrados.

Solidaridad Obrera no se cansará de dar razones coherentes y realizar el trabajo necesario para que esta negociación salga adelante, a pesar que la empresa siga con su juego de desgaste y manejando como moneda de cambio condiciones laborales que no suponen ningún gasto adicional para la empresa.

Llegados a este punto, vamos a realizar un resumen lo más extenso posible de la negociación y las mesas técnicas, para que decidamos cual será el siguiente movimiento de los trabajadores y trabajadoras:

•  COLECTIVOS DE LA OPERATIVA:
Las propuestas sobre los colectivos de la operativa han sido casi imposibles
de trasmitir debido a que la empresa solo quiere hablar de su nuevo modelo, que con el pretexto del cambio tecnológico, tratan de seguir eliminando puestos de trabajo. La empresa sabe que no va a llegar a nada y usa esto para dinamitar avances en más de la mitad de la empresa, y no está permitiendo hablar de los problemas
reales de la línea, así como tampoco habla de los problemas que supondría un escalafón unificado y la limitación de cambios de agentes que disminuiría en hasta diez veces, problemas que sabe no va a poder solucionar. El futuro nos enfrentará a esta negociación en algún momento o no, pero desde luego no vamos a poner sobre la mesa nuestras propuestas para tratar un modelo copiado del “Mercadona” que destruye la presencia en estaciones y no soluciona las necesidades reales de nuestra empresa.

Solidaridad Obrera tiene
una idea de futuro, pero no la va a poner en la mesa, no es el momento, además de que la actual jefatura
de la Operativa sería incapaz de llevar a cabo cambios de este calado, cuando ni siquiera fueron capaces de hacer el calendario de descansos que mejorara la conciliación de la vida laboral y familiar.

•  TECNICOS AYUDANTES DE SEGURIDAD DEL PUESTO DE MANDO:
Tras dos reuniones de la mesa técnica de este colectivo, que busca regular sus condiciones de trabajo, no se ha podido llegar a acuerdos que no
supongan estar a disposición absoluta del servicio, ¿que se espera de la organización de una Sección con más puestos de correturnos que fijos?, solo esa circunstancia ya nos da a entender su mala organización.

Esta negociación debe dar un giro de 180º o no van a llegar a nada, necesitan cupos mínimos, porcentajes de vacaciones, regulación de cambios de turno, etc. en definitiva, no estar disponibles para la empresa cuando esta quiera, porque los derechos no se deben comprar con dinero, esa tampoco es la vía.

•  AUXILIARES TÉCNICOS DE MOVIMIENTO:
Solo hablan de reestructuración por parte de la empresa, pero sin
ponerla sobre la mesa, sin contrapartida específica y con cambios y modificaciones sustanciales de turnos y
recepción de una importante carga de trabajo. Este punto está absolutamente bloqueado.

MULTIFUNCIONAL:
Se entregó la pasada semana la propuesta elaborada por los sindicatos tras desechar de pleno los planteamientos de la AMI. Ahora esperamos respuesta por parte de la empresa. Para la representación sindical, es absolutamente necesario un compromiso de creación de empleo en los dos niveles, si esto no sucede va a ser más que complicada la implantación de la Multifuncionalidad en toda la red de Metro, algo que de no seguir adelante puede suponer la vuelta al modelo convencional. Actualmente se plantea un modelo coordinado de multifuncionalidad en dos niveles, un segundo nivel especializado y con divisiones de porcentajes que permita el mantenimiento de las plantillas que preserven las condiciones laborales y la no desaparición de ninguna sección, con una intención clara, la internalización de trabajos y no ser dependientes de las contratas. La empresa ha comenzado a valorar el documento de la parte social, pero sin entrar a la cuestión de fondo y sin facilitarnos los datos que tanto tiempo llevamos reclamando, como pueden ser la distribución de cargas de trabajo y la estimación de las plantillas.

