Archivo de la etiqueta: Metro de Madrid

AVISO 34/2019 MetroMadrid – ASAMBLEA EXTRAORDINARIA

ASAMBLEA EXTRAORDINARIA

SECCIÓN SINDICAL METRO DE MADRID DE 

SOLIDARIDAD OBRERA

Como se acordó en la última asamblea de la sección sindical del pasado 27 de marzo, y debido a la convocatoria de elecciones sindicales en Metro de Madrid en 2019, el próximo 10 de abril realizaremos una ASAMBLEA EXTRAORDINARIA de afiliados, para tratar como único punto del orden del día:

Elecciones Sindicales 2019.

La convocatoria será a las 10:00h. y a las 18:00h. en la Sala de Plenos del Comité de Empresa, C/Valderribas 49, 2º Planta, (METRO PACÍFICO).

Desde la Sección Sindical pedimos un esfuerzo a todos los afiliados y afiliadas para participar activamente, ir en las listas, aportar sugerencias, propuestas, participar en la campaña y en todo lo referente a estas próximas elecciones sindicales.

Con objeto de salvaguardar la independencia de Solidaridad Obrera y segun se recoge en los Estatutos del Sindicato, los afiliados que también lo sean de partidos políticos no podrán ostentar ningún cargo en el seno de Solidaridad Obrera, en ninguno de los niveles de la organización ni podrán formar parte de las candidaturas a elecciones sindicales.

Es mucho el trabajo realizado por la sección sindical de Solidaridad Obrera y es hora de ponerlo en valor, con la aportación de todas, haremos que la solidaridad se extienda y la defensa de los trabajadores organizados en Metro se garantice.

Por todo lo anteriormente expuesto, pedimos a todos los afiliados y afiliadas que acudan a dichas asambleas.

Madrid a 5 de abril de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 19/2019 MetroMadrid – MANIFESTACIÓN DE TRABAJADORXS DE METRO

All-focus

Más de mil trabajadores y trabajadoras de Metro de Madrid salieron ayer a la calle en defensa del servicio público, contra la presencia de Amianto en trenes e instalaciones, por el reconocimiento de la necesidad de la Vigilancia Sanitaria Específica por Amianto generalizada y por la Creación de Empleo necesaria para recuperar un Servicio Público de calidad, con la atención que los usuarios y usuarias precisan, con una frecuencia de trenes óptima y con un “espacio de confort” aceptable.

All-focus

Un Servicio Público que no esté trufado de empresas privadas que lo saquean en busca del beneficio máximo, que internalice los cientos de trabajos adjudicados a contratas y subcontratas, que generan trabajadores de 1º y 2º clase dentro de la misma empresa. Para ello se está reivindicando la contratación de 500 Maquinistas, 250 empleados de Estaciones y 750 de Mantenimiento de trenes e instalaciones y con ellos cubrir la demanda más actual.

Sin embargo, los saqueadores de LO PÚBLICO, el gobierno de la Comunidad de Madrid del PP (+Cs), solo va a contratar 100 Maquinistas que ni siquiera cubren las jubilaciones previstas. Esto lo hacen dentro de sus planes privatizadores de todo LO PÚBLICO, empezando por deteriorar al máximo el servicio prestado, para dar entrada a la “iniciativa privada”, eufemismo que esconde la PRIVATIZACIÓN, para sacar lucro de lo que es de TODOS y TODAS.

Esta ha sido la primera movilización que ha contado con un amplio respaldo de la plantilla, a partir de aquí se preparan paros, además de la Huelga Feminista de 24h del 8 de marzo, con concentraciones y otras movilizaciones.

El Proceso Asambleario continúa, la próxima Asamblea General será el martes 26 de febrero. Las Asambleas también son movilizaciones, en las que la asistencia es muy importante para debatir y acordar las acciones que entre todas y todos estimemos más oportunas.

Muchos viajeros en estos días increpan a los trabajadores de Metro en quienes se descarga el malestar por el deterioro del transporte público, incluso diciendo que esto es una huelga encubierta, esta circunstancia de inseguridad la provoca la pésima y nefasta gestión de la Dirección de Metro a la cabeza con el Consejero que no da la talla, hace falta mas empleo que cubra las necesidades y que mejore la convivencia con los usuarios, atajar el problema de raíz es proyectar un metro público 100 por 100, ¡no moler a palos a los viajeros!

NO HAY HUELGAS ENCUBIERTAS SOLO EL DETERIORO DE LO PÚBLICO

¡Arriba lxs que luchan!

Viva la lucha de la clase obrera

El Amianto Mata. Castigo a los culpables

AVISO 18/2019 MetroMadrid – COMISIÓN DE SEGUIMIENTO PRODUCTIVIDAD Y MULTIFUNCIÓN

El pasado viernes 15 se volvieron a reunir una semana más los responsables de la AMI y de RRHH, además de los representantes sindicales, junto a trabajadores de distintas Secciones para intentar avanzar algo más en la negociación de la Cláusula 17 del Convenio Colectivo vigente.

PRIMER NIVEL MULTIFUNCIONAL: En un primer lugar se trata el documento entregado el jueves por parte de los Sindicatos sobre las condiciones laborales del Primer Nivel, en dicho documento marcamos unas líneas rojas como son el porcentaje de agentes en el Segundo Nivel, para salvaguardar y asegurar a las Secciones Convencionales, los agentes de guardia o los cupos para mejorar las condiciones actuales, ya que desde Solidaridad Obrera entendemos que el simple hecho de valorar la ampliación del sistema Multifuncional a toda la Red de Metro es suficiente productividad como para que quieran estar tocando otras cosas.

SEGUNDO NIVEL MULTIFUNCIONAL: Hasta que no zanjemos las condiciones del Primer Nivel y salvaguardemos el porcentaje de las Secciones convencionales que garantice un futuro a largo plazo, no entraremos ni a trabajar ni a valorar las condiciones de éstas, aunque desde Solidaridad Obrera les avanzamos una cosa, NINGÚN trabajador que no tenga firmada la Multifunción se verá obligado a salir de su sección convencional.

LÍNEA AÉREA: El equipo de disponibilidad y los cupos mínimos de presencia son dos de los puntos donde hay todavía mayor alejamiento de posturas, eso y plasmar por escrito el compromiso que adquirió el Jefe de Área de la AMI, tras la reclamación por parte de Solidaridad Obrera, deascensos y diferenciación de la figura del Gestor de Cortes, a dicho compromiso se le marcó un plazo de entre 6 y 12 meses para evaluar y normalizar dichas situaciones, sin ese compromiso firmado no se podrá seguir avanzando en la negociación.

SEÑALES: Las diversas contrapropuestas al T1 y T2 para cubrir y compensar económicamente la hora y media diaria descubierta de servicio, han sido rechazadas por parte de la empresa. Tras esta negativa de la Dirección, Solidaridad Obrera ha realizado otra propuesta basada en repartir esa hora y media entre los tres turnos y que sean los agentes de guardia en esa semana quienes la cubran, compensando en el cómputo anual ese exceso de jornada, que generaría una serie de días libres.

Sobre la equiparación de la prima de eficacia, desde Solidaridad Obrera entendemos que ha de ser así, que los trabajadores de esta sección están injustamente tratados en este aspecto y trabajaremos en esa línea.

ENERGÍA: Los trabajadores llevaron otra propuesta diferente a la entregada a la empresa la semana anterior, dicho documento sigue estando muy alejado de reforzar el turno de noche que es lo que la empresa quiere debido al nuevo plan de mantenimiento sobre el que están trabajando, la empresa defiende que esos trabajos tienen que salir y que con o sin acuerdo prevalece la prestación de servicio y que no firmar ningún tipo de acuerdo, no significa seguir igual que hasta ahora, indican que todo el personal que ha entrado recientemente iba orientado a reforzar la noche y que si no se llega a ningún acuerdo valorarán su reubicación. Solidaridad Obrera no va a consentir ningún tipo de amenazas y que, por ese camino, poca negociación va a encontrar, más bien todo lo contrario.

Solidaridad Obrera exigimos la CONTRATACIÓN DE PERSONAL YA, para poder llevar a cabo el Plan Multifuncional con garantías, asegurar las Secciones Convencionales y la internalización de todos los trabajos para ofrecer a los usuarios el servicio público de calidad que se merecen y que los responsables de la Comunidad de Madrid no solo lo deniegan, si no que trabajan para empeorarlo, con el Consejero Delegado a la cabeza, demostrando una vez más que no está a la altura.

Madrid 19 de febrero de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 90/2018 MetroMadrid- VUELVEN LAS HORAS EXTRAS Y SE ROMPEN LOS ESQUEMAS

En la recta final de las negociaciones de la mesa de productividad del SMCL, se produjo una inmensa prisa, por parte de la Jefatura del Servicio, en la conclusión de la misma y el alcance de acuerdos en el establecimiento de tiempos de trabajo. Parece ser, que dichas prisas se basaban en su necesidad de ofertar una nueva batería de horas extras en el servicio, con el fin de realizar el mayor número de revisiones posibles dentro de las programadas para el año en curso Seguir leyendo AVISO 90/2018 MetroMadrid- VUELVEN LAS HORAS EXTRAS Y SE ROMPEN LOS ESQUEMAS

Aviso 94/2017 PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 31/10/17

Sección Metro de Madrid

 

                Al fin, tras más de un año desde la primera solicitud, apareció la Dirección de Marca y Medios, aunque eran muchos los temas pendientes con esta parte de la empresa, lo primero de lo que nos informaron es de su gran capacidad para mejorar la imagen de Metro. Campañas publicitarias de todo tipo diseñadas para “humanizar” a los trabajadores, siendo según esta gente la mejor manera de combatir la violencia externa, la manera positiva. Desde luego que es positiva, tanto que combate la violencia sin mencionar absolutamente nada relacionado con ella… Cualquiera puede poner la tele y ver como se tratan algunos problemas sociales graves, relacionados con violencia, daño a las personas y muertes, como las campañas de tráfico. El día de Hallowen empezó con “dulces” y trucos, lástima que algunos dejamos de ser niños hace algún tiempo.

                Como en todos los Plenos desde que se detectó el primer caso de asbestosis a un compañero, en el mes de abril, nos informaron de las actuaciones realizadas por la empresa en cumplimiento de sus obligaciones en este tema. Vuelven a reiterar su intención de realizar todos los controles de salud específicos antes de fin de año, a la vez que nos informan que hasta día de hoy ninguno de los trabajadores examinados ha mostrado ninguna patología. A su vez, nos comentan su intención de dar un curso informativo (voluntario), que no formativo (obligatorio), a los trabajadores de Mantenimiento de distintas secciones y a los de Obra Civil. Pese a mostrar nuestro desacuerdo con este “jueguecito” de conceptos, la empresa no rectifica, esperamos que los jefes y mandos que deban decidir si su sección acude a la “charla informal vensiteapetece sobre asbestosis” sean más responsables que los representantes de la dirección presentes en el Pleno.

                Se solicitó a la empresa explicaciones por haber incrementado notablemente la agresividad de los viajeros hacia el personal de estaciones, gracias a la manifiesta incompetencia de Metro para gestionar el nuevo soporte de títulos (TTP). Después de negar esta realidad, aseguran que cada medida tomada en esta dirección (…espera, pero si no era cierto…) ha sido culpa del Consorcio de Transportes, aseguran que solo cumplían órdenes. Solidaridad Obrera les recuerda, otra vez más, que las obligaciones en prevención de riesgos y salud de los trabajadores es obligación de la empresa a la que pertenecen y que así se había puesto en conocimiento de la Inspección de Trabajo.

                Exigimos que las trabajadoras de estaciones en estado de gestación tengan derecho a ser reubicadas en otro puesto de trabajo, al considerar que dichos puestos de trabajo han incrementado el riesgo de agresiones y así se ofrezca la “especial protección” que marca la ley. La empresa asegura estar de acuerdo con esta medida, pero recalcando “muy mucho” su carácter voluntario (por parte de la trabajadora), desde Solidaridad Obrera mostramos nuestro acuerdo con esta medida, pero le recordamos a la empresa que dependiendo de la evolución de los casos de agresiones podría tener que convertirse en una medida obligatoria para proteger tanto a la madre como al feto.

Varios:

Nos entregan un borrador para un protocolo de actuación frente a arrollamientos, parecen haberse perdido ciertas medidas que actualmente se realizan, parece el primer paso para empezar a mercadear.

Se informa del peligro que provocan muchas obras, por el incumplimiento de las medidas de señalización y vallado, nos aseguran que constantemente trabajan en este tema.

Tras el escrito nº 32732 de Solidaridad Obrera, solicitando la estabilidad de la iluminación en túneles y andenes según la NTP 211, para evitar la fatiga visual y algunos dolores de cabeza, la empresa nos recuerda que ciertos documentos de prevención, no son de obligado cumplimiento, así que….

 

Madrid 31 de noviembre de 2017

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 87/2017 MetroMadrid – MEDIDAS DE MEJORA DE PRODUCTIVIDAD Y REORGANIZACIÓN DEL TRABAJO

MEDIDAS DE MEJORA DE PRODUCTIVIDAD Y REORGANIZACIÓN DEL TRABAJO

ÁREA DE MANTENIMIENTO DE MATERIAL MÓVIL

 

Se inician, por fin, las primeras reuniones de las “mesas de productividad”, en este caso la de Mantenimiento de Material Móvil; a la reunión acuden por la Dirección: Jefe de División de Ingeniería y Mantenimiento, responsable de Área de Mantenimiento de Material Móvil, responsable del Servicio de Mantenimiento Ciclo Corto y responsable de Mantenimiento Talleres Centrales. Todo un elenco…. que vino a repetir la misma exposición de las “medidas organizativas” que ya nos contaron en febrero y mayo de 2016 durante la negociación del convenio y que fueron rechazadas.

Parece que se les olvida que estamos en la cláusula 17ª del convenio vigente, donde viene perfectamente reflejado que, la Comisión de Seguimiento y Desarrollo del Convenio Colectivo, podrá adoptar los correspondientes acuerdos…, es decir, hablamos de negociar no de llegar a acuerdos. No conseguimos entender que inicien su exposición “ilustrándonos” que, en un determinado día, donde coinciden varios eventos en Madrid, la mitad de la plantilla tuviese concedidos permisos o algunos estuviesen enfermos, es decir, recriminan que los trabajadores ejerzan sus derechos o enfermen. Mal ejemplo para abordar lo que están planteando como mejoras de organización y de productividad.

Solidaridad Obrera les recuerda que los aspectos concretos a tratar para éste Área, como medidas de mejorar la organización y la distribución del trabajo, así como la productividad, son los que figuran en el convenio:

  • Desarrollar un nuevo modelo de gestión en el Área de Mantenimiento de Material Móvil, estructurando en Macrosecciones el Servicio de Talleres Centrales en las que se integrarían todos los trabajadores de dicho Servicio, creando un Taller Integral de Reparaciones con un régimen de trabajo en cuatro turnos e implementando un nuevo régimen de trabajo sustitutivo o complementario del actual por tiempos baremados.
  • Procedimentar la certificación y homologación de trabajos realizados en las Direcciones de Ingeniería y Mantenimiento y de Infraestructuras.
  • Revisar el sistema de gestión de la jornada ordinaria y de los turnos y horarios en todas las Áreas de Mantenimiento.

Solidaridad Obrera les reitera que para que TT.CC. sea verdaderamente eficiente y si, de verdad quieren optimizar el taller, lo más sensato será invertir en la formación necesaria, en tener disponibles repuestos y herramientas y sobretodo, tener el personal necesario. No es lógico ni eficaz que un trabajador no pueda acometer su trabajo por falta de formación y/o por falta de material, siendo la mala planificación la causa principal de que se generen tiempos muertos, y no por ejercer un derecho. También les recordamos que, en su cuenta de resultados, no sólo deben valorar la parte económica, sino que deben incluir parámetros de calidad, eso estaría más en sintonía con lo que tanto pregonan de “su marca Metro”. Y deben dejar de insinuar y verter amenazas tales como, “tenemos obligación de prestar servicio, aunque sea recurriendo a empresas externas”, “la capacidad organizativa de la empresa no necesariamente pasa por acuerdos”, y pelear, de verdad, por la tasa de reposición, que entendemos nos corresponde como servicio esencial. Ya que para las grandes pretensiones que nos siguen planteando, son  claramente insuficientes los 115 trabajadores de la convocatoria de Ayudantes de nuevo ingreso que estarán a finales del año en Material Móvil.

El próximo viernes acudirán a la Comisión de Seguimiento los responsables del Área de Mantenimiento de Instalaciones.

 

Madrid 18 de octubre de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 86/2017 MetroMadrid – CONTINUACIÓN…  ACUERDOS COMISIÓN DE SEGUIMIENTO

Regularización de jornada anual 2017 en el Servicio de Mantenimiento de Ciclo Corto y en algunas Secciones del Servicio de Mantenimiento de Instalaciones de Estaciones.

Esta regularización viene a consecuencia de ser domingo el 31 de diciembre de 2017, incidencia que afecta al cómputo de la jornada anual para los años 2017 y 2018 en determinados Servicios y Secciones. La regularización de jornada se llevará a efectos contra día o días de descanso o trabajo del año anterior (2017) o siguiente (2018), según el caso. Por tanto, la jornada anual correspondiente en su conjunto, queda ajustada. Se acuerda que la regularización de descansos será la siguiente:

Servicio de Mantenimiento de Instalaciones:

  • Sección de Escaleras Mecánicas: esta circunstancia ya está regulada y no es preciso hacer ajuste alguno.
  • Secciones de Mantenimiento Multifuncional, Venta y Peaje y Baja Tensión: Para los turnos de Mañana y Tarde, los descansos compensatorios por la realización de guardia los días 30, 31 de diciembre y 1 de enero, serán 2, 3 y 4 de enero. En el turno de noche, los descansos compensatorios de la guardia de los días 29, 30 y 31 de diciembre, serán 1, 2 y 3 de enero.

Servicio de Mantenimiento de Ciclo Corto: Para el turno de noche, el descanso compensatorio por la realización de guardia el 1 de enero de 2018, se señalará el 31 de diciembre de 2017.

 

Cursos de Jefe de Sector de nuevo ingreso.

Teniendo en cuenta lo avanzado del proceso de selección abierto para cubrir las 350 plazas de Jefe de Sector (el 25 de octubre se publicará la lista provisional de aprobados), en la Comisión de Seguimiento hemos buscado una alternativa para agilizar el acceso a la jubilación parcial de los trabajadores a partir de enero de 2018. Una vez tratado con los servicios de Salud Laboral y de Formación, se abre la posibilidad de iniciar dos cursos de formación en el mes de noviembre. Tomando en consideración que las listas definitivas se conocerán el 27 de noviembre, procederán a citar a las 40 personas que hayan obtenido mejor calificación para realizar el reconocimiento médico. Esta alternativa es similar en los términos, a la ya pactada en julio, para el proceso de formación de Ayudante de Oficio, por lo que se procederá a convocar una reunión de la Comisión Permanente para su ratificación.

PRÓXIMA ASAMBLEA MENSUAL DE SOLIDARIDAD OBRERA

Convocamos la Asamblea mensual de Solidaridad Obrera para el próximo martes 24 de octubre, en los horarios habituales: a las 10:00 h. en la sala de plenos del Comité de Empresa, C/ Valderribas 49 2º (metro Pacífico), y a las 18:00 h. en nuestro local, C/ Espoz y Mina 15 1º izq. (metro Sol). Trataremos sobre los temas que estamos trabajando en la Comisión de Seguimiento, Jubilación Parcial, temas jurídicos, delegados para el mes de noviembre… Exterior: información sobre las últimas reuniones de los distintos colectivos de los que Solidaridad Obrera forma parte, próximas movilizaciones… Es importante acudir y participar en las Asambleas, Solidaridad Obrera la formamos todos los afiliados y militantes.

 

Madrid 17 de octubre de 2017

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 85/2017 MetroMadrid – INFORMACIÓN DE TEMAS ACORDADOS EN LA COMISIÓN DE SEGUIMIENTO Y DESARROLLO DEL CONVENIO

Abono por desplazamiento en el Sector de Oficio. Tras muchos meses de negociación y numerosas reuniones, al fin hemos llegado a establecer y acordar los supuestos y condiciones, para que el personal del grupo profesional de empleados en el sector de oficio (Auxiliar Técnico, Oficial y Ayudante del Área de actividad de Mantenimiento), puedan percibir el complemento denominado “Abono por Desplazamiento”. También se asignan localizaciones para hacer efectivo este concepto a aquellos trabajadores que no la tenían: Servicio de Mantenimiento de Ciclo Corto.

Aunque en la cláusula 6ª. 2 d) del convenio vigente, consta que lo percibirán los trabajadores del grupo profesional de empleados en el sector de oficio, hemos acordado ampliarlo por similitud, a los colectivos de Oficiales Polivalentes de Estaciones, Oficiales y Ayudantes de la Sección de Maniobras y del Servicio de Logística. También se hará extensivo a los colectivos de Mandos Intermedios y Técnicos no Titulados Cualificados de los departamentos del sector de oficio afectados por este acuerdo (Área de actividad de Mantenimiento).

Se acuerda que el criterio general de “abono por desplazamiento” sea el desplazamiento programado de los trabajadores a otra localización (recinto, zona, sección o la coordinación donde el trabajador tenga señalado el inicio y finalización de su jornada laboral ordinaria) distinta de la inicialmente asignada para prestar su actividad laboral.

El importe económico será de 7€ por día de trabajo efectivo, cuando el trabajador reciba orden de desempeñar su actividad laboral en otro recinto, zona, sección o coordinación distinta de la inicialmente asignada en el cuadro de servicio, con motivo de:

-Suplir la ausencia de otros trabajadores (vacaciones, incapacidad temporal u otra causa que motive aquella inasistencia), o dar cobertura a alguna necesidad organizativa puntual o coyuntural.

-Traslados temporales iguales o inferiores a 60 días hábiles, siempre que el traslado no sea a petición voluntaria del trabajador.

No procederá el abono de este concepto cuando:

-Si en el transcurso de un año natural se publica un nuevo cuadro anual de servicio, o por la impartición de acciones formativas.

-Según lo establecido en la normativa vigente, cuando el trabajador sea trasladado voluntaria u obligatoriamente a desempeñar su actividad en otra sección o puesto de trabajo cuyo punto o localización de entrada fuera distinto del asignado en el cuadro anual, por un periodo de tiempo superior a 60 días hábiles. En este caso se percibirá el abono por desplazamiento durante los primeros 60 días hábiles.

-Iniciada la jornada diaria, se reciba la orden de desplazarse a otra localización distinta en la que se comenzó; entendiendo siempre que, en estos supuestos, el trabajador finaliza la jornada diaria allá donde comenzó.

-El cambio de localización tenga por causa la asignación ordinaria de un servicio de guardia.

-El traslado o cambio de localización venga motivado por el cierre temporal o definitivo del recinto por obras.

Este complemento tendrá carácter retroactivo desde el 1 de abril de 2017, para todos los supuestos que procede percibirlo.

Horas extraordinarias de fuerza mayor. En el desarrollo de lo previsto en la cláusula 14ª del vigente convenio, se han valorado ciertos hechos e incidencias que afectan, de forma extraordinaria e imprevista a la explotación ferroviaria, requiriendo trabajos urgentes e inaplazables para prevenir o evitar riesgos para los usuarios y trabajadores. Se consideran exclusivamente como nuevos supuestos de fuerza mayor las horas extraordinarias invertidas en:

-Normalizar el sistema de señalización del tráfico ferroviario (falsas ocupaciones o caída de enclavamiento que afecten a la normalidad del tráfico de trenes y provoquen interrupciones o suspensiones de servicio).

-Reponer el equipamiento eléctrico de las estaciones (cuando éstas quedan completamente a oscuras).

-Poner en servicio un número mínimo de escaleras mecánicas para prestar el servicio público en las condiciones de seguridad requeridas (avería de todas las escaleras mecánicas en estaciones con cuatro o más tramos de escaleras).

-Poner en funcionamiento los sistemas de seguridad y las alarmas de los sistemas contraincendios, todo ello para prestar el servicio público en las condiciones de seguridad requeridas.

-Poner en servicio los sistemas de comunicación que afecten a la radiotelefonía, plantas de energía/ups o equipamientos de red.

En el caso que un trabajador nocturno, saliente del turno de noche, fuera enviado a atender una avería, fuera del horario habitual de su jornada laboral, y se comprobara que el alcance y motivo de la avería no se corresponde con ninguno de los supuestos anteriores (o de los que figuran en la cláusula 14ª: descarrilo de trenes, inundaciones, rotura de catenaria, rotura de carril, arrollamiento de viajeros) podrá dejar sin resolver la incidencia, previa comunicación al Mando o responsable de la Sección, retornando a su recinto de origen.

Madrid 17 de octubre de 2017

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 84/2017 MetroMadrid – TTP MULTI”PROBLEMAS”

Tras conocer los graves riesgos de enfrentamiento con viajeros a los que se expone al personal de estaciones por los dislates, que en forma de “órdenes”, para la resolución de los problemas que está ocasionando el cambio de los billetes magnéticos a la TTP MULTI, emanan de la Dirección de Operaciones, los sindicatos que formamos parte de la Comisión de Seguimiento, solicitamos una reunión urgente con los responsables de Gestión Operativa. Se celebró el lunes 9, en ella intentamos imponer cordura y dar soluciones a los numerosos problemas que están sufriendo las trabajadoras y trabajadores de estaciones por estas órdenes contradictorias.

La Dirección, lejos de traer soluciones, o querer escucharlas, se conforma con informar que los billetes magnéticos serán válidos hasta el 31 de diciembre, que actualmente ya existen estaciones donde únicamente se puede adquirir la modalidad sin contacto y que, progresivamente se adaptarán todas las estaciones para que el día 1 de noviembre todas las máquinas estén con esta nueva tecnología.

Desde esta implantación los billetes magnéticos que no den paso por los torniquetes no se podrán cambiar en las estaciones, teniéndose que remitir a Metro para que ellos los gestionen. Advierten que, por indicación expresa del Consorcio de Transportes, no se podrá facilitar el paso a los usuarios a través de autorizaciones ni la opción “viajeros sin billete”.

También nos comunican que, a los usuarios que quieran adquirir en la actualidad un billete magnético y esto no sea posible en la estación, debemos “indicarles” estas pautas que, según nos indican, provienen también del Consorcio de Transportes y que se han de seguir hasta el 1 de noviembre:

  • Informar al usuario que puede solicitar la tarjeta TTP MULTI de manera gratuita al Consorcio antes del día 14 de octubre.
  • Solicitar al TIC que nos informe cual es la estación más cercana que disponga de títulos magnéticos e informar de ello al viajero, recomendándole que camine hasta ella.
  • Que pueden adquirir la nueva tarjeta en ese momento abonando 2,50 €.
  • Que pueden utilizar otro medio de transporte que no sea Metro, puesto que no podrá viajar desde esa estación sin billete.

 

Los Responsables que acudieron a la reunión, no tuvieron reparo en reconocer que podría surgir alguna fricción con los viajeros, aunque entendían que serían mínimos y que, lo más probable es que no se llegara a sufrir ninguna agresión física, por el “simple hecho de informar”, siendo los compañeros y compañeras de estaciones “meros informadores de las pautas marcadas por el Consorcio de Transportes”…

La Dirección no planteó ni aceptó ninguna indicación dada por los sindicatos para resolver esta barbaridad.

Hoy, hemos comprobado cómo se comunican estas pautas, desde las distintas coordinaciones, al personal de estaciones: una hoja sin membrete, sin fecha y sin firma.  Para Solidaridad Obrera esta manera de notificar no es legítima, más parece un querer esconderse en el anonimato y no dar la cara. La cara ya sabemos quién la pone y arriesga, los trabajadores y trabajadoras que tienen que resolver su nefasta gestión.

Lo más grave de esta situación es que los trabajadores ni siquiera tienen permitido resolver este problema, negándoles cualquier solución lógica y coherente con la situación (autorización al viajero para viajar, canje de billete en el acto, viajero sin billete…) solo tienen autorizado informar, aún a costa de perder usuarios, cuando se les indique que pueden utilizar otro tipo de transporte. Si esta es la política de gestionar un Transporte Público y de calidad mal vamos. Por cierto, ningún trabajador o trabajadora debe exponer su integridad física por el simple hecho de venir a cumplir su cometido laboral, pero si las “pautas” que les marcan desde sus irResponsables son las que incrementan este riesgo, nadie podrá poner ni el más mínimo reproche si cuando los viajeros, enfadados, saltan los torniquetes, el trabajador o la trabajadora presente no “los vea”… es otra “pauta” la de terminar la jornada sin sufrir ninguna agresión, ni física ni verbal.

Madrid a 2 de octubre de 2017

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

 

AVISO 83/2017 MetroMadrid – PROBLEMAS TTP MULTI.

PROBLEMAS TTP MULTI.- Ante el aumento significativo de averías que se vienen produciendo en las máquinas de venta de títulos de transporte desde que conviven los dos sistemas (magnético y sin contacto), que en la mayoría de los casos no permite adquirir el título magnético, se ha “propuesto” por parte de algunos Jefes de Línea que al plantear la comunicación de “viajeros sin billete”, los agentes de la estación “recuerden a los usuarios la opción de poder adquirir la nueva tarjeta sin contacto”. Esto está provocando malestar entre los trabajadores, pudiendo ser motivo de enfrentamientos con los viajeros, máxime cuando aún no es obligatoria la adquisición del título sin contacto. La solución prioritaria debe ser la inmediata resolución de las averías y si no fuese posible, no rebatir la decisión tomada por el trabajador de comunicar “viajeros sin billete”, con sugerencias polémicas que crean confrontación.

Por todo ello, Solidaridad Obrera se ha dirigido a la Responsable del Servicio de la Gestión Operativa para que den fin a este tipo de actuaciones. Este escrito forma parte del trabajo iniciado en julio por las incidencias que está provocando la futura desaparición de los billetes en soporte magnético (aviso de Solidaridad Obrera Nº 70, escritos dirigidos al Consejero Delegado, División de Operación, División de Recursos Humanos, Responsable de Medios y Marca y en artículo publicado en el último Contramarcha de agosto).

Estas situaciones de cambio en la adquisición de las distintas modalidades de “billetes” para utilizar el Transporte Público no son nuevas, los trabajadores de estaciones ya nos hemos enfrentado a ellas  y siempre se han resuelto con profesionalidad. Por tanto, son los responsables de Metro, por no tener preparado el sistema con antelación, los que tienen que resolver los problemas y no crear complicaciones y poner más trabas a los trabajadores, puesto que son éstos, los que tienen que dar la cara ante los usuarios por su nefasta gestión.

RECONOCIMIENTO DE LA CONDICIÓN DE AGENTES DE LA AUTORIDAD.-Los trabajadores de Metro llevamos años con graves problemas de seguridad en el puesto de trabajo, sufriendo agresiones verbales y físicas por el simple hecho de cumplir nuestro trabajo. Solidaridad Obrera, comenzó esta campaña hace casi un año, entregando las  cartas individuales recibidas al Consejero Delegado de Metro, instándole para que de manera urgente se tomasen las medidas políticas necesarias para recuperar este reconocimiento. Ante el paso de un tiempo prudencial sin haber dado solución alguna, este lunes hemos remitido un escrito a la nueva Consejera de Transportes de la Comunidad de Madrid, acompañado de las cerca de mil cartas firmadas por los trabajadores de Metro, solicitando que se recupere el reconocimiento de agentes de la autoridad y que esta medida se vea acompañada por una campaña de información pública, para que esta condición sirva de disuasión. También le comunicamos que si no da una respuesta satisfactoria a esta reivindicación, Solidaridad Obrera emprenderá las acciones judiciales a nuestro alcance para revertir esta discriminación, ya que sí está reconocida en Metro de Valencia, Bilbao, Barcelona…

RECORDATORIO ALERTAS MEDIOAMBIENTALES.- En enero la Dirección nos informó que cuando el Ayuntamiento de Madrid establezca el nivel 3 de alerta medioambiental, existirán excepciones, como así consta en el propio protocolo, a la restricción de la circulación del 50% de los vehículos en el interior de la almendra central (área interior de la M‐30) y de la circulación por la M‐30. En la excepción se incluirían los vehículos de profesionales cuya hora de inicio o de fin de jornada laboral esté fuera del horario de cobertura del transporte público (0:00 a 6:30 horas), donde nos encontramos los trabajadores de Metro. Será necesario acreditarlo a través de un certificado emitido por el empleador, que el trabajador afectado tendrá que solicitar a su Coordinación, denominado “Certificación de Horario Laboral”, y respaldado por Metro; esta certificación será solamente para poder circular, NO PARA APARCAR, y en su caso, servirá para recurrir cualquier sanción por circular, siendo en este caso el trabajador quien se hiciese cargo del proceso administrativo (recurso de la multa).

 

 

Madrid a 2 de octubre de 2017

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical