Termina el año, pero mucho nos tememos que no han acabado los incumplimientos, requerimientos, actas de infracción, la nueva aparición de sustancias nocivas y el largo etc. que han marcado este 2018 como el peor año en materia de prevención de riesgos. Ha quedado claro que las cuestiones que necesitamos defender en este tema es una labor que debemos hacer los trabajadores de forma organizada. Y que desde Solidaridad Obrera hemos echado el resto, sacando punta a cada punto a cada frase y no bajando la guardia en ningún momento, desde luego esta dinámica de trabajo es fruto del esfuerzo de muchos compañeros y de algunos muy en particular.

Hemos visto que muchos de las denuncias que hemos realizado han avanzado favorablemente, algo que podemos considerar pequeñas victorias, siempre reconociendo que son tristes victorias porque entendemos que la prevención debe ser territorio neutral pero tristemente no lo es. La Dirección de la empresa ha llevado allí sus intereses políticos. 

A día de hoy los incumplimientos en esta materia van abrir vías incómodas, algo que la empresa lleva tiempo preparando actuando de forma proteccionista con la actuación llevada hasta ahora con todo, RADÓN, AMIANTO, PCB y lo que esté por venir. Sera nuestra obligación depurar responsabilidades ya que nadie lo está haciendo, no hay ceses, ni dimisiones, ni reconocimientos de culpa, tenemos compañeros enfermos, otros fallecidos, y un etc .que está por venir y no sabemos qué alcance tendrá.

La legislación no nos ampara, los coeficientes reductores son un sueño hecho para no ser alcanzado. Las estadísticas de siniestralidad, morbilidad y mortalidad en cuanto a enfermedad en el trabajo, están hechas por el mismo servicio que deriva a trabajadores a su médico de cabecera por no encontrar relación en el trabajo con las lesiones. Está claro que quien busca encuentra y quien utiliza la táctica del avestruz es el Servicio de Medicina Laboral. Hemos sufrido la peor de las mutuas, integrada y claramente partidaria de un fin, esconder los problemas y limpiar la imagen de la empresa.

Basta de esta actitud, queremos ceses, dimisiones y una necesaria recomposición del Servicio de Medicina Laboral y del de Prevención. De lo contrario tendrá que ser un juez el que les quite.

En la Comisión de Investigación del amianto en la Asamblea de Madrid, hemos escuchado que Metro es la empresa con mayor número de requerimientos en el estado, algo que les hizo saltar de sus butacas, puede que alguna empresa tenga alguno más, pero no hay nada que celebrar por ello. Es lamentable el volumen de procesos abiertos para que hagan su trabajo, algo que no debería ser así, porque deben PREVENIR, ir por delante.

Este año Solidaridad Obrera ha presentado denuncias en Inspección de Trabajo por multiples temas: iluminación led, punto de parada de tren, cuartos de maquinistas en malas condiciones, Radón, Amianto, PCB, etc. y decenas de escritos que en muchas ocasiones acabarán en denuncias, porque así está marcada la dinámica de trabajo, o se denuncia hasta el final o se entierran los temas, como intentaron con el amianto, o afirmando que las mediciones de Radón en 2001 eran correctas, pese a los cambios legislativos, teniendo que intervenir el Consejo de Seguridad Nuclear, o en la última actuación estelar, diciendo que la exposición a PCB’s era una problemática medioambiental, algo que no coló, y que la Inspección de Trabajo tuvo que poner en su sitio.

Para Solidaridad Obrera el trabajo que nos ha generado todo este desastre es la muestra de estar en manos de quien pese a tener muchos títulos, arrastra un historial de fracasos que no afectan a máquinas si no a trabajadores, convirtiéndolos casi en enemigos de los que prestamos servicio en el transporte público. Por favor, ¡fuera de aquí!

Madrid, 28 de diciembre de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

El PROCESO ASAMBLEARIO aprobado el 13 de diciembre, para todas las secciones y colectivos de Metro, comenzará una vez pasadas las navidades y tiene como objetivo reunificar a todos los trabajadores de Metro, sean del signo sindical que sean, en unos objetivos claros: la defensa del transporte público, la creación de empleo necesaria, la estabilidad laboral, la seguridad e higiene en el trabajo, el fondo de indemnización por exposición a amianto. Un proyecto de futuro para Metro para dar la cobertura necesaria a la demanda actual, y que pare la degradación en el servicio que prestamos.

Todo esto, a día de hoy, no lo vamos a conseguir en despachos ni pasillos, lo conseguiremos saliendo a la calle, sin escusas y orgullosos de nosotros mismos y convencidos de lo que podemos conseguir. Nuestras acciones tienen consecuencias y hay que creer en ellas. Todo lo que, hasta día de hoy hay en Metro es fruto de las luchas que en su día emprendimos, siempre con la idea de mejorar, no debemos caer en pesimismos, unidos somos fuertes, pero activos aún más. Este proceso asambleario que fue aprobado en la última asamblea general del 13 de diciembre debe ser aprovechado para recuperar reivindicaciones, y además debe ser generador de nuevas propuestas.

La lucha esta en los tajos, en el día a día desde todos los ámbitos, con cabeza y organizados, este es el mensaje que Solidaridad Obrera va a defender, nos vamos a deshacer de los comportamientos que no sumen, vamos a debatir para entender cada problema del día a día, pero hace falta compromiso y humildad para entender que el objetivo debe ser colectivo, de todos los trabajadores.

Vamos a aprovechar este foro también para proponer a todos los sindicatos de Metro su activa participación en la plataforma de Madrid en Transporte Público con todos los integrantes que ya están (sindicatos de EMT, PS, UGT, SICAM…, ecologistas en acción, Greenpeace…etc). Es una buena herramienta de los trabajadores para aunar objetivos y luchas con los viajeros y organizaciones sociales, en la que unificarnos y hacernos fuertes, pero para esto hay que dar un paso adelante.

Ha llegado el momento de hablar entre todos los compañeros y compañeras; nombrar portavoces, y todas aquellas formulas necesarias para avanzar en la lucha. No podemos seguir esperando a ver qué pasa en mesas de negociaciones, comisiones, comités, y un montón de reuniones en las que nos tienen entretenidos sin avanzar.

Hemos de recuperar la ilusión de toda una generación de luchadores que nos dejaron unas condiciones dignas de trabajo y que tenemos el compromisos de mantener, mejorar y extender, porque la necesidad básica para mejorar todo es la CREACIÓN DE EMPLEO que a día de hoy van a estipular en 100 míseras plazas de Maquinistas que no van a cubrir ni siquiera las bajas por jubilación y mucho menos si logramos el objetivo que nos marcamos con el Fondo de Indemnización y las licencias retribuidas para rebajar la edad de jubilación por la exposición a amianto sufrida, en instalaciones, trenes, mantenimientos, obras, etc. Es necesario que se sepa que en Metro los problemas no se solucionan con 100 plazas, que aspiramos a mucho más.

Solidaridad Obrera va intentar hacer de este PROCESO ASAMBLEARIO una herramienta de unificación que pase por encima de pesimistas, agoreros y demás chusma que solo beneficia a los intereses de la Dirección de la empresa. Es el momento de hablar fuera de redes sociales, cara a cara, y ponernos todos del mismo lado.

Madrid, 27 de diciembre de 2018

Por Solidaridad Obrera,

LA JUNTA SINDICAL

Hemos podido comprobar todos los actos y celebraciones que ha habido durante el año 2018 en torno al centenario de Metro de Madrid, que se cumple realmente en octubre del 2019, parece que convenía realizar todas las celebraciones antes de tiempo por si el resultado electoral de mayo no les fuera lo suficientemente favorable. Y es que, después de 30 años gestionando lo que creen su cortijo, estaría bueno que viniese alguien a quitarles el protagonismo, y como en el mejor marketing supieron ser oportunistas tanto Consejero Delegado, Consejera de Transportes y el casi candidato para abrazar al rey en una postal que dista mucho del verdadero centenario. Toda esta estrategia de marketing ha sido montada en el peor momento porque la realidad es que estamos en la peor situación del suburbano, casi igualando a cuando fue expropiado en el 78 por la insostenible situación existente.

Con el modelo de contratación que Metro de Madrid tiene, a día de hoy tenemos un serio déficit de plantilla que se puede tasar fácilmente en más de 1500 trabajadores, pero que en el caso de abolir la subcontratación y CREANDO EMPLEO, con letras mayúsculas, debería casi duplicar la actual plantilla, entre servicios totalmente externalizados, como la limpieza, y parcialmente otros, como los mantenimientos de trenes e instalaciones. 

Comenzamos el año del centenario, 2019, y los dirigentes no esperaban llegar con el depósito de Cuatro Caminos abierto, tenían previsto enterrarlo con toda su historia, mientras gastan el dinero tontamente en la reconstrucción del templete de Gran Vía, además de la gran cantidad de problemas que han conseguido arrastrar con trenes, equipamientos  e instalaciones con amianto, estaciones ruinosas, aglomeraciones, riesgos, robos, agresiones, falta de atención a los usuarios, TTP y sus bondades, falta de trenes, mantenimiento de estaciones insuficiente, escaleras paradas, teleindicadores apagados, máquinas que no venden, turistas perdidos y un largo etc. que nos deja un Consejero que va a pasar a la historia por su nefasta gestión.

Arrancaron el centenario en el peor momento, solo por la foto. Algo no se hace verdad porque se repita cien veces, dejen de repetir que somos punta de lanza. Lo somos por tener muertos por el amianto, llevamos demasiados “riesgos” (amianto, radón, pcb’s) como para que ser “punta de lanza” pueda ser un orgullo para nadie.

Para Solidaridad Obrera no hay nada que celebrar, solo recordaremos a los trabajadores que prestaron servicio en Metro de Madrid y que dejaron su vida aquí, recordaremos la dura historia de todos ellos y de cómo es la realidad de poner día a día en marcha algo que es de todos. Que no nos arrebaten nuestro centenario, el de los que hacemos Metro, no de los que vienen a hacerse postales y marcharse a los dos días sin mirar atrás, como todos los antecesores.

El centenario es algo que solo los trabajadores podemos mantener con nuestro esfuerzo, y que para que nos dejen avanzar deba cesarse a la dirección actual, empezando por los máximos dirigentes que nos han traído este desastre.

Es la crisis del centenario, y no es casual, es buscada y premeditada, reiterar en que lo público no se puede gestionar porque las legislaciones ponen trabas, valientes mentirosos, que llevan mandando 30 años haciendo su traje a medida y derrochando en sus intereses particulares, es necesario romper esta crisis, es necesarios si queremos mejorar y acabar con esta situación, haciendo participes a usuarios y organizaciones sociales.

Madrid, 27 de diciembre de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICA

El pasado lunes, 24 de diciembre, se celebró una reunión de la Comisión de Seguimiento y Desarrollo del Convenio Colectivo vigente. Fue ante todo informativa, viniendo los responsables de RRHH a dar algunas pinceladas de sus intenciones sobre algunos de los asuntos pendientes.

–        Respecto al 0,2% de atrasos de 2018, vuelven a retractarse en su afirmación de que lo pagarían en la nómina de diciembre. Parece ser que la Dirección ha pedido permiso para incluirlo en la Paga Plus Convenio, de este modo tendría carácter consolidable. Por otro lado, nos comentan que  la subida salarial de 2019, debe ser recogida en los presupuestos de la Comunidad de Madrid o aprobada por el Consejo de Gobierno de la Comunidad.

–        Tras esto, la Dirección nos habla de sus planes de cierre del Depósito de Cuatro Caminos, propiciado por el requerimiento de la Inspección de Trabajo ante el estado de abandono que presenta este recinto y la obligación de retirar todos los tejadillos de fibrocemento (uralita), requerimiento que vino tras otra denuncia de Solidaridad Obrera dada la exposición al amianto que están sufriendo todos los trabajadores de Cuatro Caminos.

A pesar de las intenciones de la Dirección de cerrar este Depósito que se remontan a más de un año, en un nuevo alarde de previsión, aún no saben cuándo se producirá el traslado de los trabajadores, eso sí, nos adelantan dónde tienen intención de reubicar a los compañeros de la AMI, que sería en el Depósito de Ventas, salvo Línea Aérea que irían a los recintos de Hortaleza y Laguna, Obras a Canillejas y Limpieza y Medio Ambiente a Aluche, pero esto también es una “previsión”.

–        Otra de las noticias que nos da la Empresa es el cambio de los Estatutos del Metro, según ellos para actualizarlos a los nuevos modelos, aunque parece ser que ese cambio se ha debido más a asegurar la titularidad única sobre Metro de Madrid de la Comunidad, para evitar, o al menos dificultar el cambio de dicha titularidad.

–        Respecto de proceso de contratación de los 100 nuevos MTE, nos informan que tras la aprobación de la convocatoria por parte del Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid, ahora toca lanzar la licitación, con lo que el examen no será antes de cuatro meses. En esta ocasión, el examen versará principalmente sobre unos temarios que se colgarán en la web de Metro para conocimiento general, sobre electricidad y conocimientos del transporte de la Comunidad.

–        En otro orden de cosas y ante la exigencia por parte de los representantes de los trabajadores de que se cumpla la sentencia sobre los pluses del mes de vacaciones, la Dirección de RRHH nos informa que no reconocen deuda alguna sobre ese tema y que han interpuesto Conflicto Colectivo para que el juez les permita desprorratear los conceptos afectados por esta demanda.

Madrid 27 de diciembre de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

Desde Solidaridad Obrera nos sumamos y damos todo nuestro apoyo al proyecto de Madrid Central. Un proyecto pensado por y para las personas que habitan o visitan Madrid, para su salud, para hacer de Madrid una ciudad más habitable devolviendo el centro de la ciudad al peatón, al disfrute vecinal en su máxima extensión. Felicitamos al Ayuntamiento por dar al fin un paso valiente en este sentido. Valentía de la que han carecido en el resto de decisiones pues se han caracterizado por dar continuidad a la política municipal que venía desarrollando el Partido Popular, renovando contratos a las empresas privadas que parasitan los servicios públicos, como recogida de basuras, limpieza viaria, 010…; talando masivamente el arbolado madrileño de alineación y en parques y jardines, declarando el árbol poco menos que enemigo público y aumentando la contratación de decenas y decenas de empresas privadas para poda y tala de nuestra flora más cercana y necesaria.  Todas las promesas electorales de Ahora Madrid están incumplidas (Banca pública, acabar con los desahucios, alquiler estable y de calidad, remunicipalización de los servicios públicos, plan de gestión de residuos urbanos, recuperación y mejora del transporte público…)

Si algo tenemos que criticar al proyecto Madrid Central es que se debía haber aplicado mucho antes, limitando el tráfico privado y potenciando el transporte público. De hecho, tenemos que criticar a este Ayuntamiento que, tal como le pedimos al inicio de su mandato, no haya denunciado por “fraude de ley” el regalo de la titularidad las acciones de Metro de Madrid a la Comunidad de Madrid por parte del Ayuntamiento de Alberto Gallardón en 2011. El Ayuntamiento “del cambio” se ha conformado, para justificarse, con la simple solicitud pública para que le devolviesen esa titularidad, comprometiéndose a pagar lo que le correspondiese.

La Comunidad de Madrid, no se plantea compartir la gestión de Metro con el Ayuntamiento. Todo lo contrario, la Dirección de Metro ha anunciado que esta “actualizando” sus estatutos para blindar de futuro su dependencia exclusiva de la Comunidad de Madrid. La Comunidad lejos de potenciar el servicio de Metro para cubrir las necesidades de desplazamiento de la población y asumir Madrid Central, ha llevado intencionadamente a este medio de transporte a las peores cotas de calidad conocidas desde hace décadas. El Consorcio de Transportes se muestra como un simple pelele del Gobierno de la Comunidad, sin decir ni pío por el incumplimiento diario de las tablas de trenes que dicta. Es más, en vez de sancionar a Metro por esta falta, rebaja y rebaja las tablas de trenes con el fin de salvar el culo a la Dirección de Metro. Aun rebajadas, las tablas siguen sin cumplirse diariamente POR FALTA DE PLANTILLA Y TRENES. Desde el mes de octubre esta falta de trenes en línea está provocando aglomeraciones sin que hasta el momento hayan causado graves accidentes, pero sí protestas masivas a través de las redes sociales. La escandalosa falta de plantilla en todos los sectores de la empresa (Maquinistas, Estaciones y Mantenimientos) está llevando el Metro al desastre jamás conocido, mientras dilapidan dinero público en contratas privadas (informadores EULEN en Estaciones, Kone y Thyssenkrupp en escaleras mecánicas, Cofema en mantenimiento de trenes, etc) en inútiles campañas publicitarias, en inútiles medidas como el sistema PATO que además de no aportar nada pone en riesgo la seguridad de trabajadores y viajeros, en festejos varios: centenario, navidad…

Lo que no consigamos los trabajadores por nuestras propias fuerzas está claro que nadie nos lo va a otorgar, ni Ayuntamiento, ni Comunidad, ni gobierno central… Todo lo contrario, si pueden despojarnos de salario, derechos, condiciones de trabajo o puestos de trabajo, sin duda lo harán. Por ello el PROCESO ASAMBLEARIO UNITARIO que abriremos una vez pasadas las navidades es el único camino para conseguir las mejoras que reivindicamos en cuanto a creación de empleo y al fondo de indemnización por exposición al amianto. Empezaremos a realizar las asambleas sectoriales en los Mantenimientos en Cuatro Caminos, Canillejas… Asamblea de Estaciones, Asamblea de Maquinistas… para concluir en una gran Asamblea General que unifique los objetivos mínimos y las movilizaciones a llevar a cabo entre todas y todos.

SIN UNIDAD NO HAY VICTORIA

LA LUCHA ES EL ÚNICO CAMINO

Madrid, 26 de diciembre de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

            Comienza la última reunión de este Comité con una declaración escrita de la empresa, en donde dejan claro su intención de realizar la Evaluación de Riesgos del puesto de Maquinista con la ventanilla cerrada. Según su versión esta decisión viene motivada por la climatización de dichas cabinas y por entender que lo más habitual es llevar dichas ventanas cerradas. Solidaridad Obrera, visto el enroque empresarial, solicita que tras realizarse esta evaluación se realicen mediciones de todo tipo para comprobar si el estado de la ventanilla puede afectar negativamente a la salud de los trabajadores. Ante este cambio de paso, la empresa afirma que una vez finalizada la Evaluación contratada externamente (y pagada por la empresa, según marca la Ley) y en cumplimiento de sus obligaciones, no ve problema en realizarlas, según sus propias palabras: “con medios propios o externos”. Otros asistentes, queriendo repetir el fiasco de la falda, insisten sin más, en el grave riesgo de la ventanilla, parece que algunos no aprenden de los errores.

                Al llegar al punto relacionado con la Inspección de Trabajo, la empresa no duda en intentar pasar por alto los últimos requerimientos motivados por denuncias de Solidaridad Obrera. El primero de ellos que OBLIGA a retirar todo el fibrocemento de Cuatro Caminos en menos de cuatro meses, puesto que parece que no estaba en tan buen estado como aseguraba Metro de Madrid S.A. El segundo que OBLIGA a realizar una investigación seria y completa sobre los PCB’s y su afectación a los trabajadores, a la vez que OBLIGA a mantener informados a los representantes de los trabajadores.

                Sobre el maldito Amianto, la empresa sigue sintiéndose orgullosa de cada cosa que hace más de 12 años tarde. Nos informan de la localización de planchas de fibrocemento en varios pozos de bombas y del negativo en MCA de los bulones negros de Línea Aérea. Solidaridad Obrera solicita explicaciones sobre los desamiantados chapuceros que se están llevando a cabo en los cofres de los trenes, llegando a los trabajadores llenos de polvo, con posible contenido de amianto, alegan, como siempre, la existencia de mediciones que descartan la exposición. Estas mediciones, supuestamente, mueven el aire de dentro del cofre para medir el numero de fibras, la duda es: ¿si mueven el aire como queda tanto polvo dentro? Ante la comunicación de varios trabajadores a esta sección sindical, se exige la inclusión del personal de Baja Tensión en la Vigilancia de la Salud Especifica por Amianto, dado sus trabajos de instalación y reparación de luminarias en cubiertas de fibrocemento. Ante la información más que deficiente de la circular 10/2018 de la AMI sobre presencia de piezas con MCA en subestaciones aclaran que era un “tráiler” y que informarán con mucho más detalle en siguientes documentos, además indican que han señalizado cada uno de los equipos afectados. Tras 6 meses de espera (después de otra resolución de Inspección de Trabajo previa denuncia de Solidaridad Obrera) la empresa asegura tener confeccionado un documento que servirá para realizar las identificaciones de MCA junto con los Delegados de Prevención, además de otras medidas de supervisión periódica a todas aquellas instalaciones que sigan teniendo fibrocemento, hasta su retirada.

                En materia de Vigilancia de la Salud, tras las dudas trasmitidas por algunos trabajadores, Solidaridad Obrera exige al Servicio de Salud Laboral la información técnica del aparato de rayos X en uso actualmente. Según sus palabras (dado que la documentación “nos la enviarán”) el aparato tiene la máxima resolución disponible en el mercado, aún así nos informan de que será sustituido en 2021 por acabar la garantía del fabricante.

                La iluminación en las estaciones parece irse aclarando, aseguran que se están atendiendo las estaciones más afectadas y que llegaran “mañana o pasado” 8000 fuentes de alimentación para subsanar el problema generalizado de parpadeos. Solidaridad Obrera, insiste en la necesidad de llevar a cabo la regulación de luminosidad de todas las estaciones, acorde a la normativa aplicable y la extensión a andenes, no quedándonos exclusivamente en vestíbulos como pretendía la empresa. Además, insistimos en la necesidad de apantallar, al menos, las luminarias cercanas a los espejos de piñón. Parecen estar de acuerdo y aseguran que se realizarán algunas pruebas próximamente.

Ante las comunicaciones sobre la ineficacia de las dobles mamparas automáticas, instaladas para frenar las corrientes en vestíbulos, se solicita volver a visitar estas estaciones para poder medir dichas corrientes y así, con los datos en la mano, poder reafirmar que poner una puerta automática enorme es una malísima idea. Al parecer algunos ingenieros no dieron dinámica de fluidos en la carrera:  más sección (tamaño de apertura de la puerta) = más caudal de aire.

Pese a estar cercanas las posturas ha sido imposible aprobar el “protocolo ante arrollamientos”, además, se quiere por ambas partes, ampliarlo a cualquier tipo de incidente parecido, esté relacionado o no con el tráfico de trenes.

Tras el accidente sufrido por un trabajador de Ciclo Corto, Solidaridad Obrera exigió la sustitución de todas las escalerillas existentes por otras con bordes romos, a ser posible de otro material.

Se hizo entrega, una vez consensuada con el resto de Delegados de Prevención, de unas bases para la realización de un concurso de graffitis, que pueda, por las condiciones del concurso, minimizar o acabar con las intrusiones y altercados por parte de algunos miembros de esta cultura urbana.

Finalizando el Pleno nos informan algunos trabajadores, del desamiantado chapucero e incontrolado que se estaba llevando a cabo en ese mismo momento en Cuatro Caminos. Gracias al material gráfico recopilado por varios trabajadores allí presentes, pondremos todos los incumplimientos allí cometidos en conocimiento de las autoridades competentes.

Solidaridad Obrera exige el cese inmediato de todos los responsables del Área de Prevención y Salud Laboral dado el continuo incumplimiento en nuestras instalaciones del R.D. 396/06 sobre la protección contra el amianto.

Madrid a 21 de diciembre de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

MESAS DE PRODUCTIVIDAD – MULTIFUNCIONALIDAD

Una vez mantenidas las reuniones de la semana pasada con las Secciones de Señales, Energía y L. Aérea, hoy nos volvemos a reunir con los representantes de la AMI y la Dirección de RR.HH. para que den respuesta a nuestras propuestas de esas tres Secciones y la del Primer Nivel Multifuncional que se les entregó anteriormente.

• Primer Nivel Multifuncional:  Se comprometen a hacernos entre hoy y mañana entrega de un documento en respuesta a nuestra propuesta.
• Señales: Se les recalca que el mayor problema que hay es la diferencia económica de productividad, que hay a día de hoy con el resto de Secciones.
  • Cubrir fines de semana las 24h, se les propone realizarlo ampliando la jornada compensándolo en el cómputo anual y 100€.
  • Descansos de guardia en D-L y flexibilizar a 3 meses por delante y uno hacia atrás el poder desplazarlos.
  • Vacaciones como hasta ahora.
  • Rotatividad, pendiente de votar por los agentes de la sección, pero sacarla de la productividad.
  • Reducir a un equipo en la M y T los días 24 y 31 de diciembre.
  • Equipo de disponibilidad pasa de 3 a 4 no coincidiendo con la presencial.
• Se les proponen diversas medidas de productividad como la conducción de la DG2 al resto de Coordinaciones del Área o el uso de carretillas elevadoras, pero se rechaza el aumento de agentes que quieren para el turno de noche.
  • Equipo de disponibilidad, no coincidente, aunque como en verano es imposible, ver una fórmula mixta.
  • Vacaciones como hasta ahora, al 33% para rotación.
  • Formación por parte de los Auxiliares al personal externo.
  • Cupos mínimos presenciales, en la mañana y tarde, 2 ó 3 dependiendo si los agentes son 5 ó 6 y en la noche respetar el acuerdo de la mesa de productividad que marca entre 9 y 12
  • Oficiales, modificar la palabra de responsable de brigada por la de interlocutor.
  • Rotatividad, pendiente de votar por los agentes de la sección, pero sacarla de la productividad.

Desde Solidaridad Obrera se les vuelve a exigir la diferenciación de la figura de gestor de cortes y el aumento de Auxiliares Técnicos y Maestros, ya que es la única Sección donde no han reflejado ningún tipo de ascenso, a lo que, tras nuestra petición, se comprometen, al igual que se comprometió el responsable de la AMI en la reunión del 12/12/18 a firmar un acuerdo de compromiso para solucionarlo en los próximos meses.

• Energía: Se les propones como medida de productividad asumir los trabajos de Maniobras.

Aunque es en la Sección donde menos se ha avanzado y se rechaza igualmente el aumento de agentes en el turno de noche, medida que quiere la AMI con motivo de que cada vez se derivan más trabajos a ese turno.

También ante la exigencia de Solidaridad Obrera respecto al cumplimiento de lo acordado en el Convenio Colectivo de 1983, donde se acuerda la franja horaria para la media hora de descanso en Estaciones, nos contestan que hablarán con el Área de Gestión Operativa.

Madrid a 18 de diciembre de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical