Archivo de la categoría: Metro de Madrid

Obras líneas 2 y 3, Traslado de material


COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

Asunto: TRASLADO DE MATERIALES PARA OBRA DE LÍNEA 2 Y 3. RIESGO DE ACCIDENTES.

Queremos dejar constancia de que,  una vez más, los trabajos se hacen de cualquier manera sin un mínimo de seguridad y sin la coordinación necesaria entre las contratas y Metro. Tanto en el Depósito 1 de Cuatro Caminos cuando se carga distinto material a emplear en las obras de las líneas 2 y 3, como en su posterior traslado, el riesgo de accidentes es claro.

 

Por una parte, la especial curvatura que tienen los arcos hace que se muevan constantemente lo que provoca la inestabilidad de la carga; y que, como va muy cerca del hilo de trabajo, haya peligro de alcanzarlo. De hecho, como ya sabrán se han producido varios accidentes:

 

         Desplazamiento de varias de las ménsulas en Sol 3 y Embajadores.

         Se han golpeado las chapas que protegen las filtraciones situadas en la bóveda del túnel entre Noviciado y San Bernardo.

         Adjuntamos fotocopia de una fotografía donde se recoge la disposición de los arcos.

 

Además el peligro de golpes y alcances en el citado depósito también es cierto, ya algún conductor ha tenido que detener el tren de manera precipitada ante la presencia de un camión en los carriles por los que circulaba el tren.

 

Exigimos se garantice la seguridad de trabajadores y de las instalaciones y no prime el término de las obras en plazo. Advertimos a la empresa que debe asegurarse de que los trabajadores de las empresas subcontratadas reciban información y formación suficiente.

Madrid, 23 de junio de 2004

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

Fdo. Abraham Paliza Gea

Oficio, IIFF, Pacífico, deficiencias en vestuarios

INSPECCIÓN PROVINCIAL de TRABAJO y SEGURIDAD SOCIAL de MADRID

D. Juan A. González Sánchez, en calidad de Secretario General de la Sección Sindical de SOLIDARIDAD OBRERA en Metro de Madrid, S.A., con domicilio a efectos de notificación en c/ Valderribas nº 49, 2º izda. (28007 Madrid) (teléfono y fax: 91-3798733), manifiesta que por medio del presente escrito venimos a presentar DENUNCIA ante esta Inspección de Trabajo contra la empresa METRO DE MADRID, S.A. (c/ Cavanilles nº 58, 28007 Madrid).

Esta denuncia se refiere a la vulneración del derecho a la higiene y seguridad de los trabajadores de Instalaciones Fijas que utilizan el vestuario ubicado en la estación de Pacífico.

         En la estación de Pacífico se encuentra ubicado un vestuario para personal del sector de oficio de varias secciones (alumbrado, máquinas billeteras, etc.) de Instalaciones Fijas. En dicho vestuario hay duchas y roperos, y los trabajadores (todos ellos hombres) se cambian de ropa.

         Desde inicios del mes de mayo no se pueden utilizar las duchas de estos vestuarios pues los desagües están atrancados: en vez de absorber el agua, la expulsa, ensuciando el plato de ducha y los pasillos, deteriorando los sanitarios y las paredes, etc. Lo que afecta gravemente a la higiene de los trabajadores.

         Hemos advertido a la empresa sobre esta vulneración. Por escrito de fecha 7/5/2004 (se adjunta copia), y por escritos de fecha 26/5/2004 (se adjuntan copias). A fecha de hoy la situación se ha agravado aún más.

Por todo lo expuesto, y ante la inoperancia empresarial para solventar estas deficiencias básicas le presentamos este escrito como Denuncia por los hechos expresados y, en su consideración, le pedimos que dicte Resolución instando a la empresa para que respete el derecho a la higiene de los trabajadores.

Madrid, 15 de junio de 2004

Fdo. Juan A. González Sánchez

Línea 4, aseos y vestuarios, deficiencias.

COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

                                      Asunto: ASEOS y VESTUARIOS de la Línea 4.                              Deficiencias y carencias conforme al R.D. 486/97

Al igual que realizamos en meses anteriores respecto a las líneas 1 y 2, hemos revisado los aseos y vestuarios de las estaciones adscritas (en su mayoría) a la línea 4. A continuación detallamos las deficiencias (respecto a lo establecido en el R.D. 486/97) de estos locales que utilizan los trabajadores de Metro, y requerimos a la empresa que las atienda a la máxima brevedad, como es su obligación.

 

ALONSO MARTÍNEZ

 

Vestuario femenino (VE1, vestº principal): carece de espejo,  tiene humedades en la pared y hay todo tipo de abundante cableado en paredes y techo. Vestuario masculino (andén de línea 4): no existe, pues ha sido desmantelado. Aseo femenino (AS1 y AS2, salida Sta. Engracia): Deficiente estado de limpieza y conservación. Normalmente utilizados por el personal de los locales comerciales. Contiene 4 cristales de mampara  que deben ser retirados. Aseo masculino (AS3 y AS4, salida Sta. Engracia):  Humedad en paredes.

 

COLÓN

 

Vestuario femenino (VE2,  vestíbulo): carece de asiento. Vestuario masculino (VE1, vestíbulo): falta asiento y está en deplorable estado de conservación. Aseo masculino (AS1, cañón de acceso andén II): deficiente estado de conservación, por las humedades que le afectan, sobre todo en el techo.

 

SERRANO

 

Vestuario femenino (vestíbulo): carece de asiento y de espejo. Uso compartido masculino-femenino, ya que el vestuario masculino pasó a ser asignado al personal de limpieza. Aseo femenino (pasillo acceso andén I). Uso compartido masculino-femenino, sin ningún tipo de separación. La cisterna del WC no tiene agua y hay que echarla con un cubo que llenan en el lavabo. Esta penosa situación se alarga ya desde le mes de marzo. Restos de humedad en paredes y suelo.

 

VELÁZQUEZ

 

Vestuario femenino (vestº Goya): uso compartido masculino-femenino. Vestuario masculino (vestº Castelló): utilizado en exclusiva por las contratas de seguridad privada. Aseo femenino (pasillo de acceso andén I): uso compartido masculino-femenino, sin ningún tipo de separación; humedades en techo, sirve de almacén de productos de limpieza.

 

LISTA

 

Vestuario femenino (vestº Ortega y Gasset): de uso compartido masculino-femenino, carece de asiento y en un deficiente estado de conservación con humedades en paredes y techo. Vestuario masculino (vestº Ramón de la Cruz): apropiado por las empresas de seguridad privada. Aseo femenino (pasillo acceso andén I). Humedades en techo. Aseo masculino (pasillo acceso andén I): almacenado en su interior material de limpieza.

 

DIEGO DE LEÓN

 

Vestuario femenino (VE1, vestº Fco. Silvela): lamentable estado de limpieza y conservación; uso compartido masculino-femenino. Vestuario masculino (VE2, andén II, L-4): cComo en anteriores ocasiones apropiado por las contratas de seguridad privada. Aseo masculino (piñón de salida andén I, L-4): carece de perchero de pared; en su interior está almacenado el material de limpieza.

 

AVENIDA de AMÉRICA

 

Aseo femenino (AS3, vestº terminal autobuses): almacenado material de limpieza. Aseo masculino (AS4, vestº terminal autobuses): sería conveniente realizar una limpieza especial, debido al elevado número de personas que utilizan esta instalación, ya que su estado es bastante deficiente.

 

PROSPERIDAD

 

Vestuario femenino (vestíbulo, junto quiosco de prensa): carece de espejo, perchero y taquillas; su estado de conservación y limpieza es bastante deficiente (aunque apenas de se utilice debe estar en condiciones óptimas para hacer uso del mismo). Vestuario masculino (vestíbulo): de uso compartido masculino-femenino, carece de espejo y asiento; deficiente estado de limpieza y ausencia de falso techo, dejando a la vista las vigas de hormigón, cableado y cajas de registro. Aseo femenino (vestíbulo): constante presencia de cucarachas, tanto en el aseo como en el interior del PCL y papeleras de la estación. Aseo masculino (vestíbulo): presencia de cucarachas.

 

ALFONSO XIII

 

Vestuario femenino (vestíbulo): carece de asiento y de espejo; uso compartido masculino-femenino; deficiente estado de conservación y humedades en paredes. Vestuario masculino (vestíbulo): uso exclusivo de las empresas de seguridad privada. Aseos femenino y masculino (vestíbulo): respiraderos o rejillas en el techo por los que entra toda la suciedad exterior de la calle.

 

AVENIDA de la PAZ

 

Vestuario femenino (vestíbulo): carece de asiento y el espejo está partido. Vestuario masculino: al parecer, no existe. Aseo femenino y masculino (pasillo acceso andenes): respiraderos o rejillas en el techo por los que entra toda la suciedad exterior de la calle.

 

ARTURO SORIA

 

Vestuario femenino (vestíbulo Arturo Soria): falta asiento, de uso compartido masculino-femenino.    Vestuario masculino (vestíbulo Ulíses): carece de asiento, espejo, perchero y taquillas; deficiente estado de limpieza. Aseo masculino (vestíbulo Arturo Soria): almacenado en su interior cristal de mampara, que debe ser retirado, y productos de limpieza. Aseo femenino (AS4, vestíbulo Ulíses): cucarachas por el suelo. Aseo masculino (AS3, vestíbulo Ulises): almacenada papelera de estación en su interior.

 

ESPERANZA

 

Vestuario femenino (VE1, vestíbulo principal): falta espejo, uso compartido masculino-femenino.         Vestuario masculino (VE2, cañón acceso andén II): falta asiento y espejo; deficiente estado de limpieza y conservación. Aseo masculino (AS2, vestíbulo): almacenado en su interior saco de tierra, cartel de avisos y varios hierros; respiraderos o rejillas en el techo por los que entra toda la suciedad de la calle.

 

CANILLAS

 

Vestuario femenino (Salida Ramón Power): falta asiento y deficiente estado de limpieza. Vestuario masculino (Salida Avd. Machupichu): deficiente estado de limpieza. Aseo femenino(AS2, salida Ramón Power): falta perchero pared. Aseo masculino (AS1, salida Avd. Machupichu): falta perchero pared, deficiente estado de limpieza; Almacenados varios cristales de mampara que deberían ser retirados, así como una pantalla de plástico de cartel publicitario de grandes dimensiones.

 

MAR de CRISTAL

 

Vestuario femenino(Vestíbulo): falta asiento y un deficiente estado de limpieza. Vestuario masculino(Vestíbulo): falta asiento, y perchero de pared, así como las correspondientes taquillas. En su interior se encuentran almacenados varios cristales tamaño mampara y cuatro estructuras metálicas de gran tamaño, las cuales deberían ser retiradas y habilitado el local para su uso correspondiente.   Aseo masculino(Vestíbulo): falta perchero de pared.

 

SAN LORENZO

 

Vestuario femenino (Salida Avd. Barranquilla): de uso compartido masculino-femenino. Vestuario masculino (Salida Avd. Barranquilla): restos de humedad en techo, como en tantas otras ocasiones uso exclusivo de las empresas de seguridad privada. Aseo femenino(AS2, salida Avd. Barranquilla): deficiente estado de limpieza, grandes manchas en el suelo.    Aseo masculino(As1, salida Avd. Barranquilla): falta perchero de pared, deficiente estado de limpieza, con grandes manchas en el suelo.

 

PARQUE de Santa María

 

Vestuario femenino (Vestíbulo): falta asiento, espejo y perchero de pared, deficiente estado de limpieza. Vestuario masculino (Andén II):  falta espejo y perchero de pared. Aseo masculino (Vestíbulo): falta perchero de pared; almacenados en su interior 2 sacos de sal de 40 Kg. y una silla de PCL rota.

 

                                                              Madrid, 26 de mayo de 2004

 

                                                        Por SOLIDARIDAD OBRERA

 

                                                                Fdo. David Sánchez Agudo

Estaciones, Cristales puertas mamparas, colocación y depósito


COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

Asunto: CRISTALES de PUERTAS MAMPARAS y RIESGO DE ACCIDENTE

Ante la demostrada desidia empresarial para abordar los riesgos de accidente derivados de la colocación y retirada de los cristales de las puertas mamparas de la estaciones, presentamos este informe como recordatorio de otros anteriores, entregados en los meses de noviembre y diciembre de 2003 y febrero de 2004.

PROCEDIMIENTO DE COLOCACIÓN DE LOS CRISTALES

El día 28/11/2003 presentamos el primer escrito sobre determinados riesgos de accidente causados que tienen su origen en el procedimiento de colocación de los cristales de las puertas mamparas de las estaciones. En otros escritos hemos ampliado la información sobre dichos riesgos.

Las puertas mamparas sólo tienen junquillos en los lados paralelos al suelo (a y b, en el dibujo). Por tanto, para colocar un cristal hay que: 1º quitar las gomas y 2º desmontar los junquillos.

A continuación, el nuevo cristal se tiene que introducir con cuidado y formando un ángulo oblicuo respecto al cerco, hasta quedar dentro del hueco correspondiente. Después, se montan dos junquillos y se colocan las correspondientes gomas (existen de dos tipos de grosor). Como el cristal no puede introducirse desde los laterales paralelos al eje vertical, se obliga a que el cristal sea más pequeño de lo debido y, esto, a su vez, provoca la existencia de rendijas entre los cuatro lados del cerco y el cristal.

Esas rendijas se cubren con las gomas, pero estas se caen o se desprenden con cierta facilidad, quedando al descubierto las rendijas, que se convierten en causa de riesgo laboral y accidente (también afecta a los viajeros).

Como “no se pueden” modificar las puertas para que existan junquillos en los lados verticales, parece que el proceso de montaje y los riesgos citados van a perdurar, salvo que la empresa prevea una medida que asegure la permanencia de las gomas. Así, requerimos a la empresa que aplique alguna medida correctora (quizá bastara fijar la goma con silicona en un par de puntos).

Vemos que se unen el mal diseño de la puerta, el deficiente control de calidad realizado por la empresa al adquirirlas y, finalmente, las carencias de la evaluación de los riesgos laborales realizada por la empresa y los delegados de prevención (Solidaridad Obrera no tiene, por acuerdo del resto de sindicato, esta representación). En dicha evaluación recordamos que tampoco contemplaron los riesgos derivados del almacenaje provisional de los cristales, como atestigua la denuncia presentada por Solidaridad Obrera y la correspondiente resolución de la Inspección de Trabajo).

ALMACENAMIENTO y RETIRADA DE LOS CRISTALES ROTOS

Por las condiciones de trabajo y la carencia de personal y de medios de transporte, los cristales rotos de las puertas mamparas de las estaciones son almacenados hasta su retirada en algunos cuartos y en los vestíbulos, detrás de las máquinas billeteras automáticas o de los cajeros automáticos.

Este almacenamiento, como ustedes comprenderán, es causa de riesgos laborales y la empresa debe adoptar las medidas correctoras necesarias: retirar los cristales rotos inmediatamente después de su desmontaje de las puertas. Y para ello, entre otras decisiones organizativas, ha de aumentar la plantilla de los trabajadores que realizan esos trabajos y la dotación de vehículos.

También rechazamos el almacenamiento de esos cristales en los cuartos de basura y, más aún, en los cuartos de limpieza (destinados al depósito de útiles y productos de limpieza).

Madrid, 3 de mayo de 2004

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

Fdo. Policarpo González Sánchez

Estaciones, Cristales puertas mamparas, colocación y depósito.


COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

Asunto: CRISTALES de PUERTAS MAMPARAS y RIESGO DE ACCIDENTE

Ante la demostrada desidia empresarial para abordar los riesgos de accidente derivados de la colocación y retirada de los cristales de las puertas mamparas de la estaciones, presentamos este informe como recordatorio de otros anteriores, entregados en los meses de noviembre y diciembre de 2003 y febrero de 2004.

 

PROCEDIMIENTO DE COLOCACIÓN DE LOS CRISTALES

 

El día 28/11/2003 presentamos el primer escrito sobre determinados riesgos de accidente causados que tienen su origen en el procedimiento de colocación de los cristales de las puertas mamparas de las estaciones. En otros escritos hemos ampliado la información sobre dichos riesgos.

 

Las puertas mamparas sólo tienen junquillos en los lados paralelos al suelo (a y b, en el dibujo). Por tanto, para colocar un cristal hay que: 1º quitar las gomas y 2º desmontar los junquillos.

 

A continuación, el nuevo cristal se tiene que introducir con cuidado y formando un ángulo oblicuo respecto al cerco, hasta quedar dentro del hueco correspondiente. Después, se montan dos junquillos y se colocan las correspondientes gomas (existen de dos tipos de grosor). Como el cristal no puede introducirse desde los laterales paralelos al eje vertical, se obliga a que el cristal sea más pequeño de lo debido y, esto, a su vez, provoca la existencia de rendijas entre los cuatro lados del cerco y el cristal.

 

Esas rendijas se cubren con las gomas, pero estas se caen o se desprenden con cierta facilidad, quedando al descubierto las rendijas, que se convierten en causa de riesgo laboral y accidente (también afecta a los viajeros).

 

Como “no se pueden” modificar las puertas para que existan junquillos en los lados verticales, parece que el proceso de montaje y los riesgos citados van a perdurar, salvo que la empresa prevea una medida que asegure la permanencia de las gomas. Así, requerimos a la empresa que aplique alguna medida correctora (quizá bastara fijar la goma con silicona en un par de puntos).

 

Vemos que se unen el mal diseño de la puerta, el deficiente control de calidad realizado por la empresa al adquirirlas y, finalmente, las carencias de la evaluación de los riesgos laborales realizada por la empresa y los delegados de prevención (Solidaridad Obrera no tiene, por acuerdo del resto de sindicato, esta representación). En dicha evaluación recordamos que tampoco contemplaron los riesgos derivados del almacenaje provisional de los cristales, como atestigua la denuncia presentada por Solidaridad Obrera y la correspondiente resolución de la Inspección de Trabajo).

 

ALMACENAMIENTO y RETIRADA DE LOS CRISTALES ROTOS

Por las condiciones de trabajo y la carencia de personal y de medios de transporte, los cristales rotos de las puertas mamparas de las estaciones son almacenados hasta su retirada en algunos cuartos y en los vestíbulos, detrás de las máquinas billeteras automáticas o de los cajeros automáticos.

 

Este almacenamiento, como ustedes comprenderán, es causa de riesgos laborales y la empresa debe adoptar las medidas correctoras necesarias: retirar los cristales rotos inmediatamente después de su desmontaje de las puertas. Y para ello, entre otras decisiones organizativas, ha de aumentar la plantilla de los trabajadores que realizan esos trabajos y la dotación de vehículos.

 

También rechazamos el almacenamiento de esos cristales en los cuartos de basura y, más aún, en los cuartos de limpieza (destinados al depósito de útiles y productos de limpieza).

 

Madrid, 3 de mayo de 2004

 

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

 

Fdo. Policarpo González Sánchez

Linea 1 vestuarios y aseos, deficiencias y carencias


COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

Asunto: ASEOS y VESTUARIOS de la LÍNEA 1. Deficiencias y carencias conforme al R.D. 486/97

Al igual que realizamos en el mes de marzo respecto a la línea 2, hemos revisado los aseos y los vestuarios de las estaciones adscritas a la línea 1 (la estación de Sol fue incluida en la revisión anterior).

A continuación detallamos las deficiencias (respecto a lo establecido en el R.D. 486/97) de estos locales que utilizan los trabajadores de Metro, y requerimos a la empresa que las atienda pronto, como es su obligación.

PLAZA de CASTILLA

Vestuario femenino (VE2, vestº Bravo Murillo): carece de asiento.

Vestuario masculino (VE1, vestº principal): carece de asiento y de espejo; defienciente estado de limpieza y conservación; avería en el alumbrado.

Aseo femenino 1 (pasillo locales comerciales): carece de perchero y el material de limpieza está almacenado en él.

Aseo femenino 2 (andén II línea 1): muy deficiente estado de conservación, debido sobre todo a las filtraciones, el deterioro de las paredes y el suelo, y la necesidad de realizar una limpieza especial.

Aseo masculino 1 (andén II línea 1): presenta deficiencias muy similares a las del aseo femenino 1.

Aseo masculino 2 (pasillo locales comerciales) (generalmente utilizado por el personal de esos locales).

Vestuario conductores (andén I línea 1): carece de asiento y de espejo y debiera mejorarse la limpieza o realizar una especial.

VALDEACEDERAS

Vestuario femenino-masculino: uso compartido, carece de asiento y de perchero.

Aseo femenino AS4: muy sucio y en deplorable estado de conservación.

Aseo masculino AS6: muy sucio y en deplorable estado de conservación.

TETUÁN

Vestuario femenino (vestº Algodonales): es muy pequeño y carece de espejo.

Vestuario masculino (vestº Algodonales): utilizado en exclusiva por las Contratas de Seguridad Privada, carece de espejo y está en mal estado de limpieza y conservación.

Vestuario 3 (vestº Gral. Margallo): carece de espejo y asiento y está muy deteriorado (sucio, basura acumulada, etc.). Aunque no se utilice, es inadmisible este estado.

Aseo masculino (andén II): deficiente estado de conservación por las filtraciones que le afectan.

ESTRECHO

Vestuario femenino (vestº Juan de Olías): carece de espejo, asiento y perchero. Además, debido a la “invasión” de las empresas de seguridad privada, es de uso compartido femenino-masculino.

Vestuario masculino (vestº Juan de Olías): carece de espejo y se encuentra en mal estado de conservación y limpieza. Además, las empresas de seguridad privada se han apropiado de él.

Aseo femenino (andén II): deficiente estado de conservación (azulejos desprendidos de la pared).

ALVARADO

Vestuario femenino (vestíbulo): carece de espejo, asiento y perchero.

Vestuario masculino (vestíbulo): carece de espejo y asiento y, como en tantos otros, es de uso exclusivo de las empresas de seguridad privada, que se han apropiado de él.

RÍOS ROSAS

Vestuario femenino (vestº Bretón de los Herreros): carece de asiento y espejo y presenta deficiencias notables de limpieza y conservación.

Vestuario masculino (andén I): otro vestuario apropiado por las empresas de seguridad privada.

Aseos (los dos se encuentran en el acceso al andén II desde el vestº Ríos Rosas): los dos carecen de perchero de pared.

IGLESIA

Vestuario femenino (vestº Martínez Campos): carece de asiento y de espejo y es de uso compartido, ya que el vestuario masculino también ha sido apropiado por las empresas de seguridad privada.

Aseo masculino (vestº Mtnez. Campos): carece de perchero.

BILBAO

Vestuario femenino (vestº Fuencarral): carece de espejo y perchero y, como en tantas otras estaciones, es de uso compartido debido a que el masculino ha sido apropiado por las empresas de seguridad privada.

TRIBUNAL

Vestuario femenino (vestº Barceló): carece de espejo y, como en tantas otras estaciones, es de uso compartido debido a que el masculino ha sido apropiado por las empresas de seguridad privada.

Aseo AS2 (vestº Luchana): carece de perchero y está muy sucio.

GRAN VÍA

Vestuario femenino (acceso c/ Montera): carece de asiento y, como en tantas otras estaciones, es de uso compartido debido a que el masculino ha sido apropiado por las empresas de seguridad privada.

Aseo femenino (acceso c/ Montera): es de uso compartido debido a que el masculino ha sido asignado al personal de los locales comerciales.

TIRSO de MOLINA

Vestuario femenino (vestº principal): carece de espejo y se encuentra en muy mal estado de limpieza y conservación.

Vestuario masculino (andén II): carece de espejo y se encuentra en muy mal estado de limpieza y conservación.

Aseos (pasillo de acceso al andén I desde el vestíbulo principal): está en mal estado debido a las filtraciones y, además, es de uso compartido. Una vez más, recordamos a la empresa estas deficiencias y le requerimos que las solvente. Asimismo, teniendo en cuenta el plan de remodelación de la estación, pedimos la construcción de otro aseo.

ANTÓN MARTÍN

Vestuario femenino (vestº principal): nuestro sindicato presentó una denuncia por su estado y, a la vista de lo comprobado, la empresa todavía no ha resuelto sus defiencias, y así se lo indicaremos a la Inspección de Trabajo.

Vestuario masculino (vestº c/ Atocha): su estado es deplorable.

Aseo 1 (vestº principal): se encuentra en muy mal estado de conservación.

Aseo 2 (vestº c/ Atocha): su estado es deplorable.

Una vez más, insistimos a la empresa para que estos locales sean incluidos en el plan de remodelación de la estación.

ATOCHA

Vestuario femenino (vestº principal): carece de espejo.

Vestuario masculino (vestº principal): carece de espejo, asiento y perchero y se encuentra en muy mal estado de conservación y mantenimiento.

ATOCHA-RENFE

Vestuario-aseo masculino (vestº RENFE): carece de asiento, perchero de pared y presenta deficientes condiciones ambientales (malos olores).

MENÉNDEZ PELAYO

Vestuario masculino (pasillo hacia el andén I desde el vestº principal): carece de espejo y ha sido apropiado por las empresas de seguridad privada.

Aseos (andén II) carece de perchero de pared y ,al menos, el femenino precisa una limpieza especial o un repintado.

PACÍFICO, P. VALLECAS y PORTAZGO

Presentan las mismas deficiencias advertidas a la empresa (a través de este Comité y de la Coordinación de Línea), pero que todavía no ha atendido. Sirva de advertencia especial la carencia de vestuario masculino en la estación de Pacífico y el deficiente estado de los cuartos de basura de las tres estaciones.

BUENOS AIRES

Vestuarios (vestº principal): los dos carecen de asiento y espejo.

Aseos (dentro de los vestuarios): carecen de perchero de pared.

ALTO del ARENAL

Vestuarios (vestº principal): los dos carecen de espejo y el masculino tampoco tiene asiento.

Aseos (dentro de los vestuarios): carecen de perchero de pared y también necesitan una limpieza especial del suelo.

MIGUEL HERNÁNDEZ

Vestuarios (vestº principal): los dos carecen de espejo y el masculino tampoco tiene asiento y deben ser retirados los materiales de desecho almacenados en su interior.

Aseo masculino  (dentro del vestuario): carece de perchero de pared.

SIERRA de GUADALUPE

Vestuarios (vestíbulo): los dos carecen de asiento y espejo, y el masculino tampoco tiene perchero de pared.

Aseos (dentro de los vestuarios): carecen de perchero de pared.

VILLA de VALLECAS

Vestuarios (vestíbulo): los dos carecen de espejo y asiento, y precisan una limpieza especial.

Aseos: los dos carecen de perchero de pared.

CONGOSTO

Vestuarios (vestíbulo): los dos carecen de espejo y asiento, y el masculino carece de taquillas.

Aseo masculino 2 (andén II): deficientes condiciones ambientales (malos olores y escasa ventilación).

 

Madrid, 27 de abril de 2004

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

Fdo. David Sánchez Agudo

2004, General, Incumplimiento del deber de información sobre apagones en la Red

INSPECCIÓN PROVINCIAL de TRABAJO y SEGURIDAD SOCIAL de MADRID

D. Juan Antonio González Sánchez, en calidad de Secretario General de la Sección Sindical de SOLIDARIDAD OBRERA en Metro de Madrid, S.A., con domicilio a efectos de notificación en c/ Valderribas nº 49, 2º izda. (28007 Madrid) (teléfono y fax: 91-3798733), manifiesta que por medio del presente escrito venimos a presentar DENUNCIA ante esta Inspección de Trabajo contra la empresa METRO DE MADRID, S.A. (c/ Cavanilles nº 58, 28007 Madrid).

Esta denuncia se refiere a un incumplimiento empresarial de su deber de información en materia de prevención de riesgos laborales, relacionado con LAS AVERÍAS EN EL SUMINISTRO ELÉCTRICO (“apagones”) QUE AFECTAN A LA RED DE METRO.

·        En varias ocasiones, por escrito y en reuniones del Comité de Seguridad y Salud, hemos solicitado a la empresa que nos informara sobre esas deficiencias en el suministro eléctrico producidas de manera intermitente en varios tramos de línea (líneas 1, 3, 6, 10, etc.). Sin embargo, la empresa no ha informado.

·        Se adjuntan –como muestra y prueba– dos de los escritos presentados por nuestro sindicato, en los que, además, se anticipa a la empresa que debe informar en la reunión del Comité de Seguridad y Salud inmediatamente posterior.

·        Mientras que se produce esa falta del suministro eléctrico no pueden circular los trenes, no funcionan las señales, respecto al alumbrado de las estaciones sólo permanece encendida una de las fases, se paran sin aviso las escaleras mecánicas, et.

·        Además, la empresa debe informar de qué manera afectan esas deficiencias en el funcionamiento de otros sistemas que son fundamentales para la aplicación del plan de emergencia, como: megafonía, interfonía, sistema de contraincendios (agua nebulizada) de escaleras mecánicas, cuartos técnicos y puestos de trabajo, radiotelefonía (walkie).

Por todo lo expuesto, le presentamos este escrito como Denuncia por los hechos expresados y, en su consideración, le pedimos que dicte Resolución instando a la empresa para que cumpla con su deber de información.

Madrid, 16 de abril de 2004

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

P/P Fdo. Policarpo González Sánchez

Formación en Prevención de Riesgos Laborales


COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

Asunto: ANUNCIOS SOBRE FORMACIÓN EN PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES

 

En multitud de ocasiones, por escrito y en las reuniones, hemos requerido a la empresa que impartiera cursos de formación sobre prevención de los riesgos laborales. Sirva de muestra nuestro escrito de fecha 16/1/2004 (registrado en ese comité con el nº 3255) y la correspondiente intervención en el Pleno celebrado en el mismo mes.

En el último número de las hojas “Noticias en Línea…”, que publican las Coordinaciones de Línea (Unidad Operativa), se anuncia la realización de cursos de formación sobre prevención de riesgos laborales (dos jornadas) en la escuela de Canillejas, para personal de dicha Unidad.

En primer lugar, llama la atención que la información llegue por ese medio y no a través de este Comité de Seguridad y Salud.

En cualquier caso, requerimos a la empresa:

·        Información sobre esas sesiones formativas previstas para los trabajadores de la Unidad Operativa: contenidos, procedimiento, plazos, trabajadores afectados, etc.

·        La formación en esta materia debe extenderse a todos los trabajadores de Metro y, de manera singular, a quienes hayan accedido a un nuevo puesto de trabajo (promoción interna, contratación, cambio de funciones, etc.).

·        Debe incluir, como ya hemos advertido muchas veces, la formación relativa a las normas de seguridad con relación a la circulación de trenes, así como la correspondiente a la aplicación del Plan de Emergencia en las estaciones y los trenes (ver nuestro escrito de 12/4/2004)

·        Debe tener en cuenta las consideraciones que realizamos en el escrito citado al principio (registrado con el nº 3255).

Madrid, 13 de abril de 2004

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

Fdo. Policarpo González Sánchez

Formación en Prevención de Riesgos Laborales


COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

Asunto: ANUNCIOS SOBRE FORMACIÓN EN PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES

En multitud de ocasiones, por escrito y en las reuniones, hemos requerido a la empresa que impartiera cursos de formación sobre prevención de los riesgos laborales. Sirva de muestra nuestro escrito de fecha 16/1/2004 (registrado en ese comité con el nº 3255) y la correspondiente intervención en el Pleno celebrado en el mismo mes.

En el último número de las hojas “Noticias en Línea…”, que publican las Coordinaciones de Línea (Unidad Operativa), se anuncia la realización de cursos de formación sobre prevención de riesgos laborales (dos jornadas) en la escuela de Canillejas, para personal de dicha Unidad.

En primer lugar, llama la atención que la información llegue por ese medio y no a través de este Comité de Seguridad y Salud.

En cualquier caso, requerimos a la empresa:

·        Información sobre esas sesiones formativas previstas para los trabajadores de la Unidad Operativa: contenidos, procedimiento, plazos, trabajadores afectados, etc.

·        La formación en esta materia debe extenderse a todos los trabajadores de Metro y, de manera singular, a quienes hayan accedido a un nuevo puesto de trabajo (promoción interna, contratación, cambio de funciones, etc.).

·        Debe incluir, como ya hemos advertido muchas veces, la formación relativa a las normas de seguridad con relación a la circulación de trenes, así como la correspondiente a la aplicación del Plan de Emergencia en las estaciones y los trenes (ver nuestro escrito de 12/4/2004)

·        Debe tener en cuenta las consideraciones que realizamos en el escrito citado al principio (registrado con el nº 3255).

Madrid, 13 de abril de 2004

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

Fdo. Policarpo González Sánchez

M Móvil, Saceral, Cuadros alumbrado continuación, deficiencias


COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

Asunto: DEFICIENCIAS de SEGURIDAD de los CUADROS de ALUMBRADO del recinto de SACERAL

 

A continuación indicamos varias deficiencias graves de esas instalaciones eléctricas que afectan a la seguridad de los trabajadores. La empresa debe solventarlas rápidamente, así como tenerlas en cuenta para realizar una revisión urgente de todas estas instalaciones (y otras) ubicadas en ese lugar de trabajo.

CUADRO JUNTO A LA CABINA DEL JEFE DE DEPÓSITO

Cuadro BJC, de chapa, con “barraje” peligroso a la puerta del propio cuadro. Puede producirse un accidente por “cebarse las fases”. Además, el cuadro está fuera de normativa, con automáticos BBC y los contactos sin aislamiento (riesgo de “cebamiento entre fases de 380 V”).

CUADRO DE EMERGENCIA JUNTO AL CUARTO DE BAJA

Cuadro BJC, de chapa, con “barraje” peligroso a la puerta del propio cuadro. Puede producirse un accidente por “cebarse las fases”. Además, el cuadro está fuera de normativa, con automáticos BBC y los contactos sin aislamiento (riesgo de “cebamiento entre fases de 380 V”).

CUADROS ENTRE LAS VÍAS 1 y 19

Cuadros BJC antiguos, de chapa, y están fuera de normativa, con automáticos BBC y los contactos sin aislamiento (riesgo de “cebamiento entre fases de 380 V”).

CUADRO ALIMENTACIÓN (cuadros auxiliares de enchufes)

Cuadros BJC antiguos, de chapa, y están fuera de normativa, con automáticos BBC y los contactos sin aislamiento (riesgo de “cebamiento entre fases de 380 V”).

CUADRO ALUMBRADO de FOSOS de las vías

Cuadro BJC, de chapa, con “barraje” peligroso a la puerta del propio cuadro.

Madrid, 10 de marzo de 2004

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

Fdo. Policarpo González Sánchez