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AL JUZGADO DE LO SOCIAL DE MADRID

JOSE GABRIEL ANTÓN FERNÁNDEZ, con D.N.I. n^o, Letrado actuante en nombre y representación del SINDICATO ÚNICO DE TRABAJADORES SOLIDARIDAD OBRERA, según acredita la copia de escritura de poder que se acompaña como documento n^o 1, con domicilio a efectos de notificaciones en MADRID-28007 calle Valderribas n^o 49, 2º izquierda, ante el Juzgado comparece y como mejor en Derecho proceda, DICE:

Que por medio del presente escrito, y en la representación conferida, viene a interponer DEMANDA SOBRE RECLAMACIÓN DE DERECHO, contra:

· 1.- METRO DE MADRID, S.A., entidad domiciliada en MADRID-28007, en la calle de Cavanilles n^o. 58, en la persona de su legal representante.

Se apoya la presente Demanda en los siguientes HECHOS

PRIMERO.- En la madrugada del 10 de abril de 2006, a las 3´05 horas fallecieron dos trabajadores, con la categoría de oficial de la Sección de Línea Aérea, de Metro de Madrid, S.A. en un accidente de trabajo cuando se encontraban sustituyendo el hilo de tracción eléctrica (la catenaria) en la estación de Puerta del Ángel. Un tren (material móvil tipo clásico) sin control, el T4 (Tractor 4) y sin que ningún mecanismo ni intervención humana lo evitase, se desplazó a contravía desde la estación de Moncloa, impactó brutalmente a 80 km/h contra el vehículo auxiliar (dresina) donde se encontraban trabajando un equipo de trabajadores, matando a dos trabajadores, resultando herido otro más e ileso un cuarto.

QUINTO.- Las Asambleas Generales de Trabajadores celebradas el 9 de mayo de 2006 deciden mantener el paro parcial de la mañana del 10 de mayo y los paros del 31 de mayo y 1 de junio, para posibilitar la negociación con la Dirección de la Empresa de los apartados 4º y 6º del antedicho Acuerdo. El 26 de mayo se celebra una nueva reunión entre la Comisión Permanente del Comité de Empresa y la Dirección alcanzándose un Acuerdo definitivo sobre todos los apartados del Acuerdo. Este Acuerdo será entregado por la Representación de la Empresa a la Comisión Permanente del Comité de Empresa la mañana del 29 de mayo de 2006, siendo firmado en los márgenes del Documento. Posteriormente será sometido a la decisión de los trabajadores convocados a Asambleas Generales el 29 de mayo, que lo aprobarán, desconvocándose los paros parciales que seguían convocados para los días 31 de mayo y 1 de junio de 2006. Este Acuerdo, documento de compromisos que la Empresa asumía, será presentado formalmente por la Dirección de la Empresa en el Pleno Ordinario del CSS del 30 de mayo, quedando anexionado al acta de esta reunión y asumido y ratificado también por la totalidad de la representación de los trabajadores en el Comité de Seguridad y Salud. Este Acuerdo estableció literalmente:

Tras valorar, entre otras cosas, las propuestas de la Parte Social, y a expensas de la determinación de las causas del accidente producido el pasado día 10 de abril, y sin perjuicio de la adopción de las medidas definitivas que correspondan –que se tratarán en el Comité de Seguridad y Salud-, la Dirección de la empresa ha decidido llevar a cabo, en tanto se adoptan aquellas medidas, las siguientes actuaciones:

Primero.- Como actuación más inmediata, se proporcionará a las brigadas o equipos de trabajadores (en particular de las Secciones de Vía, Línea Aérea, etc.) que realicen trabajos en una zona fija y estable de la vía, y siempre como dotación del vehículo auxiliar adscrito a dicha brigada, calces portátiles, para su colocación en la zona de trabajo como protección obligatoria. La Dirección de la empresa se compromete a realizar durante el presente mes de mayo –y presentar al Comité de Seguridad y Salud- un estudio relativo a los diferentes modelos de calce que pudieran adecuarse mejor a los diferentes tipos de vehículos auxiliares. El Comité de Seguridad y Salud, con la colaboración de los estamentos técnicos de la empresa, determinará el modelo o modelos de calce más adecuados, así como cualesquiera otras circunstancias y condiciones de su utilización. La implantación de esta medida se llevará a efecto, como fecha objetivo, el 30 de octubre próximo, salvo retraso por causas debidamente justificadas que se expondrán razonadamente ante el Comité de Seguridad y Salud.

A la vez, y como posible medida complementaria o alternativa, la Dirección de l empresa estudiará y diseñará otros calces para su aplicación sobre las ruedas de los vehículos auxiliares (clásicos, vagones, etc.) cuando quedaren estacionados en la vía, con ocasión de su utilización para la realización de trabajos. La Dirección de Ingeniería, Mantenimiento e I + D de Material Móvil e Instalaciones entregará al Comité de Seguridad y Salud, durante el presente mes de mayo, una planificación detallada en el tiempo de la cronología de los trabajos y actuaciones precisos (diseño, fabricación, normalización, etc.) para implantar esta medida.

El Comité de Seguridad y Salud estudiará todas las cuestiones relacionadas con la utilización de ambos tipos de calces y realizará un seguimiento de sus resultados y eventuales incidencias, determinando cuanto proceda acerca de su implantación, coexistencia o sustitución. La Dirección de la empresa se compromete a facilitar con puntualidad y detalle, a través de dicho Comité, la información disponible que a este respecto reclame la Representación de los Trabajadores.

De manera inmediata, a partir del día 30 de mayo próximo, para la realización de cualquier servicio, los vehículos clásicos tipo T (tractor) saldrán a línea arropados entre dos unidades de tipo VR (vehículo remolcador), que es un material tipo 500.

Segundo.- La Dirección de la empresa se compromete a confeccionar – y trasladar al Comité de Seguridad y Salud-, durante el presente mes de mayo, un calendario en el que se recoja la propuesta de una paulatina y progresiva retirada de la circulación del material tipo clásico, que actualmente se utiliza para la realización de servicios especiales o auxiliares en horario nocturno, en función del estado de cada vehículo, de la autorización de las correspondientes disponibilidades presupuestarias y de los plazos de fabricación y entrega de los nuevos vehículos. De forma inmediata, a partir del día de la fecha, serán retirados y enviados al desguace seis coches clásicos y una vagoneta.

Tercero.- Para los servicios especiales que impliquen el estacionamiento o inmovilización permanente en la vía, en horario nocturno, de un material tipo clásico en un mismo lugar, tajo o zona de trabajo se asignarán dos conductores, de tal forma que siempre permanezca un conductor a bordo del citado tren, salvo casos excepcionales en que deba abandonar el mismo por razones de su seguridad personal (trabajos con materiales peligrosos, circunstancias ambientales particularmente nocivas, etc.). Se excepcionan, expresamente, de esta disposición todos los servicios itinerantes, tales como vehículos asignados a tareas de limpieza, esmeliradora, vehículo auscultador de instalaciones, etc. Lógicamente, tampoco será aplicable esta disposición a los traslados de material entre depósitos o cocheras.

Esta medida se llevará a efecto de forma inmediata, a partir del día 5 de junio próximo.

Cuarto.- El Comité de Seguridad y Salud, durante el plazo de un mes siguiente al día de la fecha, estudiará y valorará la viabilidad técnica y operativa de las propuestas que puedan presentar cualquiera de las Representaciones – tanto de la Dirección como de la Parte Social- en el Comité de Seguridad y Salud, con la finalidad de establecer, de forma real y efectiva, un área mínima de seguridad de varias estaciones en ambos sentidos en todo trabajo que se realice en una zona estable y fija de la vía ( sin recorrido itinerante), que impida la circulación de material móvil en dicho entorno.

Quinto.- La Dirección de la empresa ha realizado una campaña de choque para comprobar el estado de las comunicaciones relativas al material móvil (en particular, sobre la radiotelefonía), de cuyos resultados y posibles actuaciones de mejora informará al Comité de Seguridad y Salud. Asimismo realizará trabajos de comprobación y, en su caso, mejora de las instalaciones de estaciones. Asimismo, la Dirección de la empresa impulsará la paulatina implantación del sistema TETRA que, en principio, se prevé instalar de manera más inmediata en línea 2.

Sexto.- El Comité de Seguridad y Salud, durante un plazo de tres meses siguientes al día de la fecha, estudiará y valorará la viabilidad técnica y operativa de las propuestas que puedan presentar cualquiera de las Representaciones – tanto de la Dirección como de la Parte Social- en el Comité de Seguridad y Salud, con la finalidad de establecer medidas de alarma que permitan avisar a los trabajadores que realizan trabajos en zonas de trabajo fijas y estables en la vía de una eventual invasión en la zona de trabajo para que puedan abandonar la vía. Dicho estudio se presentará en el Comité de Seguridad y Salud en el plazo de tres meses contados a partir del día de la fecha.

Séptimo.- La Comisión de Formación revisará la formación profesional que se viene impartiendo a los trabajadores de nuevo ingreso sobre la conducción de vehículos auxiliares, tunelillos de enlace, etc., adoptándose, en su caso, las medidas que procedan. Sin perjuicio de lo anterior, la duración de estas acciones formativas nunca será inferior a 30 horas.

Octavo.- Las eventuales disconformidades que pudieran producirse en el Comité de Seguridad y Salud acerca de la viabilidad técnica y operativa de las medidas propuestas en los apartados Cuarto y sexto se someterán al criterio de un Organismo Oficial o Entidad externa de reconocida solvencia, cuyo dictamen o parecer será tenido en cuenta para adoptar las decisiones que correspondan.

Estas actuaciones y medidas se comunicarán y plantearán en el pleno del Comité de Seguridad y Salud que se celebrará el próximo 30 de mayo, visándose, en este acto, el presente documento a los únicos efectos de su identificación.

Madrid, 29 de mayo de 2006

TRIGESIMO TERCERO. Según se desprende de los HECHOS anteriores, la Empresa, de manera deliberada, por acciones propias o por omisión de su deber de buena fe contractual, ha incumplido el Acuerdo de mayo en los siguientes Apartados:

· Apartado Primero. Se ha superado el plazo establecido del 30 de octubre de 2006 sin que se haya dotado a los vehículos auxiliares de calces portátiles para su colocación en la zona de trabajo como protección obligatoria. Tampoco se han implantado los calces para su aplicación sobre las ruedas de los vehículos cuando quedasen estacionados. Asimismo y por los dos motivos anteriores el CSS no ha podido realizar un seguimiento de sus resultados.

· Apartado Segundo. Se ha superado el plazo del 31 de mayo de 2006 y la Empresa aún no ha facilitado al CSS el calendario concreto de retirada de la circulación de cada material móvil tipo clásico.

· Apartado Tercero. No siempre se está cumpliendo por la empresa que sean conducidos desde el inicio por dos conductores los servicios especiales que impliquen el estacionamiento o inmovilización permanente en la vía, en horario nocturno, de un material tipo clásico en un mismo lugar, tajo o zona de trabajo.

· Apartado Cuarto. La empresa ha establecido las condiciones que debe de cumplir el Área de Seguridad; pero, a fecha de hoy, persisten diferencias insalvables entre la Representación de la Empresa y la Representación de los Trabajadores sobre este aspecto.

· Apartado Quinto. No se garantiza el funcionamiento correcto del sistema de comunicación de radiotelefonía en toda la Red, ya que existen zonas “oscuras” donde no funciona este sistema esencial de comunicación.

· Apartado Sexto. Se ha superado el plazo del mes de agosto de 2006 y aún no se han establecido las alarmas que permitan avisar a los trabajadores en la vía, en el caso de una eventual invasión en la zona de trabajo, para que puedan abandonar la vía. Porque la Empresa rechaza la propuesta de la Representación de los Trabajadores y no plantea propuesta alternativa alguna para su estudio y valoración.

· Apartado Séptimo. Siguen sin impartirse a los conductores de nuevo ingreso el mínimo de 30 horas de acciones formativas sobre conducción de vehículos auxiliares, tunelillos de enlace, etc.

TRIGÉSIMO SÉPTIMO.- El pasado 24 de julio de 2008 se celebró el preceptivo acto de conciliación con el resultado de celebrado sin avenencia. Se acompaña como documento nº 2 copia del acta de conciliación.

A los anteriores Hechos son de aplicación los siguientes:

FUNDAMENTOS DE DERECHO

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I.- Ley de Contrato de Trabajo, ley de Relaciones Laborales y el Estatuto de los Trabajadores.

II.- Ley de Procedimiento Laboral.

III.- Convenio Colectivo en vigor.

En virtud de lo expuesto,

SUPLICO AL JUZGADO DE LO SOCIAL DE MADRID: Que teniendo por presentado este escrito, se sirva admitirlo, y en su virtud tenga por interpuesta DEMANDA sobre RECLAMACIÓN DE DERECHO contra METRO DE MADRID, S.A. y, tras los trámites legales que procedan, determine la citación de las partes al Acto de Conciliación y en su caso Juicio, tras el cual, en definitiva, se dicte Sentencia en la que se reconozca:

EL DERECHO QUE ASISTE A LOS TRABAJADORES a que se cumpla cada uno de los Apartados de la propuesta sobre cuestiones relacionadas con la huelga convocada por el Comité de Empresa sobre seguridad, ratificados por la representación social y la empresarial el 29 de mayo de 2006 y en concreto y con carácter inmediato, una vez que ha quedado demostrado que se han superado con creces los plazos establecidos en el citado Acuerdo de mayo, se obligue la empresa a:

– Proporcionar a las brigadas o equipos de trabajadores (en particular de las Secciones de Vía, Línea Aérea, etc.) que realicen trabajos en una zona fija y estable de la vía, y siempre como dotación del vehículo auxiliar adscrito a dicha brigada, calces portátiles, para su colocación a ambos lados de la zona de trabajo como protección obligatoria. Dotar a los vehículos de calces para su aplicación sobre las ruedas. Párrafos primero y segundo del Apartado Primero.

– Trasladar al Comité de Seguridad y Salud, un calendario en el que se recoja la propuesta concreta de retirada de la circulación de cada material móvil tipo clásico. Apartado Segundo.

– Se establezca la conducción por dos conductores desde el inicio de los servicios especiales que impliquen el estacionamiento o inmovilización permanente en la vía, en horario nocturno, de un material tipo clásico en un mismo lugar, tajo o zona de trabajo. Apartado Tercero.

– Se garantice el funcionamiento correcto del sistema de comunicación de radiotelefonía en toda la Red, ya que existen zonas “oscuras” donde no funciona este sistema esencial de comunicación. Apartado Quinto.

– Se establezca el sistema de alarmas que permitan avisar a los trabajadores en la vía, en el caso de una eventual invasión en la zona de trabajo, para que puedan abandonar la vía. Apartado Sexto.

– Revisar la Formación Profesional que se imparte a los conductores de nuevo ingreso sobre la conducción de vehículos auxiliares, tunelillos de enlace, etc., antes de su incorporación a la Empresa y garantizar que su duración en estas materias nunca será inferior a 30 horas. Apartado Séptimo.

– Someter, según establece el Apartado Octavo, al dictamen o parecer de un Organismo Oficial o Entidad externa de reconocida solvencia, que tendría que ser la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid, las disconformidades absolutas que entre las partes existen respecto a los Apartados Cuarto que fija el establecimiento de una zona de seguridad, y respecto al Apartado Sexto que determina la finalidad de establecer medidas de alarma para avisar a los trabajadores que realizan trabajos fijos y estables en la vía.

OTROSÍ DICE: Que interesa al derecho de esta parte la práctica de los siguientes medios de

P R U E B A

—————–

A) interrogatorio de las partes o Confesión del representante legal de la demandada para que bajo juramento indecisorio absuelva las posiciones que por esta parte se articularán, teniéndoseles por confesos en caso de incomparecencia.

B) DOCUMENTAL por la que se aportarán, al acto del juicio los documentos pertinentes al caso, interesando asimismo que como prueba documental se requiera a la demandada Metro de Madrid S.A., para que aporte al Acto del Juicio los siguientes documentos:

C) TESTIFICAL de las personas que por esta parte se determinarán en el momento procesal oportuno.

Por todo ello,

SUPLICA NUEVAMENTE AL JUZGADO DE LO SOCIAL: Que teniendo por hechas las anteriores manifestaciones a los efectos oportunos, admita la prueba y ordene lo conducente para su práctica.

Es justicia que reitero en Madrid a 21 de agosto de 2008.

AL SERVICIO DE MEDIACIÓN,

ARBITRAJE Y CONCILIACIÓN

 

José Gabriel Antón Fernández, actuando en nombre  y representación del SINDICATO ÚNICO DE TRABAJADORES SOLIDARIDAD OBRERA, con domicilio a efectos de notificaciones en MADRID-28007 calle Valderribas n^o 49, 2º izquierda, ante el S.M.A.C. comparece y como mejor en Derecho proceda, DICE:

 

     Que por medio del presente escrito, y en la representación conferida, viene a interponer PAPELETA DE CONCILIACIÓN SOBRE RECLAMACIÓN DE DERECHO, contra:

 

• 1.-  METRO DE MADRID, S.A., entidad domiciliada en MADRID-28007, en la calle de Cavanilles n^o. 58, en la persona de su legal representante.

 

Se apoya la presente Demanda en los siguientes HECHOS

 

PRIMERO.- En la madrugada del 10 de abril de 2006, a las 3´05 horas fallecieron dos trabajadores, con la categoría de oficial de la Sección de Línea Aérea,  de Metro de Madrid, S.A. en un accidente de trabajo cuando se encontraban sustituyendo el hilo de tracción eléctrica (la catenaria) en la estación de Puerta del Ángel. Un tren (material móvil tipo clásico) sin control, el T4 (Tractor 4) y sin que ningún mecanismo ni intervención humana lo evitase, se desplazó a contravía desde la estación de Moncloa, impactó brutalmente a 80 km/h contra el vehículo auxiliar (dresina) donde se encontraban trabajando un equipo de trabajadores, matando a dos trabajadores, resultando herido otro más e ileso un cuarto.

la empresa se fija a sí misma).

TRIGESIMO TERCERO. Según se desprende de los HECHOS anteriores, la Empresa, de manera deliberada, por acciones propias o por omisión de su deber de buena fe contractual, ha incumplido el Acuerdo de mayo en los siguientes Apartados:

·        Apartado Primero. Se ha superado el plazo establecido del 30 de octubre de 2006 sin que se haya dotado a los vehículos auxiliares de calces portátiles para su colocación en la zona de trabajo como protección obligatoria. Tampoco se han implantado los calces para su aplicación sobre las ruedas de los vehículos cuando quedasen estacionados. Asimismo y por los dos motivos anteriores el CSS no ha podido realizar un seguimiento de sus resultados.

·        Apartado Segundo. Se ha superado el plazo del 31 de mayo de 2006 y la Empresa aún no ha facilitado al CSS el calendario concreto de retirada de la circulación de cada material móvil tipo clásico.

·        Apartado Tercero. No siempre se está cumpliendo por la empresa que sean conducidos desde el inicio por dos conductores los servicios especiales que impliquen el estacionamiento o inmovilización permanente en la vía, en horario nocturno, de un material tipo clásico en un mismo lugar, tajo o zona de trabajo.

·        Apartado Cuarto. La empresa ha establecido las condiciones que debe de cumplir el Área de Seguridad; pero, a fecha de hoy, persisten diferencias insalvables entre la Representación de la Empresa y la Representación de los Trabajadores sobre este aspecto.

·        Apartado Quinto. No se garantiza el funcionamiento correcto del sistema de comunicación de radiotelefonía en toda la Red, ya que existen zonas “oscuras” donde no funciona este sistema esencial de comunicación.

·        Apartado Sexto. Se ha superado el plazo del mes de agosto de 2006 y aún no se han establecido las alarmas que permitan avisar a los trabajadores en la vía, en el caso de una eventual invasión en la zona de trabajo, para que puedan abandonar la vía. Porque la Empresa rechaza la propuesta de la Representación de los Trabajadores y no plantea propuesta alternativa alguna para su estudio y valoración.

·        Apartado Séptimo. Siguen sin impartirse a los conductores de nuevo ingreso el mínimo de 30 horas de acciones formativas sobre conducción de vehículos auxiliares, tunelillos de enlace, etc.

 

TRIGÉSIMO CUARTO. Según se desprende de los HECHOS anteriores, la Empresa, de manera consciente ha incumplido la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, incurriendo en una alarmante irresponsabilidad y poniendo en riesgo la seguridad y salud de los trabajadores:

·        Por no retirar de la circulación los vehículos clásicos semejantes al Tractor 4, ejemplo el T1, que incumplen el RD 1215/97.

·        Por no haber realizado las modificaciones precisas, en el material móvil tipo clásico, en los dispositivos de freno neumático que garanticen su eficacia de frenado en cualquier situación

·        Por no haber realizado las modificaciones precisas, en el material móvil tipo clásico, en los dispositivos de freno mecánico, ni haber establecido una referencia que indique que se ha “llegado a tope” en la actuación de este tipo de freno.

·        Por no haber establecido las medidas precisas (alarmas, etc.) específicas para que en los enclavamientos, en los aparatos de vía y en el Puesto de Mando se detecten situaciones excepcionales como: la detección de escape (inicio de la marcha sin control) de material  móvil, el rebase de señales a contravía (en sentido contrario al sentido normal de circulación), etc.

·        Por no haber constituido las instrucciones (protocolos, medidas, etc.,) específicas para cada trabajo particular que implique tanto a los agentes como a las instalaciones y la circulación de transportes especiales (no de viajeros).

·        Por no retirar de la circulación los vehículos auxiliares que no dan ocupación, por el peligro evidente que significa para la circulación y los trabajadores.

·        Por no haber solucionado la existencia de zonas “oscuras” donde no funciona el imprescindible sistema de comunicación por radiotelefonía entre el Puesto de Mando y los vehículos o trenes que circulan por las vías.

·        Por no instalar en los vehículos auxiliares, según RD 1215/97, Anexo I, artículo 2.1.g., una señalización acústica de advertencia.

·        Por no impartir a los conductores que esté previsto (porque salgan asignados en los cuadros de servicio) que puedan realizar turnos nocturnos (y, por tanto, conducir estos materiales móviles tipo clásico) acciones formativas sobre conducción de vehículos auxiliares, tunelillos de enlace, etc.; tal como se comprometió en el Pleno del CSS del 27 de julio de 2006.

·        Por no haber aportado en el seno del CSS la documentación, de cada uno de los equipos de trabajo, empezando por el material móvil tipo clásico y vehículos auxiliares, que certifique que cumple con los requisitos del RD 1215/1997.

·        Por no dotar a los trabajadores, de Metro de Madrid y de las contratas, cuando trabajan en la vía de un sistema portátil de comunicación radiotelefónica con el Puesto de Mando, que permita que conozcan de posibles incidencias que supongan un riesgo para su seguridad y salud.

·        Por no haber aportado en el seno del  CSS la documentación  relativa a: la adaptación que en su día hizo del T4 al RD 1215/97, el Manual General de instrucciones del T4 y de cada uno de los vehículos auxiliares,  el Manual  particular de conducción del T4 y de cada uno de los vehículos auxiliares y del Manual de Instrucciones de Mantenimiento Preventivo y de seguridad del T4 y de cada uno de los vehículos auxiliares.

·        Por no haber puesto en marcha un procedimiento de pruebas periódicas para la supervisión periódica de todos los equipos de trabajo, con el fin de garantizar que cumple los requisitos establecidos en la Normativa, con especial atención al RD 1215/97.

 

 

Por lo expresado,

 

AL SERVICIO DE MEDIACIÓN ARBITRAJE Y CONCILIACIÓN SUPLICO:  Que habiendo por presentado este escrito con sus correspondientes copias, se sirva admitirlo, y  tenga por interpuesta Demanda de Reconocimiento de Derecho  y, tras los trámites legales que resulten procedentes, cite  a las partes al preceptivo Acto de Conciliación en el que la demandada reconozca  lo siguiente:

 

EL DERECHO QUE ASISTE A LOS TRABAJADORES a que se cumpla cada uno de los Apartados de la propuesta sobre cuestiones relacionadas con la huelga convocada por el Comité de Empresa sobre seguridad, ratificados por la representación social y la empresarial el 29 de mayo de 2006 y en concreto y con carácter inmediato, una vez que ha quedado demostrado que se han superado con creces los plazos establecidos en el citado Acuerdo de mayo, se obligue la empresa a:

–         Proporcionar a las brigadas o equipos de trabajadores (en particular de las Secciones de Vía, Línea Aérea, etc.) que realicen trabajos en una zona fija y estable de la vía, y siempre como dotación del vehículo auxiliar adscrito a dicha brigada, calces portátiles, para su colocación a ambos lados de la zona de trabajo como protección obligatoria. Dotar a los vehículos de calces para su aplicación sobre las ruedas. Párrafos primero y segundo del Apartado Primero.

–         Trasladar al Comité de Seguridad y Salud, un calendario en el que se recoja la propuesta concreta de retirada de la circulación de cada material móvil tipo clásico. Apartado Segundo.

–         Se establezca la conducción por dos conductores desde el inicio de los servicios especiales que impliquen el estacionamiento o inmovilización permanente en la vía, en horario nocturno, de un material tipo clásico en un mismo lugar, tajo o zona de trabajo. Apartado Tercero.

–         Se garantice el funcionamiento correcto del sistema de comunicación de radiotelefonía en toda la Red, ya que existen zonas “oscuras” donde no funciona este sistema esencial de comunicación. Apartado Quinto.

–         Se establezca el sistema de alarmas que permitan avisar a los trabajadores en la vía, en el caso de una eventual invasión en la zona de trabajo, para que puedan abandonar la vía. Apartado Sexto.

–         Revisar la Formación Profesional que se imparte a los conductores de nuevo ingreso sobre la conducción de vehículos auxiliares, tunelillos de enlace, etc.,  antes de su incorporación a la Empresa y garantizar que su duración en estas materias nunca será inferior a 30 horas. Apartado Séptimo.

–         Someter, según establece el Apartado Octavo, al dictamen o parecer de un Organismo Oficial o Entidad externa de reconocida  solvencia, que tendría que ser la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid, las disconformidades absolutas que entre las partes existen  respecto a los Apartados Cuarto que fija el establecimiento de una zona de seguridad, y respecto al Apartado Sexto que determina la finalidad de establecer medidas de alarma para avisar a los trabajadores que realizan trabajos fijos y estables en la vía.   

 

Y en caso de no existir avenencia en ese Acto extienda el Acta correspondiente con ese resultado para su presentación junto con el escrito de demanda en el Juzgado de lo Social competente.

 

Por ser de Justicia que pido en Madrid, a 11 de julio de 2008

AL JUZGADO DE LO SOCIAL DE MADRID

 JOSE GABRIEL ANTÓN FERNÁNDEZ, con D.N.I. n^o 50.944.738-Z, Letrado actuante en nombre  y representación del SINDICATO ÚNICO DE TRABAJADORES SOLIDARIDAD OBRERA, según acredita la copia de escritura de poder que se acompaña como documento n^o 1, con domicilio a efectos de notificaciones en MADRID-28007 calle Valderribas n^o 49, 2º izquierda, ante el Juzgado comparece y como mejor en Derecho proceda, DICE:

 

          Que por medio del presente escrito, y en la representación conferida,
viene a interponer DEMANDA SOBRE CONFLICTO COLECTIVO, de conformidad con lo dispuesto por el Capítulos VIII del Real Decreto Legislativo 2/1995 de 7 de Abril por el que se aprobó

el texto refundido de la Ley de Procedimiento Laboral, contra:

 

·        1.-  METRO DE MADRID, S.A., entidad domiciliada en MADRID-28007, en la calle de Cavanilles n^o. 58, en la persona de su legal representante.

Se apoya la presente Demanda en los siguientes HECHOS

 

PRIMERO.- El presente conflicto colectivo que se presenta afecta a los trabajadores con la categoría de Oficial o de Ayudante o de Auxiliar Técnico de la Unidad de Mantenimiento de  Instalaciones que prestan sus servicios por cuenta de la empresa METRO DE MADRID, S.A. en número aproximado de 400, distribuidos en sus centros abiertos por la empresa en la provincia de Madrid.

SEGUNDO.- En la Cláusula 16ª del Convenio Colectivo vigente se establece textualmente como medida Para las Secciones de Escaleras Mecánicas; Alumbrado, Bombas y Ventilación; Máquinas billeteras; Comunicaciones e Información de Estaciones (con excepción del ámbito correspondiente al Puesto Central) y Climatización y Ascensores. “Se definirá un catálogo común de actividades y tareas –actualmente atendidas, de forma diferenciada, por cada una de las Secciones afectadas- que, en su conjunto, configurará el marco de trabajo multifuncional –que se acordará con la Representación de los Trabajadores en la forma que después se dirá- podrá comprender tanto trabajos de mantenimiento preventivo como correctivo y se integrará como una parte del contenido funcional propio de cada una de las categorías que conforman estas Secciones”. “Las concretas actividades y tareas de cada Sección que, en cada fecha indicada, compondrán el contenido del referido marco multifuncional se acordarán en la correspondiente Mesa Sectorial de Productividad”.

DÉCIMO.- El pasado 19 de marzo de 2008 se celebró el preceptivo acto de conciliación con el resultado de celebrado sin avenencia en relación con Metro de Madrid, S.A., y con la adhesión del resto de los comparecientes, y de intentado y sin efecto en  lo referido a los no comparecientes. Se acompaña como documento nº 1 copia del acta de conciliación.

 

En virtud de lo expuesto,

 

SUPLICO AL JUZGADO DE LO SOCIAL DE MADRID: Que teniendo  por presentado este escrito, se sirva admitirlo, y en su virtud tenga por interpuesta DEMANDA DE CONFLICTO COLECTIVO contra METRO DE MADRID, S.A. y OTROS y, tras los trámites legales que procedan, determine la citación de las partes al Acto de Conciliación y en su caso Juicio, tras el cual, en definitiva, se dicte Sentencia  en la que:

1º SE DECLARE EL DERECHO QUE ASISTE A LOS TRABAJADORES con la categoría de Oficial o de Ayudante o de Auxiliar Técnico de la Unidad de Mantenimiento de Instalaciones a que se determinen por acuerdo entre la Representación de los Trabajadores y la Representación de la empresa el establecimiento concreto del catálogo de tareas comprendidas en el primer nivel de mantenimiento multifuncionalidad, previo a la creación y puesta en marcha de esta nueva Sección de Multifuncionales de Mantenimiento de Estaciones.

2º QUE SE CONDENE A LOS DEMANDADOS A ESTAR Y PASAR POR EL CONTENIDO Y EFECTOS DE LAS ANTERIORES DECLARACIONES.

                             

 

SUPLICA NUEVAMENTE AL JUZGADO DE LO SOCIAL: Que teniendo en consideración las anteriores manifestaciones, de las órdenes conducentes a la práctica de la prueba   que se solicita.

 

 Es justicia que reitero en Madrid a 24 de marzo de 2008.

 

 

 

 

 

AL SERVICIO DE MEDIACIÓN,

ARBITRAJE Y CONCILIACIÓN

 

José Gabriel Antón Fernández, actuando en nombre  y representación del SINDICATO ÚNICO DE TRABAJADORES SOLIDARIDAD OBRERA, con domicilio a efectos de notificaciones en MADRID-28007 calle Valderribas n^o 49, 2º izquierda, ante el S.M.A.C. comparece y como mejor en Derecho proceda, DICE:

 

     Que por medio del presente escrito, y en la representación conferida, viene a interponer DEMANDA DE CONCILIACIÓN SOBRE CONFLICTO COLECTIVO, contra:

 

·        1.-  METRO DE MADRID, S.A., entidad domiciliada en MADRID-28007, en la calle de Cavanilles n^o. 58, en la persona de su legal representante.

 

Se apoya la presente Demanda en los siguientes HECHOS

 

PRIMERO.- El presente conflicto colectivo que se presenta afecta a los trabajadores con la categoría de Oficial o de Ayudante o de Auxiliar Técnico de la Unidad de Mantenimiento de  Instalaciones que prestan sus servicios por cuenta de la empresa METRO DE MADRID, S.A. en número aproximado de 400, distribuidos en sus centros abiertos por la empresa en la provincia de Madrid.

SEGUNDO.- En la Cláusula 16ª del Convenio Colectivo vigente se establece textualmente como medida Para las Secciones de Escaleras Mecánicas; Alumbrado, Bombas y Ventilación; Máquinas billeteras; Comunicaciones e Información de Estaciones (con excepción del ámbito correspondiente al Puesto Central) y Climatización y Ascensores. “Se definirá un catálogo común de actividades y tareas –actualmente atendidas, de forma diferenciada, por cada una de las Secciones afectadas- que, en su conjunto, configurará el marco de trabajo multifuncional –que se acordará con la Representación de los Trabajadores en la forma que después se dirá- podrá comprender tanto trabajos de mantenimiento preventivo como correctivo y se integrará como una parte del contenido funcional propio de cada una de las categorías que conforman estas Secciones”. “Las concretas actividades y tareas de cada Sección que, en cada fecha indicada, compondrán el contenido del referido marco multifuncional se acordarán en la correspondiente Mesa Sectorial de Productividad”.

Por lo expresado,

 

AL SERVICIO DE MEDIACIÓN ARBITRAJE Y CONCILIACIÓN SUPLICO:  Que habiendo por presentado este escrito con sus correspondientes copias, se sirva admitirlo, y  tenga por interpuesta Demanda de CONFLICTO COLECTIVO  y, tras los trámites legales que resulten procedentes, cite  a las partes al preceptivo Acto de Conciliación en el que los demandados se avengan a reconocer lo siguiente:

–         EL DERECHO QUE ASISTE A LOS TRABAJADORES con la categoría de Oficial o de Ayudante o de Auxiliar Técnico de la Unidad de Mantenimiento de Instalaciones a que se determinen por acuerdo entre la Representación de los Trabajadores y la Representación de la empresa el establecimiento concreto del catálogo de tareas comprendidas en el primer nivel de mantenimiento multifuncionalidad, previo a la creación y puesta en marcha de esta nueva Sección de Multifuncionales de Mantenimiento de Estaciones.

Y en caso de no existir avenencia en ese Acto extienda el Acta correspondiente con ese resultado para su presentación junto con el escrito de demanda en el Juzgado de lo Social competente.

 

Por ser de Justicia que pido en Madrid, a  27 de febrero de 2008

 

Conflicto Colectivo derechos relativos al Comité de Seguridad y Salud.

 

 

 

 

SUPLICA AL JUZGADO DE LO SOCIAL DE MADRID:  Que habiendo por presentado este escrito junto con el documento que se acompaña, tenga por interpuesta Demanda de CONFLICTO COLECTIVO  y, tras los trámites legales que resulten procedentes, cite a las partes al preceptivo Acto de Conciliación y en su caso juicio tras el cual, en definitiva  dicte Sentencia en la que se contengan los siguientes pronunciamientos:

 

"1º.- QUE DECLARE EL DERECHO QUE ASISTE AL SINDICATO SOLIDARIDAD OBRERA, a través de su Delegado Sindical, A RECIBIR EXACTAMENTE LA MISMA DOCUMENTACIÓN QUE SE ENTREGA A LOS DELEGADOS DE PREVENCIÓN Y PORTAVOCES DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD.

2º.- QUE DECLARE EL DERECHO QUE ASISTE AL SINDICATO SOLIDARIDAD OBRERA, a través de su Delegado Sindical, A QUE LA  DOCUMENTACIÓN QUE SE ENTREGA LO SEA CON CARÁCTER PREVIO A LAS REUNIONES A CELEBRAR Y AL MISMO TIEMPO EN QUE SE ENTREGA LA MISMA A LOS DELEGADOS DE PREVENCIÓN Y PORTAVOCES DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD.

3º.- QUE DECLARE EL DERECHO QUE ASISTE AL SINDICATO SOLIDARIDAD OBRERA, a través de su Delegado Sindical, A QUE EN LAS ACTAS DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD SE RECOJAN TODAS LAS INTERVENCIONES y  PROPUESTAS QUE SE EFECTÚEN POR DICHO SINDICATO.

 

 

Por ser de Justicia que pide en Madrid a 15 de  abril de 2004

 

SUPLICA NUEVAMENTE AL JUZGADO DE LO SOCIAL DE MADRID: Que,

teniendo por hechas las anteriores manifestaciones, admita la prueba que se
propone y ordene lo conducente a su práctica.

En fecha y lugar "ut supra".

Conflicto Colectivo por Guardias de Presencia para descarrilos en Material Móvil.

 

    

 

       SUPLICO AL JUZGADO DE LO SOCIAL DE MADRID: Que teniendo  por presentado este escrito, se sirva admitirlo, y en su virtud tenga por interpuesta DEMANDA DE CONFLICTO COLECTIVO contra METRO DE MADRID, S.A. y OTROS y, tras los trámites legales que procedan, determine la citación de las partes al Acto de Conciliación y en su caso Juicio, tras el cual, en definitiva, se dicte Sentencia  en la que se declare el  EL DERECHO QUE ASISTE A LOS TRABAJADORES  con la categoría de Oficial de la Unidad de Mantenimiento de Material Móvil a que:

 

1º LES SUPRIMAN LAS GUARDIAS PRESENCIALES, en la medida en que fueran específicamente nombradas para incidencias y descarrilos; y mantener el mismo número de trabajadores asignados  a las guardias de trabajos ordinarios que estaban determinados desde inicios del año 2006.     

 

2º QUE SE CONDENE A LOS DEMANDADOS A ESTAR Y PASAR POR EL CONTENIDO Y EFECTOS DE LAS ANTERIORES DECLARACIONES.

                             

SUPLICA NUEVAMENTE AL JUZGADO DE LO SOCIAL: Que teniendo en consideración las anteriores manifestaciones, dé las órdenes conducentes a la práctica de la prueba   que se solicita.

 

 Es justicia que reitero en Madrid a 23 de marzo de 2007.

 

Conflicto Colectivo por Medidas de Seguridad para Trabajos en la Vía.

 

     SUPLICO AL JUZGADO DE LO SOCIAL DE MADRID: Que teniendo  por presentado este escrito, se sirva admitirlo, y en su virtud tenga por interpuesta DEMANDA DE CONFLICTO COLECTIVO contra METRO DE MADRID, S.A. y OTROS y, tras los trámites legales que procedan, determine la citación de las partes al Acto de Conciliación y en su caso Juicio, tras el cual, en definitiva, se dicte Sentencia  en la que se declare el  EL DERECHO QUE ASISTE A LOS TRABAJADORES a:

 

1º Que se cumpla cada uno de los Apartados de la propuesta sobre cuestiones relacionadas con la huelga convocada por el Comité de Empresa sobre seguridad, ratificados por la representación social y la empresarial el 29 de mayo de 2006 y en concreto y con carácter inmediato, una vez que ha quedado demostrado que se han superado con creces los plazos establecidos en el citado Acuerdo de mayo,  obligándose a la empresa a:

–         Proporcionar a las brigadas o equipos de trabajadores (en particular de las Secciones de Vía, Línea Aérea, etc.) que realicen trabajos en una zona fija y estable de la vía, y siempre como dotación del vehículo auxiliar adscrito a dicha brigada, calces portátiles, para su colocación a ambos lados de la zona de trabajo como protección obligatoria. Dotar a los vehículos de calces para su aplicación sobre las ruedas. Párrafos primero y segundo del Apartado Primero.

–         Trasladar al Comité de Seguridad y Salud, un calendario en el que se recoja la propuesta concreta de retirada de la circulación de cada material móvil tipo clásico. Apartado Segundo.

–         Establecer la conducción por dos conductores desde el inicio de los servicios especiales que impliquen el estacionamiento o inmovilización permanente en la vía, en horario nocturno, de un material tipo clásico en un mismo lugar, tajo o zona de trabajo. Apartado Tercero.

–         Comprobar el estado de las comunicaciones relativas al material móvil y se informe de ello al Comité de Seguridad y Salud, además de mejorar las instalaciones de estaciones. Apartado Quinto.

–         Revisar la Formación Profesional que se imparte a los conductores de nuevo ingreso sobre la conducción de vehículos auxiliares, tunelillos de enlace, etc.,  antes de su incorporación a la Empresa y garantizar que su duración en estas materias nunca será inferior a 30 horas. Apartado Séptimo.

–         Someter, según establece el Apartado Octavo, al dictamen o parecer de un Organismo Oficial o Entidad externa de reconocida  solvencia, que tendría que ser la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid, las disconformidades absolutas que entre las partes existen  respecto a los Apartados Cuarto que fija el establecimiento de una zona de seguridad, y respecto al Apartado Sexto que determina la finalidad de establecer medidas de alarma para avisar a los trabajadores que realizan trabajos fijos y estables en la vía.   

 

2º QUE SE CONDENE A LOS DEMANDADOS A ESTAR Y PASAR POR EL CONTENIDO Y EFECTOS DE LAS ANTERIORES DECLARACIONES.

                             

 

 

 

SUPLICA NUEVAMENTE AL JUZGADO DE LO SOCIAL: Que teniendo en consideración las anteriores manifestaciones, de las órdenes conducentes a la práctica de la prueba   que se solicita.

 

 Es justicia que reitero en Madrid a 24 de enero de 2007.

 

 

 

Querella Criminal por incumplir Normativa sobre Agente Único.

 

  A los efectos penales del DELITO CONTRA LOS DERECHOS DE LOS TRABAJADORES, tipificado por el artículo 316 del Código Penal, referido a los que “con infracción de las normas de prevención de riesgos laborales y estando legalmente obligados, no faciliten los medios necesarios para que los trabajadores desempeñen su actividad con las medidas de seguridad e higiene adecuadas, de forma que pongan en peligro grave su vida, salud o integridad física”, se aprecia con meridiana claridad la conducta omisiva de no facilitar los medios adecuados a los trabajadores para que desempeñen su actividad con la necesaria seguridad y concurre igualmente la infracción de las normas reglamentarias de prevención de riesgos laborales por cuanto que se ha ignorado de manera palmaria la norma establecida como imprescindible por la Resolución de la Dirección Provincial de Trabajo de fecha 28 de Enero de 1984 y se ha vulnerado igualmente de forma expresa la Ley de Prevención de Riesgos Laborales; completándose por tanto el tipo penal al que se refiere el antes mencionado precepto en los términos expresados por las sentencias del Tribunal Supremo de 26 de Septiembre de 2001 y de 29 de Julio de 2002, entre otras.

 

    Entendemos igualmente que puede concurrir un DELITO CONTRA LA SEGURIDAD COLECTIVA en el tipo delictivo previsto por el artículo 348 del Código Penal por cuanto que, con la conducta denunciada, los querellados han podido causar estragos y graves daños a los viajeros de METRO DE MADRID de las Líneas de Tren afectadas como consecuencia de la expresa contravención de las normas de seguridad establecidas, motivos por el cual han puesto en peligro concreto la vida, la integridad física y la salud de las personas de los viajeros (aproximadamente en ese intervalo horario se desplazaron 200.000 usuarios) y trabajadores. En definitiva entendemos que concurre el ilícito penal establecido por dicho precepto, en el que se incorpora una finalidad de protección general que se incumple con la vulneración de la propia resolución de la Dirección General de Trabajo de 28 de enero de 1984 que incorpora unas prevenciones que pretenden cubrir de manera expresa la necesidad de seguridad en relación con los viajeros usuarios del tren.

 

SUPLICA AL JUZGADO DE INSTRUCCIÓN DE MADRID:   Que teniendo por presentado este escrito de QUERELLA CRIMINAL junto con los documentos que se acompañan se sirva admitirlo y teniéndose por parte en la
causa que se incoe, insertando los Poderes con devolución de las copias
auténticas presentadas, acuerde la admisión a trámite de la presente querella
y ordene la práctica de las Diligencias interesadas, dada la responsabilidad
penal exigible que proceda conforme a Derecho.

 

Por ser de Justicia que pide en Madrid a 12 de Septiembre de 2006.

 

 

 

 

 

Fdo. Jose Gabriel Antón Fernández               

Cdo. Nº ………..                                         

Fdo. Valentina López Valero

Procuradora

 

Conflicto Colectivo composición de las Comisiones de Trabajo.

       SUPLICO AL JUZGADO DE LO SOCIAL DE MADRID: Que teniendo  por presentado este escrito, se sirva admitirlo, y en su virtud tenga por interpuesta DEMANDA DE CONFLICTO COLECTIVO contra METRO DE MADRID, S.A. y OTROS y, tras los trámites legales que procedan, determine la citación de las partes al Acto de Conciliación y en su caso Juicio, tras el cual, en definitiva, se dicte Sentencia  en la que se efectúen los pronunciamientos siguientes:

 

·        1º QUE DECLARE EL DERECHO QUE ASISTE A LA SECCIÓN SINDICAL DEL SINDICATO ÚNICO DE TRABAJADORES DE SOLIDARIDAD OBRERA A ESTAR PRESENTE EN LA COMISION DE SEGUIMIENTO Y DESARROLLO CON  2 MIEMBROS Y CON UNO EN CADA UNA DE LAS DOS COMISIONES DE VIGILANCIA Y SEGUIMIENTO DE LOS ACUERDOS SECTORIALES DE PRODUCTIVIDAD, ASÍ COMO A FORMAR PARTE DE TODAS LAS COMISIONES O MESAS QUE PUEDAN CREARSE EN EL FUTURO (en desarrollo del convenio 2005-2008) Y EN ATENCIÓN A LA PROPORCIONALIDAD DE LOS RESULTADOS ELECTORALES VIGENTES   EN LA EMPRESA METRO DE MADRID, S.A. Y TODO ELLO CON EFECTOS DESDE LA CONSTITUCIÓN DE LAS TRES COMISIONES.

·        2º QUE SE DECLAREN NULAS Y SIN EFECTO TODAS LAS ACTUACIONES Y LOS ACUERDOS REALIZADOS POR LA COMISIÓN DE SEGUIMIENTO Y DESARROLLO DEL CONVENIO COLECTIVO 2005-2008 Y LAS COMISIONES DE VIGILANCIA Y SEGUIMIENTO DE LOS ACUERDOS SECTORIALES DE PRODUCTIVIDAD DERIVADAS DE DICHO CONVENIO LLEVADAS A EFECTO SIN LA PRESENCIA DE LOS MIEMBROS DESIGNADOS POR SOLIDARIDAD OBRERA.

·        3º QUE SE DECLAREN NULAS Y SIN EFECTO TODAS LAS ACTUACIONES Y ACUERDOS REALIZADOS POR LAS MESAS DE PRODUCTIVIDAD CONSTITUIDAS EN VIRTUD DEL CONVENIO COLECTIVO CITADO.

·        4º QUE SE CONDENE A LOS DEMANDADOS A ESTAR Y PASAR POR EL CONTENIDO Y EFECTOS DE LAS ANTERIORES DECLARACIONES.

 

 

SUPLICA NUEVAMENTE AL JUZGADO DE LO SOCIAL: Que teniendo en consideración las anteriores manifestaciones, de las órdenes conducentes a la práctica de la prueba   que se solicita.

 En fecha y lugar “ut supra”.

 

Por ser de Justicia que pido en Madrid, a 14 de  diciembre de 2005

Conflicto Colectivo formación profesional fuera de jornada para promoción a Técnicos de Línea.

 

    SUPLICO AL JUZGADO DE LO SOCIAL DE MADRID: Que teniendo  por presentado este escrito, se sirva admitirlo, y en su virtud tenga por interpuesta DEMANDA DE CONFLICTO COLECTIVO contra METRO DE MADRID, S.A. y OTROS y, tras los trámites legales que procedan, determine la citación de las partes al Acto de Conciliación y en su caso Juicio, tras el cual, en definitiva, se dicte Sentencia  en la que se efectúen los pronunciamientos siguientes:

 

1º QUE DECLARE EL DERECHO QUE ASISTE A TODOS LOS TRABAJADORES DE METRO DE MADRID, S.A. A QUE TANTO ESTE CURSO DE PROMOCIÓN PROFESIONAL COMO LOS QUE SE PUEDAN CELEBRAR SE REALICEN DENTRO DE LA JORNADA DE TRABAJO DEL TRABAJADOR Y NO EN SU TIEMPO LIBRE.

 

SUPLICA NUEVAMENTE AL JUZGADO DE LO SOCIAL: Que teniendo en consideración las anteriores manifestaciones, de las órdenes conducentes a la práctica de la prueba que se solicita.

 En fecha y lugar “ut supra”.

 

 

Por ser de Justicia que pido en Madrid, a 14 de  diciembre de 2005