Archivo de la categoría: Avisos para los Trabajadores de Metro de Madrid 2021

AVISO 20 y 21/2021 METROMADRID – PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 26/02/21

Otro día más en el foro de las piruletas, las buenas palabras y los arcoíris, en donde los incumplimientos en materia preventiva no tienen consecuencias, contribuyendo a fomentar el espíritu antipreventivo impregnado (y fomentado) por toda la compañía. Da igual cuantas veces se den ejemplos de una cadena de mando que desprecia tanto la prevención como la salud, ya sea por su obligación legal y de normativa interna, o por simple humanidad. Ni se educa, ni se forma adecuadamente, ni llegados al extremo se sancionan actitudes que cualquier día nos van a traer una desgracia grave e irreparable, a no que ya ha pasado, como el trabajador que perdió la movilidad de un dedo por trabajar en Escaleras Mecánicas, una sección que sabía que se trabajaba de cualquier manera, sin herramientas homologadas y les dio igual.

CoV-19: Nos informan del próximo uso de antígenos con la intención de frenar cualquier cadena de contagios, haciendo pruebas a contactos estrechos y probables. También nos informan del uso del criterio de sanidad para ponernos a trabajar con PCR positiva, encontrándose con nuestra oposición, una de cal y una de arena. El mismo ministerio que no reconoció el contagio por aerosoles hasta septiembre, cuando este sindicato (y por la tanto esta compañía, pues se los remitimos puntualmente) disponía de multitud de estudios en esta dirección desde mayo. También se solicitó empezar a trabajar en disponer de más puestos de “disminución de facultades” por la multitud de secuelas que deja esta pandemia, además de ser una reclamación antigua: la localización de puestos de trabajo productivos para personas con patologías de cualquier tipo. Se exigió la renovación de la señalización sobre el uso de mascarillas, acorde a la normativa actual, obligatoria en todo momento tanto en instalaciones como vehículos de Metro, independientemente de distancias o números de personas presentes, salvo el tiempo imprescindible para comer y/o beber. Es lamentable tener que recordar continuamente las obligaciones legales a esta compañía, como es la señalización. Sobre la entrega de mascarillas de manera más higiénica, de forma periódica o en paquetes individuales, nos aseguraron que todas recibiremos mascarillas individualizadas, y si no fuera posible se entregarán paquetes sin abrir, para un número de días proporcional al número de mascarillas contenido en el mismo.

Inspección de Trabajo: Nos remiten la poca información que nos quieren trasladar, media hora antes del comienzo del Pleno. Además de poder comprobar como esta empresa puede hacer lo que quiera, que la Inspección no se mete, poco más se puede contar. Entre esta “profusa” información nos comunican que ya han remitido la evaluación, tras el accidente, a este organismo.

Desintegración de la prevención: Ante el continuado desprecio de la prevención por parte de agentes por toda la compañía, se solicitan medidas formativas, retributivas (en la variable) y coercitivas, para “educar” a estos peligrosos elementos, la empresa mira para otro lado. Así mismo, nos informan que en todo el año 2020, entre informes, hojas de preguntas, apercibimientos y sanciones en materia preventiva, suman un total de…0; luego no tengas un problema con la circulación, un viajero o tardes un poco en acabar una revisión.

Formación preventiva: Se nos asegura que el plan tiene una vigencia de 10 años, y que poco o nada se puede modificar, pues ni siquiera hay recursos humanos. El mínimo común múltiplo de los fallos de esta compañía, al igual que en la sanidad de esta comunidad autónoma, la destrucción de los servicios públicos dejándolos sin personal, y poniendo incompetentes a dirigirlos, van más de 20 años de camino al precipicio.

Ventas: Ese lugar…ese saco roto de dinero, de decisiones absurdas y riesgos para los trabajadores. Otro ejemplo más de que esta compañía necesita hacer limpieza, de manera urgente, pues los incompetentes, los inútiles copan los altos cargos, y se rodean de aquell@s que les dan la razón, siendo estos adláteres incluso menos competentes. No entraremos al detalle aquí, pues el aviso 17/2021 de este sindicato ya ha sido suficientemente claro.

Ropa frente a riesgos: Trasladamos la necesidad de adaptar ropas nuevas como forros polares que ganan en comodidad frente a otras prendas ya probadas y con mala opinión por parte de los trabajadores de la Operativa. Se recuerda a esta compañía, y principalmente a la representante de la Operativa, que este Comité es el encargado de velar por la seguridad, ergonomía y prestaciones frente a riesgos de cualquier prenda sea uniforme o ropa de trabajo, pues es demasiado frecuente oírla decir que este no es el foro. Argumento absurdo este que usa también ante alcances de trenes, como si nadie condujera dichos vehículos, cuando no se tienen argumentos es más fácil decir tonterías. Es lamentable, tener que recordarle a esta empresa los cometidos de un Comité que se basa en la Ley de Prevención de Riesgos de 1995, y que actualizaba leyes mucho más antiguas, en donde ya existía un Comité parecido.

Anti deslumbramiento MTE: Nos comunican que se sigue trabajando en este proyecto con tres vertientes, la colocación de vinilos oscurecedores, la retirada y bloqueo permanente mediante una chapa del último fluorescente en el piñón de salida, el que queda encima del espejo y que deslumbra a cualquiera que mire al espejo, y el bloqueo del deslumbramiento directo de toda la línea de fluorescentes, mediante algún tipo de elemento opaco en sentido paralelo a la vía. Los dos primeros empezarán próximamente, pese a que nadie nos ha enseñado prototipo del “bloqueador”, que servirá para indicar que esos fluorescentes no deben ser repuestos, pues están anulados para siempre.

Evaluación psicosocial para personal de la Operativa: En cumplimiento de lo solicitado por la parte social, se está llevando a cabo una encuesta basada en el FSICO 4.0 del Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo.

Otro Pleno, en el que los cambios insinuados por los “nuevos aires” no acaban de materializarse, con una Operativa anquilosada y pasota, con un Mantenimiento de Instalaciones que mira la prevención como la vaca al tren y con Obras dilapidando dinero para intentar solucionar errores con más errores. Pero lo más grave ni siquiera es esto, es la organización de este Comité, con las garras de Recursos Humanos aprisionando la Presidencia, y sus hilos bien marcados en la piel del Servicio de Prevención.

Madrid 26 de febrero de 2021

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 18/2021 METROMADRID – EL RÉGIMEN DICTATORIAL DE RR.HH.

Últimamente venimos observando como RR.HH. impone su doctrina de una forma mucho más pronunciada de lo que acostumbra… y acostumbra mucho desde siempre.

Al parecer, toman sus decisiones por consenso, lo que ellos digan es lo que vale, y lo imponen a pesar de los criterios del Servicio o Área afectada, incluso, aunque signifique incrementar la productividad, optimizar recursos, generar ahorros, y tantas otras ventajas que se nos hace muy difícil pensar que exista otro motivo que les mueva a imponer su decisión que el del simple placer de demostrar su poder en Metro.

Hemos comprobado que, tanto el Responsable del Área de Normativa y Procedimientos Laborales, como al Adjunto a la División de RR.HH juegan a ser imprescindibles, a hacer que su opinión sea la única que valga, más allá de cualquier razón, incluso silenciando a los Responsables de las Áreas, los Servicios o las Secciones, erigiéndose en los “salvadores” de Metro de Madrid, impidiendo que se alcancen acuerdos que suponen cambios que les superen, que Metro empiece a funcionar con otros valores, con mayor eficacia, mayores ahorros, mejor clima laboral.

Parece que se sienten bien tensando situaciones al máximo, tergiversando, manipulando e interpretando torticeramente las normas. Incluso, llegan a impedir que responsables de otras áreas contesten a preguntas de la representación sindical, impidiendo que la contestación vaya en contra de su postura, lo que no es otra cosa que fascismo, aquí solo se hace lo que ellos quieren, aún por encima de la opinión de la Consejera Delegada, a la que ignoran y ningunean constantemente.

Alargan innecesariamente las negociaciones de convenio apurando hasta el final, para de este modo, intentar doblegar los intereses de los trabajadores con el pretexto de las prisas de última hora.

Para Solidaridad Obrera ha llegado el momento en el que la Consejera Delegada debe decidir entre seguir con esta línea continuista, de trabas continuas,  trilerismo de salón, imposiciones sin sentido o dar un giro radical hacia un Metro más cercano, que vele por dar un servicio público de calidad, que haga una gestión más eficiente, que escuche a los trabajadores y sus representantes, en fin, que debe apartar la rémora que supone para todos y dejar entrar nuevas ideas, aires y formas de hacer…. seguro que nos irá mejor a todos, en sus manos está.

Madrid 26 de febrero de 2021

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 17/2021 METROMADRID – VENTAS – LA CASA DE LA PRADERA O CASI

En el pleno del comité de seguridad y salud del 25 de febrero se nos informó tal y como requirió la Inspección de Trabajo a la denuncia interpuesta por Solidaridad Obrera del despropósito de Ventas y el nuevo “recinto” allí instalado.

Estas actuaciones han sido llevadas a cabo por las exigencias y denuncias de Solidaridad Obrera, cuando se tomó servicio allí todo esto tenía que estar para prestar servicio desde el principio y así lo entendimos siempre- En la primera visita a la que fuimos convocados a principios de octubre ya empezamos a poner de manifiesto muchas de las deficiencias que observamos y de las que muchas de ellas no iban a ser llevadas a cabo, motivo por el cual y debido a la situación nos propusimos realizar la denuncia para que la Inspección interviniera en las tareas de acondicionamiento, la Inspección no ha estado en nómina todos estos años y los nuevos responsables en la empresa se encontraron esta chapuza “made in Metro de Madrid” licitada en abril del 2019 para prorrogar la fecha en la que la Inspección requirió la eliminación del amianto en Cuatro Caminos, y así eludir esta situación, está gestión que nos dejó el actual yerno del Exalcalde de Madrid y actual “matacotorras”.

Las actuaciones llevadas a cabo y que no estaban programadas, han sido fruto del intenso trabajo de este sindicato y conocido por todos los compañeros en Ventas, y además y por qué no decirlo, las ganas de trabajar de las nuevas incorporaciones en la empresa, que en esta ocasión han sido positivas para los y las trabajadoras de esta empresa, éstas han sido:

·         La necesidad de un acceso peatonal.

·         Eliminación del tránsito de furgonetas y camiones en el pasillo entre la nave de Mantenimiento y el recinto de vestuarios y oficinas.

·         Cerrados de las puertas de emergencia del almacén, hasta que estén protegidas y señalizados los pasos peatonales de forma segura como esta ahora.

·         La necesidad de mejorar el cambio de rasante en la rampa de entrada, algo aún pendiente.

·         Rampas para salvar los bordillos de entrada a los almacenes, talleres y laboratorios.

·         Definir la zona de carga y descarga.

·         Instalación del alumbrado exterior donde no había visibilidad.

·         Disipar el problema de charcos que entran donde de la Nave de Mantenimiento sobre todo en la zona posterior.

·         Reparar el muro perimetral que tenía graves riesgos de desprendimiento.

·         Eliminar los riesgos de desplazamiento de tierras en la zona actual del ATR, zona buscada debido a la inaccesibilidad de la ubicación anterior.

·         Se van a instalar los lavamanos en todos los talleres/almacenes/laboratorios de la Nave de Mantenimiento, donde actualmente no podemos ni lavarnos las manos.

·         La falta de iluminación en el interior de la Nave.

·         Eliminación de puesto de TEIS en el interior de talleres, más cuando tienen un espacio definido en las oficinas acondicionado para ello.

·         Canalizaciones de cableados por el suelo, que debido a la falta programación no contaban con las necesarias canaletas o tubos instalados de obra.

·         Estanterías sin anclar y con riesgo de caída, se debe renovar y adecuar a la ley.

·         Eliminación de ruidos del equipo de climatización de la Nave de Mantenimiento y el rack de comunicaciones que conviven con puestos de trabajo.

·         Canalización de los desagües en los equipos de climatización.

·         Buscar espacios para los nichos de herramientas dado que su instalaron en la entreplanta del recinto de oficinas bloqueando las zonas de evacuación.

·         Eliminar el riesgo de caída en las duchas al mismo nivel y adecuar el peldaño metálico para que no sea deslizante.

·         La realización del plan de emergencia que no existía ni se había contado con los encargados de ello para el desarrollo del proyecto, instalación del alumbrado de emergencia y sistemas de extinción, etc.

·         Colocar la puerta del Almacén principal en su sitio.

Ahora solo faltan algunos aspectos más que pulir, falta mobiliario o mejorarlo en las oficinas para almacenar documentación, mayor eficacia del “arrendador” de la instalación, que no se nos olvide que todo esto esta alquilado, demencial. Habilitar la salida a la M30 y adecuar un parking de bicicletas y motos (techado), la nueva ubicación y la accesibilidad de éste ha provocado que muchos compañeros buscaran alternativas de movilidad, y creemos seguro que se pueden adecuar zonas y espacios que a día de hoy se desperdician. Una zona de paso segura desde el parking a la estación para los compañeros de la operativa que puede implementarse con señalización y vallado móvil. Otro acceso peatonal de escaleras que permita acceder directamente a la zona de oficinas y vestuarios.

Para finalizar queríamos expresar nuestra profunda indignación ante un problema que se puso de manifiesto antes de la instalación de los relojes de fichaje, y que ya manifestamos cuando se nos contó la planificación de éstos. Actualmente el 82,5% fichamos en el mismo lugar, esto ha sido puesto de manifiesto por la persona que diseñó la instalación y ahora se queja de esta situación, y de algo que se le advirtió que pasaría debido a como está montado. Es necesario que se atienda las exigencias que hicimos en su día y que fueran colocados en las zonas de paso como el parking, el pasadizo que da a la estación, la nave principal, la nave mantenimiento de material móvil y la entrada de vehículos.

Se han batido todos los récords de actuaciones por deficiencias, no sabemos si solo se han batido en Metro de Madrid yo también parte del extranjero, pero esperemos que no vuelva a suceder esto en una planificación, esperamos que la Nave de Bogíes este mejor y ya con el CPD se haga un trabajo flamante, porque en Plaza Castilla no nos cabe duda que estará mucho mejor.

Madrid a 26 de febrero de 2021

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 16/2021 METROMADRID – Reunión para la mejora de la Ropa de Trabajo 19/02/21


Ya van más de 6 años desde que Solidaridad Obrera lleva presentando anualmente calzados y prendas que mejoren la dotación del personal de oficio, a través del Comité de Seguridad y Salud, pues es aquí donde la Ley, enmarca estos elementos, tratando de mejorar la seguridad, la prevención, el confort térmico y de movimiento de los trabajadores. Desde asistir cada año a ferias relacionadas con la prevención como SICUR, hasta contactar con fabricantes de todo tipo, con el único objetivo de actualizar unas prendas que han quedado completamente desfasadas e ineficaces, sobre todo el calzado, que hace 20 años era mediocre y que hoy es basura.

Al comienzo de la reunión nos informó el nuevo jefe del Área de Prevención de las novedades en cuanto a sus intentos por cambiar la Panter Plus, rígida, poco transpirable y motivo de múltiples patologías en los pies de muchxs trabajadorxs; por otro modelo de Panter, la Argos, un modelo de diseño y fabricación actual que, tras tenerlas en las manos hace meses, consideramos que es una clara mejora tanto en flexibilidad como en transpirabilidad. Es agradable, y ya veremos si fructífero, que alguien haya decidido molestarse en escuchar las quejas de los agentes de base de esta compañía, trasladadas año tras año al Comité de Seguridad y Salud, que no ha movido un dedo en todo este tiempo.

Dado que nos encontramos dentro de un contrato a 4 años con el Corte Inglés, en el que se ignoró cualquier petición por nuestra parte, como siempre, el cambio va a ser más difícil y requerirá de informes técnicos que refuercen este cambio de criterio con el modelo de calzado. Pese a esto nos aseguró que este año recibirán el nuevo calzado algo más de 300 agentes, aquellxs que debían recibirlo en el año 2022. Lxs más de 1300 agentes que este año van a recibir el calzado no verán cambio alguno, recibiendo el modelo actual, pero recibirán el nuevo en el año 2022, pese a que la siguiente entrega de calzado debía ser en 2023. De esta manera, todxs verán adelantada la dotación en un año, y podrán corroborar la teórica mejora antes del siguiente contrato de dotación. Así mismo, se realizarán pruebas con distintos calzados de otras marcas, para poder decidir si zapato/bota Argos se queda o se sustituye por alguno de los que se prueben antes del nuevo contrato.

En materia de ropa de trabajo, Solidaridad Obrera presentó en la reunión dos dotaciones completas, de las mismas características, una normal y otra de alta visibilidad para el personal que desarrolla trabajos en la plataforma de vía. Entre las mejoras propuestas se encontraban pantalones con rodilleras flexibles integrables, cómodas al andar y lo bastantes gruesas y mullidas como para ser una gran protección ante trabajos arrodillados; estas rodilleras se encuentran en unos bolsillos a la altura de la rodilla con un tejido antiabrasión, para protegerlas. Así mismo, estos pantalones disponen de triple costura y multitud de bolsillos para distintos usos, entre los que se encuentran unos reforzados interiormente, para poder llevar herramienta y que esta no pueda atravesarlos y lesionar al trabajador; otros van unidos con cremallera, quedando a decisión de cada trabajador/a, en función de las necesidades, usarlos/llevarlos o no.

También se facilitaron alternativas a la inútil chaquetilla, como un forro polar o un softshell, ambos con cremallera completa y varios bolsillos. Así mismo, en sustitución del chaquetón/parka, se puso sobre la mesa, literal y figuradamente, un chaquetón (dos, normal y alta visibilidad) con grado 3 de 4 en impermeabilidad y en transpirabilidad. Este chaquetón además era una prenda 4 en 1, constando de una parte exterior unida mediante cremalleras con una interior y esta, a su vez, convertible en chaleco también mediante cremalleras. Pese a no conocer los precios que paga Metro por la ropa, seguramente inflados y con contratos inasumibles por cualquiera que no sea el Corte Inglés, estas prendas tenían precios más que razonables y seguramente inferiores a los que actualmente paga esta compañía. Aun así, y con la intención de sortear cualquier pega, incluso antes de que surja, se propuso un sistema de puntos por prendas, que permita elegir a lxs trabajadorxs las prendas que necesitan cada año y limitar el despilfarro de dinero público.

Pese a todo el trabajo y esfuerzo desarrollado por este sindicato, la conclusión de la reunión fue que se va a contratar una asesoría técnica que realice unas fichas de características de las prendas, para así tener que comprarlas “a medida” para Metro, y así poder pagar el triple que comprando ropa laboral profesional de cualquiera de las marcas presentes en el mercado. Solidaridad Obrera intentando gestionar el dinero público con eficiencia y utilidad para lxs trabajadorxs y esta compañía buscando cualquier excusa para dilapidarlo…otro día más.

Madrid a 26 de febrero de 2021

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 15/2021 METROMADRID – GRUPO DE TRABAJO DEL AMIANTO 17/02/21

GRUPO DE TRABAJO DEL AMIANTO 17/02/21

En la reunión realizada el día 8 de febrero para modificar la manera en que Metro y sus queridas contratas “especialistas” en amianto, definen el estado de este elemento en nuestras instalaciones y equipos, Solidaridad Obrera presentó una modificación casi completa de esta noma (IE-0010) incluyendo multitud de criterios mucho más estrictos y menos opinables que hasta ahora, para ello nos apoyamos en la reciente UNE 171370-2. En esta reunión esperábamos el documento finalizado pues la mayor parte del trabajo se entregó hecho, pero no fue así, aunque nos aseguraron que el día 25 nos lo enviarán.

Sobre la Vigilancia de la Salud Especifica del Amianto Obligatoria (VSEA-O) según marca la ley, no como estos años que era alegalmente voluntaria, se aprobó el documento que informa de este extremo a lxs trabajadorxs incluidos. Documento que requirió de fuertes correcciones, pues era curiosamente ambiguo en su primera versión. Entre otras modificaciones se incluyó una advertencia a aquellxs que decidan renunciar, pues podría ser un riesgo para su salud por no poder detectar patologías relacionadas con este veneno. La periodicidad de estos reconocimientos sigue en el aire, puesto que en la mayoría de los casos es imposible conocer la exposición sufrida. Y de las solicitudes realizadas a través de Andén Central, se recordó el acuerdo de que será el Comité de Seguridad y Salud quien estudie cada caso y la probable exposición, para así incluir o no a los solicitantes en esta vigilancia, así mismo nos recordó Salud Laboral la existencia de la campaña de afecciones respiratorias, que consta de las mismas pruebas médicas, y que está abierta a todxs lxs trabajadorxs.

Ante la solicitud de información sobre las tareas realizadas sobre piezas con amianto ya descubiertas, pero no paralizadas, alegaron que estamos buscando culpables para no informarnos, pasando la pelota al departamento de jurídica, departamento que solo asesora y protege a la parte alta de esta compañía. Nuestra obligación y derecho a proteger(nos) la salud y prevenir los riesgos parece ser secundario.

Sobre el desamiantado de la nave de Ciclo Corto de Canillejas, nos informan de que están desarrollando un plan para desamiantar por sectores, para no cerrar mientras se retira el fibrocemento del tejado. Les advertimos que o se hace con total profesionalidad y garantías para la salud o será otro motivo de graves enfrentamientos, nos indican que van a ser totalmente transparentes, desde la planificación al desarrollo de dichos trabajos, con las máximas garantías para la salud, creando burbujas aisladas en estos sectores. El día 25 iremos a comprobar el estado de este fibrocemento en base a la UNE 171370-2, para valorar si es necesario analizar dichos materiales en laboratorio, o es mejor retirarlo directamente, pues ambas tareas podrían solaparse.

Con respecto a la formación “no RERA”, para todxs lxs trabajadorxs de oficio, nos indican que no han avanzado nada, pese a que la parte social el día 18 de diciembre la dejó encauzada. Poca prisa para realizar una formación que, al fin, nos forme adecuadamente sobre este veneno, no como la “formación” recibida hasta ahora, diseñada para crear una sensación de falsa seguridad y de despreocupación, ya que “el fibrocemento es eterno”, entre otras mentiras.

En el caso de la paralización de tareas sobre relés de señales, después de un rato de contarnos lo que la empresa hace, les relatamos lo que no hacen, como informar adecuadamente a todxs lxs compañerxs de esta sección. Igual que las notificaciones con días de retraso, o la perdida continua de información misteriosamente, la AMI: ese lugar donde la información traspasa el espacio-tiempo para no volver.

                Tras recibir información de compañerxs de Ciclo Corto sobre tareas que les eran encomendadas sobre cofres paralizados por amianto, nos relatan una historia sobre plazos, caracterizaciones, “pequeños” errores y desparalizaciones tardías, relacionadas de alguna manera con temporales de nieve. Errores en materia de prevención y protección de lxs trabajadorxs inaceptables que “no deben volver a ocurrir”, pero que llevan ocurriendo ya 4 años, y lo que te contaré…una empresa que no aprende, ni condena sus errores está condenada a repetirlos incesantemente.

AVISO 14/2021 METROMADRID – GRUPO DE TRABAJO CONTRA LA VIOLENCIA EXTERNA 15/02/21

GRUPO DE TRABAJO CONTRA LA VIOLENCIA EXTERNA 15/02/21

Ha pasado más de un año desde la última reunión de este grupo, creado en el Comité de Seguridad y Salud para trabajar en la disminución de las agresiones a nuestrxs compañerxs en el desarrollo de sus funciones. El trabajo no se ha detenido, ni la supervisión de cada suceso, ni los avances en esta materia, conseguidos gracias a la unión y reivindicación de lxs trabajadorxs, parece que fue ayer cuando nuestra empresa consideraba normal o “parte de nuestro trabajo” soportar los insultos “al uniforme”.

Pese al tiempo transcurrido, y pensando bien, la empresa no facilitó las estadísticas sobre este tema debido a la alta carga de trabajo (falta de personal) del Servicio de Prevención, como sí se ha hecho otros años, esperamos que nos las faciliten en breve. Aun así, aseguraron sin “haber desgranado los datos” que el porcentaje de agresiones frente a las horas trabajadas, tanto en estaciones (categoría más afectada por ser la que más relación tiene con los viajeros) como en maquinistas, se mantiene estable. Según esta versión, ni los sucesos relacionados con el uso de mascarilla, ni el deterioro económico, ni el empobrecimiento de parte de la población por la pandemia ha elevado significativamente estas agresiones.

Se exigió la colaboración del departamento jurídico, facilitando las sentencias condenatorias de las agresiones sucedidas, nos aseguraron que lo “moverán”.

Nos aseguraron, igualmente, que la formación en esta materia para el personal de estaciones se ha retomado, empezando por el personal de intervención, lógicamente.

Volvimos a reivindicar un aumento en la información interna frente a estas medidas preventivas, así como el lanzamiento de una campaña publicitaria concreta o una frase recurrente que sea utilizable junto al logo de Metro en cualquier campaña, en donde se refleje lo inaceptable de comportamientos agresivos contra nuestro personal (a la altura del TFL Londinense). Desde siempre se ha reclamado esta medida como fundamental, pero otra vez: lo trasladarán. El uso de los medios digitales que plagan nuestros lugares de trabajo fue otro de los puntos tratados, pues después de inversiones millonarias no se utilizan para cosas tan necesarias como informar de los protocolos diseñados para nuestra protección. Y algunos directamente no se utilizan para nada.

Si bien es cierto que se han reducido mucho los escritos recibidos de este tema desde la línea, seguramente por existir medios oficiales para gestionarlo, no consideramos que se haya hecho todo lo posible por acabar con este riesgo, y con esa mentalidad seguiremos trabajando.

AVISO 13/2021 METROMADRID – MISMA CATEGORÍA IGUALES DERECHOS

MISMA CATEGORÍA IGUALES DERECHOS

El pasado 1 de febrero, los compañeros y compañera de la sección 394 (Valdecarros-Hortaleza) del Servicio de Mantenimiento de Ciclo Corto, dieron entrada en el Comité de Empresa a las firmas recogidas entre el personal adscrito a dicha sección para la creación de un escalafón rotativo para la elección de turno y vacaciones.

Solidaridad Obrera, haciéndose eco de su elección, hizo entrega de dichas firmas en la reunión de la Comisión Negociadora del 2 de febrero. También hizo llegar las firmas a los responsables del Servicio, Área y División de Material Móvil, así como a los responsables de RR.HH.

Las firmas recogidas por los compañeros y compañeras, son las de una mayoría del personal de esa sección, aún sin descontar el número de trabajadores que van a ascender próximamente, que se van a jubilar en este año y la de algún compañero de baja de larga duración, lo que da una idea clara de que una inmensa mayoría de los trabajadores y trabajadoras apuestan por la solidaridad, por el compañerismo y por repartir tanto lo bueno como las miserias.

Solidaridad Obrera quiere celebrar que estos compañeros abran por fin la puerta a la rotatividad en Material Móvil, algo que este sindicato lleva reivindicando desde sus orígenes.

La antigüedad es un concepto salarial que aparece en la nómina, y que premia la permanencia a lo largo de los años dentro de Metro, NO es un derecho sobre otros compañeros y compañeras a tener preferencia en las condiciones laborales, misma categoría iguales derechos.

 La rotatividad tampoco es un logro de la empresa, es solamente un acuerdo entre compañeros, no es una reestructuración de trabajadores, ni a la empresa le interesa simplemente les da igual, es solo si prestas servicio en esa sección tendrás un orden de petición rotativo y anual. Los compañeros seguirán perteneciendo a sus secciones de origen y seguirán teniendo ese escalafón, para si en futuras negociaciones, que pudieran afectar a la organización del Servicio, fuese necesario utilizarlos.

El último acuerdo de escalafón de los Maquinistas de Tracción Eléctrica de nuevo ingreso y que pertenecen a la bolsa, no ha sido firmado por Solidaridad Obrera, porque el único sistema para nosotros lógico y que no perjudicaba a nadie, era comenzar a implantar el escalafón rotativo en los agentes de nuevo ingreso. Este se planteó respetando a los que ya estaban con su escalafón y solo aplicándolo a los de la última convocatoria, de esta manera en el futuro conseguiríamos que se extinguiera este sistema heredado de la estructura militar que tenía tiempos atrás Metro de Madrid. En este caso nos quedamos fuera del acuerdo que mantiene este sistema arcaico e injusto.

La historia se repitió anteriormente con el escalafón de los Jefes de Sector de reciente ingreso, también fue planteada esta solución más justa, pero una vez más nos quedamos solos defendiéndolo.

En el caso de la Sección de Señales han planteado realizar un referéndum para implantar también en su sección el escalafón rotativo, propuesta que, ha sido muy bien acogida por Solidaridad Obrera, al igual que el resto de la parte social, y además, hemos pedido que se haga extensible a la Sección de Escaleras Mecánicas en la que los trabajadores también lo están solicitando.

Desde Solidaridad Obrera exigimos que se respeten los acuerdos alcanzados por los y las trabajadoras de la Sección 394 de Ciclo Corto, así como los de IBT y Billeteras, que libremente han decidido llegar a un acuerdo mayoritario para implantar el escalafón rotativo, nadie debe poner palos en las ruedas a las conquistas alcanzadas, encaminadas a fomentar el compañerismo y que celebramos como si fueran nuestra.

ASAMBLEA MENSUAL DE SOLIDARIDAD OBRERA

El próximo miércoles 24 de febrero, a las 10:00 y 17:30 h., celebraremos la Asamblea General Mensual de forma telemática debido a la pandemia Covid-19. Enviaremos enlace zoom por email y en los grupos de WhatsApp. Trataremos todos los temas de actualidad en Metro, en las negociaciones de convenio colectivo, amianto, seguridad y salud, jurídica, elección delegadxs de marzo… y también los temas generales que nos afectan como clase a nivel general (movilizaciones en defensa de la sanidad pública, antifascistas…)

Madrid a 17 de febrero de 2021

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 12/2021 METROMADRID – CONVENIO, INTENTANDO AVANZAR…


El pasado jueves 4 de febrero se realizó una reunión en el puesto de mando referente a las posturas de empresa y sindicatos, esta vez tocaba tratar Talleres Centrales y el primer nivel de Multifuncional con pinceladas del segundo nivel. 

Comenzamos hablando de un documento de la empresa para mantenimiento de Talleres Centrales con que poco o nada varía de la posición inicial. Sí que habla de contratación, pero es muy escasa. En realidad, no llegamos a valorar el documento en profundidad en esta reunión por el poco espacio de tiempo con el que se entregó. Otros temas tratados fueron el rechazo al turno MT en Máquinas y Herramientas, y mantener la postura sobre las 8 horas de jornada, medida que la empresa descartó de la propuesta de los sindicatos. Las 8 horas benefician a empresa y trabajadores, sólo es cuestión de matemáticas. Nos emplazan a otra nueva reunión para intentar avanzar algo más, pero para la que exigimos mejoras evidentes de la propuesta puesto finalmente traducimos que quieren todo a cambio de nada.

En cuanto a la segunda parte de la jornada, sí se pudo dar una respuesta conjunta al documento, y es O. La empresa no habla sobre el documento que se entregó el 28 de enero y que regula las condiciones en las Áreas de Mantenimiento de instalaciones, Tecnología y Centro de Control y Obras, en el cual se da respuesta a muchas de las cuestiones que plantean y que ni siquiera han leído, ni mucho menos valorado. El documento de la empresa contempla aspectos que rozan la ilegalidad o la incoherencia. Por un momento pensamos que el documento sería concreto, pero estaba lleno de ambigüedades. Los puntos más concretos que relata son la regulación de las faltas en guardias en favor de la empresa o regular horas extras en mantenimiento de escaleras mecánicas, esas sí eran sus propuestas, que plasman en papel sin despeinarse. 

Otro despropósito es que nos instan a reparar “averías urgentes” de equipos subcontratados. Les exigimos que terminen con la frase “siempre que se rescinda el contrato con la empresa externa y la carga de trabajo pase a Metro”. Si quieren gestionar bien este servicio público pongan los cimientos, nosotros estamos dispuestos.

Las regulaciones de los descansos de guardia están normativizados a causa de una denuncia de Solidaridad Obrera, y se plasmó en un acta con la empresa. En cuanto a las horas extras nos parece un buen sistema que den las cuentas a RRHH y ellos estimen el número de trabajadores/as necesarios. Las horas extras son puestos de trabajo, lo defenderemos por activa y por pasiva. También se puso contratación por parte de la empresa sobre la mesa, pero sigue siendo muy insuficiente. 

Volvimos a insistir en la necesidad de acotar los trabajos y el reparto de cargas. Con un objetivo claro, el segundo nivel asumirá trabajos del primero para evitar subcontratación, pero el primer nivel no se va a exceder de su propia naturaleza. La multifunción nació para operaciones rápidas, los oficiales que son de secciones convencionales no van a desarrollar todo lo que hacen en su sección porque su especialidad será la multifunción al nivel que corresponda, y la empresa tendrá que adecuar la formación a ese criterio. Otro melón que abrió la empresa fue el realizar informes, replanteos, fotografías y otros tipos de trabajos que no corresponden con las funciones de Oficial. Emplazamos a la empresa que si quiere hablar de ello lo plasme en papel. Y, por último, necesitamos el escenario actual y los datos de la transición, junto con el escenario final, es esencial para ver si se cumplen los números que proponen, el porcentaje del segundo nivel y el primero deja fuera a comunicaciones, pero no a sus integrantes y esto no deja nada claro los números. 

Las Secciones de Climatización, Ascensores y Contraincendios necesitan una regulación especial y no la que plantea la empresa. Se nos antoja difícil ver que no han contado con los trabajadores de éstas, con lo pequeñas que son estas secciones. 

Para Solidaridad Obrera, pudiera haber un buen acuerdo, pero con el miedo que tiene la dirección de la empresa a abordar este asunto, lo complica todo. Visto esto, les invitamos a tratar estos asuntos de forma paralela, es decir, que se avance con las condiciones que nos afectan, y por otro lado, el desarrollo de la multifunción que será o no será, pero no por ello se deben dejar de mejorar las condiciones.

Madrid a 09 de febrero de 2021

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindica

AVISO 10/2021 METROMADRID – PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 27/01/21 (2 DE 2)

Ante otro accidente en Escaleras Mecánicas, por la caída de un trabajador en el foso, se exigió (el día del accidente) la participación de la parte social en la investigación y la búsqueda de soluciones. Ambas exigencias fueron ignoradas, con una investigación superflua y la aplicación de soluciones que no sirven, tomadas de manera unilateral por quienes nos dirigen. Así mismo, se recordó a los responsables de este área que las mochilas aprobadas para muchas secciones de la AMI, son una medida preventiva y que debe entregarse a tod@s l@s trabajador@s de esta área. Es llamativo comprobar como las medidas preventivas se aplican con poco esfuerzo, y más si nacen de la lucha de l@s trabajador@s, y como las medidas productivas se aplican con terrible eficacia e inmediatez.

El protocolo de arrollamientos, que lleva cerca de dos años elaborado, será publicado próximamente, aunque viendo el histórico de este tema, próximamente podría ser una fecha entre mañana y nunca.

Se trató también el increíble suceso de una contrata de Obras que retiró las vallas de protección en dos puertas, en el depósito de Ventas. Estas vallas se instalaron con la intención de prevenir cualquier posibilidad de atropello al salir de los talleres. Las protecciones fueron retiradas para permitir el paso de una grúa, sin ningún tipo de cuidado o medida preventiva sustitutoria. Un ejemplo clarisimo de la balanza entre prevención y producción que siempre maneja Metro de Madrid, una sola acción tan absurda y peligrosa como todo lo que hacemos, sin control, sin cabeza y sin cuidado, suponemos que San Miguel debe estar cansado de evitar tantos accidentes “imprevisibles”.

Se fijaron fechas para distintas reuniones como la de “ropa de trabajo”, tras lo sucedido con el calzado de seguridad no sabemos con qué intención abordar dicha reunión. Solidaridad Obrera volverá a aportar muestras y soluciones, pero la esperanza de que algo cambie, para bien, se quedará en la puerta. También se marcaron fechas para retomar la supervisión de la violencia externa, con la posibilidad de crear un protocolo frente a la violencia interna. Además, se fijó una fecha para tratar los cientos de escritos que esperan una solución por parte de esta abnegada empresa.

Llevamos décadas bajo la dirección de personas que desprecian la prevención de riesgos y la salud de los trabajadores. Algunos se sentarán en el banquillo próximamente, apenas una parte de tod@s los que sabían que trabajábamos con veneno. Es nuestra obligación aprender que la salud no se puede ignorar, que los convenios deben traer algo más que dinero, como garantías para nuestra salud, compromisos concretos y medidas drásticas para proteger nuestra calidad de vida frente al desprecio patronal.

¡ACCIDENTE LABORAL, DELITO PATRONAL!

¡¡ENFERMEDAD PROFESIONAL, CRIMEN EMPRESARIAL!!

¡¡¡CASTIGO A LOS CULPABLES!!!

AVISO 9/2021 METROMADRID – PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 27/01/21 (1 DE 2)


Otro mes más, otro año diferente, otro Pleno de este Comité con 23 puntos, otra reunión de más de 6 horas para luchar por soluciones obvias y razonables, o directamente nada. Una vez más ni compromisos ni respuestas, volvimos a cerrar este nuevo Pleno, acumulando trabajo para el siguiente, todo super “eficiente”.

Ante la escandalosa evolución de la pandemia, volvimos a exigir la puesta en marcha del “semáforo de riesgo”. Esta herramienta, propuesta hace meses a la empresa, permitiría tomar medidas proporcionales al nivel de riesgo, de manera ordenada, inmediata y lógica, en toda la compañía, partiendo de valores oficiales como la incidencia o el índice de presión del sistema sanitario. Esta empresa, en su línea, prefiere medidas arbitrarias y aleatorias. Por ejemplo, dar mascarillas FFP2 a los maquinistas (medida completamente acorde y justificada por la situación actualidad), pero no cancelar los protocolos de andén (exposición innecesaria). Nos parecen medidas incoherentes que se acuerdan con no sé quién y se aplican, cualquier día y a saber con qué criterio.

En otro orden de cosas en relación con el coronavirus, nos informaron de la solicitud de vacunación preferente para lxs trabajadrxs de Metro por considerarse esenciales. También se intentó que el Área de Mantenimiento de Instalaciones (AMI), tras 10 meses exigiéndolo, escalara los turnos para que coincidan los mínimos trabajadores posibles en los vestuarios. Seguimos en la fase de ya nos responderán. Tras ser obligados por la inspección de trabajo a entregarnos los datos de afectación por coronavirus de la plantilla, se destapó que eran inconsistentes e incoherentes, y nos aseguran que están trabajando en mejorar la gestión y el análisis. Informamos del uso fraudulento del Asepticae por las contratas de limpieza, que lo rebajan con agua. Se exigió un control estricto, lo mirarán. Se repitió la exigencia de entregar las mascarillas a todo el personal periódicamente, para una entrega más higiénica, lo siguen estudiando.

Sobre la nevada, denunciamos la falta de previsión y el incumplimiento de los protocolos aplicables, no nos informaron prácticamente de nada. Muchos accidentes “in itinere”, la mayoría en la operativa, pues el calzado de uniformidad no parece el más apropiado para el hielo. Nos sorprenden alegando que dieron permiso para llevar el calzado que cada cual viera más apropiado. Lo que no sabemos es a quién se lo comunicaron, quizás al cuello de sus batas de andar por casa. Exigimos también la cancelación inmediata y definitiva de la patochada que son los GAV de estaciones, en esta ocasión por motivos de bajas temperaturas. En esta misma línea, los responsables de Vías no entregaron las botas S5 para inundaciones (y otros riesgos) a tiempo, a ningún trabajador, alegando que no las habían solicitado. Hubo que recordarles que los trabajadores deben solicitar los EPIs ante perdida o deterioro, pero la primera dotación, que llega varios años tarde, es responsabilidad exclusiva de la empresa.

Se volvió a tratar el frio en multitud de recintos y puestos de trabajo que, sin necesidad de filomenas, es un problema grave para toda la plantilla. Añadido al más que trillado frío en estaciones, se trató este riesgo laboral en recintos de Ciclo Corto, en tornos de foso y en trenes estacionados, también lo estudiarán.

En el ilusionante tema del cambio de calzado para todo el personal de oficio, tras más de 6 años exigiéndolo, nos informan de que todo “se ha complicado”. Esta empresa realizó a principios de 2020 otro contrato con vigencia de 4 años para seguir con el mismo calzado y demás prendas de dotación. Este proceder no tiene culpables solo víctimas, e ignorar las peticiones de l@s trabajador@s continuamente, no es el camino. Da igual lo que este Comité acuerde, da igual lo que se hable, pues nadie mueve un dedo por hacerlo real, por transmitirlo al resto de la empresa. Y mejor no hablar de este contrato diseñado a la medida de El Corte Inglés, que aglutina todo lo posible para tener un coste tan excesivo que sólo esa empresa pueda asumirlo, el típico libre mercado de la Comunidad de Madrid. Nos aseguraron que comprarán algunos del nuevo modelo, creerlo ya es decisión de cada cual. Cuando te mienten tanto, fruto de maldad o incompetencia, que te vuelvan a engañar es culpa de un@ mism@.