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CONTRAMARCHA 80 – ELECCIONES SINDICALES 2019

ELECCIONES SINDICALES

Atrasamos las elecciones sindicales para no coincidir con las elecciones políticas de todo tipo de la pasada primavera. Las atrasamos por un acuerdo muy mayoritario y de asamblea, para un noviembre que suponíamos más tranquilo y asegurábamos, de paso, tener 35 representantes a elegir en el Comité de Empresa, en vez de los 33 actuales.
En nuestras elecciones, las sindicales, nos jugamos la relación de fuerzas que tendremos los próximos cuatro años para enfrentarnos a los planes políticos de las derechas y las izquierdas de siempre, pues tanto monta. Una vez concluídas éstas, comenzaremos los trámites para la negociación del nuevo Convenio Colectivo. Si queremos hacer frente a los planes destructivos con fortaleza necesitamos una Solidaridad Obrera con una muy buena representación.
No vamos a entrar en descalificaciones, ni en enfrentamientos estériles con otras organizaciones sindicales. Cada trabajador y cada trabajadora deben valorar quien es, qué ha hecho y qué hace cada cual. Lamentaremos sinceramente que en la campaña aparezcan insultos, descalificaciones, medias verdades o sensacionalismos victimistas, que a nada bueno nos conducen. Nuestro enemigo no son los demás sindicatos, sino la Dirección y el Gobierno de la Comunidad.
Por ello anunciamos desde ya que no vamos a contestar ni un solo ataque, ni una descalificación. Solo vamos a hablar de lo que hemos hecho, de lo que estamos haciendo y de lo que nos comprometemos a seguir realizando.
En Solidaridad Obrera, no prometemos. Nos comprometemos.

ELECCIONES SINDICALES, OTRA VEZ

No creemos que haya ningún sindicato más reacio a las elecciones sindicales que Solidaridad Obrera. Abiertamente tenemos que reconocer que no nos gustan en absoluto las elecciones sindicales. Creemos que no aportan nada a la lucha obrera, pero es un trámite legal del que no podemos escapar. Y realmente nada cambian, al menos en Metro desde 1990 en que nos presentamos por primera vez Solidaridad Obrera, prácticamente en las siete elecciones que se han dado desde entonces, los resultados han sido muy parecidos. La diversidad que hay en los trabajadores y trabajadoras que formamos el conjunto de la plantilla de Metro se refleja en sus organizaciones sindicales y en los resultados de las elecciones. Será muy difícil cambiar la correlación de fuerzas que tenemos en la actualidad, aunque desde Solidaridad Obrera lucharemos por recibir el máximo apoyo posible pues tenemos un reto muy importante por delante en los próximos meses y contar con una buena representación nos puede ayudar a defender las reivindicaciones, a mejorar las condiciones laborales y a cuidar de la salud y de la calidad de vida del conjunto de la plantilla.
Sabemos que no vamos a tener un respaldo masivo tal como obtienen los compañeros y compañeras de Plataforma Sindical en la EMT, pero vamos a luchar por mejorar ostensiblemente nuestros resultados anteriores llamando a la seriedad a la hora de votar. No queremos que nos apoyen quienes están siempre dispuestos a asumir cualquier directriz de la Dirección de Metro aun que suponga perdida de puestos de trabajo, no queremos que nos apoyen quienes solo buscan su beneficio personal, aunque fastidien a los demás, ni queremos apoyos de los caras, ni de los pelotas…
Queremos que quienes conocen nuestra forma de actuar, nos apoyen el 13 de noviembre. Queremos que quienes saben que las victorias se consiguen con la lucha colectiva, organizada y lo más unitaria posible, nos apoyen sin dudar el 13 de noviembre. Queremos que quienes tienen valores sociales, de solidaridad, empatía, generosidad y compañerismo, quienes defienden una nueva sociedad de iguales en armonía con la naturaleza, nos apoyen con fuerza el 13 de noviembre. Queremos que quienes ven en los demás trabajadoras y trabajadores a sus compañeras y compañeros, nos apoyen sin fisura alguna el próximo 13 de noviembre. No podemos perder ningún apoyo, tenemos que aglutinar como nunca, pues el futuro nos depara estar fuertes y unidos para defender los puestos de trabajo, los derechos y las conquistas.

AVISO 80/2019 METROMADRID – AMIANTO, AMIANTO Y MAS AMIANTO. CHAPUZAS DE MUERTE

Cada día que pasa siguen apareciendo piezas y aparatos con amianto (MCA) y la Dirección de la empresa y responsables políticos siguen ausentes. Además de las llaves B73, L2 y B147, además de las válvulas KR6 y dispositivo de vigilancia del primer y segundo canal de freno, de todos los trenes.  Ahora sabemos que un boggie ha contaminado, desde el 6 de agosto, Talleres Centrales y nada ha hecho la empresa hasta hoy viernes, que ha puesto en marcha el procedimiento como si la contaminación se hubiera producido hoy. ESTAMOS EN GRAVE PELIGRO.

Además, y como colofón, un sistema de freno que llegaba desamiantado para su revisión en el Taller (con su correspondiente etiqueta que lo garantizaba por una empresa RERA contratada al efecto) se ha comprobado, al abrirlo, que contenía las piezas con amianto. REPETIMOS: A PESAR DE LA ETIQUETA QUE “GARANTIZABA” QUE YA ESTABA DESAMIANTADO.

Por tanto, EXIGIMOS QUE METRO DE MADRID SE INSCRIBA EN EL RERA: Registro de Empresas con Riesgo de Amianto. Sin más excusas ni dilación. Queremos ser los trabajadores de Metro los que realicemos los desamiantados y no seguir con las chapuzas de las “subcontratas” que ni siquiera guardan las mínimas formas sin ponerse los EPIs reglamentarios, ni a la hora de abordar el trabajo: dejando cables cortados de cualquier manera, en vez de embornar o desembornar, como es debido. Hartos estamos de los negocios con dinero público para empresas privadas.

O somos los trabajadores de Metro quienes tomamos en nuestras manos el desamiantado o no vamos a estar seguros de que se lleva a cabo correctamente como se ha demostrado. Exigimos la depuración inmediata de responsabilidades y el cese de los imputados que continúan en sus cargos con el beneplácito de la Dirección.

EN DEFENSA DEL TRANSPORTE PÚBLICO COMO DERECHO SOCIAL

La escandalosa situación actual a la que nos ha llevado la planificada FALTA DE PLANTILLA generalizada en las categorías (colectivos) de trabajo directo (Maquinistas, Jefes de Sector, Jefes de Depósito y Oficiales de Mantenimientos de Trenes e Instalaciones) viene a sumarse al escándalo del amianto. Los intervalos de 12 minutos en hora punta son habituales y preparan aún mayores intervalos para el año 2020. No podemos permitir que sigan llevando el desastre al límite. La Dirección de Metro y los responsables políticos del Transporte buscan un accidente con el que “legitimar” a su modo la PRIVATIZACIÓN directa del Metro, en su totalidad o por partes.

Ya nos anunció la PRIVATIZACIÓN en su día Ciudadanos (“En una empresa pública como Metro con déficit presupuestario, hay que dar entrada a la iniciativa privada”) y hoy con un Consejero de Transportes de ese partido que para más INRI ha participado activamente en la planificación del desastre actual desde su anterior puesto (Presidente de la Comunidad de Madrid con el PP) parece que quieren llevar a término sus planes.

Las trabajadoras y trabajadores y las organizaciones sindicales no vamos a permitírselo. Vamos a defender con uñas y dientes que el servicio público que prestamos sea PÚBLICO y de CALIDAD. Por ello todas las organizaciones sindicales de metro hemos decidido convocar a todas las organizaciones sindicales, sociales y políticas que quieran defender el Transporte Público como Derecho Social para el próximo jueves 29 de agosto.

Asimismo, CONVOCAMOS a todas las trabajadoras y trabajadores de Metro a la ASAMBLEA GENERAL que realizaremos el 4 de septiembre, miércoles, en el Auditorio de Canillejas a las horas habituales 10:00 y 17:30h

Vamos a preparar movilizaciones multitudinarias para la Semana Europea de la Movilidad, del 16 al 22 de septiembre. Para ello necesitamos del apoyo y participación de todas y todos. Súmate a repartir a los usuarios y viajeros, a acudir a las Asambleas y a participar en las movilizaciones que aprobemos entre todas y todos.

POR UN SERVICIO PÚBLICO DE CALIDAD, EL METRO SE MOVILIZA

Madrid, 23 de agosto de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 79/2019 MetroMadrid – AMIANTO Y MÁS AMIANTO. Y FALTA DE PLANTILLA

AMIANTO Y MAS AMIANTO…

METRO DE MADRID NOS SIGUE ENVENENANDO

Durante este mes de agosto siguen apareciendo nuevas piezas con amianto en el material móvil, piezas en las que los compañeros de Talleres Centrales han estado trabajando hasta el mismo día de determinar dichos positivos en amianto, hasta el punto de una vez finalizado el trabajo, llevarse dichos elementos a desamiantar y todo esto sin protección alguna.

Los nuevos positivos son en las llaves neumáticas (L2, B73 y B147) de trenes 7000 y 8000 que se mantienen en servicio. También en la válvula KR6 y el dispositivo de vigilancia de trenes 2000 y 6000, los cuales se mantienen en servicio. En los bancos de pruebas de las secciones de Electromecánica y Aparellaje, en su valvulería, donde la única prohibición es la reparación de sus elementos, pero no su utilización, siguiendo expuestos a la liberación de fibras de amianto en caso de producirse una fuga. Mientras, los responsables de proteger de estos riesgos a los trabajadores de Metro, acusados por Fiscalía, siguen en sus puestos, sin importarles nada la salud de los trabajadores y nuestra Directora de RRHH y el Consejero “por una semana o 20 días” defendiendo a estos personajes, haciéndose por tanto cómplices.

A 31 de diciembre de 2019 el compromiso adquirido en la Comisión de Desamiantado es que debe de estar libre de amianto todo el Material Móvil y los elementos eléctricos de las Subestaciones Eléctricas. A pocos meses de esa fecha siguen “apareciendo” nuevas piezas con amianto.

Toda la dirección de Metro es responsable de esta negligencia con el amianto, no solo los imputados de partida por la Fiscalía que incomprensiblemente siguen tres de ellos en sus cargos en Salud Laboral, en los mismos cargos por los que la Fiscalía les considera responsables de varios delitos contra los trabajadores.

EXIGIMOS SU CESE INMEDIATO, y también EL CESE DE LOS RESPONSABLES DE RECURSOS HUMANOS (Directora incluida) que los mantienen en sus puestos y los respaldan. Asimismo, y por el mismo motivo, por no tomar medida protectora alguna, exigimos el CESE DE TODOS LOS RESPONSABLES DE EXPLOTACIÓN FERROVIARIA: Infraestructura, Operación e Ingeniería y Mantenimiento (Material Móvil y AMI) a quienes repudiamos por envenenarnos en vez de protegernos como es su obligación legal.

LA FALTA DE PLANTILLA

EL CAOS COMO SISTEMA, LA VÍA A LA PRIVATIZACIÓN

Lejos de ir solucionando algún problema de falta de plantilla en Maquinistas (1617 en vez de 1930) o Jefes de Sector (1630 en vez de 1900), surgen nuevos problemas por esa misma falta de plantilla en otros colectivos. Ahora son los Jefes de Depósito en los que no hay plantilla (77) para cubrir los Depósitos ante una contingencia “imprevisible” como es el disfrute de las vacaciones. La solución que encuentran estos incapaces es, como siempre, enviar Técnicos de Línea (TL) de manera presencial a cubrir las faltas en los Depósitos. Lo que provoca que algunos TL no sepan que categoría van a desarrollar al día siguiente, ni en qué turno, ni en qué dependencia.

Vergüenza tendrían que sentir, si tuvieran un mínimo de pundonor profesional, los directivos de RRHH (Directora incluida) y los siervodirectivos de la gestión operativa. Al Jefe de división de Operación no se le conoce mérito profesional alguno, por lo que se mantiene estable. Pero la Jefa de División de RRHH pasó de ser una humilde y reconocida profesional a una auténtica incompetente, tras su ascenso.

La contratación de 100 Maquinistas (convertida publicitariamente en 460) no ha servido ni de parche provisional continuando siendo el déficit diario de maquinistas mayor de la centena. Y para los Cuadros de 2020 vuelven a recortar 74 equipos, sacando solamente 744 equipos fijos, 350 suplencias y 137 maniobras; con lo que quedarán solamente unos 450 para reservas de turno, correturnos y macros. Para cubrir el servicio hacen falta otros 300 Maquinistas. Hasta 80 estaciones han estado abandonadas estos días por falta de plantilla de Jefes de Sector. Eso sí, la plantilla de directivos burócratas ociosos sigue engordando de tal forma que tienen establecido un sistema rotativo de sillas calientes ya que no hay sillas, ni despachos, para todos. En voz baja comentan que los problemas los causan los políticos, pero ellos colaboran amablemente y hasta participan en las carreras pachangueras dejándose ganar y poniendo la mejor de sus sonrisas.

Menos mal que el nuevo Consejero de Transportes de Ciudadanos (anterior Presidente de PP) reconocido negociador (el Taxi lo puede corroborar) vendrá a empeorar definitivamente esta situación crítica, para legitimar la privatización como “única” salida. Para ello vienen trabajando, políticos y directivos, los últimos años.

Nuestro esfuerzo, el de trabajadoras y trabajadores y organizaciones sindicales es contrarrestar esta situación, haciéndonos fuertes en nuestros postulados, NO DEBEMOS COLABORAR en la destrucción de este servicio público, todo lo contrario. Vamos a defender el Transporte Público como derecho social que debe ser, junto a todas las organizaciones sindicales, sociales y políticas que se sumen. No caigamos en la desesperación ¡Unámonos para luchar!

Madrid, 19 de agosto de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

MANUAL FRENTE AL AMIANTO EN EL TRABAJO – METRO DE MADRID

Hemos realizado un manual para dar respuesta a las dudas más inmediatas del amianto en Metro de Madrid, en el podremos informarnos como se está actuando desde la sección y que información consideramos mas relevante para organizar nuestra acción, esperemos que la lectura sea lo más ligera posible y nos guíe frente a este veneno con el que estamos conviviendo.

Próximamente tendremos la edición en papel, estará disponible en la sección, y en los centros de trabajo de mayor impacto se realizará un reparto.

AVISO 66/2018 MetroMadrid – AMIANTO ¡¡SI NO DIMITEN, QUE LOS CESEN!!

¡¡¡SI NO DIMITEN, QUE LOS CESEN!!!

Solidaridad Obrera ha hecho una valoración de los avances conseguidos sobre las reivindicaciones realizadas en un tema tan grave como es el amianto. Aunque poco a poco, algunas de ellas se van consiguiendo, tales como la extensión de la Vigilancia Específica de la Salud a un número mayor de trabajadores, la posibilidad de acceder a las pruebas del aparato respiratorio a toda la plantilla, a aminorar los plazos de retirada del amianto, la más que probable realización de un TCAR a todos los trabajadores inscritos en el RETEA…

A pesar de ser importantes, todos estos avances son insuficientes para Solidaridad Obrera, es absolutamente necesario incluir en el RETEA a más colectivos de compañeros, es primordial ahondar en materia de prevención de riesgos laborales y es urgente dejar de exponer a los trabajadores al amianto, deben paralizar inmediatamente los trenes y cerrar las estaciones que contengan amianto, además deben inscribir a Metro en el RERA e impartir formación específica de la protección y los protocolos que nos aporten seguridad ante la exposición. A todo esto hay que añadir el inicio inmediato de la negociación de las compensaciones por la exposición al amianto a la que nos han sometido todos estos años.

Solidaridad Obrera, ha remitido una carta al presidente de la Comunidad de Madrid y a la Consejera de Transportes, además de al Consejero Delegado como máximos responsables de esta Compañía, en las que exige el cese de varios responsables cuya gestión inoperante e inepta nos ha conducido a esta situación incluidos los responsables directos de velar por nuestra seguridad y salud en el trabajo.

Madrid a 15 de junio de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

SR. PRESIDENTE DE LA COMUNIDAD DE MADRID

SRA. CONSEJERA DE TRANSPORTES

SR. CONSEJERO DELEGADO DE METRO DE MADRID

 

Asunto: plan de retirada del amianto en instalaciones y material móvil.

 

Desde Solidaridad Obrera hemos solicitado en numerosas ocasiones estudios del estado de las bóvedas en los túneles y otras instalaciones de Metro de Madrid y, a día de hoy, aún no hemos recibido ningún informe, ni de la fecha de instalación, ni del fin de la vida útil de los materiales con amianto (MCA) utilizados en estas construcciones.

Por lo anteriormente expuesto, exigimos el cierre de todas las estaciones que contienen MCA (bóvedas de andenes, etc.), así como el corte del paso de trenes en las mismas para, de este modo, evitar la exposición al amianto de viajeros y trabajadores. Por ello, y para que el plan de retirada de amianto no sea solo un compromiso si no algo real, deben de permanecer cerrados todos los accesos al público de dichas instalaciones. De este modo, no se expone innecesariamente a las personas al riesgo del amianto en tanto no se finalice el plan de la Dirección para el desamiantado o se lleven a cabo las acciones preventivas que eliminen dicho riesgo.

Por otro lado, los trenes que se están auditando necesitan de la inmediata acción de desamiantado que marca la ley y deben correr la misma suerte, es decir, exigimos la paralización de este material. A día de hoy, los trabajadores siguen sin tener un plan de acción ante la aparición de más MCA. Sólo tienen la inseguridad de no saber si están expuestos o no al amianto, conviviendo, por un lado, con los trabajos actuales de desamiantado y, por otro, con la continua aparición de más piezas que lo contiene.

Desde Solidaridad Obrera, lleva más de tres meses pidiendo la inscripción de Metro de Madrid, S.A. en el RERA (Registro de Empresas con Riesgo de Amianto), así como la formación y los protocolos de actuación para que sean los trabajadores de Metro los que acometan los trabajos de desamiantado. De haber cedido a nuestras demandas, no estaríamos en esta situación de incertidumbre y tendríamos ya bastante tiempo ganado.

Exigimos que los usuarios y trabajadores dejen de estar expuestos al riesgo del amianto, tomando urgentemente las medidas anteriormente señaladas.

Por todo ello, exigimos depurar las responsabilidades de quienes están manteniendo esta situación, cesando al Responsable de la Gerencia de Explotación Ferroviaria y a los Jefes de las Divisiones de Operación, Ingeniería y Mantenimiento e Infraestructuras por la manifiesta incompetencia demostrada para tomar las medidas necesarias en orden a solucionar este tema de extremada gravedad.

Y por otro lado reiteramos nuestra petición de cese de aquellos responsables que debían velar por la salud de los trabajadores y las trabajadoras, el Jefe de Área de Prevención y Salud Laboral y los dos Coordinadores de dicho Área, de forma inmediata por dejación de funciones, que rayan en los delitos tipificados en los artículos 316, 317 y 318 del Código Penal.

 

Madrid a 13 de junio de 2018

Por Solidaridad Obrera

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