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AVISO 115/2019 PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 19/12/19

SEGUNDA PARTE

                Continúa el Pleno tratando la manera de seguir con la evaluación de los riesgos adicionales que puede conllevar el sistema de señalización mediante semáforos y cuentas atrás. La empresa, siempre tan cuca, no incluyó este sistema dentro de la evaluación de factores psicosociales del colectivo de MTE y ahora toca evaluarlo aparte. Se solicitó realizar visitas para comprobar si este nuevo sistema estresa, o no, al colectivo.

                El riesgo comunicado por trabajadores de las secciones de Escaleras Mecánicas y Multifunción, un microrruptor que se queda bloqueado en las escaleras KONE, impidiendo así que la escalera detecte la apertura de las tapas de foso, se volvió a tratar en este Pleno. Este claro riesgo para propios y ajenos no parece preocupar mucho a la empresa, que decidió traer una “nota” indicando la modificación del circuito. Ante la exigencia de alguna explicación más…en la “nota” no ponía más.

                Para el transporte de bombonas nos informan que, tras haber revisado los vehículos, han instalado jaulas en dos vehículos más y que, a primeros de 2020 lo instalarán en otros dos. Desde Solidaridad Obrera nos alegramos mucho de que pese a no haber “ningún problema con el trasporte de bombonas o botellas a presión en Metro” se “mejoren las condiciones de transporte”.

                Ante la consulta sobre el procedimiento de identificación de MCA en estaciones, nos indican que en falsos techos los retiran, en techos metálicos usan una mini-radial y en cuanto a las paredes aseguran no estar buscando, por no ser necesario. Al preguntar por las medidas preventivas de exposición al amianto para nuestr@s agentes, se refugian en la realización de estas tareas por empresas RERA. Otro tema más en el que Metro decide limpiarse las manos, sin controlar si estas empresas trabajan con seguridad, obviando otra más de sus responsabilidades.

                Ya se encuentran instalados los primeros prototipos de protectores anti deslumbramiento en andenes, elementos estos que, con suerte, rebajarán de manera drástica la carga visual y los tremendos contrastes que se sufren al cambiar de la oscuridad del túnel al andén. Dos años han pasado desde que Solidaridad Obrera decidió atacar el problema de la iluminación en las estaciones de manera global, sumando a esto último la evaluación y regulación de los vestíbulos y andenes en toda la red, que ya ha sido llevada a cabo.

                Nos confirman que el papel térmico ya no deberá ser parte de la preocupación de nadie, ya lo han sustituido todo por un nuevo modelo libre de bisfenol, en concreto el modelo P5047 PHENOL FREE. Pese a ser este un riesgo muy limitado nos alegra haber trabajado para la retirada de este disruptor endocrino de nuestros puestos de trabajo.

                Pese a la próxima llegada del nuevo calzado de serraje, más transpirable y ligero, se comunicó la necesidad de estudiar en profundidad la problemática más específica de algunos trabajadores que sufren de diversas dolencias en los pies por el uso de calzado de seguridad. Estos trabajadores, habiendo probado ya el nuevo calzado, necesitan de soluciones más específicas, detalle que multitud de marcas de calzado de seguridad ya han tenido en cuenta, teniendo sus propios departamentos de ortopedia para estos casos.

                El Comité de Seguridad y Salud con sus Plenos, sigue siendo lo que era, el Área de Prevención y Salud Laboral sigue siendo lo que era, Metro de Madrid S.A. sigue jugando con el amianto y con nuestra salud, a tod@s aquell@s que no quieren verlo esperamos que también consigan no respirarlo.

Madrid a 23 de diciembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 25/2018 MetroMadrid – PLENO CSS.

PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 27/02/2018

               Tras la vorágine informativa, las mentiras documentadas de Metro a los medios de comunicación y el sensacionalismo de algunos, se volvió a reunir un Comité que debe tomar debida nota de todos los errores del pasado y prevenir que nada similar vuelva a suceder. La búsqueda de una cabeza de turco ha comenzado, aunque como siempre, no habrá justicia para los trabajadores, solo un circo de acusaciones.

La empresa comienza informando sobre los trabajos realizados por la contrata que en estos momentos comprueba cada uno de los cofres de las cámaras apagachispas, señalizando aquellas que contienen amianto, para ser retiradas una vez concluida la identificación. Continua la empresa informando sobre el “mapa” de lugares con amianto, documento en formato Excel puesto a disposición de mandos intermedios en un recurso de red. Solidaridad Obrera reiteró a los Representates de la Dirección presentes en el Pleno que no se conformará con que solo algunos trabajadores puedan consultar dicho documento y que debe encontrase a disposición de todos, aunque deba ser en formato digital para mantenerlo actualizado. No contentos con esta actitud también se permitieron el lujo de recriminar a todos los sindicatos las distintas intervenciones en los medios de comunicación, siendo ellos los primeros en acudir a los mismos, mintiendo y desinformando, suponemos que esperaban que nos quedáramos calladitos…

Tras las últimas nevadas y dados los fallos en el protocolo existente, al menos en la protección de los trabajadores, se solicitó la revaluación de los riesgos por condiciones atmosféricas, para así poder realizar las burocracias que requiere cualquier cambio en esta empresa.

La empresa informó de los nuevos cursos que van a realizar los agentes incluidos en la estructura de respuesta ante emergencias, cursos sobre como usar un desfibrilador automático para el cual era “innecesario” formarse en septiembre.

Después de los estudios presentados por Solidaridad Obrera sobre la tecnología de iluminación LED en el Pleno de enero y pese a solicitar toda la documentación técnica sobre los LED instalados en Metro, la empresa entregó dichos documentos en el mismo Pleno. Resulta curioso que en enero tuvieran “cientos de documentos listos para enviar” y que hayan esperado un mes para entregarlos, esta pseudoestrategia no impedirá el estudio pormenorizado de toda la documentación para poder averiguar el origen de las molestias que sufren muchos trabajadores desde el cambio de iluminación.

Solidaridad Obrera se mostró tajante e inflexible cuando llegó el punto sobre la nueva uniformidad, pese a que la empresa no quería hablar de ello, dada “la falta de información técnica sobre tejidos y diseños”. Independientemente de tejidos y diseños el forro no es sustituible por un chaleco o por una americana, es una prenda térmica contra el frio y no será sustituida por la genial idea de alguien que jamás ha pisado una estación en pleno invierno. En esta misma línea volvimos a solicitar la implantación del forro polar para el personal de mantenimiento, a elección de los agentes, dado que hay gran variedad de puestos y la misma variedad de condiciones térmicas, dentro del mismo colectivo.

Tras los recientes intentos de intrusión en varias cabinas de conducción se solicitó la sustitución de todas las cerraduras de todo el material móvil y/o la implantación de una segunda cerradura en la puerta que da acceso al recinto de viajeros. Recordar a cualquier trabajador que se vea involucrado en una situación similar debe informar a Puesto de Mando y, si fuera necesario, detener el tren, como marca la normativa vigente.

Varios:

Las obras en Palos de la Frontera para acabar con los malos olores han comenzado.

Para ver aviso pinchar aquí Aviso 252018