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AVISO 67/2019 MetroMadrid – METRO DE MADRID UN SERVICIO EN DESCOMPOSICIÓN

Los encargados de dirigir Metro de Madrid han alcanzado cuotas inimaginables en su mala gestión, parece que todas y cada una de las Áreas de la Empresa compiten por hacerlo peor que las otras, acrecentando el cada vez más, deplorable servicio que estamos prestando.

Para empezar, no alcanzamos a comprender cómo son capaces de implantar las Tablets en estaciones sin la debida cobertura WIFI, lo que está provocando infinidad de problemas a los trabajadores que genera trabajar en situaciones de estrés infinitamente aumentada, con las consiguientes quejas.

Este desaguisado, está causado directamente por equipar las estaciones con una infraestructura inadecuada para instaurar este sistema, cuya principal consecuencia es la mala cobertura cuando no su inexistencia.

A esto hay que añadir que los accesorios porta Tablets, al no ser personales, acumulan el sudor de los distintos usuarios en su uso normal y diario, algo que, higiénicamente deja mucho que desear.  Una vez más, las prisas por instalar “innovación punta” nos retrotrae al medievo.

A pesar de los estándares de calidad por los que Metro de Madrid apostó y que no es capaz de sostener, la falta plantilla en todas las áreas de la empresa es colosal.

El número de estaciones vacías no deja de aumentar cada día, los viajeros no encuentran quien les atienda, y es el colectivo de estaciones el que sufre en su labor diaria esta situación, las aglomeraciones, la falta de personal, el mal estado de las estaciones. Debe levantar la voz y no permitir que esta situación se “normalice”.

Por otro lado, urgente revitalizar y modernizar Nombramiento de Servicios, dotarlo de innovación útil que optimice todos sus recursos, que se desarrolle un sistema de petición de PAP’s y RJ’s más ágil, rápido y efectivo, además deben recuperar la gestión del cambio de días consigo mismo para el personal de estaciones, y así evitar los posibles tratos de favor del Jefe de Línea, liberándoles de esta gestión. En resumen, dotar a Metro de un servicio de Nombramiento que esté actualizado, que se redimensione a las necesidades actuales, ampliar el nº de puestos de gestión con el aumento del nº de trabajadoras necesarios, que gestione de forma rápida y eficaz.

Si a todo esto, se suma el despropósito de la Estación 4.0, que acaban de inaugurar en la estación de Sevilla (publicitándola como la estación del futuro) pero funcionando con todos los sistemas antiguos, reciclados y deteriorados por la obra, un maquillaje de cara a la galería muy bonito, pero con las tripas corruptas.

Ahora se enteran que el alquiler de los trenes es deficitario, ¡vaya novedad!, y se excusan en que no tenían presupuesto para adquirir una nueva flota, pero sí existían fondos para despilfarrar acometiendo barbaridades arquitectónicas como la 7B. A ver de dónde sale la nueva flota, si hay o no hay dinero, o si lo siguen tirando como con el alquiler de Cristalia.

Ahora nuestro “ínclito” exconsejero delegado (al que no olvidaremos) ha intentado parar Madrid Central desde el Ayuntamiento de Madrid en un intento desesperado de paliar el pésimo servicio del suburbano que nos ha legado.

Las “soluciones” de la Dirección pasan por presionar con “innovadores” sistemas como el HORUS en los trenes, que no es más que otra vuelta de rosca al famoso ARCO, como restringir las bandas horarias de descanso a los trabajadores de estaciones, como poner trabas con los permisos retribuidos, etc.

VAMOS A INICIAR UNA CAMPAÑA DE VISUALIZACIÓN DE LOS PROBLEMAS DEL SERVICIO PÚBLICO DE CARA A LOS VIAJEROS INFORMANDO DE LAS MOVILIZACIONES QUE VAMOS A EMPRENDER EN SEPTIEMBRE CON EL RESTO DEL SECTOR DEL TRANSPORTE PÚBLICO.

Madrid 16 de julio de 2019

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 53/2019 MetroMadrid – “HORUS” Y LAS NUEVAS FUNCIONES PARA MTE EN LÍNEA 3

La Dirección de Metro ha publicado en su circular Nº 75/2019, la implantación de un nuevo sistema de regulación de trenes (Horus) en toda la línea 3, cambiando a su vez la señalización de las estaciones para poder dar cabida al nuevo sistema.

En el citado aviso se desarrollan y se establecen situaciones tales como se indican a continuación:

  • Indicación de parada independientemente de que la señal te permita iniciar la marcha.
  • Cuenta atrás a partir de menos de 30 segundos para el inicio de marcha.
  • Contador de tiempo de retraso con respecto al plan de regulación.
  • Valoración de ocupación de los andenes, para proceder al inicio de maniobra de cierre de puertas en base a si la ocupación es media-baja o si es alta, en los segundos 10 o 15 respectivamente de la cuenta atrás.

En primer lugar, y quizá lo más importante, nos parece inadmisible la implantación de nuevas funciones a la categoría de MTE de forma unilateral por parte de la Dirección de la Empresa, sin ni siquiera haber negociado previamente con la representación de los trabajadores.

Por otro lado, creemos que estas funciones pueden afectar a los Maquinistas de Tracción Eléctrica, o persona que se encuentre a cargo del tren, suponiendo una fuente de distracción, al tener un nuevo elemento visual que atender, al mismo tiempo que puede aumentar el estrés habitual.

Estamos viendo como la empresa da un paso tras otro para menoscabar las funciones de los maquinistas, dejando poder de decisión “0” a su labor y profesionalidad. Ahora pretenden que sea un sistema virtual el que determine si debemos esperar unos segundos más o menos, obviando la infinidad de situaciones que se pueden dar, y dejando al trabajador con la “espada de Damocles” de la habitual sanción ¿A qué hacemos caso? ¿Al segundero para evitar informe? ¿O al sentido común? Sentido común para que esa persona que va despacio también la dé tiempo a subir, o para esperar a esa otra persona que viene corriendo y no tenga que esperar 8 minutos hasta el siguiente tren, o para que suba el grupo de 30 de ese colegio que tienen que montar en el mismo tren, y así un largo etc. Situaciones que los MTE van gestionando con gran profesionalidad, alargando paradas cuando se necesita y acortándolas cuando se puede.

Por lo tanto, Solidaridad Obrera ya ha interpuesto una denuncia ante la Inspección de Trabajo, para que se cumpla con lo establecido en la normativa laboral, y que cualquier modificación o nueva función a realizar por los trabajadores sea negociada con la representación de los trabajadores, siendo reguladas por acuerdos y no imposiciones unilaterales de la Dirección. Además, en dicha denuncia se ha solicitado que se evalúen los riesgos que puedan existir o no al realizarlas.

Resulta entre indignante y frustrante que la empresa solo mueva ficha en temas relacionados con los MTE para apretar y cabrear a la categoría, pero que sigamos anclados en el pasado con otros tantos temas que necesitan ser actualizados y en los que no podemos dar un paso adelante. Parece que cualquier tema es más importante que abordar el bochornoso sistema de petición de PAP, mejorar el sistema de petición de cuadros, remodelar los turnos y el modo de trabajo para mejorar la entrada y salida de trabajo de la categoría, e incluso el sistema de descansos, que aunque éste último es un tema que se ha podido entrar a negociar, y que creemos que va (o debería ir) por buen camino, se dilata excesivamente en el tiempo entre reunión y reunión (ahora con la excusa de esperar cual va a ser el nuevo equipo de Gobierno que entre en Metro llevamos mes y medio de “in albis”).

¿A qué espera la empresa? Cuando un globo se va hinchando poco a poco todos sabemos lo que acaba pasando, y cuando al final la solución sea dar una respuesta con movilizaciones y huelgas contundentes de verdad, se echarán las manos a la cabeza.

Madrid, 7 de junio de 2019

Por SOLIDARIDAD OBRERA

La Junta Sindical