Archivo de la categoría: Metro de Madrid

AVISOS DEL 86 AL 91/2020 METROMADRID – NUEVO CALENDARIO PARA MAQUINISTAS ¡¡POR FIN!!

Este pasado 9 de octubre, todos los sindicatos hemos llegado a un Acuerdo histórico con la dirección de la empresa para la instauración de un nuevo sistema de calendario para maquinistas (basado en dos versiones), esta implantación está sujeta a la aprobación por parte de la categoría mediante referéndum, dicho sufragio será llevado a cabo una vez se haya podido explicar a todos los trabajadores y trabajadoras minuciosamente, y tras las correspondientes asambleas para su exposición.

Para el establecimiento del calendario definitivo, la empresa nos da como fecha de puesta en marcha el 1 de enero del 2022, pudiéndose retrasar al 1 de abril del 2022 por causas de fuerza mayor. Por lo que también, de manera transitoria, hemos acordado establecer un pequeño cambio al sistema actual, que sería de implantación en 2021, y que mejora en parte nuestro calendario actual con respecto a la libranza en fines de semanas completos al año.

Los nuevos calendarios propuestos se han creado con la intención de mejorar la conciliación familiar y social de los trabajadores, es una reivindicación histórica, y en la que llevábamos más de 3 años trabajando. Tras la firma del convenio del 2016 en su claúsula 16 se estableció la posibilidad de negociar un nuevo calendario para maquinistas, desde entonces empezamos a estudiar varios sistemas en busca del más beneficioso para la categoría.

Durante todo este tiempo han sido innumerables las situaciones que se han ido creando para la consecución de dicho calendario, desde luego que no ha sido un camino fácil, han sido muchas las circunstancias que hemos tenido que ir superando, muchos obstáculos por parte de la Dirección que hemos tenido que ir sorteando, de desunión en la parte sindical, momentos de desesperación, de tensión o de crispación. Pero lo importante es que todo se ha podido corregir, y durante este año 2020 se le ha conseguido dar un gran empujón.

Desde Solidaridad Obrera no creemos que sea el momento de atribuir méritos, ni personalizar el trabajo realizado. Más cuando tras la creación de la Mesa Técnica que se estableció para la negociación del nuevo calendario, decidimos muy acertadamente poner todos los trabajos, ideas u opiniones encima de la mesa como trabajo único y de todos, independientemente de las siglas que estuvieran detrás de cada idea. Por lo tanto queremos seguir siendo fieles, elegantes y respetuosos con lo allí establecido, y solamente queremos decir que nos sentimos muy orgullosos de la participación e importancia que hemos tenido en dicha Mesa Técnica.

Ahora es momento de explicar detalladamente todo lo que se ha acordado, para que los maquinistas tengan toda la información de la manera más clara posible, y que puedan elegir la opción que más les convenga sin dudas ni confusión. Por lo que desde Solidaridad Obrera vamos a lanzar una serie de avisos intentando explicar con el máximo detalle cada opción.

Intentaremos ser lo más claros y concisos que sepamos para que cualquier Maquinista pueda valorar lo que más le conviene.

Después de treinta años del actual sistema de descansos que para entonces fue un gran adelanto, ahora nos toca mejorar. Y ello lo tenemos que hacer entre todos, pues será un éxito de toda la categoría, o no será.

AVISO 85/2020 METROMADRID – ¿EN MANOS DE QUÉ IRRESPONSABLES ESTAMOS?

Día a día vemos el descontrol en la Unidad Operativa. La escandalosa FALTA DE PLANTILLA en Maquinistas, Estaciones y Oficio, salta a la vista de cualquiera que no tenga relación directa con el desgobierno de la Comunidad de Madrid o con la Dirección de Metro. Está claro que somos pocos, pero además estamos muy mal gestionados. Nadie asume responsabilidad alguna. Ni están, ni se les espera, y casi mejor que no toquen nada, ya que tienen un sentido erótico sublime: todo lo que tocan lo …

En Estaciones la última medida estrella ha sido bajar a los supervisores a los andenes. Si ya dejaban muchas estaciones abandonadas sin personal, trasladando a diestro y siniestro para las “Operativas”, ahora multiplican el abandono en la atención de los viajeros en los vestíbulos. Las Operativas no sirven para nada, sólo para exponer a lxs trabajadorxs, quienes tienen que permanecer entre las aglomeraciones para figurar, ya que poco o nada se puede arreglar si no hay más trenes circulando y se reducen los intervalos. Por si no fuera visible nuestro uniforme exigen chaleco fosforito, lo que pone a las claras que lo único que pretenden es “que nos vean”. Recordamos que el chaleco no se ha de compartir con nadie.

En Trenes el descontrol es absoluto, un día sí y otro también, hay líneas con todos los equipos cubiertos y además con hasta 7 refuerzos nombrados de la reserva y otras líneas sin cubrir y con 7 trenes menos, ya previstos con anterioridad. En este déficit la línea 4 se lleva la palma. No sabemos a qué se dedica su coordinación. Lo que sí sabemos es que su inacción la sufrimos los demás. Desde las líneas cubiertas hay que trasladar todos los días Maquinistas a las líneas deficitarias, por la paupérrima gestión. Tiene gracia que al Responsable de Nombramiento se le haya denominado “responsable de asignación y planificación”, el cargo de las tres mentiras, ni “responsable”, ni “asigna”, ni “planifica” y encima presume de PROTOCOLOS. Que más quisieran los compañeros de Nombramiento de Servicios que tener establecidos unos criterios claros.

Con este cúmulo de despropósitos se presta un servicio aún peor del que podíamos ofrecer y se cabrea a los Técnicos de Línea, al Árbitro, a los Maquinistas, Jefxs de Sector… además de ocasionar un gasto extraordinario en taxis, pluses de desplazamientos y vuelta a la línea…

En su día crearon los Coordinadores de Línea en la vía de la privatización, cual patronal de cada línea, como no sabían nada de Metro, crearon los Adjuntos. Para seguir enmarañando crearon la responsable de área y a renglón seguido los responsables de gálibo ancho y estrecho. Aún les queda nombrar los responsables de líneas pares, de líneas impares, de líneas primas… El caso es crear la pirámide invertida, todo jefazos y sueldazos!

¡Vaya tropa! Preocupadísimos de sus archivos y del pie de los correos electrónicos. Ni siquiera rellenan bien sus inútiles archivos, algunos de ellos con vulneración de la Ley de Protección de Datos al exponer estados de bajas laborales… Pero entre ellos son capaces de vaciar una floristería cada mañana de melosos y buenistas que piropean lo bien que lo hacen todo y lo mucho que valen. En esta babosería no piden responsabilidad a nadie, ni a sus adláteres ni a sus mandos, ellos sólo están para adular a unos y otros, imponiendo “criterios”.

En el colmo de la desvergüenza asistimos a sus lloros por lo duro que es el teletrabajo. Se nos caen las lágrimas por su mala suerte, nosotros que hemos tenido la buena suerte de venir a trabajar al Metro de verdad durante toda la pandemia Covid_19 con peligro de contagiarnos y contagiar a nuestros seres queridos. Algunos hemos sido “personal vulnerable” durante unas semanas… después dejamos de serlo por Decreto.

Pero a todo hay quien gana, y para desvergüenza la foto del Vicepresidente y el Consejero de Transportes inaugurando un dispensador de hidrogel. O que dedique el aguerrido Consejero una mañana a visitar una tienda de Metro que pone a la venta los rombos. Que no hacen NADA ya lo sabíamos, pero alardear de ello es provocación. El colmo es el “Premio AENORpor su buena gestión en Metro durante la pandemia. EL PAÍS DE LA MENTIRA CERTIFICADA.

Todas y todos sabemos que quien no hace nada, anuncia planes y medidas, dando publicidad a lo que tampoco va a cumplir; se atribuye los méritos de los demás y convierte en excelso lo más intrascendente. Entre esta caterva de irresponsables, nadie asume y se lo llevan muerto.

Por todo ello reiteramos que esta situación solo se resuelve con:

CESAR A LOS DIRECTIVILLOS QUE HAN DEMOSTRADO DURANTE AÑOS SUS ENORMES INCAPACIDADES (Operativa, Recursos Humanos, Nombramiento incluidos)

CONTRATAR EL NÚMERO NECESARIO DE TRABAJADORES PARA QUE LAS CATEGORÍAS BÁSICAS HAGAN FUNCIONAR EL METRO CORRECTAMENTE: MAQUINISTAS (460) JEFES Y JEFAS DE SECTOR (450) OFICIALES Y OFICIALAS DE MANTENIMIENTOS DE TRENES E INSTALACIONES (650)

Puestos de trabajo, trenes e inversión para un transporte PÚBLICO de CALIDAD y no como algo asistencial. La pandemia Covid_19 está aquí para quedarse y no podemos permitir que Metro siga siendo lugar de contagio comunitario por la negligencia de directivillos y políticos de tres al cuarto que desgobiernan la Comunidad de Madrid.

Madrid, 6 de octubre de 2020

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 84/2020 METROMADRID – REUNIÓN DE LA COMISIÓN DE SEGURIDAD – 1/10/20

Ayer se reunió por primera vez en este año la Comisión de Seguridad, con un orden del día muy similar al de años anteriores. Entendemos que, si los asuntos a tratar en el seno de esta comisión son repetitivos en el tiempo, son porque no tienen la resolución que deberían tener.

El responsable del Área de Seguridad comenzó explicando como por fin se va a resolver el problema para aparcar en el depósito de Ventas, debido a la ocupación de algunas plazas de aparcamiento por la Policía Municipal. Al parecer han conseguido una parcela próxima. Lo acuciante de resolver este problema viene dado por el inminente traslado al depósito de Ventas del personal del Área de Mantenimiento de Instalaciones que actualmente estaban adscritos al recinto de Cuatro Caminos. Se está trabajando en reordenar y asignar las plazas de aparcamiento al personal de metro y al de las contratas.

Nos informan que en breve se podrá solicitar la tarjeta verde de aparcamiento, a través de Andén Central, con posibilidad de incluir tres matrículas.  Mientras tanto se puede solicitar también en el siguiente correo: gre.seguridad@metromadrid.es

Llevamos tiempo solicitando que se resuelva el problema que existe en el Depósito8 (Laguna) sobre todo, cuando el personal de trenes tiene que salir a pie al finalizar el servicio. Y máxime cuando ya se han producido incidentes, con denuncia en comisaría. Entienden que éste no es el foro para tratar dicho problema, ya que las competencias de Seguridad, son de puertas hacia dentro del Depósito. Podemos entender que el foro está en las Áreas de Prevención y de Operación, donde a día de hoy no está resuelto, pero instamos a la dirección a que de una vez por todas resuelvan este asunto y que se tomen las medidas que sí se llevan a cabo en otros depósitos y que no se le niegue al personal de trenes un taxi cuando así lo soliciten.

Nos facilitan los datos desde enero a septiembre de agresiones comunicadas al Puesto de Control de Seguridad: físicas con denuncia 20, sin denuncia 5. Verbales de amenaza con denuncia 25, sin denuncia 38. La mayoría corresponden al personal de estaciones y en un porcentaje mínimo al personal de trenes. Recordamos a todo el personal la importancia de comunicar y denunciar cualquier tipo de agresión ocurrida en el trabajo.

Se solicita información sobre los protocolos Covid para el personal de seguridad, informándonos que los protocolos están consensuados con las Áreas de Prevención y Salud Laboral tanto de Metro como de las empresas de Seguridad.

Sobre las funciones y presencia de vigilantes para el desalojo de los últimos trenes a la finalización del servicio, manifiestan que el personal de seguridad colabora con el personal de trenes para el desalojo.

Los problemas en las estaciones cercanas a Centros de Menores no Acompañados, son recurrentes y por temporadas, colaborando con la policía municipal y con los propios centros, reforzándose la zona con personal de seguridad.

CONCENTRACIONES EN DEFENSA DE LA SANIDAD PÚBLICA
Desde CAS Madrid nos sumamos a las convocatorias vecinales del jueves 1 de octubre de 2020 a las 19:00 horas en los Centros de Salud de cada barrio.

En nombre de una Salud Pública que el gobierno de Madrid del PP-Ciudadanos-Vox destruye de forma sistemática.

Reclamamos:

– Que se abran todos los Centros de Salud en su horario completo (8-21 horas) y todas las unidades de Urgencias de Atención Primaria que llevan meses cerrados. Y que se les dote, junto a la Atención Hospitalaria, de más personal y recursos materiales.

– Que cesen todos los procesos de privatización de la Sanidad Pública y se revierta todo lo privatizado. Derogación de la ley 15/97 y del Artículo 90 de la Ley General de Sanidad (LGS).

– Que se dote a la Educación Pública de los recursos necesarios (profesor@s, aulas, centros, etc) para el desarrollo de l@s alumn@s. Y que se deje de financiar la educación “concertada”.

– Que se potencie el Transporte Público dotándole de los recursos humanos y materiales para que deje de estar masificado.

POR TU SALUD, POR NUESTRA SALUD, CONTRA LA SEGREGACIÓN/ESTIGMATIZACIÓN/REPRESIÓN DE LOS BARRIOS OBREROS DE MADRID
MÁS SANIDAD, MÁS ENSEÑANZA Y MÁS TRANSPORTE: PÚBLICOS
JUEVES A LAS 19:00 HORAS ACUDE AL CENTRO DE SALUD DE TU BARRIO
#SANIDADPUBLICA
DEROGACIÓN DE LA LEY 15/97 Y ARTÍCULO 90 LGS.

Madrid a 2 de octubre de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 83/2020 METROMADRID – PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD DE SEPTIEMBRE 30/09/2020

Nuevos aires soplan en la prevención de riesgos de esta compañía, pero el olor a ocultación, negación, indiferencia, clasismo o, directamente, desprecio por la salud de los trabajadores sigue siendo muy intenso. Tan intenso, como mandar a representar a la Operativa a la jefa del Servicio de Operación de Gálibo Estrecho, origen de la denuncia contra Metro de Madrid S.A. por negar los EPIs a una trabajadora. Negativa acompañada de persecución y mentiras, como hacer pasar a mandos intermedios delante de la compañera para “explicárselo” y como acusar a la compañera de dejar sin EPIs a los demás, cuando cumplía el protocolo de comunicación a rajatabla.

Con esto no queremos decir que la Operativa haya estado trabajando con diligencia en esta pandemia, pues cuando algo llega, llega tarde, mal y de mala manera. A la altura de una Comunidad Autónoma gobernada por incompetentes o trumpistas, más preocupados de dar imagen que servicio, siguen sin contratar la plantilla necesaria, sin comprar los trenes anunciados, sin asignar METTAS para nuestro personal, sin garantizar la higiene necesaria en el uso de chalecos y bolsos portatablets, sin molestarse en no desplazar personal en horas punta, sin modificar las tareas del personal con Expedientes de Disminución de Facultades.

Pese a que Solidaridad Obrera (en un ejercicio de previsión sin parangón XD) lleva varios meses avisando de que después del verano viene el otoño, y justo después el invierno, ahora nos pilla con el bañador puesto pues, pese a haber exigido medidas para garantizar la ventilación, también con frio, nos sorprende la Operativa diciendo que ellos no van a hacer nada, que ni se lo han planteado. Medidas como la apertura de puertas mamparas, imprescindibles de cara a disminuir el contagio del virus, anulan completamente su propósito preventivo de cara a las infernales corrientes, por esto, medidas como la compra y entrega de ropa térmica interior, incluyendo calcetines y guantes son imprescindibles para que el personal de estaciones pueda desarrollar sus tareas. Sobre la ventilación de nombramiento, nos informan que ya está licitado, en un año, más o menos, cambiarán las ventanas y pondrán mosquiteras, lo mejor de todo es que ahora lo hacen por la pandemia, pues siempre se han negado, pero …sin prisa alguna. La “Ayusada” más estrambótica de la representante de gálibo estrecho en la operativa, fue cuando siendo preguntada por la falta de tapones para los oídos en los operativos GAV, dijo que era culpa de un Técnico de Prevención, pese a haber insistido primero en “¿Dónde pone eso?” después en que “los tapones estaban en matrícula” (como si cualquier trabajador pudiera acceder…) y remató aseverando “no se ha hecho porque hemos mandado unas alegaciones y no nos ha contestado (el Técnico), además ¿cuáles son los tapones?”, pese a su afirmación anterior sobre la matrícula. ¡Ayuso llévatela contigo e iros juntas al Atolón Bikini las dos porfa!

Sin embargo, los nuevos aires tenían que notarse en algo, y podemos informar que se está trabajando en la búsqueda, certificación y aplicación de novedades preventivas, como productos de limpieza que ofrecen protección biocida durante horas, además de limpiadores de aire, algunos basados en filtros HEPA y otros en radiación ultravioleta (UV), certificando que no generan ozono. También se acordó la celebración de una reunión para exponer nuestros argumentos preventivos contra la formación actual de MTE, muy inferior en horas y en calidad, al modelo anterior. Así mismo, y tras muchos años de infructuoso trabajo, trabajo que nunca fue escuchado, ni trasladado fuera de este Comité, se comprometieron a trabajar conjuntamente en la mejora de los EPIs para los pies y la ropa de trabajo, principalmente.

El Servicio de Salud Laboral, al igual que autoridades sanitarias nacionales, internacionales e independientes, nos recordó la importancia de acudir a vacunarse contra la gripe, especialmente en este escenario de pandemia. Aseguraron que, dentro de sus posibilidades, superadas de sobra por las necesidades sanitarias del momento actual, de ahí la cancelación generalizada de reconocimientos médicos, acudirían a algunos lugares de trabajo para facilitar dicha vacunación.

Casi 7 horas de reunión malgastadas en discusiones sin sentido, argumentos absurdos, silencios reveladores y la inestimable asistencia, por momentos, del espíritu de la presidenta de la Comunidad de Madrid, acogido en el cuerpo de una “jefa” que debería dejar la prevención a personas que les importe y tengan conocimientos sobre la salud de los trabajadores; y volver a hacer corporativismo rancio, en forma de regalitos de navidad.

Solidaridad Obrera no va a dar un paso atrás, ni para coger impulso, el que venga a este Comité a hacer su trabajo contará con nuestra colaboración, el que venga a entorpecer, dilatar o mentir, se las verá con la dignidad de la clase obrera, con la experiencia de años de continuas denuncias y con la energía de quien sabe qué hace lo correcto.

Madrid, 2 de octubre de 2020

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

ALIMENTOS PARA PARADXS

Los compañeros y compañeras de la EMT han hecho una GRAN RECOGIDA DE ALIMENTOS los días 21, 22 y 23 de septiembre para donar a varias DESPENSAS SOLIDARIAS de barrios obreros, con gran participación y apoyo. Han dado toda una lección de solidaridad de clase.

Desde Solidaridad Obrera seguimos con las aportaciones de ALIMENTOS PARA PARADXS según las necesidades que nos hacen llegar desde la Plataforma de Trabajadores y Trabajadoras en Paro de San Blas Canillejas. Ayer jueves hicimos una nueva aportación de los alimentos que más falta les hacían. Afortunadamente en estos momentos las reservas están bien surtidas, gracias a las muchas aportaciones recibidas. Se siguen atendiendo a las familias más necesitadas y todo hace prever que las familias en necesidad aumentarán en las próximas semanas debido al confinamiento y la imposibilidad de muchos para continuar con su trabajo de “economía sumergida”, sin contratos, sin derechos, sin defensa.

Para participar en estas AYUDAS DE ALIMENTOS PARA PARADXS puedes hacer llegar tu aportación por transferencia a ES31 2038 1807 1060 0061 6942 poniendo en motivo Alimentos para Paradxs, o bien en mano en el local de la Sección Sindical o a cualquier delegado o delegada sindical

AVISO 82/2020 METROMADRID –RERA – OTRO ÉXITO DE LA COMISIÓN DE DESAMIANTADO

Hoy jueves 24 de septiembre va a ser una fecha para señalar en nuestro calendario, por fin se ha conseguido, en el seno de la COMISIÓN DE DESAMIANTADO, abrir la puerta definitivamente para inclusión de Metro de Madrid en el Registro de Empresas con Riesgo de Amianto (RERA).

Este logro para los trabajadores, llega después de varias propuestas de los sindicatos integrantes de esta comisión, en la que no hemos parado de exigir y defender los motivos por los cuales creemos que era indispensable para los trabajadores la inclusión de Metro en el RERA. A todos nos parece que la prevención de la salud de los y las trabajadoras de Metro, pasa por la formación y los medios de protección que eviten nuestra exposición al amianto y esto, es indiscutible que será algo que nos proporcionará la inscripción de Metro en RERA.

Otro de los motivos por los cuales creemos necesaria la inclusión de Metro en RERA, es por la profesionalidad del personal de Metro de Madrid, siendo nosotros los más indicados para realizar determinados trabajos, por la experiencia y capacitación que tenemos demostrada y no las chapuzas que vienen haciendo algunas de las empresas que hoy en día están realizando dichos trabajos. Tampoco olvidemos, que económicamente será muy favorable a las arcas públicas, dejando de este modo de desviar el dinero público a manos privadas.

Como ya hemos expresado anteriormente, esta puerta que se abre de par en par, es a través del acuerdo suscrito en la Comisión de Desamiantado, con la creación de una Mesa Técnica en la que dirimir aspectos tanto técnicos como laborales, que pudieran derivarse de la inscripción de Metro de Madrid como empresa RERA, y que sus acuerdos deberán incorporarse al Convenio Colectivo, quedando así desarrolladas las condiciones laborales de esta prestación de servicio. Ser RERA nos permitirá gestionar mejor la erradicación del amianto en Metro de Madrid.

Mesa Técnica que debiera contar con la participación de todas los sindicatos con representación en el Comité de Empresa, esta vez sin excusas de ningún tipo, simplemente trabajar todos juntos para la obtención de un acuerdo favorable para los y las trabajadoras de Metro, donde además, seamos capaces de arrancar un acuerdo de creación de un Fondo de Compensación a los trabajadores por toda la exposición acaecida desde tiempos inmemoriales, donde además de indemnizar a víctimas, se compense al resto de trabajadores y trabajadoras por la pérdida de esperanza de vida con unas licencias retribuidas que nos permita recuperar, en parte, ese tiempo de vida que nos va a arrancar nuestra exposición al amianto en nuestro puesto de trabajo.

Para Solidaridad Obrera es un buen acuerdo, aunque más que una victoria, es un nuevo frente de trabajo y lucha, que, si lo caminamos todos y todas unidos, seguro nos traerá sus frutos.

¡¡¡RESISTIR E INSISTIR ES VENCER!!!

Madrid a 24 de septiembre de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 81/2020 METROMADRID – MONOFRAFICOS COMISIÓN DE DESAMIANTADO – OBRA E INSTALACIONES FIJAS

El pasado 11 y 17 de septiembre se realizaron sendos monográficos en el auditorio de Canillejas, sobre el Desarrollo del Plan de Desamiantado en los ámbitos de Obras y el Mantenimiento de Instalaciones fijas, donde acudieron todos los sindicatos que fueron invitados a dichas jornadas. Los monográficos estuvieron orientados a explicar los procesos de erradicación el amianto.

Actualmente lo mas destacado es que para realizar el desamiantado total ya están programadas el 100% de las inspecciones a realizar, y que éstas ya se han iniciado. Para estas revisiones de toda la red, tuvieron que realizar un contrato especifico de identificación y revisión, y con esto, poder cumplir el acuerdo de erradicar el amianto en Metro de Madrid. Nos informan que a día de hoy ya se han inventariado el 65% de estos elementos, realizándose un total de 327 desamiantados (265 en estaciones, 21 en depósitos y subestaciones y 41 en túneles).

Estas retiradas corresponden a:

Las últimas remodelaciones en estaciones: Pavones, Tribunal, Príncipe de Vergara, etc., no como en otras remodelaciones donde no se produjo la retirada del amianto.

Las indicadas por mayor necesidad, señaladas en el seno de la Comisión por la parte social y que tienen planes específicos: Argüelles, Aluche, Cuatro Caminos, etc. Y la planificación adelantada también solicitada para retirar el amianto de Duque de Pastrana, Avenida de América y Conde de Casal.

Las que por urgencia requerían de planes por situaciones sobrevenidas o urgentes derivadas de las revisiones e inspecciones acordadas en el desarrollo del desamiantado.

En el mantenimiento de instalaciones nos comentan que los hallazgos en la actualidad han sido detectados en Línea Aérea (bulones), Señales (aislantes friables en armarios de vía que han sido encapsulados o retirados, y en juntas inductivas), Climatización (cordones en juntas de calderas) y Energía, por múltiples elementos en subestaciones, desde suelos de fibrocemento, a aislantes en las resistencias de los circuitos de corriente continúa, cámaras apagachispas, placas aislantes y fusibles. Está programada ya la eliminación de elementos bien por sustitución o por retiradas con planes específicos.

Solidaridad Obrera tomó buena nota de la información aportada en los monográficos para seguir llevando nuestras reivindicaciones a la Comisión de Desamiantado. A la falta del que más nos preocupa, que es el ámbito de trenes, y para el que seremos convocados próximamente, seguiremos exigiendo que Metro de Madrid sea una empresa RERA para poder cumplir con la erradicación del amianto y garantizar la formación y protección de los trabajadores. Además, es necesario avanzar con el Fondo de Compensación dando cabida tanto a las indemnizaciones, como a las compensaciones por el riesgo sufrido por la exposición al amianto en forma de licencias retribuidas, que es otra de las líneas de trabajo de esta Comisión.

BICIFESTACIÓN

Ayer y aunque el tiempo no nos acompañó, un numeroso grupo de 300 ciclistas reivindicamos el transporte público de calidad en Metro de Madrid, EMT y Cercanías, y una movilidad sostenible y adaptada más que necesaria en la Comunidad de Madrid.

El Recorrido partió del Ayuntamiento en Cibeles para ir después a Génova a señalar a los principales gestores del desastre en el que está el transporte de Madrid, y finalizar con el Consorcio Regional de Transportes y la Presidencia de la Comunidad de Madrid, quienes son los máximos responsables del despropósito y la mala gestión.

Al grito de “por un Transporte Público y de Calidad” y por un “BiciMad público y social” se realizó el recorrido completo con buen ambiente combativo, además de aplaudidos a nuestro paso.

Con esta acción salimos a la calle para reivindicar, y luchar en unidad a multitud de colectivos por el derecho de una movilidad digna para la clase trabajadora, y que como debe ser, la reivindicación estuviera en la calle, dentro de la Semana de la Movilidad Europea, que se escuche que Madrid es un desastre.

Madrid a 18 de septiembre de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 80/2020 METROMADRID – AMIANTO – REUNIÓN COMITÉ DE EMPRESA VERSUS MINISTERIOS

MINISTERIOS DE TRABAJO Y SEGURIDAD SOCIAL, AMIANTO EN METRO DE MADRID y LICENCIAS RETRIBUIDAS.

LA NECESIDAD DE ACTIVAR EL FONDO DE INDEMNIZACIÓN PARA LOS TRABAJADORES EXPUESTOS AL AMIANTO.

El pasado lunes 14 de septiembre, acudimos una representación de cada sindicato que integra el Comité de Empresa, a una reunión que previamente habíamos solicitado con los Ministerios de Trabajo y Seguridad Social.

Primeramente, les actualizamos la información referente a los cambios habidos dentro de la empresa, en relación al criterio de inclusión en la Vigilancia Sanitaria Específica por Amianto de nuevos colectivos, y el también cambio de criterio en la obligatoriedad de ésta, para dar cumplimiento a los requerimientos de la Inspección de Trabajo.

Expusimos el problema que supone el amianto, tanto en lo laboral como en lo medioambiental y social, y les recordamos que se debe dar agilidad a la propuesta de ley entorno al amianto y de la que Solidaridad Obrera somos parte, al pertenecer a la Coordinadora por la Ley Integral del Amianto, desde la que emitimos un manifiesto que, posteriormente, el Comité de Empresa de Metro de Madrid firmó de forma unánime. Esta propuesta de ley abarca de forma más extensa dicha problemática y busca asimilar la legislación española a la francesa o la belga, dotando además de subvenciones para la erradicación del amianto tal y como establece la directiva europea.

El compromiso de erradicación del amianto de Metro de Madrid, es un acuerdo alcanzado por los sindicatos pertenecientes a la Comisión de Desamiantado, en el seno de la cual se puso como fecha límite el año 2025. Solidaridad Obrera entiende que la inclusión de Metro de Madrid en RERA facilitará también la posibilidad de viabilizar subvenciones para la erradicación del amianto de nuestros trenes e instalaciones, de cara a que esto no repercuta negativamente en la situación financiera de la compañía.

Finalmente, Solidaridad Obrera insistió en la necesidad de que los Ministerios estudien y autoricen las licencias retribuidas para compensar los posibles años de perdida de esperanza de vida que puede generar la exposición al amianto, como establece ya la OMS, en torno a 14 años de media (DALY).

Los compañeros con edad cercana a la jubilación han sido los más expuesto y es urgente resarcir este daño. Además, les explicamos cómo sería esta reducción laboral en asimilación a los coeficientes reductores (los cuales son inadmisibles por la cantidad de años que tardan en tramitarse).

Esta propuesta está desarrollada en el documento del Fondo de Compensación presentado el 22 de octubre de 2018 ante la prensa y posteriormente a los grupos políticos de la Asamblea de Madrid y que se elaboró por los sindicatos integrantes de la Comisión de Desamiantado.

Para Solidaridad Obrera, nos parece demencial la actuación de algunos personajes con afán de protagonismo perteneciente a algún sindicato de los presentes en la reunión con los responsables de esos ministerios, más preocupados por notas de prensa o hacerle el caldo gordo a su federación los unos y los otros por hablar de problemáticas que no venían al caso, por no tener ninguna relación con el propósito de la reunión.

Madrid a 16 de septiembre de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 79/2020 METROMADRID – MANIFIESTO SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD 2020

POR UN TRANSPORTE PÚBLICO Y DE CALIDAD EN UNA CIUDAD SANA

El transporte público (Renfe, Interurbanos, EMT, Metro y Taxi) es esencial para la vida de la ciudad de Madrid, en esta semana europea de la movilidad inmersa en la pandemia Covid19, reivindicamos un Transporte Público Seguro y de Calidad con las inversiones necesarias para evitar aglomeraciones y las medidas de protección sanitaria que impidan la extensión de contagios durante los trayectos.

Hasta ahora los responsables políticos de Comunidad, Consorcio y Ayuntamiento no han puesto en marcha iniciativas en este sentido. Todas sus iniciativas van dirigidas a llevar a las empresas privadas partes importantes del presupuesto dedicado al transporte público, derivando cualquier trabajo o acción a la “iniciativa privada”. El saqueo de los servicios públicos es una constante desde hace años, deteriorando el transporte, al igual que la sanidad, la enseñanza, la limpieza, etc. Se carece de las necesarias plantillas y medios a causa del desvío continuo de recursos. En el transporte la falta de plantilla, llevó a la huelga a EMT y Metro en el pasado mes de diciembre, y sigue manifestándose de manera escandalosa en BiciMad y en Metro durante la pandemia, a pesar de la bajada de viajeros en este último al 50% de los habituales. Además. faltan trenes, autobuses, bicicletas, bases… a ello unimos que siguen priorizando el transporte privado, ocupando los coches la mayor parte de la ciudad, tanto para circular, como para permanecer aparcados.

Manifestamos nuestra convicción de seguir luchando por la mejora de los sistemas de transporte público y mantener una ciudad viva y sana.

La ciudad no necesita coches, necesita más aceras, más carriles bus-taxi, necesita más calles peatonales en todos los barrios. Necesita ampliar BiciMad pública a todos los distritos mediante la implantación de nuevas bases y contratación del personal necesario.

Necesitamos un “Madrid Central” en cada distrito, en cada barrio..

La ciudad necesita más árboles de porte natural que no sufran agresiones de talas y podas extemporáneas, árboles que oxigenen, refresquen y protejan nuestras calles para incentivar los paseos y desplazamientos a pie.

Por todo ello, nos movilizamos con una Bicifestación el 17 de septiembre, jueves, desde las 19h hasta las 20:30h entre el Ayuntamiento (Cibeles) Consorcio de Transportes (Rios Rosas) y Comunidad de Madrid (Puerta del Sol), con todas las garantías sanitarias, reivindicando una ciudad para vivir en la que el transporte público seguro y de calidad, sea una herramienta imprescindible.

Madrid, 11 de septiembre de 2020.

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

LUCHA POR LA CREACIÓN DE EMPLEO

Es un escándalo la FALTA DE PLANTILLA Y TRENES y más en la situación de pandemia en que vivimos. La lucha por la CONTRATACIÍON de toda la bolsa (355) de maquinistas y por la convocatoria de nuevo ingreso para Estaciones y Oficio es responsabilidad de todxs lxs trabajadorxs y de todxs lxs sindicatos.

AVISO 77/2020 METROMADRID – HACEN FALTA MEDIDAS, NO PUBLICIDAD

Existe una avalancha imparable de contagios del Covid-19 en Madrid, cerca de 10.000 el último fin de semana; se ha comprobado que existen numerosos focos de transmisión comunitaria, Metro incluido, reflejo suburbano de la ciudad, con aglomeraciones de usuarios en zonas con contagios sin origen definido.

Solidaridad Obrera exige que en las estaciones de estos distritos se adopten medidas extraordinarias y urgentes para minimizar en lo posible el riesgo de contagios. Hay que reforzar la limpieza y la desinfección de forma constante (pedimos la absorción de contratas y el establecimiento de brigadas de desinfección en cabeceras) en todas las instalaciones (tanto vestíbulos como en el resto de cuartos de uso habitual y frecuente como PCL, CO, vestuarios, WC, etc.), aunque no haya constancia de ningún positivo entre sus trabajadores: hay que prevenir y no esperar a que se produzca un foco. Cuando hablamos de desinfección, nos referimos a una desinfección en profundidad, no simplemente a limpiar con Descol o un producto similar las superficies (aunque parezca mentira, esto está ocurriendo actualmente después de positivos confirmados).

Las medidas siguen llegando tarde quedando obsoletas o infructuosas casi de inmediato. Es imprescindible aplicarlas a tiempo, intentar adelantarnos a los problemas y así evitarlos o atenuarlos.

A pesar de ello, las pocas propuestas que aceptan, se aplican tarde y mal, arriesgando más nuestra salud. No olvidamos cuando, al inicio de la pandemia luchamos por protegernos con mascarillas y la empresa se negó en rotundo, simplemente por un tema de imagen. Hemos tenido que seguir peleando por las mascarillas FFP2 y aún lo tenemos que seguir que haciendo para Maquinistas, que para la empresa no respiran el mismo aire que el personal de Estaciones. Siguen desplazando en hora punta para tareas no urgentes, aunque es el propio Metro quien en el Protocolo de actuación frente al Covid19 aconseja “priorizar las opciones de movilidad que mejor garanticen la distancia interpersonal de seguridad”, es decir, quien nos invita a movernos en transporte privado, dada su incapacidad de controlar las aglomeraciones. Desde Solidaridad Obrera proponemos que no se realice ningún desplazamiento en hora punta, excepto en los casos urgentes y necesarios, y que, cuando tenga que hacerse, se viaje en la cabina trasera del tren.

El rastreo de los contactos de casos posibles y confirmados que, de acuerdo con el protocolo de actuación ante el COVID19, debería realizarse ante la primera sospecha, es un gesto más del desinterés de la empresa por la salud de los trabajadores. Tienen que ser los compañeros y compañeras quienes se enteren por sus propios medios de que existe un positivo con el que han tenido contacto, siendo ellos y ellas quienes, por iniciativa propia, se ponen en contacto con sus responsables directos para informar y tomar las medidas precautorias establecidas en el protocolo de actuación.

En cuanto a las operativas de andén, son un riesgo diario. En ellas los trabajadores están a su suerte, solo se les indica dónde tienen que colocarse, en un espacio sin delimitar distancia de seguridad, teniendo que estar esquivando viajeros cada vez que llega o se va un tren, y tampoco se les informa acerca de la posibilidad de utilizar protección facial de uso colectivo, ni hidrogel individual, a pesar de estar disponible. Seguimos pidiendo protección facial y ocular de dotación unipersonal y cubre ropa desechable, así como la necesidad de realizar PCR periódicas a aquellos trabajadores expuestos.

Además de lo anterior, recordamos más medidas propuestas e ignoradas:

Apertura de puertas de ambos lados durante la maniobra en cabeceras para mejorar la ventilación de los trenes, el apagado del aire acondicionado y la sustitución de algunos de los cristales de ventanas de cada coche por mallas metálicas, para permitir la circulación del aire y su renovación natural

Revisión de los casos de trabajadores que tienen un especial riesgo, incluyendo a los que tienen un Expediente de Reducción de Facultades y a las trabajadoras embarazadas

Bolsa porta Tablet unipersonal

Señalización de espacios en la fila de espera de las METTAS mediante vinilos

Protocolo de corte de paso de viajeros previo a la entrada a los vestíbulos

Establecer aforo en los asientos de los trenes

Madrid, 8 de septiembre de 2020

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 76/2020 METROMADRID – UN PASO IMPRESCINDIBLE

El pasado miércoles, en el Comité de Seguridad y Salud, se formalizó la inclusión de una gran parte de la plantilla de Metro en la Vigilancia de la Salud por Exposición al Amianto (VSEA), ahora de forma obligatoria, como marca la ley, y que Metro venía haciendo de modo voluntario a los trabajadores y trabajadoras inscritos en la Vigilancia.

A esta VSEA obligatoria, se han sumado nuevos colectivos, los M.T.E. a través de un requerimiento de la Inspección de Trabajo y otras secciones por exigencia de los sindicatos que componen la Comisión de Desamiantado, después de fuertes discusiones mantenidas desde hace tiempo y que han dado como resultado su inclusión en la VSEA, además, para algunas de las secciones que ya estaban integradas se han eliminado barreras temporales como el año de ingreso en Metro.

Este logro se ha ido forjando dentro de la Comisión de Desamiantado, llegando el pasado miércoles a la última reunión en este foro con algunos flecos aún, los cuales se pudieron solventar para que se pudiera formalizar el acuerdo en el seno de Comité de Seguridad y Salud por la tarde.

Otro de los aspectos a tener en cuenta de este acuerdo es la exposición del personal que está en túnel y que es transportado en dresinas, como el colectivo de Vías que será incluido en la vigilancia si así lo solicitan. Para el resto de las sospechas de inclusión de vigilancia se presentará una hoja de solicitud por parte de las y los trabajadores afectados en el que se tendrá en cuenta los lugares y la posible exposición ambiental, uno de los pilares básicos que Solidaridad Obrera venía exigiendo para la emisión de testimonios y pruebas.

Por otro lado, también dentro de la Comisión de Desamiantado, se lleva exigiendo desde 2018 con una propuesta concreta: la inclusión de Metro de Madrid en el Registro de Empresas con Riesgo de Amianto, pues bien, este aspecto está ya muy avanzado y próximamente se limarán ciertos aspectos que darán como resultado dicha inclusión en RERA, para posteriormente negociar en los foros que correspondan cómo ponerlo en marcha, así como la evaluación de los riesgos que ello implique.

Solidaridad Obrera valora muy positivamente el paso dado con este acuerdo y no dejará de trabajar en cuantos foros sea necesario para seguir avanzando en la protección de la salud de los trabajadores y trabajadoras.

Madrid, 4 de septiembre de 2020

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL