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AVISO 83/2018 MetroMadrid – CUADROS MAQUINISTAS 2019 LA DIRECCIÓN PLANIFICA EL CAOS

Aviso 83 2018

Si en nuestro aviso anterior nos escandalizábamos por la situación actual del servicio público que presta Metro a los usuarios por la FALTA DE PLANTILLA, tanto en Maquinistas (que impide sacar a circulación la tabla de trenes establecida para este periodo, un dia y otro también) como para Jefes de Sector (con decenas de estaciones sin personal diariamente por espacio de 8 y 16 horas) y Oficiales de Material Móvil, de Mantenimiento de Instalaciones, polivalentes (cuya carencia hace que no se puedan reparar  como es debido las averías de trenes, escaleras mecánicas, teléfonos, señales, climatización…)

Ahora, tras la publicación (con retraso) de la circular de petición de cuadros para Maquinistas de Tracción Eléctrica (MTE) para 2019, hemos podido comprobar que lejos que querer corregirlo, la Dirección apuesta por instalarse definitivamente en el CAOS y seguir, saqueando y denigrando el SERVICIO PÚBLICO, con el fin inconfesable de PRIVATIZAR Metro de Madrid A LAS BRAVAS para “dar entrada a la iniciativa privada que es más eficaz” (…en el robo y saqueo, añadimos nosotros). Si lo han hecho descaradamente en la Enseñanza y en la Sanidad, y no ha ocurrido nada, ¿por qué no hacerlo también en el transporte público?. En esto, PP y Ciudadanos van de la mano. Y ahora que ya no pueden robar directamente desde el gobierno central, tienen que sacar “el producto” desde el Gobierno autonómico que aún controlan.

Para estos cuadros 2019, establecen de forma unilateral dos nuevos turnos, incumpliendo flagrantemente la cláusula 12 del convenio colectivo en vigor, el P-20 y el T-500 que los meten en prácticamente todas las líneas, 27 equipos fijos de P-20 y 29 de T-500 más las correspondientes suplencias. De la misma manera, como elefante en cristalería, roban un total de 131 equipos fijos, más sus correspondientes suplentes lo que viene a significar una PRECARIZACIÓN SALVAJE del colectivo MTE,

A la vez, dejan muy claro que LOS ACTUALES INCUMPLIMIENTOS diarios de las tablas de trenes LOS QUIEREN HACER NORMA para todo el año 2019.

Los pocos pasos jurídicos que se pueden dar, ya están dados. Hemos denunciado la Circular 110/18 ante la Inspección de Trabajo impugnándola para dejarla sin efecto. Y llamamos a boicotear los turnos impuestos, NINGÚN Maquinista DEBE PEDIR el P-20 ni el T-500, pues si se pide voluntariamente se puede aplicar legalmente; pero si nadie lo solicita su imposición podría ser declarada ilegal.

Nuestra propuesta de preparar las huelgas y movilizaciones unitarias, continuadas y PERMANENTES, en las que todas y todos debemos participar activamente, sigue en pie y con más argumentos que nunca. Es hora de sanear Metro de Madrid y el Gobierno de la Comunidad. Nos han declarado la guerra y no podemos quedarnos inermes, hay que contestar contundentemente.

Cada día que pasa otro agravio, otro incumplimiento, otra agresión… Hasta ahora hemos pedido el cese de varios responsables de la Dirección de Metro, a esa lista que mantenemos por la negligencia mostrada en la vigilancia sanitaria de los trabajadores y trabajadoras en relación al amianto, vamos a sumar la petición de cese inmediato de los responsables de Recursos Humanos, Trenes, Estaciones, Material Móvil y AMI. Estamos hartos de “los manigeros” que laboran, preparan y planifican contra el servicio público que prestamos y contra las condiciones laborales de los trabajadores y trabajadoras de Metro.

Compañeros y compañeras, la hora de las lamentaciones ya pasó. Las “huelguitas” para afiliados, ni han servido nunca, ni sirven ahora para nada. O paramos en unidad la producción, es decir, hacemos huelga real y nos movilizamos todos y todas a una, o veremos como las condiciones de trabajo empeoran en tiempo récord.

PROPONEMOS Y PREPARAMOS LA CONVOCATORIA UNITARIA DE UNA ASAMBLEA GENERAL MASIVA DONDE DEBATIR Y DECIDIR EL CALENDARIO DE HUELGAS Y MOVILIZACIONES EN LA CALLE 

 

Madrid, 21 de agosto de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 47/2018 MetroMadrid – CAOS EN EL SERVICIO DE TRENES

CAOS EN EL SERVICIO DE TRENES

#ContratarMaquinistasYa

Desde las 22:00 h de este sábado 21 de abril hubo un déficit de una treintena de trenes en la red de Metro, por falta de personal. Una situación que no es nueva y que durante toda la semana pasada se ha venido arrastrando especialmente en los turnos de tarde-noche; incumpliéndose las tablas de manera sistemática.

Ya no hay de donde tirar, la situación empeora día a día sin que “el consejo de sabios” adopte medida alguna que no sea el compadreo con sus iguales y transmitir presión a los de abajo.

Ya nos gustaría ver con que pasión defiende la jefatura la falta de personal ante el político de turno. ¿Presionarán igual que lo hacen al de abajo? Sabemos la respuesta, la valentía no es su fuerte.

La improrrogable contratación de M.T.E. no se produce y ni tan siquiera se realiza la conversión de los contratos a tiempo total de los parciales.

Lo sorprendente es que algún Directivo de la Operativa, defendía esta Navidad que había maquinistas de sobra para cubrir el refuerzo de Navidad; debe ser que es de letras puras porque los que sí estuvimos aquí, sabemos la realidad del servicio prestado. Parece que el cálculo numérico no es su fuerte.

La situación incide muy negativamente en la calidad del servicio prestado y en las condiciones de trabajo de maquinistas y técnicos de línea.

Lo mismo un maquinista del Madrid sur, con pasaporte en vigor, tiene que acudir las 10 de la mañana a posibilitar la media hora de la 9B, que se van de la línea más M6 de los que se quedan, que entran dos en una cabecera que no vienen reflejados en ningún servicio; todo vale en este servicio de subsistencia.

Además de la falta de personal los cuadros de servicio han debido ser confeccionados por algún “compañero de pupitre”. A quien se le ocurre poner como flexibles a los equipos entrantes en la estación, en lugar de a los de depósito.

El colectivo de Técnico de Línea, se ve perjudicado económicamente, además de en las condiciones de trabajo, fruto de la incompetencia de la jefatura. Por la variable del 2016 se bajó alrededor del 1% el salario a sus integrantes respecto a 2015, del que sólo se ha recuperado el 0,5% por la del 2017; argumentando la desvergonzada jefatura que no se han cumplido las tablas de trenes y el incremento de averías entre otras causas, ajenas al trabajo diario. ¡El colmo! además de tener que poner más esfuerzo se baja el sueldo.

El colectivo de Técnicos de Línea está prestando servicio con un 20% menos de plantilla y con falta de medios técnicos. Hasta 3 años lleva algún kiosco de ARCO sin funcionar. Y que luego algún burócrata ocioso pida explicaciones porque una línea ha estado 5 minutos con un tren menos….

Además, el material es escaso y los trenes repiten un día sí y otro también las mismas averías. El día que hay trenes no hay maquinistas; el que hay maquinistas faltan trenes y el día que hay de los dos, los trenes están en la cabecera que no están los trenes.

En Solidaridad Obrera todavía nos acordamos cuando CCOO, UGT, SLMS y USO defendían las bonanzas de la variable. ¡Qué lástima no se la hubieran quedado para ellos!

La situación como es de esperar, sin ser vidente, empeorará en verano; ya veremos a menos cuanto llegamos, y no nos referimos a grados, nos referimos a menos cuantos trenes llegamos respecto a las tablas del Consorcio, que algunos directivos se pasan por la entrepierna

Estamos seguros que los de la jefatura no se pondrán colorados y los demás a sufrir las consecuencias.

Ya hemos dicho que nos sobran la práctica totalidad de los directivos, y servicios completos que para nada sirven, más que para chupar del erario público. Estamos hartándonos tanto, tanto, que va a ser difícil quitarnos tanto cabreo, aunque nos atraquemos a hacer huelgas.

 

Madrid, 23 de abril de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 40/2018 MetroMadrid – COMISIÓN DE SEGUIMIENTO DEL CONVENIO (06-04-2018)

La reunión comienza con la entrega por parte de la representación de los sindicatos de la respuesta a la propuesta de productividad del Servicio de TT.CC., entregada reuniones antes por la Dirección de dicho Servicio. En ella se recoge la negativa a rebajar los tiempos baremados, a la implantación de las macrosecciones, a la creación de nuevos turnos si no llevan aparejada la creación de empleo, a una nueva segmentación de los trabajos si no hay acuerdo de creación de nuevos turnos y rebajamos sus expectativas de reducción de tiempos no baremados desde el 15% al 8%.

Ante esto, la Dirección de RR.HH. nos contesta que la negociación de la productividad pasa por acordar una reducción de tiempos, para que a posteriori, con esos tiempos ya acordados, se abra la negociación de Trabajos Punta, para de este modo aumentar aún más la productividad y con la realización de horas extras por parte de los trabajadores del Taller Central, conseguir hacer las 333 Revisiones de Ciclo Largo.

Tras esto, viene la ya habitual amenaza de externalizar el trabajo si no se llegan a acuerdos.

Para Solidaridad Obrera, esta manera de negociación es un atropello y no vamos a permitir el chantaje a los trabajadores del Servicio de TT.CC., por eso instamos a los compañeros de todas las secciones a no caer en sus planteamientos y en el miedo ante sus amenazas y no crear ninguna comisión negociadora de tiempos, si no se ha llegado antes a un acuerdo en el seno de la Comisión de Seguimiento del Convenio.

Tras esto, y en otro orden de cosas, reiteramos a la Dirección la necesidad urgente de pasar los contratos de los 42 compañeros que aún están a tiempo parcial y convertirlos en contratos a tiempo completo. La dirección en un alarde de generosidad y sin importarles ni lo más mínimo el Servicio deficiente que presta actualmente Metro de Madrid, nos comunica que esta posibilidad se abrirá después de verano. Al hilo de esto, se les exige desde los sindicatos que se adelante la convocatoria de Maquinistas firmada en el Convenio Colectivo.

También se les recordó la reciente sentencia del Tribunal Supremo de Justicia, referente al inicio de los permisos retribuidos, nos emplazaron a vernos en los tribunales en el Conflicto Colectivo que hay interpuesto.

Otro de los puntos del Orden del Día, era la regulación del cambio de los descansos compensatorios por la realización de guardias. Aquí la Dirección ofrece que se puedan trasladar a un mes antes o a uno después de la realización de la guardia, muy lejos de los tres meses que se les exige. Ambas partes acordamos darle una nueva vuelta que facilite el acuerdo.

También se trató la actualización de los cupos de PAP’s y RJ’s del colectivo de OTICS, por el aumento del número de compañeros y compañeras de este colectivo, a este respecto nos contestan que si quisiéramos, lo harían a final de año, y aquí aprovechan para amenazarnos de nuevo, incluyendo que no se quedarían únicamente en OTICS, que lo ampliarían a otras categorías y que en muchas de ellas bajarían dichos cupos.

Respecto a la formación de los ayudantes, sobre todo de Mantenimiento de Instalaciones, aún no tienen los datos, lo que ya nos resulta burlesco, y la asignación de un turno de trabajo no la tendrán hasta que termine dicha formación, asegurándonos que mientras no les pagarán correturnos y que como mucho, intentarán que tengan un turno fijo semanal. Para Solidaridad Obrera, esta tomadura de pelo hace imposible la conciliación de la vida laboral y personal y tomaremos las medidas oportunas para que deje de producirse este atropello.

Se volvió a solicitar una reunión de la Comisión de Uniformes, donde tengamos cumplida información de los planteamientos que se le hizo a la Dirección desde los sindicatos al respecto del cambio de uniforme previsto para 2019.

Tras esto, nos trasladó la Dirección temas como los cierres de algunas líneas o partes de ellas para el próximo verano, la entrega en esta semana del nuevo protocolo de acoso, donde se han incluido ciertos casos, sobre todo referidos al colectivo LGTBI y finalmente nos informaron de próximas convocatorias de plazas para determinados colectivos, donde para Solidaridad Obrera, quedó algún punto un tanto oscuro y del que pediremos explicaciones.

Madrid, 9 de abril de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

Aviso en pdfAviso 402018

AVISO 35/2018 MetroMadrid – CONTRATAR MAQUINISTAS YA.

CONTRATAR MAQUINISTAS YA (#ContratarMaquinistasYa)

Hace meses, desde septiembre del 2017, cansados de ver la incompetencia de la Dirección de Metro y sus colaboradores, respecto a la carencia de Maquinistas (MTE) que se avecinaba, comenzamos a lanzar la campaña pública bajo el hashtag del título, de concienciación sobre la necesidad de adelantar la contratación de más MTE.

No hay que ser ingeniero, ni tener Máster alguno, para ver esta necesidad. Solo hace falta saber las necesidades reales para prestar servicio y lo que está ocurriendo, como el  incumplimiento diario de la tabla mínima de trenes, o los descansos del personal fuera de hora, de tal manera que, por ejemplo en el turno de mañana, no se está cubriendo el descanso de los trabajadores hasta la reducción de la tabla de trenes, no pudiendo llegar a cubrir en muchos casos el descanso del personal dentro de la franja horaria correspondiente, y que los propios trabajadores van tapando mediante su esfuerzo, y llegando a situaciones en las que trabajadores que se levantan a las 4.30 de la mañana para ir a trabajar no puede disfrutar de su correspondiente descanso hasta las 12 de la mañana en muchos casos, pero claro, cuando ocurra algo debido a la fatiga del trabajador ya estaremos raudos para sancionarlo, pero no nos preguntamos qué grado de responsabilidad tiene la empresa. Claro que no podemos estar seguros que muchos de los títulos exhibidos por nuestra incompetente Dirección se consiguieron con la misma receta que parece haber utilizado la Presidencia de la Comunidad… lo que explicaría muchas decisiones.

En el mes de enero pareció que nos hacían caso por fin, pasando a una parte de los MTE en contrato a tiempo parcial a tiempo total, y admitiendo que a finales de año se procederá a la nueva contratación. Sin embargo, y a pesar del balón de oxígeno que supone la acumulación de pago de la Jubilación Parcial, en sólo dos meses estamos nuevamente en alarma total, NO HAY MAQUINISTAS para prestar servicio con normalidad, no se cumplen las tablas de trenes establecidas, y todo sigue como si nada, ¡tumbados a la Bartola!

Por este tema está justificada la convocatoria de movilizaciones, sin embargo el SCMM sigue a lo suyo, con su pedrada personal… y el colectivo haciendo un seguimiento vergonzoso de esta loca deriva.

Nos sobran todos los Coordinadores y Adjuntos de cada línea, nos sobran más de la mitad de los técnicos de “Ingeniería”, Asesoría Jurídica y Recursos Humanos, nos sobran áreas y divisiones enteras de adornos y estética política (Seguridad Ferroviaria, Medios y Marca). Estamos hartos de incompetentes que no aportan nada a esta empresa de Transporte Público y que solo vienen a cobrar y dar por saco.

En todas las promociones perdemos maquinistas, hasta han tenido que suspender el curso de Jefe de Depósito por una más que grave falta de personal. ¿Qué otras medidas han adoptado? ¿Esperan que lluevan MTE con la entrada de la próxima borrasca? ¿Con la aparición del trabajo final del Master de la “princesa” aparecerán MTE? ¿Se pondrá a los Mandos Intermedios a tirar del tren para cumplir con las tablas?

Mientras tanto sigue el saqueo de lo público en beneficio del privado. Otras dos autopistas de peaje rescatadas… para pagar sus deudas y regalárselas a los amiguetes de nuevo. ¡Que siga la fiesta, la oración y desfile la legión!

Esta situación solo puede agravarse con la inacción habitual de la Dirección de Metro, por ello anunciamos con tiempo la convocatoria de movilizaciones. Después que nadie se llame andana.

 Para ver aviso pinchar aquí Aviso 352018

AVISO 02/2018 MetroMadrid – LA INSPECCIÓN DE TRABAJO OBLIGA A METRO A ACTUAR

LA INSPECCIÓN DE TRABAJO OBLIGA A METRO A ACTUAR
 
La Inspección de Trabajo obliga a Metro a tomar medidas en distintos temas que hemos denunciado por poner en riesgo la salud e integridad de los trabajadores y que la Dirección se negaba a resolver.
 
La Inspección de Trabajo ha actuado en el tema del Amianto tras la comparecencia del 21 diciembre con el Servicio de Salud Laboral, el Área de Prevención y los Delegados de Prevención. Tras comprobar que hay distintas secciones cuyos trabajadores y trabajadoras han estado expuestos al polvo de amianto, con el consiguiente riesgo de padecer asbestosis, obliga a Salud Laboral de Metro de Madrid a efectuar controles exhaustivos anuales a quienes por su trabajo han estado expuestos a este riesgo por haber manipulado amianto durante un tiempo prolongado. La resolución exige que se haga además, un control bianual a quienes hayan estado expuestos a este riesgo en un periodo menor. Si cualquier compañero o compañera, cree que ha podido estar expuesto, por haber manipulado elementos con amianto, a este riesgo y no ha recibido ninguna citación para pasar un control específico de la salud, debe ponerse en contacto con Salud Laboral o con este sindicato para exigir este control. La Inspección da plazos de uno, dos y tres meses para realizar multitud de tareas relacionadas con este tema a las que Metro deberá dar cumplimiento: Realización de protocolo de trabajo en caso de encontrarse con algún elemento con amianto. Realización de un mapa de lugares donde hay amianto (estaciones, subestaciones, túneles, depósitos…) y plazo establecido por Metro para su eliminación, además de realizar una evaluación especifica de riesgos y medidas preventivas. Finalmente Metro deberá emitir un certificado en el que se determine la eliminación del amianto en su totalidad del Material Móvil.
 
Desde Solidaridad Obrera hemos denunciado que Metro incumple todos los protocolos de medición que exige la Ley para medir la exposición a radiaciones ionizantes, o sea, la exposición al Radón. En evaluaciones de riesgos de distintos Colectivos, Metro ponía “No Procede” llegado este apartado de radiaciones ionizantes. Pues bien, la Ley, obliga a realizar un estudio del impacto radiológico en los lugares de trabajo bajo tierra, que debería haberse realizado desde hace seis años. A pesar de intentar en las reuniones con la Dirección que se hicieran estos estudios, sobre todo para descartar que exista cualquier riesgo de radiación para trabajadores y trabajadoras de Metro, siempre se han negado a realizar este protocolo de obligado cumplimiento, dando por bueno uno realizado en 2001, que está lejos de cumplir la normativa actual (en vigor desde 2012). Tras la denuncia, la Inspección de Trabajo, obliga a Metro a realizar el estudio del impacto radiológico antes de cinco meses, debiéndose ajustar así a la normativa en vigor. Desde Solidaridad Obrera vamos a hacer un seguimiento exhaustivo de este estudio, y valorar sus resultados para conocer el alcance del riesgo al que podemos estar expuestos. 
 
Otra situación que también hemos denunciado, por no obtener respuesta alguna por parte de la empresa, afecta a los y las Maquinistas de Tracción Eléctrica, en la cabecera de Línea 3, en Villaverde Alto, donde se realiza la maniobra de Auto-Shunt, cuando hay trenes en el saco, y se detiene el tren antes del punto de parada preciso, dejando sin visión al Maquinista que se hace cargo del tren, realizando la maniobra de forma “ciega” y desconociendo si el MTE que ha llegado con el tren ha regresado o no a la cabina de cola, con el consiguiente riesgo de arrastre. Por ello, la Inspección de Trabajo ha resuelto solicitar una evaluación específica del puesto de trabajo del MTE en la estación de Villaverde Alto, Auto-Shunt, y qué medidas se deben adoptar. Dejando en evidencia así a la Dirección de Metro (Salud Laboral y Seguridad Ferroviaria) que no estimaba necesario realizar ninguna modificación, ni adoptar medida alguna para corregir y evitar este riesgo, a pesar de las múltiples propuestas que realizamos en este sentido (cambiar la bretelle llevándola a la distancia necesaria para no interferir en la maniobra de parada del tren; instalar una cámara de TV que permita al MTE que se hace cargo del tren visionar el andén en el momento de iniciar la maniobra de Auto-Shunt; aumentar una rotación y realizar la maniobra con dos agentes).
 
Tenemos varias denuncias más interpuestas ante la Inspección de las que iremos dando cuenta según se vayan produciendo resoluciones.
 
En el mismo sentido, continuamos denunciando sistemáticamente a través de las redes sociales, la falta de plantilla que padecemos en todos los sectores de la empresa, bajo los hastag #ContratarMaquinistasYa y #CreaciónDeEmpleo 
Todas y todos somos responsables de defender el servicio público que prestamos, trabajadores y usuarios. Por ello, debemos hacer pública la información sobre la falta de plantilla y sus consecuencias tanto para trabajadores (deterioro de las condiciones de trabajo, aumento de estrés, desplazamientos…) como para usuarios (aumento de intervalos, desatención, averías de instalaciones y material móvil…)

Madrid, 9 de enero de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 106/2017 MetroMadrid – REITERAMOS NUESTRAS EXIGENCIAS A LA PRESIDENTA DE LA COMUNIDAD

Tenemos la desgracia de que Metro de Madrid dependa totalmente del Gobierno de la Comunidad de Madrid en manos del Partido Popular desde tiempo inmemorial. Por tanto son los responsables en exclusiva de las carencias que tenemos, tanto en plantilla como en derechos.

A la actual Presidenta de la Comunidad nos dirigimos el 28 de septiembre pasado explicando la evolución de la plantilla del colectivo de Maquinistas de Tracción Eléctrica desde la contratación en 2016 de los últimos 360 compañeros y compañeras y los motivos de la actual falta de plantilla para cubrir las tablas de trenes dictadas por el Consorcio de Transportes. Por ello proponíamos la inmediata contratación de al menos 300 nuevos ingresos de MTE y el paso a tiempo completo a los cerca de ochenta maquinistas que mantienen con contrato a tiempo parcial.

La contestación de la Presidenta muestra que no tiene luces para comprender un texto sencillo y claro y en la misma se limita a trascribirnos los artículos del convenio colectivo en vigor en Metro de Madrid, referidos a nuevas contrataciones. Por ello hemos tenido que enviarle una segunda carta desde Solidaridad Obrera que hacemos publica en este aviso para conocimiento de todas y todos. Aunque, visto lo visto, no esperamos que llegue a entenderla tampoco. Quizás prefiera seguir malgastando el dinero público en anuncios del Metro “somos movimiento” en radio y prensa en vez de prever las necesidades reales de este medio de transporte público tan imprescindible en Madrid.

Más pronto que tarde vamos a conseguir que haya los nuevos ingresos necesarios para dar un servicio decente en Metro de Madrid.

LA ÚNICA LUCHA QUE SE PIERDE ES LA QUE SE ABANDONA

#ContratarMaquinistasYa

Madrid, 11 de diciembre de 2017

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL