Archivo de la etiqueta: Metro de Madrid

AVISOS 121 y 122/2020 METROMADRID – PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 17/12/2020

Empezó la reunión con la presentación de una nueva herramienta que, teóricamente, permitirá una gestión más eficaz de la prevención en esta compañía, permitiendo la consulta de todos lo temas, en cualquier momento por parte de los Delegados de Prevención, escritos propios o de cualquier trabajador/a, podrán ser supervisados, argumentados, defendidos o denunciados. Esperamos que este espíritu de transparencia y de eficacia (pues se ha llevado a cabo en un mes) se extienda por esta compañía, llena de Áreas y Servicios que ni hacen ni dejan, y menos en materia preventiva. Así mismo, y dada la presunta utilidad de esta aplicación web, se solicitó un trabajo similar con el mal llamado “mapa del amianto” un excel anticuado e inútil, que solo sirve para hacer ver que hacemos, pues desde luego no sirve para nada más.

Sobre Ventas, una vez solucionados los riesgos muy graves, aunque algunos de manera cautelar, como el de atropello o el de apuñalarse tras una caída por no haber ninguna iluminación, pese a que allí también se trabaja de noche, pudimos entrar en otros menos peligrosos. Se aprobó la instalación de suelos antideslizantes para la salida de todas las duchas, una vez conseguida (por las malas) la imprimación de la chapa de las duchas, se instó a colocar contenedores higiénicos en todos los WC femeninos, como marca la legislación vigente, dato que hubo de ser aclarado a esta “competente” empresa. Así mismo, nos aseguraron que van a pintar y proteger las zonas de tránsito peatonal, al fin, les contestamos que para evitar disgustos posteriores nos enviaran el proyecto, pues Ventas ya lleva bastantes cagadas. Sobre la más que deficiente iluminación interior de los talleres, nos comentaron que iban a instalar multitud de puntos de luz, entre los cuales no estaban los puntos necesarios de la sección de Comunicaciones, pese a que habían sido indicados por nosotras tras una visita, por lo visto la sección no lo veía necesario…

Sobre los útiles y herramientas, no homologadas, que se usan por toda la AMI, nos informaron de la homologación de la mayoría, en 2020, como si fuera un gran logro y no otro incumplimiento de la ley durante 25 años, que costó recientemente a un compañero la movilidad de un dedo.

Se entregó una modificación aclaratoria sobre el “procedimiento asistencial en caso de arrollamiento”, documento aprobado en este Comité de Seguridad y Salud hace meses, y mantenido en secreto por la Operativa desde entonces. Otro ejemplo más del respeto, seriedad y transparencia que demuestra esta compañía cada vez que tiene una oportunidad.

Se solicitó la Evaluación de Riesgos referente a las actuaciones “cierre de puerta de tren por vía contraria”, puesto que no consideramos seguro dicho procedimiento, si es que existe pues, aunque sea así, seguro que la Operativa lo tiene bien guardado, no sea que vayamos a trabajar con seguridad.

Frente al caduco tema de los deslumbramientos (más de tres años), se volvió a aclarar a esta empresa las tres actuaciones necesarias que, de mayor a menor importancia, serian: apagar definitivamente el último fluorescente del andén, el más cercano al espejo, rebajar el deslumbramiento del resto de la línea de luminarias en el espejo, mediante vinilo o chapas opacas y, por último, reducir el cambio de intensidad lumínica de túnel a estación, mediante chapas opacas que impidan ver los fluorescentes de la estación desde la cabina de conducción. A esto último, respondieron con subir la iluminación de la cabina, hecho este que podría bajar la visibilidad en el túnel e incrementando los riesgos relacionados con la propia circulación, debiendo ser probado a conciencia antes de ninguna implantación.

Nos informaron sobre la fecha de entrega aproximada del nuevo calzado Panter, que sustituirá al calzado actual, duro y pesado cual bloque de acero y responsable de multitud de molestias y patologías por todo oficio, que calculan, será sobre marzo o abril. Continuaron informándonos sobre la adquisición de 150 pares del modelo Cofra, propuesto por esta parte, como alternativa, o dadas sus características, como calzado de rebaje, por ser más saludable y compatible con plantillas ortopédicas. Sobre la ropa de trabajo, se acordó seguir buscando muestras pues ninguna de las dos partes disponía del muestrario completo, para poder hablar sobre cosas concretas, una de las líneas rojas de este sindicato son los pantalones con rodilleras integrables, pues sabemos de cantidad de trabajos que se realizan apoyando una o las dos rodillas.

Nos informaron que, tras llevar solicitándolo desde verano, van a comprar 2 pares de camisetas y dos pares de calcetines térmicos para el personal de estaciones, empezando por aquellxs que prestan servicio en las 40 estaciones más frías, pues si hicieran la compra para todo el personal sería una licitación y llevaría más de 6 meses…claro que si se hubiera hecho cuando se solicitó, no habría problema, pues este sindicato si sabe planificar la prevención.

Ante los cada vez más frecuentes monzones y roturas de colectores, se solicitó información y formación para el personal de estaciones, sobre cómo actuar y como protegerse de los riesgos asociados, la Operativa nos aseguró que ya existen, a día de hoy aún no nos lo han remitido pese a insistir en ello. Será otro procedimiento secreto, menuda sorpresa.

Se volvió a insistir en la necesidad de dotar todos los vehículos de esta compañía de luces V16, elemento que pronto será obligatorio por la DGT, en vez de los triángulos, pues aporta mayor visibilidad y mayor seguridad, pues no hay que salir del vehículo.

Tras más de un año desde que se pidió información sobre el uso de sílice respirable en Metro de Madrid, hubo que recordarles toda la información que aún nos falta por recibir. Como los usos en esta compañía, las mediciones hechas en dichos lugares y las medidas preventivas adoptadas, suponemos que querían que se nos olvidara, juegos viejos en tiempos modernos, esta empresa quizás no aprenda, nosotras sí.

Dada la desaparición permanente de varios buzones de entrega de bajas y altas, solicitamos la publicación de una circular definitiva, en la que dejara clara la posibilidad de la tramitación online, pues la única que existe parece limitarse a los tiempos de “estado de alarma”. Nos confirmaron que esta vía es permanente y que la tramitación no requiere de entrega física de ningún documento, solo la custodia de dichos documentos durante un año por si existiera algún problema.

Con los elevados ruidos de la línea 4, producidos por la circulación de trenes y el lamentable estado de la vía, nos aseguraron que la vía tiene poca solución pues según el diagnostico, se debe a ondulaciones en la misma y la esmeriladora está paralizada indefinidamente. Se solicitó la realización de mediciones a la mayor brevedad, por si pudieran existir riesgos para lxs maquinistas, pues son ellxs lxs que nos han informado de esta molestia extrema.

Con la pandemia de coronavirus vigente la empresa trató de dejar este punto para otro momento, pues hay cosas de las que da pereza hablar. Se nos entregaron, tras 6 meses desde que las propuso este sindicato, unas pocas mascarillas de cobre, para que las prueben lxs comapñerxs y poder decidir si sustituyen a todas las quirúrgicas, medida muy positiva por su menor impacto medioambiental y su mayor protección, pues el cobre es biocida. Se solicitó la entrega de mascarillas semanales, quincenales o mensuales, para incrementar la higiene en dicha entrega evitando la manipulación, lo estudiarán. Ante la exigencia de mediciones de CO2, volvieron a marear la perdiz, en esta ocasión hablando de medidores permanentes cuando nunca se han solicitado, lo solicitado son mediciones puntuales para comprobar la efectividad de la ventilación, con aparatos que ya tiene esta compañía, otra táctica más para no hacer lo que hay que hacer, y van 3 meses de vaciles. Sobre los aparatos limpiadores de aire, HEPA o Ultra Violeta, nos aseguraron estar progresando en TICS, a costa de ciertas tácticas contrarias dentro de la empresa. Ante la falta de concienciación en el depósito de Ventas, con comedores llenos de gente y sin ventilar, nos aseguraron estar haciendo lo posible. También nos informaron de las últimas pruebas realizadas sobre el ASEPTICAE, asegurando una duración en superficie de más de 55 horas, dada su base de plata, otro conocido biocida. En relación con la denuncia interpuesta ante la Inspección de Trabajo por la continua ocultación de datos sobre la afección del coronavirus en la plantilla, entre ataques y afirmaciones gratuitas, insistieron en “¿qué queréis?”; lo primero que os leáis los escritos remitidos, lo segundo que os leáis la resolución de la Inspección, lo tercero que dejéis de ocultar datos y reíros de los trabajadores de esta empresa.

Algunas buenas actitudes, algunos cambios positivos, pero el tufo manipulador, elitista y ocultador no se va, habrá que ventilar mucho más. La prevención y la transparencia se hacen, no se dicen.

Madrid a 22 de diciembre de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISOS 120/2020 METROMADRID – CAMPAÑA JUGUETES

NINGÚN NIÑO Y NINGUNA NIÑA SIN JUGUETES

Llega el último apretón para la campaña de juguetes para las despensas solidarias, el número de niños y niñas que reciben ayudas de las cinco despensas solidarias con las que colaboramos (Villaverde, Getafe, Orcasur, Vallekas y San Blas Canillejas) está alrededor de 300 de distintas edades, en el aviso 113 de nuestra sección sindical se explica el fondo de la campaña en la que a la vez, se busca apoyar al pequeño comercio, al de tu vecino y tu vecina.

La campaña de juguetes finaliza el 3 de enero. Además, necesitamos activistas por lo que quien desee colaborar en las tareas de compra y entrega de juguetes puede hacerlo poniéndose en contacto con la Sección de la Soli.

NO MIRES HACIA OTRO LADO,

RASCATE EL BOLSILLO.

¡LA FIESTA ES LA SOLIDARIDAD DE CLASE!

Por ello llamamos a los trabajadores y trabajadoras concienciadas y a nuestrxs afiliadxs en particular, a colaborar con esta campaña y que entre todas podamos sacar este proyecto adelante, los niños y niñas nos lo agradecerán.

Recuerda además que en tu barrio puede haber una asociación de vecinos, algún colectivo, centro social ocupado autogestionado o cualquier forma de organización con implicación social, que tal vez hagan este mismo tipo de campaña con juguetes usados: coge lo que ya no utilicen en tu casa, lávalo, déjalo presentable y dónalo, siempre será de gran alegría de los peques.

CUENTA BANCARIA de Solidaridad Obrera. Asunto: Campaña Juguetes

ES31 2038 1807 1060 0061 6942

PayPal: soliobrera@gmail.com

ASAMBLEA MENSUAL DE SOLIDARIDAD OBRERA

El próximo 28 de diciembre, lunes, realizaremos la Asamblea General de la Sección Sindical de Solidaridad Obrera de Metro de Madrid de forma telemática debido a la pandemia Covid-19, a las 10:00 y 17:00h h. Enviaremos enlace zoom por email y por los grupos de whatsapp.

Trataremos todos los temas de actualidad en Metro, en las negociaciones en marcha, convenio colectivo, amianto, seguridad y salud, jurídica, elección delegadxs enero… y también los temas generales que nos afectan como clase a nivel general (movilizaciones en defensa de los servicios públicos: la sanidad, enseñanza, transporte, limpieza, en defensa de las pensiones, contra la privatización, contra el Pacto de Toledo).

En Solidaridad Obrera a todos los niveles decide la asamblea y no ninguna comisión ejecutiva o directiva, ningún comité confederal, local o de sindicato.  Tú decides, nadie decide por ti.

REGALOS DE LA SOLI 2021

Puedes pasar por el local de la Sección (C/Valderribas, 49 2º Izq. Metro Pacífico L1 y L6) a recoger tu bolsa/mochila, agenda, boligrafo y llevarte el último ejemplar de la revista de la Soli, El solidario nº 21. Recuerda tienes de plazo hasta el 28 de febrero de 2021.

Madrid, 22 de diciembre de 2020

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

aviso 16/2020 – 8m en metro si hay huelga feminista

8M

EN METRO SÍ HAY HUELGA FEMINISTA

El próximo domingo 8 de marzo, Día Internacional de la Mujer Trabajadora, no es un día de fiesta, es un día para reivindicar, un día de lucha feminista y como no podía ser de otro modo, las trabajadoras de Metro tenemos la obligación de hacernos oír, de salir a la calle a gritar contra el sistema patriarcal que impone precariedad, desigualdad y discriminación por género, normalizando los feminicidios (14 en lo que va de año), las violaciones… Salimos para gritar contra unas leyes y una justicia claramente machista, el 8M PARAMOS y salimos juntas a la calle, y lo hacemos en unidad con el resto de mujeres de los principales Metros de Latinoamérica, organizadas dentro de la Coordinadora de Sindicatos de Metros de Latinoamérica.

En Solidaridad Obrera tenemos claro que esta lucha no debe ser cosa de un día, debe ser un trabajo diario en la concienciación y defensa de la igualdad, no podemos seguir permitiendo que existan diferencias en nuestros derechos por el simple hecho de ser mujeres.

Según datos del último trimestre de 2019, la desigualdad entre hombres y mujeres supone que:

• Aunque las mujeres pensionistas superan en un 5,27% a los hombres, la cuantía de su pensión es un 37,79% más baja.

• Las mujeres ganan un 22,35% menos que los hombres en el mismo puesto.

• Según la última Encuesta de Población Activa, la tasa de desempleo es de un 12,2% para hombres y de un 15,9% para las mujeres.

• El salario medio anual de las mujeres es un 12,2% más bajo que el de los hombres, por los que tardarían 170 años en acabar con la brecha salarial, es decir, hasta el año 2186 no lo conseguiremos.

Por todo esto y mucho más, las compañeras de Solidaridad Obrera hemos convocado PAROS PARA EL DOMINGO 8 DE MARZO Y CONCENTRACIÓN EN LA PLAZA DE ÓPERA de 13:30 a 14:30h (Plaza de Isabel II), llamando a secundar estas movilizaciones a todas las trabajadoras y trabajadores del Metro que puedan hacerla según la convocatoria siguiente:

PARA LOS TURNOS DE MAÑANA de todo el personal de Metro de Madrid:

– Las dos últimas horas de sus turnos de trabajo.

PARA LOS TURNOS DE TARDE de todo el personal de Metro de Madrid:

– Las dos primeras horas de sus turnos de trabajo.

PARA LOS TURNOS PARTIDOS de todo el personal de Metro de Madrid:

-Las dos primeras horas de aquellos que INICIEN su jornada laboral a las 14:00h.

SORORIDAD OBRERA

Madrid a 28 de febrero de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

aviso 14/2020 metromadrid – reciclar el uniforme antiguo – calendario mte

RECICLAR EL UNIFORME ANTIGUO

Desde el pasado 15 de febrero, tenemos la obligación de llevar un nuevo uniforme en la Unidad Operativa, todo por decisión de unos políticos que utilizan los servicios públicos como cortijo de su propiedad. El Corte Inglés, en este caso, es el gran beneficiado de ello.

Hace ya un año que, sabido esto, desde Solidaridad Obrera planteamos a la Dirección de Metro darle una segunda vida a tantos kilos de ropa del antiguo uniforme que iban a ser retirados y quedarían, unos sin repartir en los almacenes de Metro y otros en los armarios de trabajadores y trabajadoras hasta darles salida de algún modo.

Aportamos propuestas para hacer llegar la ropa de abrigo a Nepal, lugar donde el frío intenso es norma y son mayoría los habitantes que no tienen posibilidad de conseguir ropa que les abrigue.

La falta de empatía, compromiso e implicación de esta Dirección de Metro ha sido manifiesta, como en el resto de temas. Solo se dedican a hacer, cada día, lo mismo que el día anterior. En muchas ocasiones nada y en otras el doble, nada de nada.

Finalmente, pasada casi una semana después del cambio de uniforme, por fin han movido ficha estos penosos “gestores públicos” y han sacado una circular de recogida de uniformes. Éstos que se recojan, al menos no acabaran en la basura, cosa que se agradece.

Mejor sería si además de recogerlos, se preocuparan de quién y a dónde serán enviados, puesto que, de este tema, la empresa aún no sabe o no contesta.

Nos han comunicado que están en tratos con diversas ONG, aunque hay alguna información que dice que se los entregarán a Iberia, que también cambia de uniforme, y se somete la elección del lugar de destino a la voluntad de la Dirección de esta otra Empresa, que a priori será quien se encargue del transporte, sin siquiera haber consultado a más compañías aéreas con destinos a países donde también sería bienvenida por la población esta dotación de uniformes.

Desde Solidaridad Obrera seguiremos exigiendo que, en este tema, como en todos, se hagan bien las cosas. O lo mejor posible. Lo que no aplaudiremos precisamente, será la hipócrita foto que los políticos y directivos de metro se quieren hacer con esta “iniciativa” a la que les hemos forzado.

A pesar de todo esto, desde Solidaridad Obrera hacemos un llamamiento a todos y todas las trabajadoras de Metro para que colaboren con esta campaña.

Señora Consejera Delegada, no se trata de “quedar bien” ante las cámaras y hacer caridad con la solidaridad de las trabajadoras y trabajadores. Se trata de llevar esa ropa a donde de verdad se necesita.

CALENDARIO DE MTE

En reunión sobre las mesas técnicas celebrada este jueves 20 de febrero debatimos la propuesta de calendario presentada por la empresa (de la que hablamos en nuestro aviso Nº13 del 18 de febrero)

En ella expusimos los problemas e inconvenientes, y la empresa nos emplazó a mantener una reunión con miembros más concretos y de una manera más técnica con el responsable de nombramiento durante la última semana de febrero para ver todas las posibles correcciones o soluciones necesarias, y con las conclusiones volver a reunirnos todos en la primera semana de marzo.

No podemos descartar ninguna opción, y valoraremos todo lo que pueda ser susceptible de mejora, pero desde Solidaridad Obrera tenemos claro cuales son los máximos respecto al calendario, y que cualquier cambio no deberá ser ligado a la desregularización de nuestras condiciones de trabajo.

Que a los MTE no les quepa duda que Solidaridad Obrera no se mirará el ombligo, por lo que nuestra primera opción será la que tenga mayor beneficio para la categoría, pero que ésta sigue siendo nuestra propuesta de la parte social, y en ella nos seguiremos basando mientras los cantos de sirena no se conviertan en algo tangible.

Madrid, 20 de febrero de 2020

Por Solidaridad Obrera LA JUNTA SINDICAL

AVISO 13/2020 Metromadrid – COMISIÓN PERMANENTE 17 DE FEBRERO CREDITOS Y CALENDARIO DE MAQUNISTAS, FICHAJE Y RETRASO EN EL PAGO DEL 2%

Este pasado lunes 17 de febrero se celebró la reunión de la Comisión Permanente, en ella se trataron varios temas que vamos a desglosar.

Primero se trató la forma de asignar los créditos que se generan este año, por primera vez, en el colectivo de MTE, es decir, los días que por cómputo de jornada anual la empresa debe a 3 de los 7 grupos de descanso (cuando históricamente siempre ha habido débitos, o en el mejor de los casos el cómputo se quedaba a 0). Tras las propuestas e ideas presentadas a la empresa, desde la parte social, en reuniones anteriores, la dirección ofrece incrementar los porcentajes de disfrute que venían ofertando, incluyendo todos los meses del año. Pero siguen sin permitir que el trabajador tenga la opción de esperar a su cómputo de vacaciones para que luego no le genere débitos, al considerar distinto el cómputo de vacaciones que el cómputo de trabajo. Por lo que no llegamos a un acuerdo, quedando aplazada la decisión a la próxima reunión, cuando la dirección valore los datos nuevamente.

Por otro lado se habló del fichaje que establece el RD 8/2019 a todos los trabajadores, que debería ser efectiva a todos los trabajadores de Metro y que aún no se ha hecho vigente. Recordamos que Solidaridad Obrera denunció el pasado 7 de enero, ante la Inspección de trabajo, dicha situación de la cual aún no hemos obtenido respuesta. La empresa nos comunica que se aplicará a mediados de mayo y que, dada la cercanía a dicha fecha, no se aplicarán medidas provisionales para las categorías que tienen dificultades especiales de fichaje, como es la de los Colectivos de la Operativa. Los PDI de fichajes se instalarán, según dicen, en las cabeceras, depósitos y en todos los cuartos de operación.

Antes de finalizar dicha reunión, la empresa nos comunica que no va a dar tiempo a incluir en esta nómina de febrero la subida del 2% pactada. Esto se debe a que, desde la parte social, les exigimos que la subida fuera lineal, mientras que la empresa considera que la subida debía ser porcentual. Nos comunican que lo aplicarán de la manera que les diga Asesoría Jurídica en cuanto tengan la respuesta.

Por último, comentar que la empresa nos mandó vía email una nueva propuesta de descansos, mejorando la enviada anteriormente (tampoco era difícil). Ésta consiste en librar 3 fines de semanas completos en una secuencia de 7 semanas, habiendo semanas en las que se trabajan 7 y 8 días consecutivos, y con una serie de medidas inasumibles. Por un lado, nos alegramos que la empresa se ponga a trabajar y nos haga propuestas de mejora con la intención de hacernos olvidar la propuesta de la parte social, pero sigue estando muy lejos de lo que se puede llegar a conseguir. Por otro lado, resulta curioso que en abril del 2017, desde Solidaridad Obrera, se le hizo entrega a la empresa de una propuesta, en la que también se libraban 3 fines de semana de cada 7 (pero estaba mejor terminada ya que nunca se trabajaban más de 5 días consecutivos) y con los mismos porcentajes de disposición de personal en todos los días del año. La respuesta que nos dieron, el 2 de junio del 2017 (en una Comisión de Seguimiento), fue que los viernes había exceso de personal y no era asumible. Parece que ahora, siendo la propuesta suya, sí se puede asumir.

ASAMBLEA MENSUAL DE SOLIDARIDAD OBRERA

El próximo lunes día 24, se celebrará la asamblea mensual de Solidaridad Obrera. Será en la Sala de Plenos del Comité de Empresa, C/ Valderribas 49, 2º Izq. a las 10:00h. y en nuestro local de la C/ Espoz y Mina 15, 1º Izq. a las 18:00h.

Madrid a 18 de febrero de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 115/2019 PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 19/12/19

SEGUNDA PARTE

                Continúa el Pleno tratando la manera de seguir con la evaluación de los riesgos adicionales que puede conllevar el sistema de señalización mediante semáforos y cuentas atrás. La empresa, siempre tan cuca, no incluyó este sistema dentro de la evaluación de factores psicosociales del colectivo de MTE y ahora toca evaluarlo aparte. Se solicitó realizar visitas para comprobar si este nuevo sistema estresa, o no, al colectivo.

                El riesgo comunicado por trabajadores de las secciones de Escaleras Mecánicas y Multifunción, un microrruptor que se queda bloqueado en las escaleras KONE, impidiendo así que la escalera detecte la apertura de las tapas de foso, se volvió a tratar en este Pleno. Este claro riesgo para propios y ajenos no parece preocupar mucho a la empresa, que decidió traer una “nota” indicando la modificación del circuito. Ante la exigencia de alguna explicación más…en la “nota” no ponía más.

                Para el transporte de bombonas nos informan que, tras haber revisado los vehículos, han instalado jaulas en dos vehículos más y que, a primeros de 2020 lo instalarán en otros dos. Desde Solidaridad Obrera nos alegramos mucho de que pese a no haber “ningún problema con el trasporte de bombonas o botellas a presión en Metro” se “mejoren las condiciones de transporte”.

                Ante la consulta sobre el procedimiento de identificación de MCA en estaciones, nos indican que en falsos techos los retiran, en techos metálicos usan una mini-radial y en cuanto a las paredes aseguran no estar buscando, por no ser necesario. Al preguntar por las medidas preventivas de exposición al amianto para nuestr@s agentes, se refugian en la realización de estas tareas por empresas RERA. Otro tema más en el que Metro decide limpiarse las manos, sin controlar si estas empresas trabajan con seguridad, obviando otra más de sus responsabilidades.

                Ya se encuentran instalados los primeros prototipos de protectores anti deslumbramiento en andenes, elementos estos que, con suerte, rebajarán de manera drástica la carga visual y los tremendos contrastes que se sufren al cambiar de la oscuridad del túnel al andén. Dos años han pasado desde que Solidaridad Obrera decidió atacar el problema de la iluminación en las estaciones de manera global, sumando a esto último la evaluación y regulación de los vestíbulos y andenes en toda la red, que ya ha sido llevada a cabo.

                Nos confirman que el papel térmico ya no deberá ser parte de la preocupación de nadie, ya lo han sustituido todo por un nuevo modelo libre de bisfenol, en concreto el modelo P5047 PHENOL FREE. Pese a ser este un riesgo muy limitado nos alegra haber trabajado para la retirada de este disruptor endocrino de nuestros puestos de trabajo.

                Pese a la próxima llegada del nuevo calzado de serraje, más transpirable y ligero, se comunicó la necesidad de estudiar en profundidad la problemática más específica de algunos trabajadores que sufren de diversas dolencias en los pies por el uso de calzado de seguridad. Estos trabajadores, habiendo probado ya el nuevo calzado, necesitan de soluciones más específicas, detalle que multitud de marcas de calzado de seguridad ya han tenido en cuenta, teniendo sus propios departamentos de ortopedia para estos casos.

                El Comité de Seguridad y Salud con sus Plenos, sigue siendo lo que era, el Área de Prevención y Salud Laboral sigue siendo lo que era, Metro de Madrid S.A. sigue jugando con el amianto y con nuestra salud, a tod@s aquell@s que no quieren verlo esperamos que también consigan no respirarlo.

Madrid a 23 de diciembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 114/2019 PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 19/12/19

PRIMERA PARTE

En el último pleno del Comité de Seguridad y Salud del año, el de diciembre, se dieron varios despropósitos en relación a los incidentes ocurridos la noche del 27 al 28 de noviembre de 2019 en el depósito 12, en el que hubo una exposición al amianto de un trabajador de Ciclo Corto (trabajador que durante la celebración del pleno nos indican que va a ser incluido en vigilancia sanitaria especifica obligatoria por exposición al amianto) en una zona supuestamente “desamiantada”. Al nombrar los puntos del día lo nombran como incidente, corrigiéndose al momento para quitarle leña al asunto.

A raíz de los hechos del día 28, delegados de Solidaridad Obrera realizamos una visita en la tarde del día 29 al depósito 12, nos encontramos trenes paralizados de larga duración con falta de piezas, tras estas comprobaciones se habla con el servicio de prevención para pedir una explicación y al no obtenerla se decide poner una denuncia a la Inspección de Trabajo. En la denuncia se traslada el miedo a la exposición de trabajadores a elementos con amianto y a la instalación de estos elementos en trenes en circulación.

Durante la reunión se les recuerda que en la resolución de la Inspección de Trabajo se daba un plazo de un día para entregar a los Delegados de Prevención los planes de trabajo de todas las empresas que están realizando trabajos de desamiantado, ya que solo nos habían entregado los planes de trabajo de una empresa (Desamianta). Siendo dos empresas las que realizan trabajos en el depósito 12, faltando los planes de trabajo de Induremón, a lo que responden que no necesitan planes de trabajo al no desamiantar, cosa completamente falsa ya que cualquier trabajo que MANIPULE amianto necesita primero un plan de trabajo.

Ante nuestra insistencia en pedir explicaciones sobre trabajos en trenes paralizados, nos trasladan la prohibición de acceder a cualquier tren paralizado por pintura bituminosa el martes 17 de diciembre a las 21:30 ¿Antes no era peligroso? ¿El peligro lo marca el miedo a la Inspección de Trabajo y no a que un trabajador este expuesto al amianto?

Durante todo el pleno la empresa insistió mucho en que no se había instalado ninguna pieza con amianto de un tren paralizado en ninguno en funcionamiento (sin dato ni prueba alguna que demuestre su versión), a lo que más tarde, tras insistir repetidas veces nos dicen que no garantizan nada respecto al tema del amianto. Cosa que nos deja boquiabiertos ya que minutos antes habían reconocido que al menos un convertidor de los trenes 2000, que contienen amianto, se había instalado en un tren en funcionamiento.

En el transcurso del pleno nos informan que durante el mes de febrero de 2020 en la estación de Argüelles se procederá a la retirada y sustitución completa del Vitrex y el trasdosado de amianto.

También se trató el tema de los cursos de formación sobre amianto, en el que después de hacer caso omiso a 3 años de escritos, alegaciones y quejas que no se tuvieron en consideración a la hora de realizar los cursos, ahora proponen reunirnos para valorarlos en enero de 2020. Estos escritos, alegaciones, y quejas que dudamos hayan prestado atención, solo piden el cumplimiento de la Ley de Prevención y del R.D. 396/06 sobre las medidas mínimas de seguridad en trabajos con amianto. 

Ante todos estos despropósitos la única intención que vemos por parte de la empresa es la de enterarse de que trabajadores destapan estas prácticas, para perseguirles a ellos y a sus mandos directos, no enfocando realmente el problema ni queriendo solucionarlo. Problemas que se encuentran en la poca formación, la poca importancia que se le da este material cancerígeno de tipo 1 y siempre anteponiendo la producción a la prevención, es decir sacar trenes a la línea frente a la salud de los trabajadores.

Madrid a 23 de diciembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

XVII CERTAMEN DE RELATO BREVE RAIMUNDO ALONSO. RELACIÓN DE PREMIADOS

PRIMER CLASIFICADO

METRO SIN MEDIDAS

Hacía mucho tiempo que no me subía en un vagón y contemplé con profunda decepción que no había rastro de magia alguna. El aire que cubría los espacios entre los pasajeros era árido, ausente de creatividad, teñido de una banalidad insulsa que me dejó un enorme vacío.

Me mimeticé con automatismo cual figura atrapada en esa escena cotidiana, colocándome con los brazos en alto y la mirada esquiva.

Al pasar por un túnel, contemple atónita que mi cara era la única que no permanecía iluminada, las facciones de los pasajeros quedaban perfiladas por el reflejo de las pantallas de los móviles. Esa luz propia que brillaba cargada de información, reclamando atención, exigiendo actualizaciones, sedienta de nuevos momentos o de crear prototipos de recuerdos.

Y entonces cuando el calor me agobiaba, cuando los espacios empezaban a reducirse con nuevos transeúntes, le vi. Había perdido la esperanza de encontrar a alguno de aquellos seres.

En una esquina, relamiéndose las patas con la lengua, absolutamente ajeno al trajín del metro, entornaba sus ojos amarillos con aquellos dientes como teclas de piano viejo.

La escena maravillosa desapareció de inmediato absorbida por los lomos del libro, cuando el pasajero que había imaginado aquel ser terminó de leer al llegar su parada.

Yo sabía que no vería muchas más criaturas como aquella, que estaban a punto de extinguirse, que Alicia en el País de las Maravillas ni ningún otro libro, serían el compañero de viaje de aquel bullicio. Pero estaba convencida de que la gente lo necesitaba. Esa sociedad acelerada, que asumía conocer las vidas extrañas a partir de fotos fingidas, necesitaba leer.

Celia Martínez Vázquez

SEGUNDO CLASIFICADO

ANATOMÍA DE UN VIAJE EN SUBURBANO

Comprobó que la máquina del tiempo había funcionado cuando se tocó con un monstruoso armazón de cristal en medio de la Puerta del Sol. Desde luego, por el extraño apellido anexo al nombre de la estación de METRO, no podía seguir en 1934.

“Increíble”, masculló. Todo a su alrededor estaba completamente transformado. Inició su aventura atravesando la boca de entrada, descubriendo en el interior un laberinto de túneles interconectados donde una muchedumbre gritona hacía por no perderse. Busco desesperado a un taquillero para pedir indicaciones, pero resultó que había sido sustituido por un aparato expendedor de tarjetas rojas. Escondido detrás de una cabina fotográfica, espero a que el hombre de chaqueta fosforescente se marchara para cruzar de un salto la barrera de tornos metálicos. Con las piernas temblorosas, utilizó las escaleras que aparecían y desaparecían en un traqueteo hipnótico por el suelo, llegando finalmente a un andén muy distinto al de sus recuerdos. Las bóvedas estaban cubiertas de enormes anuncios publicitarios, mapas ilegibles repletos de trazos de colores y rostros serios que miraban al frente meditabundos.

El eco resonante de un motor abordó sus oídos. Solas se abrieron las puertas. Alucinado, se precipito en el vagón asiéndose con fuerza a una de las barras que colgaban como lianas verticalmente del techo. Después, siguiendo un movimiento serpenteante, recorrió metros y metros de un túnel infinito, fascinado y a la vez decepcionado. Aquello no estaba como él lo había dejado.

¿Se volvieron locos? – dijo proyectando alto la voz para que todos le escuchasen -. ¿Qué hicieron con el metro en el que yo viajaba? Lo llenaron de luces y automatismos. Corre tanto que asusta. Y miren sus caras, atrapadas en esos chismes que manejan. Les devoró el progreso y ahora no saben salir de su estómago. ¿No lo ven? Deberían rebelarse contra aquellos que diseñaron su futuro renegando de las raíces pasadas.

Mientras frenaba el tren una chica se levantó de su asiento. Con una sonrisa, depositó en su mano una moneda acuñada con la cara de un rey, abandonándole en la línea del tiempo y en la parada del futuro.

Mario García de Blas

TERCER CLASIFICADO

EL FANTASMA DE “L2 ÓPERA”

– ¿Serán cabrones?

Exclama Gastón erguido, bien plantado (pues ¡menuda planta tiene el chorbo! Tan alto, tan galano) delante de un cartelón sobre el 100 aniversario del Metro de Madrid.

– ¿Serán cabrones?

Piensa la autora esperando que el virginal documento en blanco se escriba solo al tiempo que relee las bases de la convocatoria del concurso de relatos breves Raimundo Alonso que, otro año más, aparece en su agenda tarde, muy tarde. Será hoy, 29 de noviembre.

Gastón se emboza bajo su raída capa y asciende despacio por la escalera situada a su derecha como todos los días desde hace ya ¿cuántos?

Tras ese primer tramo una puerta metálica herrumbrosa bloquea su camino. Se acerca a ella, la golpea con la contera de su bastón y grita su monocorde letanía: – ¿hay alguien ahí? Hoooooola…

La autora se sube el cuello de la chaqueta del chándal. No tiene calefacción. Amaga una especie de sonrisa y empieza a teclear con 8 dedos (los meñiques insolidarios se abstienen altivos).

Ni el eco contesta a los requerimientos de Gastón pese a los ruidos de máquinas y obreros. Vuelve sobre sus pasos alterando esta vez su rutina y se sienta, con esfuerzo artrítico, en el penúltimo escalón. Saca del bolsillo interior de su levita un amarillo recorte del ABC YZ y lee en alta voz: “Notable y galardonado personaje desaparece tras protagonizar un desafortunado episodio con Christinne Cifuentes, válida valida del comendador. Abandonadas ya las labores de búsqueda”.

La mejilla derecha apoyada sobre el puño, interrogantes sus cejas sin depilar, la autora se pregunta cuan grave va a ser el incidente, tendrá componente sexual o es un riesgo demasiado grande para asumir en ese momento #cuéntalo. Repiquetea arrítmicamente su pie derecho.

EsperanzaAg, su gata, la observa altanera.

Aunque los hombros de Gastón han descendido visiblemente, de sus ojos se escapa una pícara y misteriosa mueca de triunfo y recuerda aquella soberbia melena rubia.

La autora ojiplática mira como sus manos torpes se han rendido al teclado donde se está escribiendo: ¿Olvidaste que Gastón no es el nombre del fantasma sino el de su autor?

Virginia Doblado

CUARTO CLASIFICADO

SIN TÍTULO

Franquistas con la cara lavada, prescindiendo del maquillaje que les ha aderezado las últimas décadas, retrepados a docenas en los escaños del Congreso. El cadáver del dictador a hombros y por los cielos de Madrid: el de Carrero fue un vuelo más corto, pero más alegre, por más útil, por más tiempo. El dueño de la papelería del barrio luciendo pulsera de VOX. Fascismo en el desayuno. A porta gayola.

En Metrosur, a su paso entre Getafe y Leganés, hay un pico de cobertura. En ese momento, en la estación de El Bercial, el tren discurre tan cerca de la superficie que el blanco artificial de los fluorescentes no hace si no enturbiar la luz del sol que, polizona, baja deslizándose por las escaleras mecánicas. Como cada tarde, comparto viaje con chavalas recién salidas de colegios e institutos que se dirigen a sus actividades extraescolares de marras, las cuales en ocasiones les obligan a desplazarse dos o tres paradas, cruzando sin querer al pueblo de al lado. Uniformes, mochilas atiborradas, kimonos y risas a todo volumen vivifican los vagones eternamente medio vacíos de la línea doce. En ese momento los móviles se nos excitan con la llegada de los mensajes y las historias de Instagram acumulados en diez o quince minutos. Una llamada entra a uno de ellos. El chaval que va sentado enfrente de mí, detiene la conversación que mantenía con otros dos compañeros para empezar a rebuscar en su bolsa de deporte. Los tres van equipados con los atuendos del mismo equipo de futbol. Desde el asiento, sus diez u once años apenas les permite rozar el suelo con los pies. Demasiado lento. El tren comienza a acelerar, abandona la estación y entra en el túnel, interrumpiendo la conexión y con ella el esperpento que el cara al sol desparramaba a través del altavoz.

Han vuelto. Nunca se fueron. Y aparecen con la nueva crisis de siempre recién sacada del horno, puesta ya a enfriar en el alfeizar de una ventana yankee. Pasaron una vez. Atentas. Que no lo logren nunca más.

José Andrés Candelas

QUINTO CLASIFICADO

PRÓXIMA ESTACIÓN… ESPERANZA…

Sentada en el vagón, tambaleante, mi labio se acalla con el balanceo del tren. Una luz traspasaba por la ventana adormeciendo mi mirada. En un estado de paz atómica, nada propia, viajaba al país de mis putos motivos.

Hacia un lado y otro podía observar un abismo entreabierto, serpenteante, moviéndose al son de mi respiración, al ritmo de vapor, viaje a ninguna parte.

Sentía una brisa ausente de aire, ese momento presente sin mañana, donde nada tiene más importancia que estar sujetos a esa observación divina y humana que me permitía despertar, reinando mi reino, para otros, perdido.

Mamá, con su soplido sentenciador, hizo que dejara pasar mi primer tranvía, despertando mi sonrisa. Con una voluntad inagotable, de su mano, montado en su lomo, fui diáspora de mi propio devenir en cada vaguada lanzada.

Allí sentada, reflectada en el cristal, podía escuchar “el tren nos separa”, andino mantra que dos peruanos me brindan con un esbozo. Bailando con agradecimiento tolteca, olores africanos, pies ecuatorianos, iris marroquíes, venas rumanas, cuerpos de aquí y allá, formas oníricas que moldeaban almas dormidas llenas de vida, de sueños, fracasos, sabidurías y aventuras me estaban rodeando. Colores y olores en las profundas miradas.

Siempre me había gustado observar, quizás por otorgar clemencia a mi desesperada curiosidad, hoy daba la oportunidad de verla caminar por el plural globo, atravesando lo humano, destrozando fronteras y límites.

Allí, en ese tren de la esperanza, observando sus demencias, corduras, pasiones, tristezas y las vidas que habían dejado atrás. Ampliando la mirada, esa que castran en la escuela, reprogramaba valores, empatías y creencias. Abrazando ese hogar de úvula sobre raíles.

En un mundo exterior donde no encajamos, aquí abajo íbamos todos descalzos, detrás de la normalidad.

En esa ciudad subterránea nos encontrábamos todos, determinando nuestros viajes, en un dragón que, como decía aquella chica de la sonrisa interminable… volaba…

El laberinto Augusteo celebraba mil doscientas lunas de su proeza y yo leía historias grabadas en las concavidades de su piel para, por fin, volver a escribir…

Nuria García Espi

PRIMER ACCÉSIT

MUSAS, HABERLAS HAYLAS

¿Qué, hoy tampoco te pones? ¡Pues llega el día! Y tú ahí, ¡hala, como si nada! Otro año en blanco. ¡Con lo bien que nos vendría el dinero para los regalos de navidad!

Joder, ¿qué pasa? ¿No aparecen las musas? ¡Pues llámalas! Ah, claro, que estas de bajón. Excusas. ¡Ponte ya…! ¡Ay, si yo tuviera tu talento!

¿No viajas en metro, o qué? ¿No te cuenta tu amigo el metrero lo qué pasa? ¿No te habla de la falta de personal, de la mierda de escaleras mecánicas siempre rotas, del amianto que nos envenena? Como tienen que estar las cosas… ¡Si hasta sale en las noticias!

O, ¿acaso no sufres su olor, su calor enfermizo? Bueno, como no vas por La 1, igual no sabes de lo que hablo, pero daría, más que para 300 míseras palabras, para escribir un manual en prevención de riesgos.

Venga anda, ponte a ello y ¡escucha! Nada de suicidios ni de empalagosos enamoramientos de esos de “busco todos los días en el vagón el cruce con su mirada”, ¡puaj, vomitivo! Y no te olvides del humor, ¡eso siempre gusta! ¡Acuérdate el año pasado!

¡Ya sé! Que te parece lo del andén atestado en Nuevos Ministerios y como aquel día casi ocurre lo que muchas mañanas temes y ese leve empujón, por poco, no te manda a la vía. ¿Y lo del cansino que aporrea el acordeón? O lo del mago tan majo de los fines de semana en La 6 al que nadie hace caso. O, ¡mejor! ¡El que canta como el Silvio Rodríguez! Jolín, a mi ese me toca la fibra.

¡Vale, si… soy muy brasa! Tanto ¡que hasta espanto a tus musas! Pero, ¡escucha…!

¡U-TI-LÍ-ZA-ME! ¡Ponme de prota! Conoces sabrosas historias, ¡elige, son tuyas!

¡Mira, tu verás…! ¡Cuenta lo que te dé la gana, escribe lo que quieras! ¡Pero… ESCRIBE!

Elena Diego-Madrazo Zarzosa

SEGUNDO ACCÉSIT

LA CHICA DE LA ESQUINA NOTO QUE VA A SER BAILARINA

Entra el tipo al vagón con un micro y una radio y se presenta a los pasajeros como artista latino de rap. Es impetuoso y simpático e insiste en que no nos rasquemos el bolsillo solo por caridad.

Durante el trayecto que va de Oporto a Príncipe Pío, el juglar dispara sus rimas a los caballeros de chaqueta de cuero y a las lectoras que con su novela pasan las horas y, a pesar de su desinterés, pide entre verso y verso una moneda para estos tiempos adversos. Le reconozco la gracia, la agilidad mental y, si quieren, el talento, que hay que tenerlo para improvisar las urgentes consonancias que le van inspirando las musas del “veo, veo”. Que ojo para hilar la carpeta de un muchacho con la chica tan inquieta que ha sacado al perro de su caseta y que mano para trenzar la estación de Carpetana con esa ciudadana que viste camiseta colombiana.

Llega el fin a mi zona y aguardo sonriente y con la mano en la cartera su dedicatoria, que aplaza, primero, para cantar a una morena, luego a una rubia y más tarde a un señor con traje que teclea en el móvil un mensaje. Cuando ya parece que me mira, escudriñando en su archivo neuronal una rima para mis zapatos – ¿grandes como ruedas de carromatos? – o para mi mochila – ¿que ya no se estila? -, el vate, mudo, yermo, malogrado, se da la vuelta y repara en una niña sentada con su madre en una fila de cuatro asientos: “la chica de la esquina noto que va a ser bailarina”, le canta con una sonrisa.

¿Y yo qué? ¿Qué voy a ser yo, brother?

El rapero guarda un as en la manga para todos los pasajeros menos para mí, que debo de ser invisible y no merezco ni un vano retruécano, ni un ripio hediondo; y, cuando me bajo en Príncipe Pío, solo deseo que un vigilante lo pille y lo astille.

Que lo eche a la calle.

Que lo avasalle.

Alberto de Frutos Dávalos

AVISO 84/2019 METROMADRID – EL JUEVES 19, A LAS 19:00H. TODAS Y TODOS A LA MANIFESTACIÓN

Tras un verano de muchas tareas, culminamos el trabajo unitario este jueves, 19 de septiembre, en la MANIFESTACIÓN UNITARIA EN DEFENSA DEL TRANSPORTE PÚBLICO.

Hemos sumado, además de todas las organizaciones sindicales de Metro, al comité de empresa y a las organizaciones sindicales de la EMT, a sindicatos de Renfe, también al sindicalismo alternativo del Bloque Combativo y de Clase. A las organizaciones sociales que defienden las Pensiones Públicas, a las que defienden la Sanidad Pública, a las que defienden Madrid Central. Hemos sumado a los partidos políticos de la izquierda parlamentaria de la Asamblea de Madrid y a los de la izquierda real de nuestra ciudad y pueblos. Hemos repartido 60000 octavillas entre los usuarios.

Estamos movilizándonos y llamando a toda la clase obrera que utiliza el transporte público a DEFENDERLO, porque los SERVICIOS PÚBLICOS nos pertenecen a todas y todos y no son patrimonio de ningún gobierno, ni de ningún partido (por muy Trifachito que sea), porque la salud también nos va en ello. Si no frenamos el uso del transporte privado, seguiremos alimentando el CAMBIO CLIMÁTICO con las consecuencias destructivas que conlleva.

Ahora nos toca a los trabajadores de Metro dar la cara con una participación masiva. A la manifestación debemos acudir con nuestra familia, está en juego nuestro futuro, nuestros puestos de trabajo. No debemos, ni podemos, mirar para otro lado. ES RESPONSABILIDAD DE TODAS Y TODOS DEFENDER UN SERVICIO PÚBLICO DE CALIDAD, pues de lo contrario continuarán con el deterioro para PRIVATIZAR.

La cita es a las 19:00 h en la zona peatonal de la Plaza de Cibeles, ante la puerta del Ayuntamiento de Madrid. Llama a tus compañeras y compañeros para ir a la manifestación, háblalo en casa también y haz que comprendan la necesidad de acudir a la protesta. Tienen que vernos más unidas que nunca, a las organizaciones sindicales y a la plantilla. Quien esté en contra de esta movilización se está delatando, está con la Dirección de Metro en la destrucción de este servicio público, en la destrucción de nuestros puestos de trabajo, ¡señálalos que no se vayan de rositas!

NOS VEMOS EN LA MANIFESTACIÓN

METRO UNIDO JAMÁS SERÁ VENCIDO

ASAMBLEA DE SEPTIEMBRE DE SOLIDARIDAD OBRERA

El próximo martes 24 de septiembre celebraremos la Asamblea mensual de Transportes, en los horarios habituales (10:00 en Valderribas 49. Metro Pacífico y 18:00 en Espoz y Mina, 15. Metro Sol).

Trataremos todos los temas de actualidad en las Sección y también a nivel general. Participa en tu sindicato. Las decisiones las tomamos entre todas y todos. En la Soli nadie decide por ti. Tú decides.

Madrid, 17 de septiembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 79/2019 MetroMadrid – AMIANTO Y MÁS AMIANTO. Y FALTA DE PLANTILLA

AMIANTO Y MAS AMIANTO…

METRO DE MADRID NOS SIGUE ENVENENANDO

Durante este mes de agosto siguen apareciendo nuevas piezas con amianto en el material móvil, piezas en las que los compañeros de Talleres Centrales han estado trabajando hasta el mismo día de determinar dichos positivos en amianto, hasta el punto de una vez finalizado el trabajo, llevarse dichos elementos a desamiantar y todo esto sin protección alguna.

Los nuevos positivos son en las llaves neumáticas (L2, B73 y B147) de trenes 7000 y 8000 que se mantienen en servicio. También en la válvula KR6 y el dispositivo de vigilancia de trenes 2000 y 6000, los cuales se mantienen en servicio. En los bancos de pruebas de las secciones de Electromecánica y Aparellaje, en su valvulería, donde la única prohibición es la reparación de sus elementos, pero no su utilización, siguiendo expuestos a la liberación de fibras de amianto en caso de producirse una fuga. Mientras, los responsables de proteger de estos riesgos a los trabajadores de Metro, acusados por Fiscalía, siguen en sus puestos, sin importarles nada la salud de los trabajadores y nuestra Directora de RRHH y el Consejero “por una semana o 20 días” defendiendo a estos personajes, haciéndose por tanto cómplices.

A 31 de diciembre de 2019 el compromiso adquirido en la Comisión de Desamiantado es que debe de estar libre de amianto todo el Material Móvil y los elementos eléctricos de las Subestaciones Eléctricas. A pocos meses de esa fecha siguen “apareciendo” nuevas piezas con amianto.

Toda la dirección de Metro es responsable de esta negligencia con el amianto, no solo los imputados de partida por la Fiscalía que incomprensiblemente siguen tres de ellos en sus cargos en Salud Laboral, en los mismos cargos por los que la Fiscalía les considera responsables de varios delitos contra los trabajadores.

EXIGIMOS SU CESE INMEDIATO, y también EL CESE DE LOS RESPONSABLES DE RECURSOS HUMANOS (Directora incluida) que los mantienen en sus puestos y los respaldan. Asimismo, y por el mismo motivo, por no tomar medida protectora alguna, exigimos el CESE DE TODOS LOS RESPONSABLES DE EXPLOTACIÓN FERROVIARIA: Infraestructura, Operación e Ingeniería y Mantenimiento (Material Móvil y AMI) a quienes repudiamos por envenenarnos en vez de protegernos como es su obligación legal.

LA FALTA DE PLANTILLA

EL CAOS COMO SISTEMA, LA VÍA A LA PRIVATIZACIÓN

Lejos de ir solucionando algún problema de falta de plantilla en Maquinistas (1617 en vez de 1930) o Jefes de Sector (1630 en vez de 1900), surgen nuevos problemas por esa misma falta de plantilla en otros colectivos. Ahora son los Jefes de Depósito en los que no hay plantilla (77) para cubrir los Depósitos ante una contingencia “imprevisible” como es el disfrute de las vacaciones. La solución que encuentran estos incapaces es, como siempre, enviar Técnicos de Línea (TL) de manera presencial a cubrir las faltas en los Depósitos. Lo que provoca que algunos TL no sepan que categoría van a desarrollar al día siguiente, ni en qué turno, ni en qué dependencia.

Vergüenza tendrían que sentir, si tuvieran un mínimo de pundonor profesional, los directivos de RRHH (Directora incluida) y los siervodirectivos de la gestión operativa. Al Jefe de división de Operación no se le conoce mérito profesional alguno, por lo que se mantiene estable. Pero la Jefa de División de RRHH pasó de ser una humilde y reconocida profesional a una auténtica incompetente, tras su ascenso.

La contratación de 100 Maquinistas (convertida publicitariamente en 460) no ha servido ni de parche provisional continuando siendo el déficit diario de maquinistas mayor de la centena. Y para los Cuadros de 2020 vuelven a recortar 74 equipos, sacando solamente 744 equipos fijos, 350 suplencias y 137 maniobras; con lo que quedarán solamente unos 450 para reservas de turno, correturnos y macros. Para cubrir el servicio hacen falta otros 300 Maquinistas. Hasta 80 estaciones han estado abandonadas estos días por falta de plantilla de Jefes de Sector. Eso sí, la plantilla de directivos burócratas ociosos sigue engordando de tal forma que tienen establecido un sistema rotativo de sillas calientes ya que no hay sillas, ni despachos, para todos. En voz baja comentan que los problemas los causan los políticos, pero ellos colaboran amablemente y hasta participan en las carreras pachangueras dejándose ganar y poniendo la mejor de sus sonrisas.

Menos mal que el nuevo Consejero de Transportes de Ciudadanos (anterior Presidente de PP) reconocido negociador (el Taxi lo puede corroborar) vendrá a empeorar definitivamente esta situación crítica, para legitimar la privatización como “única” salida. Para ello vienen trabajando, políticos y directivos, los últimos años.

Nuestro esfuerzo, el de trabajadoras y trabajadores y organizaciones sindicales es contrarrestar esta situación, haciéndonos fuertes en nuestros postulados, NO DEBEMOS COLABORAR en la destrucción de este servicio público, todo lo contrario. Vamos a defender el Transporte Público como derecho social que debe ser, junto a todas las organizaciones sindicales, sociales y políticas que se sumen. No caigamos en la desesperación ¡Unámonos para luchar!

Madrid, 19 de agosto de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL