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Avisos para los Trabajadores de Metro de Madrid 2018

AVISO 104/2018 MetroMadrid – AGLOMERACIONES Y ESTACIONES SIN PERSONAL

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AGLOMERACIONES Y ESTACIONES SIN PERSONAL

 

Desde mediados de septiembre, al personal que presta servicio en Estaciones, lo están desplazando a colaborar en lo que se ha denominado “protocolo de aglomeraciones”. Este consiste en dirigir a los usuarios desde los pasillos hacia los andenes durante las horas punta y para que después se les distribuya por la totalidad del andén evitando así la acumulación, sobre todo en los primeros coches. En un principio, este protocolo podría  parecer algo lógico y razonable siempre que existiera personal para realizarlo, pero lo que no tiene ninguna lógica, ni razón de ser, es que para ello se dejen sin personal numerosas estaciones para que los J. de Sector realicen este cometido. Es decir, la Dirección cree estar solucionando un problema cuando en realidad está creando otro, si cabe aún más grave. Para Solidaridad Obrera este protocolo solamente está encaminado a cubrir las apariencias ante la opinión pública, visibilizando de esta manera a más trabajadores en los andenes a costa de estaciones  sin personal que gestione y atienda en las mismas.

Ahora nos vuelven a sorprender con otra nueva iniciativa, que además hemos conocido por la prensa. La empresa está realizando un estudio que consiste en desarrollar un sistema para informar a los usuarios en tiempo real a través de móviles y teleindicadores de andenes, para indicarles en que coche del tren hay más espacio para que se sitúen en él. Según plantean, esta información racionalizará el tráfico de trenes y bajará los tiempos de parada. Lo que no dicen es cuanto coste económico supondrá este estudio. Para esta Dirección todo vale, cualquier cosa antes que aplicar la única medida válida para solucionar y paliar los numerosos problemas que venimos sufriendo tanto los trabajadores como los usuarios, que  es  la contratación del personal necesario en Estaciones, Trenes y Oficio, algo que desde este sindicato llevamos tiempo demandando.

Para Solidaridad Obrera esta Dirección junto con los responsables políticos encargados de gestionar el transporte público, han perdido el norte, si es que alguna vez lo tuvieron. Para ellos todos somos responsables de su necedad, de su irresponsabilidad y de su nefasta gestión ante la resolución de problemas. Responsabilizan a los usuarios por aumentar la demanda y porque no saben situarse ni en los andenes, ni en los trenes, acusándolos también de provocar más intervalos entre los trenes, en lugar de reconocer la falta de trenes por contener piezas con amianto así como la falta de Maquinistas. Dejan estaciones vacías sin personal, desplazando constantemente a los J. de Sector para ocuparse de realizar estas ideas de alguna mente privilegiada, cargando a su vez con más trabajo durante este tiempo al personal de los TICs; en lugar de reconocer la falta de personal en Estaciones, que con un número suficiente de plantilla cubrirían todas las estaciones y en todos los horarios que se presta servicio, teniendo también el suficiente personal de reserva para acometer cualquier imprevisto. Ante tanta ineptitud, la Dirección  está creando un caldo de cultivo encaminado a la confrontación.

Reiteramos el llamamiento al personal de la División de Operación en especial, así como al resto de la plantilla de Metro, a NO REALIZAR HORAS EXTRAS, NI MERCADEAR CON LOS PAPs, RJs Y DÍAS DE PFC.

 

Madrid a 5 de noviembre de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

 Para ver pinchar aquí Aviso 1042018

Avisos para los Trabajadores de Metro de Madrid 2018

AVISO 95/2018 MetroMadrid – ¡¡¡SUS SUEÑOS, NUESTRAS PESADILLAS!!!

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¡¡¡SUS SUEÑOS, NUESTRAS PESADILLAS!!!

Con la presencia de los Responsables del Área de Mantenimiento de Instalaciones (AMI), ayer día 15 de octubre, tuvo lugar una nueva reunión de la Comisión de Seguimiento y Desarrollo del Convenio, donde el tema estrella era la ampliación a toda la Red de la Multifunción.

Se inicia la reunión repitiéndonos, otra vez más, tres pequeñas pinceladas de su plan para la extensión a toda la red de la Multifunción, las ya consabidas  4 Coordinaciones, los dos niveles de Mantenimiento, la obligatoriedad contractual de una parte de los Oficiales de pasar a la Sección de Multifunción, y blablablá…, eso sí, nos ponen el caramelo de las promociones profesionales.

También tratan de hacernos ver la necesidad de llegar a acuerdos, para a continuación decirnos que no valen para nada, que los firmados en 2005 se los pueden saltar cuando y como quieran, de hecho, les recordamos que, a día de hoy, se los están saltando con la realización de trabajos preventivos por parte de los Oficiales Multifuncionales.

La reunión continúa con un bonito relato de un Metro maravilloso, el Metro que ha soñado el Jefe del Área de Mantenimiento de Instalaciones, un Metro donde no se necesita personal y donde todo se arregla desde el móvil.

Cuando desde la Representación de los Sindicatos se les reclama que dejen de divagar y nos entreguen una propuesta detallada, recibimos como contestación que seamos nosotros quienes elaboremos esa propuesta. Parece que han olvidado sus responsabilidades, cargos y funciones por las que cobran, así como la frase que tantas veces nos han repetido, que la organización de la empresa, es cosa suya.

Para Solidaridad Obrera, es hora de que la Dirección se ponga a trabajar y hagan una propuesta clara, donde conste qué parte del mantenimiento llevará cada nivel, cuantos agentes y qué categorías formarán cada uno de ellos, que realicen la contratación necesaria para internalizar todos los trabajos, así como la formación que recibirá cada uno de los trabajadores…, de este modo podremos avanzar y no seguir perdiendo el tiempo.

La reunión termina con un repaso a toda velocidad de otros temas que parecen carecer de importancia para la Dirección, tales como la subida pendiente del 0,2%, el escalafón de IBT, la prueba de aptitud para Oficial de los Ayudantes, la gratificación prometida para la Intervención…, a todo esto nos contestan con: “lo estudiaremos”, “pasadnos una propuesta”, “próximamente”…para a continuación emplazadnos para este próximo viernes.

Anteriormente a esta reunión, la Comisión Permanente del Comité de Empresa se reunió con el Consejero Delegado y la Dirección de Metro, el único punto a tratar es la nueva convocatoria de Maquinistas. El Consejero vuelve a insultar a los representantes de los trabajadores ofertando únicamente 60 plazas para el año 2019, tergiversando las declaraciones de la Consejera de Transporte que ofertaba en la prensa 350 plazas. Parece que ni los políticos, ni la Dirección tienen la intención de avanzar en ninguno de los temas que están abiertos en las distintas comisiones, en lo que si están trabajando y a pasos agigantados, es en la destrucción del servicio público que presta Metro a los ciudadanos de la Comunidad de Madrid.

ASAMBLEA MENSUAL DE SOLIDARIDAD OBRERA

El próximo miércoles 24 de octubre, tendrá lugar la Asamblea Mensual de Afiliados de Solidaridad Obrera, en los horarios habituales de 10:00h. en la sala de plenos del Comité de Empresa, C/ Valderribas 49, 2ª planta y a las 18:00h. en nuestro local de la C/ Espoz y Mina 15, 1º Izq. En ella se informará sobre los temas tratados durante el mes y se adoptarán las decisiones oportunas.

SOLIDARIDAD OBRERA SOMOS TODOS, ACUDE Y PARTICIPA.

Madrid a 16 de octubre de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

Para ver archivo pinchar aquí. Aviso 952018

Avisos para los Trabajadores de Metro de Madrid 2018

AVISO 85/2018 MetroMadrid – MONOGRÁFICO CREACIÓN DE EMPLEO, DE ENTRADA DECEPCIÓN

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El pasado martes, 28 de agosto, se celebró la esperada reunión de la Comisión de Seguimiento para tratar de forma exclusiva la CREACIÓN DE EMPLEO. Los sindicatos, teníamos puestas bastantes esperanzas en que, por fin, tras meses de insistencia, se iba a lanzar la convocatoria del proceso para ofertar las plazas de Maquinistas de Tracción Eléctrica que recoge el convenio para 2019, adelantando la misma.
Pero la Dirección, en su exposición borró cualquier expectativa. Nos anunciaron que estaban “en disposición de iniciar las negociaciones/conversaciones, con las administraciones pertinentes (Consejería de Empleo, Consejería de Hacienda y SEPE) para ver cómo poner en marcha la convocatoria de este proceso”… Es decir, tienen la intención de que el proceso se alargue más allá de lo necesario. Hablan de filtros burocráticos, de permisos administrativos, de licitaciones, de contrataciones, en fin, de múltiples demoras que, desde Solidaridad Obrera ni compartimos ni nos creemos. No dudamos que estos procesos sean más o menos complejos, pero ya tenemos experiencia, creemos que se pueden acelerar y agilizar, que es muy posible que, haciendo las cosas bien pero con diligencia y rapidez, se podría tener preparado todo para que a primero de noviembre se pudieran iniciar los cursos.
También se les exigió que el número de plazas a convocar debe ser el suficiente para cubrir TODAS LAS NECESIDADES DE PLANTILLA, EN TODOS LOS COLECTIVOS. Deben prever tanto las promociones de ascenso como las promociones de reclasificación que se necesitan, y ajustar la creación de empleo a ese número para que sea real la optimización de las plantillas y que se pueda prestar el servicio de calidad que Madrid se merece, volviendo a convertir Metro de Madrid en referencia mundial en cuanto a servicio público de calidad.
Por otra parte, les mostramos nuestro interés en que se crease un listado de  personas que, habiendo aprobado, pero no quedando dentro del número de plazas de la convocatoria, pudieran cubrir las necesidades de plantilla que de futuro puedan surgir, sin necesidad de tener que volver a realizar otra convocatoria con el consiguiente gasto en tiempo, recursos y dinero.Otro tema que abordamos fue el de transformar a tiempo completo los 39 contratos a tiempo parcial que todavía quedan en Maquinistas, exigiendo que se realice lo antes posible, siendo el 1 de septiembre una fecha más que idónea para ello. La Dirección se obstina en hacerlo en octubre, aunque sin concretar fecha. No tienen vergüenza, ni quien se la ponga. Esta Dirección de Metro vive cómoda en el caos que genera. Están convirtiendo el servicio público que presta Metro de Madrid en un infierno, pues quieren crear el necesario caldo de cultivo, empeorando artificialmente el servicio que prestamos, para legitimar la necesidad de privatizar Metro de Madrid.
Para el próximo 7 de septiembre anuncian la convocatoria de otra reunión, esta vez con la Comisión Permanente del Comité de Empresa, a la que acudirá el Consejero-Delegado para dar información de las novedades de este proceso. Nada esperamos de esta nueva pose.
Solidaridad Obrera mantiene que es necesario acelerar el proceso de selección y que los cursos se inicien en noviembre, cualquier otra opción es colapsar el servicio y poner en riesgo la integridad física de los trabajadores y trabajadoras de Metro de Madrid por culpa de una nefasta gestión. Debemos preparar las movilizaciones necesarias para que la Dirección cambie de actitud y se ponga en serio a solventar los trámites inmediatamente, por eso invitaremos a todos las fuerzas sindicales a que, entre todos, preparemos un calendario de movilizaciones que obtenga el respaldo de los trabajadores y las trabajadoras en una próxima y masiva Asamblea General.
¡¡CREACIÓN DE EMPLEO YA!!
Madrid, 30 de agosto de 2018
Por Solidaridad Obrera
LA JUNTA SINDICAL
Avisos para los Trabajadores de Metro de Madrid 2018

AVISO 83/2018 MetroMadrid – CUADROS MAQUINISTAS 2019 LA DIRECCIÓN PLANIFICA EL CAOS

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Aviso 83 2018

Si en nuestro aviso anterior nos escandalizábamos por la situación actual del servicio público que presta Metro a los usuarios por la FALTA DE PLANTILLA, tanto en Maquinistas (que impide sacar a circulación la tabla de trenes establecida para este periodo, un dia y otro también) como para Jefes de Sector (con decenas de estaciones sin personal diariamente por espacio de 8 y 16 horas) y Oficiales de Material Móvil, de Mantenimiento de Instalaciones, polivalentes (cuya carencia hace que no se puedan reparar  como es debido las averías de trenes, escaleras mecánicas, teléfonos, señales, climatización…)

Ahora, tras la publicación (con retraso) de la circular de petición de cuadros para Maquinistas de Tracción Eléctrica (MTE) para 2019, hemos podido comprobar que lejos que querer corregirlo, la Dirección apuesta por instalarse definitivamente en el CAOS y seguir, saqueando y denigrando el SERVICIO PÚBLICO, con el fin inconfesable de PRIVATIZAR Metro de Madrid A LAS BRAVAS para “dar entrada a la iniciativa privada que es más eficaz” (…en el robo y saqueo, añadimos nosotros). Si lo han hecho descaradamente en la Enseñanza y en la Sanidad, y no ha ocurrido nada, ¿por qué no hacerlo también en el transporte público?. En esto, PP y Ciudadanos van de la mano. Y ahora que ya no pueden robar directamente desde el gobierno central, tienen que sacar “el producto” desde el Gobierno autonómico que aún controlan.

Para estos cuadros 2019, establecen de forma unilateral dos nuevos turnos, incumpliendo flagrantemente la cláusula 12 del convenio colectivo en vigor, el P-20 y el T-500 que los meten en prácticamente todas las líneas, 27 equipos fijos de P-20 y 29 de T-500 más las correspondientes suplencias. De la misma manera, como elefante en cristalería, roban un total de 131 equipos fijos, más sus correspondientes suplentes lo que viene a significar una PRECARIZACIÓN SALVAJE del colectivo MTE,

A la vez, dejan muy claro que LOS ACTUALES INCUMPLIMIENTOS diarios de las tablas de trenes LOS QUIEREN HACER NORMA para todo el año 2019.

Los pocos pasos jurídicos que se pueden dar, ya están dados. Hemos denunciado la Circular 110/18 ante la Inspección de Trabajo impugnándola para dejarla sin efecto. Y llamamos a boicotear los turnos impuestos, NINGÚN Maquinista DEBE PEDIR el P-20 ni el T-500, pues si se pide voluntariamente se puede aplicar legalmente; pero si nadie lo solicita su imposición podría ser declarada ilegal.

Nuestra propuesta de preparar las huelgas y movilizaciones unitarias, continuadas y PERMANENTES, en las que todas y todos debemos participar activamente, sigue en pie y con más argumentos que nunca. Es hora de sanear Metro de Madrid y el Gobierno de la Comunidad. Nos han declarado la guerra y no podemos quedarnos inermes, hay que contestar contundentemente.

Cada día que pasa otro agravio, otro incumplimiento, otra agresión… Hasta ahora hemos pedido el cese de varios responsables de la Dirección de Metro, a esa lista que mantenemos por la negligencia mostrada en la vigilancia sanitaria de los trabajadores y trabajadoras en relación al amianto, vamos a sumar la petición de cese inmediato de los responsables de Recursos Humanos, Trenes, Estaciones, Material Móvil y AMI. Estamos hartos de “los manigeros” que laboran, preparan y planifican contra el servicio público que prestamos y contra las condiciones laborales de los trabajadores y trabajadoras de Metro.

Compañeros y compañeras, la hora de las lamentaciones ya pasó. Las “huelguitas” para afiliados, ni han servido nunca, ni sirven ahora para nada. O paramos en unidad la producción, es decir, hacemos huelga real y nos movilizamos todos y todas a una, o veremos como las condiciones de trabajo empeoran en tiempo récord.

PROPONEMOS Y PREPARAMOS LA CONVOCATORIA UNITARIA DE UNA ASAMBLEA GENERAL MASIVA DONDE DEBATIR Y DECIDIR EL CALENDARIO DE HUELGAS Y MOVILIZACIONES EN LA CALLE 

 

Madrid, 21 de agosto de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

Avisos para los Trabajadores de Metro de Madrid 2018, Metro de Madrid

AVISO 40/2018 MetroMadrid – COMISIÓN DE SEGUIMIENTO DEL CONVENIO (06-04-2018)

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La reunión comienza con la entrega por parte de la representación de los sindicatos de la respuesta a la propuesta de productividad del Servicio de TT.CC., entregada reuniones antes por la Dirección de dicho Servicio. En ella se recoge la negativa a rebajar los tiempos baremados, a la implantación de las macrosecciones, a la creación de nuevos turnos si no llevan aparejada la creación de empleo, a una nueva segmentación de los trabajos si no hay acuerdo de creación de nuevos turnos y rebajamos sus expectativas de reducción de tiempos no baremados desde el 15% al 8%.

Ante esto, la Dirección de RR.HH. nos contesta que la negociación de la productividad pasa por acordar una reducción de tiempos, para que a posteriori, con esos tiempos ya acordados, se abra la negociación de Trabajos Punta, para de este modo aumentar aún más la productividad y con la realización de horas extras por parte de los trabajadores del Taller Central, conseguir hacer las 333 Revisiones de Ciclo Largo.

Tras esto, viene la ya habitual amenaza de externalizar el trabajo si no se llegan a acuerdos.

Para Solidaridad Obrera, esta manera de negociación es un atropello y no vamos a permitir el chantaje a los trabajadores del Servicio de TT.CC., por eso instamos a los compañeros de todas las secciones a no caer en sus planteamientos y en el miedo ante sus amenazas y no crear ninguna comisión negociadora de tiempos, si no se ha llegado antes a un acuerdo en el seno de la Comisión de Seguimiento del Convenio.

Tras esto, y en otro orden de cosas, reiteramos a la Dirección la necesidad urgente de pasar los contratos de los 42 compañeros que aún están a tiempo parcial y convertirlos en contratos a tiempo completo. La dirección en un alarde de generosidad y sin importarles ni lo más mínimo el Servicio deficiente que presta actualmente Metro de Madrid, nos comunica que esta posibilidad se abrirá después de verano. Al hilo de esto, se les exige desde los sindicatos que se adelante la convocatoria de Maquinistas firmada en el Convenio Colectivo.

También se les recordó la reciente sentencia del Tribunal Supremo de Justicia, referente al inicio de los permisos retribuidos, nos emplazaron a vernos en los tribunales en el Conflicto Colectivo que hay interpuesto.

Otro de los puntos del Orden del Día, era la regulación del cambio de los descansos compensatorios por la realización de guardias. Aquí la Dirección ofrece que se puedan trasladar a un mes antes o a uno después de la realización de la guardia, muy lejos de los tres meses que se les exige. Ambas partes acordamos darle una nueva vuelta que facilite el acuerdo.

También se trató la actualización de los cupos de PAP’s y RJ’s del colectivo de OTICS, por el aumento del número de compañeros y compañeras de este colectivo, a este respecto nos contestan que si quisiéramos, lo harían a final de año, y aquí aprovechan para amenazarnos de nuevo, incluyendo que no se quedarían únicamente en OTICS, que lo ampliarían a otras categorías y que en muchas de ellas bajarían dichos cupos.

Respecto a la formación de los ayudantes, sobre todo de Mantenimiento de Instalaciones, aún no tienen los datos, lo que ya nos resulta burlesco, y la asignación de un turno de trabajo no la tendrán hasta que termine dicha formación, asegurándonos que mientras no les pagarán correturnos y que como mucho, intentarán que tengan un turno fijo semanal. Para Solidaridad Obrera, esta tomadura de pelo hace imposible la conciliación de la vida laboral y personal y tomaremos las medidas oportunas para que deje de producirse este atropello.

Se volvió a solicitar una reunión de la Comisión de Uniformes, donde tengamos cumplida información de los planteamientos que se le hizo a la Dirección desde los sindicatos al respecto del cambio de uniforme previsto para 2019.

Tras esto, nos trasladó la Dirección temas como los cierres de algunas líneas o partes de ellas para el próximo verano, la entrega en esta semana del nuevo protocolo de acoso, donde se han incluido ciertos casos, sobre todo referidos al colectivo LGTBI y finalmente nos informaron de próximas convocatorias de plazas para determinados colectivos, donde para Solidaridad Obrera, quedó algún punto un tanto oscuro y del que pediremos explicaciones.

Madrid, 9 de abril de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

Aviso en pdfAviso 402018

Avisos para los Trabajadores de Metro de Madrid 2018

AVISO 02/2018 MetroMadrid – LA INSPECCIÓN DE TRABAJO OBLIGA A METRO A ACTUAR

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LA INSPECCIÓN DE TRABAJO OBLIGA A METRO A ACTUAR
 
La Inspección de Trabajo obliga a Metro a tomar medidas en distintos temas que hemos denunciado por poner en riesgo la salud e integridad de los trabajadores y que la Dirección se negaba a resolver.
 
La Inspección de Trabajo ha actuado en el tema del Amianto tras la comparecencia del 21 diciembre con el Servicio de Salud Laboral, el Área de Prevención y los Delegados de Prevención. Tras comprobar que hay distintas secciones cuyos trabajadores y trabajadoras han estado expuestos al polvo de amianto, con el consiguiente riesgo de padecer asbestosis, obliga a Salud Laboral de Metro de Madrid a efectuar controles exhaustivos anuales a quienes por su trabajo han estado expuestos a este riesgo por haber manipulado amianto durante un tiempo prolongado. La resolución exige que se haga además, un control bianual a quienes hayan estado expuestos a este riesgo en un periodo menor. Si cualquier compañero o compañera, cree que ha podido estar expuesto, por haber manipulado elementos con amianto, a este riesgo y no ha recibido ninguna citación para pasar un control específico de la salud, debe ponerse en contacto con Salud Laboral o con este sindicato para exigir este control. La Inspección da plazos de uno, dos y tres meses para realizar multitud de tareas relacionadas con este tema a las que Metro deberá dar cumplimiento: Realización de protocolo de trabajo en caso de encontrarse con algún elemento con amianto. Realización de un mapa de lugares donde hay amianto (estaciones, subestaciones, túneles, depósitos…) y plazo establecido por Metro para su eliminación, además de realizar una evaluación especifica de riesgos y medidas preventivas. Finalmente Metro deberá emitir un certificado en el que se determine la eliminación del amianto en su totalidad del Material Móvil.
 
Desde Solidaridad Obrera hemos denunciado que Metro incumple todos los protocolos de medición que exige la Ley para medir la exposición a radiaciones ionizantes, o sea, la exposición al Radón. En evaluaciones de riesgos de distintos Colectivos, Metro ponía “No Procede” llegado este apartado de radiaciones ionizantes. Pues bien, la Ley, obliga a realizar un estudio del impacto radiológico en los lugares de trabajo bajo tierra, que debería haberse realizado desde hace seis años. A pesar de intentar en las reuniones con la Dirección que se hicieran estos estudios, sobre todo para descartar que exista cualquier riesgo de radiación para trabajadores y trabajadoras de Metro, siempre se han negado a realizar este protocolo de obligado cumplimiento, dando por bueno uno realizado en 2001, que está lejos de cumplir la normativa actual (en vigor desde 2012). Tras la denuncia, la Inspección de Trabajo, obliga a Metro a realizar el estudio del impacto radiológico antes de cinco meses, debiéndose ajustar así a la normativa en vigor. Desde Solidaridad Obrera vamos a hacer un seguimiento exhaustivo de este estudio, y valorar sus resultados para conocer el alcance del riesgo al que podemos estar expuestos. 
 
Otra situación que también hemos denunciado, por no obtener respuesta alguna por parte de la empresa, afecta a los y las Maquinistas de Tracción Eléctrica, en la cabecera de Línea 3, en Villaverde Alto, donde se realiza la maniobra de Auto-Shunt, cuando hay trenes en el saco, y se detiene el tren antes del punto de parada preciso, dejando sin visión al Maquinista que se hace cargo del tren, realizando la maniobra de forma “ciega” y desconociendo si el MTE que ha llegado con el tren ha regresado o no a la cabina de cola, con el consiguiente riesgo de arrastre. Por ello, la Inspección de Trabajo ha resuelto solicitar una evaluación específica del puesto de trabajo del MTE en la estación de Villaverde Alto, Auto-Shunt, y qué medidas se deben adoptar. Dejando en evidencia así a la Dirección de Metro (Salud Laboral y Seguridad Ferroviaria) que no estimaba necesario realizar ninguna modificación, ni adoptar medida alguna para corregir y evitar este riesgo, a pesar de las múltiples propuestas que realizamos en este sentido (cambiar la bretelle llevándola a la distancia necesaria para no interferir en la maniobra de parada del tren; instalar una cámara de TV que permita al MTE que se hace cargo del tren visionar el andén en el momento de iniciar la maniobra de Auto-Shunt; aumentar una rotación y realizar la maniobra con dos agentes).
 
Tenemos varias denuncias más interpuestas ante la Inspección de las que iremos dando cuenta según se vayan produciendo resoluciones.
 
En el mismo sentido, continuamos denunciando sistemáticamente a través de las redes sociales, la falta de plantilla que padecemos en todos los sectores de la empresa, bajo los hastag #ContratarMaquinistasYa y #CreaciónDeEmpleo 
Todas y todos somos responsables de defender el servicio público que prestamos, trabajadores y usuarios. Por ello, debemos hacer pública la información sobre la falta de plantilla y sus consecuencias tanto para trabajadores (deterioro de las condiciones de trabajo, aumento de estrés, desplazamientos…) como para usuarios (aumento de intervalos, desatención, averías de instalaciones y material móvil…)

Madrid, 9 de enero de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL