AVISO 102/2018 MetroMadrid – ¡¡¡PEPE GOTERA Y OTILIA, VERGÜENZAS A DOMICILIO!!!

¡¡¡PEPE GOTERA Y OTILIA, VERGÜENZAS A DOMICILIO!!!

En estos días que corren, Metro de Madrid, como ya es habitual, vuelve a ofrecernos un espectáculo más que penoso, patético. Cada día se acrecienta la falta de maquinistas, el número de estaciones vacías, la cantidad de trenes paralizados por amianto, aglomeraciones, molestas obras interminables, escaleras y ascensores parados, accesibilidad complicada, previsión defectuosa de eventos, etc.,

Para contrarrestar todas estas deficiencias, las partidas de dinero para el Área encargada de vender la “marca Metro” no cesan de aumentar. A los medios de comunicación, siempre dispuestos a hacerse eco de las supuestas bondades de un transporte público que cada vez funciona peor, ya nos les cree nadie. Cualquiera que sea usuario o trabajador del Metro sabe que estas líneas son ciertas y que hace mucho que no sufríamos una situación tan nefasta y de incierta mejoría.

Esta degradación del Servicio Público que presta Metro de Madrid, que no es otro que el transporte de viajeros por nuestra Comunidad, no es fruto de la casualidad, es debido al “gran trabajo” de esta Dirección, más empeñada en hundir esta Empresa que en mejorar las condiciones de transporte de la ciudadanía.

Ante la más que evidente falta de personal en las distintas Áreas de la Empresa, su gran propuesta es iniciar un proceso de contratación de ¡¡100!! MTE, que, en el mejor de los casos, empezarían a estar operativos para el verano de 2019.

Otra de las grandes ocurrencias de Pepe Gotera y Otilia es el llamamiento generalizado a los trabajadores pertenecientes a la División de Operación a realizar horas extras durante el mes de diciembre, así como mercadear con los PAP’s, RJ’s y días de PFC. Para completar estas medidas, van a suspender las prestaciones de servicio, cursos de formación y las habilitaciones a todos los MTE que se encuentran en esta situación y que tendrán que volver a la conducción de trenes durante el mes de diciembre.

Toda esta dejadez por parte de la Dirección no es nueva, la venimos sufriendo durante toda la vigencia del Convenio Colectivo, claro ejemplo de ello son las mesas de productividad que, derivadas del mismo debían iniciarse en el segundo semestre de 2017, y que, a día de hoy, siguen sin cerrarse las que se iniciaron e inéditas la mayoría de ellas.

Tampoco podemos esperar grandes cosas de esta Dirección si su máximo valedor es el Presidente de la Comunidad de Madrid, cuyo único contacto con Metro ha sido su intento de meter la tarjeta TTP por la NO ranura de los tornos, dando una idea clara de su conocimiento de esta Empresa.

Tampoco podemos olvidar la gestión que esta Dirección está haciendo sobre el tema del amianto en Metro, donde aún no reconocen claramente la exposición que hemos y aun sufrimos los trabajadores de esta Empresa, bloqueando sistemáticamente cualquier avance para la protección de los compañeros y compañeras, demostrando la incapacidad de los responsables de esta Compañía para comprometerse con la seguridad y el bienestar de sus empleados.

Para SOLIDARIDAD OBRERA, la suma de todos estos problemas se traduce en el más absoluto deterioro del servicio público, dejando evidente la Dirección de esta Compañía su incapacidad para gestionar esta Empresa.

¡¡¡PEPE GOTERA Y OTILIA DIMISIÓN!!!

Madrid a 30 de octubre de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 101/2018 MetroMadrid – ¡¡¡Y POR FIN EMPEZAMOS A DESPERTAR!!!

¡¡¡Y POR FIN EMPEZAMOS A DESPERTAR!!!

La Dirección inicia la reunión de Seguimiento del Convenio, el pasado viernes 26 de octubre, con la noticia de que en la próxima nómina del mes de noviembre empezarán a abonarnos el 0,2% que aún estaba pendiente por cumplimiento de objetivos de déficit y que tendrá carácter retroactivo desde el 1 de julio pasado.

Tras esto toma la palabra el Responsable del Área de Mantenimiento de Instalaciones, que parece que ya despertó del sueño, y comenzó a darnos algunas pinceladas de la propuesta de extensión de la multifunción a toda la red y, en este caso, de cómo quedarían constituidas las secciones convencionales en cuanto al número de TEI’s y categorías del personal de estas secciones.

Para lo que ellos siguen nombrando como segundo nivel multifuncional, nos relacionan sección a sección el número de TEI’s que compondrían cada una de ellas para dar servicio las 24 horas y 7 días a la semana. También nos relacionan el número de Maestros que aún quedan en estas secciones convencionales y nos plantean que estos trabajadores, podrían ser los responsables de mantenimiento de las nuevas coordinaciones que se crearían si se llega a un acuerdo para la extensión de la Multifunción. Para todos estos compañeros, no plantean en ningún momento la obligatoriedad de dar el paso para integrarse en la Multifunción.

También respecto a qué categorías integrarían las secciones del segundo nivel multifuncional, nos relatan que estarían compuestas en su inmensa mayoría por Auxiliares Técnicos y algún Oficial de modo residual al no tener la obligación contractual de pasar a la Multifunción, para, en un tiempo, quedar compuesto este segundo nivel por TEI’s y Auxiliares Técnicos.

Desde la Representación de los Sindicatos, se les exige que en la propuesta quede reflejado de un modo inequívoco la perdurabilidad en el tiempo de las secciones convencionales, exigiendo que aparezca en el acuerdo el tanto por ciento mínimo de agentes con respecto al número de trabajadores que compondría la AMI y que asignará a cada una de las secciones del segundo nivel. También se exige a la Dirección que se redacte el catálogo de funciones de cada categoría.

Para Solidaridad Obrera, el posible acuerdo aún está muy, muy lejano y sospechamos que la Dirección de Metro no tiene muchas ganas de trabajar: las reuniones pasan y solo van dando pequeñas pinceladas de su proyecto de extensión de la Multifunción a toda la red. Si de verdad tienen intención de llegar a acuerdos, más vale que se pongan manos a la obra y nos presenten una propuesta que incluya cómo quedarían las guardias, los turnos, las vacaciones, los cupos,…y dejen de hacernos perder el tiempo reunión tras reunión.

COMISIÓN DE NORMATIVA 29/10/2018

En esta comisión se sigue trabajando por recopilar y redactar toda la normativa interna vigente, no tenemos una fecha de fin de este trabajo concreto debido al volumen ingente de documentos que se manejan, es de prever que nos iremos hasta el final del convenio en este empeño de compilar y refundir.

Madrid 30 de octubre de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 100/2018 MetroMadrid. ACLARACIONES CALENDARIO MTE.

Aclaraciones calendario MTE

Para no confundir al colectivo con el tema de los calendarios de MTE, vamos a intentar tirar de hemeroteca resumiendo bastante, basándonos en hechos reales.

En abril de 2017 se formó una “Comisión” para desarrollar la cláusula 15 del Convenio en la cual se da la posibilidad de negociar el sistema de descanso para MTE, cierto es que ésta estuvo formada por CC.OO, UGT, SL y SO. Hasta mediados de mayo mantuvimos reuniones entre los sindicatos que lo formábamos, exponiendo cada uno la idea que teníamos, valorando entre todos, y presentando a la empresa los distintos trabajos. El 2 de junio del 2017, tras varias negativas por parte de la empresa a tratar este asunto en la Comisión de Seguimiento, conseguimos hacerlo, y que el Responsable de Asignación y Planificación Operativa acudiera. En dicha reunión el responsable habló una a una de las propuestas, poniendo pegas a la mayoría y dejando en ese momento como única opción viable la del (fin de semana si, fin de semana no), pero matizando que durante los fines de semana de verano andábamos demasiado justos. Consiguiendo además el compromiso de poder reunirnos con Nombramiento de Servicio para seguir trabajándolo.

Celebramos varias reuniones posteriores, en las que el responsable de nombramiento, efectivamente, nos dijo que durante los fines de semana de verano no cubríamos servicio, y nos dio una serie de pautas para poder solventarlo. Esas pautas consideramos que eran perjudiciales para la categoría y presentamos una solución distinta con una modificación de las libranzas en verano (la publicada en nuestro aviso 96) desde Nombramiento de Servicio se reconoció la resolución del problema, pero nos insistía en valorar las soluciones que nos planteaba (flexibilización de turnos y aumento de los periodos de vacaciones de verano)

Tristemente, la Comisión creada se fue evaporando, de tal manera que a las reuniones con el Responsable de Nombramiento ya no acudían todas las organizaciones, y los que acudían eran, en ocasiones, delegados que desconocían el asunto. Por lo que en la “ultimísima” reunión que tuvimos con el responsable, éste nos dijo que de esta manera no podíamos seguir reuniéndonos, que tenía que ser mediante acuerdo con los representantes de los trabajadores. Esto fue a mediados de octubre. Por lo que hablando con el resto de organizaciones decidimos aparcarlo y esperar a que se desarrollaran las negociaciones de productividades para no interferir.

Por mediados de abril decidimos intentar retomar el asunto, hablamos personalmente con el Sindicato de Conductores, les contamos la situación y les instamos a que se sumaran presentándoles el proyecto por papel y por email, y nos ofrecimos a responder cualquier duda. En varias ocasiones se les preguntó personalmente por su opinión sobre el calendario sin obtener respuesta, es cierto que tras no recibir noticias suyas a partir de que llegó verano no volvimos a insistir, y el tema sigue igual con ellos hasta la actualidad.

Ahora, tras explicar lo que realmente ha pasado, entiendo que se dan por aclarados varios asuntos: Qué realmente existe algo. Qué no es que nos hayamos encabezonado en seguir con el tema del calendario basándonos en un cuento de hadas humeante porque simplemente fuera nuestro. Que desconocemos y sorprende que, desde Nombramiento de Servicio, hayan dado una respuesta evasiva, ahora mismo queremos confiar y confiamos en que todo lo hablado con el responsable durante tantos días y muchas horas siga en pie. Que Solidaridad Obrera apoyará cualquier calendario que pueda salir adelante y mejore las condiciones del colectivo. Y que nadie desde SO ha personalizado contra nadie en este asunto, limitándose a contestar a cualquiera que preguntara por este tema, la conclusión que saque cada trabajador, acertada o no, no es responsabilidad nuestra.

Lo único que podemos hacer es animar a la gente a que se informe (por circulares, escritos, web, redes sociales, etc) y que podamos ser capaces de tener una idea propia correcta.

Madrid 26 de octubre de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

Aviso 99/2018 MetroMadrid. XVI CERTAMEN DE RELATO BREVE RAIMUNDO ALONSO

XVI CERTAMEN DE RELATO BREVE RAIMUNDO ALONSO:

UN METRO DE 350 PALABRAS…

BASES DEL CERTAMEN 2018

 

PARTICIPANTES.- Sólo se puede presentar un relato por participante, que no haya sido presentado en ningún otro concurso, certamen o premio literario, ni esté publicado. No existe límite de edad.

 

CARACTERÍSTICAS DE LOS RELATOS.- Los relatos estarán escritos en castellano. Podrán tener cualquier temática y estructura narrativa, pero la historia debe relacionarse de alguna manera con el Metro.

 

LOS RELATOS TENDRÁN UNA EXTENSIÓN MÁXIMA DE 350 PALABRAS.

 

PLAZO DE PRESENTACIÓN.- Comienza el 1 de Noviembre y finalizará a las 12 horas del 30 de Noviembre de 2018. Sólo se aceptarán los relatos recibidos dentro de este plazo en los lugares indicados a continuación.

 

FORMA DE ENTREGA.- Por correo postal o entregado en mano en:

  • Local de la Sección Sindical de Solidaridad Obrera en Metro de Madrid: C/ Valderribas nº49 2º Izq. 28007 Madrid (Tfno. 914335786, Metro Pacífico).
  • Local de la Librería Traficantes de Sueños: C/Duque de Alba nº 13 Madrid 28012 (tlfno.915320928, Metro Tirso de Molina o Latina).

 

REQUISITOS.-Los relatos deben ir sin firma, dentro de un sobre cerrado, en cuyo interior se incluirá una plica con los datos de identificación del autor (nombre, apellidos, edad, e-mail y teléfono móvil). Este sobre con los datos sólo será abierto en el caso de resultar premiado.

Los relatos se entregarán impresos en papel. Los autores de los relatos podrán incluir una breve nota    de presentación personal.

 

PREMIOS.     Vales para la adquisición de libros en Traficantes de Sueños:

 

  • Mejor relato: Vale de 200€
  • Dos finalistas: Vale de 100€.
  • 4º y 5º premio, Vale de  50€.

 

En el caso de resultar seleccionado algún relato cuyo autor no pueda ser identificado, el premio se entregará al siguiente relato en el orden de calificaciones. Los cinco relatos serán publicados, al menos, en un número del periódico Contramarcha y en las Webs del sindicato Solidaridad Obrera y de la librería Traficantes de Sueños. Los autores de los relatos presentados a este certamen, aceptan ceder a los organizadores los derechos necesarios para la edición en cualquiera de sus publicaciones.

 

FALLO Y ENTREGA DE PREMIOS.- La Comisión de Premios estará compuesta por miembros del sindicato Solidaridad Obrera y de la Librería Traficantes de Sueños. La decisión de esta comisión se hará pública el VIERNES 14 de DICIEMBRE de 2018, a las 19,00 horas, durante el acto-fiesta de entrega que se celebrará en el local de la librería Traficantes de Sueños. En el caso de no ser recogidos en dicho acto, los premios quedarán disponibles en el local de la librería Traficantes de Sueños hasta el 28 de febrero de 2019. Además en las webs del sindicato y de la librería serán anunciados los relatos premiados.

¡FELIZ ESCRITURA!

 

AVISO 98/2018 MetroMadrid – LA PROPUESTA ES FIRME, AHORA TOCA DEFENDERLA

LA PROPUESTA ES FIRME, AHORA TOCA DEFENDERLA

La propuesta de creación de un Fondo de Compensación para las Víctimas del Amianto, en Metro de Madrid, fue presentada ayer lunes día 22 en una rueda de prensa con gran participación de los medios de comunicación por parte de los sindicatos integrantes de la Comisión de Desamiantado, de la cual forma parte SOLIDARIDAD OBRERA. A partir de hoy, comienzan las reuniones con todos los Grupos Parlamentarios representados en la Asamblea de Madrid para dotar esta propuesta de los fondos necesarios para llevarla a cabo.

El Fondo de Compensación consta de cuatro partes:

  • Indemnizaciones por enfermedad y patología.
  • Activar los seguros de vida incluyendo la enfermedad profesional y doblando las cantidades que existían anteriormente.
  • Licencias retribuidas para alcanzar un permiso permanente a modo de coeficiente reductor, uno por exposición ambiental y otro ocupacional.
  • Ayudas sociales a la familia para cuidados, mejoras en el hogar, escolaridad, … etc.

Estas son las líneas generales del documento presentado ayer, cuyas motivaciones han sido:

  • La negligencia por parte de Metro de Madrid, en materia de prevención de riesgos laborales, durante todos los años en los que fueron conscientes del riesgo de exposición al amianto y a los materiales que lo contenían. Actualmente dos compañeros han fallecido de un total de 5 afectados por enfermedades relacionadas con este mineral cancerígeno. Además, no conocemos exactamente los posibles afectados ya fallecidos y que pudieron tener posibles afecciones enmascaradas por otras patologías.
  • Los trabajadores de Metro de Madrid nunca fueron conscientes ni advertidos de los peligros a los que estaban expuestos, pese a que las medidas preventivas datan de hace más de 30 años. Cuando hablamos de manipulación, hablamos de mecanización, serrado, taladrado, lijado y limpieza en lugares donde se compartía espacio con otros trabajadores que no realizaban estas tareas específicas, pero también fueron expuestos.
  • La manipulación y exposición. Si bien en el pasado fueron más intensas, por la mayor presencia del material contaminado (debido a que la ley sí permitía su comercialización y uso, pero que de ningún modo eximia a la empresa de proteger a sus trabajadores), actualmente, con el amianto prohibido, la exposición de los trabajadores ha seguido presente en nuestra empresa.
  • Actualmente se están valorando los perfiles de trabajadores que deben estar sometidos a vigilancia de la salud, número que solo podemos prever y que seguirá sumando trabajadores a medida que se conozcan más casos de exposición. No obstante, uno de los acuerdos que ha salido de la comisión de desamiantado, es la extensión de la vigilancia de forma voluntaria a toda la plantilla con la inclusión de un TAC que se irá ofertando en los sucesivos años a modo de control.

Para SOLIDARIDAD OBRERA este es el camino que nos hemos marcado. No queremos pesimistas, ni agradecimientos políticos, ni simples apoyos de otros sindicatos que no estén dispuestos a luchar de verdad escondiéndose detrás de falsas excusas. Necesitamos empujar todos juntos. Entendemos que tenemos una responsabilidad en la defensa de los trabajadores y llevaremos esta iniciativa hasta el final.

Madrid a 23 octubre de 2018

Por Solidaridad Obrera

La junta sindical

AVISO 97/2018 MetroMadrid – ¡¡¡LOS PROBLEMAS CRECEN!!!

¡¡¡LOS PROBLEMAS CRECEN!!!

En la reunión de la Comisión de Seguimiento y Desarrollo del Convenio Colectivo del pasado viernes 19 de octubre, asistimos perplejos al nuevo sueño del Área de Mantenimiento de Instalaciones, esta vez por boca del Jefe de Servicio de Electrificación, Señales y Comunicaciones, el cual nos relata los problemas existentes en su Servicio que le gustaría solucionar.

Para la Sección de Señales, trata de cubrir las 24h del día a costa de desdoblar el turno de tarde en dos horarios diferentes, en lugar de instaurar jornadas de 8h y compensar ese exceso de horas anuales con un aumento de los días de Reducción de Jornada. También se le ha ocurrido la feliz idea de replantear las vacaciones de los trabajadores, de modo que aumenten los periodos de disfrute, disminuyendo así el número de agentes que se van en cada uno de ellos. Para rematar, quiere aumentar el número de equipos de guardia los fines de semana y festivos, pasando de 1 a 2, todo ello para seguir sin utilizar los equipos de disponibilidad.

Los cambios en la Sección de Energía serían eliminar la duplicidad de horarios en los turnos de mañana y noche y que fuera únicamente la tarde la que tuviera dos horarios diferentes para cubrir las 24h del día. También propuso cambiar el número de agentes por turno, incrementando la cantidad de trabajadores en el turno de noche, eso sí, a costa de disminuir el resto de turnos. Otra de las ocurrencias es aumentar los cupos mínimos de presencia, pasando a 5 los días de diario y a 4 los fines de semana. Para los Auxiliares Técnicos quieren que asuman la obligatoriedad de dar formación en la gestión de cortes, tanto a los trabajadores de Metro como a la contratas.

También nos hace saber que las tareas de la Sección de Maniobras, próxima a desaparecer, pasen a la Sección de Energía.

En la Sección de Línea Aérea, quieren que las guardias del turno de noche y los cupos mínimos de presencia, pasen de 3 a 4 agentes. Parece que les interesa que en las guardias se puedan hacer revisiones y no sólo sea para incidencias. También pretenden aumentar los cupos mínimos de presencia en los turnos de mañana y tarde, pasando de 2 agentes a 3. Otra de sus pretensiones es que exista un responsable de brigada, lo cual no implicaría que fuese un mando intermedio, sino un oficial al que cargarle el muerto. Para los Auxiliares Técnicos, también quieren la obligatoriedad de dar formación tanto a trabajadores de Metro como a los de las contratas.

Tras todo este repaso que hacen por las tres secciones de este servicio y una larga discusión sobre los trabajadores que deben encargarse o no de los cortes de tracción, rematan desde RR.HH con la pretensión de delimitar quienes deben ser los Gestores de Corte, funciones que recaerían sobre los Auxiliares Técnicos de las Secciones de Línea Aérea y Energía.

Para Solidaridad Obrera, esta pretensión de arreglar los desaguisados que la propia dirección del Área de Mantenimiento de Instalaciones ha venido creando estos años, es solo a base de empeorar las condiciones de trabajo de los compañeros y compañeras de estas secciones. Si de verdad quieren arreglar la cantidad de problemas existentes en dicho Área, deben escuchar a los trabajadores, además de aumentar sustancialmente el número de ellos, de este modo se mejoraría el servicio público que tenemos encomendado.

Por otro lado, en el seno de la Comisión Permanente del Comité de Empresa, seguimos enfrentados con la Dirección por la creación de empleo, al seguir empeñada en la vuelta de los contratos a tiempo parcial, la cual es rechazada por la mayoría de los sindicatos.

Madrid 23 de octubre de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 96/2018 MetroMadrid – CALENDARIO LIBRANZAS MTE

Calendario finde alternativo con verano

CALENDARIO LIBRANZAS MTE

Hemos podido comprobar como durante estos últimos días se ha filtrado el último proyecto sobre el calendario para MTE que Solidaridad Obrera venía trabajando y que se encontraba en “stand-by”. Viendo las dudas que ha generado tras las llamadas recibidas, hemos decidido publicarlo con ciertas aclaraciones para poder explicarlo.

Recordar, para poner en antecedentes, que el año pasado se creó una comisión para la elaboración de un calendario alternativo con que los MTE pudieran disponer de una mejor conciliación familiar en sus días de descanso. Tras varias reuniones fue éste el calendario al que Nombramiento de Servicio dio viabilidad. Pero las negociaciones no siguieron adelante por dos razones fundamentales, primero, nombramiento de servicio nos pedía como condición una serie de modificaciones sustanciales del sistema actual que no tenían nada que ver con el calendario, (en cuanto a flexibilización de turnos o vacaciones) que no veíamos factible, y la segunda premisa es que hubiera entendimiento con la totalidad de las fuerzas sindicales (en las dos últimas reuniones fuimos 3 organizaciones). En un principio se decidió no seguir negociando para no interferir en las mesas de productividad que comenzaban en aquel momento, pero al final ni una cosa ni la otra y así seguimos.

Quizá todas las fuerzas sindicales tengamos que hacer autocrítica, dejar de mirarnos el ombligo e intentar sacarlo adelante venga de quien venga, teniendo en cuenta que puede ser beneficioso para un colectivo tan grande.

Viendo la dramática reducción de trenes entre semana por falta de personal, este calendario tendría más cabida que nunca, ya que de lunes a viernes aumenta el personal disponible. La empresa tiene que darse cuenta que no sólo tiene la oportunidad de dar una alegría al colectivo a cambio de nada, si no, del beneficio que le puede llevar.

Explicar el calendario en un simple aviso es algo complicado, y más teniendo en cuenta que hay varias vicisitudes que aún tendrían que ser negociadas. Vamos a intentar explicarlo a grandes rasgos. Podemos decir que durante los meses de invierno ( 8 meses y medio) se podría librar los fines de semana de manera alternativa (uno si, uno no) y durante los meses de verano cambiaría el modo de libranza, de tal manera que seguimos mejorando, pero trabajamos 2 sábados y 2 domingos más que con la secuencia de invierno, cumpliendo y mejorando de esta manera, una de las premisas que nos puso en su momento nombramiento (falta de personal en los fines de semana de verano).

Está claro que para sacar estos datos hay que variar mucho nuestro actual sistema, de tal manera que se modificaría el número de grupos de descanso, se reduciría el número de PFA (aún por determinar, aunque los datos dicen que para cumplir la jornada anual con 3 días sería suficiente), y se reducirían de manera notable los cupos de PAP y cambios consigo mismo para los sábados y domingos. Pero tengamos en cuenta que se repartirían dichas libranzas entre el colectivo, sin tener que estar pendiente de la lotería de las llamadas, y que sería mas factible el cambio entre compañeros por el gran número de fines de semanas de que dispondríamos.

Dejar claro que esto es sólo un proyecto que quedó estancado y que, de llegar a un hipotético acuerdo con la empresa sobre éste, u otro calendario alternativo, no sería impuesto si no que pasaría a ser aprobado por los trabajadores.

Asamblea mensual Solidaridad Obrerera

El próximo miércoles 24 de octubre, tendrá lugar la asamblea de afiliados de Solidaridad Obrera a las 10 horas en la sala de plenos del Comité de Empresa y a las 18 en nuestro local situado en la C/ Espoz y Mina 15, 1º Izqda

Madrid 23 de octubre de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

SOLIDARIDAD OBRERA DEFIENDE EL DERECHO DE SINDICARSE DE LAS TRABAJADORAS SEXUALES

Condenamos la persecución gubernamental e institucional al sindicato OTRAS
El 4 de agosto el Boletín Oficial del Estado legalizó a nivel estatal el Sindicato OTRAS, Organización de Trabajadoras Sexuales. También la Intersindical Alternativa de Catalunya IAC presentó unos días antes su SecciónSindical que agrupa a las trabajadoras sexuales para reclamar sus derechos laborales (1)
Desde hace muchos años las trabajadoras sexuales han participado activamente en movimientos sociales y luchas feministas. El Colectivo Hetaira (2) es conocido por su lucha por los derechos de las prostitutas y su labor ha sido reconocida en múltiples ocasiones.
Cuando el Gobierno del PSOE dice que ilegalizará el sindicato OTRAS, afirmando que su legalización es la legalización de la prostitución, miente. Lo que quiere decir es que no va a permitir a un colectivo sumido en la sobreexplotación, organizarse y luchar por sus derechos Y de hecho, con la anunciada ilegalización es lo que pretende.
Los prostíbulos son legales, están en todas las ciudades y carreteras del país desde hace años con “papeles”. Las mafias de trata actúan a sus anchas con una permisividad gubernamental propia de quienes tienen objetivos comunes. El Gobierno no legisla contra los proxenetas, contra los puteros, ni contra las patronales de alterne (muy cercanas a la extrema derecha). Todo lo contrario, legisla a su favor y les permite seguir con su “negocio” a plena luz del día y sobre todo, de la noche.
En Solidaridad Obrera no estamos a favor del negocio capitalista de la prostitución.
Por ello mismo, defendemos como fundamental el derecho de las trabajadoras sexuales a organizarse y defenderse en una organización sindical que les permita luchar organizada y colectivamente por sus derechos contra los abusos y la explotación laboral a las que están sometidas a la vista de todo el mundo. Ya está bien de esclavitud consentida y legalizada, refrendada por la persecución institucional y policial. Ya está bien de utilizar las ordenanzas municipales, la Ley mordaza o la Ley de extranjería contra quienes no pasan por el aro de la patronal de alterne.
Condenamos sin ambages, las declaraciones de la Ministra de Trabajo, Magdalena Valerio (3). El sindicato «OTRAS» se ha constituido siguiendo los pasos legales y con todos los requisitos para complementar su legalización como organización sindical, siendo reconocidos todos estos trámites con su publicación en el BOE de 4 de agosto.
Un sindicato se constituye para defender los derechos de los trabajadores y trabajadoras independientemente del trabajo que se realice. Solidaridad Obrera estará en la defensa de este derecho fundamental que es sindicarse y defenderse colectivamente, algo que no gusta nada a los “nuevos trabajos del futuro” (Alterne, Hoteles, Uber, Amazon, etc). Exigimos el cese de la persecución sindical hacia el sindicato OTRAS con el que realizaremos las movilizaciones a que haya lugar para defender su derecho legitimo a actuar como tal.
3 de septiembre de 2018
Asamblea de la Federación Local de sindicatos de Madrid
Confederación Sindical Solidaridad Obrera

(1) Creación de la Sección Sindical de la IAC: https://www.elperiodico.com/es/sociedad/20180723/trabajadoras-sexuales-crean-seccion-sindical-para-reclamar-derechos-laborales-6957747

(2) Colectivo Hetaira:
https://colectivohetaira.org/

(3) Ministra de Trabajo:
https://www.eldiario.es/sociedad/Valerio-Abogacia-sindicato-trabajadoras-sexuales_0_809119529.html

AVISO 95/2018 MetroMadrid – ¡¡¡SUS SUEÑOS, NUESTRAS PESADILLAS!!!

¡¡¡SUS SUEÑOS, NUESTRAS PESADILLAS!!!

Con la presencia de los Responsables del Área de Mantenimiento de Instalaciones (AMI), ayer día 15 de octubre, tuvo lugar una nueva reunión de la Comisión de Seguimiento y Desarrollo del Convenio, donde el tema estrella era la ampliación a toda la Red de la Multifunción.

Se inicia la reunión repitiéndonos, otra vez más, tres pequeñas pinceladas de su plan para la extensión a toda la red de la Multifunción, las ya consabidas  4 Coordinaciones, los dos niveles de Mantenimiento, la obligatoriedad contractual de una parte de los Oficiales de pasar a la Sección de Multifunción, y blablablá…, eso sí, nos ponen el caramelo de las promociones profesionales.

También tratan de hacernos ver la necesidad de llegar a acuerdos, para a continuación decirnos que no valen para nada, que los firmados en 2005 se los pueden saltar cuando y como quieran, de hecho, les recordamos que, a día de hoy, se los están saltando con la realización de trabajos preventivos por parte de los Oficiales Multifuncionales.

La reunión continúa con un bonito relato de un Metro maravilloso, el Metro que ha soñado el Jefe del Área de Mantenimiento de Instalaciones, un Metro donde no se necesita personal y donde todo se arregla desde el móvil.

Cuando desde la Representación de los Sindicatos se les reclama que dejen de divagar y nos entreguen una propuesta detallada, recibimos como contestación que seamos nosotros quienes elaboremos esa propuesta. Parece que han olvidado sus responsabilidades, cargos y funciones por las que cobran, así como la frase que tantas veces nos han repetido, que la organización de la empresa, es cosa suya.

Para Solidaridad Obrera, es hora de que la Dirección se ponga a trabajar y hagan una propuesta clara, donde conste qué parte del mantenimiento llevará cada nivel, cuantos agentes y qué categorías formarán cada uno de ellos, que realicen la contratación necesaria para internalizar todos los trabajos, así como la formación que recibirá cada uno de los trabajadores…, de este modo podremos avanzar y no seguir perdiendo el tiempo.

La reunión termina con un repaso a toda velocidad de otros temas que parecen carecer de importancia para la Dirección, tales como la subida pendiente del 0,2%, el escalafón de IBT, la prueba de aptitud para Oficial de los Ayudantes, la gratificación prometida para la Intervención…, a todo esto nos contestan con: “lo estudiaremos”, “pasadnos una propuesta”, “próximamente”…para a continuación emplazadnos para este próximo viernes.

Anteriormente a esta reunión, la Comisión Permanente del Comité de Empresa se reunió con el Consejero Delegado y la Dirección de Metro, el único punto a tratar es la nueva convocatoria de Maquinistas. El Consejero vuelve a insultar a los representantes de los trabajadores ofertando únicamente 60 plazas para el año 2019, tergiversando las declaraciones de la Consejera de Transporte que ofertaba en la prensa 350 plazas. Parece que ni los políticos, ni la Dirección tienen la intención de avanzar en ninguno de los temas que están abiertos en las distintas comisiones, en lo que si están trabajando y a pasos agigantados, es en la destrucción del servicio público que presta Metro a los ciudadanos de la Comunidad de Madrid.

ASAMBLEA MENSUAL DE SOLIDARIDAD OBRERA

El próximo miércoles 24 de octubre, tendrá lugar la Asamblea Mensual de Afiliados de Solidaridad Obrera, en los horarios habituales de 10:00h. en la sala de plenos del Comité de Empresa, C/ Valderribas 49, 2ª planta y a las 18:00h. en nuestro local de la C/ Espoz y Mina 15, 1º Izq. En ella se informará sobre los temas tratados durante el mes y se adoptarán las decisiones oportunas.

SOLIDARIDAD OBRERA SOMOS TODOS, ACUDE Y PARTICIPA.

Madrid a 16 de octubre de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

Para ver archivo pinchar aquí. Aviso 952018

AVISO 94/2018 MetroMadrid – ¿CREACIÓN DE EMPLEO?

¿CREACIÓN DE EMPLEO?

El viernes 5 de octubre, el Consejero Delegado vuelve a convocar a la Comisión Permanente para seguir tratando sobre la próxima contratación de Maquinistas pactada en el convenio vigente. Vuelve a repetirnos lo que ya nos dijo en la reunión anterior y manifiesta que, para hablar de contratación, existen dos escenarios posibles: el convenio vigente y el largo plazo.

Pide una proyección de contratación a largo plazo hasta el año 2022, pero abierto a cualquier modalidad de contratación (eventual, parcial, estacionaria,…) a partir del 2020. Para sorpresa nuestra, interpreta que la cláusula 32ª del convenio se lo permite. Interpretación sesgada e interesada puesto que dicha cláusula habla de contrato de trabajo a tiempo parcial, exclusivamente, para los trabajadores que accedan a la empresa como consecuencia de la jubilación parcial prevista.  El Consejero manifiesta sin rubor, y a modo de chantaje/amenaza,  que cifra en 60 el número de nuevos contratos para Maquinistas  si solamente hablamos del escenario marcado en el convenio (contratación para 2019).

Solidaridad Obrera vuelve a exigir que se respete el marco actual de negociación, que no es otro que el cumplimiento del convenio colectivo, donde se dice que la contratación sólo puede ser por tiempo indefinido y a jornada completa. Además, a quien compete esta negociación es a la Comisión de Seguimiento y Desarrollo del Convenio. Para Solidaridad Obrera, adelantar la negociación del próximo convenio en materia de contratación pasa porque ésta se convoque para los colectivos de Maquinistas, Jefes de Sector y Ayudantes con la modalidad de contrato indefinido y a jornada completa.

Al Consejero le parece poco serio que los Sindicatos le planteemos que es necesaria la contratación de al menos 300 Maquinistas para la próxima convocatoria; debe ser que su cifra sí lo es. La Dirección, por su lado, manifiesta que una vez finalizado el convenio actual podrá, de manera unilateral, lanzar cualquier modalidad de contratación. Si esto es seriedad ¿qué será lo siguiente?. Para Solidaridad Obrera, su postura es un insulto, no sólo para las trabajadoras y trabajadores de Metro, si no también para todas y todos los usuarios. Tenemos que recordarle otra vez que debido a convocatorias de promoción interna, ha descendido notablemente el número de Maquinistas. Además, a partir del 8 de octubre entrará en vigor una nueva normativa de tráfico en superficie para los distintos niveles de contaminación que hará aumentar la demanda de personas que utilizan transporte subterráneo.

Ahora, de repente, no es ninguna traba el hablar de contratación sin saber siquiera cual será la tasa de reposición en Metro para los próximos años; por no decir que tampoco es necesario saber los presupuestos de los gobiernos centrales y autonómicos. Al parecer, si se trata de contratos precarios ni la Consejería de Economía ni la de Hacienda pondrían pega ninguna. Seguramente lo que el Consejero y su gobierno quieren es que les facilitemos la próxima campaña electoral además de garantizarse mucha tranquilidad con la llamada “paz social”. La palabra de este Consejero, por mucho que él manifieste que sí estará en la próxima legislatura, tiene de momento fecha límite: mayo de 2019 (en que habrá elecciones autonómicas). Por eso, hipotecar una negociación a tan largo plazo no es fiable, y menos tratándose de políticos.

Una vez finalizada la reunión, conocimos la terrible y triste noticia del fallecimiento del compañero de Mantenimiento de Ciclo Corto Julián Martín Rebate, víctima de envenenamiento por exposición al  amianto. Exigimos que los responsables paguen por ello. Que la tierra le sea leve.

Madrid 5 de octubre de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL