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XVIII CERTAMEN DE RELATO BREVE RAIMUNDO ALONSO. PREMIOS 2020

PRIMER PREMIO

ÚLTIMO VIAJE: LINEA 3 DEL METRO DE MADRID

Sé que moriré pronto pero creo que he vivido lo suficiente, quizás debí morir aquel 11 de noviembre. Siempre me he preguntado porque él y no yo, qué habría pasado si hubiéramos cogido otro vagón de metro, qué clase de suerte o destino hizo la diferencia, aunque mi vida quedó marcada para siempre ese día porque ya no he vuelto a ver el mismo sol ni sentir la vida hervir en mi sangre con esa fuerza que solo se siente en la juventud. Cada año desde entonces evoco una y otra vez el dolor y el sentimiento de injusticia que me provocó su muerte.

Fue una mañana de noviembre y al evocarlo mi corazón, como siempre, volverá a sangrar como cuando aquel sol incipiente de otoño no pudo contener la tragedia en el metro de Madrid.

Sigo viviendo en el mismo barrio de Vallecas; cada mañana mis ojos miran a través de la ventana su habitación, pero él ya no está; su vida quedo segada cerca de la estación de metro de Legazpi.

Éramos amigos desde la infancia, diez años de amistad que ahora me parece poco tiempo pero que por aquél entonces era el lazo más fuerte que la vida me había dado.

¿Cuántos íbamos en aquel vagón de metro? Los suficientes como para pensar que cambiaríamos el mundo; jóvenes idealistas intentando cambiar el rumbo de la vida, porque a esa edad, la fuerza de tus ideales es tal que solo puedes seguir el instinto de aquello que crees justo.

Carlos Palomino tenía 16 años cuando subió en aquél vagón para luchar contra unos fascistas, su destino, el fin del fascismo, no tenía nombre de estación. Solamente tenía 16 años, su vida apenas había comenzado pero ya sentía en su pecho la fuerza de sus ideales y allí, mezclados entre nosotros como en la vida, estaban los fascistas. Nos creíamos invencibles y eternos. No supimos ver que el aullido de esas fieras no se combate a pecho descubierto.

Cuando cara a cara se enfrentó con uno de ellos no tuvieron piedad. Carlos sintió un dolor profundo en el pecho se giró, me miró y dijo: “me han pinchado”. Y su vida se quebró para siempre.

Eloisa Mª Rodríguez Gauyac

SEGUNDO PREMIO

DE MADERA

Taba acabante de cumplir sesenta años la primer vegada que montó nesi tresporte al que llamaben metro. Na so tierra d’orixe aquello nun esistía, Vicente nun taba avezáu a eses modernidaes más propies de les grandes capitales europees que d’una aldea asturiana. Sorrió, camentando que, por munches comodidaes que les ciudaes pudieren ufri-y, él nun dexaría nunca la vida en pueblu.

Garráu de la mano la muyer, entamó a fixar los güeyos nes persones que los acompañaben nel vagón. Un neñu, que nun cunta con abonda altura como pa picar al botón, llora ensin que nadie lu contemple. Una rapaza d’unos quince años ta de pies xunto a la que paez ser so ma, que s’alcuentra sofitada nunu d’aquellos asientos incómodos de madera. Esi señor yá vieyu, que nun mira al futuru con llercia, sinón con calma, al qu’un triángulu coloráu-y ocupa parte de la camisa.

Vicente, alloriáu de tanto pensar nes posibles vides de toos aquellos rostros que tan familiares-y resultaben, xiró la cabeza buscando que los sos güeyos s’atoparen colos de la muyer. Quedó ablucáu al ver qu’ella nun taba ellí, al acolumbrar que la muyer que lu garraba de la mano yera so madre. Quixo llamala, pero’l xestu seriu qu’amosaba, xunto a aquella ropa que compartía col restu de persones qu’enllenaben el vagón y con él mesmu, nun-y lo permitió. Sintió cómo’l corazón entamaba a movese más rápido, cómo les alcordances escomenzaben a inundar la so mente, cómo les llárimes-y percorríen los papos.

Espertó d’aquella especie de suañu, otra vuelta garráu a la muyer. El sabor saláu del sudu nervioso llegó-y a los llabios. Alendó tranquilu. Acababa de fuxir, neto que ficiera en 1943, d’aquel tren de madera que tenía la muerte como únicu destín.

Pelayo Martínez Obay

DE MADERA

Acababa de cumplir sesenta años la primera vez que subió en ese transporte al que llamaban metro. En su tierra de origen aquello no existía. Vicente no estaba acostumbrado a esas modernidades más propias de las grandes capitales europeas que de una aldea asturiana. Sonrió, pensando que, por muchas comodidades que las ciudades le pudieran ofrecer, él no dejaría nunca su vida en el pueblo.

Cogido de la mano de su mujer, empezó a fijar los ojos en las personas que los acompañaban en el vagón. Un niño, que no cuenta con la suficiente altura como para tocar el botón, llora sin que nadie lo contemple. Una chica de unos quince años está de pie junto a la que parece ser su madre, que se encuentra apoyada en uno de aquellos asientos incómodos de madera. Ese señor ya viejo, que no mira al futuro con miedo, sino con calma, al que un triángulo rojo le ocupa parte de la camisa.

Vicente, agobiado de tanto pensar en las posibles vidas de todos aquellos rostros que tan familiares le resultaban, giró la cabeza buscando que sus ojos se encontraran con los de su mujer. Se quedó sorprendido al ver que ella no estaba allí, al observar que la mujer que lo cogía de la mano era su madre. Quiso llamarla, pero el gesto serio que mostraba, junto a aquella ropa que compartía con el resto de las personas que llenaban el vagón y con él mismo, no se lo permitió. Sintió cómo su corazón empezaba a moverse más rápido, cómo los recuerdos comenzaban a inundar su mente, cómo las lágrimas recorrían sus mejillas.

Despertó de aquella especie de sueño, otra vez cogido de su mujer. El sabor salado del sudor nervioso llegó a sus labios. Respiró tranquilo. Acababa de huir, al igual que hiciera en 1943, de aquel tren de madera que tenía la muerte como único destino.

Pelayo Martínez Obay

TERCER PREMIO

INSPECCIÓN SELECTIVA DE CUARTOS

¡Qué pereza! Hoy toca la peor inspección para el personal de estaciones de Metro. ¡Menos mal que es semestral!

Recorrer toda la estación revisando cuartos, cerraduras, llaves, etc… ¡Un rollo! ¡Y en Henares hay sesenta cuartos!

La mayoría son disponibles, están vacíos por si hicieran falta en el futuro.

Recorro toda la estación, ya solo me queda un cuarto disponible, el más lejano de todos, al final de un pasillo sin salida.

Cuando voy a abrir oigo ruidos. ¡Qué miedo! Como sean ratones desaparezco.

Armada de valor golpeo la puerta de chapa, para que se escondan “los inquilinos”, si hay, y abro con la llave.

Doy la luz. ¡CUATRO PARES DE OJOS ME MIRAN CON PAVOR!

Retrocedo impactada. ¡Como me late el corazón!

Me tranquilizo un poco y con el walkie como arma arrojadiza, por si me hace falta, vuelvo a entrar en el cuarto.

Una familia entera me contempla con estupor: el padre, la madre, una niña de unos tres años y un bebe.

En el cuarto disponible hay colchones, una mesa de camping, sillas plegables y hasta una cuna de viaje.

Aprovechando que el cuarto tiene enchufes, hay una pequeña nevera y un microondas en el que se vislumbra un biberón.

La definición de disponible según la Real Academia Española es: “dicho de una cosa que está lista para usarse o utilizarse” y ellos se lo han tomado al pie de la letra.

Cuando consigo articular palabra les pregunto qué hacen allí y me cuentan su situación: ERTE por el Covid, necesidad, desahucio de su vivienda alquilada y el conocimiento, por estas casualidades de la vida, de que había unos cuartos vacíos en el Metro.

Les tranquilizo: “por mi parte nadie va a saber que ustedes están aquí”. Lo que no les digo es que con mi actitud me estoy jugando un problema laboral serio.

Y en el impreso de la inspección selectiva, en las casillas donde tengo que rellenar los datos del cuarto disponible número 8 pongo: “cerradura bien, limpio y vacío.”

Luego pienso: “tengo que llevarles comida caliente, libros y juguetes”.

Mª Isabel Molina Sanz

CUARTO PREMIO

DESCONOCIDOS

La mujer sube al metro un par de paradas después que él. Como cada mañana se dirige a la oficina en la que trabaja desde hace diez años de siete a tres. Él también va a trabajar, pero hoy se ha levantado más temprano que de costumbre y ha cogido el metro de «y dieciséis». Por eso todos los rostros que hay a su alrededor le resultan nuevos y se entretiene observándolos. La mujer enseguida repara en él, agradecida por encontrar una cara nueva entre las mismas de siempre. Al sentarse junto al hombre, le roza de forma intencionada la rodilla y, tras pedirle unas tímidas disculpas, inician una conversación trivial. Unas paradas más tarde la charla da un giro y se vuelve más personal, más cálida. Hasta se atreven con un leve flirteo.

En cada estación baja y sube gente a raudales, pero la atención de la pareja ya está muy lejos de lo que ocurre a su alrededor. Ahora solo se miran y se escuchan entre ellos, todo lo demás es un molesto ruido de fondo.

Conforme el metro avanza ellos se hacen promesas, se besan, planean juntos sus próximas vacaciones y se enfadan por alguna que otra nimiedad. Con toda esa adrenalina a flor de piel ninguno de los dos se da cuenta de que se han pasado sus respectivas paradas. Le quitan importancia al descuido y enseguida organizan la boda, a la que acuden como invitados todos los pasajeros de su vagón y de los colindantes. Inevitablemente el trayecto termina y el hombre y la mujer bajan del metro. Ella se acaricia su incipiente barriga, él le confiesa que es muy feliz. Ya en el andén nace el bebé, eligen su nombre y discuten sobre la educación que le darán.

Según se acercan a la salida del metro, la pareja se va distanciando, apenas se hablan y ni siquiera se miran ya. Una vez en la calle el hombre le entrega los papeles del divorcio firmados mientras ella le recuerda que este fin de semana el niño le toca a él.

Rakel Ugarriza Lacalle

QUINTO PREMIO

SIN ALIENTO

Paso la tarjeta y accedo. Evito las escaleras mecánicas, las miro con resentimiento. El techo de la estación me señala, soy incapaz de ver el blanco que lo recubre porque el odio me lo tiñe. Llega el metro con el sonido, casi doloroso, de las zapatas frenando. Aguanto la respiración y escondo la boca detrás de, la chaqueta, aun así su olor me impregna. Entro al vagón veloz. Me siento. Miro las paredes. Recuerdo su olor. Respiro sin querer hacerlo. Bajo la mirada al suelo y me empiezan a sudar las manos. Porto entre ellas un sobre del hospital.

Después de 44 años trabajando en el metro hoy me han diagnosticado asbestosis.

Anxo

Ángel Fueyo Estévez

AVISOS DEL 109/2020 METROMADRID – NO A LA DESTRUCCIÓN DE LA OPERATIVA – MAQUINISTAS LLEVAMOS TRENES, JEFES DE SECTOR LLEVAMOS ESTACIONES

NO A LA DESTRUCCIÓN DE LA OPERATIVA

MAQUINISTAS LLEVAMOS TRENES, JEFES DE SECTOR LLEVAMOS ESTACIONES

Tras la bomba que dejó caer la Dirección en la negociación del convenio colectivo y el negro futuro que plantean para la Operativa (SEC Supervisor de estaciones y circulación= revuelto de Maquinistas y Jefes de sector en un mismo colectivo), nos vemos en la necesidad de reiterarnos en el aviso 105/2020, e informar sobre algunos aspectos concretos. La empresa empieza a vender esta reconversión como algo realizable a corto plazo, PERO HAY QUE DECIR QUE DEBE SER NEGOCIADO Y ACORDADO CON LOS SINDICATOS Y HASTA AHORA LA MAYORÍA ESTAMOS EN LA POSICIÓN DEL NO, defendiendo los puestos de trabajo. A día de hoy no es viable al no contar con el apoyo de la mayoría de la representación de los trabajadores.

Para Solidaridad Obrera está claro que la respuesta es NO, y de ahí no nos vamos a mover,

¿Y por qué NO?:

•             DESTRUYEN cientos de puestos de trabajo y se precariza la prestación de servicio público, cerrando la puerta a nueva creación de empleo, al fomentarse el abandono de las estaciones desde ya, además de viabilizar la automatización de los trenes y la desaparición del maquinista en el futuro.

•             DETERIORAN la conciliación familiar y laboral, la flexibilidad y precariedad es insaciable, y siempre se lleva por delante derechos y condiciones de trabajo y con ello la conciliación laboral y familiar.

•             Psicosocialmente se empeoran todos los baremos, este modelo lleva negociado desde el año 1984 en el Metro de Barcelona, y puesto en marcha paulatinamente desde los noventa. Está generando muchos problemas de salud que empeoran la situación de los trabajadores y trabajadoras afectadas.

•             DESTRUYE la profesionalidad de los puestos de trabajo actuales, “todo el mundo sirve para todo” y a la larga para nada.

•             NO ES HOMOGÉNEO, y se corre el riesgo de crear “güetos” laborales debido a la gestión por líneas.

•             NO DISMINUYE la movilidad, al contrario, la aumenta. Las necesidades de servicio imperarán por cuestiones de imagen corporativa, algo que ya sufrimos. LOS CAPRICHOS serán prioritarios sobre la estabilidad y la formación de los puestos de trabajo, y la calidad del servicio.

•             El Metro de Barcelona es un tercio más pequeño que el de Madrid y tiene menos de la mitad de trabajadorxs en plantilla.

•             NO es una mejora, empeora todos los aspectos laborales que son mejorables en la actualidad, mejoras realizables sin destruir puestos de trabajo.

•             FOMENTA abrir más el abanico a la externalización de puestos de trabajo en situación precaria, como los puestos de información, oficinas TTP, control de aglomeraciones, etc.

•             ABANDONA estaciones.

Esta mañana se ha reunido la comisión negociadora para seguir avanzando en la conformación del convenio, la empresa vuelve a poner este asunto sobre la mesa, pero en esta ocasión hemos respondido, SOLIDARIDAD OBRERA NO FIRMARA CONVENIO por la destrucción de empleo y el empeoramiento de las condiciones de trabajo, como no lo hizo cuando se implantó el SUPERVISOR COMERCIAL que ha traído mas desplazamientos, peor confort térmico y mayor exposición a agresiones, además de la destrucción de los sectores y lo puestos de trabajo aparejados, no se mejoró entonces y no se mejorará si no defendemos los puestos presenciales y la creación de empleo.

NO HAY NUEVO MODELO, NO HAY NEGOCIACIÓN

FALTA PLANTILLA (MAQUINISTAS, ESTACIONES Y MANTENIMIENTOS) Y SOBRAN DIRECTIVILLOS

Madrid, 24 de noviembre de 2020

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISOS DEL 105/2020 METROMADRID – LA DIRECCIÓN DE METRO SACA LOS DIENTES EN EL PEOR MOMENTO – MULTIFUNCIONALIDAD PARA LA OPERATIVA

Si fuéramos mal pensados, creeríamos que la dirección de Metro de Madrid trata de hacerle la cama a su nueva Consejera, sobre todo por el ambiente de crispación que están creando con sus propuestas de negociación para la Operativa. Pero no nos engañemos, la dirección de la empresa y la dirección política van de la mano, como ha sido siempre, y por supuesto, esta vez no iba a ser diferente.

Siguen insistiendo en un modelo multifuncional de estaciones y trenes, priorizando la tabla de trenes y dejando de lado las estaciones. Nos hablan de ensoñaciones del futuro y automatización, todas palabras vacías que sólo buscan implantar un modelo que acabará con la profesionalidad y que liquidará cientos de puestos de trabajo. Como guinda cuadros por líneas de 5 años para fomentar las buenas relaciones, o no, según se mire.

También hablan de rotatividad, de jornada de 8 horas, de formación, de mejora de las condiciones laborales, de conciliación, pero en realidad es el disfraz de la mentira, el disfraz del lobo. Al igual que con la multifuncionalidad en oficio, se van a secuestrar derechos, no se va a conciliar mejor por que la empresa siempre es insaciable. En su disertación sale el termino flexibilidad y esto, de su boca, sólo significa movilidad funcional y desprofesionalización. Nada nos hace confiar en este modelo que más parece ir encaminado a facilitar la privatización.

No entendemos que hace poco pedíamos mejoras y derechos que nos decían eran imposibles, como por ejemplo, que los y las compañeras de nuevo ingreso entraran con un escalafón rotativo entre ellos, para así respetar los derechos de los antiguos y empezar a cambiar el mal endémico de los escalafones, pudiendo hacerlos más solidarios, pedíamos las 8 horas para el solape, que dieran la formación a todxs lxs MTE para que no hubiera discriminación en los desplazamientos de línea, etc. y nada de eso era posible y, de repente, todo es maravilloso y realizable. El problema es que el coste sería demasiado alto, la destrucción masiva de puestos de trabajo en la operativa.

También se atrevieron a hablar abiertamente de dejar estaciones sin cubrir, algo ya intolerable, aludiendo a que cubren los cuadros, haciéndose de este modo y una vez más, trampas al solitario, o al menos, queriéndonos hacer trampas a nosotros. En su ensoñación, también unifican las categorías de Jefe de Línea y Técnico de Línea, para al final ponerlos a todos a conducir, y del resto no hablan, se quedan como están.

Y como apunte final, el acceso para trabajar en Metro de Madrid sería más restrictivo y dejaría fuera a más personas con pequeñas patologías al sumar los dos perfiles psicofísicos de los dos colectivos, MTE y Jefe de Sector, lo que nos parece una discriminación social, que deja en muy mal lugar a esta empresa.

Si quieren flexibilidad en trenes, den la formación de todo el material. Si quieren atención al viajero cubran todas las estaciones siempre. Si quieren un grupo de intervención amplio, un buen control de aglomeraciones y eventos CREEN EMPLEO. Déjenle los inventos a Tesla, Edison y compañía, y no se rían de la plantilla de Metro de Madrid, que en su peor momento de prestación de servicio sufre el ataque más agresivo de esta caduca dirección. Ahora es momento de pelear por la creación de empleo público, de dar un giro y abrir la contratación en los puestos necesarios, y dar oportunidad a los que peor lo pasan por no tener un trabajo. Piensen la cantidad de empleo que puede generar cada puesto de la dirección de los que ya nadan en dinero, y tienen las manos suaves después de años de sobar el lomo de los políticos, busquen fuera nuevas oportunidades, váyanse y llévense con ustedes los buitres que han criado a su alrededor.

Para SOLIDARIDAD OBRERA, este modelo no es otra cosa que una declaración de guerra y que esta Dirección tenga claro que nuestra lucha seguirá siendo por la mejora de las condiciones laborales y no por precarizar aún más la tarea diaria de los y las trabajadoras de Metro y mucho menos por la destrucción de puesto de trabajo. No vamos aceptar lo que hace la empresa que un día eres coordinador de línea y a los dos días de oficio, o como el oficio no se te da bien te ponemos a controlar contratas.

AVISOS DEL 99/2020 METROMADRID – VENTAS, LA NUEVA CASA DEL TERROR

La empresa gastando una nueva “broma”, de muy mal gusto, ha hecho coincidir la mudanza del depósito de Cuatro Caminos a Ventas del núcleo de Mantenimiento de Instalaciones, con una fecha tan señalada como Halloween. Decimos esto porque han sido 6 años desde que se vendieron los terrenos de Cuatro Caminos para planificar esta obra. La noche de muertos la han convertido en realidad y pesadilla para los
trabajadores de Instalaciones Fijas, que con toda seguridad podemos vaticinar que vamos a sufrir las consecuencias de este lugar durante toda nuestra estancia en el Depósito de Ventas. El horror en cuestión se llama 4.000.000 de euros y va a durar 40 meses, tiempo en el que creemos que tampoco estará lista la vuelta a Cuatro Caminos, y como ya ocurrió hace más de 20 años cuando ésta ahora División abandonó Ventas.

Este nuevo parque de atracciones cuenta con todo tipo de espectáculos, preventivos, organizativos, constructivos y de proyectos de ingeniería, un plan en el que han colaborado todas las áreas posibles, para ahora pasarse la pelota de las responsabilidades de unos a otros.
La obra desgraciadamente no ha terminado, de hecho se han agotado los fondos pero las soluciones exigibles a aportar son infinitas, la verdad es que este circo de los horrores contrasta mucho con el mundo ideal que quieren plantear para el futuro, como por ejemplo una sede social moderna y adaptada al mundo actual (nos está entrando la risa de pensarlo), porque tan solo para montar unos almacenes y talleres que
ya debían estar operativos a nuestra entrada, nos encontramos, cosas como la falta de lavamanos y lavaojos en los talleres, suelos que mojados son súper deslizantes, donde además hay equipos enracados sin suelo
técnico, goteras, inundaciones porque las arquetas y registros no drenan lo suficiente, la puerta general del almacén de la AMI está al revés, con lo que se hace inaccesible a vehículos y camiones, el vial para la parte trasera es inviable para furgonetas y toros mecánicos debido a la falta de medidas preventivas y de espacio, pudiendo provocar un grave accidente, el alumbrado nocturno es inexistente actualmente lo que quiere decir que desde las 7 de la tarde hasta las 7 de la mañana ya no se ve, las zonas de parking se quedan sin acabar y sin asfaltar, el acceso al ATR para llevar residuos va a ser a través del descampado, el acceso a la
M30 no lo quieren habilitar, el plan de emergencia ya si eso para mañana, parte del muro exterior tiene graves deficiencias con riesgo de caída, el mobiliario se ha mudado para acabar tirándolo, en las zonas de
acceso para materiales a duras penas se puede meter un traspalé o no tienen rampas, las zonas sucias no tienen ventilación exterior, no hay una miserable ventana, las ventanas de las zonas del vestuario y las
oficinas en ambas dependencias ya están empezando a romperse, los nichos de herramienta han invadido pasillos y zonas de paso, deficiencias de iluminación interior, falta de evaluación e impacto psicosocial al
no tener espacios compartimentados para trabajar con una cierta privacidad y confort, exceso de ruido por convivir con equipamiento técnico informático que deben estar en cuartos específicos, por supuesto no hay espacio ni medidas necesarias para afrontar el covid, etc. etc. etc. etc. etc.

Desde luego Solidaridad Obrera no vamos a poder felicitar a quien ha decidido que esto se haya proyectado de esta manera y con este espacio insuficiente, cuando salió la licitación a concurso público en abril de
2019, ya pusimos de manifiesto que esta construcción era deficiente e insuficiente y un despilfarro, y no nos parece normal que Oficiales, Auxiliares, Maestros, TEIs, Técnicos y responsables que han estado
comiéndose literalmente esta chapuza, para hacerla funcionar, sean los mismos que la van a sufrir y no sabemos hasta cuando, ya que esta empresa se caracteriza por sus malas previsiones, en definitiva, UNA
VERDADERA VERGÜENZA.

AVISO 13/2020 Metromadrid – COMISIÓN PERMANENTE 17 DE FEBRERO CREDITOS Y CALENDARIO DE MAQUNISTAS, FICHAJE Y RETRASO EN EL PAGO DEL 2%

Este pasado lunes 17 de febrero se celebró la reunión de la Comisión Permanente, en ella se trataron varios temas que vamos a desglosar.

Primero se trató la forma de asignar los créditos que se generan este año, por primera vez, en el colectivo de MTE, es decir, los días que por cómputo de jornada anual la empresa debe a 3 de los 7 grupos de descanso (cuando históricamente siempre ha habido débitos, o en el mejor de los casos el cómputo se quedaba a 0). Tras las propuestas e ideas presentadas a la empresa, desde la parte social, en reuniones anteriores, la dirección ofrece incrementar los porcentajes de disfrute que venían ofertando, incluyendo todos los meses del año. Pero siguen sin permitir que el trabajador tenga la opción de esperar a su cómputo de vacaciones para que luego no le genere débitos, al considerar distinto el cómputo de vacaciones que el cómputo de trabajo. Por lo que no llegamos a un acuerdo, quedando aplazada la decisión a la próxima reunión, cuando la dirección valore los datos nuevamente.

Por otro lado se habló del fichaje que establece el RD 8/2019 a todos los trabajadores, que debería ser efectiva a todos los trabajadores de Metro y que aún no se ha hecho vigente. Recordamos que Solidaridad Obrera denunció el pasado 7 de enero, ante la Inspección de trabajo, dicha situación de la cual aún no hemos obtenido respuesta. La empresa nos comunica que se aplicará a mediados de mayo y que, dada la cercanía a dicha fecha, no se aplicarán medidas provisionales para las categorías que tienen dificultades especiales de fichaje, como es la de los Colectivos de la Operativa. Los PDI de fichajes se instalarán, según dicen, en las cabeceras, depósitos y en todos los cuartos de operación.

Antes de finalizar dicha reunión, la empresa nos comunica que no va a dar tiempo a incluir en esta nómina de febrero la subida del 2% pactada. Esto se debe a que, desde la parte social, les exigimos que la subida fuera lineal, mientras que la empresa considera que la subida debía ser porcentual. Nos comunican que lo aplicarán de la manera que les diga Asesoría Jurídica en cuanto tengan la respuesta.

Por último, comentar que la empresa nos mandó vía email una nueva propuesta de descansos, mejorando la enviada anteriormente (tampoco era difícil). Ésta consiste en librar 3 fines de semanas completos en una secuencia de 7 semanas, habiendo semanas en las que se trabajan 7 y 8 días consecutivos, y con una serie de medidas inasumibles. Por un lado, nos alegramos que la empresa se ponga a trabajar y nos haga propuestas de mejora con la intención de hacernos olvidar la propuesta de la parte social, pero sigue estando muy lejos de lo que se puede llegar a conseguir. Por otro lado, resulta curioso que en abril del 2017, desde Solidaridad Obrera, se le hizo entrega a la empresa de una propuesta, en la que también se libraban 3 fines de semana de cada 7 (pero estaba mejor terminada ya que nunca se trabajaban más de 5 días consecutivos) y con los mismos porcentajes de disposición de personal en todos los días del año. La respuesta que nos dieron, el 2 de junio del 2017 (en una Comisión de Seguimiento), fue que los viernes había exceso de personal y no era asumible. Parece que ahora, siendo la propuesta suya, sí se puede asumir.

ASAMBLEA MENSUAL DE SOLIDARIDAD OBRERA

El próximo lunes día 24, se celebrará la asamblea mensual de Solidaridad Obrera. Será en la Sala de Plenos del Comité de Empresa, C/ Valderribas 49, 2º Izq. a las 10:00h. y en nuestro local de la C/ Espoz y Mina 15, 1º Izq. a las 18:00h.

Madrid a 18 de febrero de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 115/2019 PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 19/12/19

SEGUNDA PARTE

                Continúa el Pleno tratando la manera de seguir con la evaluación de los riesgos adicionales que puede conllevar el sistema de señalización mediante semáforos y cuentas atrás. La empresa, siempre tan cuca, no incluyó este sistema dentro de la evaluación de factores psicosociales del colectivo de MTE y ahora toca evaluarlo aparte. Se solicitó realizar visitas para comprobar si este nuevo sistema estresa, o no, al colectivo.

                El riesgo comunicado por trabajadores de las secciones de Escaleras Mecánicas y Multifunción, un microrruptor que se queda bloqueado en las escaleras KONE, impidiendo así que la escalera detecte la apertura de las tapas de foso, se volvió a tratar en este Pleno. Este claro riesgo para propios y ajenos no parece preocupar mucho a la empresa, que decidió traer una “nota” indicando la modificación del circuito. Ante la exigencia de alguna explicación más…en la “nota” no ponía más.

                Para el transporte de bombonas nos informan que, tras haber revisado los vehículos, han instalado jaulas en dos vehículos más y que, a primeros de 2020 lo instalarán en otros dos. Desde Solidaridad Obrera nos alegramos mucho de que pese a no haber “ningún problema con el trasporte de bombonas o botellas a presión en Metro” se “mejoren las condiciones de transporte”.

                Ante la consulta sobre el procedimiento de identificación de MCA en estaciones, nos indican que en falsos techos los retiran, en techos metálicos usan una mini-radial y en cuanto a las paredes aseguran no estar buscando, por no ser necesario. Al preguntar por las medidas preventivas de exposición al amianto para nuestr@s agentes, se refugian en la realización de estas tareas por empresas RERA. Otro tema más en el que Metro decide limpiarse las manos, sin controlar si estas empresas trabajan con seguridad, obviando otra más de sus responsabilidades.

                Ya se encuentran instalados los primeros prototipos de protectores anti deslumbramiento en andenes, elementos estos que, con suerte, rebajarán de manera drástica la carga visual y los tremendos contrastes que se sufren al cambiar de la oscuridad del túnel al andén. Dos años han pasado desde que Solidaridad Obrera decidió atacar el problema de la iluminación en las estaciones de manera global, sumando a esto último la evaluación y regulación de los vestíbulos y andenes en toda la red, que ya ha sido llevada a cabo.

                Nos confirman que el papel térmico ya no deberá ser parte de la preocupación de nadie, ya lo han sustituido todo por un nuevo modelo libre de bisfenol, en concreto el modelo P5047 PHENOL FREE. Pese a ser este un riesgo muy limitado nos alegra haber trabajado para la retirada de este disruptor endocrino de nuestros puestos de trabajo.

                Pese a la próxima llegada del nuevo calzado de serraje, más transpirable y ligero, se comunicó la necesidad de estudiar en profundidad la problemática más específica de algunos trabajadores que sufren de diversas dolencias en los pies por el uso de calzado de seguridad. Estos trabajadores, habiendo probado ya el nuevo calzado, necesitan de soluciones más específicas, detalle que multitud de marcas de calzado de seguridad ya han tenido en cuenta, teniendo sus propios departamentos de ortopedia para estos casos.

                El Comité de Seguridad y Salud con sus Plenos, sigue siendo lo que era, el Área de Prevención y Salud Laboral sigue siendo lo que era, Metro de Madrid S.A. sigue jugando con el amianto y con nuestra salud, a tod@s aquell@s que no quieren verlo esperamos que también consigan no respirarlo.

Madrid a 23 de diciembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 112/2019 METRODEMADRID-JUICIO POR EL AMIANTO EN METRO

JUICIO POR EL AMIANTO EN METRO

APLAZAN TODAS LAS DECLARACIONES

El juicio del caso amianto en Metro de Madrid, por ocultar a los trabajadores durante décadas que trabajabamos con un material tóxico y mortal, se retrasa. Los investigados están acusados por la Fiscalía por delitos contra los derechos de los trabajadores, homicidio imprudente y lesiones por imprudencia. Las declaraciones de imputados y de víctimas han quedado finalmente aplazadas para febrero y marzo del año que viene. Así lo decidió la jueza del Juzgado de Instrucción nº 23 de Madrid al valorar las alegaciones de la defensa. Las declaraciones tenían que haber arrancado a comienzos de diciembre, pero Cuatrecasas, el bufete que defiende a 4 de los 7 investigados, consiguió aplazar su testimonio alegando que no había tenido acceso a las diligencias realizadas.

Este retraso es un insulto los compañeros con la enfermedad reconocida, a los familiares de los compañeros fallecidos, a los sindicatos y trabajadores de metro y a toda la clase obrera. Quienes estábamos en la Concentración en la puerta de los Juzgados, muy pocas personas, no dábamos crédito a tanta dilación en las actuaciones penales. La Justicia que no es rápida, ni es efectiva, ni es justa. El amianto continúa estando presente en los trenes y dependencias de Metro y los trabajadores y trabajadoras continuamos sin estar registrados en el RERA y por lo tanto sin protección alguna a la hora de prestar servicio; sin vigilancia sanitaria al no pasar el correspondiente TCAR; en una INDEFENSIÓN PLENA ante este veneno que NADIE quiere afrontar.

Solidaridad Obrera exigirá en todas partes y de todas las formas posibles, sindical y jurídicamente, la protección efectiva de la vida y salud de los trabajadores y trabajadoras y el castigo a los culpables

PLENO DEL COMITÉ SEGURIDAD Y SALUD 12/12/2019 (2ª parte)

La segunda parte del Pleno de noviembre del Cté de Seguridad y Salud, sucedió el jueves pasado como un desfile de representantes que tan pronto entraban como salían, convirtiendo a este órgano, el Comité de Seguridad y Salud, en un esperpento imposible de reconocer.

Solidaridad Obrera, en este foro, en otro o en la calle no cesará de luchar por la protección de la vida y salud que merecen los trabajadores, independientemente de los bloqueos, excusas o tretas para dificultar nuestro trabajo.

No incluimos ninguna de las respuestas dadas por ser en su mayoría “no sé” o “el responsable de eso está de vacaciones”. Vergonzoso que en toda la empresa tengamos cupos mínimos de presencia y en este foro, de obligado cumplimiento, sean incapaces de nombrar sustitutos, y que cuando van, no sepan de que hablan.

SOLIDARIDAD INTERNACIONALISTA

Manifestación. Sábado, 21 de diciembre. 18:00 h Atocha a Mº Asuntos Exteriores

El Golpe de Estado que está sufriendo el pueblo boliviano y la represión que se está dando en Ecuador, Chile, Bolivia, Honduras, Colombia, etc. contra la clase obrera, sus organizaciones sindicales y movimientos sociales e indígenas, merecen y exigen activar la imprescindible solidaridad internacional.

En el marco de la crisis general del capitalismo, el imperialismo estadounidense con la complicidad de la Unión Europea, intensifica el saqueo de los pueblos de América Latina y, como tantas veces en la historia, financia y dirige golpes de estado contra los gobiernos que han osado poner los recursos al servicio de su gente.

Los lacayos locales de la burguesía dispuestos, como siempre, a vender a sus países a las multinacionales, han desatado la violencia más feroz contra el pueblo desarmado, y han actuado de acuerdo con las variadas iglesias u ONG’s que por allí actúan. Denunciamos la naturaleza de esbirros del imperialismo de estas organizaciones bajo la máscara de la ayuda humanitaria.

La solidaridad internacionalista que nos lleva a denunciar al imperialismo y a colocarnos del lado de quienes luchan y sufren en América Latina, nos exige así mismo considerar a las compañeras y compañeros inmigrantes – de allí o de otros lugares – como nuestros hermanos de clase. Porque todas y todos somos clase obrera.

Porque son también multinacionales de aquí las que engrasan los golpes de estado en sus países, y porque el enfrentamiento entre diferentes sectores de la clase obrera es la herramienta que usa el capital para debilitarnos y para que no podamos organizarnos contra el mismo poder que a todos nos oprime.

Frente al fascismo institucional y la pseudo izquierda que avala los golpes de estado como en Venezuela o Bolivia, solo cabe fortalecer la unidad y la independencia de clase para parar la barbarie. Sin estar unida, nuestra clase no puede vencer.

El vergonzoso papel del Gobierno PSOE avalando golpes de estado y colaborando en la represión más salvaje, como en Chile, donde ha enviado a policía española a entrenar a los Carabineros chilenos, le confirma en el mismo sitio de siempre: representante de la burguesía y del capitalismo más salvaje.

El Madrid solidario e internacionalista, llama a las trabajadoras y trabajadores, a los movimientos sociales y, en general, a quienes sienten que la solidaridad internacionalista es inseparable de nuestra dignidad a manifestarse el próximo sábado 21 de diciembre en Madrid, a las 18 horas, comenzando en Atocha para finalizar ante el Ministerio de Asuntos Exteriores.

Madrid, 17 de diciembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 111/2019 METRODEMADRID- ENTREGA DE PREMIOS DEL XVII CERTAMEN DE RELATO BREVE RAIMUNDO ALONSO

ENTREGA DE PREMIOS DEL XVII CERTAMEN DE RELATO BREVE RAIMUNDO ALONSO

VIERNES 20 DE DICIEMBRE DE 2019 19:00 H

La fiesta de entrega de premios del XVII Certamen de Relato Breve la celebraremos el próximo viernes 20 de diciembre, a partir las 19:00 h. en la librería Traficantes de Sueños, C/ Duque de Alba Nº 13, Metro Tirso de Molina o Latina.

Junto a la entrega de premios, o sea los vales para la adquisición de libros en Traficantes de Sueños: Mejor relato: Vale de 200€. Dos finalistas: Vale de 100€. 4º y 5º premio: Vale de 50€, se darán otros regalos sorpresa que hace la Soli.

Tras la lectura de los relatos por parte de las autoras o autores, si están presentes en la fiesta, podrán leerse otros relatos que no hayan sido premiados, para compartirlos con todas las personas asistentes al acto.

En el caso de resultar seleccionado algún relato cuyo autor no pueda ser identificado, el premio se entregará al siguiente relato en el orden de calificaciones. Los cinco relatos serán publicados, al menos, en un número del periódico Contramarcha y en las webs de Solidaridad Obrera y de Traficantes de Sueños.

El acto termina con un picoteo para todos los gustos al que invitamos los organizadores.

EN METRO DE MADRID NO HAY DERECHO A HUELGA

En estos días Metro de París ha estado y está en huelga indefinida desde el 5 de diciembre contra la Reforma de las Pensiones que persigue el Gobierno Macron. Los servicios mínimos en Metro de París cierran durante toda la jornada 10 líneas de las 16 existentes, otras dos líneas funcionan durante todo el día, la 1 y la 14 (Líneas automáticas, Tren sin Conductor), y las cuatro líneas restantes tienen fuertes restricciones durante varios tramos horarios.

Nada que ver con los servicios “mínimos” que imponen en Madrid, en donde nos obligan a abrir todas las líneas, durante toda la jornada, con un gran número de trenes y presencia en la inmensa mayoría de las estaciones.

Hay más diferencias en las que podríamos entrar, la Reforma de las Pensiones que es contestada con la huelga indefinida, pretende convertir el actual modelo de 42 regímenes de cotización en un único sistema por puntos, subir la edad de jubilación de 62 a los 64 años y bajar las prestaciones económicas entre un 15% y un 23% y ello “en nombre de la igualdad”. En España no hubo huelga, al contrario, una reforma muy parecida fue firmada por CCOO y UGT con la CEOE y Gobierno en 2011 subiendo la edad de jubilación de los 65 a los 67 años, bajando las prestaciones y liquidando progresivamente la jubilación parcial con relevista en un periodo transitorio de 16 años.

ASAMBLEA MENSUAL DE AFILIADXS DE SOLIDARIDAD OBRERA

El día 26 de diciembre, jueves, convocamos la Asamblea de afiliadxs de Solidaridad Obrera, a las horas habituales 10:00h (C/Valderribas 49 2º. Metro Pacífico) y 18:00h (C/Espoz y Mina, 15 1º. Metro Sol)

La Asamblea Mensual es el máximo órgano de decisión de la Sección Sindical por encima de las Asambleas diarias (Lunes a Viernes, 08:00h Local Sección) donde se decide la línea sindical a seguir. En esta asamblea se tratarán todos los asuntos de actualidad en Metro (Huelgas 3 y 13 diciembre por la Creación de Empleo, Desamiantado y Seguridad; Valoración sobre la continuidad de las movilizaciones; Denuncia Contencioso Administrativo al Tribunal Superior de los abusivos servicios mínimos, Juicio penal del Amianto, Convenio Colectivo 2020, Salud Laboral, nuevas iniciativas para afiliadxs) y también los asuntos generales que nos afectan como sindicato (COP25, Crisis Climática, 8M preparativos, Bloque Combativo, ARBA, etc)

Madrid, 16 de diciembre de 2019

Por Solidaridad Obrera LA JUNTA SINDICAL

AVISO 110/2019 METROMADRID – UNIDAD EN LA HUELGA DE 24 HORAS EN DEFENSA DEL TRANSPORTE PÚBLICO

Con el seguimiento que está teniendo hasta ahora, en los turnos de noche y de mañana, la jornada de huelga de hoy, 13 de diciembre, en Metro de Madrid, está superando la participación del pasado día 3, que ya calificamos de buena. Estas movilizaciones están teniendo su utilidad para la lucha, uniendo a compañeras y compañeros dentro y fuera de Metro y mantiene la llama de unidad en los sindicatos del transporte. Ahora, en los próximos días vamos a tratar de acercar a los demás sindicatos a la lucha unitaria. Esperamos que hayan visto por sí mismos que la Dirección de la Metro pretende repartir unas migajas que no valen para solucionar nada.

Solidaridad Obrera está orgullosa de las compañeras y compañeros que han hecho las huelgas, porque no solo se han hecho para reivindicar y visibilizar los problemas que tenemos en Metro de Madrid (Falta escandalosa de plantilla, Amianto por doquier, carencia de vigilancia sanitaria y falta de seguridad), sino también para buscar la unidad de los trabajadores; algo que hemos visto claro al confluir con la plantilla y las organizaciones sindicales de la EMT. Ahora esa unidad la reivindicamos dentro de Metro también, pues tenemos la responsabilidad de defender nuestros puestos de trabajo, los contratos a tiempo completo e indefinidos y la creación del empleo necesario como un mínimo para sostener el transporte público de calidad, y esto pasa por encima de los ideales de políticos neoliberales.

Cuando los sindicatos se definen ideológicamente, no están diciendo que vengan hacer política parlamentaria, lo que se hace es una declaración de intenciones, hoy es más necesario que nunca tener una ideología clara, para entendernos y confluir entre las organizaciones, y muchas veces ese es el problema del debate en el Comité de Empresa de Metro de Madrid, que parece que carecemos de ideología, y el corporativismo no es una ideología, al igual que no lo es el patriotismo, son solo sentimientos que no dejan ver más allá. La falta de ideología y de diálogo es la que nos mantiene divididos, y ello conlleva la división de trabajadoras y trabajadores.

Por eso hoy felicitamos a quienes se están definiendo ideológicamente, a quienes creen en la lucha de la clase obrera en unidad, a quienes defienden los servicios públicos, a quienes quieren evitar la uberización y precarización que nos preparan.

La manifestación de esta tarde será otra demostración de firmeza y lucha con carácter que transmite el sector del transporte desde hace décadas. No nos cabe duda que será masiva y combativa. Salud. 

DECLARACIONES EN LOS JUZGADOS

La semana que viene declaran nuestros compañeros y los familiares de nuestros compañeros afectados por amianto, habrá una Concentración de apoyo en la que, como no puede ser de otra manera, Solidaridad Obrera se suma. Será el próximo lunes 16 a las 8:30 en Plaza de Castilla Nº1.

La semana pasada tendrían que haber declarado los inculpados, pero han decidido alargar el proceso y han solicitado un aplazamiento para el mes de marzo, algo que nos perjudica ya que si la justicia es lenta, con estas estrategias se hace menos justa, y está condicionando las actuaciones actuales de la empresa en un desesperado intento de mantener su línea de defensa jurídica, cerrando los ojos a la realidad. 

LA ÚNICA LUCHA QUE SE PIERDE ES LA QUE SE ABANDONA

Madrid a 13 de diciembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL