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AVISO 79/2019 MetroMadrid – AMIANTO Y MÁS AMIANTO. Y FALTA DE PLANTILLA

AMIANTO Y MAS AMIANTO…

METRO DE MADRID NOS SIGUE ENVENENANDO

Durante este mes de agosto siguen apareciendo nuevas piezas con amianto en el material móvil, piezas en las que los compañeros de Talleres Centrales han estado trabajando hasta el mismo día de determinar dichos positivos en amianto, hasta el punto de una vez finalizado el trabajo, llevarse dichos elementos a desamiantar y todo esto sin protección alguna.

Los nuevos positivos son en las llaves neumáticas (L2, B73 y B147) de trenes 7000 y 8000 que se mantienen en servicio. También en la válvula KR6 y el dispositivo de vigilancia de trenes 2000 y 6000, los cuales se mantienen en servicio. En los bancos de pruebas de las secciones de Electromecánica y Aparellaje, en su valvulería, donde la única prohibición es la reparación de sus elementos, pero no su utilización, siguiendo expuestos a la liberación de fibras de amianto en caso de producirse una fuga. Mientras, los responsables de proteger de estos riesgos a los trabajadores de Metro, acusados por Fiscalía, siguen en sus puestos, sin importarles nada la salud de los trabajadores y nuestra Directora de RRHH y el Consejero “por una semana o 20 días” defendiendo a estos personajes, haciéndose por tanto cómplices.

A 31 de diciembre de 2019 el compromiso adquirido en la Comisión de Desamiantado es que debe de estar libre de amianto todo el Material Móvil y los elementos eléctricos de las Subestaciones Eléctricas. A pocos meses de esa fecha siguen “apareciendo” nuevas piezas con amianto.

Toda la dirección de Metro es responsable de esta negligencia con el amianto, no solo los imputados de partida por la Fiscalía que incomprensiblemente siguen tres de ellos en sus cargos en Salud Laboral, en los mismos cargos por los que la Fiscalía les considera responsables de varios delitos contra los trabajadores.

EXIGIMOS SU CESE INMEDIATO, y también EL CESE DE LOS RESPONSABLES DE RECURSOS HUMANOS (Directora incluida) que los mantienen en sus puestos y los respaldan. Asimismo, y por el mismo motivo, por no tomar medida protectora alguna, exigimos el CESE DE TODOS LOS RESPONSABLES DE EXPLOTACIÓN FERROVIARIA: Infraestructura, Operación e Ingeniería y Mantenimiento (Material Móvil y AMI) a quienes repudiamos por envenenarnos en vez de protegernos como es su obligación legal.

LA FALTA DE PLANTILLA

EL CAOS COMO SISTEMA, LA VÍA A LA PRIVATIZACIÓN

Lejos de ir solucionando algún problema de falta de plantilla en Maquinistas (1617 en vez de 1930) o Jefes de Sector (1630 en vez de 1900), surgen nuevos problemas por esa misma falta de plantilla en otros colectivos. Ahora son los Jefes de Depósito en los que no hay plantilla (77) para cubrir los Depósitos ante una contingencia “imprevisible” como es el disfrute de las vacaciones. La solución que encuentran estos incapaces es, como siempre, enviar Técnicos de Línea (TL) de manera presencial a cubrir las faltas en los Depósitos. Lo que provoca que algunos TL no sepan que categoría van a desarrollar al día siguiente, ni en qué turno, ni en qué dependencia.

Vergüenza tendrían que sentir, si tuvieran un mínimo de pundonor profesional, los directivos de RRHH (Directora incluida) y los siervodirectivos de la gestión operativa. Al Jefe de división de Operación no se le conoce mérito profesional alguno, por lo que se mantiene estable. Pero la Jefa de División de RRHH pasó de ser una humilde y reconocida profesional a una auténtica incompetente, tras su ascenso.

La contratación de 100 Maquinistas (convertida publicitariamente en 460) no ha servido ni de parche provisional continuando siendo el déficit diario de maquinistas mayor de la centena. Y para los Cuadros de 2020 vuelven a recortar 74 equipos, sacando solamente 744 equipos fijos, 350 suplencias y 137 maniobras; con lo que quedarán solamente unos 450 para reservas de turno, correturnos y macros. Para cubrir el servicio hacen falta otros 300 Maquinistas. Hasta 80 estaciones han estado abandonadas estos días por falta de plantilla de Jefes de Sector. Eso sí, la plantilla de directivos burócratas ociosos sigue engordando de tal forma que tienen establecido un sistema rotativo de sillas calientes ya que no hay sillas, ni despachos, para todos. En voz baja comentan que los problemas los causan los políticos, pero ellos colaboran amablemente y hasta participan en las carreras pachangueras dejándose ganar y poniendo la mejor de sus sonrisas.

Menos mal que el nuevo Consejero de Transportes de Ciudadanos (anterior Presidente de PP) reconocido negociador (el Taxi lo puede corroborar) vendrá a empeorar definitivamente esta situación crítica, para legitimar la privatización como “única” salida. Para ello vienen trabajando, políticos y directivos, los últimos años.

Nuestro esfuerzo, el de trabajadoras y trabajadores y organizaciones sindicales es contrarrestar esta situación, haciéndonos fuertes en nuestros postulados, NO DEBEMOS COLABORAR en la destrucción de este servicio público, todo lo contrario. Vamos a defender el Transporte Público como derecho social que debe ser, junto a todas las organizaciones sindicales, sociales y políticas que se sumen. No caigamos en la desesperación ¡Unámonos para luchar!

Madrid, 19 de agosto de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 20/2019 MetroMadrid – PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 26/02/2019

PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 26/02/2019

               Otro Pleno más, otra hora escuchando los cientos de actuaciones realizadas para la búsqueda, identificación, señalización, encapsulado (mediante pintura especial) y/o retirada de Amianto, mineral del que se conocen sus efectos dañinos para la salud desde el Siglo I y que ya en 1906 se relacionó con la fibrosis pulmonar y en 1935 con el mesotelioma, tanto de pleura como de peritoneo. Cada pieza, cada pared, cada techo, cada bóveda que “aparece” solo demuestra una y otra vez los delitos cometidos contra la salud de los trabajadores, tanto pasados como actuales.

               A la solicitud de inclusión de los trabajadores de IBT (Alumbrado) en la Vigilancia de la Salud Especifica por Amianto, nos contestan que sus datos descartan la exposición. Solidaridad Obrera tiene claro la multitud de instalaciones y mantenimientos realizados por estos trabajadores sobre MCA (Materiales que Contienen Amianto) y no será con nuestra indiferencia con la que reescriban la historia. En esta misma línea contestan que la sección de Energía tampoco será incluida y que la sección de Línea Aérea sigue en estudio. De todas maneras, sea cual sea la decisión tomada por la empresa recordar a todos los trabajadores el derecho a apuntarse a la Campaña de Afecciones Respiratorias, campaña en la que se realizan las mismas pruebas médicas.

Informar a TODOS los trabajadores y trabajadoras que Solidaridad Obrera, con la ayuda de toda la parte social, presento un documento para que cualquier trabajador pueda informar a la empresa de los escenarios de exposición al amianto vividos durante su vida laboral. Dicho documento, una vez que consigamos sacar las garras manipuladoras y torticeras de la empresa, será puesto a disposición de los trabajadores que lo soliciten en la Clínica de Canillejas.

Ante la implantación unilateral de un protocolo para la entrega de mascarillas al personal de la operativa que lo solicite, solo decir que lo absurdo de dicho protocolo parece reflejar los estertores finales de una táctica jurídica basada en la negación y la ocultación.

Sobre los PCB´s nos aseguran que están realizando un contrato para poder revisar las más de 3.000 juntas inductivas que faltan por comprobar. Los trabajadores de Señales que deban manipular estas juntas deberán usar EPI´s de protección para productos químicos ante la certeza de presencia de PCB en el aceite y también ante la duda. Hablando de alteradores hormonales, nos informan que tras las consultas realizadas para eliminar el Bisfenol A de los tickets térmicos, tienen dos posibilidades una que contiene un 1% de Bisfenol S (también carcinógeno según algunos estudios) y otra libre de ambos. Pese a nuestra insistencia en adelantarnos a la prohibición del uso del Bisfenol S, la empresa no ve clara la importancia de elegir un producto sobre otro…

Durante este Pleno se aprobó, al fin, el “Protocolo ante Arrollamientos”. Un documento que pretende reflejar el modus operandi actual, mejorando, con suerte, algún detalle, sobre todo la inclusión de cualquier trabajador afectado, independientemente del colectivo al que pertenezca. Ante este tipo de sucesos la empresa seguirá ofertando la posibilidad de realizar un control toxicológico.

En el tema LED parece avanzar a ritmo de glaciar, aunque muy rápido va para el interés que le dedica el Área de Ingeniería a los temas relacionados con la Salud y el confort de los trabajadores de esta compañía. Parece que, por fin, gracias a las continuas presiones desde hace mas de un año, van a realizar pruebas de apantallamiento de las luminarias de los andenes. Parecen negarse a instalarlas en todo el anden y, por ahora, se limitarán las pruebas a las luminarias más cercanas a los espejos de anden.

Sobre las mediciones de Radón nos informan que en tres de los puntos se ha medido por encima de 300 Bq. Intentan quitarle hierro al asunto afirmando que este ha sido el semestre malo y que, cuando en Julio se retiren las nuevas sondas y se haga la media, será inferior a estos 300 Bq que próximamente será el límite legal.

 Nos informan de la nueva instalación de pegatinas que informan de la prohibición el viaje entre acoples, aun no siendo un tema de prevención laboral, se agradece que, de vez en cuando, nos informen antes de que nos lo encontremos de sopetón en nuestros puestos de trabajo.

Ante las explicaciones solicitadas por Solidaridad Obrera en el suceso acaecido en L-1, en donde un tren circuló durante toda la jornada sin poder asegurar el cierre de la puerta que une la cabina de conducción con el recinto de viajeros, la empresa reconoció su actuación más que criticable. Sobre este tema, se solicitó información sobre los avances en las pruebas de cerraduras KABA en estas puertas, el Área de Ingeniería no contestó, difícilmente podrían hacerlo puesto que no se dignaron a aparecer.

Las pruebas y posteriores encuestas que se están realizando para mejorar las maletas, bolsas y mochilas portaherramientas (conseguidas por Solidaridad Obrera dado el pasotismo empresarial) se están llevando a cabo por las distintas secciones de mantenimiento. Con suerte una vez finalizado el proceso la empresa adquirirá las mejor valoradas, o no.

Ya finalizando este Pleno, informa la empresa de la cita con la Inspección de Trabajo el día 4 de marzo en el Depósito de Aluche. Ante las declaraciones de la empresa, queriendo insinuar que dicha visita la motivan ellos mismos, Solidaridad Obrera informó del origen real de dicha visita, una denuncia interpuesta el día 19 de febrero.

Madrid a 28 de febrero de 2019

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

Aviso 94/2017 PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 31/10/17

Sección Metro de Madrid

 

                Al fin, tras más de un año desde la primera solicitud, apareció la Dirección de Marca y Medios, aunque eran muchos los temas pendientes con esta parte de la empresa, lo primero de lo que nos informaron es de su gran capacidad para mejorar la imagen de Metro. Campañas publicitarias de todo tipo diseñadas para “humanizar” a los trabajadores, siendo según esta gente la mejor manera de combatir la violencia externa, la manera positiva. Desde luego que es positiva, tanto que combate la violencia sin mencionar absolutamente nada relacionado con ella… Cualquiera puede poner la tele y ver como se tratan algunos problemas sociales graves, relacionados con violencia, daño a las personas y muertes, como las campañas de tráfico. El día de Hallowen empezó con “dulces” y trucos, lástima que algunos dejamos de ser niños hace algún tiempo.

                Como en todos los Plenos desde que se detectó el primer caso de asbestosis a un compañero, en el mes de abril, nos informaron de las actuaciones realizadas por la empresa en cumplimiento de sus obligaciones en este tema. Vuelven a reiterar su intención de realizar todos los controles de salud específicos antes de fin de año, a la vez que nos informan que hasta día de hoy ninguno de los trabajadores examinados ha mostrado ninguna patología. A su vez, nos comentan su intención de dar un curso informativo (voluntario), que no formativo (obligatorio), a los trabajadores de Mantenimiento de distintas secciones y a los de Obra Civil. Pese a mostrar nuestro desacuerdo con este “jueguecito” de conceptos, la empresa no rectifica, esperamos que los jefes y mandos que deban decidir si su sección acude a la “charla informal vensiteapetece sobre asbestosis” sean más responsables que los representantes de la dirección presentes en el Pleno.

                Se solicitó a la empresa explicaciones por haber incrementado notablemente la agresividad de los viajeros hacia el personal de estaciones, gracias a la manifiesta incompetencia de Metro para gestionar el nuevo soporte de títulos (TTP). Después de negar esta realidad, aseguran que cada medida tomada en esta dirección (…espera, pero si no era cierto…) ha sido culpa del Consorcio de Transportes, aseguran que solo cumplían órdenes. Solidaridad Obrera les recuerda, otra vez más, que las obligaciones en prevención de riesgos y salud de los trabajadores es obligación de la empresa a la que pertenecen y que así se había puesto en conocimiento de la Inspección de Trabajo.

                Exigimos que las trabajadoras de estaciones en estado de gestación tengan derecho a ser reubicadas en otro puesto de trabajo, al considerar que dichos puestos de trabajo han incrementado el riesgo de agresiones y así se ofrezca la “especial protección” que marca la ley. La empresa asegura estar de acuerdo con esta medida, pero recalcando “muy mucho” su carácter voluntario (por parte de la trabajadora), desde Solidaridad Obrera mostramos nuestro acuerdo con esta medida, pero le recordamos a la empresa que dependiendo de la evolución de los casos de agresiones podría tener que convertirse en una medida obligatoria para proteger tanto a la madre como al feto.

Varios:

Nos entregan un borrador para un protocolo de actuación frente a arrollamientos, parecen haberse perdido ciertas medidas que actualmente se realizan, parece el primer paso para empezar a mercadear.

Se informa del peligro que provocan muchas obras, por el incumplimiento de las medidas de señalización y vallado, nos aseguran que constantemente trabajan en este tema.

Tras el escrito nº 32732 de Solidaridad Obrera, solicitando la estabilidad de la iluminación en túneles y andenes según la NTP 211, para evitar la fatiga visual y algunos dolores de cabeza, la empresa nos recuerda que ciertos documentos de prevención, no son de obligado cumplimiento, así que….

 

Madrid 31 de noviembre de 2017

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical