AVISOS 121 y 122/2020 METROMADRID – PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 17/12/2020

Empezó la reunión con la presentación de una nueva herramienta que, teóricamente, permitirá una gestión más eficaz de la prevención en esta compañía, permitiendo la consulta de todos lo temas, en cualquier momento por parte de los Delegados de Prevención, escritos propios o de cualquier trabajador/a, podrán ser supervisados, argumentados, defendidos o denunciados. Esperamos que este espíritu de transparencia y de eficacia (pues se ha llevado a cabo en un mes) se extienda por esta compañía, llena de Áreas y Servicios que ni hacen ni dejan, y menos en materia preventiva. Así mismo, y dada la presunta utilidad de esta aplicación web, se solicitó un trabajo similar con el mal llamado “mapa del amianto” un excel anticuado e inútil, que solo sirve para hacer ver que hacemos, pues desde luego no sirve para nada más.

Sobre Ventas, una vez solucionados los riesgos muy graves, aunque algunos de manera cautelar, como el de atropello o el de apuñalarse tras una caída por no haber ninguna iluminación, pese a que allí también se trabaja de noche, pudimos entrar en otros menos peligrosos. Se aprobó la instalación de suelos antideslizantes para la salida de todas las duchas, una vez conseguida (por las malas) la imprimación de la chapa de las duchas, se instó a colocar contenedores higiénicos en todos los WC femeninos, como marca la legislación vigente, dato que hubo de ser aclarado a esta “competente” empresa. Así mismo, nos aseguraron que van a pintar y proteger las zonas de tránsito peatonal, al fin, les contestamos que para evitar disgustos posteriores nos enviaran el proyecto, pues Ventas ya lleva bastantes cagadas. Sobre la más que deficiente iluminación interior de los talleres, nos comentaron que iban a instalar multitud de puntos de luz, entre los cuales no estaban los puntos necesarios de la sección de Comunicaciones, pese a que habían sido indicados por nosotras tras una visita, por lo visto la sección no lo veía necesario…

Sobre los útiles y herramientas, no homologadas, que se usan por toda la AMI, nos informaron de la homologación de la mayoría, en 2020, como si fuera un gran logro y no otro incumplimiento de la ley durante 25 años, que costó recientemente a un compañero la movilidad de un dedo.

Se entregó una modificación aclaratoria sobre el “procedimiento asistencial en caso de arrollamiento”, documento aprobado en este Comité de Seguridad y Salud hace meses, y mantenido en secreto por la Operativa desde entonces. Otro ejemplo más del respeto, seriedad y transparencia que demuestra esta compañía cada vez que tiene una oportunidad.

Se solicitó la Evaluación de Riesgos referente a las actuaciones “cierre de puerta de tren por vía contraria”, puesto que no consideramos seguro dicho procedimiento, si es que existe pues, aunque sea así, seguro que la Operativa lo tiene bien guardado, no sea que vayamos a trabajar con seguridad.

Frente al caduco tema de los deslumbramientos (más de tres años), se volvió a aclarar a esta empresa las tres actuaciones necesarias que, de mayor a menor importancia, serian: apagar definitivamente el último fluorescente del andén, el más cercano al espejo, rebajar el deslumbramiento del resto de la línea de luminarias en el espejo, mediante vinilo o chapas opacas y, por último, reducir el cambio de intensidad lumínica de túnel a estación, mediante chapas opacas que impidan ver los fluorescentes de la estación desde la cabina de conducción. A esto último, respondieron con subir la iluminación de la cabina, hecho este que podría bajar la visibilidad en el túnel e incrementando los riesgos relacionados con la propia circulación, debiendo ser probado a conciencia antes de ninguna implantación.

Nos informaron sobre la fecha de entrega aproximada del nuevo calzado Panter, que sustituirá al calzado actual, duro y pesado cual bloque de acero y responsable de multitud de molestias y patologías por todo oficio, que calculan, será sobre marzo o abril. Continuaron informándonos sobre la adquisición de 150 pares del modelo Cofra, propuesto por esta parte, como alternativa, o dadas sus características, como calzado de rebaje, por ser más saludable y compatible con plantillas ortopédicas. Sobre la ropa de trabajo, se acordó seguir buscando muestras pues ninguna de las dos partes disponía del muestrario completo, para poder hablar sobre cosas concretas, una de las líneas rojas de este sindicato son los pantalones con rodilleras integrables, pues sabemos de cantidad de trabajos que se realizan apoyando una o las dos rodillas.

Nos informaron que, tras llevar solicitándolo desde verano, van a comprar 2 pares de camisetas y dos pares de calcetines térmicos para el personal de estaciones, empezando por aquellxs que prestan servicio en las 40 estaciones más frías, pues si hicieran la compra para todo el personal sería una licitación y llevaría más de 6 meses…claro que si se hubiera hecho cuando se solicitó, no habría problema, pues este sindicato si sabe planificar la prevención.

Ante los cada vez más frecuentes monzones y roturas de colectores, se solicitó información y formación para el personal de estaciones, sobre cómo actuar y como protegerse de los riesgos asociados, la Operativa nos aseguró que ya existen, a día de hoy aún no nos lo han remitido pese a insistir en ello. Será otro procedimiento secreto, menuda sorpresa.

Se volvió a insistir en la necesidad de dotar todos los vehículos de esta compañía de luces V16, elemento que pronto será obligatorio por la DGT, en vez de los triángulos, pues aporta mayor visibilidad y mayor seguridad, pues no hay que salir del vehículo.

Tras más de un año desde que se pidió información sobre el uso de sílice respirable en Metro de Madrid, hubo que recordarles toda la información que aún nos falta por recibir. Como los usos en esta compañía, las mediciones hechas en dichos lugares y las medidas preventivas adoptadas, suponemos que querían que se nos olvidara, juegos viejos en tiempos modernos, esta empresa quizás no aprenda, nosotras sí.

Dada la desaparición permanente de varios buzones de entrega de bajas y altas, solicitamos la publicación de una circular definitiva, en la que dejara clara la posibilidad de la tramitación online, pues la única que existe parece limitarse a los tiempos de “estado de alarma”. Nos confirmaron que esta vía es permanente y que la tramitación no requiere de entrega física de ningún documento, solo la custodia de dichos documentos durante un año por si existiera algún problema.

Con los elevados ruidos de la línea 4, producidos por la circulación de trenes y el lamentable estado de la vía, nos aseguraron que la vía tiene poca solución pues según el diagnostico, se debe a ondulaciones en la misma y la esmeriladora está paralizada indefinidamente. Se solicitó la realización de mediciones a la mayor brevedad, por si pudieran existir riesgos para lxs maquinistas, pues son ellxs lxs que nos han informado de esta molestia extrema.

Con la pandemia de coronavirus vigente la empresa trató de dejar este punto para otro momento, pues hay cosas de las que da pereza hablar. Se nos entregaron, tras 6 meses desde que las propuso este sindicato, unas pocas mascarillas de cobre, para que las prueben lxs comapñerxs y poder decidir si sustituyen a todas las quirúrgicas, medida muy positiva por su menor impacto medioambiental y su mayor protección, pues el cobre es biocida. Se solicitó la entrega de mascarillas semanales, quincenales o mensuales, para incrementar la higiene en dicha entrega evitando la manipulación, lo estudiarán. Ante la exigencia de mediciones de CO2, volvieron a marear la perdiz, en esta ocasión hablando de medidores permanentes cuando nunca se han solicitado, lo solicitado son mediciones puntuales para comprobar la efectividad de la ventilación, con aparatos que ya tiene esta compañía, otra táctica más para no hacer lo que hay que hacer, y van 3 meses de vaciles. Sobre los aparatos limpiadores de aire, HEPA o Ultra Violeta, nos aseguraron estar progresando en TICS, a costa de ciertas tácticas contrarias dentro de la empresa. Ante la falta de concienciación en el depósito de Ventas, con comedores llenos de gente y sin ventilar, nos aseguraron estar haciendo lo posible. También nos informaron de las últimas pruebas realizadas sobre el ASEPTICAE, asegurando una duración en superficie de más de 55 horas, dada su base de plata, otro conocido biocida. En relación con la denuncia interpuesta ante la Inspección de Trabajo por la continua ocultación de datos sobre la afección del coronavirus en la plantilla, entre ataques y afirmaciones gratuitas, insistieron en “¿qué queréis?”; lo primero que os leáis los escritos remitidos, lo segundo que os leáis la resolución de la Inspección, lo tercero que dejéis de ocultar datos y reíros de los trabajadores de esta empresa.

Algunas buenas actitudes, algunos cambios positivos, pero el tufo manipulador, elitista y ocultador no se va, habrá que ventilar mucho más. La prevención y la transparencia se hacen, no se dicen.

Madrid a 22 de diciembre de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISOS 120/2020 METROMADRID – CAMPAÑA JUGUETES

NINGÚN NIÑO Y NINGUNA NIÑA SIN JUGUETES

Llega el último apretón para la campaña de juguetes para las despensas solidarias, el número de niños y niñas que reciben ayudas de las cinco despensas solidarias con las que colaboramos (Villaverde, Getafe, Orcasur, Vallekas y San Blas Canillejas) está alrededor de 300 de distintas edades, en el aviso 113 de nuestra sección sindical se explica el fondo de la campaña en la que a la vez, se busca apoyar al pequeño comercio, al de tu vecino y tu vecina.

La campaña de juguetes finaliza el 3 de enero. Además, necesitamos activistas por lo que quien desee colaborar en las tareas de compra y entrega de juguetes puede hacerlo poniéndose en contacto con la Sección de la Soli.

NO MIRES HACIA OTRO LADO,

RASCATE EL BOLSILLO.

¡LA FIESTA ES LA SOLIDARIDAD DE CLASE!

Por ello llamamos a los trabajadores y trabajadoras concienciadas y a nuestrxs afiliadxs en particular, a colaborar con esta campaña y que entre todas podamos sacar este proyecto adelante, los niños y niñas nos lo agradecerán.

Recuerda además que en tu barrio puede haber una asociación de vecinos, algún colectivo, centro social ocupado autogestionado o cualquier forma de organización con implicación social, que tal vez hagan este mismo tipo de campaña con juguetes usados: coge lo que ya no utilicen en tu casa, lávalo, déjalo presentable y dónalo, siempre será de gran alegría de los peques.

CUENTA BANCARIA de Solidaridad Obrera. Asunto: Campaña Juguetes

ES31 2038 1807 1060 0061 6942

PayPal: soliobrera@gmail.com

ASAMBLEA MENSUAL DE SOLIDARIDAD OBRERA

El próximo 28 de diciembre, lunes, realizaremos la Asamblea General de la Sección Sindical de Solidaridad Obrera de Metro de Madrid de forma telemática debido a la pandemia Covid-19, a las 10:00 y 17:00h h. Enviaremos enlace zoom por email y por los grupos de whatsapp.

Trataremos todos los temas de actualidad en Metro, en las negociaciones en marcha, convenio colectivo, amianto, seguridad y salud, jurídica, elección delegadxs enero… y también los temas generales que nos afectan como clase a nivel general (movilizaciones en defensa de los servicios públicos: la sanidad, enseñanza, transporte, limpieza, en defensa de las pensiones, contra la privatización, contra el Pacto de Toledo).

En Solidaridad Obrera a todos los niveles decide la asamblea y no ninguna comisión ejecutiva o directiva, ningún comité confederal, local o de sindicato.  Tú decides, nadie decide por ti.

REGALOS DE LA SOLI 2021

Puedes pasar por el local de la Sección (C/Valderribas, 49 2º Izq. Metro Pacífico L1 y L6) a recoger tu bolsa/mochila, agenda, boligrafo y llevarte el último ejemplar de la revista de la Soli, El solidario nº 21. Recuerda tienes de plazo hasta el 28 de febrero de 2021.

Madrid, 22 de diciembre de 2020

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISOS DEL 119/2020 METROMADRID – premios xviii relato breve “raimundo alonso”

PREMIOS DEL XVIII CERTAMEN DE RELATO BREVE “RAIMUNDO ALONSO. UN METRO DE 350 PALABRAS”

El pasado viernes 11 de diciembre el jurado del Certamen dio a conocer los relatos premiados en la edición de este año 2020. Los premiados son:

PRIMER PREMIO

ÚLTIMO VIAJE: LINEA 3 DEL METRO DE MADRID. Eloisa Mª Rodríguez Gauyac

-SEGUNDO PREMIO

DE MADERA. Pelayo Martínez Obay

-TERCER PREMIO

INSPECCIÓN SELECTIVA DE CUARTOS. Mª Isabel Molina Sanz

CUARTO PREMIO

DESCONOCIDOS. Rakel Ugarriza Lacalle

-QUINTO PREMIO

SIN ALIENTO. Anxo, Ángel Fueyo Estévez

Publicamos en este aviso el primer premio, todos los premios están publicados en nuestra web, en el siguiente enlace: PREMIOS DEL XVIII CERTAMEN DE RELATO BREVE “RAIMUNDO ALONSO. UN METRO DE 350 PALABRAS”

El pasado viernes 11 de diciembre el jurado del Certamen dio a conocer los relatos premiados en la edición de este año 2020. Los premiados son:

PRIMER PREMIO

ÚLTIMO VIAJE: LINEA 3 DEL METRO DE MADRID. Eloisa Mª Rodríguez Gauyac

-SEGUNDO PREMIO

DE MADERA. Pelayo Martínez Obay

-TERCER PREMIO

INSPECCIÓN SELECTIVA DE CUARTOS. Mª Isabel Molina Sanz

CUARTO PREMIO

DESCONOCIDOS. Rakel Ugarriza Lacalle

-QUINTO PREMIO

SIN ALIENTO. Anxo, Ángel Fueyo Estévez

Publicamos en este aviso el primer premio, todos los premios están publicados en nuestra web, en el siguiente enlace: https://www.solidaridadobrera.org/confederal/2020/12/14/xviii-certamen-de-relato-breve-raimundo-alonso-premios-2020/

Disfruta de la lectura y anímate a escribir.

PRIMER PREMIO

ÚLTIMO VIAJE: LINEA 3 DEL METRO DE MADRID. Eloisa Mª Rodríguez Gauyac

Sé que moriré pronto, pero creo que he vivido lo suficiente, quizás debí morir aquel 11 de noviembre. Siempre me he preguntado porque él y no yo, qué habría pasado si hubiéramos cogido otro vagón de metro, qué clase de suerte o destino hizo la diferencia, aunque mi vida quedó marcada para siempre ese día porque ya no he vuelto a ver el mismo sol ni sentir la vida hervir en mi sangre con esa fuerza que solo se siente en la juventud. Cada año desde entonces evoco una y otra vez el dolor y el sentimiento de injusticia que me provocó su muerte.

Fue una mañana de noviembre y al evocarlo mi corazón, como siempre, volverá a sangrar como cuando aquel sol incipiente de otoño no pudo contener la tragedia en el metro de Madrid.

Sigo viviendo en el mismo barrio de Vallecas; cada mañana mis ojos miran a través de la ventana su habitación, pero él ya no está; su vida quedo segada cerca de la estación de metro de Legazpi.

Éramos amigos desde la infancia, diez años de amistad que ahora me parece poco tiempo pero que por aquél entonces era el lazo más fuerte que la vida me había dado.

¿Cuántos íbamos en aquel vagón de metro? Los suficientes como para pensar que cambiaríamos el mundo; jóvenes idealistas intentando cambiar el rumbo de la vida, porque a esa edad, la fuerza de tus ideales es tal que solo puedes seguir el instinto de aquello que crees justo.

Carlos Palomino tenía 16 años cuando subió en aquél vagón para luchar contra unos fascistas, su destino, el fin del fascismo, no tenía nombre de estación. Solamente tenía 16 años, su vida apenas había comenzado, pero ya sentía en su pecho la fuerza de sus ideales y allí, mezclados entre nosotros como en la vida, estaban los fascistas. Nos creíamos invencibles y eternos. No supimos ver que el aullido de esas fieras no se combate a pecho descubierto.

Cuando cara a cara se enfrentó con uno de ellos no tuvieron piedad. Carlos sintió un dolor profundo en el pecho se giró, me miró y dijo: “me han pinchado”. Y su vida se quebró para siempre.

Madrid, 17 de diciembre de 2020

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISOS DEL 118/2020 METROMADRID – GRUPO DE TRABAJO DE AMIANTO (2/2).

Como durante estas últimas fechas no hemos parado de supervisar las actuaciones “regladas” de esta compañía, se solicitó el cumplimiento de IE-10, norma interna que regula la manera de comunicar la caracterización y revisión posterior de lugares con amianto. Tras poner de manifiesto con multitud de pruebas el actual despropósito, nos aseguraron que “a partir de ahora” se iban a poner a hacerlo bien. Un ejemplo, tras otro, de la incapacidad de hacer las cosas, ya no bien, si no como dicen que las hacen.

Para intentar renovar la IG-12, la norma interna que regula el funcionamiento frente al amianto de toda la compañía, esta vez sí de mutuo acuerdo, se realizó una reunión “útil” en donde se acabó dicho documento, pero hasta hace poco no fue remitido a esta parte. Táctica esta poco refinada para permitir manos negras, modificaciones de bambalinas y otros trucos de ilusionista barato, aún así, y mostrando
nuestra mejor cara, se comunicaron (por escrito semanas antes y en directo durante la reunión) las partes
que debían cambiar y las que faltaban, comprometiéndose a añadirlas.

En uno de los puntos mas sencillos y objetivos, el porcentaje de cada material (modelo de tren) caracterizado y el número de personas destinadas a este trabajo, solo obtuvimos palabrería, “no se puede saber”, “es difícil de decir”, “mucha gente” … Ni siquiera contestaron a la evolución de dicha plantilla desde 2017, sabiendo que son pocas personas y que no han crecido en número, pese a que si crece el problema y cada día más. Más y más sombras en esta “búsqueda” de amianto, que se parece más a un plan geológico que a uno humano, pues caracterizar algo (lo que sea) al 100% nos va a llevar miles de años.

Las explicaciones, excusas, elucubraciones y afirmaciones gratuitas, sobre la junta 72.607 no mancharán estas líneas, solo decir que ningúna de estas palabras fue soportada por documento alguno, al igual que la supuesta paralización, solo esperamos que tanto la inspección como el juzgado tomen buena nota.

Por último, se trató la formación, para ver si tras tres años de sinvergonzonerías, propaganda y mentiras se da una formación que haga honor a este nombre. Nos explicaron que pretenden dar una formación de 6h para todo el personal de mantenimiento, en la que participaremos, pero solo si nos ponemos lo bastante cabezones, visto lo visto. Se solicitó una formación de menor calado para el resto del personal, pues prestan servicio en instalaciones o con máquinas que contienen amianto, y pese a nuestra argumentación razonada, solo recibimos improperios y afirmaciones gratuitas, esperemos que por escrito se lo piensen un poco más.

¡BASTA DE JUEGOS, FUERA AMIANTO!

AVISOS DEL 117/2020 METROMADRID –GRUPO DE TRABAJO DE AMIANTO (1/2).

Otra quincena convulsa, en la que este sindicato volvió a destapar la penosa manera de hacer con respecto a este cancerígeno de tipo 1, localizando decenas de posiciones nuevas para una pieza CON AMIANTO ya encontrada por primera vez en abril de 2019, la tristemente famosa arandela 72.607, que no se sabe, o no se quiere, encontrar de manera definitiva en cada sitio que ha sido instalada por nuestros compañeros (sin saberlo) de Talleres Centrales hasta el año 2019. Los errores son tantos, tan sospechosos, tan útiles para la prestación del servicio y tan sencillos de evitar que pensar que son fruto de incompetencia o dejadez empieza a ser terriblemente inocente, quizás una intervención judicial de esta compañía, rápida y contundente, sea la única manera de desarticular toda esta maraña de ocultación, con organismos opacos como el OCA, tan opaco como los recursos humanos dedicados a localizar/ caracterizar el material móvil o las instalaciones.

Con este tablero, empezó otra partida, en la que nos informaron del trabajo que al fin se está llevando a cabo, como la comunicación a la Inspección de Trabajo, y en algún momento cercano a la Inspección Técnica de la Seguridad Social, sobre lxs agentes incluidos en Vigilancia de la Salud por Exposición al Amianto obligatoria, pues no existe otra, pese a llevar años jugando a la “voluntaria”. También aseguraron haber mandado el listado de pasivos… Ante la exigencia de entregar un formulario a todxs lxs trabajadorxs, dando la oportunidad de declarar posibles exposiciones pasadas, al fin tras tres años de haber redactado y entregado dicho documento, y haberlo defendido cada día, fue aceptado y será puesto a disposición, seguramente por medios telemáticos, pues últimamente no sabemos hacer nada que no sea por el maldito andencentral.

Se trató la próxima (con suerte) UNE sobre localización y diagnóstico de amianto, en primer lugar, agradecer a los conocedores de la misma no haberla compartido hasta el tratamiento de dicho punto, lo cual ayudó a que la empresa tuviera muchos más argumentos que los demás, muy mala costumbre esta reciente manera de actuar en la prevención, y esta es la segunda vez que lo tenemos que sufrir. En segundo lugar, indicar que, tras haberla leído al completo, tiene gran cantidad de claroscuros, pero infinitamente menos que la manera de actuar de las empresas RERA que actualmente deciden que el fibrocemento roto está “en buen estado”, o que las piezas con un 90% de amianto son “seguras”.

Seguimos incidiendo en la necesidad de un arbitraje externo sobre el estado del amianto, dejando en ridículo el documento entregado por esta compañía como “la ciencia que estamos haciendo”, un documento sobre como otra empresa perpetra caracterizaciones a diario en nuestras instalaciones, cogiendo lo que le interesa de las normas, haciendo pruebas subjetivas e indefinidas y llegando a conclusiones convenientes, terraplanistas del amianto, por resumir. Ante esto, y como parte de su compromiso anterior, nos respondieron que al día siguiente volverían a reunirse con personal de la Universidad Complutense de Madrid, personas estas qué si dijeron seguir el método científico, con pruebas empíricas serias, con valores predefinidos y estandarizados, y con más interés en la ciencia que en el dinero.

Madrid a 16 de diciembre de 2020.

AVISOS DEL 116/2020 METROMADRID – PENSIONES PÚBLICAS EN PELIGRO

PENSIONES PÚBLICAS EN PELIGRO

MANIFESTACIÓN 19 DE DICIEMBRE 12:00H Puerta del Sol Cibeles Congreso

#NoAlPactoDeToledo   #PensionesPublicas   #CCOOUGTraidores

Las Recomendaciones de la Comisión del Pacto de Toledo (partidos políticos, patronal, CCOO y UGT…) han sido aprobadas en el Congreso de los Diputados, no sabemos a cambio de qué. Las Pensiones Públicas están más en peligro.

No aseguran el mantenimiento del poder adquisitivo, (recomendación 2), no lo blindan en la Constitución, sólo sacarán una ley que podrá ser retirada por el próximo gobierno.

Legitiman el expolio, por parte del Estado, del Fondo de Reserva de las Pensiones, (recomendación 3), que en 2011 era de 66.815 millones de €, y que tras el saqueo del Gobierno Rajoy ha quedado en 2.146 m. €, ya que en ningún caso se habla de su reposición.

Retrasan la edad de jubilación a los 67 años, (recomendación 12), consolidando la Reforma de las Pensiones del 2011, que firmaron CCOO-UGT. Revisarán la jubilación anticipada en tres meses, lo que anuncia trabas y problemas 

Aumentan el periodo de cotización para el cálculo de la pensión, (recomendación 5) de 15 a 25 años en el 2022.

Sobre la lucha contra el fraude (recomendación 10) se les olvida perseguir el fraude cometido por las empresas o entidades financieras

Mencionan como si hubiesen hecho ahora el descubrimiento de la
discriminación de género sufrida por la mujer (pensiones en torno a un
37% menores que las de los hombres) pero no adquieren compromiso alguno para solucionarlo

Lo principal de las recomendaciones se esconde en la 16, Sistemas de Pensiones Complementarios, donde se fomentan los Planes de Pensiones de empresa, que desearían implantar como sustitución del Sistema Público de Pensiones. Naturalmente, el Fondo será de gestión privada. La privatización paulatina para beneficio de Patronal, las entidades financieras y los sindicatos del sistema CCOO-UGT. La mochila austriaca entraría de lleno en estos Planes Privatizadores pues consiste en la creación de una cuenta individual, gestionada por entidades financieras, de tal forma que cuando un trabajador es despedido de un trabajo o se jubila, utilizaría esos ahorros para subsistir durante el desempleo o pagarse su propia jubilación.

Estos son sus planes que ya están en marcha. Los de la clase obrera no tienen nada que ver con ello, queremos mantener las pensiones públicas, con la edad de jubilación a los 65 años, la jubilación anticipada, las revisiones según IPC, pensión mínima de 1.084€ mes… etc Por eso estamos obligados a luchar. Ven a la Manifestación. Defiende tu futuro.

Madrid, 15 de diciembre de 2020

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISOS DEL 115/2020 METROMADRID – COMISIÓN PERMANENTE (11/12/2020) ESCALAFÓN NUEVOS MAQUINISTAS

COMISIÓN PERMANENTE (11-12-2020)

 ESCALAFÓN NUEVOS MAQUINISTAS

El pasado viernes la dirección convocó a la Comisión Permanente parar negociar como escalafonar los 60 Maquinistas que ingresaron el 19 de noviembre de 2020 y los 40 que se incorporarán el 28 de diciembre de 2020. La propuesta que nos trasladaron es la siguiente:

-en primer lugar, y tras los trabajadores que ya pertenecían al colectivo de MTE, se escalafonarán los 60 nuevos MTE, ingresados el 19 de noviembre de 2020. Para el escalafonamiento de éstos entre sí, se aplicará el criterio de ordenación de la mejor calificación obtenida en el curso de formación (cuarta fase del proceso de selección); en el caso de producirse empates, se emplearía como criterio subsidiario la nota obtenida por los candidatos en la segunda fase del proceso selectivo (prueba objetiva de aptitud).

-en segundo lugar, y tras los citados 60 nuevos MTE ingresados el día 19 de noviembre de 2020, se escalafonarán los 40 nuevos MTE, que se incorporen a la empresa el día 28 de diciembre próximo. Para el escalafonamiento de éstos últimos 40 entre sí, se aplicará el criterio de ordenación de la mejor calificación obtenida en el curso de formación (cuarta fase del proceso de selección); en el caso de producirse empates, se emplearía como criterio subsidiario la nota obtenida por los candidatos en la segunda fase del proceso selectivo (prueba objetiva de aptitud).

El día anterior a la reunión, Solidaridad Obrera remitió un escrito a Recursos Humanos, al Comité de Empresa y al resto de los sindicatos que conforman la C. Permanente, donde exponíamos la decisión de no firmar dicho acuerdo. En el escrito les argumentamos que esta decisión viene dada por una reivindicación histórica de Solidaridad Obrera que es, el escalafón rotativo y que además así se lo hemos manifestado en distintas reuniones, a la largo de los años. Defendemos ir creando este escalafón con los nuevos ingresos, ya que este modelo de escalafón es más igualitario y justo para las trabajadoras y trabajadores y así nos consta en las distintas Secciones y colectivos donde ya se aplica.

Sabemos que nuestra postura causa malos entendidos y más si algunos la tergiversan interesadamente, como ocurre con comentarios y bulos extendidos por determinados sindicatos; pero todas sabemos que, bajo el paraguas de la “antigüedad”, siempre estarán en peor situación aquellas y aquellos que ocupen los últimos puestos. En la rotatividad de escalafón se comparte lo bueno y lo malo.

Por ello entendemos que sería bueno que los compañeros y compañeras de la bolsa de maquinistas y todos los nuevos ingresos comenzaran con esta rotatividad.

Solidaridad Obrera asistió a la reunión donde la propuesta de la dirección salió refrendada por mayoría del resto de sindicatos, y con nuestro voto en contra.

 Madrid a 14 de diciembre

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

XVIII CERTAMEN DE RELATO BREVE RAIMUNDO ALONSO. PREMIOS 2020

PRIMER PREMIO

ÚLTIMO VIAJE: LINEA 3 DEL METRO DE MADRID

Sé que moriré pronto pero creo que he vivido lo suficiente, quizás debí morir aquel 11 de noviembre. Siempre me he preguntado porque él y no yo, qué habría pasado si hubiéramos cogido otro vagón de metro, qué clase de suerte o destino hizo la diferencia, aunque mi vida quedó marcada para siempre ese día porque ya no he vuelto a ver el mismo sol ni sentir la vida hervir en mi sangre con esa fuerza que solo se siente en la juventud. Cada año desde entonces evoco una y otra vez el dolor y el sentimiento de injusticia que me provocó su muerte.

Fue una mañana de noviembre y al evocarlo mi corazón, como siempre, volverá a sangrar como cuando aquel sol incipiente de otoño no pudo contener la tragedia en el metro de Madrid.

Sigo viviendo en el mismo barrio de Vallecas; cada mañana mis ojos miran a través de la ventana su habitación, pero él ya no está; su vida quedo segada cerca de la estación de metro de Legazpi.

Éramos amigos desde la infancia, diez años de amistad que ahora me parece poco tiempo pero que por aquél entonces era el lazo más fuerte que la vida me había dado.

¿Cuántos íbamos en aquel vagón de metro? Los suficientes como para pensar que cambiaríamos el mundo; jóvenes idealistas intentando cambiar el rumbo de la vida, porque a esa edad, la fuerza de tus ideales es tal que solo puedes seguir el instinto de aquello que crees justo.

Carlos Palomino tenía 16 años cuando subió en aquél vagón para luchar contra unos fascistas, su destino, el fin del fascismo, no tenía nombre de estación. Solamente tenía 16 años, su vida apenas había comenzado pero ya sentía en su pecho la fuerza de sus ideales y allí, mezclados entre nosotros como en la vida, estaban los fascistas. Nos creíamos invencibles y eternos. No supimos ver que el aullido de esas fieras no se combate a pecho descubierto.

Cuando cara a cara se enfrentó con uno de ellos no tuvieron piedad. Carlos sintió un dolor profundo en el pecho se giró, me miró y dijo: “me han pinchado”. Y su vida se quebró para siempre.

Eloisa Mª Rodríguez Gauyac

SEGUNDO PREMIO

DE MADERA

Taba acabante de cumplir sesenta años la primer vegada que montó nesi tresporte al que llamaben metro. Na so tierra d’orixe aquello nun esistía, Vicente nun taba avezáu a eses modernidaes más propies de les grandes capitales europees que d’una aldea asturiana. Sorrió, camentando que, por munches comodidaes que les ciudaes pudieren ufri-y, él nun dexaría nunca la vida en pueblu.

Garráu de la mano la muyer, entamó a fixar los güeyos nes persones que los acompañaben nel vagón. Un neñu, que nun cunta con abonda altura como pa picar al botón, llora ensin que nadie lu contemple. Una rapaza d’unos quince años ta de pies xunto a la que paez ser so ma, que s’alcuentra sofitada nunu d’aquellos asientos incómodos de madera. Esi señor yá vieyu, que nun mira al futuru con llercia, sinón con calma, al qu’un triángulu coloráu-y ocupa parte de la camisa.

Vicente, alloriáu de tanto pensar nes posibles vides de toos aquellos rostros que tan familiares-y resultaben, xiró la cabeza buscando que los sos güeyos s’atoparen colos de la muyer. Quedó ablucáu al ver qu’ella nun taba ellí, al acolumbrar que la muyer que lu garraba de la mano yera so madre. Quixo llamala, pero’l xestu seriu qu’amosaba, xunto a aquella ropa que compartía col restu de persones qu’enllenaben el vagón y con él mesmu, nun-y lo permitió. Sintió cómo’l corazón entamaba a movese más rápido, cómo les alcordances escomenzaben a inundar la so mente, cómo les llárimes-y percorríen los papos.

Espertó d’aquella especie de suañu, otra vuelta garráu a la muyer. El sabor saláu del sudu nervioso llegó-y a los llabios. Alendó tranquilu. Acababa de fuxir, neto que ficiera en 1943, d’aquel tren de madera que tenía la muerte como únicu destín.

Pelayo Martínez Obay

DE MADERA

Acababa de cumplir sesenta años la primera vez que subió en ese transporte al que llamaban metro. En su tierra de origen aquello no existía. Vicente no estaba acostumbrado a esas modernidades más propias de las grandes capitales europeas que de una aldea asturiana. Sonrió, pensando que, por muchas comodidades que las ciudades le pudieran ofrecer, él no dejaría nunca su vida en el pueblo.

Cogido de la mano de su mujer, empezó a fijar los ojos en las personas que los acompañaban en el vagón. Un niño, que no cuenta con la suficiente altura como para tocar el botón, llora sin que nadie lo contemple. Una chica de unos quince años está de pie junto a la que parece ser su madre, que se encuentra apoyada en uno de aquellos asientos incómodos de madera. Ese señor ya viejo, que no mira al futuro con miedo, sino con calma, al que un triángulo rojo le ocupa parte de la camisa.

Vicente, agobiado de tanto pensar en las posibles vidas de todos aquellos rostros que tan familiares le resultaban, giró la cabeza buscando que sus ojos se encontraran con los de su mujer. Se quedó sorprendido al ver que ella no estaba allí, al observar que la mujer que lo cogía de la mano era su madre. Quiso llamarla, pero el gesto serio que mostraba, junto a aquella ropa que compartía con el resto de las personas que llenaban el vagón y con él mismo, no se lo permitió. Sintió cómo su corazón empezaba a moverse más rápido, cómo los recuerdos comenzaban a inundar su mente, cómo las lágrimas recorrían sus mejillas.

Despertó de aquella especie de sueño, otra vez cogido de su mujer. El sabor salado del sudor nervioso llegó a sus labios. Respiró tranquilo. Acababa de huir, al igual que hiciera en 1943, de aquel tren de madera que tenía la muerte como único destino.

Pelayo Martínez Obay

TERCER PREMIO

INSPECCIÓN SELECTIVA DE CUARTOS

¡Qué pereza! Hoy toca la peor inspección para el personal de estaciones de Metro. ¡Menos mal que es semestral!

Recorrer toda la estación revisando cuartos, cerraduras, llaves, etc… ¡Un rollo! ¡Y en Henares hay sesenta cuartos!

La mayoría son disponibles, están vacíos por si hicieran falta en el futuro.

Recorro toda la estación, ya solo me queda un cuarto disponible, el más lejano de todos, al final de un pasillo sin salida.

Cuando voy a abrir oigo ruidos. ¡Qué miedo! Como sean ratones desaparezco.

Armada de valor golpeo la puerta de chapa, para que se escondan “los inquilinos”, si hay, y abro con la llave.

Doy la luz. ¡CUATRO PARES DE OJOS ME MIRAN CON PAVOR!

Retrocedo impactada. ¡Como me late el corazón!

Me tranquilizo un poco y con el walkie como arma arrojadiza, por si me hace falta, vuelvo a entrar en el cuarto.

Una familia entera me contempla con estupor: el padre, la madre, una niña de unos tres años y un bebe.

En el cuarto disponible hay colchones, una mesa de camping, sillas plegables y hasta una cuna de viaje.

Aprovechando que el cuarto tiene enchufes, hay una pequeña nevera y un microondas en el que se vislumbra un biberón.

La definición de disponible según la Real Academia Española es: “dicho de una cosa que está lista para usarse o utilizarse” y ellos se lo han tomado al pie de la letra.

Cuando consigo articular palabra les pregunto qué hacen allí y me cuentan su situación: ERTE por el Covid, necesidad, desahucio de su vivienda alquilada y el conocimiento, por estas casualidades de la vida, de que había unos cuartos vacíos en el Metro.

Les tranquilizo: “por mi parte nadie va a saber que ustedes están aquí”. Lo que no les digo es que con mi actitud me estoy jugando un problema laboral serio.

Y en el impreso de la inspección selectiva, en las casillas donde tengo que rellenar los datos del cuarto disponible número 8 pongo: “cerradura bien, limpio y vacío.”

Luego pienso: “tengo que llevarles comida caliente, libros y juguetes”.

Mª Isabel Molina Sanz

CUARTO PREMIO

DESCONOCIDOS

La mujer sube al metro un par de paradas después que él. Como cada mañana se dirige a la oficina en la que trabaja desde hace diez años de siete a tres. Él también va a trabajar, pero hoy se ha levantado más temprano que de costumbre y ha cogido el metro de «y dieciséis». Por eso todos los rostros que hay a su alrededor le resultan nuevos y se entretiene observándolos. La mujer enseguida repara en él, agradecida por encontrar una cara nueva entre las mismas de siempre. Al sentarse junto al hombre, le roza de forma intencionada la rodilla y, tras pedirle unas tímidas disculpas, inician una conversación trivial. Unas paradas más tarde la charla da un giro y se vuelve más personal, más cálida. Hasta se atreven con un leve flirteo.

En cada estación baja y sube gente a raudales, pero la atención de la pareja ya está muy lejos de lo que ocurre a su alrededor. Ahora solo se miran y se escuchan entre ellos, todo lo demás es un molesto ruido de fondo.

Conforme el metro avanza ellos se hacen promesas, se besan, planean juntos sus próximas vacaciones y se enfadan por alguna que otra nimiedad. Con toda esa adrenalina a flor de piel ninguno de los dos se da cuenta de que se han pasado sus respectivas paradas. Le quitan importancia al descuido y enseguida organizan la boda, a la que acuden como invitados todos los pasajeros de su vagón y de los colindantes. Inevitablemente el trayecto termina y el hombre y la mujer bajan del metro. Ella se acaricia su incipiente barriga, él le confiesa que es muy feliz. Ya en el andén nace el bebé, eligen su nombre y discuten sobre la educación que le darán.

Según se acercan a la salida del metro, la pareja se va distanciando, apenas se hablan y ni siquiera se miran ya. Una vez en la calle el hombre le entrega los papeles del divorcio firmados mientras ella le recuerda que este fin de semana el niño le toca a él.

Rakel Ugarriza Lacalle

QUINTO PREMIO

SIN ALIENTO

Paso la tarjeta y accedo. Evito las escaleras mecánicas, las miro con resentimiento. El techo de la estación me señala, soy incapaz de ver el blanco que lo recubre porque el odio me lo tiñe. Llega el metro con el sonido, casi doloroso, de las zapatas frenando. Aguanto la respiración y escondo la boca detrás de, la chaqueta, aun así su olor me impregna. Entro al vagón veloz. Me siento. Miro las paredes. Recuerdo su olor. Respiro sin querer hacerlo. Bajo la mirada al suelo y me empiezan a sudar las manos. Porto entre ellas un sobre del hospital.

Después de 44 años trabajando en el metro hoy me han diagnosticado asbestosis.

Anxo

Ángel Fueyo Estévez

Comunicado de CAS Madrid – EL TRASLADO FORZOSO DE TRABAJADORXS DE LA SANIDAD PÚBLICA MADRILEÑA, SE REPITE LA HISTORIA DE PONER EL LUCRO POR DELANTE DE LA SALUD.

https://casmadridoficial.blogspot.com/2020/12/el-traslado-forzoso-de-trabajadorxs-de.html

La noticia del traslado forzoso de trabajadorxs de la Sanidad Pública Madrileña (SERMAS), al ya conocido popularmente como el Hospital Isabel Zendal Díaz Ayuso, Pandemias Virgen de los Milagros, es una repetición de la historia. Ya en 2008, la apertura de 11 hospitales privados (made in Esperanza Aguirre) supuso un desvío de trabajadorxs de los centros del SERMAS hacia esos hospitales (en aquella época solo de categorías sanitarias, en la actualidad también hay categorías no sanitarias afectadas).

Esos hospitales estaban diseñados para hacer negocio y, claramente, para desviar dinero de todxs lxs madrileñxs a empresas privadas. Hoy, el nuevo Hospital de Pandemias sigue el mismo patrón.

De momento sin estar acabado (y sin saber aún cuándo van a entregarlo las constructoras) y teniendo serias dudas sobre su actividad asistencial, ya nos ha costado 100 millones de euros, que han ido a parar a manos de los de siempre; y eso, cuando todavía hay espacio en los actuales hospitales para aumentar el número de camas.

Este traslado forzoso se produce pese a que las plantillas del SERMAS no han sido reforzadas durante la pandemia. No sólo no se han contratado rastreadorxs, sino que muchos de los contratos eventuales no son en realidad “refuerzo Covid”, sino que están siendo utilizados para sustituir a personas que están de baja o que se han jubilado. Se trata, además, de contratos precarios con fecha de caducidad (31 de diciembre). El objetivo: disponer de ellos, no para reforzar la Atención Sanitaria, sino para las campañas de imagen que tanto gustan a Isabel Díaz Ayuso.

Una vez más nos encontramos, como en el año 2008, con un panorama en el que no se construyen hospitales teniendo en cuenta criterios asistenciales, sino intereses electorales (PP) y económicos (empresas de la construcción).

La entrada exhaustiva del negocio y el ánimo de lucro en la sanidad, está suponiendo un deterioro real y patente de la calidad asistencial que estamos pagando lxs madrileñxs, y está poniendo en serio riesgo nuestra salud.

Por eso, nos unimos a las convocatorias como la del próximo viernes 11 de diciembre a las 12 de la mañana ante la puerta de los Centros Sanitarios, y a todas aquellas que tengan lugar con el objetivo de dotar a la Sanidad Pública de los recursos humanos, materiales y económicos suficientes, para afrontar esta pandemia y atender (con calidad y sin las intolerables listas de espera que padecemos) las necesidades reales de la población madrileña.

Desde CAS Madrid seguimos exigiendo:

UNA SANIDAD VERDADERAMENTE PÚBLICA,

QUE SE DEROGUE LA LEY 15/97 Y EL ARTÍCULO 90 DE LA LEY GENERAL DE SANIDAD,

SE RECUPERE LO PRIVATIZADO,

SE GARANTICE QUE TODAS LAS PERSONAS TENGAN ACCESO A LA SANIDAD PÚBLICA (NATIVA O EXTRANJERA LA MISMA CLASE OBRERA),

Y TODO ELLO CON CONTROL DEMOCRÁTICO POR PARTE DE LXS TRABAJADORXS Y QUE NO QUEDE EN MANOS DEL CAPITAL.

Madrid, 9 diciembre de 2020.

Web: https://casmadridoficial.blogspot.com/

Correo electrónico: casmadridoficial@gmail.com

Twitter: @CASMadrid1

https://casmadridoficial.blogspot.com/…/el-