PREMIOS XV CERTAMEN DE RELATO BREVE RAIMUNDO ALONSO: UN METRO DE 350 PALABRAS

PRIMER PREMIO: Lidia Luna Rodríguez

SALIDA DE EMERGENCIA

                Son las 6:15 de la mañana, un día más. Te paras en el andén. Despeinada y con ojeras, piensas. Nadie debería ir a trabajar a estas horas. Cierras los ojos. Sonríes por fuera para hacerlo también por dentro, como aprendiste en el curso de meditación. Imaginas que estás al borde de un muelle, Esperando un barco que te llevará al otro lado de cualquier océano.

                Escuchas al piar de un pájaro; alzas la cabeza, lo ves atravesar la bóveda y te preguntas si sabrá salir de esta gran jaula. Leíste en algún sitio que la mayoría muere en el laberinto de túneles. ¿Tanto costaría habilitar salidas de emergencia para ellos?

                Se acerca una luz redonda, cotidiana y con ella el sonido metálico, cada vez más intenso, de convoy. Esperas a que se detenga del todo, das un paso largo para “no introducir el pie entre coche y andén.” Al entrar te sobresalta tu propia imagen reflejada en el cristal de la puerta: despeinada y con ojeras, no hay forma, Te atusas el pelo… pero qué más da. En un barco estaría siempre alborotado.

                Te sientas, cierra de nuevo los ojos. Escuchas la voz, ronca y profunda, de un hombre que canta mientras recorre el vagón, la gorra extendida en la mano. Entona la canción alegre de un marinero. Sonríes. El convoy se detiene en seco.

                Tres, siete. Diez minutos. El hombre sigue cantando, tarareas la canción en tu cabeza. El resto de la gente comprueba la hora, suspira, se revuelve. Una voz anuncia por megafonía que el tren está averiado, da las instrucciones para abandonarlo y regresar a la estación más cercana “caminando siempre hacia la derecha”. Las puertas se abren, el penúltimo en bajar es el hombre que canta; Toma la dirección contraria al resto. Dudas unos instantes, después sigues sus pasos. Cantas. Enseguida sientes una corriente de aire fresco que golpea tu cara, una luz distinta al fondo del túnel. Os sobrepasa un pájaro, volando en la misma dirección.

SEGUNDO PREMIO: Sarah Babiker Moreno

EL MAGO

                Nadie le mira, solo la niña. Le da al play del viejo discman que corona un altavoz atado a un carro. El metro arranca. La línea cinco es ruidosa, a su bafle le falta entusiasmo y él lleva vino en la voz. La música, que debería ser festiva, no alegra a nadie.

                Y nadie le mira, solo la niña. Quienes conversan no bajan el tono. Quienes escriben whatsapp buscan meticulosamente el emoticono ideal. Quienes tienen la mente en cuentas que no salen, listas de tareas que no acaban, sueños que se alejan, esos tampoco reparan en su presencia. Le da igual. Si aún le importara no reuniría el valor suficiente para bajar al subsuelo, con su chistera, su kit de prestidigitador de bazar chino, y sus trucos de usar y tirar: ilusionismo pirata. Se pone una sonrisa como quien se pone una barba de fibra negra. Y empieza.

                Nadie le mira, solo una niña. Un cuaderno blanco se torna ilustrado a golpe de varita. Sentada junto a su padre, la niña se arrima al borde del asiento. En el bolsillo del mago, tres pañuelos de colores se vuelven uno. Ella alarga el cuello cuan tortuga fascinada. Tiene otro truco preparado, quiere anunciarlo. Tose ruidoso. Nadie le escucha, solo la niña. El servicio de megafonía anuncia indolente la próxima parada. Claudica: se saca la chistera, la pasea –puro trámite- entre el impermeable público. La música se extingue, el show terminó. Vuelve hacia el carro, el sombrero vacío, ya se ha quitado la sonrisa. La guarda junto a sus cosas.

                Nadie mira, solo la niña. Tiene los ojos tan abiertos que parece mirar por todos los que no miran. Entonces el hombre junta las manos, cierra los ojos, canturrea un conjuro milenario y gira las palmas hacia arriba. Una bandada de estrellas salvajes echa a volar por el techo del vagón. Refulgen fugaces y se esfuman justo antes de que el metro entre en la estación.

                Nadie lo ha visto, solo la niña. Ríe bajito mientras el mago desaparece por el andén.

TERCER PREMIO: Guillermo Moral Saiz

SIN TÍTULO

Eran las nueve de la mañana. Estaba cansado. Iba al taller donde llevaba trabajando unos cuantos meses, a ver cuánto duraba esta vez el curro… Todavía quedaban muchas paradas, y es la línea 6 así que al menos 45 minutos le quedan para llegar a su destino. Ve un sitio libre y decide sentarse, allí se acomoda y se embauca en sus pensamientos. Echa una mirada, ¿qué estación es? Legazpi. Los viajes de metro se le hacen eternos. Observa, por la ventana del metro, unos ramos de flores en un rincón de la estación. Ah, recuerda justo hoy hacen 10 años del asesinato de Carlos Palomino, un antifascista de 16 años que recibió una puñalada a manos de un militar neonazi. Sigue dándole vueltas al tema y finalmente cae dormido. Sueña que está dormido, en un camión, un estruendo muy fuerte precedido de un silbido lo despierta. Alguien lo agarra del brazo y lo saca de allí. Se encuentra en Ucrania, de pronto se ha convertido en un brigadista internacional y se encuentra en la milicia luchando contra el gobierno fascista de Poroshenko. Les acaban de bombardear. Por suerte, su compañero consigue sacarle antes de que la metralla destroce el camión. Oye un teléfono. Lo busca durante al menos 40 segundos, deja de sonar e inmediatamente vuelve a sonar. Finalmente cae en que el sonido es de otro mundo, y se despierta sobresaltado. Coge la llamada. Es su jefe, llega tarde otra vez. Joder, mierda, pero que parada… Todavía en Legazpi, había pasado 1 hora y seguía en el mismo sitio. Recordó que la línea 6 es circular. Estaba despedido.

CUARTO PREMIO: Isaac Begoña Ortiz

DOS CIUDADES

                Mi nombre es Ajla. Hace tiempo que llegué a Madrid.

                Recuerdo bien como empezó todo. A finales de los ochenta se empezó a predicar en iglesias y en mezquitas un nacionalismo rancio. Discurso que también iba creciendo durante mítines en polideportivos de las grandes ciudades y en las humildes tarimas de pequeños pueblos. Ahí estaban gritando los curas, imanes, y políticos de todo pelaje, llamando a la revuelta contra el vecino, quien invariablemente tenía la culpa de todo.

                Luego, cuando llegaron los Khalashnikovs y los miles de tarados merodeando por los bosques, fue demasiado tarde.

                El primer año nada más llegar desde Sarajevo, pronúnciese la jota como la i griega que tiene la palabra inglesa yes, estuve viviendo en un piso de Usera con otras refugiadas bosnias. Repartíamos panfletos de restaurantes para extranjeros por la zona de Atocha. Si había suerte limpiábamos oficinas sin contrato para Admir, un hombre turco que tenía contactos. Recuerdo que los domingos cogía mi guitarra y me iba cantar en el pasillo de metro que hay entre las estaciones de Banco de España. Más que por ganar unos euros, para mí era una forma de terapia.

                Esta es la letra de mi mejor canción, aunque como estaba cantada en bosnio no entendía nadie:

CRECE SALVAJE

Giraré el pomo de la puerta

Sin mirar atrás

Para ir otra vez a Sarajevo.

En esta ciudad,

donde el tiempo no pasa por los muros,

por las calles y los versos.

Y qué decir de esa luz sobre el Miljacka

con los tranvías de fondo,

Lugar donde tu risa ayer

volaba ebria hacia la tormenta.

Muchos años después sigo aquí. En primavera cambio el Retiro por el Metro. A veces pienso en Yugoslavia, un país que fue mi casa y ya no existe.

 

QUINTO PREMIO: Elena Diego-Madrazo Zarzosa

DESPERTARES

Alcanzar el vagón le supuso un esfuerzo considerable que alivió con un sonoro resoplido, ahora ya, sereno y apoyado en la puerta que acababa de traspasar.

Eligió de entre todos los asientos libres uno junto a una joven. Frente a mí.

Se acomodó. Se atusó el pelo lacio, grasiento, pasando sus manos repetidamente sobre él. Con unos sonoros lengüetazos, humedeció sus dedos índices y los deslizó sobre las cejas. Cerró los ojos y se masajeó la cara.

Yo le observaba a hurtadillas.

Ajeno a miradas y cuchicheos, se incorporó para encontrar su reflejo en el cristal del vagón. Traje raya diplomática, solapa ancha; pasado de moda, ajado y con la pátina propia de la ropa vieja. Un cetrino pañuelo, con iniciales bordadas, asomaba por el bolsillo superior. Se esmeró en esconder bajo la chaqueta el cuello de su camisa, otrora blanca y ahora biliosa por la falta de luz y aire tras años plegada en un cajón. Recorrió, pulcramente, la línea desdibujada del pantalón y comprobó, desde distintos ángulos, que los zapatos permanecieran brillantes. Acompañó el ritual con furtivas miradas y gestos zalameros, con los que intentaba atraer la atención de las mujeres del vagón y que producían en mí una conocida repugnancia.

Solo una estación más y ¡llegaría a mi destino! Quería perder de vista cuanto antes al viejo verde, al cobarde que envuelto en un halo de hipócrita cordialidad, se aprovecha de sus víctimas para conseguir un roce de su piel, o palpar, sabiendo aprovechar baches y frenazos, las zonas más magras y cálidas de la ultrajadas. Hombres despreciables que pululan por andenes y vagones del metro.

Llegué a mi estación y aliviada, descendí del vagón.

-¡Señorita, señorita! – Escuché. Me giré y tras de mi estaba él.

Inmóvil por la sorpresa, acepté le papel que me ofrecía: “Hospital La Paz. Habitación 314”.

-¿Es ésta la parada, señorita? ¿Voy bien? – Tembloroso, continuó: – Han trasladado a mi mujer a ese hospital. Ha salido de un coma después de 21 años… ¡Quiero llegar cuanto antes… quiero que ella me vea como la última vez!-

-¿Señorita, estoy elegante?

 

 

ANTE LA SITUACIÓN EN CATALUNYA CGT. CNT. SOLIDARIDAD OBRERA.

Las tres organizaciones firmantes, sindicatos de ámbito estatal, compartimos nuestra preocupación por la situación en Catalunya, por la represión que el Estado ha desatado, por la merma de derechos y libertades que esto supone y va a suponer y por el auge de un nacionalismo rancio que está apareciendo de nuevo en gran parte del Estado.

Leer más…

AVISO 592018. HOMENAGE A MARIANO GONZÁLEZ. ¿GRACIAS DE QUÉ? SEÑORA CONSEJERA DE TRANSPORTE.

EL MEJOR HOMENAJE A MARIANO GONZALEZ TEJADA ES CONTINUAR LA LUCHA

El pasado 19 de mayo el pico Urriellu se tragó a Mariano, compañero de Ecologistas en Acción, activista incansable y comprometido en diversos frentes, una gran persona de una humanidad especial, que unía luchas y participaba de ellas activamente.

Compartió con todos los trabajadores de Metro la lucha por el Abono Social en la plataforma de Madrid en Trasporte Público, siendo el corazón de esta propuesta, nuestro compromiso es recuperar la lucha de Mariano por el Abono Social, y mantener viva su memoria.

El lunes pasado asistimos al homenaje que se le dio desde todos los colectivos de Madrid en el tanatorio de San Isidro, la familia calificó de “hermoso” ver que la lucha de Mariano continua en todos nosotros, y en todos los frentes que Mariano abrió.

SEGUIR SU EJEMPLO Y SU LUCHA ES LA MEJOR FORMA DE HOMENAJEARLE

¿GRACIAS DE QUÉ?; SEÑORA CONSEJERA DE TRANSPORTE

Ayer la consejera de transporte volvió a dar las gracias a los sindicatos que conforman la comisión de retirada de amianto, ¿gracias de qué? señora Consejera de Transporte, venga a una reunión y entérese de primera mano de los problemas reales que tenemos los trabajadores de Metro de Madrid, estamos convencidos que lo primero que recordó el Consorcio de Transportes y la Comunidad Autónoma de Madrid es cuándo “compraron” todas las competencias de la gestión de Metro. Le recordamos que los responsables colocados por su partido son los culpables de esta situación, gracias a su “gestión”, y por extensión su partido es responsable íntegro de lo que está sucediendo en Metro.

No se están tomando todas las medidas más urgentes y necesarias para ponernos al día en materia de protocolos frente al amianto, en prevención y vigilancia de la salud. ¡Inscripción en el RERA y VIGILANCIA ESPECÍFICA PARA TODOS YA!

Los diagnósticos probables van en aumento, pese a las pruebas que se están realizando por parte de Metro, en esta cuestión no le damos las gracias, porque los trabajadores tienen en algunos casos que ir al servicio sanitario público por su propia cuenta para obtener pruebas eficientes. Esas que debería estar realizando, aunque fuera de forma voluntaria, para los trabajadores más expuestos, es la medida mínima que se debería implementar por la falta de vigilancia desde hace 30 años, una Tomografía Computarizada de Alta Resolución.

Tampoco le damos las gracias, por cómo se está trabajando en los planes de trabajo y la interacción de las contratas con los trabajadores de Metro no protegidos.

Ni tampoco dar las gracias por la falta de compromiso en anunciar los presupuestos y compromisos que tienen que adquirir en esta materia.

Sabemos lo que trabajamos nosotros para solucionar este problema, pero no sabemos lo que hacen en sus despachos.

Pero dejen de salir en medios agradeciendo no saben qué, porque nosotros no le podemos agradecer nada hasta que no se comprometa con algo, a día de hoy no sabemos más que lo que se nos traslada por parte de la dirección, pero de los compromisos de la consejería de transporte no sabemos nada de nada.

Para ver aviso pinchar aquí Aviso 592018

AVISO 582018. PERSIGUIENDO LA UNIDAD

PERSIGUIENDO LA UNIDAD

Una vez más, los trabajadores de Metro volvieron a mostrar su tremenda preocupación y malestar por la situación que atravesamos en esta Empresa “acudiendo masivamente a la Asamblea General del día 23 de mayo”, con un orden del día tan poco atractivo como Información sobre el amianto en Metro, Agresiones Externas y Creación de Empleo.

Ahora hablando en serio, estamos seguros que parte de la culpa la tenemos TODOS los sindicatos, que por un lado no somos capaces de hacer ver a los compañeros la importancia de estos temas, y la necesidad de asistir a las Asambleas, y por otro el bochornoso espectáculo que damos muchas veces en presencia de los trabajadores, siendo incapaces de limar nuestras diferencias y hacer las distintas propuestas para que finalmente sean los trabajadores los que decidan y salgamos de allí todos juntos, en UNIDAD.

Para Solidaridad Obrera, la unidad entre todos los trabajadores y sus sindicatos no es solo buena, es necesaria y en la asamblea general lo dejamos muy claro: no avanzaremos, no conseguiremos nuestros objetivos, si no empujamos todos juntos y en la misma dirección.

Solidaridad Obrera va a seguir planteando al resto de sindicatos paros indefinidos todos los lunes, miércoles y viernes; cada día un área o colectivo diferente, cada semana un turno diferente; que no cese la atención mediática sobre toda la problemática que tenemos en Metro y, además, trataremos de hacer ver a los viajeros que a ellos también les afectan nuestros problemas. También plantearemos Asamblea General para el próximo 13 ó 14 de junio, ya que en Solidaridad Obrera tenemos muy claro que las decisiones finales de las movilizaciones a seguir las deben tomar los trabajadores reunidos en Asamblea General, que debe ser siempre soberana y abierta al debate y a la discusión de las distintas propuestas.

Esperemos que el día 15 de junio, en la convocatoria de concentración del Comité de Empresa en la Asamblea de Madrid, sea el punto de partida de la movilización conjunta; el camino es muy largo y hace falta llenar las asambleas, sobre todo de mucho contenido, argumentos y ganas de movilizarse. El amianto es un problema, pese a su gravedad, muy difícil de concienciar si no se siente el riesgo de verdad (riesgo, que no miedo). Es necesario conocer bien a este enemigo de los trabajadores para tomar cartas en el asunto. Además, es necesario seguir luchando por la recuperación de la condición  de Agente de la Autoridad para todos los trabajadores de Metro que ayude a disminuir el número de agresiones externas. Todo ello sin olvidarnos de la tan necesaria creación de empleo en todas las áreas de la empresa.

ANTONIO MORÁN CANSECO “el Mazas”

Anoche perdimos a un compañero, Oficial de Mantenimiento de Ciclo Corto, el primero con enfermedad profesional reconocida por exposición al amianto en Metro de Madrid y que, finalmente, ha resultado mortal. Queremos transmitir nuestro pésame a la familia y amigos. Solidaridad Obrera  estará para sumar en esta lucha por la salud de todos los trabajadores.

Antonio no tuvo protección alguna frente al amianto y su muerte es responsabilidad de la negligencia cometida por Metro de Madrid y su gestión.

QUE LA TIERRA TE SEA LEVE COMPAÑERO

Madrid a 25 de mayo de 2018

Por Solidaridad Obrera

La junta Sindical

 Para ver aviso pinchar aquí Aviso 582018

AVISO 57/2018 MetroMadrid – ¡¡¡¿HUELGAS SOLO DE AFILIADOS?!!!

¡¡¡¿HUELGAS SOLO DE AFILIADOS?!!!

En Solidaridad Obrera pensábamos que ya pocas cosas podían sorprendernos, pero nos equivocábamos, en estos días CC.OO. ha vuelto a superarse.

No sólo sale a la prensa adueñándose del trabajo de otros sindicatos, si no que se permite el lujo de corregir una propuesta de paros, hecha por Solidaridad Obrera a todos los sindicatos, para postrarse cual perro perdiguero a los deseos de la ejecutiva del SCMM convocando paros parciales sin contar con el resto de sindicatos.

Para mayor despropósito y falta de respeto, el mismo día que nos pedían explicaciones por el Aviso 55/2018, a la apropiación del trabajo sobre el Radón de Solidaridad Obrera ante la prensa y aludiendo a que “este aviso no fomenta la unidad sindical”, nos enteramos que para ellos la unidad sindical sólo se refiere a la ejecutiva del SCMM.

Solidaridad Obrera quiere manifestar que la actual convocatoria de huelga del SCMM, en la que CCOO juega el papel de don Pantuflo, no sólo significa la ruptura en la unidad de acción, que bien podíamos esperar del SCMM, pues es la línea que mantiene tradicionalmente, sino que también deja constancia de que el único interés de CC.OO. es el politiqueo, siguen empeñado en la dimisión del Consejero Delegado como “cabeza de turco”, que en este asunto no tiene otro papel que el de “figurón”,  en lugar de preocuparse por la salud de los trabajadores y participar en la comisión de desamiantado, único foro a día de hoy donde se obtienen resultados para la mejora de las condiciones de los trabajadores afectados por este veneno.

Mientras Solidaridad Obrera lleva semanas proponiendo movilizaciones a todos los sindicatos para unificar la acción y con la firme intención de que estas movilizaciones sean ratificadas por los trabajadores en Asamblea General, ayer en la reunión de sindicatos, nos anuncian la convocatoria de paros SCMM-CCOO, a dúo y en solitario sin pasar por dicha Asamblea de trabajadores, eso sí, el SCMM los ratificará en su “Congreso” el día 24. CCOO ha optado por ser filial de los maquinistas y condicionar sus decisiones a la asamblea de un colectivo que ni siquiera representa a toda su categoría.

Es una vergüenza querer sacar rédito sindical de una situación tan delicada, anticipando la convocatoria de paros en prensa, táctica habitualmente empleada por la empresa.

Hay trabajo que hacer de verdad y ni la Comisión de Desamiantado ni ninguno de los foros abiertos en la actualidad, condicionarán futuras denuncias, huelgas o movilizaciones, como han divulgado por los puestos de trabajo los ausentes en esta Comisión.

Se ha acabado nuestra paciencia. Hemos buscado la unidad de acción; pero nos parece una burla que, tras proponerles trabajar en unidad, se hayan callado y llevado su lucha aparte. ¿Acaso hay otro objetivo que el de tergiversar la realidad y dilapidar la unidad de acción? ¿Intentan con esto que abandonemos una Comisión de Desamiantado necesaria, y donde deberíamos estar todos los sindicatos? Ni CCOO, ni SCMM asumen sus responsabilidades con todos los trabajadores de Metro y eso les lleva a perder el norte.

Queremos dejar bien claro que Solidaridad Obrera está por la defensa de todos los trabajadores. Que hemos buscado la unidad. Que la ruptura la han provocado los que callan y conspiran para obtener rédito político y sindical. Su silencio la semana pasada, sólo era para hacernos perder el tiempo, pues ellos ya tenían bien claro que iban a romper la unidad en aras de dios sabe qué ventajas oportunistas.

Mañana miércoles, 23 de mayo, se va a realizar la Asamblea General de Trabajadores. Dicen que es una asamblea informativa en la que vamos a plantear paros y movilizaciones. Queremos visibilizar la problemática de forma unitaria y así lo defenderemos en la Asamblea. SCMM-CCOO harán lo que diga el “congreso” del SCMM del 24.

 

Madrid a 22 de mayo de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

 

AVISO 55/2018 MetroMadrid – LA VERDAD SOBRE EL RADÓN, QUE NO “LA RAZÓN”

LA VERDAD SOBRE EL RADÓN, QUE NO “LA RAZÓN”

Ojipláticos, cariacontecidos, sorprendidos, asombrados, atónitos, pasmados, estupefactos, boquiabiertos, patidifusos… Así nos hemos quedado en la sección de Solidaridad Obrera después de leer el día 14 de mayo, en “La Razón”, un artículo sobre las mediciones de Radón en Metro de Madrid. En dicho artículo se hace una retrospectiva sobre el bagaje de este gas en la compañía. Resulta que más que un artículo periodístico, parece un publirreportaje sobre CC.OO. y sus “logros” para obligar a Metro a cumplir la ley.

Retomemos la cronología de los hechos:

TRABAJOS REALIZADOS POR SOLIDARIDAD OBRERA

•    27/10/2017. Recibimos respuesta del C.S.N. confirmando nuestras sospechas.

•    04/10/2017. Consultamos al Consejo de Seguridad Nuclear (C.S.N.) sobre el posible incumplimiento de la IS-33 por parte de Metro de Madrid. (Consulta Nº2591).

•    14/11/2017. Comunicamos por correo electrónico al coordinador del Área de Prevención la obligatoriedad de cumplir con la IS-33.

•    28/11/2017. Exponemos el asunto en el Pleno del Comité de Seguridad y Salud. El Área de Prevención eleva dicha consulta a Asesoría Jurídica. Nos informan que ya hubo mediciones en 2001.

•    01/12/2017. Presentamos ante la Inspección de Trabajo una denuncia por el incumplimiento del R.D. 783/2001. (28/029575/17)

•    11/12/2017. Enviamos a todos los Delegados de Prevención los resultados de las mediciones realizadas en 2001, exigidos en la reunión del Comité de Seguridad y Salud.

•    21/12/2017. Recibimos la resolución de la Inspección de Trabajo en la que dicta que metro tiene un plazo de 6 meses para realizar las mediciones.

•    16/05/2018. Comienzo de las mediciones.

TRABAJOS REALIZADOS POR CC.OO.

•    28/11/2017. CC.OO. nos informa que en 2014 ofreció la contratación de “SU” instituto de salud (ISTAS) para realizar las mediciones, con respuesta negativa por parte de Metro. Ni siquiera lo denunciaron, aun conociendo la infracción.

He aquí la única participación de CC.OO. en el proceso.

Es muy triste aprovecharse del trabajo de los demás para tener notoriedad. Esto sucede en las organizaciones que han pasado de ser un sindicato a una gestoría en la que prima conseguir clientes (afiliados) para cobrar las cuotas y ser moldeables ante el sistema para poder cobrar subvenciones.

CC.OO. ES AL SINDICALISMO LO QUE “LA RAZÓN” AL PERIODISMO VERAZ E INDEPENDIENTE.

AVISO 56/2018 MetroMadrid – ¿NUNCA NOS CANSAMOS DE TROPEZAR?

¿NUNCA NOS CANSAMOS DE TROPEZAR?

Otro año más se acerca el verano y con ello el cierre de algunas Líneas por obras, entre ellas alguna ya habitual en los últimos años. Parece que no terminan de arreglar los problemas que se han suscitado debido al terreno y la chapuza de la construcción que se hizo, sin tener en cuenta las peculiaridades del terreno.

Ante estos cierres, el Área de Gestión Operativa ha sacado una Circular para anunciar la posibilidad de hacer una nueva petición de servicio, para el tiempo que duren las obras, por parte de los afectados por el cierre, pero una vez más INSUFICIENTE.

En esta Circular 47/18, echamos de menos ciertas facilidades para los compañeros y compañeras afectadas como ofrecerles cambiar sus vacaciones para hacerlas coincidir con el periodo de las obras. También echamos de menos que las estaciones con correspondencia con Renfe queden cubiertas por el personal de Metro, más cuando instalaciones como ascensores, escaleras mecánicas y Mettas seguirán en funcionamiento. De este modo, ante cualquier incidencia, podremos actuar con la máxima rapidez y diligencia, evitando así posibles agresiones por el enfado de los viajeros.

Otro aspecto destacable es que hayan sacado el Avance de Servicio para los meses de julio y agosto sin tener en cuenta las posibles peticiones de los trabajadores y trabajadoras afectadas por el cierre, cosa que, sin duda, debieran solventar rectificando dicho Avance.

También es digno de mención que a un mes del inicio de las obras de Línea 12, aún no sepan qué equipos de MTE serán los afectados por el cierre y los compañeros no puedan aún hacer su planificación y nueva petición de Servicio para el tiempo que duren las obras.

Desde Solidaridad Obrera, creemos que los trabajadores y trabajadoras de Metro no nos merecemos la ineptitud de la Dirección de esta Empresa que, aun después de la experiencia de tantos años con cierres por obras, nos condena a seguir sufriendo la falta de previsión y profesionalidad de las cabezas pensantes de esta Compañía.

ASAMBLEA DE AFILIADOS

El próximo día 28 de mayo tendrá lugar la Asamblea de Afiliados de Solidaridad Obrera, en los horarios habituales de 10:00 h. en la sala de plenos del Comité de Empresa, C/ Valderribas 49, 2º, Metro Pacífico y por la tarde a las 18.00 h. en nuestro local de C/ Espoz y Mina 15. 1º izq., Metro Sol.

En ella se informará sobre lo acontecido durante el mes de mayo y se debatirán las posturas del sindicato para los temas a tratar durante el mes de junio.

Madrid a 18 de mayo de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 54/2018 MetroMadrid – Reunión Grupo de Trabajo de Amianto 09/05/2018 LA HISTORIA CONTINÚA EN MATERIAL MÓVIL – ¡RERA YA!

Reunión Grupo de Trabajo de Amianto 09/05/2018

LA HISTORIA CONTINÚA EN MATERIAL MOVIL – ¡RERA YA!

La reunión del grupo de trabajo de amianto, a la que Solidaridad Obrera acudió como único representante de la parte social, se celebra para tratar dos temas principalmente: revisión de la Instrucción Específica IE-0005 sobre Mantenimiento de equipos del armario BT de coches 2000 A tras la detección de MCA en los mismos, además de la aplicación específica relacionada con los métodos de trabajo en estos equipos y otros que se impartirán a partir del día 10 de mayo a los compañer@s de Material Móvil Ciclo Corto, está programado dentro de las charlas informativas que se vienen impartiendo desde el Prevención. Nosotros seguimos insistiendo en puntos esenciales como son la inscripción en RERA, vigilancia para la salud a todos los trabajadores y otros asuntos que se repiten en todas las convocatorias de este grupo.

Se plantea a los representantes de Prevención que las Instrucciones nos parecen necesarias y, por ello, no aportamos alegaciones a la nueva IE-0005 que sigue el mismo formato que las anteriores, pero son insuficientes de cara a hablar de medidas preventivas dentro del contexto actual, es decir la no identificación de piezas. Seguimos insistiendo, que, en vista de los acontecimientos y la constante aparición de MCA en los distintos componentes de los trenes, se les vuelve a exigir protocolos de uso de EPI´s de forma obligatorio mientras no se pueda asegurar la desaparición total de piezas con amianto, y se haya finalizado el desamiantado. Esta circunstancia pasa por inscribirnos en el RERA, puede que por lo menos durante el tiempo necesario, pero esto activaría la vigilancia de la salud adecuada, especialmente para trabajadores que han actuado y actúan en equipos que todavía no han podido ser caracterizados. La vigilancia de la salud siempre implica dudas para el Área de Prevención y Salud en cuanto a los periodos de las pruebas que nos comunican en este foro y otros, por ello incluimos el cuadro del Ministerio de Sanidad:

Protocolo de vigilancia sanitaria específica por exposición al Amianto (2013 – Página 35 – 4.2.2):

Tabla 3. Periodicidad recomendada para la radiografía simple de tórax en trabajadores expuestos a amianto
Años de exposición Edad del trabajador
15 – 35 35 – 45 >45
0 – 10 Quinquenal Quinquenal Quinquenal
>10 Quinquenal Bienal Anual
Fuente: Levin et al, 2000

 

La única medida válida desde nuestro punto de vista sería la inscripción de la empresa en RERA, es la única forma de enfrentar el problema de forma más coherente a un problema de consecuencias aún desconocidas en magnitud, y poder trabajar como grupo de trabajo, ya que ahora solo se trata de un foro de información, ante las constantes y rotundas negativas de dar este paso por parte de la dirección de Metro de Madrid, exigimos que se tomen medidas preventivas para los compañer@s que diariamente tienen que manipular elementos con riesgo desconocido, es decir, que ante la duda y el desconocimiento es mejor poner medios a disposición de los trabajadores y no tener que lamentar después. Nos dicen que no hay que alarmar, pero la incertidumbre es alarma, la protección es seguridad.

Entendemos que las medidas que proponemos son medidas temporales, y esperemos que una vez analizadas el 100% de las piezas de los trenes susceptibles de contener MCA y sean hayan retirado, como marca el plan de desamiantado, se pueda volver a la normalidad. Mientras no conozcamos a que nos estamos enfrentado queremos trabajar de la manera más segura posible. Alegan que les parece muy exagerado porque los hallazgos que ha habido hasta ahora no suponen riesgo y nos acusan de que estas medidas van a alarmar innecesariamente a la gente, todo esto sin saber el estado de los elementos que se han estado retirando hasta ahora por no haber control de ningún tipo en las tareas con amianto realizadas. Como siempre restando importancia a una exposición cierta y constante en el tiempo por ser tareas de trabajo regulares y procedimentadas. Nada más lejos de querer alarmar a nadie, nosotros queremos que los trabajador@s realicen sus funciones con la certeza y tranquilidad de saber a qué se enfrentan y como hay que actuar en cada momento.

Por otro lado, nos presentan en plan de formación específico los compañer@s de ciclo corto que impartirán en las próximas jornadas. Para esta formación presencial y obligatoria, se irá convocando a todos los trabajador@s por turnos de mañana, tarde y noche. Invitamos a que planteéis todas las dudas y casos concretos que os generen inseguridad, ya que será el único encuentro directo con el servicio implicado en la protección de nuestra salud. Estos son los cursos específicos para cada sección con riesgo de manipular actualmente MCA que llevamos solicitando desde el comienzo de los requerimientos de la Inspección de Trabajo. Los cursos incluirán la parte genérica sobre amianto (características, usos, salud, etc.) que ya se expuso en anteriores charlas informativas, además de lo más importante e interesante, casos concretos con los que se pueden encontrar en las distintas secciones. En este caso concreto, se trata de formar a los trabajador@s que puedan intervenir en los armarios BT de los 2000A y la forma de proceder (IE-0005). El resto de instrucciones que se vayan publicando, se entregaran de forma nominal, pero sin formación presencial; cualquier duda se debe acudir al mando superior, y sobre todo no tocar aquello que no tengamos certeza de estar libre de MCA. Según el Área de Prevención y Salud Laboral se trabaja con la premisa de máxima protección para el trabajador, por ello vetan no sólo la manipulación de la placa aislante de protección de resistencias, sino todo trabajo preventivo y correctivo que se encuentre comprometido con este elemento, a fin de evitar situaciones habituales que puedan producir la emisión de fibras al ambiente y por tanto la exposición.

Nos informan que previamente a reanudar trabajos, se realizan análisis con la asistencia técnica de la empresa correspondiente, se caracterizan el riesgo que conlleva tomando muestras en todos los armarios y cabinas para asegurar que se puede actuar sin riesgo. También aseguran que se realizará un seguimiento de los trabajos viabilizados en los que se vean implicado el posible contacto con MCA, y sobretodo y más importante, dicen que su primer objetivo es la reposición y retirada a corto-medio plazo de los MCA. Todo esto nos parece estupendo, pero insistimos, hasta que esto suceda o al menos hasta que se caracterice hasta la más mínima arandela de los trenes afectado queremos que tomen medidas responsables, ya que desafortunadamente no podemos actuar en pasado, pero si podemos intervenir desde hoy en adelante.

Si Metro decide que no debemos estar inscritos en el RERA y no garantiza la prevención en este sentido, tal vez sea el momento de que tomen la decisión de paralizar los trenes afectados hasta la solución del problema. Mientras tanto hoy se estará manipulando algún elemento que no está identificado sin protección.

Para Solidaridad Obrera es fundamental que se empiecen a tomar decisiones contundentes por parte de las Áreas de Metro de Madrid, en este sentido los trabajador@s vamos a asumir nuestra responsabilidad y llamaremos a la movilización. Por eso llamamos a la Asamblea General del 23 de mayo en el auditorio de Canillejas (Depósito 4), a las 10:00 y 17:30 Convocada por el Comité de Empresa, en el que trataremos el problema del amianto, la violencia externa y la creación de empleo.

NOTA DE PRENSA – El porcentaje de amianto en Metro crece en los trenes e instalaciones

El porcentaje de amianto en Metro crece en los trenes e instalaciones
Ya podemos decir que el porcentaje de los Materiales con amianto (MCA) en Metro de Madrid empieza a ser algo más que simbólico. Por ejemplo casi todas las escaleras mecánicas hasta los años 90 contenían dicho material, después se fueron retirando por modernización, el inconveniente es que los fosos de escaleras siguen siendo los mismos y nunca fueron debidamente limpiados. En trenes la problemática no es mejor porque después de encontrar amianto en los disyuntores, han aparecido los anillos tóricos que están en los pantógrafos de los trenes 2000 A y todas las series de los trenes 5000, éstos controlan las descargas de sobretensión. También los convertidores de los trenes 2000 contienen amianto, y las placas de aislamiento de resistencias en los armarios de baja tensión situados en las cabinas de los 2000 A y todos los 5000 que funcionan en la actualidad, y que fabricaba TBA Ibérica.
La premisa por parte de la Dirección de Metro de Madrid es “no tocar” lo que hasta ahora se ha estado manteniendo con normalidad y sin protección. Solidaridad Obrera no está de acuerdo con esta inacción, todo lo contrario, se necesitan medidas contundentes e inmediatas:
– abrir la partida presupuestaria que sea necesaria para retirar todos los elementos MCA,
– paralizar los trenes que contengan piezas con amianto hasta su retirada total, incluso si fuera necesario cerrar una línea entera durante el verano y suplirla con autobuses, por obras de menor importancia se ha hecho,
– señalizar las instalaciones en estaciones, subestaciones y depósitos que contengan amianto para su retirada en el menor ciclo temporal posible.
Metro de Madrid a día de hoy dice no haber tenido conocimiento de estos materiales en los trenes hasta ahora, pero lo único que ha presentado para ello es una carta de la compañía CAF (Construcciones y Auxiliares de Ferrocarriles) en la que dicen que “los trenes no contienen amianto ni en recinto de viajeros ni en cabina de conducción”, en los trenes 2000 y 5000 2ª/4ª, pero que “no se hace responsable de las modificaciones que Metro de Madrid haya podido realizar desde la adquisición del material y la no intervención de CAF” en éste. Esta falta de conocimiento es algo dudosa porque ya en 2003 Metro de Madrid sí reconoce tener piezas en trenes clásicos, y en la serie 5000 1ª (vendida posteriormente al Subte de Buenos Aires) siendo muchas piezas compatibles con las siguientes series de 5000. A día de hoy esta circunstancia de compatibilidad y falta de trazabilidad de los componentes sobre los que se realizan las tareas de mantenimiento es lo que está provocando la diseminación de los trenes que contienen amianto.
Además, el problema en Estaciones es preocupante porque, las hay como Avenida de América línea 7 y 6, que contienen fibrocemento en la bóveda de andenes, instalados en su inauguración en 1975 en el caso de Línea 7 y en 1979 para línea 6, de eso hace ya 43 y 39 años respectivamente. Demasiados años para considerar una vida útil con garantías, agravada por las filtraciones, vibraciones del suburbano, reparaciones, remodelaciones, filtraciones, etc.
Esta semana arranca la Comisión de Investigación en la Asamblea de Madrid que de seguro nos aportará nuevas informaciones, y perspectivas hasta ahora tal vez no exploradas y a tener en cuenta frente a esta problemática que ha estallado en Metro de Madrid. Es probable que con el paso del tiempo se agrave por los casos de enfermedad, las investigaciones, y la forma jurídica que vaya adquiriendo el problema.
Solidaridad Obrera, junto al resto de organizaciones sindicales de los trabajadores de Metro no va a permanecer como mero espectador sino que impulsaremos las movilizaciones necesarias para que se tome este problema en serio, adoptándose todas las medidas posibles que permitan el desamiantado de material móvil y de las instalaciones en el menor tiempo posible, así como la necesaria atención y vigilancia sanitaria a toda la plantilla, pues por una u otra causa toda la plantilla ha estado expuesta a amianto a lo largo de la vida laboral.
Madrid, 7 de mayo de 2018

AVISO 52/2018 MetroMadrid – 2ª RECOGIDA DE ALIMENTOS PARA PARADOS Y PRECARIOS

2ª RECOGIDA DE ALIMENTOS PARA PARADOS Y PRECARIOS

Esta semana a pesar del “superpuente del 1º de mayo” hemos hecho la segunda recogida de alimentos para la Coordinadora de Parados de Madrid, recogida que entregamos en San Blas y que es saludada con mucho entusiasmo en la sede de esta Plataforma de Parados: “nos enorgullece que los trabajadores de Metro se acuerden de los que lo estamos pasando mal”

Queremos agradecer públicamente a todas aquellas compañeras y compañeros de Metro que han llevado sus aportaciones a las bateas de recogida a Cavanilles y el Lago, que han sido hasta ahora los únicos lugares donde se han realizado aportaciones que puedan recibir ese nombre. Esperamos que en las bateas de Cuatro CaminosLagunaValdecarros y Canillejas (TTCC y Ciclo Corto) se empiecen a recibir alimentos para las personas en paro en los próximos días.

Por los diferentes grupos de WhatsApp hacemos pública cada semana la relación de alimentos que recepciona la Plataforma de Parados y Precarios de San Blas-Canillejas

No pedimos que cada trabajador se gaste 20 € semanalmente para ello, pero comprar un kilo de arroz, otro de lentejas y uno de harina por ejemplo a la vez que se hace la compra para casa no sube más de 3 € y es una aportación solidaria a tener en cuenta.

En un país donde hay un millón doscientos mil hogares con todos sus miembros en paro no es tan difícil ponerse en el lugar que los trabajadores y trabajadores que se encuentran en paro, en una precariedad total y que nos están pidiendo solidaridad de clase.

RECORDAR QUE LAS RECOGIDAS SE REALIZAN SEMANALMENTE. Así el próximo martes, 8 de mayo, haremos la tercera recogida, para la que esperamos vuestra necesaria aportación solidaria. No queremos caridad, pedimos solidaridad activa.

ASAMBLEA MENSUAL DE LA FEDERACIÓN LOCAL DE SOLIDARIDAD OBRERA

Como cada primer lunes de mes, el próximo 7 de mayo a las 19:00h está convocada la Asamblea de la FL en la calle Espoz y Mina, 15. En la asamblea además de tomar acuerdos sobre la actividad general de La Soli (Taller sobre represión sindical y social día 19 de mayo, reparto de la revista de la confederación El Solidario 19 Asociación Afectados Amianto) se pondrá en común la actividad de todas las secciones sindicales y sindicatos.

Madrid, 4 de mayo de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

Descarga el aviso aquí Aviso 522018

AVISO 51/2018 MetroMadrid – ACTUALIDAD MEDIÁTICA COMO ACTOR PRINCIPAL DE LA INFORMACIÓN O DE CÓMO LOS MEDIOS QUIEREN INFLUIR EN LA ACCIÓN SINDICAL

ACTUALIDAD MEDIÁTICA COMO ACTOR PRINCIPAL DE LA INFORMACIÓN O DE CÓMO LOS MEDIOS QUIEREN INFLUIR EN LA ACCIÓN SINDICAL

Es una lástima que para ser escuchados, quieran que nos sumemos al método de comunicación industrial de masas y que el arte de la política, a veces, sea más importante que la acción sindical. La propaganda en este caso no juega a nuestro favor, pero al menos, podremos decir que nuestras palabras no se las lleva el viento, y nuestra actividad da resultados.

Nos trasladan otra vez la información que ya se presentó en el Grupo de Amianto del CSS, algo que nos parece fenomenal porque al menos no querían hacer un monográfico como el que se hizo en el CSS y este texto fue explicado con mayor celeridad. Después pasamos al detalle del resto de temas. Nos comentan los avances en los procedimientos de la IE0005 en cuanto al hallazgo de los trenes 2000 A y las placas de amianto aislante en el CBT en cabina de conducción. Suponemos que estarán elaborando las demás instrucciones específicas de los 5000 2ª, 5000 4ª, anillos tóricos, convertidores, y seguro que algún elemento más que sumar al porcentaje mínimo que, según Metro en notas de prensa, sacó como información de choque a lo que se les venía encima. Es importante que Metro de Madrid elabore una nota de prensa en la que se refleje claramente la cantidad de amianto que va apareciendo, pero eso no sabemos si vende lo suficiente.

Les hemos preguntado si al menos se han puesto en contacto con TBA Ibérica empresa que fabricaba las placas aislantes, y obtenemos un NO por respuesta, se ve que están un pocodespistados. Con la gravedad del asunto que nos traemos entre manos, no debería de ser así. Decir que una placa es no friable, sin más, es suficientemente descriptivo para la empresa, para nosotros NOFalta mucho rigor a la hora de la identificación como les hemos vuelto hacer saber con el registro de amianto en el que falta acceso, detalle y certificaciones.

Otra vez más Solidaridad Obrera ha pedido el plan de trabajo de retirada de MCA, en Canillejas-Torre Arias-Suanzes y el Depósito de Ventas. Aún no sabemos nada, solo miradas de confusión. Nos solicitan que los escritos que mandamos al Consejero-Delegado, sean remitidos a la Directora de Recursos Humanos y al CSS (tal como ya venimos haciendo), para que sea la Directora de RRHH la que coordine la comunicación. Por otro lado, sí que nos comunican la próxima licitación para la retirada de los techos de fibrocemento de Cavanilles y Cuatro Caminosen estado de degradación y rotura, esperemos que caiga algún tejado más en el lote de los que presentan la misma degradación y que fue solicitado también en el escrito de esta Sección Sindical. Ni que decir tiene que el Depósito de Aluche está presente en dicho escrito.

En cuanto a la vigilancia de la salud a los 350 trabajadores a los que se les ha aplicado el protocolo, los sindicatos exigimos que sean incluidos en el RETEA (Registro de Trabajadores Expuestos a Amianto), y a los 68 jubilados pertenecientes a la Sección de Escaleras Mecánicas pedimos que sean incluidos también (Metro tiene que darse de alta en el Registro de Empresas con Riesgo de Amianto para dar cobertura a los jubilados que han tenido exposición al amianto). 10 compañeros fueron derivados por sospecha tras la prueba de Rayos X, se les ha realizado el TCAR (Tomografía Computerizada de Alta Resolución) siendo negativo. Nos comentan los colectivos de oficio que quieren incluir en la vigilancia de forma voluntaria. Se les recuerda que al menos faltan Energía, IBT y Comunicaciones, además de recordar que la vigilancia será como marca la ley, si ha habido exposición como se reconoce en el criterio que se usó para dar las charlas de información. Nos contestan que las charlas eran para grupos de exposición orientativos y susceptibles de entrar en contacto con MCA, eso reitera el contacto con materiales en estado de degradación y con vida útil caducada, como en Avenida de América L7 que fue inaugurada en 1975 y han pasado ya 43 años.

Por todo esto decimos que pese a que informamos todo lo que podemos y trabajamos para avanzar cuanto antes desde nuestra acción sindical para que el amianto sea erradicado de Metro, parece que ningún medio de comunicación se va hacer eco de esta noticia hasta que la Comisión de Investigación de la Asamblea de Madrid arranque y busque los responsables que todos estamos buscando.

Deseamos que en la actualidad la coordinación entre servicios y la comunicación con los trabajadores fuera más seria y eficiente, que el problema se trate de forma más normalizada, que Metro de Madrid sea inscrita en el RERAque la vigilancia sea extensible a toda la plantilla, y que los trabajos específicos sean internalizados para que sean los trabajadores de Metro los que de verdad sepan solucionar el problema, activando protocolos de protección reales en los que los supuestos no quedan y las recomendaciones de usar mascarillas fueran una obligación.

Por favor, TOMEN EN SERIO EL PROBLEMA. Tenemos centenares de trabajadores afectados potencialmente por amianto debido a la negligencia de las sucesivas direcciones de Metro. Ahora lo inmediato es desamiantar todo lo más rápido y seguro que se pueda, protegiendo lo más eficazmente que se pueda a los trabajadores. Lo siguiente será exigir que paguen penalmente sus negligencias.

Por nuestra parte solo queda pensar en preparar la necesaria movilización de cara a medio plazo pues “los responsables de la Dirección” no están a la altura del problema que tenemos que afrontar.

 

Madrid 4 de mayo de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

Descarga el aviso aquí Aviso 512018

AVISO 50/2018 MetroMadrid – PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 24/04/2018

PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 24/04/2018

El primer párrafo de este aviso debería hablar de lo sucedido en la segunda parte del Grupo de Trabajo de Amianto. Una vez escuchada la conveniente información que el Servicio de Prevención nos transmite sin lugar a réplica, llega el turno de “trabajar”, el momento de dialogar y de escuchar las opiniones, propuestas, reivindicaciones y/o preocupaciones de los trabajadores. Nada más lejos de la realidad, continuamos dándonos contra un muro de despropósitos. Tras reiterados intentos y varias subidas de tono, la inclusión de toda la plantilla en la vigilancia de la salud por no poder descartar su exposición, la retirada inmediata de todos los elementos friables de los lugares de trabajoel ofrecimiento a los trabajadores con larga exposición de realizarse un TCAR, la apertura del “mapa de amianto” a todos los trabajadores, mejoras importantes en la formación, etc. A cada uno de estos temas un NO, sin más razones que su “AUTORIDAD” y creerse en la posición de la verdad absoluta (menos en lo del TCAR que se limitan a cumplir las recomendaciones mínimas de la legislación vigente).

Tras un receso, comenzó el Pleno del CSS, empiezan informando de los temas llevados a la Inspección de trabajo, que no aportan información o novedades relevantes.

Continúa el Pleno retomando el tema del amianto, y lo inocuo y eterno que es según la empresa. No contentos con tomar decisiones unilaterales constantemente, se permiten el lujo de acusar a Solidaridad Obrera de fomentar una ficticia urgencia de retirar todo el fibrocemento que se encuentra a la intemperie (tejadillos de algunas zonas de aparcamientos y naves), alegando que lleva ahí mucho tiempo y que, si tan peligroso es, cómo no hemos paralizado los trabajos antes. Después de tener que recordarles que, según el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene, el fibrocemento en estado de descomposición y con fisuras pasa a ser un elemento friable, también nos toca recordarles que el amianto es una fibra que puede permanecer en el aire y respirarse por mucho tiempo, y que prohibir aparcar debajo apenas se podría considerar una medida preventiva de mayor utilidad que no hacer nada. Y aunque no somos de ayudar a quien cava su propia tumba, que lleve mucho tiempo en ese estado, sin identificar, sin encapsular y sin retirar, es otra grave negligencia más de esta empresa. Consideramos que los trabajadores de Metro se merecen mayor implicación salvaguardando su salud después de todas las desfachateces que se están destapando en los últimos meses con este tema. Solidaridad Obrera no va a seguir permitiendo esta situación de bloqueo y unilateralidad, todos sabemos cómo desbloquear situaciones de este calibre.

Nos informan del cierre de la estación de Sevilla, motivado por obras en la superficie del Ayuntamiento y que se aprovechará para renovar la misma. Solidaridad Obrera solicita información sobre las precauciones y actuaciones con respecto al amianto. Nos “tranquilizan” diciendo que “todo estará en orden”. La falta de transparencia de este Comité nos avoca a tener que dudar constantemente de la información y los compromisos a los que se suscriben.

Tras los incidentes con los “sanotes aficionados del Sporting de Lisboa”, Solidaridad Obrera insta a la empresa a tomar medidas contra una actuación policial, que siendo benévolos fue exigua y no garantizó la seguridad de nadie, ni del personal ni viajeros. La empresa asegura que se podía haber coordinado mejor ¡Qué contundencia!, que se actuó según experiencias anteriores, pero la situación se descontroló y se desbordaron con los medios que tenían, a lo que alegamos que afortunadamente no tenemos que lamentar accidentes ni víctimas, pero estas situaciones son intolerables puesto que los compañeros de la operativa corrieron un riesgo inminente de agresión.

Con desacertada campaña “aprende a conducir trenes”, emitida en Telemadrid, donde se muestra como manipular un tren, con suficiente detalle para que personas no cualificadas puedan tomar el mando de uno, directamente, ni se molestan en argumentar nada. No se presentó nadie de Marca y Medios, de Seguridad Ferroviaria, o de algún otro sitio que tuviera la responsabilidad de defender dicho despropósito. Teniendo en cuenta que no conseguimos dilucidar cuál es el fin de esta emisión o quién fue la lumbrera que creyó oportuno dar el visto bueno a este proyecto y nadie nos los aclara. Si sumamos este hecho con el tema anterior, la idea que esta empresa tiene sobre lo que supone trabajar por nuestra seguridad dista mucho de la visión que damos los que estamos al pie del cañón, y añadimos que tampoco respeta los cauces para que los trabajadores podamos suplir su incompetencia.

Solidaridad Obrera exigió a la empresa la realización de varias evaluaciones de riesgos para los trabajadores de bogíes. Este es otro ejemplo del buen hacer de esta empresa. En varias ocasiones se ha tratado este tema y en todas esas ocasiones se ha prorrogado hasta la siguiente vez. Sólo se limitan a cumplir sus obligaciones cuando agotas cada trámite legal, en lugar de atender a las situaciones reales que denuncian los compañeros que a diario lidian con esta situación. Actitud ésta “muy, muy preventiva”.

Nos entregaron, después de aproximadamente 10 meses, el borrador de la modificación de la normativa NOP-03, suponemos que este retraso se debe a un trabajo bien meditado. Este importante documento será analizado con trabajadores de Línea Aérea y esperamos sean escuchadas nuestras alegaciones.

Desde Solidaridad Obrera exigimos la dimisión inmediata del responsable del Área de Prevención y Saluda Laboral y sus Coordinadores, por su ineficacia, negligencia e ineptitud.

 

Madrid a 27 de abril de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

Descarga el archivo aquí Aviso 502018