OFICIO INSTALACIONES FIJAS:
Se ha presentado un documento general de regulación de las condiciones de trabajo, en él se regulan y homogenizan las condiciones que afectan a las áreas de obras, comunicaciones y mantenimiento de instalaciones. Estas afectan a la rotación en la asignación de guardias y suplentes, mejoras en los cupos mínimos de presencia por porcentajes teniendo en cuenta periodos estivales y los descansos de guardia, guardias de disponibilidad para el periodo de navidad u otros como la figura del suplente de guardia o las propias guardias, mejoras en la solicitud de RJ y petición anual, mantener la cobertura de mantenimiento 24 horas en todas las secciones y nos destruir los turnos que ya existen como propone la empresa, regulación de las cargas de trabajo para generar ahorro al internalizar trabajos, etc. A nuestras reivindicaciones nos ha dado respuesta la Dirección, rebajando mucho nuestras pretensiones, omitiendo puntos o reduciendo plazos para nombrar cambios de turno sin especificar motivos, o volver a dejar muchas regulaciones en manos de la interpretación, volveremos a centrar el asunto y recuperar el sentido de la propuesta, como los porcentajes en los cupos que nos dan el margen de presencia y los cupos para pedir PAP, RJ, etc.

TALLERES CENTRALES:
En esta parte necesitamos el compromiso firme de las 8 horas de jornada para que el documento cobre sentido y pueda ser llevado a la mesa negociadora de forma acordada. La Dirección quiere emprender muchos cambios y para ello necesita entre otras cosas, segmentar los trabajos con acuerdo con la representación sindical.

En este punto no se va a poder visar documento alguno, dado que el representante de Recursos Humanos solo quiere visar las propuestas que le interesan a la empresa, pero no las de los y las trabajadoras. Esta actitud negacionista solo enroca los posibles acuerdos para llevar a la mesa negociadora y en ésta como en las demás mesas, vemos difícil que los asuntos vayan “visados” o “preacordados”. Por otro lado, debe abordarse la necesaria negociación que permita abordar determinados trabajos con Amianto, para lo cual debe crearse la estructura necesaria, acordar la formación…

CICLO CORTO:
Se han tratado diferentes asuntos en la mesa técnica y está a la espera de finiquitar el problema que suponen las guardias y el reparto equitativo de éstas, para ello se han elaborado dos documentos diferentes que serán sometidos a votación entre los trabajadores. Es un Servicio que comparte la necesidad de evolucionar en los trabajos con amianto y la formación que ello supone. Además, se debe incorporar al texto la rotatividad del escalafón para la petición anual de turno y vacaciones, acordado por la mayoría de la sección 394 de Valdecarros — Hortaleza y que afectaría exclusivamente a los oficiales que prestan servicio en esa Sección, circunstancia que nada tiene que ver con el escalafón de procedencia. Sin este punto asumido, que debe aceptarse al igual que el de IBT y el de Venta y Peaje, tampoco podemos dar por “preacordado” estos avances.

MAQUINISTAS:
El principal y más importante avance es el calendario de maquinistas, una mejora en la conciliación de la vida personal de los y las trabajadoras del colectivo, y un trabajo del que nos sentimos muy orgullosos por la valiosa aportación de Solidaridad Obrera. En cuanto al resto de cuestiones son secuestradas por la Operativa, quién solo busca que se pueda hablar del nuevo modelo de destrucción de puestos de trabajo y que consiste en: realizar tareas de conducción, atención al viajero en Mettas, control de aglomeraciones, tareas del primer nivel de mantenimiento, etc. ya hemos invitado a los responsables de esta división a que cojan el trapo y un cubo y bajen a la línea en sus “ratos” a disfrutar de las mieles de estar para todo y al final para nada. Este modelo de trabajo sin sentido copiado del Mercadona, solo promueve la precariedad profesional, la ausencia de la calidad de servicio, la destrucción de puestos de trabajo, mayor carga de estrés y pérdida de las condiciones de trabajo como el escalafón y los cambios al limitarse sobremanera. Un paso atrás en la calidad de sevico y condiciones laborales.

COMUNICACIONES:
Esta sección cambia de área, y la empresa ya ha decido que va a emprender un nuevo camino especializándola con mayor promoción, y dedicada a mantener los centros de control y procesamiento de datos.

Aunque nos dicen que esta sección queda fuera de la multifuncionalidad, sigue incorporada a todos los niveles, y lo peor de todo quieren dejar una plantilla muy escasa sacando a 7 agentes, actualmente la falta de plantilla ya es un problema, a esto además hay que sumar las jubilaciones, circunstancia que no es única de esta sección. Ya nos han dicho que la cobertura presencial será 24 horas y 7 días a la semana. Seguimos a la espera de la presentación del documento de la empresa y las respuestas del documento general de condiciones no mejora las regulaciones que se plantean. Además, hace falta especificar en que situación quedan los mandos y los puestos que cubren. Y en cuanto al número de agentes, guardias, disponibilidad, cupos, promociones, etc. todavía no hemos podido abordar la estimación porque no nos dan los datos que ayer volvimos a pedir, y ver si podremos llevar un documento “preacordado” a la mesa negociadora, pero para ello la empresa necesita dar un paso adelante.

SEÑALES:
La empresa sigue sin dar la jornada de 8 horas tan importante en esta sección, actualmente no se cubre el servicio de 22:00h a 23:30h en una sección que se dedica a mantener sistemas críticos y que inciden directamente sobre el tráfico de trenes. Se ha puesto sobre la mesa por parte de la empresa una especialización formativa certificada, y que valoramos positivamente, pero que no quieren que la reciban todos los agentes, algo que perjudica a la Sección. Ya hemos contestado que la formación es necesaria para todos los agentes y todas las categorías, algo que además suponga un incremento productivo y de futuro que suponga una subida importante de la prima de eficacia. El montante económico global para esta prima no supone una partida importante, más bien ridícula si la comparamos con el complemento de puesto de algún directivillo de esta empresa que percibe él solo casi la mitad de lo que se pide para repartir en todo este colectivo. Además, la jornada de 8 horas reducirá las horas extras estructurales, algo que supone un ahorro económico a repartir. Prevemos que este otro “avance” no va a ir a la mesa negociadora cerrado si no recoge las reivindicaciones que favorecen a empresa y trabajadoras.

LÍNEA AÉREA Y ENERGÍA:
Son colectivos con importante necesidad de personal y mayor promoción, Secciones que han estado desestructuradas mucho tiempo y necesitan una reestructuración importante, no solo motivada por el nuevo modelo productivo de telemandos y gestión de cortes que quieren que asuma la categoría de TEI, sino también por la peligrosidad de los trabajos que conllevan unas necesidades formativas importantes. Se introduce la categoría de TEI en Energía y Línea Aérea, en esta segunda sección el Auxiliar Técnico queda como los antiguos Jefes de Equipo y sin determinadas funciones como la gestión de cortes.

Es necesario recoger adecuadamente como quedan el reparto de funciones, los cupos y las regulaciones de guardias.

POLITICA SOCIAL: En este punto hay una batería importe que se entregó hace varios meses y sobre lo que se continúa tratando.

Asignación de los agentes con E.D.F, rebajes, limitaciones, etc.
Mantendrá en su   antigüedad y Salario Base, más todos los complementos de la categoría de procedencia.

Ampliación a todos los trabajadores de Metro del derecho al abono de la zona B3 (red de Metro).

Eliminación de la pérdida de escalafón cuando estamos a la espera de resolución de una incapacidad por parte de la Seguridad Social y Metro te da de baja en la empresa.

Revisión y acuerdo sobre el escalafón de trabajadores de nuevo ingreso y reingreso.

Facilitar el abono transporte a jubilados.

Facilitar el abono transportes a los familiares de primer grado según lugar de residencia.
Bonificación de jornada reducida (60/40) a todos los colectivos de Metro.
Adaptación laboral para deportistas de élite.

Incremento a 14 años la edad del menor para la solicitud de reducción de jornada.

Regular los cupos de presencia mínimos y las guardias en S, D y F, así como las guardias de disponibilidad.

Protección de imagen del personal que trabaja en Metro de Madrid.

Reconocimientos y valoraciones de las homologaciones y certificaciones, así   como el   reconocimiento de acreditaciones según la   experiencia laboral, y la formación, en todos los Colectivos.

Crear un marco jurídico que garantice la defensa de los trabajadores de Metro en el ejercicio de sus funciones y responsabilidades.

Todas las ofertas públicas de empleo han de ser por tiempo indefinido y a tiempo completo Metro tendrá una plantilla mínima tomando como referencia el año 2013, incrementando la misma según sus necesidades.

Aclaración y publicación de funciones de cada uno de los colectivos.

Reactivación de la Comisión de Normativa interna.

Facilitar tarjeta SER dependiendo de la asignación de servicio.

Gratificación de Navidad por jornada laboral en lugar de por jornada ordinaria.

Solicitar el retorno para todos los colectivos.

Publicación de vacantes para todos los turnos fijos que se queden libres.

Creación de una bolsa económica derivada de sanciones, paros, ahorro en el convenio regulador del ERE, etc. derivándola hacia políticas sociales.

Los trabajadores a tiempo parcial (solo voluntarios) serán nombrados en el avance, recibiendo el mismo trato que los correturnos.

Se publicará una agenda con todos los eventos previstos anualmente en la CAM que puedan afectar al servicio de Metro.
Posibilidad de permutar los días de débito (regularización de jornada) por un descuento económico.

Regulación de las condiciones económicas y laborales cuando se colabore con   empresas exteriores o se represente a Metro de Madrid.
Recuperar la figura del agente de la autoridad.
Adaptación de la normativa interna de turnos y horarios flexibles para cuidado de menores, dependientes, etc.

PERMISOS RETRIBUIDOS:
Se han realizado varias propuestas encaminadas a recoger la jurisprudencia actual, a igualar los permisos para las parejas de hecho con los permisos por matrimonio, que sea retribuido el permiso por asistir a los cursos de preparación al parto para los padres, dotar de permisos a las personas que sufran maltrato de género, además de la creación de una bolsa de horas recuperables para dichas víctimas, también se está exigiendo que se pueda disponer de los días de permiso no solo a partir del primer día laboral siguiente al hecho causante, si no en un plazo acordado para cubrir las necesidades de atención a la persona enferma…

AMIANTO:
En este aspecto hay varios puntos a abordar, que deben ser tratados en una única Comisión que agrupe a todo el Comité de Empresa, y que articule por Convenio la petición de fondos que permitan cumplir las reivindicaciones de los sindicatos.

INSCRIPCIÓN RERA:
La dirección comenta las conversaciones técnicas con los sindicatos representados en Oficio y en concreto en material móvil, y en esas reuniones informales se habla de la conformación de la sección que pueda realizar los trabajos, y hasta donde van a llegar. Falta definir la forma de trabajo para la inscripción, y nos comentan que quieren que sea un colectivo entre 20 y 30 trabajadores comenzando en la línea 1. Es probable que al menos hasta el 2029 estén los 2000 con amianto y por ello la necesidad de llevar esto adelante. En este aspecto nos parece insuficiente el número de agentes, y ponemos de manifiesto la necesidad de negociar ahora las condiciones de esta Sección y su estructura, para la que ya tenemos propuesta a falta de consensuar.

RECUPERACIÓN DEL SEGURO:
Han analizado las posibilidades y comentan que la ley de presupuesto imputa esta cuantía a la masa salarial, y que se pueden tener siempre que no se sobrepase el 0,9% de la masa para este año. Insistimos en que ese seguro no se puede hacer recaer sobre los trabajadores. El último presupuesto solicitado por Metro de Madrid fueron 700.000 euros para toda la plantilla, creen que ahora será mayor debido a los acontecimientos. Pedimos la partida económica de los seguros de a la dirección de Metro de Madrid por responsabilidad civil.

COMPENSACIÓN POR EXPOSICIÓN:
Una compensación a nivel empresa por la exposición al amianto. La empresa ha contestado que para esto se promueve la jubilación parcial, algo absolutamente incierto al irse los compañeros ni más ni menos que cuando les corresponde.

Finalmente, y entre diente nos dijeron que están valorando una fórmula que propondrán cuando puedan, pero quieren estar seguros de lo que proponen. Somos todo oídos, como ya dijimos queremos tiempo no dinero.

INDEMNIZACIONES FAMILIARES:
Queremos los gastos de los procesos jurídicos que ha supuesto las decisiones de la empresa, indemnizaciones, costas, contratos de bufetes de abogados, etc. y ver de qué cuantías estamos hablando para ver como Metro de Madrid gasta el dinero, y como debería gastarlo para no seguir manteniendo litigios con los trabajadores y familias. Hay que dar salida a este asunto ya, y si va a ser por la vía jurídica tendremos que emprenderla para conseguirlo porque al final de una forma u otra todos y todas hemos o estamos expuestos en nuestros puestos de trabajo.

PRESTACIONES Y HABILITACIONES:
Limitar el tiempo de ambas figuras para consolidar el puesto de trabajo, además de limitar el tiempo para que un puesto de trabajo sea considerado como vacante. También el cobro de un complemento de puesto que compense la disponibilidad que da ser personal habilitado.

FORMACIÓN:
Se está exigiendo a la Dirección un número mínimo de horas de formación, así como que todos los maquinistas tengan la formación en todos los materiales. También se exige que estén disponibles a todos los y las trabajadoras los manuales para prepararse las promociones.

TELETRABAJO:
La negoción colectiva de la cláusula de teletrabajo, para el periodo fuera del covid, es el debutante de este convenio, estamos ya fuera del planteamiento de negociación individual que quería la empresa, para sentar las bases de forma colectiva y de esta manera que no se cometan abusos ni agravios por diferencia de condiciones. Esta cláusula se debe extender a colectivos de mandos intermedios que por los diferentes puestos de trabajo que desempeñan, puedan realizar sus tareas de forma remota.

AGENTE DE LA AUTORIDAD:
A pesar de ser una antigua reivindicación en la que seguimos insistiendo, la Dirección sigue echando balones fuera en lugar de apoyarla y buscar que se cree el marco que la haga posible.

VIGENCIA DE CONVENIO:
La empresa no hace planteamiento del tiempo de vigencia de convenio. Para la representación sindical, esta vigencia dependerá de la contratación y de los logros alcanzados en la negociación.

CREACIÓN DE EMPLEO:
Seguimos insistiendo en la necesidad de agotar todas y cada una de las tasas de reposición, además de crear bosas de trabajo en las distintas convocatorias que se produzcan. También se insiste en la necesidad de iniciar estos procesos lo antes posible.

FONDOS ADICIONALES:
Desde la representación sindical se exige que estos fondos adicionales (0,2% de 2018, 0,25% de 2019 y 0,3% de 2020) sean incluidos en el salario base o en la paga plus convenio.

REDUCCIÓN DE JORNADA:
Pedimos la jornada semanal de 35 horas, para equipararnos al resto de trabajadores de la Comunidad de Madrid.

Para Solidaridad Obrera, es hora de intensificar las negociaciones, aunque quizás para ello sea necesario apartar a los viejos dinosaurios de esta empresa, responsables de controlar el tempo de esta negociación y de llevarnos al límite temporal habilitado para ella.

También creemos que es necesario la convocatoria inminente de movilizaciones para tener una posible respuesta ante lo que nos puede venir encima.

Madrid a 5 de marzo de 2021
Por Solidaridad Obrera
La Junta Sindical

AVISO 20 y 21/2021 METROMADRID – PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 26/02/21

Otro día más en el foro de las piruletas, las buenas palabras y los arcoíris, en donde los incumplimientos en materia preventiva no tienen consecuencias, contribuyendo a fomentar el espíritu antipreventivo impregnado (y fomentado) por toda la compañía. Da igual cuantas veces se den ejemplos de una cadena de mando que desprecia tanto la prevención como la salud, ya sea por su obligación legal y de normativa interna, o por simple humanidad. Ni se educa, ni se forma adecuadamente, ni llegados al extremo se sancionan actitudes que cualquier día nos van a traer una desgracia grave e irreparable, a no que ya ha pasado, como el trabajador que perdió la movilidad de un dedo por trabajar en Escaleras Mecánicas, una sección que sabía que se trabajaba de cualquier manera, sin herramientas homologadas y les dio igual.

CoV-19: Nos informan del próximo uso de antígenos con la intención de frenar cualquier cadena de contagios, haciendo pruebas a contactos estrechos y probables. También nos informan del uso del criterio de sanidad para ponernos a trabajar con PCR positiva, encontrándose con nuestra oposición, una de cal y una de arena. El mismo ministerio que no reconoció el contagio por aerosoles hasta septiembre, cuando este sindicato (y por la tanto esta compañía, pues se los remitimos puntualmente) disponía de multitud de estudios en esta dirección desde mayo. También se solicitó empezar a trabajar en disponer de más puestos de “disminución de facultades” por la multitud de secuelas que deja esta pandemia, además de ser una reclamación antigua: la localización de puestos de trabajo productivos para personas con patologías de cualquier tipo. Se exigió la renovación de la señalización sobre el uso de mascarillas, acorde a la normativa actual, obligatoria en todo momento tanto en instalaciones como vehículos de Metro, independientemente de distancias o números de personas presentes, salvo el tiempo imprescindible para comer y/o beber. Es lamentable tener que recordar continuamente las obligaciones legales a esta compañía, como es la señalización. Sobre la entrega de mascarillas de manera más higiénica, de forma periódica o en paquetes individuales, nos aseguraron que todas recibiremos mascarillas individualizadas, y si no fuera posible se entregarán paquetes sin abrir, para un número de días proporcional al número de mascarillas contenido en el mismo.

Inspección de Trabajo: Nos remiten la poca información que nos quieren trasladar, media hora antes del comienzo del Pleno. Además de poder comprobar como esta empresa puede hacer lo que quiera, que la Inspección no se mete, poco más se puede contar. Entre esta “profusa” información nos comunican que ya han remitido la evaluación, tras el accidente, a este organismo.

Desintegración de la prevención: Ante el continuado desprecio de la prevención por parte de agentes por toda la compañía, se solicitan medidas formativas, retributivas (en la variable) y coercitivas, para “educar” a estos peligrosos elementos, la empresa mira para otro lado. Así mismo, nos informan que en todo el año 2020, entre informes, hojas de preguntas, apercibimientos y sanciones en materia preventiva, suman un total de…0; luego no tengas un problema con la circulación, un viajero o tardes un poco en acabar una revisión.

Formación preventiva: Se nos asegura que el plan tiene una vigencia de 10 años, y que poco o nada se puede modificar, pues ni siquiera hay recursos humanos. El mínimo común múltiplo de los fallos de esta compañía, al igual que en la sanidad de esta comunidad autónoma, la destrucción de los servicios públicos dejándolos sin personal, y poniendo incompetentes a dirigirlos, van más de 20 años de camino al precipicio.

Ventas: Ese lugar…ese saco roto de dinero, de decisiones absurdas y riesgos para los trabajadores. Otro ejemplo más de que esta compañía necesita hacer limpieza, de manera urgente, pues los incompetentes, los inútiles copan los altos cargos, y se rodean de aquell@s que les dan la razón, siendo estos adláteres incluso menos competentes. No entraremos al detalle aquí, pues el aviso 17/2021 de este sindicato ya ha sido suficientemente claro.

Ropa frente a riesgos: Trasladamos la necesidad de adaptar ropas nuevas como forros polares que ganan en comodidad frente a otras prendas ya probadas y con mala opinión por parte de los trabajadores de la Operativa. Se recuerda a esta compañía, y principalmente a la representante de la Operativa, que este Comité es el encargado de velar por la seguridad, ergonomía y prestaciones frente a riesgos de cualquier prenda sea uniforme o ropa de trabajo, pues es demasiado frecuente oírla decir que este no es el foro. Argumento absurdo este que usa también ante alcances de trenes, como si nadie condujera dichos vehículos, cuando no se tienen argumentos es más fácil decir tonterías. Es lamentable, tener que recordarle a esta empresa los cometidos de un Comité que se basa en la Ley de Prevención de Riesgos de 1995, y que actualizaba leyes mucho más antiguas, en donde ya existía un Comité parecido.

Anti deslumbramiento MTE: Nos comunican que se sigue trabajando en este proyecto con tres vertientes, la colocación de vinilos oscurecedores, la retirada y bloqueo permanente mediante una chapa del último fluorescente en el piñón de salida, el que queda encima del espejo y que deslumbra a cualquiera que mire al espejo, y el bloqueo del deslumbramiento directo de toda la línea de fluorescentes, mediante algún tipo de elemento opaco en sentido paralelo a la vía. Los dos primeros empezarán próximamente, pese a que nadie nos ha enseñado prototipo del “bloqueador”, que servirá para indicar que esos fluorescentes no deben ser repuestos, pues están anulados para siempre.

Evaluación psicosocial para personal de la Operativa: En cumplimiento de lo solicitado por la parte social, se está llevando a cabo una encuesta basada en el FSICO 4.0 del Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo.

Otro Pleno, en el que los cambios insinuados por los “nuevos aires” no acaban de materializarse, con una Operativa anquilosada y pasota, con un Mantenimiento de Instalaciones que mira la prevención como la vaca al tren y con Obras dilapidando dinero para intentar solucionar errores con más errores. Pero lo más grave ni siquiera es esto, es la organización de este Comité, con las garras de Recursos Humanos aprisionando la Presidencia, y sus hilos bien marcados en la piel del Servicio de Prevención.

Madrid 26 de febrero de 2021

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 18/2021 METROMADRID – EL RÉGIMEN DICTATORIAL DE RR.HH.

Últimamente venimos observando como RR.HH. impone su doctrina de una forma mucho más pronunciada de lo que acostumbra… y acostumbra mucho desde siempre.

Al parecer, toman sus decisiones por consenso, lo que ellos digan es lo que vale, y lo imponen a pesar de los criterios del Servicio o Área afectada, incluso, aunque signifique incrementar la productividad, optimizar recursos, generar ahorros, y tantas otras ventajas que se nos hace muy difícil pensar que exista otro motivo que les mueva a imponer su decisión que el del simple placer de demostrar su poder en Metro.

Hemos comprobado que, tanto el Responsable del Área de Normativa y Procedimientos Laborales, como al Adjunto a la División de RR.HH juegan a ser imprescindibles, a hacer que su opinión sea la única que valga, más allá de cualquier razón, incluso silenciando a los Responsables de las Áreas, los Servicios o las Secciones, erigiéndose en los “salvadores” de Metro de Madrid, impidiendo que se alcancen acuerdos que suponen cambios que les superen, que Metro empiece a funcionar con otros valores, con mayor eficacia, mayores ahorros, mejor clima laboral.

Parece que se sienten bien tensando situaciones al máximo, tergiversando, manipulando e interpretando torticeramente las normas. Incluso, llegan a impedir que responsables de otras áreas contesten a preguntas de la representación sindical, impidiendo que la contestación vaya en contra de su postura, lo que no es otra cosa que fascismo, aquí solo se hace lo que ellos quieren, aún por encima de la opinión de la Consejera Delegada, a la que ignoran y ningunean constantemente.

Alargan innecesariamente las negociaciones de convenio apurando hasta el final, para de este modo, intentar doblegar los intereses de los trabajadores con el pretexto de las prisas de última hora.

Para Solidaridad Obrera ha llegado el momento en el que la Consejera Delegada debe decidir entre seguir con esta línea continuista, de trabas continuas,  trilerismo de salón, imposiciones sin sentido o dar un giro radical hacia un Metro más cercano, que vele por dar un servicio público de calidad, que haga una gestión más eficiente, que escuche a los trabajadores y sus representantes, en fin, que debe apartar la rémora que supone para todos y dejar entrar nuevas ideas, aires y formas de hacer…. seguro que nos irá mejor a todos, en sus manos está.

Madrid 26 de febrero de 2021

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 17/2021 METROMADRID – VENTAS – LA CASA DE LA PRADERA O CASI

En el pleno del comité de seguridad y salud del 25 de febrero se nos informó tal y como requirió la Inspección de Trabajo a la denuncia interpuesta por Solidaridad Obrera del despropósito de Ventas y el nuevo “recinto” allí instalado.

Estas actuaciones han sido llevadas a cabo por las exigencias y denuncias de Solidaridad Obrera, cuando se tomó servicio allí todo esto tenía que estar para prestar servicio desde el principio y así lo entendimos siempre- En la primera visita a la que fuimos convocados a principios de octubre ya empezamos a poner de manifiesto muchas de las deficiencias que observamos y de las que muchas de ellas no iban a ser llevadas a cabo, motivo por el cual y debido a la situación nos propusimos realizar la denuncia para que la Inspección interviniera en las tareas de acondicionamiento, la Inspección no ha estado en nómina todos estos años y los nuevos responsables en la empresa se encontraron esta chapuza “made in Metro de Madrid” licitada en abril del 2019 para prorrogar la fecha en la que la Inspección requirió la eliminación del amianto en Cuatro Caminos, y así eludir esta situación, está gestión que nos dejó el actual yerno del Exalcalde de Madrid y actual “matacotorras”.

Las actuaciones llevadas a cabo y que no estaban programadas, han sido fruto del intenso trabajo de este sindicato y conocido por todos los compañeros en Ventas, y además y por qué no decirlo, las ganas de trabajar de las nuevas incorporaciones en la empresa, que en esta ocasión han sido positivas para los y las trabajadoras de esta empresa, éstas han sido:

·         La necesidad de un acceso peatonal.

·         Eliminación del tránsito de furgonetas y camiones en el pasillo entre la nave de Mantenimiento y el recinto de vestuarios y oficinas.

·         Cerrados de las puertas de emergencia del almacén, hasta que estén protegidas y señalizados los pasos peatonales de forma segura como esta ahora.

·         La necesidad de mejorar el cambio de rasante en la rampa de entrada, algo aún pendiente.

·         Rampas para salvar los bordillos de entrada a los almacenes, talleres y laboratorios.

·         Definir la zona de carga y descarga.

·         Instalación del alumbrado exterior donde no había visibilidad.

·         Disipar el problema de charcos que entran donde de la Nave de Mantenimiento sobre todo en la zona posterior.

·         Reparar el muro perimetral que tenía graves riesgos de desprendimiento.

·         Eliminar los riesgos de desplazamiento de tierras en la zona actual del ATR, zona buscada debido a la inaccesibilidad de la ubicación anterior.

·         Se van a instalar los lavamanos en todos los talleres/almacenes/laboratorios de la Nave de Mantenimiento, donde actualmente no podemos ni lavarnos las manos.

·         La falta de iluminación en el interior de la Nave.

·         Eliminación de puesto de TEIS en el interior de talleres, más cuando tienen un espacio definido en las oficinas acondicionado para ello.

·         Canalizaciones de cableados por el suelo, que debido a la falta programación no contaban con las necesarias canaletas o tubos instalados de obra.

·         Estanterías sin anclar y con riesgo de caída, se debe renovar y adecuar a la ley.

·         Eliminación de ruidos del equipo de climatización de la Nave de Mantenimiento y el rack de comunicaciones que conviven con puestos de trabajo.

·         Canalización de los desagües en los equipos de climatización.

·         Buscar espacios para los nichos de herramientas dado que su instalaron en la entreplanta del recinto de oficinas bloqueando las zonas de evacuación.

·         Eliminar el riesgo de caída en las duchas al mismo nivel y adecuar el peldaño metálico para que no sea deslizante.

·         La realización del plan de emergencia que no existía ni se había contado con los encargados de ello para el desarrollo del proyecto, instalación del alumbrado de emergencia y sistemas de extinción, etc.

·         Colocar la puerta del Almacén principal en su sitio.

Ahora solo faltan algunos aspectos más que pulir, falta mobiliario o mejorarlo en las oficinas para almacenar documentación, mayor eficacia del “arrendador” de la instalación, que no se nos olvide que todo esto esta alquilado, demencial. Habilitar la salida a la M30 y adecuar un parking de bicicletas y motos (techado), la nueva ubicación y la accesibilidad de éste ha provocado que muchos compañeros buscaran alternativas de movilidad, y creemos seguro que se pueden adecuar zonas y espacios que a día de hoy se desperdician. Una zona de paso segura desde el parking a la estación para los compañeros de la operativa que puede implementarse con señalización y vallado móvil. Otro acceso peatonal de escaleras que permita acceder directamente a la zona de oficinas y vestuarios.

Para finalizar queríamos expresar nuestra profunda indignación ante un problema que se puso de manifiesto antes de la instalación de los relojes de fichaje, y que ya manifestamos cuando se nos contó la planificación de éstos. Actualmente el 82,5% fichamos en el mismo lugar, esto ha sido puesto de manifiesto por la persona que diseñó la instalación y ahora se queja de esta situación, y de algo que se le advirtió que pasaría debido a como está montado. Es necesario que se atienda las exigencias que hicimos en su día y que fueran colocados en las zonas de paso como el parking, el pasadizo que da a la estación, la nave principal, la nave mantenimiento de material móvil y la entrada de vehículos.

Se han batido todos los récords de actuaciones por deficiencias, no sabemos si solo se han batido en Metro de Madrid yo también parte del extranjero, pero esperemos que no vuelva a suceder esto en una planificación, esperamos que la Nave de Bogíes este mejor y ya con el CPD se haga un trabajo flamante, porque en Plaza Castilla no nos cabe duda que estará mucho mejor.

Madrid a 26 de febrero de 2021

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical