13ª REUNIÓN DE CONVENIO COLECTIVO – PERMISOS Y JORNADA ANUAL

El pasado martes se hizo una primera toma de contacto sobre los problemas y reivindicaciones entorno a permisos y jornada anual. Aunque eran reivindicaciones sencillas, algunas de ellas parecían no querer ser entendidas.

En cuanto al tema del inicio de los permisos, se les recordó la jurisprudencia del Tribunal Superior y a la que la empresa se debe ceñir, comenzando el permiso el primer día laboral después de producirse el hecho que da origen al permiso. Además a este respecto, exigimos que se puedan elegir los días de permiso dentro del periodo en el que esté activo el hecho que lo genera, de esta forma y ante situaciones complicadas, nos podremos organizar con nuestros familiares. También hemos exigido una bolsa de horas de permisos para situaciones que necesitan una conciliación urgente, y que éstas horas sean devueltas dentro de unas condiciones reguladas, esto se aplicaría para situaciones que no están bien definidas en los permisos y pertenecen a la conciliación, víctimas de género, familias monoparentales, cuidado de mayores y menores que no son los tutores legales, pero si pueden serlo puntalmente, etc.

En cuanto a la jornada laboral exigimos las 8 horas. Y la rebaja de horas anual equiparándonos a las administraciones publicas de las que luego mucha de la normativa se nos aplica, hace falta el reparto de trabajo y la creación de empleo.

GRUPO DE TRABAJO DE AMIANTO 21/10/2020

La reunión se realizó de manera telemática, común durante la última semana, trabajar en un andén o vestíbulo no tiene mucho riesgo, pero reunirse en una habitación bien ventilada, con distancia y FFP2 es un riesgo inaceptable, eso sí a partir de cierta categoría.

Se intenta acordar el nuevo contenido de la IG-12, documento pensado para dirigir todas las actuaciones en materia de protección frente al amianto, resulta imposible acercar posturas, principalmente por las tácticas de dilación de tiempos de la empresa. La formación que debe derivar de este documento, tiene que servir para algo y que no incluya payasadas como “el fibrocemento es eterno”. El debate de la formación continúa y nos emplazamos para el 12 de noviembre. Esperamos que la empresa, formación incluida, acuda con algo o como siempre tendremos que llevarles el trabajo hecho.

Ante la imposibilidad de realizar espirometrías de manera segura, por el CoV, solicitamos que se consulte a la Autoridad Sanitaria la manera de seguir realizando las Vigilancias de la Salud Especificas por Amianto, siendo la realización de TCAR la alternativa más fiable ante la situación de riesgo generada por la pandemia, y además de un compromiso de esta empresa alcanzó en la Comisión de Desamiantado.

Dados los continuos chanchullos de empresas piratas upss… RERA, con la inspección de materiales con amianto, se le da la última oportunidad a Metro de actuar correctamente para que la empresa RERA le certifique al menos jurídicamente la vida útil de los materiales que inspecciona, dado que científicamente ya se han negado, y antes de que los solicitemos como medidas cautelares en el Juzgado Nº23. El Área de Prevención en un intento de mediación nos ofrece el arbitraje del Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo, otros que tienen las manos bien sucias. Como contrapropuesta, y última opción se les indica que solo el Centro Nacional de Nuevas Tecnologías tiene suficiente credibilidad para nosotras, parecen aceptar, pero ya veremos.

REUNIÓN CALZADO Y DOTACIÓN

Después de más de 6 años de lucha de Solidaridad Obrera por cambiar el calzado de seguridad S3, nos informan de que nada se había hecho (en el último Pleno), ni se había trasladado ninguno de nuestros calzados propuestos fuera del Comité de Seguridad y Salud, se solicitó esta reunión y se celebró.

Siendo los únicos que propusimos y llevamos un calzado en la reunión, se aceptó, pese a los intentos de crear confusión, por parte del Servicio de Prevención, hablando de calzados teóricos o soñados, pues nada trajeron. Este calzado, con multitud de virtudes, como flexibilidad y mejor transpirabilidad, añade una certificación para plantillas ortopédicas. En nuestra búsqueda de lograr calzado reciclado, tuvimos que desistir frente a una oferta escasa y que no cumplía con los requisitos mínimos buscados.

LA “BROMA” DE LAS MASCARILLAS

Famosas son las nuevas mascarillas FFP2 que han llegado a las estaciones. Aún no sabemos a quién se le ha ocurrido la feliz idea de meterlas a bulto, cogidas con grapas, junto a los sobres de correspondencia de Metro en la misma caja. Es tan absurdo que no merece la pena ni seguir gastando espacio en este aviso. Instamos a los y las trabajadoras que no dispongan en su estación de las mascarillas antiguas (en buen estado y sin riesgo de estar contaminadas) a avisar al Jefe de Línea para que provea con una mascarilla que cumpla las normas de seguridad y salud. En caso de no poder disponer de una FFP2 de estas características, entendemos que no es seguro abandonar el CO o PCL por el alto riesgo de contagio.

Madrid a 23 de octubre de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

CUANDO LA DESOBEDIENCIA SE HACE OBLIGACIÓN

Alguien en algún lugar le ha dicho algo a alguno Y NO HA ENTENDIDO NADA, O NO LO QUIEREN ENTENDER

De acuerdo con el Real Decreto Ley 8/2019, de 8 de marzo, es necesario implantar el sistema de registro de jornada para controlar el fraude empresarial, y no con fines productivos, para controlar a los y las trabajadoras. Sin embargo, este mismo RD especifica en su artículo 34 lo siguiente:

“Mediante negociación colectiva o acuerdo de empresa o, en su defecto, decisión del empresario previa consulta con los representantes legales de los trabajadores en la empresa, se organizará y documentará este registro de jornada”

Y nosotros nos preguntamos: ¿qué habrá pasado para que la empresa no haya sido capaz de reunirse con nosotros?, ¿por qué no han tenido intención de negociar antes de imponernos su sistema?, ¿por qué proceder de una manera que es una agresión y una provocación?, ¿es intencionada esta actitud gratuita?, ¿alguien en algún lugar le ha dicho algo a alguno y no ha entendido nada como de costumbre?

Tras la reunión de ayer, en la que simplemente se nos informó acerca de cómo va a funcionar este sistema, nos queda claro su falta de interés por negociar las condiciones en las que vamos a trabajar en los próximos años. Lo único que sacamos fue la ambigua respuesta de “esto ya lo trataremos con calma”. Mientras tanto, ellos ya imponen su sistema de prueba a partir del día 26, al margen de la negociación, y de todos los problemas que sabemos que ya supone este nuevo desastre, y que les hemos traspasado, haciendo una vez más caso omiso.

 Había ya muchas categorías que fichaban de forma regular y que ahora, a pesar de disponer de tarjetero en la entrada, se ven obligados a llegar antes de su hora para tener tiempo de encender a un ordenador, esperar muchas veces a que se actualice Windows, poner en marcha Andén Central y por fin fichar.

No tiene ni pies ni cabeza que, teniendo un reloj de fichaje en la entrada al puesto de trabajo, se obligue a los y las compañeras a tener que notificarse por Andén Central, al botarate que se le haya ocurrido este modo de fichar, no ha hecho otra cosa que demostrar su falta de capacidad y su inutilidad para gestionar cualquier cosa relacionado con los trabajadores. Se debe poder fichar en cualquier tarjetero, se deberá implantar las 8 horas para introducir el tiempo de solape de turnos y deberá terminarse en el mismo lugar donde se empieza en todas las categorías.

En resumen, se va a iniciar su utilización por parte de los agentes que presten servicio en Línea 1 y por parte de Técnicos de Línea y Jefes de Línea. Los puntos de fichaje serán los PDI (Puntos de identificación del Sistema ARCO), CCAA (Control de Accesos “tarjeteros” en los Cuartos de Operador) y el fichaje remoto en Andén Central (a través de ordenadores, tablet o tótem de la Red). Podrán utilizarse como alternativa todos ellos, con un sistema “preferente” sobre el resto, pero teniendo como respaldo los demás medios.

Invitamos a la Coordinación de Línea 1 y a todas a no ser esbirros de quien impone su opinión. Esta situación parece buscada con el ánimo de confrontar a los colectivos, y es nuestro deber señalar y centrar el asunto en los verdaderos responsables de esta situación, que no son ni más ni menos que los responsables de la Operativa, quienes una vez más nos deleitan con estas barbaridades.

Desde Solidaridad Obrera invitamos a la desobediencia, lícita ante esta situación, y a no colaborar: no es más que una prueba piloto que no debe prosperar. Empieza ya con muy mal pie, es una vergüenza que se intente utilizar lo que debería de ser una herramienta para proteger a los trabajadores y, en vez de eso, se aplique como una táctica para explotarles.

CUANDO SE VULNERAN NUESTROS DERECHOS ES NUESTRA OBLIGACIÓN ES DESOBECEDER Y HACER CUMPLIR LA LEY, QUE NO ES NI MUCHO MENOS EL PLANTEAMIENTO UNILATERAL DE LA EMPRESA.

Madrid a 23 de octubre de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

MANIFESTACIÓN DOMINGO 25 DE OCTUBRE A LAS 12:30H: CIBELES-SOL

Las organizaciones sociales, sindicales y políticas que suscribimos esta convocatoria nos hemos emplazado para avanzar en la articulación de una herramienta que nos permita dar una respuesta eficaz y solvente a la intensificación de la ofensiva privatizadora, clasista, protofascista y liquidadora de los ya de por sí precarios servicios públicos en Madrid, pero también a la pasividad del Gobierno español, pasividad que con frecuencia es auténtica complicidad con la política anteriormente señalada.

Madrid es un circo político con una finalidad esencialmente electoralista, ninguno de los dos bandos ofrece soluciones reales y cabales a los problemas:

Ninguna de esas dos partes exige que el transporte público, especialmente metro y autobuses, cumplan con los más elementales requisitos para evitar la transmisión de la Covid; y que no nos repitan la auténtica estupidez de que en el metro no hay contagios.

Ninguna de las dos partes ofrece proyecto concreto y materializable de recuperación del Sistema Sanitario Público y de adecuación a la situación de pandemia, como por ejemplo sería poner en marcha la Atención Primaria; las unidades de salud pública; una red eficaz de rastreadores; recuperar las camas hospitalarias suprimidas en los últimos años, recuperar el personal sanitario despedido; etc.

Ninguna de las dos partes ofrece alternativa para la recuperación del sistema de educación pública y mucho menos para su ajuste ante la situación de la pandemia, a pesar de que ya es el segundo curso en el que se tiene que impartir docencia en esas condiciones, y posiblemente no será el último.

Ninguna de las dos partes ofrece alternativas para solucionar de verdad -y no en las ruedas de prensa- la precariedad laboral, la precariedad habitacional, la precarización de las condiciones de vida de las mujeres y de los jóvenes… en síntesis, el aumento de la precarización de la vida del Pueblo Trabajador.

Lo que denunciamos y rechazamos frontalmente es que los recursos públicos que proceden de nuestro trabajo se dilapiden, se utilicen irresponsable y fraudulentamente, cada vez recibe menos de ese régimen. Con la movilización en las calles y en unidad podremos reivindicar la recuperación de unos servicios públicos de calidad y de una justicia social que merezca tal nombre.

CAMPAÑA DE ALIMENTOS A PARAD@S

En la última semana y tras todas las donaciones que se siguen recibiendo en el sindicato, gracias a este apoyo hemos ampliado el número de colectivos y asociaciones de barrio a las que hacemos repartos de alimentos, que están cubriendo las necesidades de los y las trabajadoras que peor lo están pasando, como se ha hecho en el Ateneo Indomable de Getafe y la Asociación de Vecinos de Villaverde-Los Ángeles.

Seguimos haciendo hincapié en que la SOLIDAIRDAD y no la caridad, harán que salgamos adelante construyendo una sociedad desde abajo. Las alternativas públicas que deberían proponer y los recursos para cortar estos problemas no llegan por la inacción de los políticos. Éstos deberían plantear empleo, así como crear redes de apoyo y ni de cerca se plantean apoyar los servicios sociales y escuchar las propuestas de los movimientos sociales.

Por parte de Solidaridad Obrera seguiremos al lado de los que luchan por la clase obrera, la solidaridad y el apoyo mutuo.

ASAMBLEA MENSUAL DE LA SECCIÓN DE METRO DE MADRID

Os convocamos a la Asamblea General mensual de la Sección Sindical de Solidaridad Obrera de Metro de Madrid, que realizaremos de forma presencial en el turno de mañana a las 10:00h, en C/Valderribas 49, y de forma telemática a través de Zoom en el turno de tarde a las 17:00h el 26 de octubre, lunes.

En la asamblea trataremos los temas de actualidad y los que hemos venido llevando en las últimas semanas, referentes a la negociación de convenio, la seguridad y la salud, el Covid y las relaciones exteriores en las que tenemos implicación.

Madrid a 22 de octubre de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

El pasado martes y 13 finalizó la última reunión de la Comisión Negociadora de Convenio Colectivo. Se abordó a rasgos generales la situación en Instalaciones Fijas, con la introducción que realizó el actual Jefe de División. Les recordamos que todo suena a la ensoñación del antiguo Jefe de Área de Mantenimiento de Instalaciones. Un sueño que se ha convertido en tormento y pesadilla de los y las trabajadoras de Metro, más externalización injustificada y por tanto más precariedad laboral; eso sí, reportando grandes beneficios a empresas privadas que ya son viejos conocidos de esta empresa.

Como novedad, nos contaron que el Centro de Procesamiento de Datos (CPD) estaría finalizado en 18 meses, del que Metro de Madrid será el propietario y, por tanto, la gestión será interna. Cuando el CPD esté disponible, procederán a la migración de equipos. En este proceso habría una importante virtualización de equipos y, por tanto, una mayor digitalización. Un plan que la dirección debe abordar con contratación, promoción y formación. Para Solidaridad Obrera es imprescindible que estas exigencias se pongan sobre la mesa.

Nos volvieron a contar las bondades de la multifuncionalidad, pero, como siempre, sin un documento que especifiquen las tareas y funciones. En la reunión quedó claro el bloqueo en la negociación por parte de Recursos Humanos, en todas las Divisiones, y que sufren de forma sistemática. Por ello, se mantienen plegados a este modelo de negociación y expolio, siguen insistiendo en que las contratas son más baratas, ahondando en la mentira que ya desmontamos durante la reunión (como ejemplo, en la sección de escaleras mecánicas que se subcontratan trabajos preventivos con la justificación de la falta de personal), y pese a esto descartan la ampliación de las plantillas de mantenimiento, difícilmente también hará posible la reclasificación en las secciones de mantenimiento. Hace falta creación de empleo.

Las promoción horizontal y vertical están casi destruidas, pero no lo decimos nosotras, cito textualmente las palabras de la Dirección: “no hay promoción porque se apuesta por la multi”. Esto significa eliminar forzosamente la figura del Auxiliar Técnico, más necesaria ahora que nunca. Actualmente ni siquiera se cubren las plantillas pactadas y que deben salir ya a convocatoria. Además, no consolidan las prestaciones que en algunos casos superan ya los 8 años, una situación vergonzosa de extorsión y chantaje contra los trabajadores. Ignoran sistemáticamente la exigencia de implementar el escalafón rotativo ya pactadas entre los trabajadores afectados en las secciones de Venta y Peaje, e IBT. Es completamente intolerable la respuesta de Recursos Humanos, diciendo que ellos no tenían compromiso de aceptar el acuerdo, demostrando una vez más que su capacidad organizativa es un sin sentido, con tácticas sibilinas y rastreras.

En cuanto las Secciones de Climatización, Ascensores y Contraincendios que dicen querer integrar en la multifunción, no sabemos muy bien cómo, porque como ya dijimos actualmente carecen de contenido al no tener plantilla para abordar trabajos y dedicarse casi a gestionar contratas. Si no hay un compromiso claro de promoción y carga de trabajo en estas Secciones, difícilmente va haber un acuerdo de integración en la Multifuncionalidad.

Quieren la implantación de la Multifuncionalidad a toda la red, si no hay un plan del primer nivel con tareas y funciones, y un segundo nivel con las secciones convencionales realizando las tareas de mayor relevancia en cada especialidad como hasta ahora, difícilmente vamos a poder abordar una negociación, que hasta ahora se nos presenta opaca y ya mustia por el paso del tiempo.

Se necesita contratación, regular condiciones de trabajo, voluntad de transparencia y negociación por parte de Recursos Humanos, quien ahora parece no tiene ni siquiera intención de aportar nada de esto.

Lo que jamás vamos a aceptar es el chantaje que venimos sufriendo. Cada vez que abordamos esta negociación, se nos amenaza con la subcontratación simplemente. Pues llegados este momento les planteamos que externalicen todos esos puestos directivos que padecen del síndrome del “porque no y punto”, a lo mejor también deben buscar soluciones externas.

Para Solidaridad Obrera la Dirección debe poner toda su atención en esta situación y comenzar a dar pasos para desbloquearla, esto no comenzó ayer, fue hace 12 años, y se ha convertido en un secuestro de los derechos de los y las trabajadoras de Instalaciones Fijas.

Madrid a 15 de octubre de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

Desde la primera batalla contra el coronavirus allá por febrero, que fue conseguir mascarillas y gel hidroalcohólico para todos los colectivos de Metro, Solidaridad Obrera ha propuesto multitud de medidas tanto organizativas como puramente preventivas, de las que se han implementado finalmente poco más que las estrictamente exigidas por la ley. Pues resulta que el coronavirus sigue estando presente y también resulta que se puede mejorar el modo de proceder ya que casi todas las medidas que se implementaron fueron deprisa y corriendo. Pero el susto inicial ya pasó y a pesar de la inacción durante el descenso de la curva de contagios, es hora de trabajar seriamente y no continuar poniendo parches. Para ello es imprescindible tener un sistema de planificación funcional y dinámico, con unas variables perfectamente definidas.

Un plan para cada momento, que de luz al grado de protección necesario en función de las situaciones que nos sobrevienen en un transporte en el que todas las casuísticas de propagación viajan juntas. De esta forma, podremos conocer en cada momento en qué situación estamos, pero la situación real, no el circo político que ha sumido Madrid en un caos sanitario por la privatización y el expolio de lo público.

A raíz del análisis de diferentes documentos científicos, en contraste con los datos registrados por las autoridades sanitarias, desde Solidaridad Obrera hemos exigido que se retomen medidas ya implementadas en anteriores fases críticas de esta epidemia. Sin embargo, como marca la experiencia, toda medida preventiva solicitada, especialmente en el Área de Gestión Operativa, debe ser arrancada del árbol de la prevención para meterla a martillazos en la conciencia de los representantes de la empresa. Lo que creemos que debe elaborarse inmediatamente es una simple tabla, que se publique y divulgue semanalmente, informando de la situación en la que nos encontramos y recordando las medidas en cada caso.

Lo que se propone en este caso es que se defina y elabore un sistema de niveles de alerta funcional, que active automáticamente las medidas que el Área de Prevención de Riegos y Salud Laboral y los Delegados de Prevención estimen oportunas. En cada nivel se deben definir cuáles son las protecciones necesarias para cada colectivo, teniendo en cuenta el estado de la pandemia en la que nos encontremos, es decir, de los datos oficiales que se manejen en cada momento.

Tabla.  Ejemplo ilustrativo de Semáforo de Niveles de Alerta Sanitaria.

Parece que esta empresa tiene más amor a los premios que a las personas que la conforman, cuando creíamos que la ridícula foto del dispensador del gel era imposible de superar nos sorprendieron con una certificación que sólo provocó mofa, y mermó aún más la credibilidad de la empresa certificadora. A pesar de haberse declarado el Estado de Alarma en Madrid nuevamente, nada ha cambiado ni hay indicios de ello. Ni se cierra antes, ni se intensifican las limpiezas, ni se afora correctamente la Red, en fin, un despropósito generalizado. Solidaridad Obrera en el incesante camino hacia un mundo laboral más seguro, no pararemos de exigir y de luchar por que la Prevención en nuestros puestos de trabajo prime sobre la explotación.

Madrid a 14 de octubre de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

Este pasado 9 de octubre, todos los sindicatos hemos llegado a un Acuerdo histórico con la dirección de la empresa para la instauración de un nuevo sistema de calendario para maquinistas (basado en dos versiones), esta implantación está sujeta a la aprobación por parte de la categoría mediante referéndum, dicho sufragio será llevado a cabo una vez se haya podido explicar a todos los trabajadores y trabajadoras minuciosamente, y tras las correspondientes asambleas para su exposición.

Para el establecimiento del calendario definitivo, la empresa nos da como fecha de puesta en marcha el 1 de enero del 2022, pudiéndose retrasar al 1 de abril del 2022 por causas de fuerza mayor. Por lo que también, de manera transitoria, hemos acordado establecer un pequeño cambio al sistema actual, que sería de implantación en 2021, y que mejora en parte nuestro calendario actual con respecto a la libranza en fines de semanas completos al año.

Los nuevos calendarios propuestos se han creado con la intención de mejorar la conciliación familiar y social de los trabajadores, es una reivindicación histórica, y en la que llevábamos más de 3 años trabajando. Tras la firma del convenio del 2016 en su claúsula 16 se estableció la posibilidad de negociar un nuevo calendario para maquinistas, desde entonces empezamos a estudiar varios sistemas en busca del más beneficioso para la categoría.

Durante todo este tiempo han sido innumerables las situaciones que se han ido creando para la consecución de dicho calendario, desde luego que no ha sido un camino fácil, han sido muchas las circunstancias que hemos tenido que ir superando, muchos obstáculos por parte de la Dirección que hemos tenido que ir sorteando, de desunión en la parte sindical, momentos de desesperación, de tensión o de crispación. Pero lo importante es que todo se ha podido corregir, y durante este año 2020 se le ha conseguido dar un gran empujón.

Desde Solidaridad Obrera no creemos que sea el momento de atribuir méritos, ni personalizar el trabajo realizado. Más cuando tras la creación de la Mesa Técnica que se estableció para la negociación del nuevo calendario, decidimos muy acertadamente poner todos los trabajos, ideas u opiniones encima de la mesa como trabajo único y de todos, independientemente de las siglas que estuvieran detrás de cada idea. Por lo tanto queremos seguir siendo fieles, elegantes y respetuosos con lo allí establecido, y solamente queremos decir que nos sentimos muy orgullosos de la participación e importancia que hemos tenido en dicha Mesa Técnica.

Ahora es momento de explicar detalladamente todo lo que se ha acordado, para que los maquinistas tengan toda la información de la manera más clara posible, y que puedan elegir la opción que más les convenga sin dudas ni confusión. Por lo que desde Solidaridad Obrera vamos a lanzar una serie de avisos intentando explicar con el máximo detalle cada opción.

Intentaremos ser lo más claros y concisos que sepamos para que cualquier Maquinista pueda valorar lo que más le conviene.

Después de treinta años del actual sistema de descansos que para entonces fue un gran adelanto, ahora nos toca mejorar. Y ello lo tenemos que hacer entre todos, pues será un éxito de toda la categoría, o no será.

Día a día vemos el descontrol en la Unidad Operativa. La escandalosa FALTA DE PLANTILLA en Maquinistas, Estaciones y Oficio, salta a la vista de cualquiera que no tenga relación directa con el desgobierno de la Comunidad de Madrid o con la Dirección de Metro. Está claro que somos pocos, pero además estamos muy mal gestionados. Nadie asume responsabilidad alguna. Ni están, ni se les espera, y casi mejor que no toquen nada, ya que tienen un sentido erótico sublime: todo lo que tocan lo …

En Estaciones la última medida estrella ha sido bajar a los supervisores a los andenes. Si ya dejaban muchas estaciones abandonadas sin personal, trasladando a diestro y siniestro para las “Operativas”, ahora multiplican el abandono en la atención de los viajeros en los vestíbulos. Las Operativas no sirven para nada, sólo para exponer a lxs trabajadorxs, quienes tienen que permanecer entre las aglomeraciones para figurar, ya que poco o nada se puede arreglar si no hay más trenes circulando y se reducen los intervalos. Por si no fuera visible nuestro uniforme exigen chaleco fosforito, lo que pone a las claras que lo único que pretenden es “que nos vean”. Recordamos que el chaleco no se ha de compartir con nadie.

En Trenes el descontrol es absoluto, un día sí y otro también, hay líneas con todos los equipos cubiertos y además con hasta 7 refuerzos nombrados de la reserva y otras líneas sin cubrir y con 7 trenes menos, ya previstos con anterioridad. En este déficit la línea 4 se lleva la palma. No sabemos a qué se dedica su coordinación. Lo que sí sabemos es que su inacción la sufrimos los demás. Desde las líneas cubiertas hay que trasladar todos los días Maquinistas a las líneas deficitarias, por la paupérrima gestión. Tiene gracia que al Responsable de Nombramiento se le haya denominado “responsable de asignación y planificación”, el cargo de las tres mentiras, ni “responsable”, ni “asigna”, ni “planifica” y encima presume de PROTOCOLOS. Que más quisieran los compañeros de Nombramiento de Servicios que tener establecidos unos criterios claros.

Con este cúmulo de despropósitos se presta un servicio aún peor del que podíamos ofrecer y se cabrea a los Técnicos de Línea, al Árbitro, a los Maquinistas, Jefxs de Sector… además de ocasionar un gasto extraordinario en taxis, pluses de desplazamientos y vuelta a la línea…

En su día crearon los Coordinadores de Línea en la vía de la privatización, cual patronal de cada línea, como no sabían nada de Metro, crearon los Adjuntos. Para seguir enmarañando crearon la responsable de área y a renglón seguido los responsables de gálibo ancho y estrecho. Aún les queda nombrar los responsables de líneas pares, de líneas impares, de líneas primas… El caso es crear la pirámide invertida, todo jefazos y sueldazos!

¡Vaya tropa! Preocupadísimos de sus archivos y del pie de los correos electrónicos. Ni siquiera rellenan bien sus inútiles archivos, algunos de ellos con vulneración de la Ley de Protección de Datos al exponer estados de bajas laborales… Pero entre ellos son capaces de vaciar una floristería cada mañana de melosos y buenistas que piropean lo bien que lo hacen todo y lo mucho que valen. En esta babosería no piden responsabilidad a nadie, ni a sus adláteres ni a sus mandos, ellos sólo están para adular a unos y otros, imponiendo “criterios”.

En el colmo de la desvergüenza asistimos a sus lloros por lo duro que es el teletrabajo. Se nos caen las lágrimas por su mala suerte, nosotros que hemos tenido la buena suerte de venir a trabajar al Metro de verdad durante toda la pandemia Covid_19 con peligro de contagiarnos y contagiar a nuestros seres queridos. Algunos hemos sido “personal vulnerable” durante unas semanas… después dejamos de serlo por Decreto.

Pero a todo hay quien gana, y para desvergüenza la foto del Vicepresidente y el Consejero de Transportes inaugurando un dispensador de hidrogel. O que dedique el aguerrido Consejero una mañana a visitar una tienda de Metro que pone a la venta los rombos. Que no hacen NADA ya lo sabíamos, pero alardear de ello es provocación. El colmo es el “Premio AENOR” por su buena gestión en Metro durante la pandemia. EL PAÍS DE LA MENTIRA CERTIFICADA.

Todas y todos sabemos que quien no hace nada, anuncia planes y medidas, dando publicidad a lo que tampoco va a cumplir; se atribuye los méritos de los demás y convierte en excelso lo más intrascendente. Entre esta caterva de irresponsables, nadie asume y se lo llevan muerto.

Por todo ello reiteramos que esta situación solo se resuelve con:

CESAR A LOS DIRECTIVILLOS QUE HAN DEMOSTRADO DURANTE AÑOS SUS ENORMES INCAPACIDADES (Operativa, Recursos Humanos, Nombramiento incluidos)

CONTRATAR EL NÚMERO NECESARIO DE TRABAJADORES PARA QUE LAS CATEGORÍAS BÁSICAS HAGAN FUNCIONAR EL METRO CORRECTAMENTE: MAQUINISTAS (460) JEFES Y JEFAS DE SECTOR (450) OFICIALES Y OFICIALAS DE MANTENIMIENTOS DE TRENES E INSTALACIONES (650)

Puestos de trabajo, trenes e inversión para un transporte PÚBLICO de CALIDAD y no como algo asistencial. La pandemia Covid_19 está aquí para quedarse y no podemos permitir que Metro siga siendo lugar de contagio comunitario por la negligencia de directivillos y políticos de tres al cuarto que desgobiernan la Comunidad de Madrid.

Madrid, 6 de octubre de 2020

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL