Comienza el Pleno con un minuto de silencio por el compañero fallecido Antonio Morán Canseco, actuaciones políticamente correctas para un Comité que perdió la objetividad y el norte hace ya mucho tiempo. Los gestos hacia los trabajadores afectados se deben realizar cada día, cumpliendo tanto con la ley como con las demandas de los trabajadores, no al estilo político: cara “afectada” durante un minuto, foto (opcional) y a otra cosa.

Después de más de media hora de escuchar como nuestra “pobre empresa” ha contestado a la “terrible y malvada” Inspección de Trabajo en cada uno de los requerimientos que esta va haciendo (amianto, radón, información a contratas,…), nos informan de la declaración oficial de enfermedad profesional de otro trabajador de Metro de Madrid S.A., siendo esta la cuarta declaración de este tipo relacionada con la exposición a MCA.

Llegados al punto de los MCA (Materiales que Contienen Amianto) vuelven a leernos al menos 10 hojas de documentación, que no fue enviada previamente, con la única intención de evitar así cualquier análisis por parte de los Delegados de Prevención. Tácticas torticeras que solo sirven para retrasar las acciones sindicales algunos días; lamentamos informar a “Sun-Tzu” que la primera batería de denuncias de Solidaridad Obrera ya se encuentra en la Inspección de Trabajo y que la segunda batería, con la colaboración o no del resto de fuerzas sindicales, ya lleva un tiempo fraguándose. Nos informan de las últimas actuaciones en esta materia: formación en la Sección de Señales, encapsulados varios, análisis de materiales sospechosos, realización de mediciones de fibras en ambiente en andenes, localización de nuevas piezas no friables en trenes 2000 y 5000, desamiantado de algunos elementos, compromiso de trazabilidad para los disyuntores y otros elementos susceptibles de contener MCA. Llegados al punto de la Vigilancia de la Salud, se solicita como en cada Pleno la extensión de la vigilancia voluntaria a todos los trabajadores. Para sorpresa de algunos, el Comité, con el Presidente como portavoz, acepta estudiar la propuesta por primera vez. Evidentemente alguien le ha indicado al Servicio de Prevención por donde pilla el norte. En esta línea nos informan, otra vez, que cualquier prueba adicional correrá a cargo de la jornada laboral. Solidaridad Obrera volvió a solicitar un TACAR voluntario, a todos aquellos trabajadores ya incluidos en la vigilancia de la salud, para poder establecer el estado inicial de la plantilla, dada la falta de vigilancia durante más de 30 años.

Tras el accidente de un trabajador con un pantógrafo comido por el óxido, Solidaridad Obrera señaló como culpable del accidente al pésimo estado de conservación (DTA), justo lo contrario de lo que quería hacer cierta jefa del AMMM el día que se investigó el accidente. Se solicitó un incremento en la frecuencia del mantenimiento de todos los pantógrafos y ganchos de los trenes que circulan por la línea 7-B, nuestra Altamira soluble.

Dado el silencio alrededor de la nueva uniformidad, Solidaridad Obrera le recordó a la empresa su obligación de informar en este foro de cualquier cambio en las prendas térmicas. La empresa aseguró que no ha habido avances y que ninguna prenda de protección será sustituida sin, al menos, informar a este Comité.

Nos informan de las últimas actuaciones de Repsol con las catas de Acacias; al parecer han dejado instalado un drenaje, que permanecerá años, para intentar limpiar el terreno.

El Área de Gestión Operativa consulta a los Delegados de Prevención, una vez recibidos los resultados de las encuestas, la mejor opción entre bandolera, riñonera o cinta. Dado que la riñonera ha ganado por poco, Solidaridad Obrera les recuerda las palabras que usaron al principio de todo esto: “los trabajadores podrán elegir entre los dos porta-tablets mejores” y les indica la riñonera y la bandolera. En un gran esfuerzo amnésico, la empresa niega esos hechos e indica que solo habrá un modelo. En esta esperpéntica situación, y dado que solo habrá un modelo, evidentemente deberá ser el menos malo; según los trabajadores, la riñonera.

Varios:

Tras 5 meses esperando la señalización en estaciones del “Protocolo Contra Agresiones”, sin mucha vergüenza nos narran varias historias. Suponemos que no tienen bastante con no cumplir los compromisos, sino que además nos toman por imbéciles.

Tras el curso dado en Telemadrid para la conducción de trenes, el Presidente del Comité decide tirarse al charco y asegura que con lo emitido es imposible llevar un tren. Se le recuerda al Presidente que mover un tren y circular con el son cosas muy distintas.

Tras recordarle a la empresa su compromiso de mejorar la seguridad en las cabinas de conducción, constatamos que ya pretenden dejarlo en el olvido pues no traen absolutamente nada trabajado.

Se recuerda a la empresa las tareas pendientes por su parte, entre las que se encuentran la NOP-03 sobre cortes de tracción y las visitas para la regulación de la iluminación LED.

Madrid 1 de Junio de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 27/03/2018

Comienza el Pleno con los Representantes del Área de Gestión Operativa presentando dos nuevas maneras de portar la Tablet: una “riñonera” y una bandolera. Serán probadas por los trabajadores que actualmente usan la pinza y la correa. Aseguran que han escuchado a trabajadores y sindicatos, y decidido que la Tablet que se implantará sea la de 8 pulgadas. Estos nuevos equipamientos serán evaluados mediante encuestas y una evaluación de riesgos. Se dotará a los agentes o las estaciones (aún por decidir) del mejor de ellos. Se dispondrá de los dos mejores accesorios para que se pueda elegir, al menos eso dicen a día de hoy.

Prosigue el Pleno con el mineral que en la prensa ha durado una semana y los trabajadores de esta compañía sufriremos durante décadas, el amianto. Informa la empresa de que está estudiando la declaración de enfermedad del trabajador de Escaleras Mecánicas y que la Seguridad Social se encuentra haciendo lo mismo con la declaración del segundo trabajador de Ciclo Corto. También hacen oídos sordos a la exigencia de Solidaridad Obrera de realizar las pruebas derivadas de la Vigilancia de la Salud Específica por Amianto dentro de la jornada, manteniéndolo como parte del Reconocimiento Médico para los trabajadores afectados.    Nos dicen que 940 agentes han pasado por el curso al que llaman “formación” sobre el “Protocolo de actuación ante la presencia de MCA en Metro de Madrid”.

Aseguran estar trabajando a marchas forzadas para corroborar todos los posibles casos de sospecha de presencia de amianto puestos de manifiesto por los asistentes. En cuanto al supuesto “desamiantado completo” de las estaciones de L-5, nos informan que los famosos cuartos afectados no fueron reformados y de ahí el error. Se les recrimina la facilidad con la que se marca como “Sin Amianto” y que si este “mapa” contiene más errores no sirve para nada. Afirman que, tras este incidente, han tomado medidas que garantizan mayor veracidad en los datos. Se está licitando un contrato para la retirada de todos los elementos que contienen amianto y que han sido identificados y señalizados en los almacenes. Estos elementos no deben manipularse, de ser así no presentarán ningún riesgo. Nos informan del fin de la campaña de señalización en toda la red. Se deberá informar de cualquier sospecha de amianto que no esté señalizada, procediendo de forma urgente a aislar el lugar o el elemento hasta la confirmación oficial de contener o no amianto.

La empresa informa de los avances realizados en el tema del Radón. Tras reunirse con el Consejo de Seguridad Nuclear (otra vez) y con el Canal de Isabel II, han consultado con un experto en la materia de la Universidad de Cantabria. Éste ha recomendado la toma de unas 150 muestras puntuales para así colocar las sondas de larga duración en los lugares más significativos. Solidaridad Obrera le recuerda a la empresa que, la resolución de la Inspección de Trabajo les obliga a permitirnos participar, y que las reuniones con expertos son una parte fundamental de este tipo de procesos. Como siempre en esta empresa, hará las cosas mal y luego habrá que volverlas a hacer, esta vez no iba a ser diferente.

A las preguntas sobre las decenas de filtraciones de gravedad (cascadas), la empresa contesta que se está trabajando constantemente en solucionarlas. También nos informan de la inclusión, en los próximos contratos, de mantenimientos preventivos. Solidaridad Obrera sabe que la mejor manera de realizar estos trabajos es con personal propio, así además, se evita la tentación Política del amiguismo que tan extendida está, que luego se notan las mordidas tanto como la falta de libertad de expresión.

La empresa se muestra conforme con el uso de una linterna frontal, solicitado por los Delegados de Prevención, para algunas secciones de mantenimiento y se sorprende ante la negativa de algunos de estos servicios a entregarlas y/o sustituirlas.

La empresa vuelve a no traer respuestas, ni estudios, ni averiguaciones de ningún tipo sobre la iluminación LED. Aunque asegura haber leído los estudios entregados por Solidaridad Obrera, siendo poco más que publicidad según su criterio, pese a proceder alguno de la Universidad de Harvard. Al parecer este va a ser otro de esos temas que solo se mueve a base de denuncias, tomamos nota.

Con respecto a las modificaciones realizadas recientemente en Línea Aérea, se recuerda a la empresa la obligación de evaluar cualquier modificación que pueda afectar a la seguridad de los trabajadores. Sobre la normativa para corte y reposición de tracción, aseguran que tras 6 meses de trabajo nos entregarán el borrador en abril. Tras nuevas coincidencias de trabajos en el túnel y ante la incapacidad demostrada por la empresa para controlar a las contratas, recordar a todos los compañeros que lo primero es la seguridad y que no hay motivo valido, ni humano ni divino, que nos obligue a trabajar al margen de las normas de prevención y/o de circulación.