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AVISOS 121 y 122/2020 METROMADRID – PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 17/12/2020

Empezó la reunión con la presentación de una nueva herramienta que, teóricamente, permitirá una gestión más eficaz de la prevención en esta compañía, permitiendo la consulta de todos lo temas, en cualquier momento por parte de los Delegados de Prevención, escritos propios o de cualquier trabajador/a, podrán ser supervisados, argumentados, defendidos o denunciados. Esperamos que este espíritu de transparencia y de eficacia (pues se ha llevado a cabo en un mes) se extienda por esta compañía, llena de Áreas y Servicios que ni hacen ni dejan, y menos en materia preventiva. Así mismo, y dada la presunta utilidad de esta aplicación web, se solicitó un trabajo similar con el mal llamado “mapa del amianto” un excel anticuado e inútil, que solo sirve para hacer ver que hacemos, pues desde luego no sirve para nada más.

Sobre Ventas, una vez solucionados los riesgos muy graves, aunque algunos de manera cautelar, como el de atropello o el de apuñalarse tras una caída por no haber ninguna iluminación, pese a que allí también se trabaja de noche, pudimos entrar en otros menos peligrosos. Se aprobó la instalación de suelos antideslizantes para la salida de todas las duchas, una vez conseguida (por las malas) la imprimación de la chapa de las duchas, se instó a colocar contenedores higiénicos en todos los WC femeninos, como marca la legislación vigente, dato que hubo de ser aclarado a esta “competente” empresa. Así mismo, nos aseguraron que van a pintar y proteger las zonas de tránsito peatonal, al fin, les contestamos que para evitar disgustos posteriores nos enviaran el proyecto, pues Ventas ya lleva bastantes cagadas. Sobre la más que deficiente iluminación interior de los talleres, nos comentaron que iban a instalar multitud de puntos de luz, entre los cuales no estaban los puntos necesarios de la sección de Comunicaciones, pese a que habían sido indicados por nosotras tras una visita, por lo visto la sección no lo veía necesario…

Sobre los útiles y herramientas, no homologadas, que se usan por toda la AMI, nos informaron de la homologación de la mayoría, en 2020, como si fuera un gran logro y no otro incumplimiento de la ley durante 25 años, que costó recientemente a un compañero la movilidad de un dedo.

Se entregó una modificación aclaratoria sobre el “procedimiento asistencial en caso de arrollamiento”, documento aprobado en este Comité de Seguridad y Salud hace meses, y mantenido en secreto por la Operativa desde entonces. Otro ejemplo más del respeto, seriedad y transparencia que demuestra esta compañía cada vez que tiene una oportunidad.

Se solicitó la Evaluación de Riesgos referente a las actuaciones “cierre de puerta de tren por vía contraria”, puesto que no consideramos seguro dicho procedimiento, si es que existe pues, aunque sea así, seguro que la Operativa lo tiene bien guardado, no sea que vayamos a trabajar con seguridad.

Frente al caduco tema de los deslumbramientos (más de tres años), se volvió a aclarar a esta empresa las tres actuaciones necesarias que, de mayor a menor importancia, serian: apagar definitivamente el último fluorescente del andén, el más cercano al espejo, rebajar el deslumbramiento del resto de la línea de luminarias en el espejo, mediante vinilo o chapas opacas y, por último, reducir el cambio de intensidad lumínica de túnel a estación, mediante chapas opacas que impidan ver los fluorescentes de la estación desde la cabina de conducción. A esto último, respondieron con subir la iluminación de la cabina, hecho este que podría bajar la visibilidad en el túnel e incrementando los riesgos relacionados con la propia circulación, debiendo ser probado a conciencia antes de ninguna implantación.

Nos informaron sobre la fecha de entrega aproximada del nuevo calzado Panter, que sustituirá al calzado actual, duro y pesado cual bloque de acero y responsable de multitud de molestias y patologías por todo oficio, que calculan, será sobre marzo o abril. Continuaron informándonos sobre la adquisición de 150 pares del modelo Cofra, propuesto por esta parte, como alternativa, o dadas sus características, como calzado de rebaje, por ser más saludable y compatible con plantillas ortopédicas. Sobre la ropa de trabajo, se acordó seguir buscando muestras pues ninguna de las dos partes disponía del muestrario completo, para poder hablar sobre cosas concretas, una de las líneas rojas de este sindicato son los pantalones con rodilleras integrables, pues sabemos de cantidad de trabajos que se realizan apoyando una o las dos rodillas.

Nos informaron que, tras llevar solicitándolo desde verano, van a comprar 2 pares de camisetas y dos pares de calcetines térmicos para el personal de estaciones, empezando por aquellxs que prestan servicio en las 40 estaciones más frías, pues si hicieran la compra para todo el personal sería una licitación y llevaría más de 6 meses…claro que si se hubiera hecho cuando se solicitó, no habría problema, pues este sindicato si sabe planificar la prevención.

Ante los cada vez más frecuentes monzones y roturas de colectores, se solicitó información y formación para el personal de estaciones, sobre cómo actuar y como protegerse de los riesgos asociados, la Operativa nos aseguró que ya existen, a día de hoy aún no nos lo han remitido pese a insistir en ello. Será otro procedimiento secreto, menuda sorpresa.

Se volvió a insistir en la necesidad de dotar todos los vehículos de esta compañía de luces V16, elemento que pronto será obligatorio por la DGT, en vez de los triángulos, pues aporta mayor visibilidad y mayor seguridad, pues no hay que salir del vehículo.

Tras más de un año desde que se pidió información sobre el uso de sílice respirable en Metro de Madrid, hubo que recordarles toda la información que aún nos falta por recibir. Como los usos en esta compañía, las mediciones hechas en dichos lugares y las medidas preventivas adoptadas, suponemos que querían que se nos olvidara, juegos viejos en tiempos modernos, esta empresa quizás no aprenda, nosotras sí.

Dada la desaparición permanente de varios buzones de entrega de bajas y altas, solicitamos la publicación de una circular definitiva, en la que dejara clara la posibilidad de la tramitación online, pues la única que existe parece limitarse a los tiempos de “estado de alarma”. Nos confirmaron que esta vía es permanente y que la tramitación no requiere de entrega física de ningún documento, solo la custodia de dichos documentos durante un año por si existiera algún problema.

Con los elevados ruidos de la línea 4, producidos por la circulación de trenes y el lamentable estado de la vía, nos aseguraron que la vía tiene poca solución pues según el diagnostico, se debe a ondulaciones en la misma y la esmeriladora está paralizada indefinidamente. Se solicitó la realización de mediciones a la mayor brevedad, por si pudieran existir riesgos para lxs maquinistas, pues son ellxs lxs que nos han informado de esta molestia extrema.

Con la pandemia de coronavirus vigente la empresa trató de dejar este punto para otro momento, pues hay cosas de las que da pereza hablar. Se nos entregaron, tras 6 meses desde que las propuso este sindicato, unas pocas mascarillas de cobre, para que las prueben lxs comapñerxs y poder decidir si sustituyen a todas las quirúrgicas, medida muy positiva por su menor impacto medioambiental y su mayor protección, pues el cobre es biocida. Se solicitó la entrega de mascarillas semanales, quincenales o mensuales, para incrementar la higiene en dicha entrega evitando la manipulación, lo estudiarán. Ante la exigencia de mediciones de CO2, volvieron a marear la perdiz, en esta ocasión hablando de medidores permanentes cuando nunca se han solicitado, lo solicitado son mediciones puntuales para comprobar la efectividad de la ventilación, con aparatos que ya tiene esta compañía, otra táctica más para no hacer lo que hay que hacer, y van 3 meses de vaciles. Sobre los aparatos limpiadores de aire, HEPA o Ultra Violeta, nos aseguraron estar progresando en TICS, a costa de ciertas tácticas contrarias dentro de la empresa. Ante la falta de concienciación en el depósito de Ventas, con comedores llenos de gente y sin ventilar, nos aseguraron estar haciendo lo posible. También nos informaron de las últimas pruebas realizadas sobre el ASEPTICAE, asegurando una duración en superficie de más de 55 horas, dada su base de plata, otro conocido biocida. En relación con la denuncia interpuesta ante la Inspección de Trabajo por la continua ocultación de datos sobre la afección del coronavirus en la plantilla, entre ataques y afirmaciones gratuitas, insistieron en “¿qué queréis?”; lo primero que os leáis los escritos remitidos, lo segundo que os leáis la resolución de la Inspección, lo tercero que dejéis de ocultar datos y reíros de los trabajadores de esta empresa.

Algunas buenas actitudes, algunos cambios positivos, pero el tufo manipulador, elitista y ocultador no se va, habrá que ventilar mucho más. La prevención y la transparencia se hacen, no se dicen.

Madrid a 22 de diciembre de 2020

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 88/2019 METROMADRID – prevención, ¿cambio o más de lo mismo?

               Desde hace un año y medio Solidaridad Obrera lleva solicitando el cese de los responsables del Area de Prevención y Salud Laboral y desde hace 3 meses, momento en que se produce la acusación por parte de Fiscalia de estos Responsables, muy a pesar de algunos, los sindicatos no nos estamos reuniendo con la empresa. Especialmente sensible ha sido el pleno del Comité de Seguridad y Salud en el que habitaban los “presuntamente” homicidas que nos han expuesto a los trabajadores, mientras se ponían medallas que ahora tendrán que pagar. En este periodo, Solidaridad Obrera ha tratado los temas de Prevención a través de escritos y denuncias, aunque ya desde hace tiempo, venía siendo de esta manera.

            Varios temas se han tratado tras denuncias de Solidaridad Obrera, con mayor o menor fortuna, en Hospital de Henares hemos conseguido (tras pedir a la Inspección su intervención y visita a las instalaciones), que la empresa se haga consciente de una vez, del problema de la estructura y el Servicio de Obras se ha visto obligado a controlar las grietas, aún sin querer hacerlo, alegando que la titularidad no es de Metro. Una vez más, seguimos descubriéndoles nuevas vergüenzas.

            Otro tema escabroso es el depósito de Fuencarral, que después de multitud de escritos alertando sobre el estado y las condiciones de trabajo que se padecen en él, terminamos presentando una denuncia ante la Inspección, la cual estamos a la espera de la resolución de la misma.

            En agosto tuvimos el episodio más vergonzoso que hemos vivido este año. Se detectó una junta con amianto en la sección de Bogies en TTCC, la cual se manipuló; el AMMM no avisó a Prevención del hallazgo y cuando se confirmó el positivo es cuando se notificó y se activaron los protocolos que se siguen con el amianto friable……16 días después, vergonzoso. La empresa se escuda en la falta de formación de los trabajadores, y nosotros decimos, ¿Quién tiene la culpa de que los trabajadores no estén formados? Los cesados, los investigados, aun recordamos como se reían de nuestras solicitudes y exigencias en los Plenos del Comité de Seguridad y Salud, llamándonos poco menos que locos. Llevamos exigiendo formación específica desde hace más de dos años, y constantemente, la inclusión de Metro en el RERA, para poder gestionar nosotros mismos los desamiantados. Mejor nos iría a todos si los ceses se hubieran producido cuando los solicitó Solidaridad Obrera, viendo la gestión que se daba de este gravísimo problema una vez destapado.

            Ante el imperdonable comportamiento de esta compañía frente al acuerdo sobre la realización de TACs a TODOS los trabajadores de esta empresa, que así lo solicitaran. Recordar a todas las personas que acudan que nuestro derecho es que nos lo realicen, según acuerdo de la COMISIÓN DE DESAMIANTADO. Solidaridad Obrera ya ha presentado demanda para hacer que se cumpla el acuerdo suscrito. Esta compañía no se ha cansado aún de jugar con nuestra salud y todavía tenemos que oír a multitud de trabajadores defender la inacción, la ocultación y el entorpecimiento criminal de esta compañía.

            En el tema de los tornos de fosos, nos volvemos a topar con una “ocurrencia” más de algún iluminado que espera medalla, y es la sustitución de la tarima elevadora que llevan los fosos por un pedestal (de prueba en el foso de Laguna), que hay que acarrear de un lado a otro; así pues se convierte en un objeto con el que tropezar o desde el que caerse, y no olvidemos que estamos en un foso. Ya hemos notificado varias veces las deficiencias, en materia de prevención, de ese foso en concreto; y la opinión negativa que tienen los trabajadores respecto al pedestal. Parece que necesitan un empujoncito del exterior para realizar las mejoras necesarias y así evitar posibles accidentes.

                        En estos tres meses se han tratado infinidad de asuntos que sería largo de exponer y siempre se olvidaría algún tema. Lo que ha quedado claro es que Solidaridad Obrera no ha dejado de trabajar en materia de Prevención, aunque no nos reuniéramos con la empresa hemos seguido dando caña y así seguiremos hasta que esta empresa siga el rumbo correcto.

Madrid a 8 de noviembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

Aviso 94/2017 PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 31/10/17

Sección Metro de Madrid

 

                Al fin, tras más de un año desde la primera solicitud, apareció la Dirección de Marca y Medios, aunque eran muchos los temas pendientes con esta parte de la empresa, lo primero de lo que nos informaron es de su gran capacidad para mejorar la imagen de Metro. Campañas publicitarias de todo tipo diseñadas para “humanizar” a los trabajadores, siendo según esta gente la mejor manera de combatir la violencia externa, la manera positiva. Desde luego que es positiva, tanto que combate la violencia sin mencionar absolutamente nada relacionado con ella… Cualquiera puede poner la tele y ver como se tratan algunos problemas sociales graves, relacionados con violencia, daño a las personas y muertes, como las campañas de tráfico. El día de Hallowen empezó con “dulces” y trucos, lástima que algunos dejamos de ser niños hace algún tiempo.

                Como en todos los Plenos desde que se detectó el primer caso de asbestosis a un compañero, en el mes de abril, nos informaron de las actuaciones realizadas por la empresa en cumplimiento de sus obligaciones en este tema. Vuelven a reiterar su intención de realizar todos los controles de salud específicos antes de fin de año, a la vez que nos informan que hasta día de hoy ninguno de los trabajadores examinados ha mostrado ninguna patología. A su vez, nos comentan su intención de dar un curso informativo (voluntario), que no formativo (obligatorio), a los trabajadores de Mantenimiento de distintas secciones y a los de Obra Civil. Pese a mostrar nuestro desacuerdo con este “jueguecito” de conceptos, la empresa no rectifica, esperamos que los jefes y mandos que deban decidir si su sección acude a la “charla informal vensiteapetece sobre asbestosis” sean más responsables que los representantes de la dirección presentes en el Pleno.

                Se solicitó a la empresa explicaciones por haber incrementado notablemente la agresividad de los viajeros hacia el personal de estaciones, gracias a la manifiesta incompetencia de Metro para gestionar el nuevo soporte de títulos (TTP). Después de negar esta realidad, aseguran que cada medida tomada en esta dirección (…espera, pero si no era cierto…) ha sido culpa del Consorcio de Transportes, aseguran que solo cumplían órdenes. Solidaridad Obrera les recuerda, otra vez más, que las obligaciones en prevención de riesgos y salud de los trabajadores es obligación de la empresa a la que pertenecen y que así se había puesto en conocimiento de la Inspección de Trabajo.

                Exigimos que las trabajadoras de estaciones en estado de gestación tengan derecho a ser reubicadas en otro puesto de trabajo, al considerar que dichos puestos de trabajo han incrementado el riesgo de agresiones y así se ofrezca la “especial protección” que marca la ley. La empresa asegura estar de acuerdo con esta medida, pero recalcando “muy mucho” su carácter voluntario (por parte de la trabajadora), desde Solidaridad Obrera mostramos nuestro acuerdo con esta medida, pero le recordamos a la empresa que dependiendo de la evolución de los casos de agresiones podría tener que convertirse en una medida obligatoria para proteger tanto a la madre como al feto.

Varios:

Nos entregan un borrador para un protocolo de actuación frente a arrollamientos, parecen haberse perdido ciertas medidas que actualmente se realizan, parece el primer paso para empezar a mercadear.

Se informa del peligro que provocan muchas obras, por el incumplimiento de las medidas de señalización y vallado, nos aseguran que constantemente trabajan en este tema.

Tras el escrito nº 32732 de Solidaridad Obrera, solicitando la estabilidad de la iluminación en túneles y andenes según la NTP 211, para evitar la fatiga visual y algunos dolores de cabeza, la empresa nos recuerda que ciertos documentos de prevención, no son de obligado cumplimiento, así que….

 

Madrid 31 de noviembre de 2017

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical