COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD – PARTE III – 25/06/2019

– Reanudan trabajos en Dresinas CONORSA: Quieren contratar a una empresa RERA, para que realice los mantenimientos que venían realizando los trabajadores de Metro de Madrid hasta día de hoy. Mientras realizan las labores de desamiantado, aprovechar para una puesta a punto de los motores. Los trabajadores de Metro de Madrid interactuarán con los de la empresa RERA que realice los mantenimientos para dar indicaciones en los mantenimientos, y en este sentido exigimos mayor formación ante esta nueva situación.

-TACAR: Los trabajadores en vigilancia sanitaria específica les deben ofertar el Servicio de Medicina Laboral en el reconocimiento médico, pero muestran su animadversión a realizar dicha comunicación, y la realización del TAC, tras un debate de poco recorrido por los compromisos adquiridos en la Comisión de Desamiantado, nos trasladan que los ofertarán, y ya en la segunda jornada del pleno nos presentan un modelo de solicitud que remitirán para que los trabajadores los rellenemos y demos el consentimiento al tratamiento de datos para ser debidamente citados.

-Inclusión de los trabajadores del Servicio de IBT en VSEA: En cuanto a la exposición al amianto la investigación está finalizada para la empresa, pero ya dimos las referencias suficientes para que se continúen las investigaciones y se dé una respuesta razonada, estos trabajadores compartían tareas con los trabajadores de Energía.

-Torno de Laguna: Realizamos otra nueva visita a los Tornos de Laguna para ver la “solución” que pasa por quitar un taburete y poner otro peor, exigimos nuevamente una tarima completa que levante el suelo de forma uniforme y homogénea, y elimine los riesgos de caída. Además de esto se pone de manifiesto las temperaturas excesivas a las que se debe poner una solución y que no es suficiente con unos ventiladores.

– Contraincendios ALFONSO XIII: Nos indican que está cerrado, pero hay antenas WIFI que mantener en su interior, y pasar dentro es un riesgo por el estado techo de fibrocemento con amianto esta descolgado. Exigimos el cierre del cuarto.

-MALETA PORTA-HERRAMIENTAS: Se ha finalizado el informe de uso y opinión de los trabajadores, pero no nos pueden responder si se dotará a los que la soliciten porque pasará el filtro de los responsables. A esto intervino el presidente del Comité de Seguridad y Salud, y que dé una respuesta a las preguntas de Solidaridad Obrera sobre si se va a poner a disposición de los trabajadores cuando la soliciten, a lo que de momento contestan que no.

-LA ELIPA (CORRIENTES EN VESTÍBULOS): Después de autorización de la DGCI que tiene la licencia de la infraestructura se está buscando una solución, dicen que hace tiempo tienen la solicitud de instalación de mamparas.

-RAMBLA MEDICIONES ALTERADAS: Exigimos que ser repitan las mediciones porque han sido puesta las ventilaciones de túnel en situación anormal a los habitual alterando la realidad.

– GARCIA NOBLEJAS (CORRIENTES EN VESTÍBULOS): Siguen buscando una solución que de momento para nosotros pasa por eliminar una mampara que lo que haces es intensificar la corriente de aire, y que lejos de solucionar el problema lo agrava.

                -HUMOS SOLDADURAS CARRIL: Se pide que se extienda el área de trabajo por los problemas de humos en las soldaduras, y que se han detectado recientemente en Cuatro Vientos y Puerta del Ángel.

                Al finalizar el Pleno del Comité de Seguridad y Salud el Portavoz de la dirección, lo calificó de suplicio tras las dos jornadas, Solidaridad Obrera quiere recordar que el suplicio es que los problemas sean interminables y que sea la representación de los trabajadores los que tengan que estar constantemente recordándoles sus obligaciones.

Madrid a 2 julio de 2019

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD – PARTE II – 25/06/2019

– Plan de Formación: nos introducen el plan para realizar alegaciones, se pone de manifiesto que se deben realizar de forma presencial, la modalidad e-learning no garantiza que los contenidos sean asimilados adecuadamente, nos remiten a que hablemos de la duración y el contenido, respondemos que este plan atiende más a las carencias que tiene Metro de Madrid para cubrir servicio que las necesidades formativas reales, y la representación de la dirección vuelve a insistir en que están dentro de lo que marca la ley, pero la realidad es que no podemos aceptar un plan de formación de estas características.

-Vías de foso del Depósito de Fuencarral: siguen valorando soluciones.

-Mosquiteras en Nombramiento: Después de que todos los servicios hallan intervenido en buscar una solución, mediante visitas, propuestas, insistencia, etc. el asunto queda en manos del jefe del servicio, a quien parece el asunto no va con él. Lo único que se logra con esta actitud es alargar un problema del que todo el mundo sabe la solución, cambiar las ventanas, ponerlas correderas y con mosquiteras.

-Bogíes en Talleres Centrales: Presentan un informe para “dar solución” a la problemática de los bogíes, en el que hacen un resumen de las actuaciones realizadas y que no respetan el acuerdo de mantener 1,5 metros entre ellos. Dentro de este plan nos hablan de la nueva nave que se va a construir, pero no de cómo se va a repartir el trabajo en ella, solo que albergará 165 bogíes. No obstante Solidaridad Obrera volvió a solicitar una evaluación de riesgo real debido a que el espacio es insuficiente.

-P.A.T.O. modificaciones en Línea 1: Nos informan que tras observar lo que efectivamente veníamos denunciando, han “ajustado” las puertas para que abran automáticamente a 0km/h no como hasta ahora que estaban a 3km/h lo que junto con el CBTC y dependiendo del estado de las señales podían mantener el tren o bien en deriva o pararlo antes de lo normal. Todo esto solo tiene una solución, más trenes y más maquinistas, sin inventos que nada aportan.

-Medidas ANTI-INTRUSIÓN cabina: Nos emplazan a realizar propuestas a tener en cuenta o no al “gabinete de sabios” que nos dará la solución, mientras tanto seguiremos esperando.

-EVR Loranca (maniobras con trenes partidos): Manifestamos nuevamente nuestra negativa a la evaluación de riesgos realizada en Loranca para mover trenes partidos, y poder situarlos en el levante, este solo tiene capacidad para cuatro coches. La maniobra consiste en trenes que van encabezados por un motor sin cabina (coche S) mandando desde cola, esto entendemos viola la normativa de circulación de la forma en que se realiza, al carecer de elementos de señalización acústicos y luminosos, además de no tener elementos de parada en emergencia en caso de invasión en la vía. Todavía se nos hace más difícil comprender porque no se usa un pupitre portátil para dotarlo de “seta” con la que poder accionar el freno de emergencia. Parece que se va a valorar positivamente la propuesta como parece lógica.

– Caracterización de MCA en material rodante existente en Metro de Madrid: Para esto el portavoz de la empresa nos emplazó a dialogar con el representante de Ingeniería en el Pleno del Comité de Seguridad y Salud, quién se comprometió a dar una fecha sobre la propuesta de realizar dicha reunión en la primera quincena de julio. Este grupo de trabajo es para señalar las sospechas de forma conjunta.

Madrid a 2 julio de 2019

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

Este Pleno se alargó sobremanera, tanto que se debió de realizar en dos jornadas, el volumen de asuntos de Solidaridad Obrera pendientes, denunciados y que necesitan ser reabiertos es ingente, y ni si quiera la Inspección de Trabajo nos está llamando para tratar denuncias que hemos realizado, y a las que la empresa ya ha sido requerida para actuar, como en el caso de la zona e vías de Cuatro Caminos. También está la antigua cubierta de fibrocemento del depósito de Fuencarral y que la dirección comunicó que fue retirado en 2006, el Servicio de Obras nos dice que no comprende esa afirmación cuando ellos no tienen constancia de ese hecho, estas contradicciones son algo extrañas y deberemos aclarar este asunto de posible desamiantado incontrolado del Depósito de Fuencarral y trabajadores a los que afectó.

Sobre el formulario de solicitud para la recepción de trabajadores en la vigilancia de la salud por la exposición al amianto, la empresa sigue sin ver la necesidad legal de facilitar ese documento completo, aludiendo que está el andén central para dicha comunicación, un canal que no es de uso del total de la plantilla y que necesita del respaldo de una circular de empresa, dando así la respuesta “razonada” que la Inspección requirió y foro donde se tendrá que volver a discutir este asunto.

-Bóveda fibrocemento de Conde Casal: En cuanto a los escombros de fibrocemento en la estación y sobre la que se lleva alertando de su mal estado desde hace 14 meses, por fin han sido retirados y nos anuncian “el adelanto” de la retirada de esta bóveda por su mal estado , aunque aún estamos a la espera del informe del estado de esta cubierta y que también debimos denunciar para que se adelantaran plazos pese a poner este hecho en conocimiento del exconsejero delegado quien negó la necesidad de adelantar el desamiantado preferente a pesar de que sus deterioros eran evidentes.

-Anden Central (Nueva posición pestaña de amianto): también tuvimos que poner de manifiesto que la pestaña de amianto prácticamente desaparecía volviendo así a “minimizar” el problema, y pedimos que fuera visible, dejando de ocultar la información más relevante.

No podíamos pasar por alto exigir la obligatoriedad de realizar la Vigilancia de la Salud Especifica por exposición al Amianto, niegan que esta debe ser obligatoria pese a que la sentencia en firme del compañero de Ciclo Corto fallecido quita la razón a Metro de Madrid, quien debe dar un paso asumiendo la responsabilidad de los trabajos que se realizan y realizaron, e inscribirnos en RERA, definiendo además las tareas y trabajos por los que enfermaron los compañeros. Es indecente, indigno y de poca o nula humanidad no hacerlo, como les repetimos en el Pleno a los representantes de la Dirección.

-Hospital del Henares: Tras la denuncia de Solidaridad Obrera por el estado ruinoso de la estación, han pedido aplazamientos para dar respuesta a los requerimientos de Inspección, que sí vio la urgencia en tratar un asunto tan grave, dado el estado de las dependencias. Se han cerrado aseos femeninos, cuarto de comunicaciones, cabina de anden, escamoteable, ascensores, hemos exigido el cierre del enclavamiento debido al abombamiento. Ya se puso de manifiesto en el informe que elaboramos y anexamos a la denuncia, y que las deficiencias en las instalaciones difícilmente pueden ser solucionadas: todas las escaleras se hunden, los tabiques se desplazan, y no de forma homogénea si no que oscila en diferentes sentidos. Es necesario un cierre urgente de la estación.

Madrid a 2 julio de 2019

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical