AVISO 37/2019 MetroMadrid – LOS LUNES AL TREN

LOS LUNES AL TREN

Estamos sufriendo un histórico déficit de personal en todos los colectivos de Metro de Madrid, lo que supone un grave deterioro de la calidad del servicio que Metro presta a la ciudad de Madrid, siendo manifiestamente visible en el colectivo de MTE, de tal manera que no hay personal suficiente para cumplir ni un solo día laborable las tablas de trenes diarias que exige el Consorcio de Transporte de la Comunidad de Madrid.

Ahora intentan maquillar su nefasta gestión con medidas que quieren hacer “visibles” hacia los viajeros, pero parece que ni con las ingentes argucias urdidas lo consiguen.

Recordemos que previamente intentó apretar obligando a cogerse la media hora de descanso una vez hecha la reducción de la tabla de trenes, consiguiendo que numerosos MTE lo hicieran fuera del horario establecido, esto supuso algún que otro encierre imprevisto. Se empezó a utilizar a maniobras para rotar en línea, lo que produjo que en ocasiones no hubiera trenes disponibles al no estar preparados para su salida a línea. Otra treta es sacar trenes “con incidencia” para contabilizarlo en el cumplimiento de las tablas, a pesar de saber que no es un tren “útil 100%”, sólo un parche más. Sumándolo a ofrecer realizar horas, paralizar cursos de formación o de promoción sacando a sus integrantes a rotar….etc.

Luego han tentado a los Técnicos y Jefes de Línea para que “roten” y cojan trenes con viajeros en horas punta, sin obtener el éxito previsto (apenas una quincena se ha dejado “comprar”).

Ahora la dirección da un paso más dentro de sus “ingeniosas soluciones” reeditando su idea navideña, aplicándola a la temporada primavera/verano: sacar a los MTE que están en prestación de servicio tras haber sido seleccionados para cubrir plazas.

La idea de la semana, para disponer de más personal es la de enviarles todos “los lunes al tren” de manera indefinida, modificando de forma unilateral las reglas del juego de este tipo de prestaciones (sin darles siquiera un “reciclaje exprés”) algo que es de todo lugar inadmisible.

Hoy, 8 de abril, primer día de aplicación de esta “ingeniosa solución” ha conseguido hacerse notar antes de las 8:00 horas, deteriorando más el servicio de trenes, si cabe, al menos en líneas 3 y ML.

Los números lo dicen todo, y parece que las calculadoras no le funcionan correctamente a la empresa, ya que a pesar de la predictiva falta de personal que se avecinaba y que se sigue avecinando, hacen una muy tardía convocatoria ridícula de 100 maquinistas, y mientras tanto ponen soluciones de “corta y pega”, degradando más el ya deteriorado servicio que Metro de Madrid presta.

Podemos decir incluso que están poniendo en peligro la seguridad, colocando a coger trenes a personal que ya no presta servicio habitualmente, o no lo hace desde hace largo tiempo, sin ni si quiera hacer un curso de reciclaje. Lo cual ha creado lógicas incidencias, las cuales por suerte, no han acabado de momento en un grave percance. Pero que la empresa no se relaje, que los dados no caen siempre de su lado, y ahí estaremos para exigir responsabilidades, aunque desde SO hacemos todos los posible por prevenir antes que curar, sabemos de la soberbia que gasta esta dirección (pagada de sí misma) que no le deja escuchar, no reconociendo ningún error en su gestión.

Madrid 8 abril de 2019

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

Estamos sufriendo un histórico déficit de personal en todos los colectivos de Metro de Madrid, lo que supone un grave deterioro de la calidad del servicio que Metro presta a la ciudad de Madrid, siendo manifiestamente visible en el colectivo de MTE, de tal manera que no hay personal suficiente para cumplir ni un solo día laborable las tablas de trenes diarias que exige el Consorcio de Transporte de la Comunidad de Madrid.

Ahora intentan maquillar su nefasta gestión con medidas que quieren hacer “visibles” hacia los viajeros, pero parece que ni con las ingentes argucias urdidas lo consiguen.

Recordemos que previamente intentó apretar obligando a cogerse la media hora de descanso una vez hecha la reducción de la tabla de trenes, consiguiendo que numerosos MTE lo hicieran fuera del horario establecido, esto supuso algún que otro encierre imprevisto. Se empezó a utilizar a maniobras para rotar en línea, lo que produjo que en ocasiones no hubiera trenes disponibles al no estar preparados para su salida a línea. Otra treta es sacar trenes “con incidencia” para contabilizarlo en el cumplimiento de las tablas, a pesar de saber que no es un tren “útil 100%”, sólo un parche más. Sumándolo a ofrecer realizar horas, paralizar cursos de formación o de promoción sacando a sus integrantes a rotar….etc.

Luego han tentado a los Técnicos y Jefes de Línea para que “roten” y cojan trenes con viajeros en horas punta, sin obtener el éxito previsto (apenas una quincena se ha dejado “comprar”).

Ahora la dirección da un paso más dentro de sus “ingeniosas soluciones” reeditando su idea navideña, aplicándola a la temporada primavera/verano: sacar a los MTE que están en prestación de servicio tras haber sido seleccionados para cubrir plazas.

La idea de la semana, para disponer de más personal es la de enviarles todos “los lunes al tren” de manera indefinida, modificando de forma unilateral las reglas del juego de este tipo de prestaciones (sin darles siquiera un “reciclaje exprés”) algo que es de todo lugar inadmisible.

Hoy, 8 de abril, primer día de aplicación de esta “ingeniosa solución” ha conseguido hacerse notar antes de las 8:00 horas, deteriorando más el servicio de trenes, si cabe, al menos en líneas 3 y ML.

Los números lo dicen todo, y parece que las calculadoras no le funcionan correctamente a la empresa, ya que a pesar de la predictiva falta de personal que se avecinaba y que se sigue avecinando, hacen una muy tardía convocatoria ridícula de 100 maquinistas, y mientras tanto ponen soluciones de “corta y pega”, degradando más el ya deteriorado servicio que Metro de Madrid presta.

Podemos decir incluso que están poniendo en peligro la seguridad, colocando a coger trenes a personal que ya no presta servicio habitualmente, o no lo hace desde hace largo tiempo, sin ni si quiera hacer un curso de reciclaje. Lo cual ha creado lógicas incidencias, las cuales por suerte, no han acabado de momento en un grave percance. Pero que la empresa no se relaje, que los dados no caen siempre de su lado, y ahí estaremos para exigir responsabilidades, aunque desde SO hacemos todos los posible por prevenir antes que curar, sabemos de la soberbia que gasta esta dirección (pagada de sí misma) que no le deja escuchar, no reconociendo ningún error en su gestión.

Madrid 8 abril de 2019

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 36/2019 MetroMadrid – COMISIÓN PERMANENTE. NUEVO UNIFORME

COMISIÓN PERMANENTE. NUEVO UNIFORME

El viernes 5 la dirección convocó a la Comisión Permanente, con un único punto a tratar: la nueva uniformidad. En la reunión nos informaron cómo está el proceso, nos comunican que aún nos encontramos en la fase de contratación y que después de la firma del contrato se comenzará a confeccionar. Insisten en que al ser un nuevo modelo a lo largo de los años se mejorará. En septiembre repartirán los uniformes en domicilio a todo el personal, dando un plazo amplio para cambios de prendas. A través de un aviso se informará que día será cuando tendremos que trabajar con el nuevo uniforme. Posteriormente tuvimos oportunidad de ver el nuevo uniforme y probar alguna de las prendas.

Solidaridad Obrera les reclama que, tanto las camisas de verano como las de invierno, tengan al menos un bolsillo, y una vez finalizada la reunión la responsable del Servicio de Gestión Operativa de Líneas, nos informa que han aceptado la propuesta. También mostramos nuestro rechazo a la utilización de pañuelo para el personal femenino en lugar de corbata, máxime cuando en otra reunión, el responsable del Servicio de Compensación y Relaciones Laborales nos informó que se podría elegir entre ambas prendas y que Solidaridad Obrera ya expuso en un Pleno de Prevención que se valorara la no utilización del pañuelo por los riesgos de atrapamiento que puede ocasionar. Nos contestan que aún no tienen decidido las prendas que serán obligatorias y las que serán opcionales, y que esa información la adjuntarán en una nota en la caja junto al uniforme. Esperemos que valoren nuestra propuesta y así ahorrarnos tener que denunciarlo ante la Inspección de Trabajo.   

Solidaridad Obrera valora el uniforme como ropa de trabajo, y una vez vistas las prendas, consideramos que, si de verdad se mantiene el tejido con el que se han confeccionado los uniformes que nos enseñaron, el nuevo uniforme cumple con las expectativas de comodidad y confortabilidad que debe desempeñar la ropa de trabajo. Las camisas tienen tejido elástico al igual que la que han denominado “chaqueta técnica”, que es un forro polar tricapa con cierre de cremallera y con unas solapas que al abotonarse parece una chaqueta. El pantalón térmico lleva incorporado forro polar.

Seguimos sin entender el gasto innecesario que supone un cambio de uniformidad bajo la excusa de la celebración del centenario de Metro, tal vez los políticos que gestionan Metro deberían trabajar en temas más importantes que éste y estar más preocupados por la nefasta imagen que damos a diario por la falta de plantilla y resolver de una vez por todas el desamiantado de las instalaciones.

HOMENAJE A LOS COMPAÑEROS FALLECIDOS EN PUERTA DEL ANGEL

El día 10 de abril se cumplen 13 años del mortal accidente que ocurrió en Puerta del Ángel en 2006, y que causó la muerte de dos entrañables compañeros, trabajadores de la Sección de Línea Aérea, Juan José Cañedo y Miguel Ángel Muñoz. Como todos los años estaremos el día 10 de abril a las 13:00 h., en el andén 2 de la estación de Puerta del Ángel, para recordar a nuestros compañeros y mostrar nuestra repulsa a un accidente que nunca hubiera tenido que suceder. Esperamos vuestra asistencia.

Madrid a 8 de abril de 2019

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical