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AVISO 116/2019 METROMADRID – SÍ, SÍ, SÍ UNIDAD, PERO… PARA LUCHAR

El año 2020 se inicia con la negociación del nuevo convenio. Tenemos por delante un año muy duro, con muchos temas en juego que formarán parte de nuestro futuro inmediato.

Está demostrado que juntos somos más fuertes. Que se necesita unidad para luchar. El enemigo es un enemigo común. Tenemos que plantar cara a la Dirección y a los nuevos/viejos políticos que rigen la Consejería y el Consorcio de Transporte, que como ya sabemos (y no han intentado ocultar) vienen con la firme intención de privatizar nuestro Servicio Público y de precarizar nuestras condiciones de trabajo y la de los que están por venir.

Hay que tener claro que somos TODOS los trabajadores los que tenemos que ir en unidad. De nada sirve quejarnos en los chats, lavarnos las manos o decir que son los sindicatos los que tienen que pelear por nosotros. Hay que recordar que los sindicatos no son un ente aparte, sino que los formamos los trabajadores. Recordemos: todas y todos nosotros. Es nuestro puesto de trabajo el que está en juego. Somos nosotros los responsables de unirnos a la lucha para defenderlos. Y somos muchos los colectivos los que formamos Metro, todos igual de importantes y con mucha más fuerza si vamos juntos.

Solidaridad Obrera siempre ha peleado por unir en la lucha a todos y todas, siempre estamos recordando la importancia de ir todos a una. No tiene sentido pelear por intereses particulares, mirar solo por nuestro ombligo. Es hora de luchar todos juntos y por todos y cada uno de los colectivos, no hay ningún colectivo más importante que otro, todos los colectivos son imprescindibles.

Con el nuevo convenio, a la vuelta de la esquina, hay que concienciarse de que esto no es un juego. Tenemos que hacernos fuertes y la única forma de hacerlo juntos. Acudir a las asambleas generales es fundamental. Si las llenamos demostramos nuestra fuerza a la empresa. Tenemos un objetivo común y no debemos primar nuestros intereses particulares, así también demostramos esa fuerza. La unión es fuerza.

CIERRE DE LÍNEA 4

El jueves, día 26, la dirección convocó a la Comisión Permanente para informarnos como quedará el personal adscrito a la línea 4, a partir del día 13 que se iniciará el cierre de la misma por obras. Está prevista una duración de dos meses para los trabajos que van a acometer.

Personal de estaciones: quedarán en situación de reserva, será opcional hacer una nueva petición y renunciar al grupo de descanso.

Personal de trenes: quedarán en situación de reserva de su turno, siendo opcional solicitar una nueva estación de entrada.

En ambos casos el personal afectado tendrá que comunicarlo a la Oficina de Nombramiento a través de una comunicación interna.

Madrid a 27 de diciembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 115/2019 PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 19/12/19

SEGUNDA PARTE

                Continúa el Pleno tratando la manera de seguir con la evaluación de los riesgos adicionales que puede conllevar el sistema de señalización mediante semáforos y cuentas atrás. La empresa, siempre tan cuca, no incluyó este sistema dentro de la evaluación de factores psicosociales del colectivo de MTE y ahora toca evaluarlo aparte. Se solicitó realizar visitas para comprobar si este nuevo sistema estresa, o no, al colectivo.

                El riesgo comunicado por trabajadores de las secciones de Escaleras Mecánicas y Multifunción, un microrruptor que se queda bloqueado en las escaleras KONE, impidiendo así que la escalera detecte la apertura de las tapas de foso, se volvió a tratar en este Pleno. Este claro riesgo para propios y ajenos no parece preocupar mucho a la empresa, que decidió traer una “nota” indicando la modificación del circuito. Ante la exigencia de alguna explicación más…en la “nota” no ponía más.

                Para el transporte de bombonas nos informan que, tras haber revisado los vehículos, han instalado jaulas en dos vehículos más y que, a primeros de 2020 lo instalarán en otros dos. Desde Solidaridad Obrera nos alegramos mucho de que pese a no haber “ningún problema con el trasporte de bombonas o botellas a presión en Metro” se “mejoren las condiciones de transporte”.

                Ante la consulta sobre el procedimiento de identificación de MCA en estaciones, nos indican que en falsos techos los retiran, en techos metálicos usan una mini-radial y en cuanto a las paredes aseguran no estar buscando, por no ser necesario. Al preguntar por las medidas preventivas de exposición al amianto para nuestr@s agentes, se refugian en la realización de estas tareas por empresas RERA. Otro tema más en el que Metro decide limpiarse las manos, sin controlar si estas empresas trabajan con seguridad, obviando otra más de sus responsabilidades.

                Ya se encuentran instalados los primeros prototipos de protectores anti deslumbramiento en andenes, elementos estos que, con suerte, rebajarán de manera drástica la carga visual y los tremendos contrastes que se sufren al cambiar de la oscuridad del túnel al andén. Dos años han pasado desde que Solidaridad Obrera decidió atacar el problema de la iluminación en las estaciones de manera global, sumando a esto último la evaluación y regulación de los vestíbulos y andenes en toda la red, que ya ha sido llevada a cabo.

                Nos confirman que el papel térmico ya no deberá ser parte de la preocupación de nadie, ya lo han sustituido todo por un nuevo modelo libre de bisfenol, en concreto el modelo P5047 PHENOL FREE. Pese a ser este un riesgo muy limitado nos alegra haber trabajado para la retirada de este disruptor endocrino de nuestros puestos de trabajo.

                Pese a la próxima llegada del nuevo calzado de serraje, más transpirable y ligero, se comunicó la necesidad de estudiar en profundidad la problemática más específica de algunos trabajadores que sufren de diversas dolencias en los pies por el uso de calzado de seguridad. Estos trabajadores, habiendo probado ya el nuevo calzado, necesitan de soluciones más específicas, detalle que multitud de marcas de calzado de seguridad ya han tenido en cuenta, teniendo sus propios departamentos de ortopedia para estos casos.

                El Comité de Seguridad y Salud con sus Plenos, sigue siendo lo que era, el Área de Prevención y Salud Laboral sigue siendo lo que era, Metro de Madrid S.A. sigue jugando con el amianto y con nuestra salud, a tod@s aquell@s que no quieren verlo esperamos que también consigan no respirarlo.

Madrid a 23 de diciembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 114/2019 PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 19/12/19

PRIMERA PARTE

En el último pleno del Comité de Seguridad y Salud del año, el de diciembre, se dieron varios despropósitos en relación a los incidentes ocurridos la noche del 27 al 28 de noviembre de 2019 en el depósito 12, en el que hubo una exposición al amianto de un trabajador de Ciclo Corto (trabajador que durante la celebración del pleno nos indican que va a ser incluido en vigilancia sanitaria especifica obligatoria por exposición al amianto) en una zona supuestamente “desamiantada”. Al nombrar los puntos del día lo nombran como incidente, corrigiéndose al momento para quitarle leña al asunto.

A raíz de los hechos del día 28, delegados de Solidaridad Obrera realizamos una visita en la tarde del día 29 al depósito 12, nos encontramos trenes paralizados de larga duración con falta de piezas, tras estas comprobaciones se habla con el servicio de prevención para pedir una explicación y al no obtenerla se decide poner una denuncia a la Inspección de Trabajo. En la denuncia se traslada el miedo a la exposición de trabajadores a elementos con amianto y a la instalación de estos elementos en trenes en circulación.

Durante la reunión se les recuerda que en la resolución de la Inspección de Trabajo se daba un plazo de un día para entregar a los Delegados de Prevención los planes de trabajo de todas las empresas que están realizando trabajos de desamiantado, ya que solo nos habían entregado los planes de trabajo de una empresa (Desamianta). Siendo dos empresas las que realizan trabajos en el depósito 12, faltando los planes de trabajo de Induremón, a lo que responden que no necesitan planes de trabajo al no desamiantar, cosa completamente falsa ya que cualquier trabajo que MANIPULE amianto necesita primero un plan de trabajo.

Ante nuestra insistencia en pedir explicaciones sobre trabajos en trenes paralizados, nos trasladan la prohibición de acceder a cualquier tren paralizado por pintura bituminosa el martes 17 de diciembre a las 21:30 ¿Antes no era peligroso? ¿El peligro lo marca el miedo a la Inspección de Trabajo y no a que un trabajador este expuesto al amianto?

Durante todo el pleno la empresa insistió mucho en que no se había instalado ninguna pieza con amianto de un tren paralizado en ninguno en funcionamiento (sin dato ni prueba alguna que demuestre su versión), a lo que más tarde, tras insistir repetidas veces nos dicen que no garantizan nada respecto al tema del amianto. Cosa que nos deja boquiabiertos ya que minutos antes habían reconocido que al menos un convertidor de los trenes 2000, que contienen amianto, se había instalado en un tren en funcionamiento.

En el transcurso del pleno nos informan que durante el mes de febrero de 2020 en la estación de Argüelles se procederá a la retirada y sustitución completa del Vitrex y el trasdosado de amianto.

También se trató el tema de los cursos de formación sobre amianto, en el que después de hacer caso omiso a 3 años de escritos, alegaciones y quejas que no se tuvieron en consideración a la hora de realizar los cursos, ahora proponen reunirnos para valorarlos en enero de 2020. Estos escritos, alegaciones, y quejas que dudamos hayan prestado atención, solo piden el cumplimiento de la Ley de Prevención y del R.D. 396/06 sobre las medidas mínimas de seguridad en trabajos con amianto. 

Ante todos estos despropósitos la única intención que vemos por parte de la empresa es la de enterarse de que trabajadores destapan estas prácticas, para perseguirles a ellos y a sus mandos directos, no enfocando realmente el problema ni queriendo solucionarlo. Problemas que se encuentran en la poca formación, la poca importancia que se le da este material cancerígeno de tipo 1 y siempre anteponiendo la producción a la prevención, es decir sacar trenes a la línea frente a la salud de los trabajadores.

Madrid a 23 de diciembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

XVII CERTAMEN DE RELATO BREVE RAIMUNDO ALONSO. RELACIÓN DE PREMIADOS

PRIMER CLASIFICADO

METRO SIN MEDIDAS

Hacía mucho tiempo que no me subía en un vagón y contemplé con profunda decepción que no había rastro de magia alguna. El aire que cubría los espacios entre los pasajeros era árido, ausente de creatividad, teñido de una banalidad insulsa que me dejó un enorme vacío.

Me mimeticé con automatismo cual figura atrapada en esa escena cotidiana, colocándome con los brazos en alto y la mirada esquiva.

Al pasar por un túnel, contemple atónita que mi cara era la única que no permanecía iluminada, las facciones de los pasajeros quedaban perfiladas por el reflejo de las pantallas de los móviles. Esa luz propia que brillaba cargada de información, reclamando atención, exigiendo actualizaciones, sedienta de nuevos momentos o de crear prototipos de recuerdos.

Y entonces cuando el calor me agobiaba, cuando los espacios empezaban a reducirse con nuevos transeúntes, le vi. Había perdido la esperanza de encontrar a alguno de aquellos seres.

En una esquina, relamiéndose las patas con la lengua, absolutamente ajeno al trajín del metro, entornaba sus ojos amarillos con aquellos dientes como teclas de piano viejo.

La escena maravillosa desapareció de inmediato absorbida por los lomos del libro, cuando el pasajero que había imaginado aquel ser terminó de leer al llegar su parada.

Yo sabía que no vería muchas más criaturas como aquella, que estaban a punto de extinguirse, que Alicia en el País de las Maravillas ni ningún otro libro, serían el compañero de viaje de aquel bullicio. Pero estaba convencida de que la gente lo necesitaba. Esa sociedad acelerada, que asumía conocer las vidas extrañas a partir de fotos fingidas, necesitaba leer.

Celia Martínez Vázquez

SEGUNDO CLASIFICADO

ANATOMÍA DE UN VIAJE EN SUBURBANO

Comprobó que la máquina del tiempo había funcionado cuando se tocó con un monstruoso armazón de cristal en medio de la Puerta del Sol. Desde luego, por el extraño apellido anexo al nombre de la estación de METRO, no podía seguir en 1934.

“Increíble”, masculló. Todo a su alrededor estaba completamente transformado. Inició su aventura atravesando la boca de entrada, descubriendo en el interior un laberinto de túneles interconectados donde una muchedumbre gritona hacía por no perderse. Busco desesperado a un taquillero para pedir indicaciones, pero resultó que había sido sustituido por un aparato expendedor de tarjetas rojas. Escondido detrás de una cabina fotográfica, espero a que el hombre de chaqueta fosforescente se marchara para cruzar de un salto la barrera de tornos metálicos. Con las piernas temblorosas, utilizó las escaleras que aparecían y desaparecían en un traqueteo hipnótico por el suelo, llegando finalmente a un andén muy distinto al de sus recuerdos. Las bóvedas estaban cubiertas de enormes anuncios publicitarios, mapas ilegibles repletos de trazos de colores y rostros serios que miraban al frente meditabundos.

El eco resonante de un motor abordó sus oídos. Solas se abrieron las puertas. Alucinado, se precipito en el vagón asiéndose con fuerza a una de las barras que colgaban como lianas verticalmente del techo. Después, siguiendo un movimiento serpenteante, recorrió metros y metros de un túnel infinito, fascinado y a la vez decepcionado. Aquello no estaba como él lo había dejado.

¿Se volvieron locos? – dijo proyectando alto la voz para que todos le escuchasen -. ¿Qué hicieron con el metro en el que yo viajaba? Lo llenaron de luces y automatismos. Corre tanto que asusta. Y miren sus caras, atrapadas en esos chismes que manejan. Les devoró el progreso y ahora no saben salir de su estómago. ¿No lo ven? Deberían rebelarse contra aquellos que diseñaron su futuro renegando de las raíces pasadas.

Mientras frenaba el tren una chica se levantó de su asiento. Con una sonrisa, depositó en su mano una moneda acuñada con la cara de un rey, abandonándole en la línea del tiempo y en la parada del futuro.

Mario García de Blas

TERCER CLASIFICADO

EL FANTASMA DE “L2 ÓPERA”

– ¿Serán cabrones?

Exclama Gastón erguido, bien plantado (pues ¡menuda planta tiene el chorbo! Tan alto, tan galano) delante de un cartelón sobre el 100 aniversario del Metro de Madrid.

– ¿Serán cabrones?

Piensa la autora esperando que el virginal documento en blanco se escriba solo al tiempo que relee las bases de la convocatoria del concurso de relatos breves Raimundo Alonso que, otro año más, aparece en su agenda tarde, muy tarde. Será hoy, 29 de noviembre.

Gastón se emboza bajo su raída capa y asciende despacio por la escalera situada a su derecha como todos los días desde hace ya ¿cuántos?

Tras ese primer tramo una puerta metálica herrumbrosa bloquea su camino. Se acerca a ella, la golpea con la contera de su bastón y grita su monocorde letanía: – ¿hay alguien ahí? Hoooooola…

La autora se sube el cuello de la chaqueta del chándal. No tiene calefacción. Amaga una especie de sonrisa y empieza a teclear con 8 dedos (los meñiques insolidarios se abstienen altivos).

Ni el eco contesta a los requerimientos de Gastón pese a los ruidos de máquinas y obreros. Vuelve sobre sus pasos alterando esta vez su rutina y se sienta, con esfuerzo artrítico, en el penúltimo escalón. Saca del bolsillo interior de su levita un amarillo recorte del ABC YZ y lee en alta voz: “Notable y galardonado personaje desaparece tras protagonizar un desafortunado episodio con Christinne Cifuentes, válida valida del comendador. Abandonadas ya las labores de búsqueda”.

La mejilla derecha apoyada sobre el puño, interrogantes sus cejas sin depilar, la autora se pregunta cuan grave va a ser el incidente, tendrá componente sexual o es un riesgo demasiado grande para asumir en ese momento #cuéntalo. Repiquetea arrítmicamente su pie derecho.

EsperanzaAg, su gata, la observa altanera.

Aunque los hombros de Gastón han descendido visiblemente, de sus ojos se escapa una pícara y misteriosa mueca de triunfo y recuerda aquella soberbia melena rubia.

La autora ojiplática mira como sus manos torpes se han rendido al teclado donde se está escribiendo: ¿Olvidaste que Gastón no es el nombre del fantasma sino el de su autor?

Virginia Doblado

CUARTO CLASIFICADO

SIN TÍTULO

Franquistas con la cara lavada, prescindiendo del maquillaje que les ha aderezado las últimas décadas, retrepados a docenas en los escaños del Congreso. El cadáver del dictador a hombros y por los cielos de Madrid: el de Carrero fue un vuelo más corto, pero más alegre, por más útil, por más tiempo. El dueño de la papelería del barrio luciendo pulsera de VOX. Fascismo en el desayuno. A porta gayola.

En Metrosur, a su paso entre Getafe y Leganés, hay un pico de cobertura. En ese momento, en la estación de El Bercial, el tren discurre tan cerca de la superficie que el blanco artificial de los fluorescentes no hace si no enturbiar la luz del sol que, polizona, baja deslizándose por las escaleras mecánicas. Como cada tarde, comparto viaje con chavalas recién salidas de colegios e institutos que se dirigen a sus actividades extraescolares de marras, las cuales en ocasiones les obligan a desplazarse dos o tres paradas, cruzando sin querer al pueblo de al lado. Uniformes, mochilas atiborradas, kimonos y risas a todo volumen vivifican los vagones eternamente medio vacíos de la línea doce. En ese momento los móviles se nos excitan con la llegada de los mensajes y las historias de Instagram acumulados en diez o quince minutos. Una llamada entra a uno de ellos. El chaval que va sentado enfrente de mí, detiene la conversación que mantenía con otros dos compañeros para empezar a rebuscar en su bolsa de deporte. Los tres van equipados con los atuendos del mismo equipo de futbol. Desde el asiento, sus diez u once años apenas les permite rozar el suelo con los pies. Demasiado lento. El tren comienza a acelerar, abandona la estación y entra en el túnel, interrumpiendo la conexión y con ella el esperpento que el cara al sol desparramaba a través del altavoz.

Han vuelto. Nunca se fueron. Y aparecen con la nueva crisis de siempre recién sacada del horno, puesta ya a enfriar en el alfeizar de una ventana yankee. Pasaron una vez. Atentas. Que no lo logren nunca más.

José Andrés Candelas

QUINTO CLASIFICADO

PRÓXIMA ESTACIÓN… ESPERANZA…

Sentada en el vagón, tambaleante, mi labio se acalla con el balanceo del tren. Una luz traspasaba por la ventana adormeciendo mi mirada. En un estado de paz atómica, nada propia, viajaba al país de mis putos motivos.

Hacia un lado y otro podía observar un abismo entreabierto, serpenteante, moviéndose al son de mi respiración, al ritmo de vapor, viaje a ninguna parte.

Sentía una brisa ausente de aire, ese momento presente sin mañana, donde nada tiene más importancia que estar sujetos a esa observación divina y humana que me permitía despertar, reinando mi reino, para otros, perdido.

Mamá, con su soplido sentenciador, hizo que dejara pasar mi primer tranvía, despertando mi sonrisa. Con una voluntad inagotable, de su mano, montado en su lomo, fui diáspora de mi propio devenir en cada vaguada lanzada.

Allí sentada, reflectada en el cristal, podía escuchar “el tren nos separa”, andino mantra que dos peruanos me brindan con un esbozo. Bailando con agradecimiento tolteca, olores africanos, pies ecuatorianos, iris marroquíes, venas rumanas, cuerpos de aquí y allá, formas oníricas que moldeaban almas dormidas llenas de vida, de sueños, fracasos, sabidurías y aventuras me estaban rodeando. Colores y olores en las profundas miradas.

Siempre me había gustado observar, quizás por otorgar clemencia a mi desesperada curiosidad, hoy daba la oportunidad de verla caminar por el plural globo, atravesando lo humano, destrozando fronteras y límites.

Allí, en ese tren de la esperanza, observando sus demencias, corduras, pasiones, tristezas y las vidas que habían dejado atrás. Ampliando la mirada, esa que castran en la escuela, reprogramaba valores, empatías y creencias. Abrazando ese hogar de úvula sobre raíles.

En un mundo exterior donde no encajamos, aquí abajo íbamos todos descalzos, detrás de la normalidad.

En esa ciudad subterránea nos encontrábamos todos, determinando nuestros viajes, en un dragón que, como decía aquella chica de la sonrisa interminable… volaba…

El laberinto Augusteo celebraba mil doscientas lunas de su proeza y yo leía historias grabadas en las concavidades de su piel para, por fin, volver a escribir…

Nuria García Espi

PRIMER ACCÉSIT

MUSAS, HABERLAS HAYLAS

¿Qué, hoy tampoco te pones? ¡Pues llega el día! Y tú ahí, ¡hala, como si nada! Otro año en blanco. ¡Con lo bien que nos vendría el dinero para los regalos de navidad!

Joder, ¿qué pasa? ¿No aparecen las musas? ¡Pues llámalas! Ah, claro, que estas de bajón. Excusas. ¡Ponte ya…! ¡Ay, si yo tuviera tu talento!

¿No viajas en metro, o qué? ¿No te cuenta tu amigo el metrero lo qué pasa? ¿No te habla de la falta de personal, de la mierda de escaleras mecánicas siempre rotas, del amianto que nos envenena? Como tienen que estar las cosas… ¡Si hasta sale en las noticias!

O, ¿acaso no sufres su olor, su calor enfermizo? Bueno, como no vas por La 1, igual no sabes de lo que hablo, pero daría, más que para 300 míseras palabras, para escribir un manual en prevención de riesgos.

Venga anda, ponte a ello y ¡escucha! Nada de suicidios ni de empalagosos enamoramientos de esos de “busco todos los días en el vagón el cruce con su mirada”, ¡puaj, vomitivo! Y no te olvides del humor, ¡eso siempre gusta! ¡Acuérdate el año pasado!

¡Ya sé! Que te parece lo del andén atestado en Nuevos Ministerios y como aquel día casi ocurre lo que muchas mañanas temes y ese leve empujón, por poco, no te manda a la vía. ¿Y lo del cansino que aporrea el acordeón? O lo del mago tan majo de los fines de semana en La 6 al que nadie hace caso. O, ¡mejor! ¡El que canta como el Silvio Rodríguez! Jolín, a mi ese me toca la fibra.

¡Vale, si… soy muy brasa! Tanto ¡que hasta espanto a tus musas! Pero, ¡escucha…!

¡U-TI-LÍ-ZA-ME! ¡Ponme de prota! Conoces sabrosas historias, ¡elige, son tuyas!

¡Mira, tu verás…! ¡Cuenta lo que te dé la gana, escribe lo que quieras! ¡Pero… ESCRIBE!

Elena Diego-Madrazo Zarzosa

SEGUNDO ACCÉSIT

LA CHICA DE LA ESQUINA NOTO QUE VA A SER BAILARINA

Entra el tipo al vagón con un micro y una radio y se presenta a los pasajeros como artista latino de rap. Es impetuoso y simpático e insiste en que no nos rasquemos el bolsillo solo por caridad.

Durante el trayecto que va de Oporto a Príncipe Pío, el juglar dispara sus rimas a los caballeros de chaqueta de cuero y a las lectoras que con su novela pasan las horas y, a pesar de su desinterés, pide entre verso y verso una moneda para estos tiempos adversos. Le reconozco la gracia, la agilidad mental y, si quieren, el talento, que hay que tenerlo para improvisar las urgentes consonancias que le van inspirando las musas del “veo, veo”. Que ojo para hilar la carpeta de un muchacho con la chica tan inquieta que ha sacado al perro de su caseta y que mano para trenzar la estación de Carpetana con esa ciudadana que viste camiseta colombiana.

Llega el fin a mi zona y aguardo sonriente y con la mano en la cartera su dedicatoria, que aplaza, primero, para cantar a una morena, luego a una rubia y más tarde a un señor con traje que teclea en el móvil un mensaje. Cuando ya parece que me mira, escudriñando en su archivo neuronal una rima para mis zapatos – ¿grandes como ruedas de carromatos? – o para mi mochila – ¿que ya no se estila? -, el vate, mudo, yermo, malogrado, se da la vuelta y repara en una niña sentada con su madre en una fila de cuatro asientos: “la chica de la esquina noto que va a ser bailarina”, le canta con una sonrisa.

¿Y yo qué? ¿Qué voy a ser yo, brother?

El rapero guarda un as en la manga para todos los pasajeros menos para mí, que debo de ser invisible y no merezco ni un vano retruécano, ni un ripio hediondo; y, cuando me bajo en Príncipe Pío, solo deseo que un vigilante lo pille y lo astille.

Que lo eche a la calle.

Que lo avasalle.

Alberto de Frutos Dávalos

AVISO 113/2019 METRODEMADRID – DESEMBARCA UN NUEVO CARGO: SECRETARIO GENERAL

El 18 de diciembre, la dirección convocó a la Comisión Permanente para presentarnos al nuevo Secretario General, cargo con dependencia directa de la Consejera Delegada. Por parte de la dirección acuden la responsable de la División de Recursos Humanos, el responsable del Área de Gestión de Personas y Estructura, el Secretario General y la Consejera Delegada.

En la actual Comisión Permanente, resultante de las últimas elecciones sindicales, todos los sindicatos tienen representación excepto el Sindicato de Técnicos. Solidaridad Obrera manifestó estar en desacuerdo- pues defendemos que todos los sindicatos que tengan vocales en el Comité de Empresa deben estar representados en dicha Comisión– continuando el consenso alcanzado en la anterior Comisión Permanente 2015-2019 -aun cuando la Ley no lo establezca así.

La Consejera Delegada elogió al nuevo Secretario General por su experiencia al haber ocupado, entre otros, el cargo de Director General de Presupuestos de la Comunidad de Madrid y Jefe de División de Presupuestos y Tesorería del Consorcio Regional de Transportes de Madrid.  En su presentación, el S. General nos informa del empeño que han puesto en conseguir para Metro un nuevo contrato programa para 4 años, “ya que en los últimos tres años hemos trabajado con prórrogas anuales de un contrato programa vencido”. Nos habla de los malos tiempos que vienen. Qué curioso, ya que según marca la Ley Presupuestaria marcada por Europa (en palabras entendibles: cuando nos rescató Europa), la deuda en 2020 tiene que ser cero para las comunidades autonómicas y no puedan disponer de volumen de crédito.

Solidaridad Obrera volvió a exigir que se cumplan los acuerdos marcados en el convenio vigente: contratación de los 36 Jefes de Sector ya formados- antes del 31 de diciembre -, subidas salariales pendientes, activación de la bolsa de 400 maquinistas para cubrir el déficit de plantilla y activar la jubilación parcial para el próximo año.

También le exigimos el desamiantado total, inscripción de Metro en el registro RERA para desamiantar nosotros y no empresas privadas, vigilancia sanitaria con TCAR como está recogido en un acta de la Comisión de Desamiantado, creación de empleo en los tres colectivos de entrada en Metro (MTE, JS y Oficio) y recuperar la condición de agentes de la autoridad. En resumen: Solidaridad Obrera exige cerrar este convenio con los temas aún pendientes para comenzar a negociar el próximo convenio. Hoy estamos convocados a formalizar la Comisión Negociadora del Convenio, Comisión que comienza sin haber consensuado una plataforma unitaria de todos los sindicatos para llevar a una Asamblea General y que, por lo tanto, desconocida por las trabajadoras y trabajadores de Metro.

Solidaridad Obrera sigue sin entender a que se deben estas prisas o a que intereses pudiese responder, pues a estas alturas, y sin plataforma unitaria refrendada por la Asamblea, no hay contenido ni materia que negociar (a menos que la dirección quiera presentarnos su propia “plataforma unitaria”).

Madrid, 20 de diciembre de 2020

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

amianto. declaración en los juzgados

La semana que viene declaran nuestros compañeros y los familiares de nuestros compañeros afectados por amianto, habrá una Concentración de apoyo en la que, como no puede ser de otra manera, Solidaridad Obrera estará. Será el próximo lunes 16 a las 8:30 en Plaza de Castilla Juzgado Nº 1.

La semana pasada tendrían que haber declarado los inculpados, pero han decidido alargar el proceso y han solicitado un aplazamiento para el mes de marzo, algo que nos perjudica ya que si la justicia es lenta, con estas estrategias se hace menos justa, y está condicionando las actuaciones actuales de la empresa en un desesperado intento de mantener su línea de defensa jurídica, cerrando los ojos a la realidad.

LA ÚNICA LUCHA QUE SE PIERDE ES LA QUE SE ABANDONA

Madrid, 13 de diciembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 109/2019 METROMADRID – INCIDENTE GRAVE AMIANTO – HUELGA 13 DE DICIEMBRE

En la mañana del 10 de diciembre trabajadores Mantenimiento de Trenes han estado realizando trabajos en la cabina del tren del mismo tipo donde sucedió la exposición al amianto sin la protección adecuada, que ocurrió en la madrugada del 28 de noviembre en el Depósito de Valdecarros. Para aclarar este suceso hemos sido convocados hoy, 12 de diciembre, por la empresa. Hasta ahora Metro no ha tomado medida alguna ante este grave incidente.

Posteriormente a dar autorización a realizar trabajos en el lugar de la exposición, ante los requerimientos de los trabajadores para trabajar con seguridad, se ha procedido a la paralización, al no realizarse mediciones adecuadas. Los responsables del recinto de Valdecarros han tomado la determinación de dotar de ropa nueva a los agentes, y que “tiren la ropa con la que estaban trabajando” durante la exposición. Tambien se ha impuesto el uso de mascarillas FFP3 para salvaguardar de la exposición al amianto a los trabajadores.

La semana pasada se solicitó una reunión de urgencia para tratar éste asunto, entre otros, con la Consejera Delegada en el seno de la Comisión para el Seguimiento y Retirada del Amianto, y exigir la inscripción de Metro de Madrid en RERA (Registro de Empresas con Riesgo de Amianto), debido a que la naturaleza del amianto instalado no permite trabajar ni siquiera con el Plan de Trabajo actual.

Lo que ha sucedido no es un caso aislado, en Solidaridad Obrera entendemos que es el día a día que viene sucediendo desde hace décadas, y los trabajadores de Metro de Madrid hemos estado y seguimos estando expuestos al amianto sin protección alguna mientras realizamos nuestra jornada laboral. Tanto quienes trabajan en labores de mantenimiento en las cabinas de conducción de los Trenes 2000 como los maquinistas.

Metro de Madrid como empresa que trabaja con material rodante ferroviario que tiene piezas con amianto tiene que estar inscrita en el registro RERA, como venimos denunciando y solicitando desde Solidaridad Obrera desde hace tres años, para trabajar con protección y formación.

La Asamblea General de Trabajadores celebrada ayer ha decidido ir a la huelga de 24 horas el 13 de diciembre, nuevamente en confluencia con la EMT, además de llamar a la Manifestación a las 18h desde Plaza de España a Cibeles.

En esta convocatoria volvemos a reivindicar:

1º Creación de Empleo:

  • En Maquinistas para sacar los trenes que deben circular cada día según las tablas previstas por el Consorcio de Transportes (hay 400 maquinistas en Bolsa esperando para ingresar);
  • En Estaciones, pues decenas de estaciones de Metro permanecen sin trabajadores que atiendan a las usuarias que utilizan este medio de transportes y a las propias instalaciones y maquinaria (Hay 36 J. Sector aprobados y formados que aún no han ingresado, de los 350 pactados en el convenio vigente);
  • En Mantenimientos de trenes e instalaciones donde se han “externalizado” la mayoría de los trabajos (y ahora todos los de desamiantado) a las empresas privadas amigas de los gestores políticos.

2º Desamiantado total, inscripción en el registro RERA para que los trabajadores de Metro trabajen con seguridad y formación, y no una cadena de subcontratación de empresas privadas que no garantizan la seguridad. Vigilancia sanitaria para todos con TCAR (Tomografía Computarizada de Alta Resolución).

3º Seguridad. Recuperar la condición de Agente de la Autoridad para disuadir agresiones.

Defendemos el Derecho al transporte público como derecho social, por un transporte público de calidad que disminuya el tráfico privado y por tanto las emisiones de CO2 y la contaminación de todo tipo. Tras la huelga y manifestación del 13 de diciembre, nos emplazamos para no perturbar a la ciudadanía de Madrid a la vuelta de las fiestas navideñas. Si para entonces no se han abierto negociaciones serias que aborden los problemas reales que actualmente soportamos, valoraremos continuar las movilizaciones. Esperamos que para entonces se sumen el resto de sindicatos de Metro

Sobre la huelga del 13 de diciembre afirmamos que se constata una vez más que en España NO HAY DERECHO A HUELGA, por mucho que se nos diga que está recogido como tal, como DERECHO FUNDAMENTAL en la Constitución, en su Artículo 28. Solo hay que mirar los servicios mínimos que tienen en el Metro de Paris estos días, con 10 de las 16 líneas cerradas toda la jornada y otras cuatro con fuertes recortes de horarios y de tramos. En cambio, en Metro de Madrid todas las líneas están abiertas toda la jornada y la totalidad de sus tramos con los denominados “servicios mínimos” que obligan a la inmensa mayoría de las trabajadoras y trabajadores a prestar servicio durante toda su jornada laboral, cubriéndose el 96% de las estaciones y la práctica totalidad de los trenes en circulación en un día sin convocatoria de huelga.

Madrid a 12 de diciembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

La junta sindical.

AVISO 108/2019 METROMADRID – COMISIÓN PERMANENTE: NUEVO UNIFORME

En la última reunión de la Comisión de Uniformes del mes de abril, Solidaridad Obrera propuso la incorporación de bolsillo en las camisas del nuevo uniforme y corbata anti atrapamiento, además rechazábamos la utilización de pañuelo para el personal femenino en lugar de corbata, máxime cuando esta prenda ya se consideró tener riesgos por atrapamiento. En la reunión celebrada el día 4 de diciembre, la dirección nos comunicó que las propuestas estaban aceptadas.

Nos informan que en la segunda quincena de este mes de diciembre comenzará el reparto a domicilio del nuevo uniforme, posiblemente el día 16, y que al día siguiente se abrirá el almacén de Canillejas para posibles cambios, permaneciendo éste, abierto durante un mes. La empresa que realiza el reparto irá dos veces al domicilio, si en estos dos intentos no pudiera entregarlo pasaría al almacén de Canillejas.

Publicarán un aviso donde detallarán los plazos, el horario de almacén, la normativa y el día que todos los agentes tendrán que prestar servicio con el nuevo uniforme. La dotación consta de las siguientes prendas:

  • 1 americana modelo sastre y otra térmica.
  • 6 camisas.
  • 4 pantalón/falda.
  • 1 corbata anti atrapamiento.
  • 1 cinturón.
  • 1 anorak.
  • 1 cuello polar.
  • 2 pares de zapatos, solamente a quienes le correspondan, por ser los mismos que los actuales.
  • El personal de estaciones, además recibirá un pantalón térmico y guantes táctiles.

Ya han tenido en cuenta a las personas con algún tipo de alergia y en estos casos el tejido será de algodón. En otra entrega, al personal de estaciones se les dotará de un bolso que aún están diseñando, actualmente se trabaja con uno que es dotación de la estación.

Solidaridad Obrera hace unos meses contactó con la dirección y los diferentes servicios implicados para proponerles entregar el stock del uniforme excedente a una ONG en Nepal, principalmente prendas de abrigo, así como las que tenemos los trabajadores en buen estado. La ONG está fundada y participan afiliadas/delegadas de Solidaridad Obrera. En la reunión el departamento de Servicios Generales nos agradeció la propuesta y nos dieron el visto bueno, para la recogida de las prendas facilitarán puntos de entrega; también han contactado con Cáritas y Cruz Roja. Las prendas se distribuirán fuera del estado español. Nos llena de orgullo que esta propuesta solidaria tenga buena acogida. Próximamente informaremos más detalladamente de cómo será el proceso de recogida que en parte ya iniciamos hace unos meses.

ENTREGA DE PREMIOS DEL XII CERTAMEN DE RELATO BREVE “RAIMUNDO ALONSO”

CAMBIO DE FECHA AL VIERNES 20 DE DICIEMBRE DE 2019

La entrega de premios estaba prevista realizarla el viernes 13 de diciembre, Solidaridad Obrera ha convocado para ese día huelga de 24 horas en Metro, por lo que se traslada al viernes 20 de diciembre, a las 19:00 h. en el local de la librería Traficantes de Sueños, C/ Duque de Alba Nº 13, Metro Tirso de Molina o Latina.

Madrid 5 de diciembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 107/2019 METROMADRID – HUELGA Y MOVILIZACIONES 3 y 13 DE DICIEMBRE

Llegó el 3 de diciembre, LA HUELGA de 24 H que ningún otro sindicato ha querido suscribir, dejando a EMT en la estacada. La Dirección no dio un solo paso por intentar dar salida a ninguna de las tres reivindicaciones básicas planteadas por Solidaridad Obrera esta vez, y parece que de futuro, en solitario:

1- Creación de Empleo en Maquinistas, Estaciones y Mantenimientos de trenes e instalaciones.

2- Desamiantado total, inscripción en el registro RERA para desamiantar nosotros y no empresas privadas y vigilancia sanitaria para todos con TCAR ya.

3- Recuperar la condición de Agente de la Autoridad.

Para los demás sindicatos, tras las elecciones sindicales, estas reivindicaciones han perdido toda la importancia que anteriormente decían tener.

Ahora no sabemos si también estaremos “salvando el culo al Carabante” como difaman diversos sindicalistos o si estaremos “haciendo el caldo gordo” a la Dirección de Metro y Consejería de Transportes con nuestro trabajo en la Comisión de Desamiantado, con nuestras denuncias en Inspección de Trabajo, con nuestras intervenciones desde Prevención, o con nuestras convocatorias de huelgas y movilizaciones. O a lo mejor ahora, de repente, somos radicales, otra vez. Puede que tengamos que escuchar que NO HACER NADA sea la posición más beneficiosa para el conjunto de Metro y transporte público y por ello mantienen esta posición “tan combativa”.

La huelga ha sido seguida por muchas más compañeras y compañeros de los que esperábamos, según las cifras dadas por la empresa a la prensa: el 7,7% de la plantilla, aunque reconocen que superó el 10%, más de 700. Tanto por ciento que subiría muchísimo si se hallase sobre el número de personas que “de verdad pueden hacer la huelga” descontando a las nombradas en los servicios mínimos tan abusivos, impuestos por la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid. Servicios “mínimos” que denunciaremos, aunque las últimas sentencias habidas, no hayan sido justas con el Derecho a Huelga, derecho fundamental recogido en la Constitución, que se pasan por el arco en cada convocatoria. Baste recordar que el Metro de Paris cerró diez de sus dieciséis líneas por el seguimiento masivo de la huelga contra la reforma de las pensiones del 13 de septiembre pasado.

Solidaridad Obrera quiere agradecer y reconocer esta participación en la lucha. No solo a nuestra afiliación que siempre responde, sino también a todas las compañeras y compañeros que, sin estar organizadas en la Soli, han hecho huelga y han acudido a la Concentración de la mañana ante el Ayuntamiento, o a la Manifestación masiva de la tarde desde el Consorcio a Cibeles, pasando por Génova, sede del PP (los mayores responsables del Trifachito que desgobiernan Metro y EMT). Mucha fuerza para todos y todas, aunque la lucha continúa, y será larga.

Volvemos a la HUELGA de 24 h y movilización conjunta el día 13 de diciembre, viernes, coincidiendo de nuevo Metro y EMT. Habrá Manifestación por la tarde (Plaza España a Cibeles). Y para superar la participación y organización convocamos ASAMBLEA GENERAL el día 11 de diciembre, miércoles, en horario habitual 10 y 18h. en el Albergue Juvenil San Fermín (Metro L3 San Fermin Orcasur)

¡Nuestro futuro está en juego! El transporte público como tal está en peligro, quieren seguir degradándolo, deteriorándolo en vía a la privatización y con ello ponen en peligro nuestros empleos y condiciones laborales. No les preocupa nuestra salud, les da igual que estemos expuestos abiertamente al amianto, ni nuestra integridad, pues le da lo mismo que seamos agredidos en los puestos de trabajo por las consecuencias de su nefasta gestión.

Mientras, en el edificio de Valderribas, se busca “al enemigo” en la puerta de enfrente o en el piso de encima, cuando todas sabemos que está en Cavanilles y en la Puerta del Sol.

Por todo ello, volvemos a agradecer y poner en valor la participación en las movilizaciones, dejarlas “para más adelante” será demasiado tarde, y pedimos nuevamente que juntos volvamos a dar otra lección de unidad, de solidaridad y de lucha unitaria. Juntos somos mucho más fuertes. Sobran los motivos, es tiempo de pelear.

Madrid, 4 de diciembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 106/2019 METROMADRID – PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 28/11/19 Segunda parte.

            Al fin entregaron el informe del Radón, este material radioactivo, bajo vigilancia gracias a Solidaridad Obrera, no deberá preocuparnos excesivamente. Solo dos mediciones en toda la Red dieron por encima de los valores permitidos, ambos en cuartos en los cuales l@s agentes no permanecen mucho tiempo. Aun así, se han tomado medidas para rebajar estos valores y se volverá a medir. Se le recordó a la empresa la obligación de repetir estas mediciones cada 5 años.

            En las medidas contra la intrusión en cabinas, la empresa nos volvió a…no sorprender, pero nada de nada. El prototipo KABA sin contacto propuesto por Solidaridad Obrera, tecnológicamente adecuado y actual, probado en cientos de cuartos en las estaciones, fue descartado. Mucho mejor les parece una llave mecatrónica, programable, con bombines fácilmente vandalizables. Se exigió la entrega del informe realizado sobre ambos prototipos.

            Ante el intento de la Sección de Conservación de Talleres Centrales de intimidar, incluso sancionar al Delegado de Prevención de Solidaridad Obrera, mediante mentiras, tuvimos que defendernos. La ocultación de trabajos en altura sin medidas preventivas, la falta de medidas preventivas ante amianto en estado friable y sobre todo el incumplimiento de la integración de la prevención fueron denunciados en este Pleno y lo volverán a ser cuando se realice la Evaluación de Riesgos que pedimos hace 3 meses.

            Por fin se encuentra instalado el primer prototipo para evitar deslumbramientos en los andenes por parte de los MTE. En este trabajo comenzado en 2017 por Solidaridad Obrera, empiezan a verse progresos, aunque después deberemos evaluar si cumplen, o no, con su cometido.

            De la mochila portaherramientas presentados por Solidaridad Obrera y tras las pruebas realizadas, nos informan de su adopción y puesta a disposición de tod@s l@s agentes que hasta ahora usaban la maleta Roncato y el carro de ir al cole. Como curiosidad, que no va a quedar así, la Sección de Comunicaciones, se ha negado a adoptar esta mejora preventiva que reduce a la mitad el peso de la maleta. Los gestores de esta sección han decidido vengarse de los trabajadores que decidieron plantar cara a sus deseos irracionales. Lo peor no es equivocarse, es ser tan obtusos para seguir insistiendo en el error.

Este Pleno continuará en una segunda convocatoria……

Madrid a 29 de noviembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

La junta sindical