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AVISO 116/2019 METROMADRID – SÍ, SÍ, SÍ UNIDAD, PERO… PARA LUCHAR

El año 2020 se inicia con la negociación del nuevo convenio. Tenemos por delante un año muy duro, con muchos temas en juego que formarán parte de nuestro futuro inmediato.

Está demostrado que juntos somos más fuertes. Que se necesita unidad para luchar. El enemigo es un enemigo común. Tenemos que plantar cara a la Dirección y a los nuevos/viejos políticos que rigen la Consejería y el Consorcio de Transporte, que como ya sabemos (y no han intentado ocultar) vienen con la firme intención de privatizar nuestro Servicio Público y de precarizar nuestras condiciones de trabajo y la de los que están por venir.

Hay que tener claro que somos TODOS los trabajadores los que tenemos que ir en unidad. De nada sirve quejarnos en los chats, lavarnos las manos o decir que son los sindicatos los que tienen que pelear por nosotros. Hay que recordar que los sindicatos no son un ente aparte, sino que los formamos los trabajadores. Recordemos: todas y todos nosotros. Es nuestro puesto de trabajo el que está en juego. Somos nosotros los responsables de unirnos a la lucha para defenderlos. Y somos muchos los colectivos los que formamos Metro, todos igual de importantes y con mucha más fuerza si vamos juntos.

Solidaridad Obrera siempre ha peleado por unir en la lucha a todos y todas, siempre estamos recordando la importancia de ir todos a una. No tiene sentido pelear por intereses particulares, mirar solo por nuestro ombligo. Es hora de luchar todos juntos y por todos y cada uno de los colectivos, no hay ningún colectivo más importante que otro, todos los colectivos son imprescindibles.

Con el nuevo convenio, a la vuelta de la esquina, hay que concienciarse de que esto no es un juego. Tenemos que hacernos fuertes y la única forma de hacerlo juntos. Acudir a las asambleas generales es fundamental. Si las llenamos demostramos nuestra fuerza a la empresa. Tenemos un objetivo común y no debemos primar nuestros intereses particulares, así también demostramos esa fuerza. La unión es fuerza.

CIERRE DE LÍNEA 4

El jueves, día 26, la dirección convocó a la Comisión Permanente para informarnos como quedará el personal adscrito a la línea 4, a partir del día 13 que se iniciará el cierre de la misma por obras. Está prevista una duración de dos meses para los trabajos que van a acometer.

Personal de estaciones: quedarán en situación de reserva, será opcional hacer una nueva petición y renunciar al grupo de descanso.

Personal de trenes: quedarán en situación de reserva de su turno, siendo opcional solicitar una nueva estación de entrada.

En ambos casos el personal afectado tendrá que comunicarlo a la Oficina de Nombramiento a través de una comunicación interna.

Madrid a 27 de diciembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 114/2019 PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 19/12/19

PRIMERA PARTE

En el último pleno del Comité de Seguridad y Salud del año, el de diciembre, se dieron varios despropósitos en relación a los incidentes ocurridos la noche del 27 al 28 de noviembre de 2019 en el depósito 12, en el que hubo una exposición al amianto de un trabajador de Ciclo Corto (trabajador que durante la celebración del pleno nos indican que va a ser incluido en vigilancia sanitaria especifica obligatoria por exposición al amianto) en una zona supuestamente “desamiantada”. Al nombrar los puntos del día lo nombran como incidente, corrigiéndose al momento para quitarle leña al asunto.

A raíz de los hechos del día 28, delegados de Solidaridad Obrera realizamos una visita en la tarde del día 29 al depósito 12, nos encontramos trenes paralizados de larga duración con falta de piezas, tras estas comprobaciones se habla con el servicio de prevención para pedir una explicación y al no obtenerla se decide poner una denuncia a la Inspección de Trabajo. En la denuncia se traslada el miedo a la exposición de trabajadores a elementos con amianto y a la instalación de estos elementos en trenes en circulación.

Durante la reunión se les recuerda que en la resolución de la Inspección de Trabajo se daba un plazo de un día para entregar a los Delegados de Prevención los planes de trabajo de todas las empresas que están realizando trabajos de desamiantado, ya que solo nos habían entregado los planes de trabajo de una empresa (Desamianta). Siendo dos empresas las que realizan trabajos en el depósito 12, faltando los planes de trabajo de Induremón, a lo que responden que no necesitan planes de trabajo al no desamiantar, cosa completamente falsa ya que cualquier trabajo que MANIPULE amianto necesita primero un plan de trabajo.

Ante nuestra insistencia en pedir explicaciones sobre trabajos en trenes paralizados, nos trasladan la prohibición de acceder a cualquier tren paralizado por pintura bituminosa el martes 17 de diciembre a las 21:30 ¿Antes no era peligroso? ¿El peligro lo marca el miedo a la Inspección de Trabajo y no a que un trabajador este expuesto al amianto?

Durante todo el pleno la empresa insistió mucho en que no se había instalado ninguna pieza con amianto de un tren paralizado en ninguno en funcionamiento (sin dato ni prueba alguna que demuestre su versión), a lo que más tarde, tras insistir repetidas veces nos dicen que no garantizan nada respecto al tema del amianto. Cosa que nos deja boquiabiertos ya que minutos antes habían reconocido que al menos un convertidor de los trenes 2000, que contienen amianto, se había instalado en un tren en funcionamiento.

En el transcurso del pleno nos informan que durante el mes de febrero de 2020 en la estación de Argüelles se procederá a la retirada y sustitución completa del Vitrex y el trasdosado de amianto.

También se trató el tema de los cursos de formación sobre amianto, en el que después de hacer caso omiso a 3 años de escritos, alegaciones y quejas que no se tuvieron en consideración a la hora de realizar los cursos, ahora proponen reunirnos para valorarlos en enero de 2020. Estos escritos, alegaciones, y quejas que dudamos hayan prestado atención, solo piden el cumplimiento de la Ley de Prevención y del R.D. 396/06 sobre las medidas mínimas de seguridad en trabajos con amianto. 

Ante todos estos despropósitos la única intención que vemos por parte de la empresa es la de enterarse de que trabajadores destapan estas prácticas, para perseguirles a ellos y a sus mandos directos, no enfocando realmente el problema ni queriendo solucionarlo. Problemas que se encuentran en la poca formación, la poca importancia que se le da este material cancerígeno de tipo 1 y siempre anteponiendo la producción a la prevención, es decir sacar trenes a la línea frente a la salud de los trabajadores.

Madrid a 23 de diciembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 86/2019 METROMADRID – CON AMIANTO, CON IMPUTADOS, CON AGLOMERACIONES. SIN PLANTILLA, SIN TRENES, SIN VERGÚENZA

A mediados de agosto fue nombrado el anterior Presidente de la Comunidad por el PP, como nuevo Consejero de Transportes de la Comunidad por Ciudadanos. El 3 de septiembre se autonombra Presidente del Consejo de Administración del Consorcio. Desde finales de agosto han afirmado en la prensa que nombrarían a Rafael Prieto Martín como Consejero Delegado de Metro y aún, a día de hoy no lo han hecho; eso sí ya forma parte del Consejo de Administración del Metro de Madrid en el que se ha quedado Narciso de Foxa, “el breve”; consejo que preside el susodicho Ángel Garrido.

Mientras tanto, se ha hecho realidad lo que veníamos diciendo, ya es oficial que el panel de freno de 6.000, y 7.000 también tiene juntas con amianto, y no solamente los paneles de los 2.000 como había afirmado la empresa en agosto… además han PRECINTADO POR SOSPECHA DE SUCIEDAD, RESTOS Y POLVO DE AMIANTO varias cajoneras que además presentan estado friable. Cajoneras de bancos de trabajo, donde se sigue trabajando sin EPIs, ni protección alguna… además la empresa ha callado el posible POSITIVO DE ENFERMEDAD PROFESIONAL de asbestosis en un trabajador de CLECE… además siguen en sus puestos los tres denunciados con responsabilidades en Prevención y Comité de Seguridad y Salud… y por tanto seguimos sin reuniones empresa-sindicatos pues exigimos que sean apartados de sus cargos de manera cautelar.

Mientras tanto, siguen faltando trenes en todas las líneas para cumplir las tablas por FALTA DE PLANTILLA, siguen estaciones abandonadas por FALTA DE PLANTILLA, siguen sin poderse arreglar como es debido trenes e instalaciones por FALTA DE PLANTILLA y siguen sobrando contratas y subcontratas PRIVADAS que en teoría mantienen trenes e instalaciones.

Solidaridad Obrera ya propuso hace más de un año estar en Registro de Empresas con Riesgo de Amianto (RERA), y crear brigadas especiales para retirar y reparar con AMIANTO, con seguridad, planes de trabajo, protocolos y EPIs, en previsión de los positivos en amianto. Queremos seguir realizando los trabajos que hacíamos, pero con seguridad. Esta circunstancia es excusa de externalización, dando beneficios a la iniciativa privada a costa de nuestra salud y trabajo. Exigimos la inscripción en RERA.

Solidaridad Obrera nos hemos personado en el proceso que sobre el amianto se está llevando en el Juzgado penal nº 23 de Madrid, en el que pediremos responsabilidades a quienes nos han estado envenenando con su indolencia y falta de responsabilidad.

CONTRA LA CRISIS CLIMÁTICA, TODXS A LAS MOVILIZACIONES

27 DE SEPTIEMBRE HUELGA MUNDIAL POR EL CLIMA

En Madrid las diversas plataformas contra el cambio climático, ecologistas, sindicales etc convocamos la MANIFESTACIÓN del próximo viernes 27 de septiembre a partir de las 18:00h de Atocha a Sol por Cibeles.

Las compañeras de Solidaridad Obrera iremos en el cortejo del BLOQUE COMBATIVO Y DE CLASE que partirá de la plaza del museo Reina Sofía a las 17:30 h

Madrid, 24 de septiembre de 2019

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL