AVISO 98/2018 MetroMadrid – LA PROPUESTA ES FIRME, AHORA TOCA DEFENDERLA

LA PROPUESTA ES FIRME, AHORA TOCA DEFENDERLA

La propuesta de creación de un Fondo de Compensación para las Víctimas del Amianto, en Metro de Madrid, fue presentada ayer lunes día 22 en una rueda de prensa con gran participación de los medios de comunicación por parte de los sindicatos integrantes de la Comisión de Desamiantado, de la cual forma parte SOLIDARIDAD OBRERA. A partir de hoy, comienzan las reuniones con todos los Grupos Parlamentarios representados en la Asamblea de Madrid para dotar esta propuesta de los fondos necesarios para llevarla a cabo.

El Fondo de Compensación consta de cuatro partes:

  • Indemnizaciones por enfermedad y patología.
  • Activar los seguros de vida incluyendo la enfermedad profesional y doblando las cantidades que existían anteriormente.
  • Licencias retribuidas para alcanzar un permiso permanente a modo de coeficiente reductor, uno por exposición ambiental y otro ocupacional.
  • Ayudas sociales a la familia para cuidados, mejoras en el hogar, escolaridad, … etc.

Estas son las líneas generales del documento presentado ayer, cuyas motivaciones han sido:

  • La negligencia por parte de Metro de Madrid, en materia de prevención de riesgos laborales, durante todos los años en los que fueron conscientes del riesgo de exposición al amianto y a los materiales que lo contenían. Actualmente dos compañeros han fallecido de un total de 5 afectados por enfermedades relacionadas con este mineral cancerígeno. Además, no conocemos exactamente los posibles afectados ya fallecidos y que pudieron tener posibles afecciones enmascaradas por otras patologías.
  • Los trabajadores de Metro de Madrid nunca fueron conscientes ni advertidos de los peligros a los que estaban expuestos, pese a que las medidas preventivas datan de hace más de 30 años. Cuando hablamos de manipulación, hablamos de mecanización, serrado, taladrado, lijado y limpieza en lugares donde se compartía espacio con otros trabajadores que no realizaban estas tareas específicas, pero también fueron expuestos.
  • La manipulación y exposición. Si bien en el pasado fueron más intensas, por la mayor presencia del material contaminado (debido a que la ley sí permitía su comercialización y uso, pero que de ningún modo eximia a la empresa de proteger a sus trabajadores), actualmente, con el amianto prohibido, la exposición de los trabajadores ha seguido presente en nuestra empresa.
  • Actualmente se están valorando los perfiles de trabajadores que deben estar sometidos a vigilancia de la salud, número que solo podemos prever y que seguirá sumando trabajadores a medida que se conozcan más casos de exposición. No obstante, uno de los acuerdos que ha salido de la comisión de desamiantado, es la extensión de la vigilancia de forma voluntaria a toda la plantilla con la inclusión de un TAC que se irá ofertando en los sucesivos años a modo de control.

Para SOLIDARIDAD OBRERA este es el camino que nos hemos marcado. No queremos pesimistas, ni agradecimientos políticos, ni simples apoyos de otros sindicatos que no estén dispuestos a luchar de verdad escondiéndose detrás de falsas excusas. Necesitamos empujar todos juntos. Entendemos que tenemos una responsabilidad en la defensa de los trabajadores y llevaremos esta iniciativa hasta el final.

Madrid a 23 octubre de 2018

Por Solidaridad Obrera

La junta sindical

AVISO 97/2018 MetroMadrid – ¡¡¡LOS PROBLEMAS CRECEN!!!

¡¡¡LOS PROBLEMAS CRECEN!!!

En la reunión de la Comisión de Seguimiento y Desarrollo del Convenio Colectivo del pasado viernes 19 de octubre, asistimos perplejos al nuevo sueño del Área de Mantenimiento de Instalaciones, esta vez por boca del Jefe de Servicio de Electrificación, Señales y Comunicaciones, el cual nos relata los problemas existentes en su Servicio que le gustaría solucionar.

Para la Sección de Señales, trata de cubrir las 24h del día a costa de desdoblar el turno de tarde en dos horarios diferentes, en lugar de instaurar jornadas de 8h y compensar ese exceso de horas anuales con un aumento de los días de Reducción de Jornada. También se le ha ocurrido la feliz idea de replantear las vacaciones de los trabajadores, de modo que aumenten los periodos de disfrute, disminuyendo así el número de agentes que se van en cada uno de ellos. Para rematar, quiere aumentar el número de equipos de guardia los fines de semana y festivos, pasando de 1 a 2, todo ello para seguir sin utilizar los equipos de disponibilidad.

Los cambios en la Sección de Energía serían eliminar la duplicidad de horarios en los turnos de mañana y noche y que fuera únicamente la tarde la que tuviera dos horarios diferentes para cubrir las 24h del día. También propuso cambiar el número de agentes por turno, incrementando la cantidad de trabajadores en el turno de noche, eso sí, a costa de disminuir el resto de turnos. Otra de las ocurrencias es aumentar los cupos mínimos de presencia, pasando a 5 los días de diario y a 4 los fines de semana. Para los Auxiliares Técnicos quieren que asuman la obligatoriedad de dar formación en la gestión de cortes, tanto a los trabajadores de Metro como a la contratas.

También nos hace saber que las tareas de la Sección de Maniobras, próxima a desaparecer, pasen a la Sección de Energía.

En la Sección de Línea Aérea, quieren que las guardias del turno de noche y los cupos mínimos de presencia, pasen de 3 a 4 agentes. Parece que les interesa que en las guardias se puedan hacer revisiones y no sólo sea para incidencias. También pretenden aumentar los cupos mínimos de presencia en los turnos de mañana y tarde, pasando de 2 agentes a 3. Otra de sus pretensiones es que exista un responsable de brigada, lo cual no implicaría que fuese un mando intermedio, sino un oficial al que cargarle el muerto. Para los Auxiliares Técnicos, también quieren la obligatoriedad de dar formación tanto a trabajadores de Metro como a los de las contratas.

Tras todo este repaso que hacen por las tres secciones de este servicio y una larga discusión sobre los trabajadores que deben encargarse o no de los cortes de tracción, rematan desde RR.HH con la pretensión de delimitar quienes deben ser los Gestores de Corte, funciones que recaerían sobre los Auxiliares Técnicos de las Secciones de Línea Aérea y Energía.

Para Solidaridad Obrera, esta pretensión de arreglar los desaguisados que la propia dirección del Área de Mantenimiento de Instalaciones ha venido creando estos años, es solo a base de empeorar las condiciones de trabajo de los compañeros y compañeras de estas secciones. Si de verdad quieren arreglar la cantidad de problemas existentes en dicho Área, deben escuchar a los trabajadores, además de aumentar sustancialmente el número de ellos, de este modo se mejoraría el servicio público que tenemos encomendado.

Por otro lado, en el seno de la Comisión Permanente del Comité de Empresa, seguimos enfrentados con la Dirección por la creación de empleo, al seguir empeñada en la vuelta de los contratos a tiempo parcial, la cual es rechazada por la mayoría de los sindicatos.

Madrid 23 de octubre de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 96/2018 MetroMadrid – CALENDARIO LIBRANZAS MTE

Calendario finde alternativo con verano

CALENDARIO LIBRANZAS MTE

Hemos podido comprobar como durante estos últimos días se ha filtrado el último proyecto sobre el calendario para MTE que Solidaridad Obrera venía trabajando y que se encontraba en “stand-by”. Viendo las dudas que ha generado tras las llamadas recibidas, hemos decidido publicarlo con ciertas aclaraciones para poder explicarlo.

Recordar, para poner en antecedentes, que el año pasado se creó una comisión para la elaboración de un calendario alternativo con que los MTE pudieran disponer de una mejor conciliación familiar en sus días de descanso. Tras varias reuniones fue éste el calendario al que Nombramiento de Servicio dio viabilidad. Pero las negociaciones no siguieron adelante por dos razones fundamentales, primero, nombramiento de servicio nos pedía como condición una serie de modificaciones sustanciales del sistema actual que no tenían nada que ver con el calendario, (en cuanto a flexibilización de turnos o vacaciones) que no veíamos factible, y la segunda premisa es que hubiera entendimiento con la totalidad de las fuerzas sindicales (en las dos últimas reuniones fuimos 3 organizaciones). En un principio se decidió no seguir negociando para no interferir en las mesas de productividad que comenzaban en aquel momento, pero al final ni una cosa ni la otra y así seguimos.

Quizá todas las fuerzas sindicales tengamos que hacer autocrítica, dejar de mirarnos el ombligo e intentar sacarlo adelante venga de quien venga, teniendo en cuenta que puede ser beneficioso para un colectivo tan grande.

Viendo la dramática reducción de trenes entre semana por falta de personal, este calendario tendría más cabida que nunca, ya que de lunes a viernes aumenta el personal disponible. La empresa tiene que darse cuenta que no sólo tiene la oportunidad de dar una alegría al colectivo a cambio de nada, si no, del beneficio que le puede llevar.

Explicar el calendario en un simple aviso es algo complicado, y más teniendo en cuenta que hay varias vicisitudes que aún tendrían que ser negociadas. Vamos a intentar explicarlo a grandes rasgos. Podemos decir que durante los meses de invierno ( 8 meses y medio) se podría librar los fines de semana de manera alternativa (uno si, uno no) y durante los meses de verano cambiaría el modo de libranza, de tal manera que seguimos mejorando, pero trabajamos 2 sábados y 2 domingos más que con la secuencia de invierno, cumpliendo y mejorando de esta manera, una de las premisas que nos puso en su momento nombramiento (falta de personal en los fines de semana de verano).

Está claro que para sacar estos datos hay que variar mucho nuestro actual sistema, de tal manera que se modificaría el número de grupos de descanso, se reduciría el número de PFA (aún por determinar, aunque los datos dicen que para cumplir la jornada anual con 3 días sería suficiente), y se reducirían de manera notable los cupos de PAP y cambios consigo mismo para los sábados y domingos. Pero tengamos en cuenta que se repartirían dichas libranzas entre el colectivo, sin tener que estar pendiente de la lotería de las llamadas, y que sería mas factible el cambio entre compañeros por el gran número de fines de semanas de que dispondríamos.

Dejar claro que esto es sólo un proyecto que quedó estancado y que, de llegar a un hipotético acuerdo con la empresa sobre éste, u otro calendario alternativo, no sería impuesto si no que pasaría a ser aprobado por los trabajadores.

Asamblea mensual Solidaridad Obrerera

El próximo miércoles 24 de octubre, tendrá lugar la asamblea de afiliados de Solidaridad Obrera a las 10 horas en la sala de plenos del Comité de Empresa y a las 18 en nuestro local situado en la C/ Espoz y Mina 15, 1º Izqda

Madrid 23 de octubre de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical