Llegó el verano y ya tenemos la situación largamente anunciada ante la NEGLIGENCIA de la Dirección de Metro que ha preferido taparse los ojos, para no ver que NO hay plantilla de Maquinistas, no ya para cumplir las tablas de trenes, que las llevan incumpliendo día tras día desde hace más de año y medio, sino para dar un servicio que pueda recibir ese nombre.

Desde el lunes la situación se está haciendo cada día más PELIGROSA. La falta de trenes en todas las líneas es ESCANDALOSA. El que una decena de flojos Jefes de Línea, malos compañeros donde los haya, realicen las tareas de Maquinista no palía la gravedad de la situación que está generando la INACCIÓN de las distintas áreas de la Dirección de Metro, desde Trenes al Consejo de Administración pasando claro está por la Dirección de Recursos Humanos, que nada hacen y para nada sirven.

La situación en las líneas es desesperada, sin parangón alguno y empeorando cada día que pasa. Desde Solidaridad Obrera llamamos a todas las y los Maquinistas a prestar especial atención y tomar todas las medidas de seguridad precisas para evitar accidentes. La Dirección de la empresa en su IRRESPONSABILIDAD HABITUAL prepara todas las condiciones para GENERAR que los haya, los trabajadores hemos de evitarlo. Es hora de olvidar las prisas y prestar especial atención a la entrada en las estaciones, si es necesario avisando al Puesto de Mando para hacerlo en ATP si las aglomeraciones lo aconsejan. Las PRISAS aceleran la posibilidad de accidente, y si alguien tiene que tener un accidente que lo tengan los obedientes Jefes de Línea que degradan su categoría y la nuestra.

Y la situación no tiene forma de mejorar pues el cierre de Línea 4 no está prevista para los próximos días, ni siquiera para las próximas semanas. Esa era nuestra esperanza hace meses, pues el ingreso de los 100 nuevos Maquinistas nada va a resolver. Se han jubilado más de cien Maquinistas. Los ZOQUETES que dirigen Metro han decidido mantener la plantilla en unas cifras ínfimas, con las que no se puede dar servicio. Ni siquiera, ya puestos a “permitir” nuevas contrataciones, se les ha ocurrido, que en vez de 100, que nada resuelven, ingresar a los 500 y dejarse de bolsas e imbecilidades por el estilo. Eso sí, varios gerifaltes han visitado al primer curso de los 100 Maquinistas y por arte de birli birloque, les han reducido una semana la formación, TIC, TAC, TIC TAC, más medidas para acercar accidentes.

Así que apliquemos nosotros el SENTIDO COMÚN que a la Dirección de Metro le falta, y POR RAZONES DE SEGURIDAD cuidémonos para que no haya el ACCIDENTE que buscan.

ASAMBLEA GENERAL DE TRANSPORTES DE SOLIDARIDAD OBRERA

El próximo miércoles, 26 de junio, os convocamos a la ASAMBLEA MENSUAL de afiliadxs que realizaremos en esta ocasión en tres horarios. De esta manera:

10:00 h. ASAMBLEA DE LA MAÑANA, en el local de la Sección Sindical, sala de plenos, C/Valderribas, 49 2º Metro Pacífico.

17:00 h. INFORMACIÓN VI ENCUENTROS DE METRO EN MEXICO, en el local de C/Espoz y Mina, 15 1º. Metro Sol.

18:30 h. En el mismo local. ASAMBLEA DE LA TARDE

Trataremos todos los temas de actualidad que estamos llevando en Metro: Temas de Salud (amianto, radón, pcb, bisfenol, arena, Hospital del Henares…) Temas Jurídicos (Inspección Trabajo, Demandas, Conflictos…) Falta de plantilla, elecciones sindicales, y también a nivel general (CAS Madrid, Bloque Combativo y de Clase, Marchas de la Dignidad…)

Madrid, 19 de junio de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

En la reunión celebrada el pasado 13 de junio, en el seno de la llamada Comisión de Desamiantado, la empresa nos hizo un pequeño repaso de los avances en la retirada del amianto, tanto en trenes como en instalaciones, cosa que no dio para mucho.

Tras esto, tomamos la palabra los delegados de Solidaridad Obrera y comenzamos a exigir determinadas acciones y cumplimientos de acuerdos que no se están llevando a cabo.

El primer asunto que expusimos fue el incumplimiento reiterado que se está produciendo con el acuerdo, alcanzado en esta misma Comisión, por el cual la Empresa tiene la obligación de ofertarnos a todos los trabajadores la realización de un TCAR. Y que, además, se informe adecuadamente de las condiciones de la prueba (asistir en ayunas…) y los datos necesarios para la gestión de las citas desde la clínica Moncloa.

La Dirección niega el incumplimiento, pero a continuación nos informa que, hasta el 31 de mayo, en la Clínica contratada tan solo se han realizado 2 TCAR, teniendo conocimiento de que muchos trabajadores lo han solicitado.

A este respecto, Solidaridad Obrera ha confeccionado una plantilla de escrito para todos aquellos trabajadores sujetos a Vigilancia de la Salud Específica por Amianto (VSEA) que habiendo pasado ya el reconocimiento médico anual, no les ha sido ofertada la realización del TCAR por el Servicio de Salud Laboral.

Por otro lado, se les exige que en el nuevo formato de Andén Central vuelva a aparecer en portada la pestaña referida al amianto, que a día de hoy está más que oculta, con la finalidad de facilitar a los compañeros poder apuntarse a la campaña de Vigilancia de las Vías Respiratorias, así como conocer los avances que se realizan en este tema. Estamos seguros de que este asunto reviste más importancia y trascendencia, para los trabajadores y trabajadoras de Metro, que cualquier campaña de autobombo y propaganda que suelen aparecer en primera plana de Andén Central.

También, tras conocer el estado de la Dresina modelo Matisa, utilizada originariamente como dresina de control para la comprobación de la catenaria y en la cual se inició su reforma para la utilización como VAI (Vehículo de Auscultación Integral), reforma que nunca se terminó, y que contiene multitud de partes con amianto, se les exigió que la caractericen y averigüen qué trabajadores intervinieron en su reforma para que, en su caso, sean incluidos en la Vigilancia de la Salud Específica por Amianto (VSEA).

Entre otros temas expuestos por los delegados de Solidaridad Obrera, tenemos el relativo al estado de Conde Casal, donde en la plataforma de vía aún tenía cascotes de fibrocemento con contenido de amianto. El Coordinador de Gestión de la Prevención adquirió el compromiso, tras visita el pasado 7 de junio, de retirar dichos escombros en un plazo de tres días, compromiso que no se había cumplido una semana después.

Sobre la hoja de solicitud para la inclusión en la VSEA para trabajadores en activo y pasivos, reiteramos la necesidad de que el formulario recupere su carácter informativo y contemple la contaminación ambiental por amianto, recuperando el cuadro de lugares de trabajo donde se ha prestado servicio.

Como final de las intervenciones, la Dirección por fin nos informó que los 20.000 metros cuadrados de la cubierta de fibrocemento del Depósito de Fuencarral fue retirada en el año 2006, bajo el mantenimiento de MINTRA, pero ante nuestro interés en conocer la forma en que fue realizado el trabajo, no supieron (o no quisieron) contestarnos.

Madrid, 18 de junio de 2019

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

La Coordinadora de Metros de América contó con la presencia de las delegaciones de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, México, Panamá, Venezuela y delegaciones invitadas de España y Nueva York, quienes analizaron los principales problemas que enfrentan las trabajadoras y trabajadores metroviarios, entre los que se destacan: la creciente subcontratación de los servicios; el uso en la actividad metroviaria de materiales y sustancias nocivas para el medio ambiente y para la salud de las y los trabajadores; la automatización y los avances tecnológicos como política generalizada para sustituir los puestos de trabajo; la discriminación laboral  y  la inequidad de género; el transporte público como un derecho de la población; la política generalizada de flexibilidad de las relaciones laborales y la injerencia patronal en las actuaciones sindicales.

En el mismo evento se expresó la delegación del sindicato de metroviarios de Venezuela, Sintrameca, denunciando la agresión de la que ha sido objeto el pueblo de Venezuela por el gobierno imperialista de EEUU, que dirige Donald Trump, quien ha bloqueado los recursos económicos depositados en los EEUU, y en diferentes bancos del mundo, trayendo esto consecuencias graves en los derechos que tenemos los pueblos, como la salud y el normal desenvolvimiento de la economía.

También se denunció la muerte de líderes sociales como represalias del gobierno colombiano, y los constantes atropellos a la libertad sindical.

A partir del análisis de los temas descritos, la Coordinadora de Metros de América resuelve:

1-Rechazar la privatización y la tercerización en nuestros Metros, por entender que el transporte no es una mercancía, por lo tanto, no debe ser objeto de lucro por parte de las corporaciones. Entendemos al transporte como un derecho del pueblo y, para que cumpla esa finalidad, debe ser público, estatal y de buena calidad.   

2-Que deben erradicarse todos los procesos, sustancias, materiales, condiciones y métodos de trabajo que afecten la salud física o psicológica de las y los trabajadores en las esferas metroviarias como, por ejemplo: asbesto, radón, policlorobefenilos, bisfenol (bpa, bps).

3-Expresar nuestra preocupación por el aumento de las agresiones de terceros en el Metro, que constituyen violencia laboral hacia las y los trabajadores; comprometiéndonos a realizar acciones tendientes a dar respuestas a estas situaciones.

4-Pronunciarse en contra de las reformas laborales que tiendan a flexibilizar las relaciones del trabajo y a precarizar las condiciones de vida de las y los trabajadores.

5-La automatización y la introducción de los avances tecnológicos en las empresas Metroviarias no debe ser el vehículo para la sustitución de puestos de trabajo y pérdida de empleo, sino un instrumento para volver más eficiente el servicio de transporte para la sociedad y para mejorar las condiciones laborales de las y los trabajadores.

6-Reivindicamos el enorme movimiento llevado adelante por las mujeres y el feminismo en nuestros países.  Exigimos igualdad de oportunidades, sin discriminación de género en nuestros lugares de trabajo, comprometiéndonos a generar políticas en este sentido desde nuestras organizaciones, entendiendo que aun prima una profunda desigualdad.

7-Que es necesario denunciar todo tipo de discriminación racial, de orientación sexual, religiosa o política, desarrollando programas específicos para combatir las mismas. 

8-Rechazar la injerencia de las empresas metroviarias y del estado en la vida interna de los sindicatos, como así también la promoción de organismos paralelos que actúen para desvirtuar o impugnar la lucha de las y los trabajadores metroviarios.

9-Denunciamos que, en nuestros países, hay violaciones a la libertad sindical y a los DDHH, ya que se promueven persecuciones, despidos y, en el caso de Colombia, asesinatos para amedrentar la organización de las y los trabajadores. 

10-Expresar nuestra solidaridad con la lucha de las trabajadoras y los trabajadores de Venezuela y Cuba. Nuestro apoyo a sus demandas para que cese el bloqueo económico genocida en esos países hermanos, rechazando cualquier injerencia extranjera o intervención militar en contra de estos pueblos. 

11-Promover, entre los sindicatos presentes, convenios para intercambio de experiencias, funcionamiento y formas de organización y de lucha de cada entidad.

12-Elaborar una página de internet para garantizar la difusión de las luchas, de las noticias sobre la problemática de cada país, de la información de interés de cada metro y de los movimientos de solidaridad entre las y los metroviarios.

13-Proponer el año 2020 como fecha del VII Encuentro de Metros y la ciudad de Caracas como sede.

Así lo acordaron y suscriben las delegaciones asistentes a este VI Encuentro de la Coordinadora de Metro de América, METROAMERICA. Ciudad de México, 1 de Junio de 2019

Madrid, 17 de junio de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

                Como viene siendo parte ya habitual para el Área de Prevención y Salud Laboral de extender los Plenos del Comité de Seguridad y Salud a la Inspección de Trabajo, fuimos convocados para tratar una batería de temas que la empresa enquista e intenta sortear para no dar una solución definitiva y real.

En primer lugar, se trató la denuncia por el uso de mascarillas en el puesto de trabajo. La empresa, en un alarde de generosidad extrema, nos bendijo con la posibilidad de utilizar las mascarillas para nuestra tranquilidad y sosiego. Tras darse cuenta de que nosotros, simples mortales, al usarlas de manera indiscriminada poníamos en peligro nuestra integridad física que tan ciegamente habíamos querido preservar con algo, que creíamos que era una EPI pero que en realidad era la mayor desgracia que nos puede ocurrir ya que podríamos tener reacciones alérgicas y agravar problemas asmáticos, en su inmensa misericordia nos la arrebató para que no sufriéramos más de lo necesario. Y esta fue la fábula que contó la empresa ante la inspectora, que conminó a la empresa y a los Delegados a que estudiemos todas las mediciones realizadas, para dictaminar si la mascarilla es un EPI o no.  Y si es necesario realizar otras para llegar a dicha conclusión. Quedo claro que el incumplimiento por parte de la empresa en la retirada, se saltaba los plazos mínimos de diálogo, debido a que la decisión debió salir fuera de esta Área de Prevención “independiente”.

                La empresa se empeñó mucho en que quedase reseñado que la utilización de un EPI que no está contemplado puede conllevar una sanción. A lo que desde esta sección Sindical se le recordó que, del mismo modo, si se llega a considerar EPI a la mascarilla, la utilización de la misma con barba, signos de alergia o problemas respiratorios está contraindicada. O sea, que todo trabajador con dichas características no podrá permanecer en su puesto de trabajo.

                En segundo lugar, se trató la denuncia sobre el estado de la estación de Hospital del Henares. Reconociendo la inspectora que no había llegado a leer en su totalidad todo el informe debido a la entrega de un contenido que queríamos fuera lo más actualizado posible, y que le remitimos desde Solidaridad Obrera. Lo que había visto le generaba la incertidumbre suficiente como para girar una visita conjunta a dicha estación. La empresa lo esperaba, claro está, son conscientes de lo que tenemos entre manos. Lo que no esperaba es que la visita tendría lugar el lunes día 10 de junio, 4 días después; tras mil escusas y pataletas no les quedó otra que aceptar.

                En la denuncia por el estado de las bóvedas de Duque de Pastrana y Conde de Casal, la Inspectora obligó a la empresa a entregarnos el informe que, en primer lugar, nos prometió, y posteriormente nos negó en varias ocasiones. Les recordamos que ese informe es una obligación ya que emana de una Diligencia de la misma Inspectora y con él, queremos cerciorarnos de que la empresa es consciente del deplorable estado en el que se encuentran las bóvedas de las estaciones y el riesgo grave que acarrean en tema de exposición. Al relatar el estado de las bóvedas ante la inspectora, El Coordinador de Gestión Preventivo Laboral tuvo un arranque de vergüenza torera y nos convocó a una visita a dicha estación (otra más), de la cual ya ha cambiado la hora de asistencia de ayer a hoy, veremos si se realiza.

                El tema de la sección de Bogies parece que se enquista. La Inspección da un plazo de 15 días para la entrega de un informe que llevamos solicitando hace tiempo. En ese informe debe aparecer las medidas tomadas y las que se van a tomar a futuro, marcando una fecha de cumplimiento. Desde aquí vaticinamos que la fecha será de 18 a 24 meses ya que el plazo lo va a marcar la empresa. Ese informe merecerá otra visita a la Inspección.

                Por último, llegamos a la denuncia de los impresos de solicitud de vigilancia por exposición a MCA. En dicho impreso la empresa eliminaba el recuadro de los lugares donde se trabaja (algo que se debe tener en cuenta). Además descarta la entrega del impreso para los trabajadores activos, por considerar Andén Central como un canal suficiente de difusión, y negándose a publicar por circular que es el medio principal. La empresa no quiere atender esta mejora, que recoge información de manera más completa para los trabajadores en activo y jubilados o despedidos. La resolución de la Inspectora pasa por repetir todo el proceso desde el principio, presentación de propuesta ante el Comité y negativa razonada de la empresa. Consecuentemente volveremos a presentar otra denuncia ante la Inspección por ocultamiento de información.

                Desde Solidaridad Obrera sólo decir que, si la dinámica va a ser la de trabajar todos en el despacho de la inspección de trabajo, así será, ya que a la vista queda en todos estos encuentros que la razón se la dan a los trabajadores. Teniendo la empresa que entonar constantemente el mea culpa, mostrando una imagen deplorable, deja en evidencia lo bien que trabajan bajo esta batuta, y aun así, no hay ceses.