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AVISO 115/2019 PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 19/12/19

SEGUNDA PARTE

                Continúa el Pleno tratando la manera de seguir con la evaluación de los riesgos adicionales que puede conllevar el sistema de señalización mediante semáforos y cuentas atrás. La empresa, siempre tan cuca, no incluyó este sistema dentro de la evaluación de factores psicosociales del colectivo de MTE y ahora toca evaluarlo aparte. Se solicitó realizar visitas para comprobar si este nuevo sistema estresa, o no, al colectivo.

                El riesgo comunicado por trabajadores de las secciones de Escaleras Mecánicas y Multifunción, un microrruptor que se queda bloqueado en las escaleras KONE, impidiendo así que la escalera detecte la apertura de las tapas de foso, se volvió a tratar en este Pleno. Este claro riesgo para propios y ajenos no parece preocupar mucho a la empresa, que decidió traer una “nota” indicando la modificación del circuito. Ante la exigencia de alguna explicación más…en la “nota” no ponía más.

                Para el transporte de bombonas nos informan que, tras haber revisado los vehículos, han instalado jaulas en dos vehículos más y que, a primeros de 2020 lo instalarán en otros dos. Desde Solidaridad Obrera nos alegramos mucho de que pese a no haber “ningún problema con el trasporte de bombonas o botellas a presión en Metro” se “mejoren las condiciones de transporte”.

                Ante la consulta sobre el procedimiento de identificación de MCA en estaciones, nos indican que en falsos techos los retiran, en techos metálicos usan una mini-radial y en cuanto a las paredes aseguran no estar buscando, por no ser necesario. Al preguntar por las medidas preventivas de exposición al amianto para nuestr@s agentes, se refugian en la realización de estas tareas por empresas RERA. Otro tema más en el que Metro decide limpiarse las manos, sin controlar si estas empresas trabajan con seguridad, obviando otra más de sus responsabilidades.

                Ya se encuentran instalados los primeros prototipos de protectores anti deslumbramiento en andenes, elementos estos que, con suerte, rebajarán de manera drástica la carga visual y los tremendos contrastes que se sufren al cambiar de la oscuridad del túnel al andén. Dos años han pasado desde que Solidaridad Obrera decidió atacar el problema de la iluminación en las estaciones de manera global, sumando a esto último la evaluación y regulación de los vestíbulos y andenes en toda la red, que ya ha sido llevada a cabo.

                Nos confirman que el papel térmico ya no deberá ser parte de la preocupación de nadie, ya lo han sustituido todo por un nuevo modelo libre de bisfenol, en concreto el modelo P5047 PHENOL FREE. Pese a ser este un riesgo muy limitado nos alegra haber trabajado para la retirada de este disruptor endocrino de nuestros puestos de trabajo.

                Pese a la próxima llegada del nuevo calzado de serraje, más transpirable y ligero, se comunicó la necesidad de estudiar en profundidad la problemática más específica de algunos trabajadores que sufren de diversas dolencias en los pies por el uso de calzado de seguridad. Estos trabajadores, habiendo probado ya el nuevo calzado, necesitan de soluciones más específicas, detalle que multitud de marcas de calzado de seguridad ya han tenido en cuenta, teniendo sus propios departamentos de ortopedia para estos casos.

                El Comité de Seguridad y Salud con sus Plenos, sigue siendo lo que era, el Área de Prevención y Salud Laboral sigue siendo lo que era, Metro de Madrid S.A. sigue jugando con el amianto y con nuestra salud, a tod@s aquell@s que no quieren verlo esperamos que también consigan no respirarlo.

Madrid a 23 de diciembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 114/2019 PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 19/12/19

PRIMERA PARTE

En el último pleno del Comité de Seguridad y Salud del año, el de diciembre, se dieron varios despropósitos en relación a los incidentes ocurridos la noche del 27 al 28 de noviembre de 2019 en el depósito 12, en el que hubo una exposición al amianto de un trabajador de Ciclo Corto (trabajador que durante la celebración del pleno nos indican que va a ser incluido en vigilancia sanitaria especifica obligatoria por exposición al amianto) en una zona supuestamente “desamiantada”. Al nombrar los puntos del día lo nombran como incidente, corrigiéndose al momento para quitarle leña al asunto.

A raíz de los hechos del día 28, delegados de Solidaridad Obrera realizamos una visita en la tarde del día 29 al depósito 12, nos encontramos trenes paralizados de larga duración con falta de piezas, tras estas comprobaciones se habla con el servicio de prevención para pedir una explicación y al no obtenerla se decide poner una denuncia a la Inspección de Trabajo. En la denuncia se traslada el miedo a la exposición de trabajadores a elementos con amianto y a la instalación de estos elementos en trenes en circulación.

Durante la reunión se les recuerda que en la resolución de la Inspección de Trabajo se daba un plazo de un día para entregar a los Delegados de Prevención los planes de trabajo de todas las empresas que están realizando trabajos de desamiantado, ya que solo nos habían entregado los planes de trabajo de una empresa (Desamianta). Siendo dos empresas las que realizan trabajos en el depósito 12, faltando los planes de trabajo de Induremón, a lo que responden que no necesitan planes de trabajo al no desamiantar, cosa completamente falsa ya que cualquier trabajo que MANIPULE amianto necesita primero un plan de trabajo.

Ante nuestra insistencia en pedir explicaciones sobre trabajos en trenes paralizados, nos trasladan la prohibición de acceder a cualquier tren paralizado por pintura bituminosa el martes 17 de diciembre a las 21:30 ¿Antes no era peligroso? ¿El peligro lo marca el miedo a la Inspección de Trabajo y no a que un trabajador este expuesto al amianto?

Durante todo el pleno la empresa insistió mucho en que no se había instalado ninguna pieza con amianto de un tren paralizado en ninguno en funcionamiento (sin dato ni prueba alguna que demuestre su versión), a lo que más tarde, tras insistir repetidas veces nos dicen que no garantizan nada respecto al tema del amianto. Cosa que nos deja boquiabiertos ya que minutos antes habían reconocido que al menos un convertidor de los trenes 2000, que contienen amianto, se había instalado en un tren en funcionamiento.

En el transcurso del pleno nos informan que durante el mes de febrero de 2020 en la estación de Argüelles se procederá a la retirada y sustitución completa del Vitrex y el trasdosado de amianto.

También se trató el tema de los cursos de formación sobre amianto, en el que después de hacer caso omiso a 3 años de escritos, alegaciones y quejas que no se tuvieron en consideración a la hora de realizar los cursos, ahora proponen reunirnos para valorarlos en enero de 2020. Estos escritos, alegaciones, y quejas que dudamos hayan prestado atención, solo piden el cumplimiento de la Ley de Prevención y del R.D. 396/06 sobre las medidas mínimas de seguridad en trabajos con amianto. 

Ante todos estos despropósitos la única intención que vemos por parte de la empresa es la de enterarse de que trabajadores destapan estas prácticas, para perseguirles a ellos y a sus mandos directos, no enfocando realmente el problema ni queriendo solucionarlo. Problemas que se encuentran en la poca formación, la poca importancia que se le da este material cancerígeno de tipo 1 y siempre anteponiendo la producción a la prevención, es decir sacar trenes a la línea frente a la salud de los trabajadores.

Madrid a 23 de diciembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

XVII CERTAMEN DE RELATO BREVE RAIMUNDO ALONSO. RELACIÓN DE PREMIADOS

PRIMER CLASIFICADO

METRO SIN MEDIDAS

Hacía mucho tiempo que no me subía en un vagón y contemplé con profunda decepción que no había rastro de magia alguna. El aire que cubría los espacios entre los pasajeros era árido, ausente de creatividad, teñido de una banalidad insulsa que me dejó un enorme vacío.

Me mimeticé con automatismo cual figura atrapada en esa escena cotidiana, colocándome con los brazos en alto y la mirada esquiva.

Al pasar por un túnel, contemple atónita que mi cara era la única que no permanecía iluminada, las facciones de los pasajeros quedaban perfiladas por el reflejo de las pantallas de los móviles. Esa luz propia que brillaba cargada de información, reclamando atención, exigiendo actualizaciones, sedienta de nuevos momentos o de crear prototipos de recuerdos.

Y entonces cuando el calor me agobiaba, cuando los espacios empezaban a reducirse con nuevos transeúntes, le vi. Había perdido la esperanza de encontrar a alguno de aquellos seres.

En una esquina, relamiéndose las patas con la lengua, absolutamente ajeno al trajín del metro, entornaba sus ojos amarillos con aquellos dientes como teclas de piano viejo.

La escena maravillosa desapareció de inmediato absorbida por los lomos del libro, cuando el pasajero que había imaginado aquel ser terminó de leer al llegar su parada.

Yo sabía que no vería muchas más criaturas como aquella, que estaban a punto de extinguirse, que Alicia en el País de las Maravillas ni ningún otro libro, serían el compañero de viaje de aquel bullicio. Pero estaba convencida de que la gente lo necesitaba. Esa sociedad acelerada, que asumía conocer las vidas extrañas a partir de fotos fingidas, necesitaba leer.

Celia Martínez Vázquez

SEGUNDO CLASIFICADO

ANATOMÍA DE UN VIAJE EN SUBURBANO

Comprobó que la máquina del tiempo había funcionado cuando se tocó con un monstruoso armazón de cristal en medio de la Puerta del Sol. Desde luego, por el extraño apellido anexo al nombre de la estación de METRO, no podía seguir en 1934.

“Increíble”, masculló. Todo a su alrededor estaba completamente transformado. Inició su aventura atravesando la boca de entrada, descubriendo en el interior un laberinto de túneles interconectados donde una muchedumbre gritona hacía por no perderse. Busco desesperado a un taquillero para pedir indicaciones, pero resultó que había sido sustituido por un aparato expendedor de tarjetas rojas. Escondido detrás de una cabina fotográfica, espero a que el hombre de chaqueta fosforescente se marchara para cruzar de un salto la barrera de tornos metálicos. Con las piernas temblorosas, utilizó las escaleras que aparecían y desaparecían en un traqueteo hipnótico por el suelo, llegando finalmente a un andén muy distinto al de sus recuerdos. Las bóvedas estaban cubiertas de enormes anuncios publicitarios, mapas ilegibles repletos de trazos de colores y rostros serios que miraban al frente meditabundos.

El eco resonante de un motor abordó sus oídos. Solas se abrieron las puertas. Alucinado, se precipito en el vagón asiéndose con fuerza a una de las barras que colgaban como lianas verticalmente del techo. Después, siguiendo un movimiento serpenteante, recorrió metros y metros de un túnel infinito, fascinado y a la vez decepcionado. Aquello no estaba como él lo había dejado.

¿Se volvieron locos? – dijo proyectando alto la voz para que todos le escuchasen -. ¿Qué hicieron con el metro en el que yo viajaba? Lo llenaron de luces y automatismos. Corre tanto que asusta. Y miren sus caras, atrapadas en esos chismes que manejan. Les devoró el progreso y ahora no saben salir de su estómago. ¿No lo ven? Deberían rebelarse contra aquellos que diseñaron su futuro renegando de las raíces pasadas.

Mientras frenaba el tren una chica se levantó de su asiento. Con una sonrisa, depositó en su mano una moneda acuñada con la cara de un rey, abandonándole en la línea del tiempo y en la parada del futuro.

Mario García de Blas

TERCER CLASIFICADO

EL FANTASMA DE “L2 ÓPERA”

– ¿Serán cabrones?

Exclama Gastón erguido, bien plantado (pues ¡menuda planta tiene el chorbo! Tan alto, tan galano) delante de un cartelón sobre el 100 aniversario del Metro de Madrid.

– ¿Serán cabrones?

Piensa la autora esperando que el virginal documento en blanco se escriba solo al tiempo que relee las bases de la convocatoria del concurso de relatos breves Raimundo Alonso que, otro año más, aparece en su agenda tarde, muy tarde. Será hoy, 29 de noviembre.

Gastón se emboza bajo su raída capa y asciende despacio por la escalera situada a su derecha como todos los días desde hace ya ¿cuántos?

Tras ese primer tramo una puerta metálica herrumbrosa bloquea su camino. Se acerca a ella, la golpea con la contera de su bastón y grita su monocorde letanía: – ¿hay alguien ahí? Hoooooola…

La autora se sube el cuello de la chaqueta del chándal. No tiene calefacción. Amaga una especie de sonrisa y empieza a teclear con 8 dedos (los meñiques insolidarios se abstienen altivos).

Ni el eco contesta a los requerimientos de Gastón pese a los ruidos de máquinas y obreros. Vuelve sobre sus pasos alterando esta vez su rutina y se sienta, con esfuerzo artrítico, en el penúltimo escalón. Saca del bolsillo interior de su levita un amarillo recorte del ABC YZ y lee en alta voz: “Notable y galardonado personaje desaparece tras protagonizar un desafortunado episodio con Christinne Cifuentes, válida valida del comendador. Abandonadas ya las labores de búsqueda”.

La mejilla derecha apoyada sobre el puño, interrogantes sus cejas sin depilar, la autora se pregunta cuan grave va a ser el incidente, tendrá componente sexual o es un riesgo demasiado grande para asumir en ese momento #cuéntalo. Repiquetea arrítmicamente su pie derecho.

EsperanzaAg, su gata, la observa altanera.

Aunque los hombros de Gastón han descendido visiblemente, de sus ojos se escapa una pícara y misteriosa mueca de triunfo y recuerda aquella soberbia melena rubia.

La autora ojiplática mira como sus manos torpes se han rendido al teclado donde se está escribiendo: ¿Olvidaste que Gastón no es el nombre del fantasma sino el de su autor?

Virginia Doblado

CUARTO CLASIFICADO

SIN TÍTULO

Franquistas con la cara lavada, prescindiendo del maquillaje que les ha aderezado las últimas décadas, retrepados a docenas en los escaños del Congreso. El cadáver del dictador a hombros y por los cielos de Madrid: el de Carrero fue un vuelo más corto, pero más alegre, por más útil, por más tiempo. El dueño de la papelería del barrio luciendo pulsera de VOX. Fascismo en el desayuno. A porta gayola.

En Metrosur, a su paso entre Getafe y Leganés, hay un pico de cobertura. En ese momento, en la estación de El Bercial, el tren discurre tan cerca de la superficie que el blanco artificial de los fluorescentes no hace si no enturbiar la luz del sol que, polizona, baja deslizándose por las escaleras mecánicas. Como cada tarde, comparto viaje con chavalas recién salidas de colegios e institutos que se dirigen a sus actividades extraescolares de marras, las cuales en ocasiones les obligan a desplazarse dos o tres paradas, cruzando sin querer al pueblo de al lado. Uniformes, mochilas atiborradas, kimonos y risas a todo volumen vivifican los vagones eternamente medio vacíos de la línea doce. En ese momento los móviles se nos excitan con la llegada de los mensajes y las historias de Instagram acumulados en diez o quince minutos. Una llamada entra a uno de ellos. El chaval que va sentado enfrente de mí, detiene la conversación que mantenía con otros dos compañeros para empezar a rebuscar en su bolsa de deporte. Los tres van equipados con los atuendos del mismo equipo de futbol. Desde el asiento, sus diez u once años apenas les permite rozar el suelo con los pies. Demasiado lento. El tren comienza a acelerar, abandona la estación y entra en el túnel, interrumpiendo la conexión y con ella el esperpento que el cara al sol desparramaba a través del altavoz.

Han vuelto. Nunca se fueron. Y aparecen con la nueva crisis de siempre recién sacada del horno, puesta ya a enfriar en el alfeizar de una ventana yankee. Pasaron una vez. Atentas. Que no lo logren nunca más.

José Andrés Candelas

QUINTO CLASIFICADO

PRÓXIMA ESTACIÓN… ESPERANZA…

Sentada en el vagón, tambaleante, mi labio se acalla con el balanceo del tren. Una luz traspasaba por la ventana adormeciendo mi mirada. En un estado de paz atómica, nada propia, viajaba al país de mis putos motivos.

Hacia un lado y otro podía observar un abismo entreabierto, serpenteante, moviéndose al son de mi respiración, al ritmo de vapor, viaje a ninguna parte.

Sentía una brisa ausente de aire, ese momento presente sin mañana, donde nada tiene más importancia que estar sujetos a esa observación divina y humana que me permitía despertar, reinando mi reino, para otros, perdido.

Mamá, con su soplido sentenciador, hizo que dejara pasar mi primer tranvía, despertando mi sonrisa. Con una voluntad inagotable, de su mano, montado en su lomo, fui diáspora de mi propio devenir en cada vaguada lanzada.

Allí sentada, reflectada en el cristal, podía escuchar “el tren nos separa”, andino mantra que dos peruanos me brindan con un esbozo. Bailando con agradecimiento tolteca, olores africanos, pies ecuatorianos, iris marroquíes, venas rumanas, cuerpos de aquí y allá, formas oníricas que moldeaban almas dormidas llenas de vida, de sueños, fracasos, sabidurías y aventuras me estaban rodeando. Colores y olores en las profundas miradas.

Siempre me había gustado observar, quizás por otorgar clemencia a mi desesperada curiosidad, hoy daba la oportunidad de verla caminar por el plural globo, atravesando lo humano, destrozando fronteras y límites.

Allí, en ese tren de la esperanza, observando sus demencias, corduras, pasiones, tristezas y las vidas que habían dejado atrás. Ampliando la mirada, esa que castran en la escuela, reprogramaba valores, empatías y creencias. Abrazando ese hogar de úvula sobre raíles.

En un mundo exterior donde no encajamos, aquí abajo íbamos todos descalzos, detrás de la normalidad.

En esa ciudad subterránea nos encontrábamos todos, determinando nuestros viajes, en un dragón que, como decía aquella chica de la sonrisa interminable… volaba…

El laberinto Augusteo celebraba mil doscientas lunas de su proeza y yo leía historias grabadas en las concavidades de su piel para, por fin, volver a escribir…

Nuria García Espi

PRIMER ACCÉSIT

MUSAS, HABERLAS HAYLAS

¿Qué, hoy tampoco te pones? ¡Pues llega el día! Y tú ahí, ¡hala, como si nada! Otro año en blanco. ¡Con lo bien que nos vendría el dinero para los regalos de navidad!

Joder, ¿qué pasa? ¿No aparecen las musas? ¡Pues llámalas! Ah, claro, que estas de bajón. Excusas. ¡Ponte ya…! ¡Ay, si yo tuviera tu talento!

¿No viajas en metro, o qué? ¿No te cuenta tu amigo el metrero lo qué pasa? ¿No te habla de la falta de personal, de la mierda de escaleras mecánicas siempre rotas, del amianto que nos envenena? Como tienen que estar las cosas… ¡Si hasta sale en las noticias!

O, ¿acaso no sufres su olor, su calor enfermizo? Bueno, como no vas por La 1, igual no sabes de lo que hablo, pero daría, más que para 300 míseras palabras, para escribir un manual en prevención de riesgos.

Venga anda, ponte a ello y ¡escucha! Nada de suicidios ni de empalagosos enamoramientos de esos de “busco todos los días en el vagón el cruce con su mirada”, ¡puaj, vomitivo! Y no te olvides del humor, ¡eso siempre gusta! ¡Acuérdate el año pasado!

¡Ya sé! Que te parece lo del andén atestado en Nuevos Ministerios y como aquel día casi ocurre lo que muchas mañanas temes y ese leve empujón, por poco, no te manda a la vía. ¿Y lo del cansino que aporrea el acordeón? O lo del mago tan majo de los fines de semana en La 6 al que nadie hace caso. O, ¡mejor! ¡El que canta como el Silvio Rodríguez! Jolín, a mi ese me toca la fibra.

¡Vale, si… soy muy brasa! Tanto ¡que hasta espanto a tus musas! Pero, ¡escucha…!

¡U-TI-LÍ-ZA-ME! ¡Ponme de prota! Conoces sabrosas historias, ¡elige, son tuyas!

¡Mira, tu verás…! ¡Cuenta lo que te dé la gana, escribe lo que quieras! ¡Pero… ESCRIBE!

Elena Diego-Madrazo Zarzosa

SEGUNDO ACCÉSIT

LA CHICA DE LA ESQUINA NOTO QUE VA A SER BAILARINA

Entra el tipo al vagón con un micro y una radio y se presenta a los pasajeros como artista latino de rap. Es impetuoso y simpático e insiste en que no nos rasquemos el bolsillo solo por caridad.

Durante el trayecto que va de Oporto a Príncipe Pío, el juglar dispara sus rimas a los caballeros de chaqueta de cuero y a las lectoras que con su novela pasan las horas y, a pesar de su desinterés, pide entre verso y verso una moneda para estos tiempos adversos. Le reconozco la gracia, la agilidad mental y, si quieren, el talento, que hay que tenerlo para improvisar las urgentes consonancias que le van inspirando las musas del “veo, veo”. Que ojo para hilar la carpeta de un muchacho con la chica tan inquieta que ha sacado al perro de su caseta y que mano para trenzar la estación de Carpetana con esa ciudadana que viste camiseta colombiana.

Llega el fin a mi zona y aguardo sonriente y con la mano en la cartera su dedicatoria, que aplaza, primero, para cantar a una morena, luego a una rubia y más tarde a un señor con traje que teclea en el móvil un mensaje. Cuando ya parece que me mira, escudriñando en su archivo neuronal una rima para mis zapatos – ¿grandes como ruedas de carromatos? – o para mi mochila – ¿que ya no se estila? -, el vate, mudo, yermo, malogrado, se da la vuelta y repara en una niña sentada con su madre en una fila de cuatro asientos: “la chica de la esquina noto que va a ser bailarina”, le canta con una sonrisa.

¿Y yo qué? ¿Qué voy a ser yo, brother?

El rapero guarda un as en la manga para todos los pasajeros menos para mí, que debo de ser invisible y no merezco ni un vano retruécano, ni un ripio hediondo; y, cuando me bajo en Príncipe Pío, solo deseo que un vigilante lo pille y lo astille.

Que lo eche a la calle.

Que lo avasalle.

Alberto de Frutos Dávalos

AVISO 84/2019 METROMADRID – EL JUEVES 19, A LAS 19:00H. TODAS Y TODOS A LA MANIFESTACIÓN

Tras un verano de muchas tareas, culminamos el trabajo unitario este jueves, 19 de septiembre, en la MANIFESTACIÓN UNITARIA EN DEFENSA DEL TRANSPORTE PÚBLICO.

Hemos sumado, además de todas las organizaciones sindicales de Metro, al comité de empresa y a las organizaciones sindicales de la EMT, a sindicatos de Renfe, también al sindicalismo alternativo del Bloque Combativo y de Clase. A las organizaciones sociales que defienden las Pensiones Públicas, a las que defienden la Sanidad Pública, a las que defienden Madrid Central. Hemos sumado a los partidos políticos de la izquierda parlamentaria de la Asamblea de Madrid y a los de la izquierda real de nuestra ciudad y pueblos. Hemos repartido 60000 octavillas entre los usuarios.

Estamos movilizándonos y llamando a toda la clase obrera que utiliza el transporte público a DEFENDERLO, porque los SERVICIOS PÚBLICOS nos pertenecen a todas y todos y no son patrimonio de ningún gobierno, ni de ningún partido (por muy Trifachito que sea), porque la salud también nos va en ello. Si no frenamos el uso del transporte privado, seguiremos alimentando el CAMBIO CLIMÁTICO con las consecuencias destructivas que conlleva.

Ahora nos toca a los trabajadores de Metro dar la cara con una participación masiva. A la manifestación debemos acudir con nuestra familia, está en juego nuestro futuro, nuestros puestos de trabajo. No debemos, ni podemos, mirar para otro lado. ES RESPONSABILIDAD DE TODAS Y TODOS DEFENDER UN SERVICIO PÚBLICO DE CALIDAD, pues de lo contrario continuarán con el deterioro para PRIVATIZAR.

La cita es a las 19:00 h en la zona peatonal de la Plaza de Cibeles, ante la puerta del Ayuntamiento de Madrid. Llama a tus compañeras y compañeros para ir a la manifestación, háblalo en casa también y haz que comprendan la necesidad de acudir a la protesta. Tienen que vernos más unidas que nunca, a las organizaciones sindicales y a la plantilla. Quien esté en contra de esta movilización se está delatando, está con la Dirección de Metro en la destrucción de este servicio público, en la destrucción de nuestros puestos de trabajo, ¡señálalos que no se vayan de rositas!

NOS VEMOS EN LA MANIFESTACIÓN

METRO UNIDO JAMÁS SERÁ VENCIDO

ASAMBLEA DE SEPTIEMBRE DE SOLIDARIDAD OBRERA

El próximo martes 24 de septiembre celebraremos la Asamblea mensual de Transportes, en los horarios habituales (10:00 en Valderribas 49. Metro Pacífico y 18:00 en Espoz y Mina, 15. Metro Sol).

Trataremos todos los temas de actualidad en las Sección y también a nivel general. Participa en tu sindicato. Las decisiones las tomamos entre todas y todos. En la Soli nadie decide por ti. Tú decides.

Madrid, 17 de septiembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 79/2019 MetroMadrid – AMIANTO Y MÁS AMIANTO. Y FALTA DE PLANTILLA

AMIANTO Y MAS AMIANTO…

METRO DE MADRID NOS SIGUE ENVENENANDO

Durante este mes de agosto siguen apareciendo nuevas piezas con amianto en el material móvil, piezas en las que los compañeros de Talleres Centrales han estado trabajando hasta el mismo día de determinar dichos positivos en amianto, hasta el punto de una vez finalizado el trabajo, llevarse dichos elementos a desamiantar y todo esto sin protección alguna.

Los nuevos positivos son en las llaves neumáticas (L2, B73 y B147) de trenes 7000 y 8000 que se mantienen en servicio. También en la válvula KR6 y el dispositivo de vigilancia de trenes 2000 y 6000, los cuales se mantienen en servicio. En los bancos de pruebas de las secciones de Electromecánica y Aparellaje, en su valvulería, donde la única prohibición es la reparación de sus elementos, pero no su utilización, siguiendo expuestos a la liberación de fibras de amianto en caso de producirse una fuga. Mientras, los responsables de proteger de estos riesgos a los trabajadores de Metro, acusados por Fiscalía, siguen en sus puestos, sin importarles nada la salud de los trabajadores y nuestra Directora de RRHH y el Consejero “por una semana o 20 días” defendiendo a estos personajes, haciéndose por tanto cómplices.

A 31 de diciembre de 2019 el compromiso adquirido en la Comisión de Desamiantado es que debe de estar libre de amianto todo el Material Móvil y los elementos eléctricos de las Subestaciones Eléctricas. A pocos meses de esa fecha siguen “apareciendo” nuevas piezas con amianto.

Toda la dirección de Metro es responsable de esta negligencia con el amianto, no solo los imputados de partida por la Fiscalía que incomprensiblemente siguen tres de ellos en sus cargos en Salud Laboral, en los mismos cargos por los que la Fiscalía les considera responsables de varios delitos contra los trabajadores.

EXIGIMOS SU CESE INMEDIATO, y también EL CESE DE LOS RESPONSABLES DE RECURSOS HUMANOS (Directora incluida) que los mantienen en sus puestos y los respaldan. Asimismo, y por el mismo motivo, por no tomar medida protectora alguna, exigimos el CESE DE TODOS LOS RESPONSABLES DE EXPLOTACIÓN FERROVIARIA: Infraestructura, Operación e Ingeniería y Mantenimiento (Material Móvil y AMI) a quienes repudiamos por envenenarnos en vez de protegernos como es su obligación legal.

LA FALTA DE PLANTILLA

EL CAOS COMO SISTEMA, LA VÍA A LA PRIVATIZACIÓN

Lejos de ir solucionando algún problema de falta de plantilla en Maquinistas (1617 en vez de 1930) o Jefes de Sector (1630 en vez de 1900), surgen nuevos problemas por esa misma falta de plantilla en otros colectivos. Ahora son los Jefes de Depósito en los que no hay plantilla (77) para cubrir los Depósitos ante una contingencia “imprevisible” como es el disfrute de las vacaciones. La solución que encuentran estos incapaces es, como siempre, enviar Técnicos de Línea (TL) de manera presencial a cubrir las faltas en los Depósitos. Lo que provoca que algunos TL no sepan que categoría van a desarrollar al día siguiente, ni en qué turno, ni en qué dependencia.

Vergüenza tendrían que sentir, si tuvieran un mínimo de pundonor profesional, los directivos de RRHH (Directora incluida) y los siervodirectivos de la gestión operativa. Al Jefe de división de Operación no se le conoce mérito profesional alguno, por lo que se mantiene estable. Pero la Jefa de División de RRHH pasó de ser una humilde y reconocida profesional a una auténtica incompetente, tras su ascenso.

La contratación de 100 Maquinistas (convertida publicitariamente en 460) no ha servido ni de parche provisional continuando siendo el déficit diario de maquinistas mayor de la centena. Y para los Cuadros de 2020 vuelven a recortar 74 equipos, sacando solamente 744 equipos fijos, 350 suplencias y 137 maniobras; con lo que quedarán solamente unos 450 para reservas de turno, correturnos y macros. Para cubrir el servicio hacen falta otros 300 Maquinistas. Hasta 80 estaciones han estado abandonadas estos días por falta de plantilla de Jefes de Sector. Eso sí, la plantilla de directivos burócratas ociosos sigue engordando de tal forma que tienen establecido un sistema rotativo de sillas calientes ya que no hay sillas, ni despachos, para todos. En voz baja comentan que los problemas los causan los políticos, pero ellos colaboran amablemente y hasta participan en las carreras pachangueras dejándose ganar y poniendo la mejor de sus sonrisas.

Menos mal que el nuevo Consejero de Transportes de Ciudadanos (anterior Presidente de PP) reconocido negociador (el Taxi lo puede corroborar) vendrá a empeorar definitivamente esta situación crítica, para legitimar la privatización como “única” salida. Para ello vienen trabajando, políticos y directivos, los últimos años.

Nuestro esfuerzo, el de trabajadoras y trabajadores y organizaciones sindicales es contrarrestar esta situación, haciéndonos fuertes en nuestros postulados, NO DEBEMOS COLABORAR en la destrucción de este servicio público, todo lo contrario. Vamos a defender el Transporte Público como derecho social que debe ser, junto a todas las organizaciones sindicales, sociales y políticas que se sumen. No caigamos en la desesperación ¡Unámonos para luchar!

Madrid, 19 de agosto de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 44/2019 MetroMadrid – LA ASAMBLEA DECIDE MOVILIZARSE. 22 DE MAYO ASAMBLEA – 24 DE MAYO HUELGA

La Asamblea General celebrada el pasado 9 de mayo, aprobó que los trabajadores de Metro de Madrid nos unamos a las movilizaciones conjuntas con el resto del sector ferroviario del Estado para que se visibilice este grave problema del amianto al que nos han sometido, desde las distintas empresas, exponiendo nuestra salud y nuestras vidas a este veneno mortal.

Se inician con la rueda de prensa del día 10 de mayo donde se dará informará de las reivindicaciones, de las medidas de protección y amparo de los trabajadores y del paro de 4 horas para el próximo día 24 que se convocará en todas estas empresas afectadas y, de la concentración convocada frente al Congreso de los Diputados o ante el ministerio de Sanidad en caso de que nos lo denieguen.

En esta rueda de prensa se leerá un manifiesto redactado junto a las organizaciones obreras de las empresas de CAF Beasaín, CAF Zaragoza, CAF Irún, CAF Madrid, Metro Bilbao, Metro Barcelona, Euskotren y Metro de Madrid.

Es vital hacer visible este envenenamiento masivo al que nos han sometido los empresarios arriesgando nuestra vida.  Recordemos que en nuestra empresa la Comisión de Investigación por la presencia de amianto en Metro de la Asamblea de Madrid ha elevado un dictamen a la fiscalía, acusando a Metro de la ocultación sistemática de la presencia de amianto desde 1991.

Las movilizaciones son para exigir a las distintas administraciones, sean del color que sean, de la imperiosa y urgente necesidad de solucionar este gravísimo problema, compensando a los afectados, gestionando los efectos y, sobretodo protegiendo a los que hemos estado expuestos sin ningún control o medida de protección.

Es necesario que TODOS y TODAS participemos en las movilizaciones, hay que apoyar y luchar por sacar adelante todas las propuestas. Las asambleas generales y la participación en las mismas son fundamentales, no podemos dejar que caigan en el olvido, la dejadez y la comodidad mata la lucha, y sin luchar ya hemos perdido.

ASAMBLEA DE TRABAJADORES DE METRO DE MADRID

22 DE MAYO DE 2019 – 10:00 Y 17:00 EN CANILLEJAS

RATIFICACIÓN DE MOVILIZACIONES

En el marco de las movilizaciones y del proceso asambleario que se inició en enero quedo muy claro que la no colaboración con la empresa conlleva, no hacer horas extraordinarias, ni destajos, ni nada que sea contrario al espíritu de lucha que se ha implantado.

Las actitudes contrarias a la defensa de los trabajadores deben ser erradicadas y los piquetes informativos de la huelga del 24 de mayo se hacen más importantes que nunca para llegar a todos los rincones de la red.

NO HAGAS HORAS EXTRAS – NO COLABORES

EXIGE TUS DERECHOS

Madrid a 10 de mayo de 2019

Por SOLIDARIDAD OBRERA

La Junta Sindical

AVISO 35/2019 MetroMadrid – TRASLADO DEPÓSITO CUATRO CAMINOS

TRASLADO DEPÓSITO DE CUATRO CAMINOS

La evacuación del Depósito de Cuatro Caminos vendrá motivada por los requerimientos de Inspección de Trabajo debido al mal estado de las instalaciones, ESTE REQUERIMIENTO FINALIZA EL 11 DE ABRIL.

Nada puede justificar que este centro de trabajo con todas las deficiencias y riesgos que presenta, siga abierto si no se desamianta.

Ahora lo que la compañía ha decidido es anunciar el desalojo y el inicio de obras 5 años más tarde de la venta del Depósito de Cuatro Caminos, la mayor parte de los que prestan servicio allí iremos a Ventas (AMI) y el resto a Canillejas (INFRAESTRUCTURAS).

Pero lo más vergonzoso de esta situación es que han decidido sacarse 4 millones de euros de la chistera, para alquilar unas estructuras prefabricadas en los Depósitos de Ventas y Canillejas, en esos 4 millones no se incluye ni el  acondicionamiento de la parcela, cimentación, acometidas ni cualquier otro tipo de instalación, que incrementarán el presupuesto sustancialmente, y que no sabemos muy bien donde los justificarán. Pero bueno, eso son los malabares que les gusta hacer a esta empresa, fomentando el negocio privado y el lucro de algunos.

La licitación para construir estos barracones prefabricados ha sido publicada. Se trata de un régimen de alquiler por 40 meses, después de ese tiempo siempre que se cumplan los plazos (ya sabemos cómo funciona Metro) además de haber tirado más de 4 millones de euros, suponemos que al más puro estilo “Cristalia”, seguirán despilfarrando el dinero público. El fin del contrato de alquiler de Cristalia previsto para 2014-15 no se ha llevado a cabo, sin embargo, el desperdicio de dinero público se ha traducido en millones de beneficios para Aguirre&Newman. Hoy por hoy sabemos que la sombra de la “Lideresa” pesa demasiado y que los actuales dirigentes no son más que sus perritos falderos.

Los costes de esta licitación por metro cuadrado saldrán aproximadamente por unos 780 €, un precio equivalente a construirse como obra nueva. 

Para Solidaridad Obrera esta dirección viene demostrando una y otra vez que dan carta blanca al despilfarro económico en beneficio de los intereses lucrativos de unos pocos debido a su incompetencia interesada.

Madrid, 05 de abril de 2019

Por Solidaridad Obrera LA JUNTA SINDICAL

AVISO 34/2019 MetroMadrid – ASAMBLEA EXTRAORDINARIA

ASAMBLEA EXTRAORDINARIA

SECCIÓN SINDICAL METRO DE MADRID DE 

SOLIDARIDAD OBRERA

Como se acordó en la última asamblea de la sección sindical del pasado 27 de marzo, y debido a la convocatoria de elecciones sindicales en Metro de Madrid en 2019, el próximo 10 de abril realizaremos una ASAMBLEA EXTRAORDINARIA de afiliados, para tratar como único punto del orden del día:

Elecciones Sindicales 2019.

La convocatoria será a las 10:00h. y a las 18:00h. en la Sala de Plenos del Comité de Empresa, C/Valderribas 49, 2º Planta, (METRO PACÍFICO).

Desde la Sección Sindical pedimos un esfuerzo a todos los afiliados y afiliadas para participar activamente, ir en las listas, aportar sugerencias, propuestas, participar en la campaña y en todo lo referente a estas próximas elecciones sindicales.

Con objeto de salvaguardar la independencia de Solidaridad Obrera y segun se recoge en los Estatutos del Sindicato, los afiliados que también lo sean de partidos políticos no podrán ostentar ningún cargo en el seno de Solidaridad Obrera, en ninguno de los niveles de la organización ni podrán formar parte de las candidaturas a elecciones sindicales.

Es mucho el trabajo realizado por la sección sindical de Solidaridad Obrera y es hora de ponerlo en valor, con la aportación de todas, haremos que la solidaridad se extienda y la defensa de los trabajadores organizados en Metro se garantice.

Por todo lo anteriormente expuesto, pedimos a todos los afiliados y afiliadas que acudan a dichas asambleas.

Madrid a 5 de abril de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 19/2019 MetroMadrid – MANIFESTACIÓN DE TRABAJADORXS DE METRO

All-focus

Más de mil trabajadores y trabajadoras de Metro de Madrid salieron ayer a la calle en defensa del servicio público, contra la presencia de Amianto en trenes e instalaciones, por el reconocimiento de la necesidad de la Vigilancia Sanitaria Específica por Amianto generalizada y por la Creación de Empleo necesaria para recuperar un Servicio Público de calidad, con la atención que los usuarios y usuarias precisan, con una frecuencia de trenes óptima y con un “espacio de confort” aceptable.

All-focus

Un Servicio Público que no esté trufado de empresas privadas que lo saquean en busca del beneficio máximo, que internalice los cientos de trabajos adjudicados a contratas y subcontratas, que generan trabajadores de 1º y 2º clase dentro de la misma empresa. Para ello se está reivindicando la contratación de 500 Maquinistas, 250 empleados de Estaciones y 750 de Mantenimiento de trenes e instalaciones y con ellos cubrir la demanda más actual.

Sin embargo, los saqueadores de LO PÚBLICO, el gobierno de la Comunidad de Madrid del PP (+Cs), solo va a contratar 100 Maquinistas que ni siquiera cubren las jubilaciones previstas. Esto lo hacen dentro de sus planes privatizadores de todo LO PÚBLICO, empezando por deteriorar al máximo el servicio prestado, para dar entrada a la “iniciativa privada”, eufemismo que esconde la PRIVATIZACIÓN, para sacar lucro de lo que es de TODOS y TODAS.

Esta ha sido la primera movilización que ha contado con un amplio respaldo de la plantilla, a partir de aquí se preparan paros, además de la Huelga Feminista de 24h del 8 de marzo, con concentraciones y otras movilizaciones.

El Proceso Asambleario continúa, la próxima Asamblea General será el martes 26 de febrero. Las Asambleas también son movilizaciones, en las que la asistencia es muy importante para debatir y acordar las acciones que entre todas y todos estimemos más oportunas.

Muchos viajeros en estos días increpan a los trabajadores de Metro en quienes se descarga el malestar por el deterioro del transporte público, incluso diciendo que esto es una huelga encubierta, esta circunstancia de inseguridad la provoca la pésima y nefasta gestión de la Dirección de Metro a la cabeza con el Consejero que no da la talla, hace falta mas empleo que cubra las necesidades y que mejore la convivencia con los usuarios, atajar el problema de raíz es proyectar un metro público 100 por 100, ¡no moler a palos a los viajeros!

NO HAY HUELGAS ENCUBIERTAS SOLO EL DETERIORO DE LO PÚBLICO

¡Arriba lxs que luchan!

Viva la lucha de la clase obrera

El Amianto Mata. Castigo a los culpables

AVISO 18/2019 MetroMadrid – COMISIÓN DE SEGUIMIENTO PRODUCTIVIDAD Y MULTIFUNCIÓN

El pasado viernes 15 se volvieron a reunir una semana más los responsables de la AMI y de RRHH, además de los representantes sindicales, junto a trabajadores de distintas Secciones para intentar avanzar algo más en la negociación de la Cláusula 17 del Convenio Colectivo vigente.

PRIMER NIVEL MULTIFUNCIONAL: En un primer lugar se trata el documento entregado el jueves por parte de los Sindicatos sobre las condiciones laborales del Primer Nivel, en dicho documento marcamos unas líneas rojas como son el porcentaje de agentes en el Segundo Nivel, para salvaguardar y asegurar a las Secciones Convencionales, los agentes de guardia o los cupos para mejorar las condiciones actuales, ya que desde Solidaridad Obrera entendemos que el simple hecho de valorar la ampliación del sistema Multifuncional a toda la Red de Metro es suficiente productividad como para que quieran estar tocando otras cosas.

SEGUNDO NIVEL MULTIFUNCIONAL: Hasta que no zanjemos las condiciones del Primer Nivel y salvaguardemos el porcentaje de las Secciones convencionales que garantice un futuro a largo plazo, no entraremos ni a trabajar ni a valorar las condiciones de éstas, aunque desde Solidaridad Obrera les avanzamos una cosa, NINGÚN trabajador que no tenga firmada la Multifunción se verá obligado a salir de su sección convencional.

LÍNEA AÉREA: El equipo de disponibilidad y los cupos mínimos de presencia son dos de los puntos donde hay todavía mayor alejamiento de posturas, eso y plasmar por escrito el compromiso que adquirió el Jefe de Área de la AMI, tras la reclamación por parte de Solidaridad Obrera, deascensos y diferenciación de la figura del Gestor de Cortes, a dicho compromiso se le marcó un plazo de entre 6 y 12 meses para evaluar y normalizar dichas situaciones, sin ese compromiso firmado no se podrá seguir avanzando en la negociación.

SEÑALES: Las diversas contrapropuestas al T1 y T2 para cubrir y compensar económicamente la hora y media diaria descubierta de servicio, han sido rechazadas por parte de la empresa. Tras esta negativa de la Dirección, Solidaridad Obrera ha realizado otra propuesta basada en repartir esa hora y media entre los tres turnos y que sean los agentes de guardia en esa semana quienes la cubran, compensando en el cómputo anual ese exceso de jornada, que generaría una serie de días libres.

Sobre la equiparación de la prima de eficacia, desde Solidaridad Obrera entendemos que ha de ser así, que los trabajadores de esta sección están injustamente tratados en este aspecto y trabajaremos en esa línea.

ENERGÍA: Los trabajadores llevaron otra propuesta diferente a la entregada a la empresa la semana anterior, dicho documento sigue estando muy alejado de reforzar el turno de noche que es lo que la empresa quiere debido al nuevo plan de mantenimiento sobre el que están trabajando, la empresa defiende que esos trabajos tienen que salir y que con o sin acuerdo prevalece la prestación de servicio y que no firmar ningún tipo de acuerdo, no significa seguir igual que hasta ahora, indican que todo el personal que ha entrado recientemente iba orientado a reforzar la noche y que si no se llega a ningún acuerdo valorarán su reubicación. Solidaridad Obrera no va a consentir ningún tipo de amenazas y que, por ese camino, poca negociación va a encontrar, más bien todo lo contrario.

Solidaridad Obrera exigimos la CONTRATACIÓN DE PERSONAL YA, para poder llevar a cabo el Plan Multifuncional con garantías, asegurar las Secciones Convencionales y la internalización de todos los trabajos para ofrecer a los usuarios el servicio público de calidad que se merecen y que los responsables de la Comunidad de Madrid no solo lo deniegan, si no que trabajan para empeorarlo, con el Consejero Delegado a la cabeza, demostrando una vez más que no está a la altura.

Madrid 19 de febrero de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL