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AVISO 2/2020 – METROMADRID – esquema del fondo de compensación

ESQUEMA DEL FONDO DE COMPENSACIÓN

En el punto 5º de nuestra plataforma de convenio 2020, temas relacionados con el amianto, incluimos el FONDO DE COMPENSACIÓN del que publicamos el esquema adjunto para su comprensión por parte de toda la plantilla.

Cuando se hizo público en rueda de prensa el 21 de octubre de 2018 tuvo mucha repercusión, incluso en los días siguientes, todos los grupos parlamentarios de la Comunidad de Madrid de esas fechas (PP, Ciudadanos, PSOE y Podemos) dieron una respuesta positiva, pero a la hora de la verdad, paralizaron esta iniciativa, y más de un año después continuamos en la misma situación que entonces. Es por ello que decidimos incluirlo en nuestra plataforma de convenio colectivo.

No podemos resignarnos a esperar que una hipotética Ley general del Congreso recoja medidas compensatorias para los trabajadores expuestos por manipulación o por exposición ambiental, ya que hasta ahora no se ha materializado ninguna y las propuestas habidas son muy restrictivas, exclusivamente para trabajadores afectados, con la enfermedad reconocidda. Debemos lograr que el Fondo de Compensación sea una realidad en nuestra empresa y que sea referencia para otras empresas y sectores de la producción.

Próximamente solicitaremos la convocatoria de un Pleno del Comité de Empresa para aunar las distintas plataformas de los sindicatos y posteriormente ser sometida su ratificación a la ASAMBLEA GENERAL DE TRABAJADORES. Este procedimiento no debería generar dudas en las organizaciones sindicales de Metro, pero toda la plantilla sabe, y una parte importante de la misma es cómplice, de que esto no sea así. Y decimos cómplice pues acaban de ratificar, no solo con su afiliación, sino también con su voto, organizaciones que no respetan este básico procedimiento democrático del movimiento obrero.

Madrid, 7 de enero de 2020

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

Nota: El esquema se publica en el pdf DESCARGA

AVISO 114/2019 PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 19/12/19

PRIMERA PARTE

En el último pleno del Comité de Seguridad y Salud del año, el de diciembre, se dieron varios despropósitos en relación a los incidentes ocurridos la noche del 27 al 28 de noviembre de 2019 en el depósito 12, en el que hubo una exposición al amianto de un trabajador de Ciclo Corto (trabajador que durante la celebración del pleno nos indican que va a ser incluido en vigilancia sanitaria especifica obligatoria por exposición al amianto) en una zona supuestamente “desamiantada”. Al nombrar los puntos del día lo nombran como incidente, corrigiéndose al momento para quitarle leña al asunto.

A raíz de los hechos del día 28, delegados de Solidaridad Obrera realizamos una visita en la tarde del día 29 al depósito 12, nos encontramos trenes paralizados de larga duración con falta de piezas, tras estas comprobaciones se habla con el servicio de prevención para pedir una explicación y al no obtenerla se decide poner una denuncia a la Inspección de Trabajo. En la denuncia se traslada el miedo a la exposición de trabajadores a elementos con amianto y a la instalación de estos elementos en trenes en circulación.

Durante la reunión se les recuerda que en la resolución de la Inspección de Trabajo se daba un plazo de un día para entregar a los Delegados de Prevención los planes de trabajo de todas las empresas que están realizando trabajos de desamiantado, ya que solo nos habían entregado los planes de trabajo de una empresa (Desamianta). Siendo dos empresas las que realizan trabajos en el depósito 12, faltando los planes de trabajo de Induremón, a lo que responden que no necesitan planes de trabajo al no desamiantar, cosa completamente falsa ya que cualquier trabajo que MANIPULE amianto necesita primero un plan de trabajo.

Ante nuestra insistencia en pedir explicaciones sobre trabajos en trenes paralizados, nos trasladan la prohibición de acceder a cualquier tren paralizado por pintura bituminosa el martes 17 de diciembre a las 21:30 ¿Antes no era peligroso? ¿El peligro lo marca el miedo a la Inspección de Trabajo y no a que un trabajador este expuesto al amianto?

Durante todo el pleno la empresa insistió mucho en que no se había instalado ninguna pieza con amianto de un tren paralizado en ninguno en funcionamiento (sin dato ni prueba alguna que demuestre su versión), a lo que más tarde, tras insistir repetidas veces nos dicen que no garantizan nada respecto al tema del amianto. Cosa que nos deja boquiabiertos ya que minutos antes habían reconocido que al menos un convertidor de los trenes 2000, que contienen amianto, se había instalado en un tren en funcionamiento.

En el transcurso del pleno nos informan que durante el mes de febrero de 2020 en la estación de Argüelles se procederá a la retirada y sustitución completa del Vitrex y el trasdosado de amianto.

También se trató el tema de los cursos de formación sobre amianto, en el que después de hacer caso omiso a 3 años de escritos, alegaciones y quejas que no se tuvieron en consideración a la hora de realizar los cursos, ahora proponen reunirnos para valorarlos en enero de 2020. Estos escritos, alegaciones, y quejas que dudamos hayan prestado atención, solo piden el cumplimiento de la Ley de Prevención y del R.D. 396/06 sobre las medidas mínimas de seguridad en trabajos con amianto. 

Ante todos estos despropósitos la única intención que vemos por parte de la empresa es la de enterarse de que trabajadores destapan estas prácticas, para perseguirles a ellos y a sus mandos directos, no enfocando realmente el problema ni queriendo solucionarlo. Problemas que se encuentran en la poca formación, la poca importancia que se le da este material cancerígeno de tipo 1 y siempre anteponiendo la producción a la prevención, es decir sacar trenes a la línea frente a la salud de los trabajadores.

Madrid a 23 de diciembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 109/2019 METROMADRID – INCIDENTE GRAVE AMIANTO – HUELGA 13 DE DICIEMBRE

En la mañana del 10 de diciembre trabajadores Mantenimiento de Trenes han estado realizando trabajos en la cabina del tren del mismo tipo donde sucedió la exposición al amianto sin la protección adecuada, que ocurrió en la madrugada del 28 de noviembre en el Depósito de Valdecarros. Para aclarar este suceso hemos sido convocados hoy, 12 de diciembre, por la empresa. Hasta ahora Metro no ha tomado medida alguna ante este grave incidente.

Posteriormente a dar autorización a realizar trabajos en el lugar de la exposición, ante los requerimientos de los trabajadores para trabajar con seguridad, se ha procedido a la paralización, al no realizarse mediciones adecuadas. Los responsables del recinto de Valdecarros han tomado la determinación de dotar de ropa nueva a los agentes, y que “tiren la ropa con la que estaban trabajando” durante la exposición. Tambien se ha impuesto el uso de mascarillas FFP3 para salvaguardar de la exposición al amianto a los trabajadores.

La semana pasada se solicitó una reunión de urgencia para tratar éste asunto, entre otros, con la Consejera Delegada en el seno de la Comisión para el Seguimiento y Retirada del Amianto, y exigir la inscripción de Metro de Madrid en RERA (Registro de Empresas con Riesgo de Amianto), debido a que la naturaleza del amianto instalado no permite trabajar ni siquiera con el Plan de Trabajo actual.

Lo que ha sucedido no es un caso aislado, en Solidaridad Obrera entendemos que es el día a día que viene sucediendo desde hace décadas, y los trabajadores de Metro de Madrid hemos estado y seguimos estando expuestos al amianto sin protección alguna mientras realizamos nuestra jornada laboral. Tanto quienes trabajan en labores de mantenimiento en las cabinas de conducción de los Trenes 2000 como los maquinistas.

Metro de Madrid como empresa que trabaja con material rodante ferroviario que tiene piezas con amianto tiene que estar inscrita en el registro RERA, como venimos denunciando y solicitando desde Solidaridad Obrera desde hace tres años, para trabajar con protección y formación.

La Asamblea General de Trabajadores celebrada ayer ha decidido ir a la huelga de 24 horas el 13 de diciembre, nuevamente en confluencia con la EMT, además de llamar a la Manifestación a las 18h desde Plaza de España a Cibeles.

En esta convocatoria volvemos a reivindicar:

1º Creación de Empleo:

  • En Maquinistas para sacar los trenes que deben circular cada día según las tablas previstas por el Consorcio de Transportes (hay 400 maquinistas en Bolsa esperando para ingresar);
  • En Estaciones, pues decenas de estaciones de Metro permanecen sin trabajadores que atiendan a las usuarias que utilizan este medio de transportes y a las propias instalaciones y maquinaria (Hay 36 J. Sector aprobados y formados que aún no han ingresado, de los 350 pactados en el convenio vigente);
  • En Mantenimientos de trenes e instalaciones donde se han “externalizado” la mayoría de los trabajos (y ahora todos los de desamiantado) a las empresas privadas amigas de los gestores políticos.

2º Desamiantado total, inscripción en el registro RERA para que los trabajadores de Metro trabajen con seguridad y formación, y no una cadena de subcontratación de empresas privadas que no garantizan la seguridad. Vigilancia sanitaria para todos con TCAR (Tomografía Computarizada de Alta Resolución).

3º Seguridad. Recuperar la condición de Agente de la Autoridad para disuadir agresiones.

Defendemos el Derecho al transporte público como derecho social, por un transporte público de calidad que disminuya el tráfico privado y por tanto las emisiones de CO2 y la contaminación de todo tipo. Tras la huelga y manifestación del 13 de diciembre, nos emplazamos para no perturbar a la ciudadanía de Madrid a la vuelta de las fiestas navideñas. Si para entonces no se han abierto negociaciones serias que aborden los problemas reales que actualmente soportamos, valoraremos continuar las movilizaciones. Esperamos que para entonces se sumen el resto de sindicatos de Metro

Sobre la huelga del 13 de diciembre afirmamos que se constata una vez más que en España NO HAY DERECHO A HUELGA, por mucho que se nos diga que está recogido como tal, como DERECHO FUNDAMENTAL en la Constitución, en su Artículo 28. Solo hay que mirar los servicios mínimos que tienen en el Metro de Paris estos días, con 10 de las 16 líneas cerradas toda la jornada y otras cuatro con fuertes recortes de horarios y de tramos. En cambio, en Metro de Madrid todas las líneas están abiertas toda la jornada y la totalidad de sus tramos con los denominados “servicios mínimos” que obligan a la inmensa mayoría de las trabajadoras y trabajadores a prestar servicio durante toda su jornada laboral, cubriéndose el 96% de las estaciones y la práctica totalidad de los trenes en circulación en un día sin convocatoria de huelga.

Madrid a 12 de diciembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

La junta sindical.

CONTRAMARCHA 80 – ELECCIONES SINDICALES 2019

ELECCIONES SINDICALES

Atrasamos las elecciones sindicales para no coincidir con las elecciones políticas de todo tipo de la pasada primavera. Las atrasamos por un acuerdo muy mayoritario y de asamblea, para un noviembre que suponíamos más tranquilo y asegurábamos, de paso, tener 35 representantes a elegir en el Comité de Empresa, en vez de los 33 actuales.
En nuestras elecciones, las sindicales, nos jugamos la relación de fuerzas que tendremos los próximos cuatro años para enfrentarnos a los planes políticos de las derechas y las izquierdas de siempre, pues tanto monta. Una vez concluídas éstas, comenzaremos los trámites para la negociación del nuevo Convenio Colectivo. Si queremos hacer frente a los planes destructivos con fortaleza necesitamos una Solidaridad Obrera con una muy buena representación.
No vamos a entrar en descalificaciones, ni en enfrentamientos estériles con otras organizaciones sindicales. Cada trabajador y cada trabajadora deben valorar quien es, qué ha hecho y qué hace cada cual. Lamentaremos sinceramente que en la campaña aparezcan insultos, descalificaciones, medias verdades o sensacionalismos victimistas, que a nada bueno nos conducen. Nuestro enemigo no son los demás sindicatos, sino la Dirección y el Gobierno de la Comunidad.
Por ello anunciamos desde ya que no vamos a contestar ni un solo ataque, ni una descalificación. Solo vamos a hablar de lo que hemos hecho, de lo que estamos haciendo y de lo que nos comprometemos a seguir realizando.
En Solidaridad Obrera, no prometemos. Nos comprometemos.

ELECCIONES SINDICALES, OTRA VEZ

No creemos que haya ningún sindicato más reacio a las elecciones sindicales que Solidaridad Obrera. Abiertamente tenemos que reconocer que no nos gustan en absoluto las elecciones sindicales. Creemos que no aportan nada a la lucha obrera, pero es un trámite legal del que no podemos escapar. Y realmente nada cambian, al menos en Metro desde 1990 en que nos presentamos por primera vez Solidaridad Obrera, prácticamente en las siete elecciones que se han dado desde entonces, los resultados han sido muy parecidos. La diversidad que hay en los trabajadores y trabajadoras que formamos el conjunto de la plantilla de Metro se refleja en sus organizaciones sindicales y en los resultados de las elecciones. Será muy difícil cambiar la correlación de fuerzas que tenemos en la actualidad, aunque desde Solidaridad Obrera lucharemos por recibir el máximo apoyo posible pues tenemos un reto muy importante por delante en los próximos meses y contar con una buena representación nos puede ayudar a defender las reivindicaciones, a mejorar las condiciones laborales y a cuidar de la salud y de la calidad de vida del conjunto de la plantilla.
Sabemos que no vamos a tener un respaldo masivo tal como obtienen los compañeros y compañeras de Plataforma Sindical en la EMT, pero vamos a luchar por mejorar ostensiblemente nuestros resultados anteriores llamando a la seriedad a la hora de votar. No queremos que nos apoyen quienes están siempre dispuestos a asumir cualquier directriz de la Dirección de Metro aun que suponga perdida de puestos de trabajo, no queremos que nos apoyen quienes solo buscan su beneficio personal, aunque fastidien a los demás, ni queremos apoyos de los caras, ni de los pelotas…
Queremos que quienes conocen nuestra forma de actuar, nos apoyen el 13 de noviembre. Queremos que quienes saben que las victorias se consiguen con la lucha colectiva, organizada y lo más unitaria posible, nos apoyen sin dudar el 13 de noviembre. Queremos que quienes tienen valores sociales, de solidaridad, empatía, generosidad y compañerismo, quienes defienden una nueva sociedad de iguales en armonía con la naturaleza, nos apoyen con fuerza el 13 de noviembre. Queremos que quienes ven en los demás trabajadoras y trabajadores a sus compañeras y compañeros, nos apoyen sin fisura alguna el próximo 13 de noviembre. No podemos perder ningún apoyo, tenemos que aglutinar como nunca, pues el futuro nos depara estar fuertes y unidos para defender los puestos de trabajo, los derechos y las conquistas.

AVISO 86/2019 METROMADRID – CON AMIANTO, CON IMPUTADOS, CON AGLOMERACIONES. SIN PLANTILLA, SIN TRENES, SIN VERGÚENZA

A mediados de agosto fue nombrado el anterior Presidente de la Comunidad por el PP, como nuevo Consejero de Transportes de la Comunidad por Ciudadanos. El 3 de septiembre se autonombra Presidente del Consejo de Administración del Consorcio. Desde finales de agosto han afirmado en la prensa que nombrarían a Rafael Prieto Martín como Consejero Delegado de Metro y aún, a día de hoy no lo han hecho; eso sí ya forma parte del Consejo de Administración del Metro de Madrid en el que se ha quedado Narciso de Foxa, “el breve”; consejo que preside el susodicho Ángel Garrido.

Mientras tanto, se ha hecho realidad lo que veníamos diciendo, ya es oficial que el panel de freno de 6.000, y 7.000 también tiene juntas con amianto, y no solamente los paneles de los 2.000 como había afirmado la empresa en agosto… además han PRECINTADO POR SOSPECHA DE SUCIEDAD, RESTOS Y POLVO DE AMIANTO varias cajoneras que además presentan estado friable. Cajoneras de bancos de trabajo, donde se sigue trabajando sin EPIs, ni protección alguna… además la empresa ha callado el posible POSITIVO DE ENFERMEDAD PROFESIONAL de asbestosis en un trabajador de CLECE… además siguen en sus puestos los tres denunciados con responsabilidades en Prevención y Comité de Seguridad y Salud… y por tanto seguimos sin reuniones empresa-sindicatos pues exigimos que sean apartados de sus cargos de manera cautelar.

Mientras tanto, siguen faltando trenes en todas las líneas para cumplir las tablas por FALTA DE PLANTILLA, siguen estaciones abandonadas por FALTA DE PLANTILLA, siguen sin poderse arreglar como es debido trenes e instalaciones por FALTA DE PLANTILLA y siguen sobrando contratas y subcontratas PRIVADAS que en teoría mantienen trenes e instalaciones.

Solidaridad Obrera ya propuso hace más de un año estar en Registro de Empresas con Riesgo de Amianto (RERA), y crear brigadas especiales para retirar y reparar con AMIANTO, con seguridad, planes de trabajo, protocolos y EPIs, en previsión de los positivos en amianto. Queremos seguir realizando los trabajos que hacíamos, pero con seguridad. Esta circunstancia es excusa de externalización, dando beneficios a la iniciativa privada a costa de nuestra salud y trabajo. Exigimos la inscripción en RERA.

Solidaridad Obrera nos hemos personado en el proceso que sobre el amianto se está llevando en el Juzgado penal nº 23 de Madrid, en el que pediremos responsabilidades a quienes nos han estado envenenando con su indolencia y falta de responsabilidad.

CONTRA LA CRISIS CLIMÁTICA, TODXS A LAS MOVILIZACIONES

27 DE SEPTIEMBRE HUELGA MUNDIAL POR EL CLIMA

En Madrid las diversas plataformas contra el cambio climático, ecologistas, sindicales etc convocamos la MANIFESTACIÓN del próximo viernes 27 de septiembre a partir de las 18:00h de Atocha a Sol por Cibeles.

Las compañeras de Solidaridad Obrera iremos en el cortejo del BLOQUE COMBATIVO Y DE CLASE que partirá de la plaza del museo Reina Sofía a las 17:30 h

Madrid, 24 de septiembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 83/2019 METROMADRID – RUEDA DE PRENSA EN LA ASAMBLEA DE MADRID No respetan ni la Libertad de Expresión

Habíamos pedido a los Grupos Parlamentarios de PSOE, Más Madrid y Unidas Podemos-Izquierda Unida, realizar la rueda de prensa en la Asamblea de Madrid ya que Metro de Madrid no nos deja unas instalaciones adecuadas, en las que poder realizar una rueda de prensa digna de ese nombre. Así lo solicitaron los tres grupos y se les contestó, solo a los dos últimos, negando la posibilidad de utilizar las salas de estos grupos para dar esa rueda de prensa, ya que las instalaciones “son solo para los parlamentarios de la Asamblea de Madrid”.

A pesar de ello, convocados los medios de prensa, radio y televisión, dimos la rueda de prensa en un patio de la Asamblea de Madrid, en unas condiciones aún peores que si lo hubiéramos hecho en nuestros locales sindicales donde, al menos, tenemos algunas mesas y algunas sillas sin desvencijar del todo. Las organizaciones sindicales y comités de empresa de Metro y EMT denunciamos la gravedad de la situación y llamamos a las trabajadoras y trabajadores que utilizan estos medios de transporte a defenderlos frente al saqueo y al peligro cierto de privatización que planifican quienes lo vienen gestionando y lo van a continuar deteriorando con ese objetivo. La defensa del Transporte Público como Derecho Social es responsabilidad de todos y todas; y las organizaciones sindicales, sociales y políticas han respondido unitariamente apoyando la MANIFESTACIÓN del 19 de septiembre de CIBELES a la PUERTA DEL SOL, a partir de las 19:00h.

También nos reunimos con la representación de los grupos parlamentarios de Más Madrid y de Unidas Podemos-Izquierda Unida durante más de media hora con cada grupo, dejándoles claro a ambos que ya en el mes de mayo les dijimos que la situación en metro era grave y que iba a empeorar; lo que se puede corroborar que se ha concretado en el aumento exponencial de las aglomeraciones y los tiempos de espera, por la ESCANDALOSA FALTA DE PLANTILLA en maquinistas, estaciones y mantenimientos de trenes e instalaciones. También informamos que en la actualidad hay 400 Maquinistas y 100 Jefes de Sector en bolsas de trabajo que deben ser contratados ya. Hay que recalcar que los 100 Jefes de Sector de esa bolsa de trabajo ya están formados y podrían ser contratados hoy mismo para empezar a trabajar mañana.

También abordamos el problema de Salud Pública que es el AMIANTO, o asbesto, presente en trenes e instalaciones y que sigue sin abordarse con la seriedad y diligencia necesaria. Se sigue sin proteger a trabajadoras, trabajadores, usuarias y usuarios… Es más, mantienen en sus puestos a los IMPUTADOS por la Fiscalía precisamente por ocupar esos puestos y no tomar medidas de protección.

Tanto el grupo parlamentario de Mas Madrid, como el de Unidas Podemos-Izquierda Unida nos han brindado todo su apoyo en la defensa de este servicio público, llamando a la manifestación y tomando todas las iniciativas que estén en su mano con este objetivo.

De no tomar medidas no sólo vamos a continuar con el desastre de servicio que estamos prestando, sino que se seguirá empeorando cada día hasta que llegar al “necesario” accidente que justifique la privatización de dos, tres o cuatro líneas que puedan llevar ALSA, AVANZA o cualquiera de sus empresas amigas. Ese es su proyecto, el proyecto del PP y Ciudadanos, el que ya nos anunciaron hace años “dar entrada a la iniciativa privada” y para el que están trabajando.

Desde Solidaridad Obrera llamamos a DESPERTAR antes de que sea tarde y sumarse MASIVAMENTE a la movilización unitaria, a todas las trabajadoras y trabajadores de Metro, independientemente de la categoría, sector o sindicato al que se pertenezca.

Madrid, 12 de septiembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 80/2019 METROMADRID – AMIANTO, AMIANTO Y MAS AMIANTO. CHAPUZAS DE MUERTE

Cada día que pasa siguen apareciendo piezas y aparatos con amianto (MCA) y la Dirección de la empresa y responsables políticos siguen ausentes. Además de las llaves B73, L2 y B147, además de las válvulas KR6 y dispositivo de vigilancia del primer y segundo canal de freno, de todos los trenes.  Ahora sabemos que un boggie ha contaminado, desde el 6 de agosto, Talleres Centrales y nada ha hecho la empresa hasta hoy viernes, que ha puesto en marcha el procedimiento como si la contaminación se hubiera producido hoy. ESTAMOS EN GRAVE PELIGRO.

Además, y como colofón, un sistema de freno que llegaba desamiantado para su revisión en el Taller (con su correspondiente etiqueta que lo garantizaba por una empresa RERA contratada al efecto) se ha comprobado, al abrirlo, que contenía las piezas con amianto. REPETIMOS: A PESAR DE LA ETIQUETA QUE “GARANTIZABA” QUE YA ESTABA DESAMIANTADO.

Por tanto, EXIGIMOS QUE METRO DE MADRID SE INSCRIBA EN EL RERA: Registro de Empresas con Riesgo de Amianto. Sin más excusas ni dilación. Queremos ser los trabajadores de Metro los que realicemos los desamiantados y no seguir con las chapuzas de las “subcontratas” que ni siquiera guardan las mínimas formas sin ponerse los EPIs reglamentarios, ni a la hora de abordar el trabajo: dejando cables cortados de cualquier manera, en vez de embornar o desembornar, como es debido. Hartos estamos de los negocios con dinero público para empresas privadas.

O somos los trabajadores de Metro quienes tomamos en nuestras manos el desamiantado o no vamos a estar seguros de que se lleva a cabo correctamente como se ha demostrado. Exigimos la depuración inmediata de responsabilidades y el cese de los imputados que continúan en sus cargos con el beneplácito de la Dirección.

EN DEFENSA DEL TRANSPORTE PÚBLICO COMO DERECHO SOCIAL

La escandalosa situación actual a la que nos ha llevado la planificada FALTA DE PLANTILLA generalizada en las categorías (colectivos) de trabajo directo (Maquinistas, Jefes de Sector, Jefes de Depósito y Oficiales de Mantenimientos de Trenes e Instalaciones) viene a sumarse al escándalo del amianto. Los intervalos de 12 minutos en hora punta son habituales y preparan aún mayores intervalos para el año 2020. No podemos permitir que sigan llevando el desastre al límite. La Dirección de Metro y los responsables políticos del Transporte buscan un accidente con el que “legitimar” a su modo la PRIVATIZACIÓN directa del Metro, en su totalidad o por partes.

Ya nos anunció la PRIVATIZACIÓN en su día Ciudadanos (“En una empresa pública como Metro con déficit presupuestario, hay que dar entrada a la iniciativa privada”) y hoy con un Consejero de Transportes de ese partido que para más INRI ha participado activamente en la planificación del desastre actual desde su anterior puesto (Presidente de la Comunidad de Madrid con el PP) parece que quieren llevar a término sus planes.

Las trabajadoras y trabajadores y las organizaciones sindicales no vamos a permitírselo. Vamos a defender con uñas y dientes que el servicio público que prestamos sea PÚBLICO y de CALIDAD. Por ello todas las organizaciones sindicales de metro hemos decidido convocar a todas las organizaciones sindicales, sociales y políticas que quieran defender el Transporte Público como Derecho Social para el próximo jueves 29 de agosto.

Asimismo, CONVOCAMOS a todas las trabajadoras y trabajadores de Metro a la ASAMBLEA GENERAL que realizaremos el 4 de septiembre, miércoles, en el Auditorio de Canillejas a las horas habituales 10:00 y 17:30h

Vamos a preparar movilizaciones multitudinarias para la Semana Europea de la Movilidad, del 16 al 22 de septiembre. Para ello necesitamos del apoyo y participación de todas y todos. Súmate a repartir a los usuarios y viajeros, a acudir a las Asambleas y a participar en las movilizaciones que aprobemos entre todas y todos.

POR UN SERVICIO PÚBLICO DE CALIDAD, EL METRO SE MOVILIZA

Madrid, 23 de agosto de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 79/2019 MetroMadrid – AMIANTO Y MÁS AMIANTO. Y FALTA DE PLANTILLA

AMIANTO Y MAS AMIANTO…

METRO DE MADRID NOS SIGUE ENVENENANDO

Durante este mes de agosto siguen apareciendo nuevas piezas con amianto en el material móvil, piezas en las que los compañeros de Talleres Centrales han estado trabajando hasta el mismo día de determinar dichos positivos en amianto, hasta el punto de una vez finalizado el trabajo, llevarse dichos elementos a desamiantar y todo esto sin protección alguna.

Los nuevos positivos son en las llaves neumáticas (L2, B73 y B147) de trenes 7000 y 8000 que se mantienen en servicio. También en la válvula KR6 y el dispositivo de vigilancia de trenes 2000 y 6000, los cuales se mantienen en servicio. En los bancos de pruebas de las secciones de Electromecánica y Aparellaje, en su valvulería, donde la única prohibición es la reparación de sus elementos, pero no su utilización, siguiendo expuestos a la liberación de fibras de amianto en caso de producirse una fuga. Mientras, los responsables de proteger de estos riesgos a los trabajadores de Metro, acusados por Fiscalía, siguen en sus puestos, sin importarles nada la salud de los trabajadores y nuestra Directora de RRHH y el Consejero “por una semana o 20 días” defendiendo a estos personajes, haciéndose por tanto cómplices.

A 31 de diciembre de 2019 el compromiso adquirido en la Comisión de Desamiantado es que debe de estar libre de amianto todo el Material Móvil y los elementos eléctricos de las Subestaciones Eléctricas. A pocos meses de esa fecha siguen “apareciendo” nuevas piezas con amianto.

Toda la dirección de Metro es responsable de esta negligencia con el amianto, no solo los imputados de partida por la Fiscalía que incomprensiblemente siguen tres de ellos en sus cargos en Salud Laboral, en los mismos cargos por los que la Fiscalía les considera responsables de varios delitos contra los trabajadores.

EXIGIMOS SU CESE INMEDIATO, y también EL CESE DE LOS RESPONSABLES DE RECURSOS HUMANOS (Directora incluida) que los mantienen en sus puestos y los respaldan. Asimismo, y por el mismo motivo, por no tomar medida protectora alguna, exigimos el CESE DE TODOS LOS RESPONSABLES DE EXPLOTACIÓN FERROVIARIA: Infraestructura, Operación e Ingeniería y Mantenimiento (Material Móvil y AMI) a quienes repudiamos por envenenarnos en vez de protegernos como es su obligación legal.

LA FALTA DE PLANTILLA

EL CAOS COMO SISTEMA, LA VÍA A LA PRIVATIZACIÓN

Lejos de ir solucionando algún problema de falta de plantilla en Maquinistas (1617 en vez de 1930) o Jefes de Sector (1630 en vez de 1900), surgen nuevos problemas por esa misma falta de plantilla en otros colectivos. Ahora son los Jefes de Depósito en los que no hay plantilla (77) para cubrir los Depósitos ante una contingencia “imprevisible” como es el disfrute de las vacaciones. La solución que encuentran estos incapaces es, como siempre, enviar Técnicos de Línea (TL) de manera presencial a cubrir las faltas en los Depósitos. Lo que provoca que algunos TL no sepan que categoría van a desarrollar al día siguiente, ni en qué turno, ni en qué dependencia.

Vergüenza tendrían que sentir, si tuvieran un mínimo de pundonor profesional, los directivos de RRHH (Directora incluida) y los siervodirectivos de la gestión operativa. Al Jefe de división de Operación no se le conoce mérito profesional alguno, por lo que se mantiene estable. Pero la Jefa de División de RRHH pasó de ser una humilde y reconocida profesional a una auténtica incompetente, tras su ascenso.

La contratación de 100 Maquinistas (convertida publicitariamente en 460) no ha servido ni de parche provisional continuando siendo el déficit diario de maquinistas mayor de la centena. Y para los Cuadros de 2020 vuelven a recortar 74 equipos, sacando solamente 744 equipos fijos, 350 suplencias y 137 maniobras; con lo que quedarán solamente unos 450 para reservas de turno, correturnos y macros. Para cubrir el servicio hacen falta otros 300 Maquinistas. Hasta 80 estaciones han estado abandonadas estos días por falta de plantilla de Jefes de Sector. Eso sí, la plantilla de directivos burócratas ociosos sigue engordando de tal forma que tienen establecido un sistema rotativo de sillas calientes ya que no hay sillas, ni despachos, para todos. En voz baja comentan que los problemas los causan los políticos, pero ellos colaboran amablemente y hasta participan en las carreras pachangueras dejándose ganar y poniendo la mejor de sus sonrisas.

Menos mal que el nuevo Consejero de Transportes de Ciudadanos (anterior Presidente de PP) reconocido negociador (el Taxi lo puede corroborar) vendrá a empeorar definitivamente esta situación crítica, para legitimar la privatización como “única” salida. Para ello vienen trabajando, políticos y directivos, los últimos años.

Nuestro esfuerzo, el de trabajadoras y trabajadores y organizaciones sindicales es contrarrestar esta situación, haciéndonos fuertes en nuestros postulados, NO DEBEMOS COLABORAR en la destrucción de este servicio público, todo lo contrario. Vamos a defender el Transporte Público como derecho social que debe ser, junto a todas las organizaciones sindicales, sociales y políticas que se sumen. No caigamos en la desesperación ¡Unámonos para luchar!

Madrid, 19 de agosto de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL