AVISO 71/2019 MetroMadrid -NO PROTEGER A LOS TRABAJADORES ES UN DELITO

NO PROTEGER A LOS TRABAJADORES ES UN DELITO

La Fiscalía de la Comunidad de Madrid denuncia a siete responsables de Metro por poner en “grave” riesgo la salud de sus trabajadores. Les acusa por la presunta comisión de tres delitos, uno contra los Derechos de los Trabajadores y los otros dos por homicidio imprudente y lesiones por imprudencia.

Los denunciados infringieron de forma “grave” las normas de prevención de riesgos laborales “creando una situación de riesgo para los trabajadores a su servicio, a los que permitieron trabajar con amianto, altamente peligroso para su vida y su salud, careciendo de toda política preventiva, al no existir una evaluación de riesgos en relación con la exposición al amianto que permitiera un trabajo en condiciones seguras”. Ocultaron a los trabajadores y a sus representantes que las piezas que manipulaban contenían amianto, de modo que no se les facilitó ni la información ni la formación necesaria para trabajar con seguridad y que ni siquiera, “les entregaron los equipos de protección individual preceptivos para manipular el amianto con seguridad”. Por lo cual, la Fiscalía entiende que los denunciados eran “conocedores de la existencia de este mineral en Metro, al que han estado expuestos hasta 2017, de manera continuada, un número indeterminado de trabajadores de la empresa”.

Además, la sección especializada de siniestralidad laboral de la Policía Municipal elaboró un informe en el que advertía que Metro conocía desde 1984 la obligación de acometer medidas en aras de garantizar la seguridad y salud y que no fue hasta febrero de 2018 cuando Metro empezó a realizar un protocolo de actuación. Para la Fiscalía, la ocultación del riesgo a los trabajadores ha supuesto una “desprotección absoluta” y un desprecio “intolerable” a su seguridad, “con un absoluto desprecio a las más elementales normas de seguridad y salud”.

Todas estas conclusiones que hace la Fiscalía, Solidaridad Obrera lleva tiempo exponiéndolas y trabajando en este tema, con más de 23 denuncias a la Inspección de trabajo, ya en junio de 2018 nos dirigimos también al Consejero Delegado y al Presidente de la Comunidad de Madrid pidiendo el cese de los responsables que debían velar por la salud de los trabajadores, como son el Jefe de Área de Prevención y Salud Laboral y los dos Coordinadores de dicho Área.

            Solidaridad Obrera exige el cese inmediato de los tres responsables en activo por la imputación de la Fiscalía y en caso contrario, debería ser la Directora de Recursos Humanos la que dimitiera por su falta de responsabilidad. Para Solidaridad Obrera, estos responsables, que deben ser los máximos garantes de la prevención y la vigilancia de la salud de los trabajadores, no pueden permanecer bajo ningún concepto en sus cargos y deben ser apartados de manera inmediata, puesto que son ellos los que ponen en riesgo a los trabajadores y trabajadoras con su ya demostrada inacción y negligencia para ocupar los cargos que ostentan.

Por todo ello Solidaridad Obrera se personará como acusación particular o popular, dependiendo de la admisión o no a trámite de la acusación presentada por la Fiscalía de la Comunidad de Madrid.

También queremos acompañar en el sentimiento a los delegados de prevención del S. Libre y del S. de Técnicos por las tristes vacaciones que estarán pasando, ya que lejos de posicionarse del lado de los trabajadores de Metro, en el pasado Pleno de abril del Comité de Seguridad y Salud, decidieron no firman un escrito de reprobación del coordinador de Prevención. También recordarles que ahora tienen mucho trabajo para consolar a tanto imputado, como ya hicieron en ese Pleno con la ahora imputada Coordinadora de Prevención y Riesgos Laborales.

Madrid a 30 de julio de 2019

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 70/2019 MetroMadrid – AL CONSEJERO YA NO HAY QUIEN LE ESCRIBA

El consejero delegado de metro se ha jubilado de los trabajadores de metro de Madrid, ha dejado todo empantanado y ni tan siquiera ha mirado atrás. ¿Quien ejerce las funciones de esta figura?, ¿está Metro de Madrid descabezado por esta irresponsabilidad?, o ¿es un puesto que solo es un chanchullo o chollo político de 100.000 euros de salario anual sin competencias muy claras?

No sabemos muy bien el gallo de pelea que está criándose para el puesto en el establo del trifachito, pero tal vez lo más conveniente es que supriman ese cargo, pues no tiene ningún sentido y se puede hacer un favor al erario público, creando los puestos de trabajo necesarios en Metro de Madrid para poder dar al menos un servicio digno.

            No ha sido muy valeroso abandonar la causa, y jugárselo todo a una euforia perdida y carente de sentido, que ha tardado poco en desinflarse, pasando de un bochornoso escenario a protagonizar otro junto a la nueva “cara”, del ayuntamiento. Exconsejero ¿no cree que ha dejado tras de sí una vida de problemas sin resolver?

            Si finalmente consigue que su gallo alcance el sillón, ¿qué victoria les espera?, a los trabajadores de esta empresa les ha dejado un rastro de frustración, no una nueva mentalidad corporativa, ha sido como “Atila” donde pisa no vuelve a crecer la hierba.

            Metro de Madrid en los últimos años y bajo su gestión ha incumplido las tablas sistemáticamente, el número de viajeros/coche x hora con el que ustedes miden el rendimiento ha sido un fracaso, dejando perdidas incalculables además de deteriorar el servicio de forma sistemática. Cientos de miles de trayectos se han perdido, viajeros transportándose en condiciones de inseguridad, aglomeraciones con protocolos constantes que obligan a dejar decenas de estaciones abandonadas, la gestión del amianto que ha realizado está apilando trenes a la espera de ser reparados, por no reconocer la evidencia del problema y no dar la formación y la capacitación para trabajar con seguridad, solo paralizar ha sido su relato, y solo se le ocurre como medida estrella la contratación de 100 maquinistas, en qué mundo vive, bueno ahora ya parece que pasó a mejor puesto.

            Mientras, no tenemos consejero ni en funciones,  en la dirección nadie se quiere mover para salir en la foto, y nadie es capaz de asumir la responsabilidad de resolver la situación nefasta actual de Metro de Madrid.

ROBO CON INTIMIDACIÓN A LOS TRABAJADORES, LADRONES DE HORAS

            Desde hace algo más de 3 años Metro de Madrid S.A. y la banda afincada en la primera planta de Cavanilles, en un cubil llamado Recursos Humanos, intimidan y chantajean a todos los trabajadores que por suerte o por desgracia disfrutan de cualquier permiso retribuido. Este chantaje suele iniciarse ante cualquier pretexto que pueda permitirles acusarte, sin disimulo ni prueba alguna de un acto de “mala fe”. Una vez traspasados los límites de la realidad, en donde la inocencia es lo que se debe demostrar, empiezan las amenazas. Da igual si el permiso es por un nacimiento, un accidente o incluso un fallecimiento, ellos con su inteligencia superior y su capacidad de prever el futuro, acusan a los trabajadores de ganar días. Y, una vez dada esa conclusión, solo posible para mentes privilegiadas, empiezan las amenazas y las sanciones, o el chantaje para no abrir los expedientes a cambio de ratear una jornada o varias a los compañer@s.

            Falta personal, eso es tan evidente como la inutilidad de una Dirección solo obsesionada con destruir este Servicio Público y principal medio de transporte de Madrid. Esta falta debe compensarse, existen variedad de métodos, pero el elegido para conseguir más personal es robar; robar derechos. Desde Solidaridad Obrera tenemos claro cómo actuar contra los ladrones, chorizos, mangantes o cualquier otro tipo de delincuente que pretende atacarnos, NI UN PASO ATRÁS.

Madrid a 26 de julio de 2019

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 69/2019 MetroMadrid – REFUERZOS PARA EL AÑO 2020: J. DE SECTOR/ J. DE VESTÍBULO

A finales de la semana pasada en el Comité de Empresa, recibimos un escrito de la Dirección donde nos proponía el cuadro de puestos de trabajo de refuerzos de J. de Sector y J. de Vestíbulo para el año 2020. En él nos daban un plazo de siete días naturales para hacerles llegar las discrepancias, en caso de existir. Como viene sucediendo estos últimos años, la oferta de puestos de trabajo sigue en descenso, y más concretamente eliminan los siguientes puestos:

Línea 2.- eliminan el refuerzo del turno T2 en la estación de Ópera para J. de Sector.

Línea 7.- eliminan el refuerzo del turno M2 S/S en la estación de Pueblo Nuevo para J. de Sector.

Línea 8.- eliminan el refuerzo 2 del turno P1 con ambos semiturnos en la estación de N. Ministerios para J. de Sector.

Línea 9.- eliminan el refuerzo 1 del turno M2 S/S (*) en la estación de Puerta de Arganda para J. de Sector y el refuerzo 1 del turno T2 S/S en la estación de Barrio del Pilar para J. de Vestíbulo.

Línea 10.- eliminan el refuerzo 1 del turno M2 S/S (*) en la estación de G. Marañón para J. de Vestíbulo.

En Solidaridad Obrera vemos necesario revisar el número de horas pactadas en el Convenio vigente, así como la ubicación y aumento de los puestos de trabajo, comunicándoselo a la Dirección y al resto de sindicatos. En la reunión con la Dirección, todos los sindicatos planteamos la necesidad de aumentar los refuerzos en las estaciones con mayor número de viajeros no habituales, (Aeropuertos, Atocha-Renfe, Méndez Álvaro…) necesidad que viene dada por la carga de trabajo que ha ocasionado la TTP, y el aumento de usuarios sobre todo los fines de semana y festivos. Argumentos que la Dirección no comparte y como viene siendo habitual, la prepotencia que manifiestan marca la reunión.

Su análisis es el de siempre: optimizamos los recursos, que traducido al lenguaje común es, falta de personal. Ni siquiera están en disposición de mantener los mismos refuerzos que tenemos actualmente. La Dirección nos pide que les hagamos llegar la propuesta por escrito para su valoración.  Si bien es cierto que el número de horas pactadas se cumplen, la realidad que vivimos en estaciones hace necesaria que se aumenten, y no esperar a la negociación del próximo convenio como plantea la Dirección. Sus propios argumentos están en contra de lo que se nos dice en los cursos de atención al usuario que nos imparten al personal de estaciones.

Las trabajadoras y trabajadores de Metro sí defendemos y creemos en la necesidad de dar un buen servicio público a las usuarias y usuarios, algo que esta Dirección ni por asomo se plantea. Venimos exigiendo hace ya mucho tiempo la necesidad de más creación de empleo para estaciones y mientras esto no suceda, la degradación del servicio y de las condiciones laborales continuarán empeorando. Como siempre seremos las trabajadoras y trabajadores los que luchemos por estas reivindicaciones, en septiembre nos volveremos a reunir en Asamblea General y entre todas y todos decidir las medidas a tomar.

AVISO 68/2019 MetroMadrid – NO TODO VALE

            El pasado día 18 de julio, se celebró el juicio por las demandas de “impugnación de convenio”, presentadas por varios Jefes de Sector, bajo la “dirección técnica” del sindicato apolítico y menos exaltado, sobre todo con la Dirección.

          Desde un principio, y ahora se ha confirmado, hemos creído que estos demandantes han sido mal aconsejados, o más bien utilizados, vendiéndoles humo con un único fin, afiliar a cualquier precio, aunque sea a costa de enfrentarles a otros compañeros, con quienes convivirán mucho tiempo cambiando días libres, vacaciones, turnos…. Además, se ha demostrado que el camino emprendido no era el adecuado, de hecho, no era ni legal.

          En Solidaridad Obrera siempre hemos defendido, y propuesto en cada negociación, que los escalafones sean rotativos, convencidos de que es lo más justo. 

          Por otro lado, recordemos que este acuerdo, que ahora se pretendía “impugnar”, lo firmaron todos los sindicatos convencidos que mejoraba lo anterior, que era un acuerdo mucho más justo y que serviría para evitar injusticias detectadas en los procesos anteriores.

          Nos preguntamos si todo esto de enredar en pos de conseguir afiliación compensa. Vender que es “injusto” que alguien que ingrese meses o un año después pueda posicionarse por delante en el escalafón no es exacta, y además oculta otras cosas. Incitar a denunciar sin más argumentos es, al menos, temerario. ¿Quién ha engañado a los demandantes?  ¿Les han creado falsas expectativas sabiendo que esas demandas estaban condenadas al fracaso? Los juzgados no están para crear normativa, están para confirmar si se cumplen.

          Acaso ¿se pretende dar más valor a una prueba de aptitud (el psicotécnico) que al curso de la escuela que imparte los conocimientos necesarios para ejercer el puesto de trabajo? Recordemos que es esa prueba psicotécnica la que marca el orden de entrada a los cursos, y que es ese el que se quiere que prime para el escalafón.

          Se pretenden cambiar las reglas del juego a mitad de la partida, y sólo si me perjudican; si me favorecen me callo… de hecho las demandas presentadas son de quince trabajadores de un total de 205 (los que han ingresado a fecha de hoy) y que serán 350 en un futuro próximo.

          Eso sí, si se mantiene esta “injusticia” tan flagrante, será culpa del complot judeomasónico que se ha formado contra el sindicato defensor de esta causa tan noble y tan libre, suponemos que ya no sólo seremos los demás sindicatos y la empresa los únicos conspiradores, incluirán a los jueces en el complot.

          ¿También se denunciará que algunos nuevos ingresos no podrán optar a alguna promoción por no llevar el tiempo mínimo necesario, aunque estén por delante en el escalafón de otros que sí se pueden presentar? Igual consiguen alguna afiliación más…

          Esta actitud siembra la colisión entre compañeros, creando la sensación de que hay trabajadores de primera y de segunda, favorecidos y maltratados, cuando la realidad es otra, recolectar afiliación.

ASAMBLEA DE AFILIADOS

El próximo miércoles 24 de julio, tendrá lugar la Asamblea de Afiliados de Solidaridad Obrera, en los horarios y lugares acostumbrados. Serán a las 10:00h en la Sala de Plenos del Comité de Empresa, C/ Valderribas 49 y a las 18:00h en nuestro local de la C/ Espoz y Mina 15, 1º Izq.

Madrid a 19 de julio de 2019

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 67/2019 MetroMadrid – METRO DE MADRID UN SERVICIO EN DESCOMPOSICIÓN

Los encargados de dirigir Metro de Madrid han alcanzado cuotas inimaginables en su mala gestión, parece que todas y cada una de las Áreas de la Empresa compiten por hacerlo peor que las otras, acrecentando el cada vez más, deplorable servicio que estamos prestando.

Para empezar, no alcanzamos a comprender cómo son capaces de implantar las Tablets en estaciones sin la debida cobertura WIFI, lo que está provocando infinidad de problemas a los trabajadores que genera trabajar en situaciones de estrés infinitamente aumentada, con las consiguientes quejas.

Este desaguisado, está causado directamente por equipar las estaciones con una infraestructura inadecuada para instaurar este sistema, cuya principal consecuencia es la mala cobertura cuando no su inexistencia.

A esto hay que añadir que los accesorios porta Tablets, al no ser personales, acumulan el sudor de los distintos usuarios en su uso normal y diario, algo que, higiénicamente deja mucho que desear.  Una vez más, las prisas por instalar “innovación punta” nos retrotrae al medievo.

A pesar de los estándares de calidad por los que Metro de Madrid apostó y que no es capaz de sostener, la falta plantilla en todas las áreas de la empresa es colosal.

El número de estaciones vacías no deja de aumentar cada día, los viajeros no encuentran quien les atienda, y es el colectivo de estaciones el que sufre en su labor diaria esta situación, las aglomeraciones, la falta de personal, el mal estado de las estaciones. Debe levantar la voz y no permitir que esta situación se “normalice”.

Por otro lado, urgente revitalizar y modernizar Nombramiento de Servicios, dotarlo de innovación útil que optimice todos sus recursos, que se desarrolle un sistema de petición de PAP’s y RJ’s más ágil, rápido y efectivo, además deben recuperar la gestión del cambio de días consigo mismo para el personal de estaciones, y así evitar los posibles tratos de favor del Jefe de Línea, liberándoles de esta gestión. En resumen, dotar a Metro de un servicio de Nombramiento que esté actualizado, que se redimensione a las necesidades actuales, ampliar el nº de puestos de gestión con el aumento del nº de trabajadoras necesarios, que gestione de forma rápida y eficaz.

Si a todo esto, se suma el despropósito de la Estación 4.0, que acaban de inaugurar en la estación de Sevilla (publicitándola como la estación del futuro) pero funcionando con todos los sistemas antiguos, reciclados y deteriorados por la obra, un maquillaje de cara a la galería muy bonito, pero con las tripas corruptas.

Ahora se enteran que el alquiler de los trenes es deficitario, ¡vaya novedad!, y se excusan en que no tenían presupuesto para adquirir una nueva flota, pero sí existían fondos para despilfarrar acometiendo barbaridades arquitectónicas como la 7B. A ver de dónde sale la nueva flota, si hay o no hay dinero, o si lo siguen tirando como con el alquiler de Cristalia.

Ahora nuestro “ínclito” exconsejero delegado (al que no olvidaremos) ha intentado parar Madrid Central desde el Ayuntamiento de Madrid en un intento desesperado de paliar el pésimo servicio del suburbano que nos ha legado.

Las “soluciones” de la Dirección pasan por presionar con “innovadores” sistemas como el HORUS en los trenes, que no es más que otra vuelta de rosca al famoso ARCO, como restringir las bandas horarias de descanso a los trabajadores de estaciones, como poner trabas con los permisos retribuidos, etc.

VAMOS A INICIAR UNA CAMPAÑA DE VISUALIZACIÓN DE LOS PROBLEMAS DEL SERVICIO PÚBLICO DE CARA A LOS VIAJEROS INFORMANDO DE LAS MOVILIZACIONES QUE VAMOS A EMPRENDER EN SEPTIEMBRE CON EL RESTO DEL SECTOR DEL TRANSPORTE PÚBLICO.

Madrid 16 de julio de 2019

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 66/2019 MetroMadrid – Reunión de la Comisión de Seguimiento del 12 de julio de 2019, Productividad en el Área de Obras, Infraestructuras y Accesibilidad

El viernes se celebró la reunión de la Comisión de seguimiento, donde se inició, por parte de RRHH, la apertura de la productividad del Área de Obras, Infraestructuras y Accesibilidad, informando a la representación de los trabajadores sus líneas principales:

OBRAS:

1º- Establecer cupos mínimos de presencia diaria excepto sábados, domingos y festivos en los turnos de mañana y de tarde, y de viernes, sábados y vísperas de festivos en el turno de noche, siendo revisable con variaciones de +/- 20% de la plantilla.

2º- Distribución homogénea de vacaciones siendo de un 33,33% en cada uno de los meses de julio, agosto y septiembre.

3º- Establecer un entorno horario para el tiempo de descanso, siendo en la mañana 10:00h a 10:30h, en la tarde de 19:00h a 19:30h y en la noche de 01:00h a 01:30h.

4º- Establecer los descansos compensatorios a “guardia vencida” (con posterioridad a realizarla).

LIMPIEZA Y MEDIO AMBIENTE:

1º- Posibilidad de flexibilizar el horario de entrada y salida de jornada en 30 minutos con preaviso de 24h.

2º- Flexibilización de los puntos de entrada y salida de recinto dentro de las posibilidades actuales de dicha sección, con el correspondiente abono por desplazamiento.

VÍAS:

1º- Establecer un compromiso de tiempo de reacción ante una incidencia, pasando de los 8 minutos de promedio actuales que indica la empresa, a 5 minutos.

2º- Abrir la posibilidad de aumentar el número de agentes con Carnet C1 para vehículos pesados.

3º- Ampliar el equipo de disponibilidad a 9 agentes. Desde Solidaridad Obrera exigimos que se incluya la figura del Maestro de Vía en dicha ampliación, considerándolo imprescindible su presencia.

4º- Realizar la comprobación del corte de tracción por el propio personal de Vías.

Desde Solidaridad Obrera exigimos la creación de empleo necesaria y el aumento de plantilla en todo el Área, así como el refuerzo del turno de mañana para solventar los trabajos que se pueden acometer.

Solidaridad Obrera exige abordar la incompatibilidad de turnos en Oficio y desarrollar la cláusula 12ª del Convenio Colectivo, así como el abono de la hoja diferencia de todos los Ayudantes desde el 1 de enero hasta la reclasificación definitiva como Oficiales que aún no hayan sido abonadas.

Madrid 12 de julio de 2019

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 65/2019 MetroMadrid – NO VAMOS A PERMITIR QUE CONTINÚE EL DESASTRE COMO SI NADA

Las elecciones autonómicas, municipales y europeas se celebraron el 26 de mayo; mes y medio después ni se ha sometido siquiera a un candidato a presidir el gobierno autónomo, la dejadez e indolencia es manifiesta entre los políticos de la derechona. El exconsejero delegado que ha llevado a las más altas cotas de desastre al Metro, en dos años y medio, se ha colocado en el Ayuntamiento del Trifachito (PP, Cs y Vox) y ya muestra maneras intentando cargarse Madrid Central.

En Metro el Trifachito no nos va a sorprender, lo conocemos de sobra pues llevan años “gestionando” el Metro (#SaqueadoresDelMetro). Han preparado y planificado este desastre hacía la PRIVATIZACIÓN, o lo que es lo mismo: “dar entrada a la iniciativa privada” como nos dijo eufemísticamente Ciudadanos. De ahí, la despatrimonialización y la escandalosa falta de plantilla que nos han preparado. En el mes de agosto saldrán a línea un total de 89 nuevos Maquinistas. En octubre los 11 restantes. Con ellos aún nos faltarán más de 200 Maquinistas para poder prestar el servicio que el Consorcio de Transportes dicta en las Tablas de Trenes. Tablas que vienen incumpliendo diariamente, sin que nada ocurra, sin que a nadie se le pidan cuentas, en la más corrupta impunidad.

La falta de plantilla no solo es escandalosa en Trenes, cada día permanecen abandonadas medio centenar de estaciones por falta de personal. Las aglomeraciones, las averías, los cortes de líneas, etc son situaciones habituales. El caos es cada día mayor y no se ve que se pretenda poner remedio alguno. La externalización de los mantenimientos es un desastre, las empresas privadas cobran religiosamente pero no cumplen, baste ver la cincuentena de ascensores parados, o que Ombuds haya dejado de pagar la nómina a los vigilantes, en lo que parece un terrorífico “déjà vu” antiobrero, que no debemos permitir.

Si todo a nuestro alrededor salta a la vista que va muy mal y empeora, el tema del amianto no iba a ser una excepción con estos impresentables que están a cargo de la “dirección” de Metro. Parece que ¡por fin! vamos a empezar a pasar los TCAR para saber si estamos afectados por el envenenamiento. Pero eso, vamos a empezar. Y ello cuando en Metro de Barcelona, que retomó el desamiantado y la vigilancia sanitaria a raíz de saltar a los medios de comunicación la aparición de trabajadores afectados por amianto en Metro de Madrid, ya han pasado por TCAR los trabajadores expuestos y ahora lo están haciendo los jubilados con un resultado desastroso pues en torno al 10% están afectados.

Estamxs hartxs de la dejación, de la incompetencia, de la falta de responsabilidad, de la falta de seriedad de los directivos de Metro, que solo están para cobrar sus altas remuneraciones, sin asumir responsabilidad alguna ante ninguna cuestión, por grave que sea. Directivos que teniendo Metro de Madrid como lo tienen, en su embebida prepotencia, se permiten ir a dar lecciones a ALAMYS, los Metros de América,

Cuentan con la colaboración de todo el aparato del estado, ni la Autoridad Laboral pone orden, ni la Fiscalía abre las diligencias, ni ningún estamento institucional toma cartas en el asunto.

Por ello NO TENEMOS OTRO REMEDIO QUE ECHAR EL RESTO. Vamos a impulsar contundentes movilizaciones a partir de septiembre, con lxs trabajadorxs de Metro a la cabeza, en DEFENSA DEL TRANSPORTE PÚBLICO. Nos vamos a dirigir a los usuarios de Metro durante el mes de agosto, repartiendo masivamente octavillas informativas llamando a unirse a la movilización, y también citaremos a todas las organizaciones obreras, sindicales, vecinales, sociales y políticas para convocar UNITARIAMENTE las huelgas y manifestaciones masivas que echen atrás estos planes destructivos del Trifachito y que vuelvan a dotarnos de la necesaria plantilla y trenes para dar un servicio público de calidad.

AHORA NOS TOCA ACTUAR

NUETRO PUESTO DE TRABAJO Y EL SERVICIO PUBLICO ESTAN EN JUEGO

Madrid, 12 de julio de 2019

Por Solidaridad Obrera

AVISO 64/2019 MetroMadrid – “¿Y AHORA, QUÉ?” MÁS VICTIMISMO ARTIFICIAL DEL SINDICATO LIBRE

El 24 de mayo, viernes, realizamos la última movilización unitaria aprobada en asamblea general, huelga de cuatro horas por turno y concentración ante el Ministerio de Sanidad. Ese mismo día la Federación de UGT nombró una Gestora a cargo de la Sección Sindical.

La semana siguiente hubo varias reuniones entre todos los sindicatos para ver como gestionábamos el acuerdo de la asamblea general, teníamos que ponernos en contacto con las empresas ferroviarias que alcanzásemos para organizar una movilización mensual contra el envenenamiento por amianto. La nueva situación en UGT generó varias reuniones y la convocatoria de un Pleno del Comité de Empresa que se celebró el 14 de junio y que sustituyó a los delegados de prevención de ese sindicato.

A la semana siguiente y en varias reuniones posteriores se volvió a tratar el acuerdo de asamblea general, acordándose que deberíamos contar con las respuestas de las empresas ferroviarias que no llegaban (CAF, Metros y Renfe). Lo que si nos llegó fue la decisión en asamblea general de los trabajadores y trabajadoras de Metro de Barcelona, única empresa que se había movilizado junto a nosotros el 24 de mayo. En esa asamblea decidieron dar 100 días de cortesía al “nuevo” Ayuntamiento de Barcelona (que gestiona TMB -Metro y EMT-) y recuperar las relaciones laborales.

Ante ello se habló por nuestra parte, y ante todos los sindicatos incluido el SLMM, de convocar nueva asamblea general para exponer como estaban las cosas y tomar las decisiones que estimásemos mejor. Hasta ahora el SLMM nada ha dicho sobre esto, ni tampoco sobre ninguna otra cosa. Porque ni se ha dirigido a ninguna organización sindical del sector ferroviario, ni ha dado paso alguno en pro de llevar adelante el acuerdo de la última asamblea. El SLMM solo hace victimismo sindical, “todos los demás son malos”, “nosotros somos baratos y buenos”. Es una estrategia que en el terreno político ha dado réditos electorales a Ciudadanos y que piensa el SLMM que, de cara a las próximas elecciones sindicales, también se lo dará a ellos, llevándoles a ser los Arrimadas y Rivera del Metro. La semilla de la Dirección (aviso SO 50/2019) ha crecido en estas semanas y ya es cizaña. De ahí sus divisores avisos sindicales que solo tienen quejas de todos los demás sindicatos, que es de quienes esperan las soluciones, como siempre, mientras ellos, pobres víctimas, siguen tumbados a la bartola: Basta ver sus avisos de los Plenos del Cté. de Seguridad y Salud que hablan de todos los temas que llevamos los demás sindicatos como si ellos hubieran hecho algo, o las convocatorias de huelga de los últimos años, en las que no convocan para no pagarlas a sus afiliadxs, tal como cacarean y no hacen.

Desde Solidaridad Obrera proponemos al resto de sindicatos convocar Asamblea General para activar las movilizaciones en septiembre, repartiendo octavillas informativas durante estas semanas a los usuarios, llamándoles a defender el transporte público participando en la Manifestación en defensa del Transporte Público. Del SLMM no esperamos más que palos en las ruedas, pues siempre han sido una rémora ante cualquier propuesta, ante cualquier movilización. Las elecciones sindicales llegarán y pondrán a cada uno en su sitio, pero hasta que eso suceda el 13 de noviembre nos tememos que seguiremos leyendo lloriqueos artificiales, sin contenido alguno, para instigar la división y enfrentamiento entre trabajadores y organizaciones sindicales.

 O LUCHAMOS, O PERDEMOS

¡ORGANÍZATE PARA VENCER!

Madrid, 8 de julio de 2019

Por Solidaridad Obrera