aviso 15/2020 metromadrid – grupo de trabajo de amianto e intervención judicial 19/02/2020 – Comparecencia inspección de trabajo 20/02/2020

Grupo de Trabajo de Amianto e Intervención Judicial 19/2/2020

                Previo al comienzo de la reunión (9:00) nos enteramos de la orden judicial emitida el día anterior desde el Juzgado de Instrucción nº 23, en el que se paralizaban TODOS los trabajos que estuvieran realizando empresas RERA sobre cualquier material móvil. Esta paralización llega tras muchas declaraciones en dicho juzgado en las que multitud de compañeros han relatado tanto antiguos trabajos con exposición clara al amianto, como actuales situaciones que en nada garantizan la seguridad de los trabajadores de Metro de Madrid. No faltaron durante esa mañana voceros e imbéciles que fueron extendiendo cobardías sobre la paralización de esta compañía y el riesgo para nuestros empleos, decirles que si esta compañía, después de conspirar para ocultar un veneno, sigue exponiéndonos al mismo veneno, en nuestra opinión, deberá cerrarse o guillotinarse, lo que suceda antes. No somos los trabajadores, ni sus representantes, los que hemos decidido hacer todo mal, negándolo todo y haciendo las cosas a medias de cara a un juicio que con suerte, traerá justicia para tod@s l@s envenenad@s y para sus envenenadores.

                Se inicia la reunión solicitando información sobre esta situación, la representación de la empresa apenas facilita información, al igual que durante la totalidad de la reunión. Este extremo, de negación de información, está alcanzando límites desconocidos hasta ahora, para muestra los siguientes “botones”:

  • Se solicitó la entrega de la documentación sobre los avances, sospechas, confirmaciones, mediciones, desamiantados, previamente a la reunión, lo enviaron al finalizar la reunión, para así no poder tratar ninguno de estos temas.
  • Tras la visita realizada a Cuatro Caminos el “leve olvido” de levantar un acta y firmarla (últimamente nadie quiere firmar lo que escribe…) fue puesto de manifiesto. Ante esto la empresa se sorprendió, asegurando que ni siquiera sabían a que nos referíamos. Hubo que recordarles el origen de este proceder, una de tantas denuncias interpuestas por Solidaridad Obrera y una resolución de la Inspección de Trabajo que a ello obligaba.
  • Sobre las alegaciones a las Instrucciones Específicas (publicadas en nuestro aviso nº12) además de contestar en un documento anónimo, absolutamente invalido, parecen creer que tratan con bobos. Contestan a cada alegación sin información y eligiendo las preguntas, hubo que recordarles insistentemente en que están obligados a contestar a todas, con profesionalidad y argumentos, si les quedan.
  • Sobre el accidente laboral ocurrido el día 18, en el que varios compañeros de la sección de Comunicaciones resultaron expuestos a amianto al entrar en un cuarto “desamiantado”, en el que se encontraron bolsas de residuos de amianto rotas y/o abiertas, la empresa niega, las primeras 4 veces, tener información de este hecho. Ante este grave hecho y puesto que la empresa no considera hacer nada, se solicitó por parte de Solidaridad Obrera la inclusión de estos trabajadores en vigilancia y la prohibición de acceso hasta la retirada TOTAL del amianto. Ante la negativa sin fundamento de estos “responsables” se exigió la realización de una Evaluación de Riesgos y la paralización de estos accesos por nuestro personal hasta la realización de dicha Evaluación.
  • Se preguntó por la documentación de coordinación entre empresas, en concreto con empresas RERA, para saber qué medidas preventivas deben tener estas en las interacciones con los trabajadores de Metro. Según la empresa ni existe ni ha existido interacción alguna entre los trabajadores RERA y los de Metro. Ante tantísima mentira y tan burda, se solicitó la Evaluación del Riesgo al que están y han estado expuestos los trabajadores que han colaborado con empresas RERA, sin EPI alguno y en clara proximidad a este veneno, que como bien sabemos, portamos tod@s.

Hubo más ocultaciones y omisiones de información durante la reunión, pero hay más cosas que contar.

Comparecencia Inspección de Trabajo 20/2/2020

                Hace ya tres años, Solidaridad Obrera decidió mejorar la manera de portar las herramientas durante la jornada laboral, principalmente en aquel personal de mantenimiento que se desplaza cada día para atender averías. Estos desplazamientos incluyen todos los turnos, incluida la noche y la totalidad de lugares de trabajo, incluido el túnel.

                Este trabajo, con gran cantidad de altibajos, con enfrentamientos y alguna que otra conversación medio normal, parece estar llegando a su fin en la mayoría de las secciones objetivo, tanto del Área de Mantenimiento de Instalaciones, como del Área de Obras e incluso para los Polivalentes, del Área de Gestión Operativa. ¿Entonces todo bien? ¡No! Una sección poblada por irreductibles, cabezones y autoritarios jefecillos resiste, negándose e incluso riéndose de dichos intentos de mejora ergonómica.

                Nos alegra informar a tod@s, los irreductibles incluidos, que la Inspección de Trabajo resolvió durante la comparecencia, la denuncia presentada por Solidaridad Obrera, obligando a dicha sección a evaluar todos los portaherramientas presentes en la AMI, para elegir el ergonómicamente más saludable para los compañeros de esta sección.

                Dadas las amenazas recibidas durante el careo, esperamos con impaciencia el documento torticero que presente un maletón de casi 8 kilos como un elemento mejor que una mochila con ruedas de 3´5 kilos.

aviso 14/2020 metromadrid – reciclar el uniforme antiguo – calendario mte

RECICLAR EL UNIFORME ANTIGUO

Desde el pasado 15 de febrero, tenemos la obligación de llevar un nuevo uniforme en la Unidad Operativa, todo por decisión de unos políticos que utilizan los servicios públicos como cortijo de su propiedad. El Corte Inglés, en este caso, es el gran beneficiado de ello.

Hace ya un año que, sabido esto, desde Solidaridad Obrera planteamos a la Dirección de Metro darle una segunda vida a tantos kilos de ropa del antiguo uniforme que iban a ser retirados y quedarían, unos sin repartir en los almacenes de Metro y otros en los armarios de trabajadores y trabajadoras hasta darles salida de algún modo.

Aportamos propuestas para hacer llegar la ropa de abrigo a Nepal, lugar donde el frío intenso es norma y son mayoría los habitantes que no tienen posibilidad de conseguir ropa que les abrigue.

La falta de empatía, compromiso e implicación de esta Dirección de Metro ha sido manifiesta, como en el resto de temas. Solo se dedican a hacer, cada día, lo mismo que el día anterior. En muchas ocasiones nada y en otras el doble, nada de nada.

Finalmente, pasada casi una semana después del cambio de uniforme, por fin han movido ficha estos penosos “gestores públicos” y han sacado una circular de recogida de uniformes. Éstos que se recojan, al menos no acabaran en la basura, cosa que se agradece.

Mejor sería si además de recogerlos, se preocuparan de quién y a dónde serán enviados, puesto que, de este tema, la empresa aún no sabe o no contesta.

Nos han comunicado que están en tratos con diversas ONG, aunque hay alguna información que dice que se los entregarán a Iberia, que también cambia de uniforme, y se somete la elección del lugar de destino a la voluntad de la Dirección de esta otra Empresa, que a priori será quien se encargue del transporte, sin siquiera haber consultado a más compañías aéreas con destinos a países donde también sería bienvenida por la población esta dotación de uniformes.

Desde Solidaridad Obrera seguiremos exigiendo que, en este tema, como en todos, se hagan bien las cosas. O lo mejor posible. Lo que no aplaudiremos precisamente, será la hipócrita foto que los políticos y directivos de metro se quieren hacer con esta “iniciativa” a la que les hemos forzado.

A pesar de todo esto, desde Solidaridad Obrera hacemos un llamamiento a todos y todas las trabajadoras de Metro para que colaboren con esta campaña.

Señora Consejera Delegada, no se trata de “quedar bien” ante las cámaras y hacer caridad con la solidaridad de las trabajadoras y trabajadores. Se trata de llevar esa ropa a donde de verdad se necesita.

CALENDARIO DE MTE

En reunión sobre las mesas técnicas celebrada este jueves 20 de febrero debatimos la propuesta de calendario presentada por la empresa (de la que hablamos en nuestro aviso Nº13 del 18 de febrero)

En ella expusimos los problemas e inconvenientes, y la empresa nos emplazó a mantener una reunión con miembros más concretos y de una manera más técnica con el responsable de nombramiento durante la última semana de febrero para ver todas las posibles correcciones o soluciones necesarias, y con las conclusiones volver a reunirnos todos en la primera semana de marzo.

No podemos descartar ninguna opción, y valoraremos todo lo que pueda ser susceptible de mejora, pero desde Solidaridad Obrera tenemos claro cuales son los máximos respecto al calendario, y que cualquier cambio no deberá ser ligado a la desregularización de nuestras condiciones de trabajo.

Que a los MTE no les quepa duda que Solidaridad Obrera no se mirará el ombligo, por lo que nuestra primera opción será la que tenga mayor beneficio para la categoría, pero que ésta sigue siendo nuestra propuesta de la parte social, y en ella nos seguiremos basando mientras los cantos de sirena no se conviertan en algo tangible.

Madrid, 20 de febrero de 2020

Por Solidaridad Obrera LA JUNTA SINDICAL

AVISO 13/2020 Metromadrid – COMISIÓN PERMANENTE 17 DE FEBRERO CREDITOS Y CALENDARIO DE MAQUNISTAS, FICHAJE Y RETRASO EN EL PAGO DEL 2%

Este pasado lunes 17 de febrero se celebró la reunión de la Comisión Permanente, en ella se trataron varios temas que vamos a desglosar.

Primero se trató la forma de asignar los créditos que se generan este año, por primera vez, en el colectivo de MTE, es decir, los días que por cómputo de jornada anual la empresa debe a 3 de los 7 grupos de descanso (cuando históricamente siempre ha habido débitos, o en el mejor de los casos el cómputo se quedaba a 0). Tras las propuestas e ideas presentadas a la empresa, desde la parte social, en reuniones anteriores, la dirección ofrece incrementar los porcentajes de disfrute que venían ofertando, incluyendo todos los meses del año. Pero siguen sin permitir que el trabajador tenga la opción de esperar a su cómputo de vacaciones para que luego no le genere débitos, al considerar distinto el cómputo de vacaciones que el cómputo de trabajo. Por lo que no llegamos a un acuerdo, quedando aplazada la decisión a la próxima reunión, cuando la dirección valore los datos nuevamente.

Por otro lado se habló del fichaje que establece el RD 8/2019 a todos los trabajadores, que debería ser efectiva a todos los trabajadores de Metro y que aún no se ha hecho vigente. Recordamos que Solidaridad Obrera denunció el pasado 7 de enero, ante la Inspección de trabajo, dicha situación de la cual aún no hemos obtenido respuesta. La empresa nos comunica que se aplicará a mediados de mayo y que, dada la cercanía a dicha fecha, no se aplicarán medidas provisionales para las categorías que tienen dificultades especiales de fichaje, como es la de los Colectivos de la Operativa. Los PDI de fichajes se instalarán, según dicen, en las cabeceras, depósitos y en todos los cuartos de operación.

Antes de finalizar dicha reunión, la empresa nos comunica que no va a dar tiempo a incluir en esta nómina de febrero la subida del 2% pactada. Esto se debe a que, desde la parte social, les exigimos que la subida fuera lineal, mientras que la empresa considera que la subida debía ser porcentual. Nos comunican que lo aplicarán de la manera que les diga Asesoría Jurídica en cuanto tengan la respuesta.

Por último, comentar que la empresa nos mandó vía email una nueva propuesta de descansos, mejorando la enviada anteriormente (tampoco era difícil). Ésta consiste en librar 3 fines de semanas completos en una secuencia de 7 semanas, habiendo semanas en las que se trabajan 7 y 8 días consecutivos, y con una serie de medidas inasumibles. Por un lado, nos alegramos que la empresa se ponga a trabajar y nos haga propuestas de mejora con la intención de hacernos olvidar la propuesta de la parte social, pero sigue estando muy lejos de lo que se puede llegar a conseguir. Por otro lado, resulta curioso que en abril del 2017, desde Solidaridad Obrera, se le hizo entrega a la empresa de una propuesta, en la que también se libraban 3 fines de semana de cada 7 (pero estaba mejor terminada ya que nunca se trabajaban más de 5 días consecutivos) y con los mismos porcentajes de disposición de personal en todos los días del año. La respuesta que nos dieron, el 2 de junio del 2017 (en una Comisión de Seguimiento), fue que los viernes había exceso de personal y no era asumible. Parece que ahora, siendo la propuesta suya, sí se puede asumir.

ASAMBLEA MENSUAL DE SOLIDARIDAD OBRERA

El próximo lunes día 24, se celebrará la asamblea mensual de Solidaridad Obrera. Será en la Sala de Plenos del Comité de Empresa, C/ Valderribas 49, 2º Izq. a las 10:00h. y en nuestro local de la C/ Espoz y Mina 15, 1º Izq. a las 18:00h.

Madrid a 18 de febrero de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 12/2020 METROMADRID – ALEGACIONES A LAS INSTRUCIONES ESPECÍFICAS IE-0031, IE-0032, IE-0033, IE-0034 Y IE-0035

ALEGACIONES A LAS INSTRUCIONES ESPECÍFICAS IE-0031, IE-0032, IE-0033, IE-0034 Y IE-0035

Solidaridad Obrera quiere aclarar unas cuestiones referentes a los trabajos a realizar que interactúan con amianto, decir que nos está llegando las presiones de los primeros espadas de la empresa, en forma de bulos, y es que no se puede trabajar porque este sindicato no lo permite. No lo sabíamos, pero hemos sido ascendidos, y resulta que la capacidad organizativa y ejecutora de esta empresa ha recaído sobre nosotros, por un lado, lo entendemos, tenemos claro lo que se debe hacer para mejorar la situación. Para no generar más suspicacias, pasamos a informar de las alegaciones presentadas, la empresa ni se ha reunido ni nos ha contestado:

GENERALES:

  • ¿Qué departamento o empresa se encarga de la señalización, mantenimiento, control y reposición de las señales de amianto en Material Móvil?
  • ¿Cómo se realizan los lavados que afectan a los elementos tratados en las distintas instrucciones?
  • Respecto a todos los elementos encapsulados o con positivo en MCA y que sufran desamiantado ¿Cómo sabe el oficial que está libre de MCA? Ya se han producido varios “despistes” por parte de las empresas que desamiantan.
  • Tras la pregunta en el pleno del Comité de Seguridad y Salud sobre el deterioro de los encapsulados, la representación de la empresa confirma que dicho deterioro no afecta al certificado de encapsulado. Si es así, queremos ver el informe firmado por la empresa que certifica dichos desamiantados en las que afirmen dicha máxima y en la que refleje como afectan los lavados industriales y a presión que sufren los trenes en mantenimiento de ciclo corto.
  • ¿Todos los oficiales afectados por la implantación de las instrucciones específicas cuentan con las herramientas y útiles detallados en ellas? El uso de herramientas distintas a las detalladas podría producir deterioros en los encapsulados.

IE-0031

                Al producirse la visita en un taller de Mantenimiento de Ciclo Corto no pudieron observarse como se realizaban las operaciones descritas, así que hablaremos de forma teórica.

  • 6.3 El embolsado que se ve en la foto, en la realidad no se realiza ni siquiera para realizar la limpieza del bogie.

IE-0032 y IE-0033

                Hay operaciones descritas que se realizan hasta ahora con pistolas neumáticas. Con esta instrucción se deben reemplazar por otras que no produzcan vibraciones. Dichas herramientas se deben utilizar con palancas y alargadores para poder vencer la fuerza del par de apriete. Se debe hacer una evaluación de riesgos laborales para calibrar el riesgo de lesiones.

IE-0035

                No encontramos la matrícula de la arandela, dicha arandela puede estar diseminada por otras cajas de registro o acoples del bogie, ya que su morfología la hace utilizable para conexiones de manguera.

                En el punto 8 encontramos que se requiere el encapsulamiento de la junta para poder proceder a su apertura. Nos llama la atención que el encapsulamiento solo se contempla por el exterior de la caja de registro, como si la junta no pudiera desprender fibras en el interior de la caja. Además, la IE-0031 prohíbe expresamente la apertura de dicha caja de registro.

EXPOSICIÓN FINAL

                En la visita realizada para evaluar las Instrucciones Específicas, no se realizaron las tareas que vienen recogidas. Por lo tanto, no se puede tener una certeza del riesgo que conlleva la ejecución de dichas tareas. Aunque no hayamos asistido por causas sobrevenidas, confiamos fielmente en el testimonio de los demás Delegados de Prevención.

                La medida preventiva que es generalizada en las cinco IEs a aprobar, es la de tener cuidado en no golpear, ni mover ningún elemento que esté encapsulado. Cuando estas tareas se realizan a centímetros e incluso se realizan sobre los propios elementos encapsulados.

                No tenemos la certeza de que estos encapsulados cumplan su función tras someterse a lavados con agua y productos desengrasantes industriales, ni tampoco hemos hablado con quien realiza o realizaba estas tareas para que nos pueda aportar mayor información, y así minimizar los riesgos de exposición.

                Todo ello unido, no nos proporciona ninguna tranquilidad y por lo tanto no creemos que con la aprobación de estas IEs se reduzca la exposición de los trabajadores al amianto, más bien todo lo contrario.

                Por lo tanto, abogamos por la creación de un grupo de trabajo en el que se traten este tipo de instrucciones y en los que las partes aporten información y debatan sobre la mejor manera de realizar dichas IEs. Actualmente, operaciones y trabajos similares los realizan empresas RERA, cuya formación es más amplia en este sentido.

                La formación en manipulación y prevención de MCA, sumada a la amplia experiencia en el trabajo de los oficiales de Metro de Madrid, harían de ellos los trabajadores idóneos para realizar estas operaciones.

Finalmente, Solidaridad Obrera recuerda que, una vez la empresa cree cumplidas las exigencias de la ley, tiene la potestad UNILATERAL de aprobar las Instrucciones Específicas, si no lo hace, será porque algo no está bien. Desde luego nosotros desde el día de su publicación hemos solicitado la necesidad de convocar un Grupo de Trabajo de Amianto que se nos ha negado para tratar este asunto.

Seguimos a la espera para que nos convoquen a tratar este asunto, o en su defecto las aprueben si lo consideran. Buenas noches.

Madrid a 14 de febrero de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 11/2020 METROMADRID – ¡¡¡HITLER, JEFE DE UNIFORMIDAD!!!

¡¡¡HITLER, JEFE DE UNIFORMIDAD!!!

Una vez más, los responsables de Metro de Madrid vuelven a mostrar la sinrazón de sus actuaciones, esta vez, lo hacen a través de la implantación del nuevo uniforme, que será obligatorio a partir del 15 de febrero.

En su circular nº 12/20, parece más que volvemos a la normativa de los años 50, con una estricta estética franquista, para poder aplicarles a todos los que no la sigan, la ley de vagos y maleantes.

Para comenzar, después de pasarse las prisas por el centenario, parece que ahora las tenemos para carnaval, eso sí, sin dar facilidad a los trabajadores para hacer los cambios necesarios de tallas para ir al menos presentables, algo que debiera de haberse producido dentro de la jornada laboral, además de exigencias como el largo de la falda o de las mangas de la americana, algo que parece más de sastrería que de confección industrial.

Por otro lado, pretenden normatizar cosas como el color de los calcetines (cuan portero de discoteca de los años 80) o de las medias, siendo inadmisible que exijan algo que no está dentro de la dotación de uniformidad, llegando al despropósito de prohibir que se vea la camiseta interior o indicando que botones se deben o no abrochar.

Para colmo, nos indican cómo debieran ser determinados accesorios, pendientes, anillos…, o recomendarnos qué tipo de maquillaje, peinados, barba o patillas debemos llevar.

Señores y señoras de la Dirección, ¿de dónde se han escapado ustedes?, ¿dónde tenían escondido el DeLorean de Regreso al Futuro? Hemos vuelto de un plumazo a épocas pasadas, que en este caso no fueron mejores. Dejen de jugar a vestir muñecas y preocúpense de mejorar el servicio que presta Metro a sus usuarios y que cada día está más degradado.

Y POR FIN LLEGAN LOS ATRASOS Y SE PRORROGA LA JUBILACIÓN

Ayer jueves día 13, se firmó el acta donde se acuerda el reparto y consolidación de los aumentos de la masa salarial del 0,2% de 2018 y el 0,25% de 2019, quedando estipulado un reparto lineal para todas las trabajadoras y trabajadores, que será efectivo en esta próxima nómina de febrero, suponiendo para cada una de nosotras un total de 275,96 euros.

Además, en esta nómina de febrero, recibiremos también la subida salarial del 2%, marcada en el Acuerdo del Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid del 4 de febrero, con los correspondientes atrasos del mes de enero.

Por otro, también se acordó prorrogar la jubilación parcial hasta el próximo 30 de junio, o bien hasta agotar los 80 trabajadores y trabajadoras (35 Jefes de Sector y 45 M.T.E.) que servirán como relevistas para aquellas compañeras y compañeros que cumplan las condiciones y soliciten el acceso a dicha modalidad de jubilación.

CALENDARIO DE DESCANSOS DE M.T.E.

En la última reunión celebrada respecto a la negociación del nuevo calendario para maquinistas, la empresa nos presentó una propuesta propia con una serie de medidas adicionales. Desde Solidaridad Obrera no vamos a entrar a valorar la propuesta de la empresa (ya que la mejora es nimia) y ni mucho menos las medidas adicionales, las cuales, lejos de mejorar la conciliación familiar, las empeora. Por lo tanto, cerramos el paréntesis sobre la propuesta de la empresa y seguiremos trabajando sobre el calendario presentado desde la parte social, emplazando a la empresa a que las mejoras que quiera plantear las haga sobre nuestro calendario, y nunca con perjuicio para los trabajadores.

Madrid a 14 de febrero de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 10/2020 METROMADRID – CIERRE DE HOSPITAL DEL HENARES

Pese a llevar 5 años poniendo de manifiesto la grave situación de inseguridad y deterioro de la estación de Hospital del Henares desde todos los sindicatos, la dirección de Metro de Madrid no ha realizado actuaciones preventivas hasta este último año. No fue hasta 2019, motivado por una denuncia de Solidaridad Obrera, que la Inspección de Trabajo realizó una visita a la mencionada estación, el pasado 10 de junio.

En la denuncia se ponía de manifiesto que la salud de las trabajadoras y trabajadores que prestan servicio en dicha estación corre un grave riesgo, como finalmente ha quedado reflejado con este cierre inminente, anunciado en la noche del 4 de febrero y que ha tenido efectividad casi inmediata, al encontrarse cerrada desde el día 5 de febrero.

Una vez más las denuncias de Solidaridad Obrera y el trabajo de la Inspección de Trabajo han hecho quedar en evidencia a la dirección de Metro de Madrid y la nefasta gestión del exconsejero delegado que ya está advertido de las deficiencias, este deberá dar explicaciones de por qué no cerró la estación y no tuvo en cuenta la gravedad del asunto. La dirección de Metro de Madrid siempre se esfuerza en proteger la imagen de la compañía, una máxima para ellos, por encima de la salud de trabajadores y viajeros.

Al poner el foco en este asunto, Solidaridad Obrera ha logrado que se imponga la razón. En apenas seis meses, el control exhaustivo que se reivindicaba sobre las instalaciones para poder prestar servicio sin riesgo alguno, ha concluido que no es segura, por lo que queda demostrado que el deterioro que parece intentaba despistar es realmente muy grave.

La estación de Hospital del Henares fue mal construida por imposición política. Los caprichosdel Partido Popular con fines electoralistas, nos dejaron este fiasco de la ingeniería, al que la dirección de Metro de Madrid ha estado poniendo tiritas desde entonces. Ahora se deben depurar responsabilidades, que expliquen el enorme agujero económico que deja una estación que no tiene apenas afluencia de viajeros. De hecho, y según los datos de la propia empresa, es la estación con menor afluencia de la red, con menos de 500 entradas de viajeros al día.

MUDANZA DE CUATRO CAMINOS A VENTAS

Actualmente estamos ya en situación de incumplimiento por parte de la empresa; el traslado de Cuatro Caminos a Ventas, que Metro de Madrid se comprometió a realizar en enero del 2020, sigue sin realizarse. El Depósito de Cuatro Caminos tiene ya cerradas todas las vías por el mal estado de las cubiertas de fibrocemento, y no poder realizar trabajos en ella para reparar el estado lamentable.

 Ya se han realizado dos visitas y seguimos esperando los informes de los trabajos que se han realizado para contener los posibles riesgos que presentaban las instalaciones. Cuando interesa si se hacen actas o informes  a toda velocidad de las visitas como la lamentable puesta en escena de Valdecarros.

            Para Solidaridad Obrera es inadmisible que se nos niegue la información solicitada sobre el estado de la mudanza, y el por qué ni siquiera han comenzado los trabajos para adecuar las instalaciones. Estamos en febrero y se han emplazado para el primer semestre de 2020, como se deduce en las asignaciones de cuadros anuales de los trabajadores que prestan servicio en dicho depósito. Nos cuesta creer a día de hoy que vayan a cumplir con este plazo.

Madrid a 7 de febrero de 2020

Por solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 9/2020 METROMADRID – MASCARILLAS CORONAVIRUS – JUICIO AMIANTO Y MOVILIZACIONES – IE EN MANTENIMIENTO DE TRENES

MASCARILLAS – CORONAVIRUS

Actualmente, y ante los crecientes casos de coronavirus, se está exigiendo a la empresa el uso de mascarillas para evitar la posibilidad de contagios, si bien es cierto que esto podría ser una práctica habitual en determinados puestos de trabajo y estaciones que atienden directamente a los viajeros. Este virus de “moda” tiene la facultad de trasmitirse cuando los afectados aún no tienen síntomas, convirtiendo la vía de propagación en su riesgo principal.

Actualmente la empresa está dotando a los trabajadores de unas toallitas dignas de los Diminutos, Pin y Pon o los Pitufos. La empresa olvida, una vez más, que lo que tiene a cargo son personas y que en el ámbito laboral la salud está en sus manos.

Por si no fuera suficiente, en contra de prevenir, no sólo no se está dotando a los trabajadores y trabajadoras con mascarillas para prevenir el riesgo a un contagio, si no que, de forma verbal no se les está permitiendo su uso, aunque corran de su cuenta. Recapaciten y sean preventivos: Metro de Madrid es un lugar de fácil contagio. El uso de estas medidas es, a todas luces, adecuado, no genera pánico, si no que normaliza una situación de riesgo y se da una imagen de previsión, precaución y seguridad. 

JUICIO AMAINTO Y MOVILIZACIONES

Con motivo de la declaración judicial de afectados y familiares de fallecidos por amianto, a efectuar los días 6 y 7 de febrero, llamamos a secundar la convocatoria de concentraciones para esas mismas fechas, ante la sede de los juzgados de Plaza de Castilla, a partir de las 08:30 horas del día 6 y desde las 11:00 el día 7 coincidiendo con el horario de las comparecencias de los declarantes.

Debemos hacer llegar nuestro apoyo y solidaridad a estos compañeros afectados, y a los familiares de compañeros fallecidos en tan difíciles momentos.

Pero con estas movilizaciones también queremos enviar un mensaje contundente a la dirección de Metro de Madrid y a los responsables políticos de este servicio público: no cejaremos en nuestro empeño de exigir la depuración de responsabilidades de todo tipo en que, por acción u omisión, hayan podido incurrir.

IE – EN MANTENIMIENTO DE TRENES

En los últimos días hemos sido citados para aprobar unas instrucciones específicas en relación a trabajos que interactúan con amianto, este es un asunto muy serio y necesitamos que se cumplan con los tramites de legales de participación e información que se nos están negando, se realizó una vista en las que ni siquiera se hicieron apreciaciones por escritos de las deficiencias que se detectaron y para colmo no han sido incorporadas a los borradores a debatir.

Para poder debatir estas circunstancias se está pidiendo que se convoque un Grupo de Trabajo de Amianto que emana del CSS, y es el que vela por la salud de los trabajadores algo que se nos niega de forma sistemática. Una vez más se antepone las necesidades “productivas” a la salud.

Desde Solidaridad Obrera vamos a seguir insistiendo en que todos estos procesos sean transparentes, que la participación e información al menos nos sea de fácil acceso y que finalmente la participación de los delegados sea una realidad, esta debería ser una máxima para la nueva Consejera tal y como manifiesta su nuevo protocolo.

Madrid a 4 de febrero de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 8/2020 METROMADRID – PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

                Tras la celebración del pleno del Comité de Seguridad y Salud, la sensación que nos llevamos fue la de inmovilismo y ocultación. Inmovilismo ya que, a pesar de los cambios en la conformación del Comité por parte de la empresa, sigue en su política de a todo no y las decisiones tomadas por su parte son las que se van a realizar. Y ocultación en que, a pesar de quedar demostradas las cosas, siguen negando la mayor siempre.

                El pleno comenzó con el típico autobombo del desamiantado, ¡ya casi no queda nada! (sarcasmo), y con la relación epistolar que tienen con la Inspección de Trabajo, la cual ocultan, no tenemos ni la más mínima noticia, y si solicitamos información no remiten a la Inspección para que nos informen. Un comportamiento muy infantil. Si ponen en nómina a la Inspectora para que haga su trabajo, efectivamente la preguntaremos a ella. Pasado este trámite, ya habitual, nos metemos en harina y tocamos los temas de amianto.

                Comenzamos con dos esperpentos; la empresa desconoce qué es y para qué sirve una sala hermética que se está construyendo desde hace 3 días en TT.CC., que a final del pleno nos confirman que será una cabina para desamiantar bogies; para, después de reponernos, nos confirman un nuevo (viejo) positivo de una arandela desconocida del combinador de 2000, un lugar canibalizado en el material paralizado, entendemos hasta que se ha notificado el positivo, demostrando una vez más, que los trabajadores de Metro de Madrid siguen expuestos a materiales friables y en mal estado. Solicitamos la matrícula de la “arandela”, y dicen no saber, están tan tranquilos, una matrícula necesaria para ser bloqueada en el almacén donde aún pude estar activo el material; no saben dónde está ni de dónde ha venido ni a donde ha ido a parar. Bendita ignorancia.

                En el mismo apartado de ignorancia encontramos los encapsulamientos de juntas de los boggies. Este encapsulado se deteriora en los lavados previos a la revisión y su duración, estando en perfectas condiciones, solo es certificada por 6 meses. Hemos solicitado que la empresa encapsuladora certifique, en todo momento, la idoneidad de esos encapsulados. Nos tememos mucho que terminaremos con otra acta de infracción por parte de la Inspección.

                Demostramos la ignorancia de la empresa, consciente o no, del método de medición de contaminación ambiental por amianto, marcado por el INSST y el nulo control que tienen sobre ellas. Como no fuimos capaces de que asumieran su error y despreocupación, tendrán que ser otros estamentos los encargados de ello.

                En los referente al asunto de Cuatro Caminos y la no emisión de informes tras las visitas, se les recuerda el mal estado de las cubiertas de vía 3 a vía 8 donde se aparcan las dresinas, y que la recomendación del servicio de obras y los técnicos en el momento de la visita, era que no se pueden acometer trabajos para contener y encapsular los riesgos debido al mal estado de esta estructura; la empresa nos recuerda que la inspectora no cerro las vías, pero como vemos que falla la memoria, volvemos a insistir en el incumplimiento del compromiso que adquirió la empresa de abandonar el depósito para enero del 2020. También nos informan que se ha instalado un candado especial para no acceder a la nave “Piral” clausurada por ser entera de amianto y en la que se recogía material útil a día de hoy.

                En el tema de temperaturas estudiarán dar dotaciones de frío a los colectivos que, aun no teniéndolas asignadas, pasen parte de su jornada laboral en situaciones no reguladas de temperaturas. Las estaciones del Aeropuerto T1-T2-T3 en las que retiraron cristales por rejillas ya han sido normalizadas, y en las demás que sufren inclemencias de frío se están haciendo seguimiento de mediciones; pese a que deberían estar encima del estudio de temperaturas en los tornos de foso de los depósitos, se hacen los despistados y dicen que realizaran las mediciones de corrientes y humedad relativa también. Las dresinas que no tienen instalado sistema de calefacción se estudiará su instalación y en la medida de lo posible no podrán ser utilizadas en invierno. Esperemos que para el verano se solucione el frío.

                Las pantallas anti deslumbramiento ya están instaladas para su evaluación y las sillas que aún no han sido sustituidas, por no ajustarse a la legalidad vigente, quieren que estén sustituidas para finales de febrero.

                Se ha pedido el informe global de afecciones por amianto del 2019, y muchas otras cuestiones de salud laboral quedaron en el tintero, debido a que Salud Laboral no estaba representada en el comité, como nos indicaron, el jefe de servicio no es miembro de este Comité de Seguridad y Salud por primera vez en la historia de Metro como afirmo la misma dirección de la empresa, indignante.

                En cuanto al asunto de la junta inductiva de Alto de Extremadura recordamos que la falta de información y señalización que ya se debatió en este comité, y con la constante negativa de la empresa por qué no lo consideran personal expuesto, ha desembocado finalmente en una manipulación indebida de aceite con PCB, poniendo en riesgo una vez más la salud de un trabajador, esperemos que así lo refleje el acta.

                Para Solidaridad Obrera la señalización de los riesgos es la mínima tarea preventiva que se debe llevar a cabo, junto con la información y la formación, que debe ser constante y actualizada, algo que parecen han olvidado, al estar más pendientes de otras “tareas” que les comprometen más. Este comité está descabezado y necesita cambiar de rumbo, una solución real.

Madrid a 31 de enero de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 7/2020 METROMADRID – CALENDARIO MTE

CALENDARIO MTE

El pasado martes, 28 de enero, una representación sindical delegada se reunió con el responsable de la oficina de Nombramiento de Servicio con el fin de aclarar algunos aspectos concretos que se habían tratado en una reunión previa de la Mesa Técnica de MTE. Esta reunión, celebrada el jueves 23, sirvió- además de para contrastar datos entre ambas partes -para que la dirección se comprometiera a presentar una propuesta oficial de calendario a lo largo de la primera semana de febrero. Estamos por tanto a la espera de una nueva reunión de la Mesa que finalmente suponga un avance sustancial en esta materia.

PRÓXIMAS CONVOCATORIAS Y MOVILIZACIONES

Con motivo de la declaración judicial de afectados y familiares de fallecidos por amianto, a efectuar los días 6 y 7 de febrero, llamamos a secundar la convocatoria de concentraciones para esas mismas fechas, ante la sede de los juzgados de Plaza de Castilla, a partir de las 08:30 horas del día 6 y desde las 11:00 el día 7 coincidiendo con el horario de las comparecencias de los declarantes. Debemos hacer llegar nuestro apoyo y solidaridad a estos compañeros afectados, y a los familiares de compañeros fallecidos, en tan difíciles momentos.

Pero con estas movilizaciones también queremos enviar un mensaje contundente a la dirección de Metro de Madrid y a los responsables políticos de este servicio público: no cejaremos en nuestro empeño de exigir la depuración de responsabilidades de todo tipo en que, por acción u omisión, hayan podido incurrir.

PRIMERA REUNIÓN SOBRE ESTUDIO DE RIESGOS PSICOSOCIALES EN LOS IPM

                La reunión sobre el estudio de riesgos psicosociales de los IPM transcurrió sin pena ni gloria al no llegar a ningún acuerdo, quedando pospuesta para más adelante donde se acercarán las posturas necesarias. La inspección de trabajo hace maravillas.

            Se habló de los métodos posibles para realizar la evaluación y de los protocolos de descansos, que quedarán como están hasta ver los resultados de la evaluación.

Madrid a 31 de enero de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical