ENTRE TODOS LA MATARON Y ELLA SOLA SE MURIÓ

 

Por fin llegó la tan cacareada asamblea de la Operación. Ha llegado tarde y mal, pero se ha realizado. Y ahora podemos opinar. Porque de momento aún se puede opinar ¿Verdad sr. Edo? Bueno, sea cual sea su respuesta, lo vamos a hacer igualmente.

Y vamos a opinar tras recibir esas maravillosas clases gratuitas de sindicalismo y asamblearismo, impartidas por parte de la mesa de la asamblea. Porque calificar de cinismo, demagogia, falsedad e incluso sinvergüencería lo visto en la Nau Bostik no dista mucho, en nuestra opinión, de lo acontecido. Cada uno de los actores en su justa medida, pero todos en su conjunto.

Lo primero de todo, debemos destacar la dignidad mostrada por esos compañeros que sintiéndose abandonados en la lucha, simbólicamente le han dado la espalda al comité durante el tiempo que ha durado su intervención. El comité le ha dado la espalda a los trabajadores al no convocar una asamblea cuando realmente tocaba, no quisieron escucharlos, ni siquiera han contestado a las peticiones de asamblea de compañeros y, por lo tanto, NO LES DIERON LA OPORTUNIDAD DE QUE SUS PROPUESTAS FUERAN ESCUCHADAS. Ahora esos mismos trabajadores os han dado la espalda, como muestra de repulsa a vuestra mezquina actuación. Unos por acción, el mayoritario y sus dos acompañantes (tridente style) no querían esta asamblea, se les notaba incómodos. El resto del Comité, por omisión. Los restantes podríais haber convocado a la plantilla, pero es mejor apostar por “si la cagan ellos, ganamos nosotros”, que ser honestos y hacer una asamblea por dignidad sindical y por convicción, en el momento oportuno. Para más inri, tuvimos que escuchar cómo se afirmaba desde la mesa de la asamblea que “cualquier sindicato podía haber convocado la asamblea, esté en comité o no”. Sólo podemos tildar este comentario de patético. Pretender que otras secciones sindicales, a las que continuamente atacan y ningunean, les saquen las castañas del fuego y, además, les ayuden a eludir sus propias responsabilidades a los sindicatos del Comité, es BOCHORNOSO. Si ese es el nivel, es mejor que no digan nada y salgan por la puerta de atrás sin hacer ruido.

Escuchar de CGT perlas tan fantásticas como “lo que se ha hecho con el acuerdo de formación es actualizar económicamente el que ya firmaron los otros que era una (mierda, licencia del autor)”, un acuerdo en el que CGT calificó de prostitutas a las personas que impartían la formación, es como mínimo de un cinismo mayúsculo. Escuchar excusas de mal pagador para justificar la negativa a que se realizara la asamblea de AAC’s y Motis (especie en extinción y convidada de piedra a la fiesta) escudándose con frases como “sólo nos abstuvimos, estábamos pendientes de asamblea de afiliados…” es de una hipocresía digna de estudio. Aunque el final apoteósico con el que han acabado el vodevil de la convocatoria de asamblea, con frases tales como “¿qué quieres, una asamblea cada semana?” forzado por el reproche hecho desde la sala por un compañero, o “no hemos convocado la asamblea de AAC’s porque sabíamos que no iba a venir nadie”, es tener la cara de cemento armado, cuanto menos. Desde la Soli respondemos: las asambleas se convocan las veces que haga falta. Ojalá se quisiera escuchar a la plantilla, como mínimo, semanalmente. Y quien pronunció la segunda frase, es un auténtico liante. Es mucho más probable que hubiera poca asistencia porque algunos sindicatos del Comité intentaron matar el tema mareando la perdiz y poniendo excusas para no convocar.

Para colmo ¿El mismo sindicato que tenía tantas reticencias para convocar la asamblea de AAC’s, ha convocado asamblea general sectorial de CTOS sin contar con el resto del comité? ¿Será quizá que esperaban muchos reproches del colectivo de trabajadores más grande de metro? ¿O será quizá que aún quedan temas por cerrar sobre los compromisos adquiridos con Herr Grau y su pandilla? Si el hotel del Raval hablara….

Del resto de participantes, que queréis que os digamos. Nada que nos sorprenda: tacticismo electoral, “esta guerra no va conmigo”, “que se queme el mayoritario”, “yo pasaba por allí y no sabía qué hacer”. Otra muesca en la barra de las decepciones, con honrosas excepciones constructivas, eso sí, pero estériles. Porque, ¿tan difícil es asumir la inoperancia del comité y convocar asamblea sin el Tridente? ¿Tan difícil es asumir que el tema está muerto y exigir públicamente y con convicción lo que actualmente se dice con la boca pequeña? (“queremos elecciones” parece que se oye por Santa Eulalia).

Y suerte han tenido al poderse escudar en unas “relaciones laborales con la empresa que no fluyen” omitiendo las carencias propias. Han utilizado como salvavidas el tema de la jubilación parcial en 2019, y la problemática contractual y de escalafón, para poder esconder las vergüenzas de una asamblea soporífera, infumable, ejemplo de lo que no debe ser un debate plural. Esperemos que este tema de la jubilación parcial en 2019 no nos cueste más de lo que ya nos ha costado en la negociación de convenio.

Para todas las personas que nos leéis con interés, para las que pensáis, como nosotros, que merece la pena luchar y seguir comprometidos porque esto ha de tener un final digno, para los que nos queréis y para los que nos odiáis, os tenemos que pedir, y también exigir, un esfuerzo: no os dejéis llevar por el borreguismo sindical que nos ha conducido hasta aquí. Sentíos ovejas negras y plantad cara al sistema. Luchad como lo intentamos nosotros. Porque unidos somos más y más fuertes. Y les ganaremos. Pero sobre todo, no olvidéis.

EN VÍAS Y CATENARIA SABEMOS CONTAR

 

Sabemos contar las plazas vacantes que todavía no se han cubierto y las plazas que deberían cubrirse por internalizaciones que no se están realizando, y además de suponer un incumplimiento del Plan de Contratación e Internalización de Julio de 2017, facilita que durante la noche haya maquinaria de Metro parada y revisiones de infraestructura sin realizar, con el menoscabo a la seguridad que ello provoca.

Además, sabemos contar los contratos con empresas externas. Algunos de ellos se firmaron justo antes del Acuerdo de Julio de 2017, de forma traicionera y rastrera, para retrasar el máximo posible la internalización de las funciones otorgadas a las subcontratas.

También sabemos contar las formaciones que no se han realizado, que igualmente se prometían en el Acuerdo de Julio de 2017, y que permitirían adquirir los conocimientos necesarios para poder efectuar las funciones subcontratadas y realizar la necesaria ampliación de personal.

Hemos constatado que no se ha tenido en cuenta a los compañeros Tractoristas, a la hora de aplicar el acuerdo de “Prácticas en la Conducción para el Proceso de Habilitación” de Enero de este año. Esperemos que, de forma inmediata y sin rebajas, se aplique dicho acuerdo.

Los compañeros Guardavías están viendo como la empresa no cuenta el esfuerzo que han realizado en los últimos años. Desde hace tiempo, la categoría de Auxiliar de Mantenimiento ha quedado obsoleta para los Guardavías, ya que se han ido asumiendo funciones y responsabilidades propias de Operarios, y ha sido un grave error (de todos) no haber actualizado mucho antes su categoría.

Aun así, en un ejercicio de responsabilidad, y en el marco de las Mesas Técnicas, los compañeros Guardavías aceptan realizar nuevas funciones siempre y cuando se subsane el error referente a su categoría. La empresa, por el contrario, no contabiliza su esfuerzo y quiere imponer polivalencias para que se asuman funciones de otros puestos de trabajo, convirtiendo así el puesto de Guardavías en un comodín que permita en un futuro reducir personal de otros departamentos.

Aprovechamos para felicitar a los compañeros Guardavías por su contra-propuesta de Monografía, pues para realizarla han demostrado unidad y el documento resultante es mucho más preciso y real que las propuestas presentadas por la Empresa. Recomendamos que aquellos especímenes que habitan los despachos bajen más a la vía y valoren más a los compañeros que allí tienen.

Del mismo modo que ocurre con las justas exigencias de los Guardavías, Operarios de Maquinaria Pesada y Celadores ven rechazadas sus propuestas de aumento de categoría.

El año pasado algunos nos vendieron las Mesas Técnicas como la panacea para arreglar las disfunciones de categoría y de salario, pero la única que saca provecho de ellas es la empresa, que las está utilizando para introducir nuevas cargas de trabajo y polivalencias a cambio de migajas. Y si ahora algunos se están llevando las manos a la cabeza, no sabemos si es por ingenuidad o por inutilidad. Quizá por ambas.

Desde Solidaritat Obrera queremos animar a todos los trabajadores de Vías y Catenaria a seguir luchando por sus puestos de trabajo, a no entrar en regateos, pues los trabajadores han demostrado responsabilidad y mesura a la hora de plantear sus exigencias.

¡Ahora es el momento de no resignarse, es el momento de organizarse y luchar!

AVISO 34/2018 MetroMadrid – PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 27/03/2018

PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 27/03/2018

Comienza el Pleno con los Representantes del Área de Gestión Operativa presentando dos nuevas maneras de portar la Tablet: una “riñonera” y una bandolera. Serán probadas por los trabajadores que actualmente usan la pinza y la correa. Aseguran que han escuchado a trabajadores y sindicatos, y decidido que la Tablet que se implantará sea la de 8 pulgadas. Estos nuevos equipamientos serán evaluados mediante encuestas y una evaluación de riesgos. Se dotará a los agentes o las estaciones (aún por decidir) del mejor de ellos. Se dispondrá de los dos mejores accesorios para que se pueda elegir, al menos eso dicen a día de hoy.

Prosigue el Pleno con el mineral que en la prensa ha durado una semana y los trabajadores de esta compañía sufriremos durante décadas, el amianto. Informa la empresa de que está estudiando la declaración de enfermedad del trabajador de Escaleras Mecánicas y que la Seguridad Social se encuentra haciendo lo mismo con la declaración del segundo trabajador de Ciclo Corto. También hacen oídos sordos a la exigencia de Solidaridad Obrera de realizar las pruebas derivadas de la Vigilancia de la Salud Específica por Amianto dentro de la jornada, manteniéndolo como parte del Reconocimiento Médico para los trabajadores afectados.    Nos dicen que 940 agentes han pasado por el curso al que llaman “formación” sobre el “Protocolo de actuación ante la presencia de MCA en Metro de Madrid”.

Aseguran estar trabajando a marchas forzadas para corroborar todos los posibles casos de sospecha de presencia de amianto puestos de manifiesto por los asistentes. En cuanto al supuesto “desamiantado completo” de las estaciones de L-5, nos informan que los famosos cuartos afectados no fueron reformados y de ahí el error. Se les recrimina la facilidad con la que se marca como “Sin Amianto” y que si este “mapa” contiene más errores no sirve para nada. Afirman que, tras este incidente, han tomado medidas que garantizan mayor veracidad en los datos. Se está licitando un contrato para la retirada de todos los elementos que contienen amianto y que han sido identificados y señalizados en los almacenes. Estos elementos no deben manipularse, de ser así no presentarán ningún riesgo. Nos informan del fin de la campaña de señalización en toda la red. Se deberá informar de cualquier sospecha de amianto que no esté señalizada, procediendo de forma urgente a aislar el lugar o el elemento hasta la confirmación oficial de contener o no amianto.

La empresa informa de los avances realizados en el tema del Radón. Tras reunirse con el Consejo de Seguridad Nuclear (otra vez) y con el Canal de Isabel II, han consultado con un experto en la materia de la Universidad de Cantabria. Éste ha recomendado la toma de unas 150 muestras puntuales para así colocar las sondas de larga duración en los lugares más significativos. Solidaridad Obrera le recuerda a la empresa que, la resolución de la Inspección de Trabajo les obliga a permitirnos participar, y que las reuniones con expertos son una parte fundamental de este tipo de procesos. Como siempre en esta empresa, hará las cosas mal y luego habrá que volverlas a hacer, esta vez no iba a ser diferente.

A las preguntas sobre las decenas de filtraciones de gravedad (cascadas), la empresa contesta que se está trabajando constantemente en solucionarlas. También nos informan de la inclusión, en los próximos contratos, de mantenimientos preventivos. Solidaridad Obrera sabe que la mejor manera de realizar estos trabajos es con personal propio, así además, se evita la tentación Política del amiguismo que tan extendida está, que luego se notan las mordidas tanto como la falta de libertad de expresión.

La empresa se muestra conforme con el uso de una linterna frontal, solicitado por los Delegados de Prevención, para algunas secciones de mantenimiento y se sorprende ante la negativa de algunos de estos servicios a entregarlas y/o sustituirlas.

La empresa vuelve a no traer respuestas, ni estudios, ni averiguaciones de ningún tipo sobre la iluminación LED. Aunque asegura haber leído los estudios entregados por Solidaridad Obrera, siendo poco más que publicidad según su criterio, pese a proceder alguno de la Universidad de Harvard. Al parecer este va a ser otro de esos temas que solo se mueve a base de denuncias, tomamos nota.

Con respecto a las modificaciones realizadas recientemente en Línea Aérea, se recuerda a la empresa la obligación de evaluar cualquier modificación que pueda afectar a la seguridad de los trabajadores. Sobre la normativa para corte y reposición de tracción, aseguran que tras 6 meses de trabajo nos entregarán el borrador en abril. Tras nuevas coincidencias de trabajos en el túnel y ante la incapacidad demostrada por la empresa para controlar a las contratas, recordar a todos los compañeros que lo primero es la seguridad y que no hay motivo valido, ni humano ni divino, que nos obligue a trabajar al margen de las normas de prevención y/o de circulación.

AVISO 33/2018 MetroMadrid – COMISIÓN DE DESAMIANTADO

COMISIÓN DE DESAMIANTADO

La primera reunión de esta Comisión de Desamiantado, tras la inicial en la que sólo se formalizó la misma y se acordó el calendario de reuniones y las normas generales de funcionamiento, se aprobó un plan para que los trabajos de desamiantado se inicien cuanto antes.

La Dirección presentó un primer plan en el que, con un presupuesto de 126,5 millones de euros, planteaba afrontar los trabajos en cinco fases:

  1. Eliminación en el Material Móvil; finalizando en diciembre de 2020.
  2. Eliminación en Instalaciones Eléctricas (Subestaciones); en dos fases la primera que eliminaría el amianto de los elementos aislantes, hasta finales de 2019 y la segunda, que eliminaría el amianto de los elementos constructivos en el periodo de 2025-2027
  3. Eliminación en Almacenes en un mes, al estar identificadas todas las piezas que pueden contener amianto.
  4. Eliminación en Estaciones, Túneles, Pozos de Ventilación, Centros de Transformación y Pozos de Bombeo. Una primera fase en la que se eliminará el amianto de 20 estaciones, que al tiempo se modernizarán, abarcando un periodo desde 2018 hasta final de 2021; una segunda fase en la que se eliminará el amianto de otras 8 estaciones desde 2012 hasta 2024; y una última fase que afectaría a otras 25 estaciones desde 2025 hasta 2027.
  5. Dependencias, Recintos y Depósitos. De 2025 a 2027.

También explicaron que los trámites que la burocracia obliga en estos trabajos tiene un tiempo estimado de entre 6 y 8 meses por cuestiones legales (concurso, licitación, permisos de la Dirección General de Trabajo, aprobación de presupuestos, etc…) tiempo que ellos incluyen en sus previsiones temporales.

Desde los sindicatos que formamos parte en esta comisión, les indicamos que no se pueden prolongar tanto los trabajos de desamiantado, que es necesario, no sólo acortar los plazos previstos, si no que deben iniciarse antes los trabajos, que nuestro objetivo es eliminar cualquier vestigio de amianto en Metro, eliminando cualquier peligro a exposición de trabajadores y usuarios, no sólo de cara a la galería, ni para vender a los medios buenas intenciones.

La contrapropuesta que le presentamos a la Dirección iba encaminada a conseguir dos objetivos prioritarios, por un lado, limitar al año 2025 el plan de desamiantado, para que se redujeran los tiempos al mínimo imprescindible. Por otro lado, iniciar antes los trabajos, acortando así estos plazos. Por último, también se les indicó que el presupuesto era insuficiente, por lo que era necesario incrementarlo al menos a 140 millones de euros.

La Dirección, acepta nuestros argumentos y nuestra propuesta para el Plan de Desamiantado , quedando definitivamente como sigue:

  1. Eliminación del amianto en Material Móvil plazo máximo 31 de diciembre de 2019. Iniciando ya el trabajo.
  2. Eliminación del amianto en las 21 subestaciones eléctricas hasta finales de 2019 de los elementos eléctricos, y en el periodo del 2021 al 2025 el de los elementos constructivos.
  3. En los almacenes sin variación.
  4. En Estaciones, Túneles, Pozos de Ventilación, Centros de Transformación y Pozos de Bombeo, en la primera fase (20 estaciones) se mantiene el plazo 2018-2021; en la segunda fase (8 estaciones) en el periodo 2012-2023; y la tercera fase (25 estaciones) en el periodo 2023-2025.
  5. La eliminación del amianto en los Dependencias, Recintos y Depósitos se hará en el periodo 203-2025.

Por otra parte, se le recrimina a la Dirección que se hubiera dado por desamiantado alguna estación, como ocurrió en Canillejas, y luego aparece amianto en los cuartos de la misma. El desamiantado debe ser completo, inspeccionando todos los cuartos y elementos de las estaciones, subestaciones, depósitos, recintos, etc. de cada sitio. La Dirección se compromete a llevar a cabo una revisión exhaustiva de todos los elementos y construcciones para evitar que esto vuelva a suceder.

El Plan de desamiantado es algo que nos afecta a todos, y debería contar con la participación de todos, ya que lo que está en juego es la salud, sobre todo la de los trabajadores. Vender demagogia, utilizar el riesgo de exposición de los trabajadores para salir en los medios o aprovechar la situación para alcanzar objetivos políticos o sindicales. ¿Acaso el cese o la dimisión del consejero o de otro cargo político conlleva que se lleve el amianto con él?, Por supuesto que la gestión de Metro en general merece que dimita más de uno, o que les cesen, Solidaridad Obrera lo sigue pidiendo, baste ver nuestras circulares.

Pero cualquiera que esté sentado en la poltrona tiene que afrontar un plan de desamiantado, y es mucho mejor que los trabajadores tengan voz, voto y participación en su implantación, funcionamiento y certificación de los trabajos.

En la próxima reunión conoceremos las estaciones a las que afecta este plan, al tiempo que desde los sindicatos presentaremos un plan de formación sobre el amianto más ambicioso y efectivo que el que se está impartiendo en estos momentos a los trabajadores, que creemos está lejos de ser el adecuado.

 

Madrid 23 de marzo de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

 

 

AVISO 32/2018 MetroMadrid – MOVILIZACIONES MASIVAS

Aviso 322018 Soli

LA CALLE DEFIENDE LOS DERECHOS QUE LOS POLÍTICOS NOS ROBAN

El sábado 17 de marzo fuimos organizadores y convocantes de la manifestación que por la tarde recorrió las calles centrales de Madrid. Desde la Puerta del Sol, pasando por Cibeles para terminar ante el Parlamento, contra LAS LEYES MORDAZA y en DEFENSA DE LAS PENSIONES PÚBLICAS, más de 40.000 personas nos manifestamos en Madrid contra la política del Gobierno que encarcela por tuitear o cantar, que reprime a quienes luchan y dejan en libertad a quienes saquean lo público haciendo desaparecer nuestros derechos y libertades.

Las movilizaciones se llevaron a cabo en más de treinta ciudades del estado y en todas ellas la participación fue masiva. En algunos casos, como en Madrid y Barcelona fuimos juntos pensionistas en lucha y defensores de las libertades, en otras ciudades se hicieron manifestaciones o concentraciones a distintas horas, mayoritariamente las de defensa de las pensiones por la mañana y las que rechazan las leyes mordaza por la tarde.

Más de un millón de personas se manifestaron con las organizaciones alternativas. De nada sirvió a los sindicatos del poder CCOO y UGT trasladar su movilización del 15 de marzo al 17 para confundir a todos, con la ayuda de los medios de comunicación. El que los nazis de Hogar Social hayan participado en su manifestación con pancarta y panfletos, y se lo hayan permitido es un grave indicativo de la deriva que llevan.

Las movilizaciones alternativas claramente nos posicionamos contra EL PACTO DE TOLEDO y contra las reformas de las pensiones de 2011 y 2013 que defienden desde el Gobierno, desde PPSOEC’s y CCOO-UGT. Defendemos las pensiones públicas, su revalorización automática de acuerdo al IPC y que dependan de los Presupuestos Generales del Estado y no de partidas que descapitalizan y presentan como problemáticas para la continuidad de los derechos de todas y todos.

Desde aquí nuestro reconocimiento y agradecimiento a todas y todos los trabajadores que han participado en estas movilizaciones, que a buen seguro tendrán la continuidad necesaria para tumbar la negativa del gobierno y sus aliados, y que requerirán de nuestro esfuerzo nuevamente para defender nuestros derechos futuros y presentes, y nuestras libertades.

LOBO VIVO Y LOBO PROTEGIDO. TERCERA MANIFESTACION ANUAL

El Domingo al mediodía partió de Atocha hacia la Puerta del Sol la manifestación estatal en defensa del Lobo Ibérico, Canis Lupus Signatus, especie autóctona de esta península que tiene una especial protección en Portugal, sin embargo en nuestro estado es perseguida por cazadores sin escrúpulos y administraciones locales, comunitarias y central por intereses económicos o electorales, sin atisbo de conciencia medioambiental; dejándola en claro peligro de extinción. Solamente en el año 2017 han matado 650 lobos ibéricos rompiendo el equilibrio de las manadas. Además se han logrado varias sentencias contra los planes cinegéticos aprobados por varias Comunidades Autónomas, demostrando que además de inútil y perjudicial para nuestra fauna, es también ilegal.

Desde Solidaridad Obrera vamos a seguir apoyando las iniciativas de Lobo Marley en defensa de la joya de nuestra fauna.

TALLER DE LA ESCUELA SINDICAL NACHO CABAÑAS

El sábado 24 de marzo, de 11:30 a 14:00h, os convocamos al taller “sindicalismo combativo y sindicalismo social” en el que intervendrán compañeras de Baladre, CNT, CGT, PAH Centro y Solidaridad Obrera. El taller se desarrollará en la librería Traficantes de Sueños (C/ Duque de Alba, 13. Metro Tirso de Molina).

En este acto de inauguración de la Escuela Sindical dedicada a nuestro querido compañero Nacho Cabañas, vamos a indagar y debatir sobre las articulaciones y las posibilidades de un sindicalismo plural que sea capaz superar la fragmentación impuesta por el neoliberalismo a las clases populares. Un sindicalismo combativo en la empresa, pero también un sindicalismo social que abarque todos los aspectos de la vida en sociedad. Una oposición global, multiforme, diversa y abierta.

Madrid, 20 de marzo de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 31/2018 MetroMadrid – LOS GRAFITEROS SACAN LOS COLORES AL GENERAL

…O LA INCOMPETENCIA SE GENERALIZA

Aunque parezca mentira este pasado sábado 17 de marzo hasta cuatro trenes en línea 3 llegaron con el frontal de la cabina de cola pintado a las 13 h a Moncloa. Para pintar, los grafiteros se habían metido en la cabina de conducción, contando con que el intervalo a esa hora es de 6 minutos, 24 minutos estuvieron los grafiteros por la línea, metidos en las cabinas campando a sus anchas. Solo tres días antes en Línea 1 en plena hora punta detuvieron el tren con viajeros en la interestación de Sierra de Guadalupe para pintar cómodamente el tren, generando un intervalo de veinte minutos y siendo retrasmitido en directo por megafonía.

Nos preguntamos ¿qué hace el servicio de seguridad de Metro?, y no nos referimos a los vigilantes jurados que actúan según les ordenan, ¿qué hace el general al mando? Además de tener un sueldo de seis dígitos, coma aparte.

Ante la desidia empresarial, lo que empezó con unas tenues pintadas exteriores, pasó a grandes murales; lo que empezó con unas carreras se ha convertido en la más absoluta provocación de grafiteros a trabajadores, con peligro claro para nuestra seguridad y la de los usuarios. No se ponen medios y el servicio jurídico mira para otro lado, porque parece que “no es delito”, según cuentan a quien quiere oírles.

Pues bien hace unos años, ante una reivindicación social contra una escandalosa subida de tarifas (parecida a la obligatoria compra de la tarjeta multi), en varias líneas jóvenes activistas accionaron timbres de alarma; y en esa ocasión sí estuvieron especialmente raudos y veloces en detener y poco menos que acusarlos de terrorismo, complicándoles sobremanera su vida y futuro.

Señores y señoras abogadas de Metro, bajar a la vía y parar un tren para pintarlo o hacerle fotos es algo más que una falta administrativa, lo mismo ocurre con entrar en una cabina de conducción, usando o no la fuerza. Lo que no es de recibo es que cuando se identifica a unos grafiteros, Metro les pida en juicio una mísera indemnización por la limpieza de los cm2 que han pintado. Nada por dejar fuera de servicio un tren. Nada por el traslado en balde de ese tren interrumpiendo la circulación. Nada por dejar de tener un tren prestando el servicio público…

¿Y el Servicio de “Seguridad Ferroviaria” qué estará haciendo? …además de sus mapitas, ¡¡cómo hemos podido vivir más de noventa años sin ellos!! Estos burócratas, preocupados únicamente de su metro virtual, además de no resolver problema alguno, interrumpen a quienes trabajan de verdad, pidiendo emails, fotos y demás tonterías para sus reuniones de “consejo de sabios” ¿De qué hablarán en esas tertulias de engreídos? ¿Filosofía? ¿Álgebra? Nadie lo sabe pues aún, nada han solucionado o ayudado a solucionar. Un ejemplo de su “sabiduría” lo hemos tenido recientemente en sus “reforzadas” tablas de trenes en navidad. Refuerzan las tablas desde la apertura del servicio pues, según ellos, hay más viajeros ante las compras navideñas y consiguen justamente lo contrario. Como no hay Maquinistas, hay que encerrar más trenes y con anterioridad para poder salir a las medias horas, consiguiendo que a las horas en las que realmente se necesitaban más trenes, hubiera menos trenes que el resto del año. Jamás hemos visto viajero alguno a las siete de la mañana con bolsas de Zara o el Corte Inglés.

Antes para ascender bastaba la fidelidad, ahora con ser “amigo/a de”, haber compartido pupitre en determinados colegios y “saber no hacer nada” ya vale. “Si eres inútil tranquilo que asciendes”. Después ya sabes, todo tiene arreglo con unos “talleres” y unos “registros” ¡Qué poderío!

Eso sí, sus arreglos seguirán igual, bueno las goteras las arregla la sequía, lo malo es cuando le da al tiempo por llover y vuelven a aparecer. Los avisos entran en bucle, se abren, se cierran sin resolver, se vuelven a abrir a cerrar… Eso sí, cuando se cae un viajero, llaman de urgencia para que se dé nuevo aviso: los dados repetidamente con anterioridad no sirven para “tapar” la caída de hoy.

De cambiar las cerraduras de las cabinas de conducción o de reponer la condición de Agente de Autoridad, no saben no contestan.

VIVA LA INCOMPETENCIA! VIVA EL GENERAL! …otra de gambas… y unas cañas!

VÁYASE SEÑOR CONSEJERO Y LLÉVESE A TODA ESA CAMADA DE INÚTILES

Madrid, 19 de marzo de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 30/2018 MetroMadrid – No es amianto todo lo que reluce

NO ES AMIANTO TODO LO QUE RELUCE

 

Desde que los medios de incomunicación han “descubierto” que existe amianto en Metro de Madrid S.A., cada cual ha intentado usarlo como arma arrojadiza contra los contrarios, dejando de lado lo que de verdad importa, que los trabajadores y las trabajadoras y usuarios de esta empresa no vivamos bajo la amenaza de estar expuestos a las partículas de este veneno cancerígeno.

Todas las informaciones y los rumores que se están extendiendo por todas partes, son en su mayoría medias verdades interesadas por asuntos que están lejos de buscar una solución real al problema y que sólo crean confusión y dudas entre los afectados que ¡¡SOMOS TODOS LOS TRABAJADORRES DE METRO DE MADRID S.A.!! ¡¡TODOS!

No es cierto que los sindicatos de Metro tuviéramos conocimiento de la existencia del amianto en Metro desde 2006, tal y como ha insinuado el Consejero Delegado facilitando a los medios el Acta 4/2006 con una verdad sesgada. El diario El Mundo ha difundido esta “noticia” con este titular tendencioso para salvar al PP. El acta consta de 14 páginas, la “información” del amianto ocupa 23 renglones, para decir que en trenes clásicos no se pueden retirar, por falta de sustitutos, elementos con este material, comprometiéndose a volver a hacer un control y ofrecer nuevos datos en cuanto dispusiera de ellos… que ha sido en marzo de 2017.

Por otra parte, este miércoles 14 de marzo se ha creado la comisión para el seguimiento y ejecución de la estrategia de acción para la gestión del amianto en Metro, pues lo que es urgente afrontar es el desamiantado. Solidaridad Obrera ha decidido formar parte de esta Comisión porque estamos convencidos que es necesario que seamos los trabajadores quienes tengamos un papel primordial en la erradicación de este veneno cancerígeno y que nadie quede expuesto al mismo. Nace con un único objetivo: conseguir la plena eliminación del amianto en Metro de Madrid, y en ningún caso va a interferir en las funciones del Comité de Seguridad y Salud y su grupo de trabajo del amianto constituido el 1 de diciembre de 2017.

La única guerra que le interesa a Solidaridad Obrera es que la salud de los trabajadores y las trabajadoras de Metro de Madrid no sea una ruleta rusa, que se elimine todo el amianto de la red de la forma más rápida y segura, y que se depuren las responsabilidades pertinentes. No se puede jugar con el riesgo a la salud para lograr objetivos políticos o réditos sindicales. Es urgente iniciar los trabajos de desamiantado ya, esté quien esté sentado en la poltrona, aquí creemos que si viene otro Consejero Delegado va a ser como mucho igual que éste o peor, y le va a preocupar lo mismo o menos nuestra salud.

Hoy, viernes 16, empieza a andar esta Comisión, como no nos fiamos de la Dirección (ni de ésta ni de las otras que puedan venir), Solidaridad Obrera introdujo una cláusula de rescisión y desistimiento en el acuerdo, para poder denunciar y abandonar esta comisión en cuanto detectemos que no cumple lo que se acuerde o que se desvía de lo que se le marque desde los trabajadores. Solidaridad Obrera, por el hecho de participar en esta Comisión, no abandona ninguna otra vía, ni la jurídica, ni la sindical, de las que seguiremos haciendo uso según decidamos.

Madrid 16 marzo de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 29/2018 MetroMadrid – NUEVA OPERATIVA GRUPOS DE INTERVENCIÓN

COMISIÓN DE SEGUIMIENTO

 NUEVA OPERATIVA GRUPOS DE INTERVENCIÓN

El pasado 31 de enero la Dirección nos informó de la nueva operativa de trabajo a seguir por los grupos de intervención a partir del día 1 de febrero, recordemos que consiste en desdoblar los grupos con un mínimo de 3 agentes, trabajando con el vigilante asignado en la estación donde se realice la intervención. Si el horario o la estación tienen afluencia masiva en esos momentos se reforzará con más agentes y la colaboración de los vigilantes de ruta. Si la estación no tuviera vigilante también se realizará con los vigilantes de ruta. La valoración que da la Dirección respecto a este tema en este periodo de tiempo es de muy positiva, ya que no se han registrado problemas.

También nos informan, que actualmente el grupo de intervención está reforzando las estaciones de Aeropuerto y Atocha Renfe, y que progresivamente se irá disminuyendo tanto el número de agentes como el número de horas, siendo sustituidos por el personal de nuevo ingreso para que refuercen las estaciones de más afluencia de viajeros ¿?. Respecto al abono por desplazamiento de los agentes que refuerzan las estaciones anteriormente citadas, nos responden que se aplica el convenio vigente y que actualmente este personal entra voluntariamente en este servicio. El perfil de aeropuerto se abonará a partir de este mes, a aquellos agentes que trabajen reforzando las estaciones de Aeropuerto.

Solidaridad Obrera en la reunión anterior propuso que valoraran la formación conjunta entre los vigilantes y el personal de intervención, la Dirección volvió a responder que tomaban nota, pero ante su actitud mucho nos tememos, que será en el cuaderno de los temas que no le importan nada. También le recordamos que históricamente hemos reclamado que realicen campañas publicitarias dirigidas a los viajeros, para que no se sientan incómodos cuando el personal de intervención está realizando su trabajo. En esta propuesta fueron claros, no lo ven. Una vez más la Dirección hace oídos sordos, y no entendemos que estén tan ciegos y ni si quiera se planteen estas dos sugerencias que son complementarias, y que además contribuirían positivamente a corregir los problemas que nos traslada el personal de intervención, es decir, vigilantes preparados para este tipo de actuaciones tan específicas y colaboración de los viajeros.

Respecto al tema de reforzar las estaciones de más afluencia de viajeros, con las incorporaciones del personal de nuevo ingreso, Solidaridad Obrera estará vigilante para que no se incumplan las actuales normas de nombramiento de servicio.

ASAMBLEA MENSUAL DE SOLIDARIDAD OBRERA

Convocamos la Asamblea mensual de Solidaridad Obrera para el próximo jueves 22 de marzo, en los horarios habituales: a las 10:00 h. en la sala de plenos del Comité de Empresa, C/ Valderribas 49 2º (metro Pacífico), y a las 18:00 h. en nuestro local, C/ Espoz y Mina 15 1º izq. (metro Sol). Trataremos sobre los temas que estamos trabajando en la Comisión de Seguimiento, Jubilación Parcial, amianto, temas jurídicos, delegados para el mes de abril… Exterior: información sobre las últimas reuniones de los distintos colectivos de los que Solidaridad Obrera forma parte, próximas movilizaciones… Es importante acudir y participar en las Asambleas, Solidaridad Obrera la formamos todos los afiliados y militantes.

Para leer pinchar aquí Aviso 292018

Madrid 15 de marzo de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 28/2018 MetroMadrid – Manifestación lobo ibérico

Pie de foto.

MANIFESTACIÓN EN DEFENSA DEL LOBO IBÉRICO

                Por tercer año consecutivo, el lobo ibérico va a pasearse por el centro de Madrid. El 18 de marzo de 2018 es la fecha de la manifestación por la defensa del lobo ibérico. Irá a partir de las 12:00 del mediodía desde Atocha hasta la Puerta del Sol.

            Esperamos superar las 30.000 personas que acudieron en la pasada edición Seguir leyendo AVISO 28/2018 MetroMadrid – Manifestación lobo ibérico

AVISO 27/2018 MetroMadrid – Acabemos con las LEYES MORDAZA

Pie de foto.

Acabemos con las LEYES MORDAZA

El próximo 17 de marzo, sábado, vamos a volver a salir a las calles de las principales ciudades del estado para reclamar la LIBERTAD de la que carecemos quienes luchamos contra la injusticia y la explotación por una sociedad de iguales, sin jerarquías y sin imposición. Van a cumplirse tres años desde el nacimiento de las LEYES MORDAZA: la 1/2015 del nuevo Código Penal, la 2/2015 Ley Antiterrorista y la 4/2015 de Protección de la Seguridad Ciudadana. Seguir leyendo AVISO 27/2018 MetroMadrid – Acabemos con las LEYES MORDAZA