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AVISO 51/2021 METROMADRID – MEDIO AMBIENTE

Una vez acabada la negociación y firmado el Convenio Colectivo, el paso más inmediato es la conformación de las distintas comisiones que emanan de éste, como son la Comisión de Seguimiento y Desarrollo del Convenio, la Comisión de Normativa, la de Amianto o la de Igualdad, además de todas estas, muy necesarias para alcanzar el pleno desarrollo del Convenio que despliegue sus efectos en los distintos órdenes de la empresa, en Solidaridad Obrera creemos firmemente que es, no sólo necesario sino vital, impulsar otra comisión más que podríamos denominar Comisión De Medio Ambiente Y Transición Energética.

Desde Solidaridad Obrera, haciéndonos eco del grito desesperado de las expertas, tenemos claro que estamos ante un momento crítico y sin vuelta atrás, en el que no podemos perder un instante para actuar con firmeza y determinación para salvar nuestro planeta, recuperarlo, o en caso contrario, estaremos condenando a la Tierra, y a nosotras mismas a la extinción de la vida como la conocemos, o a la extinción de la vida simplemente.

Desde la Unión Europea y el Gobierno español, se han marcado unas pautas inmediatas que buscan una disminución importante de las emisiones de carbono a la atmósfera en el año 2030, para finalmente llegar al año 2050 con una huella de carbono neutra. Se va a dotar a los estados miembros de ayudas económicas para lograr los objetivos, por lo que habrá que estar preparadas con proyectos sólidos para poder optar a ellas.

Para lograr esta utopía no basta con unas leyes pobres al servicio del capital, tenemos que ser nosotras, las obreras, las que demos un paso al frente, porque cuando llegue la ruina, y estamos seguras de que llegará, va a caer sobre nuestras espaldas una vez más, sólo que esta vez nos traerá consecuencias irreversibles.

En Solidaridad Obrera defendemos que, hay que organizar esta transición desde los puestos de trabajo, desde la lucha social, ya que, si no hay transición ecológica, mañana no habrá nada por lo que luchar. Por lo que debemos obligar a nuestras empresas a seguir un modelo más ético y ecológico, más aún a la que a nosotras nos toca, más allá de por ser una empresa pública, que también, por la gran cantidad de posibilidades para avanzar en este campo consideramos debería ser un ejemplo y liderar este modelo a nivel mundial, pero como en otros tantos casos hasta el momento no ha estado a la altura.

Posibilidades como terminar de actualizar los vehículos de la empresa con una flota más ecológica, posibilidades como el aprovechamiento de la gran superficie existente en nuestros depósitos para la instalación de placas solares y aerogeneradores, como realizar únicamente compra de energía verde con garantía de origen renovable (GdO), como volver a retomar el proyecto de las metrolineras, aprovechando la frenada regenerativa de los trenes para alimentar puntos de recarga de coches eléctricos, como exigir en las licitaciones que las empresas suministradoras o que trabajan para Metro, tengan certificaciones ecológicas o que tengan una baja huella de carbono, también trabajar en formación que fomente esa transición ecológica en la vida privada y laboral de los y las trabajadoras, impulsando la economía circular y el comercio local, así como cualquier otra medida que ayude a alcanzar lo antes posible, y por supuesto mucho antes de 2050, que la huella de carbono de Metro sea neutra y las energías que utilicemos 100% renovables.

Desde Solidaridad Obrera hemos solicitado una reunión con la alta dirección de Metro para tratar este asunto, y aunque en un principio nos habían dado una fecha para tal reunión, nos hemos sorprendido por la rapidez con la que nos la han anulado, demostrando una vez más que a Metro de Madrid le gusta ir siempre con retraso, alejándose de las inquietudes y necesidades de la población y de sus trabajadores.

Desde Solidaridad Obrera y copiando parte del manifiesto zapatista, queremos avisar a la Dirección de Metro que éstas son hoy nuestras demandas, que no esperen para ponerse a trabajar a que éstas sean nuestras exigencias, porque entonces no solo cambiará el tono, también las maneras de reivindicarlas. En estas medidas está, en gran parte, el futuro de nuestras hijas e hijos y en eso no vamos a dudar en poner todo nuestro empeño en luchar por ello.

CON EL FUTURO DE NUESTRAS HIJAS NO SE JUEGA

AVISO 50/2021 METROMADRID – IN MEMORIAN: JOSETE – 50 AÑOS DE LUCHA FEMINISTA, ANTICAPITALISTA, ANTIFASCISTA, POLÍTICA, SOCIAL Y SINDICAL.

El 2 de junio nos dejaba nuestro querido compañero José Luis de Roa Sanz, “Josete”, un nombre que va a ser difícil de olvidar, ya que era muy querido por todos y todas, además de un ejemplo de lucha, que unía colectivos, sindicatos, partidos, asociaciones de vecinos, centros sociales en pro de la clase trabajadora y la solidaridad obrera.

Lo despidieron de Metro en 2013 con el ERE, algo que le proporcionó tiempo para implicarse más a fondo en las reivindicaciones sociales en la calle, convirtiéndose una vez más en uno de los imprescindibles. Pero en los últimos años la enfermedad le robó tiempo, mas no entusiasmo ni ganas de vivir, pues hasta el final se mantuvo luchador y optimista. Como era él, el “Josete” que todos conocemos.

Superó dos cánceres en los últimos años, pero una fibrosis pulmonar de origen aún desconocido, le deterioró los pulmones fatalmente hasta provocarle el fallecimiento. Una vez más la enfermedad nos quita el descanso y nos recuerda que la vida es corta y que debemos disfrutar y luchar; algo que él compaginaba muy bien- al ser tanto en la calle como en las celebraciones -siempre uno de los más cercanos.

En Metro de Madrid los trabajadores y trabajadoras le debemos mucho. Él puso en valor las negociaciones para la Multifuncionalidad, que parecía que se iba a acordar de cualquier manera, y apostó siempre porque la negociación de esta reestructuración tuviera coherencia; sentó las bases que han marcado las negociaciones hasta hoy. Fue delegado de Prevención y también Secretario General de esta Sección Sindical en años muy duros en los que no nos dejaban tener voz ni voto, pero desde luego la voz nunca se la callaron.

En los años más oscuros del franquismo ya era militante de la Oposición Sindical Obrera y del FRAP en el Barrio del Pilar y se “jugaba el tipo” en aquel entonces, se desmarcó de los oficialistas, entreguistas, peregrinos y cobardes, siendo represaliado, torturado por Billy el Niño, y cumpliendo meses de cárcel en Carabanchel. Con más “josetes” podríamos construir un mundo nuevo, por eso ha sido y es un imprescindible.

Fue un feminista incansable y no de “ultima hora”. Ya en los años 70 participaba junto a las compañeras en todas las movilizaciones y, año tras año, organizó y promovió actos por la memoria histórica y el papel revolucionario de las mujeres, como el homenaje a Rosario Sánchez Mora, “La Dinamitera”, y alas “Trece Rosas”.

Hizo que la movilización creciera a su alrededor, dejó las raíces para que los demás nos mantengamos firmes y sigamos creciendo. Hasta siempre Josete. Hasta la victoria de la lucha obrera y popular.

En la página web de Solidaridad Obrera abriremos un espacio dedicado a Josete donde se pondrán los actos que en su homenaje iremos realizando a lo largo del resto del año. Agradecemos las numerosas muestras de solidaridad y afecto que nos han llegado desde el mundo sindical (Plataforma Sindical EMT, SAS, CCOO, CoBas, CNT, ASC) social (Asociación de Vecinos “La Flor” del Barrio del Pilar, Escuela Popular de Adultos, ARBA, Ateneo Republicano de Vallekas, Asociaciones en defensa de la vivienda pública, Convivir, Federación Regional de Asociaciones de Vecinos…) y político (PCE, IU, IzCa, etc.) y a todas las personas, compañeras y compañeros de trabajo y de barrio, que acudieron al Tanatorio y a la cremación.

Madrid a 4 de junio de 2021

Por Solidaridad Obrera

La junta Sindical

AVISO 48/2021 METROMADRID – PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 26/5/21

Comienza el pleno tratando la pandemia vigente, hablando sobre las vacunaciones a lxs compañerxs que se van a Perú, y que siendo una iniciativa correcta ha sido ejecutada con ocultación y alevosía. El área de Prevención y Salud Laboral nos comunica que ya tienen un plan de vacunación para todxs lxs trabajadorxs de la compañía, que se completaría en menos de 10 días, eso sí, cuando volvamos a ser trabajadorxs esenciales según la CAM: cuando haya otra pandemia, catástrofe natural o cuando queramos disfrutar de algún derecho, como el de huelga. Sobre las mascarillas FFP2 (Talla S), se nos comunicó que al fin se encuentran homologadas y en matrícula, solo han pasado diez meses desde que Solidaridad Obrera solicitó este EPI. Ahora es derecho y obligación de cada compañerx comunicar la necesidad de su uso, principalmente para aquellxs que las actuales les tapen media cara, dejando multitud de huecos mal sellados.

Una vez más, como durante los últimos seis años, Metro vuelve a ignorar la necesidad del trabajo de los maniobras, asegurando que no deben revisar nada, desplazando cualquier responsabilidad sobre una avería a Mantenimiento de Material Móvil. Solidaridad Obrera dejó claro que serán estas actas las que se presenten cuando matemos a un viajero por fallar un tirador de emergencia que no se ha comprobado en más de un mes.

Ante el conato de accidente mortal en Quintana, tras recuperar tensión incumpliendo el protocolo vigente, y las tácticas de ocultación puestas en marcha por esta empresa; nos indican que no fue para tanto, y que fue un problema de comunicación. No, no nos equivoquemos, fue un problema de obediencia ciega, lo que se premia (sistemáticamente) en esta empresa. Gracias a que no sucedió nada, si no tendíamos uno o varios muertos, un jefe diciendo que el no dijo nada y un agente siendo imputado por incumplir el protocolo. Esta empresa de amiguetes, incompetentes y favores, sabe lo que hace cuando premia a pelotas y súbditos, lo que no es capaz es de ver es el riesgo. Quizás leer sobre los juicios de Nuremberg…

Solidaridad Obrera exigió la creación de un protocolo contra el acoso en todas sus variantes. Nos aseguraron que se creará, pero fuera de este Comité, pero con derecho a ser informado y consultado. No es por pensar mal, pero ya veremos los resultados.

Nos muestran los resultados de los estudios y trabajos desarrollados contra las partículas en suspensión de Estadio Olímpico. Parece que empiezan a trabajar en solucionar este problema, esperemos que este camino siga hasta solucionar el problema de una vez.

Volvimos a tratar el tema de los Equipos de Protección Individual (EPI) y de la ropa laboral, tanto de trabajo como de uniformidad. En materia de EPI se solicitó la creación de un listado de tallas por agente, las explicaciones sobre su traslado durante la jornada (pues algunos colectivos tienen decenas) y se consultó sobre las pruebas de los nuevos calzados de seguridad. Así mismo se solicitó que cada agente pueda elegir entre bota y zapato, pues ninguno aporta más protección que el otro, siendo una cuestión de comodidad o preferencia personal. Lo mismo se trató sobre los calzados homologados, pues poder elegir entre los homologados ahorraría problemas en los pies.

Sobre la ropa de trabajo, dado que parecían ignorados los requerimiento y normas EN, UNE, se solicitaron aclaraciones. Desde prevención aseguran que pretenden no informar de estas solicitudes de la parte social a la empresa técnica, para así permitirles trabajar sin condicionamientos ni sesgos. También declararon que su intención es que una vez acabe esta empresa, se creará una mesa técnica con nosotrxs, y que ahí será donde se definan las características finales, incluyendo todas las normas y especificaciones que se consideren apropiadas. Si las cosas suceden de esta manera, ni tan mal.

De la uniformidad, una vez demostrado que en ningún caso se tuvo en cuenta el confort de los agentes, se volvió a exigir la inclusión de estas características. Nos replicaron con dulces palabras, que no sabemos si lo tendrán en cuenta, pero seguiremos encima. Así mismo, se solicitó la documentación técnica del calzado, para intentar mejorar este aspecto también.

                Ventas volvió a tratarse en este Comité, pues no se pueden hacer instalaciones “a la me cagüen diez” y pretender que no pasa nada. Después de la cantidad de dinero que se ha tirado en estas instalaciones, lo mínimo sería creer que están en buen estado, pero nada más lejos de la realidad. Desde “salidas de emergencia” que te dejan encerrado, hasta luces estroboscópicas, pasando por zonas que acumulan tanta agua que requieren de socorrista o talleres sin lavamanos, ni lavaojos, pese al uso de productos químicos. Por no meternos en lo relacionado con la circulación de vehículos, pues un único carril parecería un absurdo grave, pero no es nada comparado con una rampa en que vehículo sí, vehículo también, golpea; cualquier día vuelca un camión y tenemos una desgracia. Para ayudar a la circulación esta empresa decidió instalar unas vallas que solo remarcan lo insuficiente del único carril que existe.

                Ante la exigencia de Solidaridad Obrera de realizar una nueva evaluación de riesgos de los fosos de trabajo vía, la empresa nos convocó a una reunión previa a este Comité. En dicha reunión se acordaron los pormenores de dicha evaluación, y quedo clara la necesidad de ir adoptando medidas para evitar las evidentes cargas musculoesqueléticas de lxs trabajadorxs.

                Otro de los melones abiertos por este sindicato fue la investigación por sobresfuerzos en Talleres Centrales, cuando finalice exigiremos las medidas necesarias para hacer este lugar de trabajo menos lesivo.

AVISO 47/2021 METROMADRID – TALLERES CENTRALES: NADIE AL MANDO

                Este aviso tiene como única intención combatir las mentiras que ya se propagan por Talleres Centrales, contra este sindicato y, en menor medida, contra la prevención de riesgos bien ejecutada (por primera vez en la historia de Metro de Madrid S.A.):

                Empezamos esta preciosa historia en Talleres Centrales, en la sección de Electromecánica, convocados para evaluar (EVR) el uso de un nuevo banco de pruebas. Este nuevo elemento probará la funcionalidad de los cilindros (o bloques) de freno, tanto de estacionamiento como de servicio, una vez reparados por los oficiales de esta sección. Indicar que el traslado de estas piezas se hace con unos arneses metálicos y el puente grúa, dado su masivo peso, alcanzando algunos modelos hasta 80kg.

                Comienza la evaluación, en la que nos muestran como trasladan y colocan uno de estos cilindros en el banco de pruebas, utilizando uno que no da ningún problema. Tras esto, y con clara intencionalidad, se nos propone extender la evaluación a todos los cilindros, de todos los materiales (2.000, 5.000, 3.000, …). Ante esto, y con la información de que dispone Solidaridad Obrera, preguntamos si existe algún problema o diferencia destacable entre lo que acabamos de ver y los otros modelos que no nos quieren enseñar. Por dos veces nos niegan la existencia de cualquier tipo de problema, a lo cual indicamos que sabemos que si lo hay, pues algunos de los arneses no pueden retirarse dentro del banco de pruebas, y que no nos gusta que se nos mienta en materia de prevención de riesgos. Con las cartas sobre la mesa, nos reconocen (tarde) que “algún problemilla a lo mejor sí existe”.

                Dada la confirmación sobre la falta de compromiso con la prevención de riesgos, y con la verdad, una vez recibida el acta de dicha evaluación, se indica que solicitamos los documentos que certifican que los arneses cumplen el “Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo.”. pues su estado dejaba mucho que desear. Además de parecer que no habían sido revisados en la vida, exponiendo a los trabajadores al riesgo de que cualquier día, dada la fatiga del metal, los golpes o el deterioro de las bisagras, pudiera caerles uno de estos cilindros en caída libre desde una altura de metro y medio.

                Pasados algunos días, recibimos la llamada del Técnico de Prevención, consultado sobre la posibilidad de realizar los trabajos comprobados durante la EVR, aunque solo el cilindro visto, puesto que “no había problema ¿no?”. Le indicamos que, nuestra función no es paralizar, ni desparalizar los trabajos (la suya quizás…) y que, además, seguimos sin saber el estado de homologación de los arneses. Así mismo, le indicamos que no solo han intentado engañarnos a nosotrxs, sino que él debiera ser el primer interesado en conocer el cumplimiento de los requisitos mínimos de seguridad. En la misma conversación nos informa que el uso del banco de pruebas sigue paralizado, como si ese fuera el problema.

                Dada la falta absoluta de información, que podría ser la simple intención de homologar dichos elementos en un plazo corto de tiempo, se comunica al jefe del Área de Prevención y Salud Laboral nuestra preocupación sobre estos elementos. Después de dicha comunicación, nos acompaña a la sección de Electromecánica, lugar en el que se horroriza tras comprobar que dichos elementos es imposible que cumplan norma alguna, además de ver el deplorable estado de las eslingas que unen estos elementos con el puente grúa. En ese preciso momento, se nos acercan dos jefecillos a indicarnos nuestra falta de calzado de seguridad, cosa que no hacen con aquellxs que ostentan mando sobre ellos, como cuando algunxs bajan en tacones. Evidentemente se lía, pues parece que llevar calzado es vital, pero suspender cargas de 80kg de cualquier manera no lo es.

                Tras estos acontecimientos, prevención indica que tras 23 años desde la aparición del R.D. 1215/97 esto no puede seguir así, y que cualquier cosa que ocurra será responsabilidad exclusiva de Mantenimiento de Material Móvil. Dadas estas declaraciones, y como muestra de la gran hipocresía de MMM, deciden retirar todos los elementos, prefiriendo paralizar la sección a asumir la responsabilidad de seguir trabajando mientras se homologan los arneses. Por cierto, hipocresía no es un adjetivo gratuito, pues su responsabilidad siempre fue tener estos elementos homologados, pero ahora que hay testigos, prefieren cerrar el taller que asumir sus pecados.

                Como colofón a este esperpento faltan los sucesos del día 31 de mayo, en donde la cadena de mandos decide ordenar a los oficiales “trabajar como puedan, si lo ven seguro”. Este hecho, claro incumplimiento de la Ley de prevención de riesgos, demuestra lo poco que les importa nuestra salud, y cuanto su seguridad jurídica, pues si pasara algo sería culpa del oficial que decidió hacer las cosas “de cualquier manera”. No contentos con esto, nos sorprenden cayendo aún más bajo, negando estos hechos, pese a la multitud de testimonios de los que disponemos.

                Ahora, en los mentideros, se habla de lo malo que es este sindicato, del riesgo de externalización de los trabajos, de lo malo que es hacer prevención. Lastima que no se hable de la cadena de mandos, incluyendo jefes de área y servicio que, estos sí, deberían ser externalizados, por no haber hecho su trabajo durante más de 20 años.

CON LA SALUD, NI SE JUEGA, NI SE AMENAZA, O NOS VEREMOS LAS CARAS.

AVISO 46/2021 METROMADRID – GRUPO DE TRABAJO DEL AMIANTO 18/5/21

Sobre la realización de las Vigilancias de la Salud Específicas por Amianto, nos notifica la empresa la realización de cerca de 1.900, con algo más de 130 renuncias. Así mismo nos indican que estas renuncias quedan fueran de la Ley, resultando en un claro incumplimiento de la Ley 396/06 sobre las disposiciones mínimas de seguridad y salud frente al amianto. Por ello nos solicita colaboración para animar a los trabajadores a realizar dicha vigilancia de la salud. Más les valdría que parte de su personal médico deje de meter miedo y negar la necesidad de estas pruebas. Tantos años de mentiras, de asegurar que son peores las pruebas que las enfermedades que se buscan, de negar la exposición, parece que aún no han acabado. No querer encontrar las enfermedades solo beneficia a la defensa jurídica de aquellos que, sabiendo del veneno, nos hicieron trabajar sin seguridad. Para solucionar este problema de renunciar a la vigilancia, desde Solidaridad Obrera les indicamos que lo primero es averiguar los motivos de tales negativas, a ser posible por escrito, para así poder tomar las medidas más oportunas en cada caso, como información, formación, documentación…

                Ante nuestra exigencia de llevar a cabo una investigación sobre las instalaciones y trenes con mayor exposición, tanto con las caracterizaciones como con los testimonios de l@s trabajador@s afectad@s por alguna patología, nos pretenden marear con imposibilidades, con intentos parciales y con sus pocas ganas de llevarlo a cabo. Solidaridad Obrera sabe lo que hay que hacer, en su mano está que sea un atenuante o un agravante en el juicio sobre las actuaciones de esta compañía.

                Tras el desastre de la nave PIRAL, en donde la empresa contratada (por la cooperativa de los pisos) incumplió las medidas preventivas hacia nuestros trabajadores y hacia cualquiera que pasara cerca, pues lanzaron amianto por doquier, se exigió la toma de medidas legales. La empresa, como siempre, “se lo pensará” pues piensa que entre empresarios no está bien visto recalcar los delitos.

                En el tema de las muestras tomadas en bases porta relés, la empresa asegura que todos los trabajos se encontraban ya paralizados, asegurando que han seguido la IG-12 al dedillo. El papel, que lo soporta todo, dice que es cierto, los trabajadores dicen que no sabían nada. Metro tiene claro lo que importa, su seguridad jurídica, escribiendo papeles que nadie puede leer y de los que casi nadie tiene conocimiento.

                Sobre el tema de la formación sobre amianto, para todo el personal de mantenimiento que no debe tocar nada de amianto, nos comunican que no han hecho nada. Por ahora la única formación sobre este cancerígeno sigue siendo aquella que nos dieron, donde el amianto era seguro, el fibrocemento eterno y su presencia anecdótica.

                Material Móvil nos asegura que pretenden retirar/confinar las más de 300 posiciones con amianto FRIABLE presentes en los trenes. Piezas y elementos que están continuamente sometidas a vibraciones y fuertes corrientes de aire, que no parecían ser prioritarias hasta que Solidaridad Obrera destapó este hecho hace un mes. Trabajo que no fue sencillo, pues tanto el “mapa del amianto” como la documentación auxiliar parecen estar diseñados para ser confusos y difícilmente gestionables/consultables; otra prueba más de como Metro empezó tratando todo esto del amianto, negando, dificultando y torpedeando cualquier intento de mejorar la caracterización que, sin duda, ayudaría a la prevención.

                Sobre el famoso OCA, “Organismo Consultivo del Amianto” o algo así, pues cada día se llama de una manera y todavía no hemos podido ver un papel suyo, nos intentan vacilar otra vez más, “negándose” a entregar el protocolo de trabajo para la localización de piezas con amianto. Negativas que no lo son, pues parece que les gusta más hacer como que no se enteran de lo que Solidaridad Obrera, por medio de la Inspección de Trabajo, les lleva exigiendo 3 años.

                Volvimos a comprobar como esta empresa ha decidido no encontrar amianto en sus instalaciones, constatando que no han buscado ni un solo documento sobre la construcción de nuestras instalaciones, cosa que sí ha hecho Solidaridad Obrera, acudiendo al Ministerio de Fomento y a otros archivos generales públicos.

                Sobre la investigación de la aparición de Amosita, nos aseguran que no han hecho avances (no nos sorprende) y ante la pregunta sobre la variedad de amianto que se usó en formato de polvo, nos indican que desconocen la variedad, pero que era blanquecino.

                Sigue pasando el tiempo, sigue apareciendo amianto, sigue presente en nuestros puestos de trabajo, sigue siendo “una prioridad” a la que no destinamos medios ni personal.

El respeto a nuestra salud no se ruega, se defiende.

AVISO 45/2021 METROMADRID – PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 27/04/21

Dada la asistencia expresa del jefe de división de Mantenimiento Material Móvil, se empezó por lo sucedido con la aparición de amosita (amianto marrón), en unas muestras superficiales sobre coches 2.000. Las informaciones siguieron la misma línea que hasta ahora (tratado en varios avisos previos de este sindicato), desde la localización extraña de las fibras, la falta de lógica en su posición, lo inexplicable de la variedad de amianto, las medidas preventivas adoptadas, etc. Lo único actual fue la falta de positivos en todo aquello que este sindicato había declarado como probable y no caracterizado, como cables, recubrimientos y restos de uso de polvo de amianto en soldaduras, pues lo caracterizado hasta ahora carece de amosita, siendo todo crisolito (amianto blanco). La investigación sigue abierta, pero todo parece apuntar a un error del laboratorio, aún así las mediciones y limpiezas parecen garantizar (por ahora), la seguridad de los trabajadores y trabajadoras.

Se volvieron a tratar las denuncias recibidas por Metro ante la Inspección de Trabajo, entre ellas se encuentran las dos presentadas por Solidaridad Obrera, de las que ya informamos en el aviso del Grupo de Trabajo del Amianto. También se trató el caso del accidente de un trabajador de Escaleras Mecánicas hace más de un año, para solicitar a Prevención una mayor implicación y profundidad en la investigación de los accidentes, incluyendo la validez o certificación de las herramientas implicadas.

Nos comunican la decisión de gestionar de manera digital las comunicaciones de accidente laboral, tramite que realizan los mandos inmediatos tras ser conocedores de estos hechos. Se comunicó que no nos parecía andencentral una herramienta para tal gestión, siendo lo suyo hacerse a través de SAP. La evidente capacidad de hacer estos formularios en andencentral y no en SAP por parte de personal de Metro, pues en SAP habría que pagarlos, parece haber sido determinante.

Tras meses de ser ignorados los problemas de Ventas en materia de iluminación, pues lxs trabajadorxs han tenido que soportar parpadeos continuos de toda la iluminación de los talleres, además de los riesgos de accidentes que esto ha generado, Solidaridad Obrera solicitó el cierre inmediato de estos talleres en horario nocturno. La empresa, por esto, o por estar presente el director de Explotación Ferroviaria, decidió dejarse de burocracias y discusiones con la contrata sobre de quien es la culpa, y sustituir todos inmediatamente, asegurando que después se reclamará el dinero a esta empresa. Sorprendentemente, al día siguiente estaban sustituidos todos los fluorescentes parpadeantes de los lugares de trabajo. Vamos, lo que se tenía que haber hecho desde el principio.

Sobre Aluche nos informan que se ha paralizado cualquier tipo de obra, por lo que las molestias y riesgos que se iban a generar quedan descartados, hasta nueva orden. ¿A la segunda se harán bien las cosas?

Al parecer, el pliego para la consultora que nos dirá que ropa de trabajo debemos llevar ya se ha presentado. Empresa que traerá información sobre ropa, características técnicas, bolsillos, rodilleras, funcionalidades, capacidad de abrigo, …, que ya hemos facilitado a Metro desde Solidaridad Obrera. Al menos se hace algo en la dirección correcta, aunque no entendamos la manera concreta, no como todos estos años en que hemos sido ignorados. Así mismo, y tratando de arreglar la gran cagada que es la nueva uniformidad, se solicitó que a la mayor brevedad (el próximo año o para el nuevo contrato) se incluyan características de confort, abrigo e impermeabilidad, no como en la actual que solo les preocupó el numero de lavados que aguanta. Para ello solicitamos la inclusión de la EN 343:2019, con un 3 sobre 4 en transpirabilidad, mínimo, como en la ropa solicitada para oficio.

Nos convocarán para tratar de arreglar la normativa sobre el uso de vehículos, otro melón abierto por Solidaridad Obrera, para rebajar burocracia, y la que se tenga que hacer que sea para algo útil.

Sobre COVID, y siendo breves, nos aseguran que han sustituido la mayoría de la señalización, que los dosificadores en mal estado se sustituyen en cuanto tienen conocimiento y que no van a minimizar los desplazamientos, pues en Metro no se contagia nadie… Mención a parte merece el tema de las mascarillas de FFP2 de talla S, pues tras más de 8 meses en donde se le ha dado hecho a la empresa, nos comunican que van a comprar unas que sabemos que no valen, pues son 3 milímetros más pequeñas. Tras soltar buena parte de la frustración que esta empresa genera, Solidaridad Obrera volvió a remitir multitud de mascarillas que SÍ son de talla S. Nos comunican que comprarán alguna caja de esas, para probar, tras 8 meses… En este tema, tanto la Operativa como la mayoría de la empresa hace como si no fuera con ellos, cuando muchxs trabajadorxs de la compañía necesitan mascarillas más pequeñas.

Algunxs se creen que pueden seguir durmiendo el sueño de los justos eternamente, en Solidaridad Obrera sabemos hacer despertar, tanto con palabras amables como con el “Bella Ciao” a todo volumen.

AVISO 43y44/2021 METROMADRID – PREACUERDO DE CONVENIO COLECTIVO DE METRO DE MADRID 2020/2021 – ASPECTOS MÁS IMPORTANTES A RESEÑAR

MEJORAS GENERALES

Continuación de la Jubilación parcial durante la vigencia del convenio, esto incluye también el periodo de ultra-actividad o negociación del siguiente convenio colectivo. También se acuerda la jubilación forzosa para los que cumplen con la edad de jubilación ordinaria y todos los requisitos necesarios para ser efectiva.

Regulación colectiva del Teletrabajo acorde al RDL28/2020 del 22 de septiembre de 2020, esta regulación se establece en la cláusula 16º.

Agotar la bolsa de Maquinistas para relevar a los compañeros y compañeras que decidan acceder a la jubilación parcial en 2021, estas jubilaciones irán contra la tasa de reposición del año en curso, y deja 30 plazas para un proceso de nueva contratación en el sector de oficio, con una bolsa que facilite la contratación que generen las tasas de reposición de los años siguientes (2022, 2023, 2024…)

Regulación de las habilitaciones. El periodo máximo de habilitación en cualquier puesto, será máximo de 24 meses (12 meses en caso de prestaciones de servicio por motivos médicos), una vez transcurrido ese periodo la plaza quedará consolidada.

Mejora para el reingreso de excedentes con Incapacidades Permanente Total. Se abre la posibilidad de ingreso a tiempo parcial y en otros colectivos que no sean los abiertos para nueva contratación, por ello se mantienen los colectivos que cubran estas necesidades. Para los menores de 55 años habrá un cupo de 5 agentes al año de ingreso directo.

Continuidad de la Comisión de Amianto elevada a Convenio Colectivo en la cláusula 37º, con la representación de todos los sindicatos que suscriban finalmente el acuerdo, en él se hará seguimiento del Plan de Retirada de Amianto, Indemnizaciones, Compensación por la exposición y la creación de una sección RERA.

Elección de la compensación por la realización de pruebas específicas necesarias fuera de la jornada asignada al reconocimiento médico y que están relacionas con la vigilancia de la salud obligatoria, que será proporcional al tiempo invertido de forma económica o bien devolviendo el tiempo de descanso.

Continuidad de la Comisión de Normativa para terminar de refundir toda la que nos es de aplicación y que se ha aglutinado en el tiempo. Se confeccionará un volumen único.

Se equipará al régimen de las excedencias por incompatibilidad, aquellas que por el desarrollo de programas universitarios de ayuda dirigidos al desarrollo de actividades de formación y especialización científica y técnica o de investigación como pueden ser las FPU o FPI.

CONSOLIDACIÓN EN SALARIO BASE

Consolidación del salario base en la Paga Plus Convenio del concepto “Productividad 2015” y los fondos adicionales de los años 2017 (0,2%), 2018 (0,25%) y 2019 (0,3%), lo que suma 2092,92€ a partir del presente 2021 y que se regulariza a partir del segundo mes desde la firma de convenio (junio 2021)

El anticipo a plazos, podrá ser de hasta 8 mensualidades del salario base más la antigüedad y con un plazo de devolución de, hasta, 48 mensualidades, el anticipo de urgencia sería de 500€ en meses en todos los meses a excepción de marzo que sería 700€.

PERMISOS

Es importante destacar los permisos retribuidos habituales por fallecimiento o intervención quirúrgica sin hospitalización, el inicio del permiso cuando el trabajador se encuentre en sus días de descanso, podrá retrasarse hasta 3 días. Además, en los casos de accidente, enfermedad grave o intervención quirúrgica que precisen de hospitalización, el permiso podrá solicitarse dentro del periodo que persista la hospitalización.

Dos días de permiso retribuido por registro de parejas de hecho.

Dos días de permiso retribuido a disposición de las víctimas de violencia de género o doméstica, para la gestión derivadas de la agresión. (Se deriva a la Comisión de Seguimiento la posibilidad de abrir una bolsa de horas recuperables para las situaciones generadas por estas agresiones)  

En el caso de exámenes prenatales y técnicas de preparación al parto, la persona trabajadora de Metro que sea cónyuge, pareja de hecho o conviviente de la embarazada, dispondrá de este permiso para acompañar a ésta, cuando acredite que el citado examen prenatal no puede producirse (o el mencionado curso de técnicas de preparación al parto no puede recibirse) en otro horario distinto, no coincidente con el de su jornada laboral.

Permisos no retribuidos de 15 días a 3 meses de duración tendrán un cupo del 5% de la plantilla, lo que supone la concesión automática de estos para los meses de febrero a junio y de octubre a noviembre, no obstante, se podrán superar el número por necesidades suficientemente justificadas (conciliación)

OTROS CONCEPTOS ECONÓMICOS

Extensión del cobro del Plus de Aeropuerto a todo el que preste servicio en dicha estación.

Aumento en el número de turnos que percibirán a partir de ahora la gratificación de navidad en los días festivos, el 25 de diciembre y 1 y 6 de enero a todos los turnos que comiencen antes de las 18:00h.

El “Plus de Reorganización 2018” se consolidaría en la prima de eficacia, esto corresponde a los colectivos en los que se cobra, es decir los que desarrollan su jornada entre 7:30h o 7:45.

Dietas de Formación se percibirán por Responsables y Técnicos, tanto si se imparten dentro como fuera de jornada, siempre que estén regladas por el Servicio de Formación.

COLECTIVOS (MESAS TÉCNICAS, ACUERDOS Y PREACUERDOS)

PREACUERDOS RECOGIDOS EN LA CLÁUSULA 17 PUNTO 2, ESTOS SE RATIFICARÁN APARTE POR LOS AFECTADOS SEGÚN CADA CASO:

Estos preacuerdos están según cada caso pendientes de contratación, contraprestaciones económicas y ratificación que en función de si se cumplen las necesarias circunstancias se podrán llevar a cabo o no.

COLECTIVOS DE LA OPERATIVA

https://www.solidaridadobrera.org/textos/convenio/wp-content/uploads/2021/03/DOC.-TRAB.-OPERACION-20.04.2021.pdf

TALLERES CENTRALES

https://www.solidaridadobrera.org/textos/convenio/wp-content/uploads/2021/03/DOC-TRAB.-SMTC-20.04.2021.pdf

CICLO CORTO

https://www.solidaridadobrera.org/textos/convenio/wp-content/uploads/2021/03/DOC-TRAB.-SMCC-OPC-A-20.04.2021.pdf

https://www.solidaridadobrera.org/textos/convenio/wp-content/uploads/2021/03/DOC-TRAB.-SMCC-OPC-B-20.04.2021.pdf

COMUNICACIONES

https://www.solidaridadobrera.org/textos/convenio/wp-content/uploads/2021/03/DOC.-TRAB-ACTI-20.04.2021-CORREG.-PS.pdf

SEÑALES, ENERGÍA y LÍNEA AÉREA

https://www.solidaridadobrera.org/textos/convenio/wp-content/uploads/2021/03/DOC.-TRAB.-SMESF-20.04.2021.pdf

CCR

https://www.solidaridadobrera.org/textos/convenio/wp-content/uploads/2021/03/DOC-TRAB.-SIMMM-20.04.2021.pdf

MULTIFUNCIÓN

https://www.solidaridadobrera.org/textos/convenio/wp-content/uploads/2021/03/DOC-TRAB-SMIE-20-04-2021.pdf

OTROS ASUNTOS PARA TRATAR EN LA COMISIÓN DE SEGUIMIENTO Y DESARROLLO DEL CONVENIO COLECTIVO (CLÁUSULA 17 PUNTO 3)

  • Mejora del sistema de petición y concesión de Permisos por Asuntos Propios, descansos por Regularización de Jornada y cambios consigo mismo, en lo relativo a la dotación de medios para su gestión. Durante el segundo semestre de 2021, en sede de Comisión de Seguimiento y Desarrollo, se analizará y, en su caso acordará, la implementación de nuevos sistemas de solicitud y concesión de PAP a través de canales y medios digitales, así como la realización de otros trámites administrativos que pudieran considerarse.
  • Habilitación de sistemas que permitan incrementar coyunturalmente los recursos humanos disponibles para dar respuesta de servicio ante situaciones de alarma medio-ambiental u otras situaciones. Para ello, se establecerá el procedimiento correspondiente para hacer frente con carácter inmediato a estas concretas circunstancias.
  • Establecimiento de Condiciones Generales de trabajo en las Áreas de Mantenimiento de Instalaciones y de Comunicaciones y Tecnología de la Información.
  • Procedimentar la certificación y homologación de trabajos realizados en los ámbitos de mantenimiento.
  • Valorar y, en su caso, establecer un mínimo de retribución en concepto de Complemento Variable para Técnicos y Mandos Intermedios en relación con el promedio del montante obtenido por los colectivos de trabajadores que tienen a su cargo.
  • Valorar el devengo del Complemento de Metro Ligero por parte de los colectivos de TEIs, IPM y OTICS.
  • Establecimiento de un cupo mínimo de permisos sin retribución (de duración entre 15 días a 3 meses) para colectivos de trabajadores con plantilla superior a 1000 trabajadores.
  • Establecimiento de una bolsa de horas recuperables para la persona víctima de violencia de género o doméstica.
  • Evaluar la concesión de Abono Transporte para el personal de reserva en Operación con ocasión del desempeño de su actividad laboral.

AVISO 42/2021 METROMADRID – 1ºMAYO – MADRID – SOLIDARIDAD OBRERA

                La situación que vive la clase obrera en estos momentos es de una brutalidad caótica sin igual en los últimos setenta años. Hemos visto como millones de trabajadores y trabajadoras eran despedidos, empujados a la inactividad en los llamados “Ertes” con el salario recortado, o amedrentados para obligarles a trabajar en condiciones de salud deplorables, arriesgando sus vidas para mantener los beneficios de la clase empresarial.

                Hemos visto colapsar los servicios públicos esenciales, llorar de ansiedad a los trabajadores sanitarios por la falta de recursos para salvar vidas, protestar a los obreros del Metro de Madrid y de la EMT porque en el transporte público no se podían mantener las medidas mínimas de seguridad de los viajeros, mientras nuestros hijos se encaminaban cada mañana a escuelas degradadas e inseguras, donde los docentes intentaban enseñar en medio del drama generalizado, con las ventanas y puertas abiertas en invierno.

                Hemos visto cómo se prohibían las manifestaciones de las mujeres en defensa de sus derechos, como se encarcelaba a cantantes por delitos de opinión, como se ahogaban miles de trabajadores emigrantes de los países del Sur Global en el Mediterráneo ante la pasividad de los mandarines de las instituciones europeas.

                Hemos visto colas de miles de trabajadores para conseguir comida, donada por las organizaciones sociales. Hemos visto como se denegaban miles de peticiones del Ingreso Mínimo Vital, realizadas por trabajadores en situaciones extremadamente duras, por la falta de prueba de requisitos absurdos.

                Hemos visto las porras, el hambre, la enfermedad, el látigo patronal en los centros de trabajo, el auge del fascismo, la soberbia y la incapacidad generalizadas de las élites de este país. Su odio y desprecio a los pobres, a los trabajadores, a los migrantes, a las mujeres, a los niños venidos del Sur, a los servidores de lo público, a los precarios y a las gentes que poblamos el Metro cada hora punta. Hemos visto la coacción económica, y no sólo económica, del Capital.

                Pero hay algo que nos queda por ver:

                La digna rabia y la resistencia organizada de los de abajo. La fuerza de la clase obrera. La potencia irresistible de la gente que produce, que cuida, que hace que la vida sea posible incluso en estas brutales circunstancias.

                Es algo que queremos ver. Algo que nos comprometemos a construir, a hacer visible, a multiplicar. Vamos a hacer que nos oigan, desde la organización y el respeto a nuestra pluralidad. Vamos a confluir este Primero de Mayo en la Glorieta de Atocha, a las doce.

                Trabajador, trabajadora: si tú has visto, este año, lo mismo que nosotros y nosotras, y estás dispuesto a que se vea y se organice la fuerza del Trabajo, la dignidad de los que resisten, LA ÚNICA ALTERNATIVA REAL, te esperamos en Atocha.

                               LA LUCHA ES EL ÚNICO CAMINO.

                               TODO PARA LA CLASE OBRERA.

                               UNIDOS Y ORGANIZADOS, VAMOS A VENCER.

Aviso 40Y41/2021 METROMADRID – SGRUPO DE TRABAJO DEL AMIANTO 21/4/21

Comienza la reunión tratando la Vigilancia de la Salud por exposición a este cancerígeno de tipo I. Nos comunica la empresa la noticia de que un trabajador que ha sido enviado a realizar pruebas complementarias, y de otro que tras estas pruebas ha recibido el diagnóstico de placas pleurales, es de naturaleza benigna. Otro afectado más, aunque nos alegramos profundamente por este trabajador al ser uno de los diagnósticos menos lesivos relacionados con el amianto. Por esto, nos informa la empresa que no se puede declarar como enfermedad profesional (es cierto, así lo dice la legislación vigente), aunque están haciendo las gestiones para declararlo como accidente laboral. Parece que las malas artes y el negacionismo empiezan a alejarse en este asunto.

Sobre la Amosita aparecida en algunas muestras superficiales de material 2.000, siendo resultados realmente raros por el lugar y la cantidad, se inició una investigación de la cual nos darán explicaciones en el Comité de Seguridad y Salud al no estar presente el máximo responsable de operación y mantenimiento. Para esta investigación, como para todo lo demás, Solidaridad Obrera ha aportado multitud de sospechosos probables, como las fundas de cables de potencia, recubrimientos o pinturas interiores, usos de pasta de amianto o el error del laboratorio, o de quien tomo las muestras. Cualquiera de estos extremos deberá ser descartado o confirmado, con pruebas, para garantizar que nuestro lugar de trabajo es seguro.

Llegaron, al fin, dos requerimientos de la Inspección de Trabajo resolviendo a nuestro favor las denuncias presentadas por Solidaridad Obrera, una en septiembre y otra en diciembre. La primera, obligando a la empresa a dejar de jugar con la información sobre amianto durante meses antes de dárnosla, cinco días tienen a partir de ahora. También obliga a destapar los métodos del organismo llamado OCA, cuyas siglas deben significar Ocultación Controlada de Amianto, una especie de TEDAX del amianto que evita parar los trenes a base de descubrir amianto poco a poco. Esto último sabemos que no pasará, pues las fuerzas especiales, los servicios de inteligencia, las “cloacas” (abreviando), solo sirven si están bien tapaditas. La segunda resolución indica la necesidad de trazar cada pieza, elemento, subcomponente de un tren, desde su compra hasta su retirada, por el amianto, o por cualquier otro veneno al que podamos estar expuestos actualmente y que no sea ilegal hasta dentro de 10 o 20 años, así podremos localizarlo y eliminarlo cuando sea económicamente dañino, como ha pasado con el amianto.

Sobre la formación “no RERA” para todo el personal de oficio, nos “informan” que están en ello, no parece suficiente que les entregáramos la mitad del trabajo hecho. Eso sí, nos tranquiliza mucho saber que la formación “RERA” para directivos ya está, una preocupación menos…

Tras dos meses desde que Solidaridad Obrera entregara la modificación de la normativa para identificación y caracterización de amianto en nuestras instalaciones, integrando la UNE 171370-2, se consiguió aprobar parcialmente pues aún faltan las fichas que deberán ser rellenadas con cada pieza, elemento o ubicación con amianto. Parece que en Metro tienen las mismas ganas de trabajar en protegernos como lo tiene la IDA de mejorar la sanidad pública.

Una vez visitadas las bóvedas peor conservadas de nuestras estaciones, aplicando la UNE anterior, y realizar los cálculos sobre peligrosidad, nos informan que van a “estabilizar” (pintar con productos especiales que fijan las fibras de amianto) las zonas rotas y/o cortadas. Sin ser la solución esperada, pues solo se estabilizan parcialmente los centenares de metros cuadrados de fibrocemento, al menos se hace algo con una de las instalaciones en peor estado de todos nuestros lugares de trabajo actualmente. Además, nos comunican la intención de retirar la mayoría de estos paños a la mayor brevedad, término que depende de quien opine sobre este riesgo, pues a nuestro entender llegamos muy tarde.

Sobre las actuaciones llevadas a cabo en 2018 en la nave de señales, volvió a quedar claro que incumplieron todas sus obligaciones legales; ignoraron las solicitudes de la parte social sobre caracterización y protección; expusieron a nuestros trabajadores al veneno haciéndoles manipular piezas CON AMIANTO y dejaron esas piezas sin caracterizar hasta que Solidaridad Obrera volvió a dar la sospecha en 2020. Este modus operandi se parece mucho al extraño caso de la desaparición del útil de vulcanización de pasamanos que contenía amianto ocurrido en la sección de Escaleras Mecánicas. ¿Casualidad?, ¿causalidad?

La AMI, con la intención de enmendar estos y otros errores graves, nos relata la caracterización en profundidad que va a realizar sobre todos los elementos susceptibles de haber sido fabricados con amianto. Una tarea que, como casi todo en esta empresa, llega tarde, después de decenas de denuncias y discusiones, pero bueno, habrá que alegrarse pues lo único más importante que encontrar a los culpables de todo esto es conseguir que nuestros puestos de trabajo estén libres de amianto. Causalmente es la sección de Señales la que menos trabajo ha desarrollado en la dirección correcta, pese al máximo conocimiento de dicha sección del anterior representante de la AMI en materia de prevención… ¡Uy!, debimos escribir “casualmente”, que despiste.

En esta línea se están revisando e inventariando, además de todos los cuartos y equipos de Señales, la totalidad de los pozos de bombas y todos los polipastos. Así mismo, se va a retirar todo el amianto de las calderas, como los bulones de Línea Aérea, cumpliendo con las medidas de seguridad acordadas. Tras toda esta información sobre trabajos actuales y futuros, Solidaridad Obrera felicitó el cambio de rumbo e informó de la necesidad de descartar en los radiadores de toda la red de Metro la presencia de amianto. Una posibilidad remota, pero mejor andar sobre seguro.

Dada nuestra preocupación de que se hubiera trabajado sin la preceptiva Instrucción Especifica sobre equipos de Señales, la incluimos como punto siendo negado este extremo contundentemente. Nos alegramos de que se haya hecho lo correcto, y mucho, pero eso no fue lo que se nos dijo en el Grupo del mes anterior.

Como fruto de la investigación continua llevada a cabo por este sindicato, en el que no solemos dar puntada sin hilo, preguntamos sobre el amianto presente en Plaza de Castilla y la presencia de “betón” (sí, betón) con amianto, usado como impermeabilizante. Para no llevarnos demasiadas sorpresas en el mismo día, Obras decidió no aportar ninguna información relevante, además de desconocer la probable presencia de betón y si este contenía amianto o no. Se ofrecieron a hacer catas, lástima que al no tener ni idea de donde se usó- pues no han movido un dedo para averiguarlo -sea más postureo que la intención de encontrarlo.

Otra vez más, desde Solidaridad Obrera dimos la voz de alarma, en esta ocasión sobre la presencia de amianto friable caracterizado en nuestro material móvil, localizado y todo. Pero dejado ahí, tranquilamente, suponemos que luego nos sorprenderemos de que el juzgado nº23 encuentre delitos hasta el presente.

En conclusión: algunas cosas mejor, otras igual. De lo que no hay duda es de que si queremos salud y dignidad, depende de nosotras mismas.

Madrid a 23 de abril de 2021

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 39/2021 METROMADRID – SIN APENAS RUIDO

Tras muchos meses de negociación, con grandes dificultades para reunirnos por la situación de pandemia, con los problemas que suponía juntarnos no solo con la Dirección, también entre los distintos sindicatos con representación en el Comité de Empresa y que conformábamos la Comisión Negociadora, y después de pactar dos prórrogas de la ultraactividad, por fin el pasado martes se alcanzó un preacuerdo de Convenio Colectivo para los años 2020-21.Ha sido una negociación complicada, con muchos factores externos que en nada han ayudado, más bien todo lo contrario, que han sido los causantes de la negociación más larga de la historia de Metro.

Primero, con la llegada del Covid 19 a nuestras vidas y la declaración del Estado de Alarma, se paralizó completamente la negociación, con apenas alguna reunión telemática de poca utilidad.También originado por la pandemia, no se pudieron celebrar asambleas de trabajadores que ayudaran a tensar la negociación e incluso que pudieran presionar con la convocatoria de movilizaciones.

Con este panorama terminamos 2020 y comenzamos 2021, el cual a los pocos días nos trajo a Filomena y su espectacular nevada, que no hizo más que retrasar de nuevo la negociación del Convenio Colectivo.

Tampoco ayudó en absoluto la “eterna” táctica empleada por RRHH para llevar la negociación al límite temporal, más bien todo lo contrario, nos avocó a un sprint final para cerrar el preacuerdo antes del posible cambio de gobierno al que nos llevó la Presidenta de la Comunidad de Madrid, I.D.A., con su anuncio de elecciones anticipadas y el cambio en la Consejería de Transportes.

Pues bien, a pesar de todas las dificultades acaecidas durante la negociación, por fin se firmó el preacuerdo, el cual, quizás no será el mejor de nuestras vidas en Metro, pero sí ha significado un avance importante en muchas cuestiones del ámbito social, mejorando más que ostensiblemente los permisos retribuidos, mejorando las condiciones laborales en los distintos Servicios, abriendo comisiones como la de Normativa, que terminará con la publicación de un volumen recopilatorio de toda la normativa vigente, la de Amianto, en cuya constitución ya se habla de indemnizar a las víctimas, de compensar a los y las trabajadoras por su exposición al amianto, la instauración oficial del Teletrabajo, la publicación de las referencias salariales para el pago de la variable de los Técnicos Titulados, extensión del abono por desplazamiento y retorno al lugar de origen en mejores condiciones y para más colectivos… y todo ello sin hacer una sola asamblea, sin movilizaciones, solo a través del trabajo y el compromiso de todos los representantes de los trabajadores, con nuestros más y nuestros menos, hemos sido capaces de arrancar un acuerdo satisfactorio, más aún teniendo en cuenta la corta duración que tendrá este convenio, que estará vigente hasta el próximo 31 de diciembre, y lo más importante, sin entregar ningún derecho, ningún sacrificio ni ninguna condición a cambio.

Tampoco podemos olvidar los principales objetivos que teníamos marcados, el mantenimiento de la jubilación parcial y la creación de empleo, donde además de completar la tasa de reposición de este año, se habilitará una bolsa de empleo para el sector de oficio, uno de los grandes olvidados de Metro, donde se han ido perdiendo puestos de trabajo sucesivamente, a la vez que aumentaban las externalizaciones.

Para Solidaridad Obrera, la consecución de este preacuerdo ha sido un logro, que aunque en lo económico no va a ser excepcional (sí señalar que se consolidan algunas pequeñas cantidades que se incluyen en la paga plus convenio) sí se han obtenido bastantes mejoras en lo social, sin olvidar que se abre la oportunidad de negociar el abono de los pluses del mes de vacaciones, que a pesar de tener una sentencia ganada, la literalidad de ésta no asegura que recibamos las cantidades exigidas, y todo ello sin coste alguno para los trabajadores, ni en movilizaciones ni en concesiones a la Dirección de Metro.

ASAMBLEA MENSUAL – CONVENIO Y 1º DE MAYOEL PRÓXIMO 27 DE ABRIL – 10:00H. y 17:00h.

El próximo martes 27 de abril realizaremos una asamblea telemática para explicar todos los aspectos del convenio colectivo, en el explicaremos que aspectos quedan pendientes de cerrar en cuanto a los preacuerdos, y los detalles que ha supuesto esta negociación.

HEMOS ELABORADO UN TEXTO DE CONVENIO VÍA WEB CON EXPLICACIONES DE CARA A PREPARAR LA ASAMBLEA:

CONVENIOS ANTERIORES Y PREACUERDO 2020-2021

A través del correo electrónico, whatsapp hemos enviado los enlaces correspondientes para participar, vía zoom, en cada una de las dos asambleas convocadas.