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AVISOS 121 y 122/2020 METROMADRID – PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 17/12/2020

Empezó la reunión con la presentación de una nueva herramienta que, teóricamente, permitirá una gestión más eficaz de la prevención en esta compañía, permitiendo la consulta de todos lo temas, en cualquier momento por parte de los Delegados de Prevención, escritos propios o de cualquier trabajador/a, podrán ser supervisados, argumentados, defendidos o denunciados. Esperamos que este espíritu de transparencia y de eficacia (pues se ha llevado a cabo en un mes) se extienda por esta compañía, llena de Áreas y Servicios que ni hacen ni dejan, y menos en materia preventiva. Así mismo, y dada la presunta utilidad de esta aplicación web, se solicitó un trabajo similar con el mal llamado “mapa del amianto” un excel anticuado e inútil, que solo sirve para hacer ver que hacemos, pues desde luego no sirve para nada más.

Sobre Ventas, una vez solucionados los riesgos muy graves, aunque algunos de manera cautelar, como el de atropello o el de apuñalarse tras una caída por no haber ninguna iluminación, pese a que allí también se trabaja de noche, pudimos entrar en otros menos peligrosos. Se aprobó la instalación de suelos antideslizantes para la salida de todas las duchas, una vez conseguida (por las malas) la imprimación de la chapa de las duchas, se instó a colocar contenedores higiénicos en todos los WC femeninos, como marca la legislación vigente, dato que hubo de ser aclarado a esta “competente” empresa. Así mismo, nos aseguraron que van a pintar y proteger las zonas de tránsito peatonal, al fin, les contestamos que para evitar disgustos posteriores nos enviaran el proyecto, pues Ventas ya lleva bastantes cagadas. Sobre la más que deficiente iluminación interior de los talleres, nos comentaron que iban a instalar multitud de puntos de luz, entre los cuales no estaban los puntos necesarios de la sección de Comunicaciones, pese a que habían sido indicados por nosotras tras una visita, por lo visto la sección no lo veía necesario…

Sobre los útiles y herramientas, no homologadas, que se usan por toda la AMI, nos informaron de la homologación de la mayoría, en 2020, como si fuera un gran logro y no otro incumplimiento de la ley durante 25 años, que costó recientemente a un compañero la movilidad de un dedo.

Se entregó una modificación aclaratoria sobre el “procedimiento asistencial en caso de arrollamiento”, documento aprobado en este Comité de Seguridad y Salud hace meses, y mantenido en secreto por la Operativa desde entonces. Otro ejemplo más del respeto, seriedad y transparencia que demuestra esta compañía cada vez que tiene una oportunidad.

Se solicitó la Evaluación de Riesgos referente a las actuaciones “cierre de puerta de tren por vía contraria”, puesto que no consideramos seguro dicho procedimiento, si es que existe pues, aunque sea así, seguro que la Operativa lo tiene bien guardado, no sea que vayamos a trabajar con seguridad.

Frente al caduco tema de los deslumbramientos (más de tres años), se volvió a aclarar a esta empresa las tres actuaciones necesarias que, de mayor a menor importancia, serian: apagar definitivamente el último fluorescente del andén, el más cercano al espejo, rebajar el deslumbramiento del resto de la línea de luminarias en el espejo, mediante vinilo o chapas opacas y, por último, reducir el cambio de intensidad lumínica de túnel a estación, mediante chapas opacas que impidan ver los fluorescentes de la estación desde la cabina de conducción. A esto último, respondieron con subir la iluminación de la cabina, hecho este que podría bajar la visibilidad en el túnel e incrementando los riesgos relacionados con la propia circulación, debiendo ser probado a conciencia antes de ninguna implantación.

Nos informaron sobre la fecha de entrega aproximada del nuevo calzado Panter, que sustituirá al calzado actual, duro y pesado cual bloque de acero y responsable de multitud de molestias y patologías por todo oficio, que calculan, será sobre marzo o abril. Continuaron informándonos sobre la adquisición de 150 pares del modelo Cofra, propuesto por esta parte, como alternativa, o dadas sus características, como calzado de rebaje, por ser más saludable y compatible con plantillas ortopédicas. Sobre la ropa de trabajo, se acordó seguir buscando muestras pues ninguna de las dos partes disponía del muestrario completo, para poder hablar sobre cosas concretas, una de las líneas rojas de este sindicato son los pantalones con rodilleras integrables, pues sabemos de cantidad de trabajos que se realizan apoyando una o las dos rodillas.

Nos informaron que, tras llevar solicitándolo desde verano, van a comprar 2 pares de camisetas y dos pares de calcetines térmicos para el personal de estaciones, empezando por aquellxs que prestan servicio en las 40 estaciones más frías, pues si hicieran la compra para todo el personal sería una licitación y llevaría más de 6 meses…claro que si se hubiera hecho cuando se solicitó, no habría problema, pues este sindicato si sabe planificar la prevención.

Ante los cada vez más frecuentes monzones y roturas de colectores, se solicitó información y formación para el personal de estaciones, sobre cómo actuar y como protegerse de los riesgos asociados, la Operativa nos aseguró que ya existen, a día de hoy aún no nos lo han remitido pese a insistir en ello. Será otro procedimiento secreto, menuda sorpresa.

Se volvió a insistir en la necesidad de dotar todos los vehículos de esta compañía de luces V16, elemento que pronto será obligatorio por la DGT, en vez de los triángulos, pues aporta mayor visibilidad y mayor seguridad, pues no hay que salir del vehículo.

Tras más de un año desde que se pidió información sobre el uso de sílice respirable en Metro de Madrid, hubo que recordarles toda la información que aún nos falta por recibir. Como los usos en esta compañía, las mediciones hechas en dichos lugares y las medidas preventivas adoptadas, suponemos que querían que se nos olvidara, juegos viejos en tiempos modernos, esta empresa quizás no aprenda, nosotras sí.

Dada la desaparición permanente de varios buzones de entrega de bajas y altas, solicitamos la publicación de una circular definitiva, en la que dejara clara la posibilidad de la tramitación online, pues la única que existe parece limitarse a los tiempos de “estado de alarma”. Nos confirmaron que esta vía es permanente y que la tramitación no requiere de entrega física de ningún documento, solo la custodia de dichos documentos durante un año por si existiera algún problema.

Con los elevados ruidos de la línea 4, producidos por la circulación de trenes y el lamentable estado de la vía, nos aseguraron que la vía tiene poca solución pues según el diagnostico, se debe a ondulaciones en la misma y la esmeriladora está paralizada indefinidamente. Se solicitó la realización de mediciones a la mayor brevedad, por si pudieran existir riesgos para lxs maquinistas, pues son ellxs lxs que nos han informado de esta molestia extrema.

Con la pandemia de coronavirus vigente la empresa trató de dejar este punto para otro momento, pues hay cosas de las que da pereza hablar. Se nos entregaron, tras 6 meses desde que las propuso este sindicato, unas pocas mascarillas de cobre, para que las prueben lxs comapñerxs y poder decidir si sustituyen a todas las quirúrgicas, medida muy positiva por su menor impacto medioambiental y su mayor protección, pues el cobre es biocida. Se solicitó la entrega de mascarillas semanales, quincenales o mensuales, para incrementar la higiene en dicha entrega evitando la manipulación, lo estudiarán. Ante la exigencia de mediciones de CO2, volvieron a marear la perdiz, en esta ocasión hablando de medidores permanentes cuando nunca se han solicitado, lo solicitado son mediciones puntuales para comprobar la efectividad de la ventilación, con aparatos que ya tiene esta compañía, otra táctica más para no hacer lo que hay que hacer, y van 3 meses de vaciles. Sobre los aparatos limpiadores de aire, HEPA o Ultra Violeta, nos aseguraron estar progresando en TICS, a costa de ciertas tácticas contrarias dentro de la empresa. Ante la falta de concienciación en el depósito de Ventas, con comedores llenos de gente y sin ventilar, nos aseguraron estar haciendo lo posible. También nos informaron de las últimas pruebas realizadas sobre el ASEPTICAE, asegurando una duración en superficie de más de 55 horas, dada su base de plata, otro conocido biocida. En relación con la denuncia interpuesta ante la Inspección de Trabajo por la continua ocultación de datos sobre la afección del coronavirus en la plantilla, entre ataques y afirmaciones gratuitas, insistieron en “¿qué queréis?”; lo primero que os leáis los escritos remitidos, lo segundo que os leáis la resolución de la Inspección, lo tercero que dejéis de ocultar datos y reíros de los trabajadores de esta empresa.

Algunas buenas actitudes, algunos cambios positivos, pero el tufo manipulador, elitista y ocultador no se va, habrá que ventilar mucho más. La prevención y la transparencia se hacen, no se dicen.

Madrid a 22 de diciembre de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

aviso 17/2020 – pleno del comité de seguridad y salud 25/02/2020 parte 1

PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 25/2/20

PARTE I

            Comenzó este circo lleno de ena…este Pleno del Comité de Seguridad y Salud, con la presencia de apenas un 50% de la representación de la empresa, viendo claramente la seriedad e importancia que le dan a este foro, esta falta de seriedad se siguió viendo durante el desarrollo del Pleno.

            Como primer punto se trató la pandemia en desarrollo a nivel global, causada por el CoV19 y las necesarias medidas preventivas que esta empresa debe llevar a cabo. No nos sorprendieron al poner de manifiesto que ni han hecho ni harán nada que no haya indicado previamente algún otro organismo sanitario, pese a que estos organismos no tengan en cuenta el gran factor de riesgo al que está expuesto, principalmente, el personal de estaciones, el continuo e incontrolable contacto con ciento o miles de viajeros diariamente. Solidaridad Obrera tras poner sobre la mesa los datos de uso de las estaciones y las recomendaciones de la OMS, exigió la toma de medidas urgentes para aquellas estaciones que se encuentran en el top, como por ejemplo Sol, Callao, Avd. América,… Si hubo que decírselo.

            Sobre el chanchullo descubierto por este sindicato en materia de amianto sobre materiales fabricados friables (muy peligrosos) y declarados no friables (menos peligrosos) por empresas RERA de dudosa credibilidad, siguen pajeando y ocultando la información. 2 meses desde que se solicitó toda la documentación a este respecto y en esta ocasión pretendieron leernos una ristra de números y letras, asegurando que eran las normativas usadas. Se recordó a estos zancadilladores que su obligación es ENTREGAR los documentos exigidos por Solidaridad Obrera.

            Se solicitaron los complementos contra el frio (guantes y braga/gorro) para todo el personal que lo solicite, por entender que cualquier persona en esta compañía, con mayor o menor frecuencia, está expuesta a situaciones de frio. La empresa en su línea dijo que deberá evaluarse y medirse por todos los puestos de trabajo, creando de esta manera, tanto en personal como en tiempo un gasto mucho mayor que lo solicitado.

            A raíz de la denuncia interpuesta por Solidaridad Obrera ante la Inspección de Trabajo durante el pasado verano la empresa se vio obligada a dejar de mirar para otro lado durante el progresivo derrumbe y posterior colapso de la estación de Hospital de Henares. Al no poder mirar para otro lado, teniendo que levantar informes periódicos sobre el estado y la seguridad de dicha estación, llegó el momento en que nadie se atrevió a firmar el buen estado de la estación y la cerraron. AL pedir información sobre los riesgos de dicha estación, primero aseguran que no los hay, luego que no los conocen y tras tener que paralizar el Pleno para obtener una respuesta clara y directa, nos informan del riesgo de caídas de paramentos verticales, firmado por la Consejera de Metro de Madrid, muchos días antes. Negación, ocultación y riesgo en aumento.

            A raíz de las mediciones solicitadas por Solidaridad Obrera en la línea 7B, se van instalar medidas contra el frio. Otra pelea que no ha hecho más que empezar, ya que nos aseguran que los templetes requieren de una abertura para no sé qué tontería, al parecer los templetes de la línea 12 que no tienen aberturas por donde colarse el frio deben estar mal hechos. Sigan tratando a los trabajadores y a sus representantes como si nos chupáramos el dedo, luego es esta compañía la que se lo chupa cada vez que es llevada ante la Inspección de Trabajo.

            Se solicitaron mediciones electromagnéticas en los cuartos de Señales, nos aseguran que están alquilando y formándose en el equipo necesario para la toma de estas medidas.

            Se solicitó el cumplimiento de la ley en materia de prevención de riesgos, en este caso ante la implantación subrepticia, caprichosa y unilateral de una Tablet para el personal de la AMI. No contentos con esta actuación, algunas secciones se han venido aún más arriba y la han pedido grande, claro como no la llevan los que toman este tipo de decisiones. Siendo el único animal que tropieza dos veces con la misma piedra, se volverá a repetir la misma situación que con la maleta. No aprendemos de los errores y volvemos a la implantación unilateral de otra herramienta si haber tenido previamente ninguna evaluación y tampoco haber dado elección de elegir entre ambos modelos al personal afectado.        

AVISO 71/2019 MetroMadrid -NO PROTEGER A LOS TRABAJADORES ES UN DELITO

NO PROTEGER A LOS TRABAJADORES ES UN DELITO

La Fiscalía de la Comunidad de Madrid denuncia a siete responsables de Metro por poner en “grave” riesgo la salud de sus trabajadores. Les acusa por la presunta comisión de tres delitos, uno contra los Derechos de los Trabajadores y los otros dos por homicidio imprudente y lesiones por imprudencia.

Los denunciados infringieron de forma “grave” las normas de prevención de riesgos laborales “creando una situación de riesgo para los trabajadores a su servicio, a los que permitieron trabajar con amianto, altamente peligroso para su vida y su salud, careciendo de toda política preventiva, al no existir una evaluación de riesgos en relación con la exposición al amianto que permitiera un trabajo en condiciones seguras”. Ocultaron a los trabajadores y a sus representantes que las piezas que manipulaban contenían amianto, de modo que no se les facilitó ni la información ni la formación necesaria para trabajar con seguridad y que ni siquiera, “les entregaron los equipos de protección individual preceptivos para manipular el amianto con seguridad”. Por lo cual, la Fiscalía entiende que los denunciados eran “conocedores de la existencia de este mineral en Metro, al que han estado expuestos hasta 2017, de manera continuada, un número indeterminado de trabajadores de la empresa”.

Además, la sección especializada de siniestralidad laboral de la Policía Municipal elaboró un informe en el que advertía que Metro conocía desde 1984 la obligación de acometer medidas en aras de garantizar la seguridad y salud y que no fue hasta febrero de 2018 cuando Metro empezó a realizar un protocolo de actuación. Para la Fiscalía, la ocultación del riesgo a los trabajadores ha supuesto una “desprotección absoluta” y un desprecio “intolerable” a su seguridad, “con un absoluto desprecio a las más elementales normas de seguridad y salud”.

Todas estas conclusiones que hace la Fiscalía, Solidaridad Obrera lleva tiempo exponiéndolas y trabajando en este tema, con más de 23 denuncias a la Inspección de trabajo, ya en junio de 2018 nos dirigimos también al Consejero Delegado y al Presidente de la Comunidad de Madrid pidiendo el cese de los responsables que debían velar por la salud de los trabajadores, como son el Jefe de Área de Prevención y Salud Laboral y los dos Coordinadores de dicho Área.

            Solidaridad Obrera exige el cese inmediato de los tres responsables en activo por la imputación de la Fiscalía y en caso contrario, debería ser la Directora de Recursos Humanos la que dimitiera por su falta de responsabilidad. Para Solidaridad Obrera, estos responsables, que deben ser los máximos garantes de la prevención y la vigilancia de la salud de los trabajadores, no pueden permanecer bajo ningún concepto en sus cargos y deben ser apartados de manera inmediata, puesto que son ellos los que ponen en riesgo a los trabajadores y trabajadoras con su ya demostrada inacción y negligencia para ocupar los cargos que ostentan.

Por todo ello Solidaridad Obrera se personará como acusación particular o popular, dependiendo de la admisión o no a trámite de la acusación presentada por la Fiscalía de la Comunidad de Madrid.

También queremos acompañar en el sentimiento a los delegados de prevención del S. Libre y del S. de Técnicos por las tristes vacaciones que estarán pasando, ya que lejos de posicionarse del lado de los trabajadores de Metro, en el pasado Pleno de abril del Comité de Seguridad y Salud, decidieron no firman un escrito de reprobación del coordinador de Prevención. También recordarles que ahora tienen mucho trabajo para consolar a tanto imputado, como ya hicieron en ese Pleno con la ahora imputada Coordinadora de Prevención y Riesgos Laborales.

Madrid a 30 de julio de 2019

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 29/2019 MetroMadrid – PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 26/03/19

PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 26/03/19

               Comienza la reunión mensual del foro de la prevención, la salud y la hipocresía empresarial más predecible. Tratar de ocultar/minimizar las 5 diligencias emitidas por la Inspección de Trabajo durante la visita realizada al Depósito de Aluche fue solo una de tantas “tácticas” usadas durante esta reunión.

               Nos informan de la resolución a favor de la empresa de las denuncias interpuestas hace años, cuando la empresa decidió obligar a portar los walkies en cabina de conducción, obviando e incluso anulando los cargadores presentes en dichas cabinas. Según la empresa esta resolución al recurso interpuesto por ellos mismos quita la razón a l@s Delegad@s de Prevención y al Inspector de Trabajo que dio la razón a los trabajadores.

               También tratamos el trabajo realizado en la búsqueda de amianto, incluyendo las sospechas trasladadas por los trabajadores a través de sus mandos, de COMMIT, del Área de Prevención y Salud Laboral y/o del Comité de Empresa. Cientos de sospechas y decenas de positivos cada mes no parecen preocuparles lo suficiente para atajar este problema con suficientes garantías. Aparecen piezas en Talleres Centrales mientras una decena de trabajadores trabajan en ellas y la mejor idea que se les ocurre es obligarles a meterlas en cajas y después notificarles que no deben tocarlas… Ante la constante insistencia de Solidaridad Obrera por la inclusión en la Vigilancia de la Salud por Exposición al Amianto (VSEA) de colectivos como IBT, por su innegable mecanización y manipulación de cubiertas de fibrocemento o como Energía, que han convivido hasta hace nada con gran cantidad de juntas con amianto en estado friable, la hipocresía empresarial reaparece y aseguran que no pueden confirmar esa exposición y que necesitan información concreta. No solo niegan el derecho al reconocimiento de su exposición, sino que además quieren desplazar las obligaciones empresariales a trabajadores y sindicatos.

               Durante la reunión nos informan que han modificado la IG-12 para retirar la posibilidad de usar mascarillas por la preocupación de exposición al amianto. Dicha retirada la justifican con mediciones ambientales de amianto en espacios con MCA y el uso de las mismas, si, el uso justifica prohibir su uso… Tras las quejas manifestadas por la parte social, indican que su puesta a disposición por la empresa era un gesto de buena voluntad, sin obligación legal y, al parecer, la buena voluntad empresarial es inversamente proporcional a la preocupación de los trabajadores. A la careta empresarial solo le quedan las gomas, la prevención y la salud importan menos que la imagen pública y los trabajadores no vamos a consentirlo.

               De la sección Bogies nos aseguran estar progresando, avanzando hacia unos espacios de trabajo decentes, en los que trabajar no sea más emocionante que una escena de una película de ninjas. También dicen estar en proceso de homologar ciertos útiles que no disponían de las mínimas medidas de seguridad. En breve se girará una visita para comprobar las verdades y mentiras sobre una sección que tendrá que arreglar la Inspección de Trabajo. Ante la aparición de bogies con fisuras nos indican el proceso realizado de paralización, comprobación (mediante ultrasonidos) y reparación puesto en marcha junto con los fabricantes.

               El tema LED parece avanzar con paso de caracol borracho, despacio y sin un rumbo muy claro. Aseguran estar esperando fuentes de alimentación nuevas (deben traerlas en moto y por eso cuando llegan, llegan pocas) para continuar con el proceso de sustitución, mientras siguen estropeándose las fuentes aun no sustituidas. Ante la exigencia de apantallamiento de los LED que reflejan en los espejos de piñón, nos informan que las pruebas realizadas impiden seguir con la única solución que tenían por ahora, una pantalla de plástico traslucida que difuminaba los últimos tubos del andén.

               Ante el tema de las partículas de menos de 2,5 micrómetros (nanopartículas o PM2,5) y otros contaminantes atmosféricos aseguran estar midiendo todas aquellas que constan de límites de exposición en la legislación laboral española. Ante la solicitud de Solidaridad Obrera para la instalación de medidores permanentes para poder estudiar el problema, contestan no estar obligados, ni dispuestos, otro tema más que se hará por las malas.

               Se recuerda a la empresa que seguimos esperando soluciones para los trabajos en motores de agujas bajo voladizo, a la vez que les informamos que dar clases de yoga y/o pilates no es una solución.

               Tras la cagada de la maleta porta-herramientas en la sección de Comunicaciones, exigimos a la empresa realizar una evaluación, además de dejar claro que pondremos en conocimiento de la autoridad laboral su negativa a dejarnos participar antes de la compra de decenas de ellas.

               Se exigió la necesidad de reevaluar los riesgos de mover medio tren por el Depósito de Loranca, no es muy seguro que en la dirección en la que se mueve el tren haya un trabajador sin posibilidad de detenerlo, mientras que el trabajador que conduce el tren no ve absolutamente nada.

               Se entregó más documentación sobre las posibles mejoras anti-intrusión en las cabinas de conducción, incluyendo un sistema mediante tarjeta o uno mediante llaves maestras. Su respuesta fue que están estudiando un sistema mediante llave programable, un sistema mucho más complicado y seguramente más caro que los planteados por nosotros.

Madrid a 29 de marzo de 2019

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 60/2018 MetroMadrid – PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 29/05/2018

Comienza el Pleno con un minuto de silencio por el compañero fallecido Antonio Morán Canseco, actuaciones políticamente correctas para un Comité que perdió la objetividad y el norte hace ya mucho tiempo. Los gestos hacia los trabajadores afectados se deben realizar cada día, cumpliendo tanto con la ley como con las demandas de los trabajadores, no al estilo político: cara “afectada” durante un minuto, foto (opcional) y a otra cosa.

Después de más de media hora de escuchar como nuestra “pobre empresa” ha contestado a la “terrible y malvada” Inspección de Trabajo en cada uno de los requerimientos que esta va haciendo (amianto, radón, información a contratas,…), nos informan de la declaración oficial de enfermedad profesional de otro trabajador de Metro de Madrid S.A., siendo esta la cuarta declaración de este tipo relacionada con la exposición a MCA.

Llegados al punto de los MCA (Materiales que Contienen Amianto) vuelven a leernos al menos 10 hojas de documentación, que no fue enviada previamente, con la única intención de evitar así cualquier análisis por parte de los Delegados de Prevención. Tácticas torticeras que solo sirven para retrasar las acciones sindicales algunos días; lamentamos informar a “Sun-Tzu” que la primera batería de denuncias de Solidaridad Obrera ya se encuentra en la Inspección de Trabajo y que la segunda batería, con la colaboración o no del resto de fuerzas sindicales, ya lleva un tiempo fraguándose. Nos informan de las últimas actuaciones en esta materia: formación en la Sección de Señales, encapsulados varios, análisis de materiales sospechosos, realización de mediciones de fibras en ambiente en andenes, localización de nuevas piezas no friables en trenes 2000 y 5000, desamiantado de algunos elementos, compromiso de trazabilidad para los disyuntores y otros elementos susceptibles de contener MCA. Llegados al punto de la Vigilancia de la Salud, se solicita como en cada Pleno la extensión de la vigilancia voluntaria a todos los trabajadores. Para sorpresa de algunos, el Comité, con el Presidente como portavoz, acepta estudiar la propuesta por primera vez. Evidentemente alguien le ha indicado al Servicio de Prevención por donde pilla el norte. En esta línea nos informan, otra vez, que cualquier prueba adicional correrá a cargo de la jornada laboral. Solidaridad Obrera volvió a solicitar un TACAR voluntario, a todos aquellos trabajadores ya incluidos en la vigilancia de la salud, para poder establecer el estado inicial de la plantilla, dada la falta de vigilancia durante más de 30 años.

Tras el accidente de un trabajador con un pantógrafo comido por el óxido, Solidaridad Obrera señaló como culpable del accidente al pésimo estado de conservación (DTA), justo lo contrario de lo que quería hacer cierta jefa del AMMM el día que se investigó el accidente. Se solicitó un incremento en la frecuencia del mantenimiento de todos los pantógrafos y ganchos de los trenes que circulan por la línea 7-B, nuestra Altamira soluble.

Dado el silencio alrededor de la nueva uniformidad, Solidaridad Obrera le recordó a la empresa su obligación de informar en este foro de cualquier cambio en las prendas térmicas. La empresa aseguró que no ha habido avances y que ninguna prenda de protección será sustituida sin, al menos, informar a este Comité.

Nos informan de las últimas actuaciones de Repsol con las catas de Acacias; al parecer han dejado instalado un drenaje, que permanecerá años, para intentar limpiar el terreno.

El Área de Gestión Operativa consulta a los Delegados de Prevención, una vez recibidos los resultados de las encuestas, la mejor opción entre bandolera, riñonera o cinta. Dado que la riñonera ha ganado por poco, Solidaridad Obrera les recuerda las palabras que usaron al principio de todo esto: “los trabajadores podrán elegir entre los dos porta-tablets mejores” y les indica la riñonera y la bandolera. En un gran esfuerzo amnésico, la empresa niega esos hechos e indica que solo habrá un modelo. En esta esperpéntica situación, y dado que solo habrá un modelo, evidentemente deberá ser el menos malo; según los trabajadores, la riñonera.

Varios:

Tras 5 meses esperando la señalización en estaciones del “Protocolo Contra Agresiones”, sin mucha vergüenza nos narran varias historias. Suponemos que no tienen bastante con no cumplir los compromisos, sino que además nos toman por imbéciles.

Tras el curso dado en Telemadrid para la conducción de trenes, el Presidente del Comité decide tirarse al charco y asegura que con lo emitido es imposible llevar un tren. Se le recuerda al Presidente que mover un tren y circular con el son cosas muy distintas.

Tras recordarle a la empresa su compromiso de mejorar la seguridad en las cabinas de conducción, constatamos que ya pretenden dejarlo en el olvido pues no traen absolutamente nada trabajado.

Se recuerda a la empresa las tareas pendientes por su parte, entre las que se encuentran la NOP-03 sobre cortes de tracción y las visitas para la regulación de la iluminación LED.

 

Madrid 1 de Junio de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 34/2018 MetroMadrid – PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 27/03/2018

PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 27/03/2018

Comienza el Pleno con los Representantes del Área de Gestión Operativa presentando dos nuevas maneras de portar la Tablet: una “riñonera” y una bandolera. Serán probadas por los trabajadores que actualmente usan la pinza y la correa. Aseguran que han escuchado a trabajadores y sindicatos, y decidido que la Tablet que se implantará sea la de 8 pulgadas. Estos nuevos equipamientos serán evaluados mediante encuestas y una evaluación de riesgos. Se dotará a los agentes o las estaciones (aún por decidir) del mejor de ellos. Se dispondrá de los dos mejores accesorios para que se pueda elegir, al menos eso dicen a día de hoy.

Prosigue el Pleno con el mineral que en la prensa ha durado una semana y los trabajadores de esta compañía sufriremos durante décadas, el amianto. Informa la empresa de que está estudiando la declaración de enfermedad del trabajador de Escaleras Mecánicas y que la Seguridad Social se encuentra haciendo lo mismo con la declaración del segundo trabajador de Ciclo Corto. También hacen oídos sordos a la exigencia de Solidaridad Obrera de realizar las pruebas derivadas de la Vigilancia de la Salud Específica por Amianto dentro de la jornada, manteniéndolo como parte del Reconocimiento Médico para los trabajadores afectados.    Nos dicen que 940 agentes han pasado por el curso al que llaman “formación” sobre el “Protocolo de actuación ante la presencia de MCA en Metro de Madrid”.

Aseguran estar trabajando a marchas forzadas para corroborar todos los posibles casos de sospecha de presencia de amianto puestos de manifiesto por los asistentes. En cuanto al supuesto “desamiantado completo” de las estaciones de L-5, nos informan que los famosos cuartos afectados no fueron reformados y de ahí el error. Se les recrimina la facilidad con la que se marca como “Sin Amianto” y que si este “mapa” contiene más errores no sirve para nada. Afirman que, tras este incidente, han tomado medidas que garantizan mayor veracidad en los datos. Se está licitando un contrato para la retirada de todos los elementos que contienen amianto y que han sido identificados y señalizados en los almacenes. Estos elementos no deben manipularse, de ser así no presentarán ningún riesgo. Nos informan del fin de la campaña de señalización en toda la red. Se deberá informar de cualquier sospecha de amianto que no esté señalizada, procediendo de forma urgente a aislar el lugar o el elemento hasta la confirmación oficial de contener o no amianto.

La empresa informa de los avances realizados en el tema del Radón. Tras reunirse con el Consejo de Seguridad Nuclear (otra vez) y con el Canal de Isabel II, han consultado con un experto en la materia de la Universidad de Cantabria. Éste ha recomendado la toma de unas 150 muestras puntuales para así colocar las sondas de larga duración en los lugares más significativos. Solidaridad Obrera le recuerda a la empresa que, la resolución de la Inspección de Trabajo les obliga a permitirnos participar, y que las reuniones con expertos son una parte fundamental de este tipo de procesos. Como siempre en esta empresa, hará las cosas mal y luego habrá que volverlas a hacer, esta vez no iba a ser diferente.

A las preguntas sobre las decenas de filtraciones de gravedad (cascadas), la empresa contesta que se está trabajando constantemente en solucionarlas. También nos informan de la inclusión, en los próximos contratos, de mantenimientos preventivos. Solidaridad Obrera sabe que la mejor manera de realizar estos trabajos es con personal propio, así además, se evita la tentación Política del amiguismo que tan extendida está, que luego se notan las mordidas tanto como la falta de libertad de expresión.

La empresa se muestra conforme con el uso de una linterna frontal, solicitado por los Delegados de Prevención, para algunas secciones de mantenimiento y se sorprende ante la negativa de algunos de estos servicios a entregarlas y/o sustituirlas.

La empresa vuelve a no traer respuestas, ni estudios, ni averiguaciones de ningún tipo sobre la iluminación LED. Aunque asegura haber leído los estudios entregados por Solidaridad Obrera, siendo poco más que publicidad según su criterio, pese a proceder alguno de la Universidad de Harvard. Al parecer este va a ser otro de esos temas que solo se mueve a base de denuncias, tomamos nota.

Con respecto a las modificaciones realizadas recientemente en Línea Aérea, se recuerda a la empresa la obligación de evaluar cualquier modificación que pueda afectar a la seguridad de los trabajadores. Sobre la normativa para corte y reposición de tracción, aseguran que tras 6 meses de trabajo nos entregarán el borrador en abril. Tras nuevas coincidencias de trabajos en el túnel y ante la incapacidad demostrada por la empresa para controlar a las contratas, recordar a todos los compañeros que lo primero es la seguridad y que no hay motivo valido, ni humano ni divino, que nos obligue a trabajar al margen de las normas de prevención y/o de circulación.

Aviso 94/2017 PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 31/10/17

Sección Metro de Madrid

 

                Al fin, tras más de un año desde la primera solicitud, apareció la Dirección de Marca y Medios, aunque eran muchos los temas pendientes con esta parte de la empresa, lo primero de lo que nos informaron es de su gran capacidad para mejorar la imagen de Metro. Campañas publicitarias de todo tipo diseñadas para “humanizar” a los trabajadores, siendo según esta gente la mejor manera de combatir la violencia externa, la manera positiva. Desde luego que es positiva, tanto que combate la violencia sin mencionar absolutamente nada relacionado con ella… Cualquiera puede poner la tele y ver como se tratan algunos problemas sociales graves, relacionados con violencia, daño a las personas y muertes, como las campañas de tráfico. El día de Hallowen empezó con “dulces” y trucos, lástima que algunos dejamos de ser niños hace algún tiempo.

                Como en todos los Plenos desde que se detectó el primer caso de asbestosis a un compañero, en el mes de abril, nos informaron de las actuaciones realizadas por la empresa en cumplimiento de sus obligaciones en este tema. Vuelven a reiterar su intención de realizar todos los controles de salud específicos antes de fin de año, a la vez que nos informan que hasta día de hoy ninguno de los trabajadores examinados ha mostrado ninguna patología. A su vez, nos comentan su intención de dar un curso informativo (voluntario), que no formativo (obligatorio), a los trabajadores de Mantenimiento de distintas secciones y a los de Obra Civil. Pese a mostrar nuestro desacuerdo con este “jueguecito” de conceptos, la empresa no rectifica, esperamos que los jefes y mandos que deban decidir si su sección acude a la “charla informal vensiteapetece sobre asbestosis” sean más responsables que los representantes de la dirección presentes en el Pleno.

                Se solicitó a la empresa explicaciones por haber incrementado notablemente la agresividad de los viajeros hacia el personal de estaciones, gracias a la manifiesta incompetencia de Metro para gestionar el nuevo soporte de títulos (TTP). Después de negar esta realidad, aseguran que cada medida tomada en esta dirección (…espera, pero si no era cierto…) ha sido culpa del Consorcio de Transportes, aseguran que solo cumplían órdenes. Solidaridad Obrera les recuerda, otra vez más, que las obligaciones en prevención de riesgos y salud de los trabajadores es obligación de la empresa a la que pertenecen y que así se había puesto en conocimiento de la Inspección de Trabajo.

                Exigimos que las trabajadoras de estaciones en estado de gestación tengan derecho a ser reubicadas en otro puesto de trabajo, al considerar que dichos puestos de trabajo han incrementado el riesgo de agresiones y así se ofrezca la “especial protección” que marca la ley. La empresa asegura estar de acuerdo con esta medida, pero recalcando “muy mucho” su carácter voluntario (por parte de la trabajadora), desde Solidaridad Obrera mostramos nuestro acuerdo con esta medida, pero le recordamos a la empresa que dependiendo de la evolución de los casos de agresiones podría tener que convertirse en una medida obligatoria para proteger tanto a la madre como al feto.

Varios:

Nos entregan un borrador para un protocolo de actuación frente a arrollamientos, parecen haberse perdido ciertas medidas que actualmente se realizan, parece el primer paso para empezar a mercadear.

Se informa del peligro que provocan muchas obras, por el incumplimiento de las medidas de señalización y vallado, nos aseguran que constantemente trabajan en este tema.

Tras el escrito nº 32732 de Solidaridad Obrera, solicitando la estabilidad de la iluminación en túneles y andenes según la NTP 211, para evitar la fatiga visual y algunos dolores de cabeza, la empresa nos recuerda que ciertos documentos de prevención, no son de obligado cumplimiento, así que….

 

Madrid 31 de noviembre de 2017

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

Oficio, Camión grúa con plataforma elevadora móvil de personal


Unidad de PREVENCIÓN y SALUD LABORAL

COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

 

Asunto: CAMIÓN GRÚA CON PLATAFORMA ELEVADORA MÓVIL DE PERSONAL.

Determinadas obligaciones empresariales

 

El expediente de ese comité registrado con el nº 8.097, de 5/6/2006, del que recientemente nos han facilitado una copia, contiene alguna información y documentación sobre la Plataforma Movex (con cabestrante de elevación), modelo P150 TL-C.

Este camión-grúa, según tiene previsto la empresa, será utilizado por trabajadores de varias secciones de Instalaciones Fijas. Por ello, le requerimos que con carácter previo, cumpla, al menos, las obligaciones empresariales que indicamos a continuación.

Letrero con indicación de la carga nominal

La carga nominal y el alcance de la elevación deben indicarse de forma indeleble y en un lugar visible y fácilmente legible desde el suelo. Al tener previstos alcances variables, las indicaciones correspondientes a la carga nominal y las graduaciones apropiadas, también deben ser legibles desde el suelo.

Placa del fabricante

En cada aparato, así como en el mecanismo de elevación, debe encontrarse en un lugar visible la placa del fabricante, con las siguientes indicaciones: nombre del fabricante, año de fabricación, nº de fabricación, carga nominal.

Letrero de advertencia

En los lugares apropiados deberá colocarse de manera visible un letrero de “Prohibido estacionarse bajo cargas suspendidas”. Además, en el acceso al aparato debe colocarse un letrero con la leyenda: “Prohibida la subida a personas no autorizadas” (entre ellas, por supuesto, quienes no hayan recibido la formación adecuada). Y en los lugares particularmente peligrosos, un cartel con la leyenda: “Peligro – Aparato de elevación” (si fuera necesario y con los colores adecuados).

La empresa debe garantizar la existencia de estos letreros, y en cantidad suficiente, teniendo en cuenta las reposiciones por deterioro, etc.

Dispositivos de mando

Entre otras condiciones de seguridad, todos los dispositivos de mando se cortarán automáticamente desde el momento en que el maquinista los suelte.

Historial de la grúa

Debe existir un historial de la grúa para reflejar las incidencias, las revisiones que deben hacerse antes de cada utilización, etc.

Seguro de responsabilidad civil

La empresa debe aportar una copia de la póliza suscrita.

Formación

La empresa, con carácter previo, debe impartir la formación adecuada para su uso. Siendo su carencia una condición indispensable para poder utilizarla.

Equipos de protección individual

La empresa debe realizar la evaluación de riesgos correspondiente a la utilización del camión-grúa y, en su caso, disponer de los equipos de protección individual necesarios.

Manuales de instrucciones:  revisión, mantenimiento y montaje general de seguridad.

Mantenimiento del camión-grúa

La empresa debe garantizar un mantenimiento adecuado y facilitar información detallada sobre el plan de mantenimiento previsto. Esa información debe estar disponible para los trabajadores afectados y los representantes sindicales.

Advertimos a la empresa que en la estación de Pavones, a principios de los años ochenta, se produjo un accidente con una máquina elevadora (utilizada para la reposición de tubos fluorescentes), constatándose carencias graves en su mantenimiento.

Madrid, 9 de junio de 2006

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

José Luis de Roa Sanz