AVISO 47/2018 MetroMadrid – CAOS EN EL SERVICIO DE TRENES

CAOS EN EL SERVICIO DE TRENES

#ContratarMaquinistasYa

Desde las 22:00 h de este sábado 21 de abril hubo un déficit de una treintena de trenes en la red de Metro, por falta de personal. Una situación que no es nueva y que durante toda la semana pasada se ha venido arrastrando especialmente en los turnos de tarde-noche; incumpliéndose las tablas de manera sistemática.

Ya no hay de donde tirar, la situación empeora día a día sin que “el consejo de sabios” adopte medida alguna que no sea el compadreo con sus iguales y transmitir presión a los de abajo.

Ya nos gustaría ver con que pasión defiende la jefatura la falta de personal ante el político de turno. ¿Presionarán igual que lo hacen al de abajo? Sabemos la respuesta, la valentía no es su fuerte.

La improrrogable contratación de M.T.E. no se produce y ni tan siquiera se realiza la conversión de los contratos a tiempo total de los parciales.

Lo sorprendente es que algún Directivo de la Operativa, defendía esta Navidad que había maquinistas de sobra para cubrir el refuerzo de Navidad; debe ser que es de letras puras porque los que sí estuvimos aquí, sabemos la realidad del servicio prestado. Parece que el cálculo numérico no es su fuerte.

La situación incide muy negativamente en la calidad del servicio prestado y en las condiciones de trabajo de maquinistas y técnicos de línea.

Lo mismo un maquinista del Madrid sur, con pasaporte en vigor, tiene que acudir las 10 de la mañana a posibilitar la media hora de la 9B, que se van de la línea más M6 de los que se quedan, que entran dos en una cabecera que no vienen reflejados en ningún servicio; todo vale en este servicio de subsistencia.

Además de la falta de personal los cuadros de servicio han debido ser confeccionados por algún “compañero de pupitre”. A quien se le ocurre poner como flexibles a los equipos entrantes en la estación, en lugar de a los de depósito.

El colectivo de Técnico de Línea, se ve perjudicado económicamente, además de en las condiciones de trabajo, fruto de la incompetencia de la jefatura. Por la variable del 2016 se bajó alrededor del 1% el salario a sus integrantes respecto a 2015, del que sólo se ha recuperado el 0,5% por la del 2017; argumentando la desvergonzada jefatura que no se han cumplido las tablas de trenes y el incremento de averías entre otras causas, ajenas al trabajo diario. ¡El colmo! además de tener que poner más esfuerzo se baja el sueldo.

El colectivo de Técnicos de Línea está prestando servicio con un 20% menos de plantilla y con falta de medios técnicos. Hasta 3 años lleva algún kiosco de ARCO sin funcionar. Y que luego algún burócrata ocioso pida explicaciones porque una línea ha estado 5 minutos con un tren menos….

Además, el material es escaso y los trenes repiten un día sí y otro también las mismas averías. El día que hay trenes no hay maquinistas; el que hay maquinistas faltan trenes y el día que hay de los dos, los trenes están en la cabecera que no están los trenes.

En Solidaridad Obrera todavía nos acordamos cuando CCOO, UGT, SLMS y USO defendían las bonanzas de la variable. ¡Qué lástima no se la hubieran quedado para ellos!

La situación como es de esperar, sin ser vidente, empeorará en verano; ya veremos a menos cuanto llegamos, y no nos referimos a grados, nos referimos a menos cuantos trenes llegamos respecto a las tablas del Consorcio, que algunos directivos se pasan por la entrepierna

Estamos seguros que los de la jefatura no se pondrán colorados y los demás a sufrir las consecuencias.

Ya hemos dicho que nos sobran la práctica totalidad de los directivos, y servicios completos que para nada sirven, más que para chupar del erario público. Estamos hartándonos tanto, tanto, que va a ser difícil quitarnos tanto cabreo, aunque nos atraquemos a hacer huelgas.

 

Madrid, 23 de abril de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 48/2018 MetroMadrid – NO MIRAR, NO ESCUCHAR, NO HABLAR, O LO QUE ES LO MISMO, VER, OIR Y CALLAR

NO MIRAR, NO ESCUCHAR, NO HABLAR, O LO QUE ES LO MISMO, VER, OIR Y CALLAR

5º REUNION DEL GRUPO DE TRABAJO DE AMIANTO (CSS)

El pasado Pleno del Grupo de Trabajo de Amianto celebrado ayer lunes 23 de abril, los representantes de Metro lo plantearon en forma de charla informativa, como las del plan de información, esas donde han llegado a decir que el fibrocemento es eterno, que las radiografías son un riesgo terrorífico para la salud y que los chinos nos engañan vendiéndonos piezas con amianto.

De lo que no se escuchó nada es de la carta de CAF donde aseguraba que la cabina de conducción no contenía amianto, cuando en realidad sí lo contiene. Tampoco parece que hayan aceptado ninguna de las modificaciones aportadas en la Comisión de retirada del amianto para que el plan de formación e información, nos asegure los conocimientos necesarios para evitar exposiciones innecesarias al amianto en la detección de posibles MCA, siendo en muchos casos el Servicio de Obra el que hace una primera actuación, tratando de identificarlo de un modo bastante precario. Tampoco de la propuesta de registrar los Avisos de forma centralizada en COMMIT (que para eso está) como se ha solicitado desde Solidaridad Obrera, esta solicitud no es gratuita, en ocasiones los trabajadores de Metro, nos encontramos con compañeros de otras empresas inscritas en el RERA, realizando labores de identificación o encapsulado al ir a realizar nuestras tareas, siendo un absoluto desastre la coordinación entre Metro y estas empresas, esto es un problema, un problema que parece no quieren ver. Desde Commit se podría realizar un seguimiento de las órdenes de trabajo, estadísticas de éstas y seguimiento. Todo esto podría ser consultado en tiempo real por todo el personal con acceso a SAP. En resumen, consideramos que es el canal correcto para llevar un registro formal, identificar nuevos casos y controlar el estado de las incidencias abiertas.

El colmo de la inoperancia y de tratar de desviar la atención, nos la presentan queriendo simular pruebas de medida en ambiente en las naves de soplado. Ahora ya es demasiado tarde para esto y no aporta nada en la erradicación del amianto en Metro. Hay que medir donde exista peligro de exposición, en escenarios y situaciones reales, pero dejen de especular con la historia de los trabajadores de Metro y reparen el daño que nos han causado, hemos estado en grave riesgo siempre, porque en Metro ha habido y continúa habiendo amianto por todas partes.

También nos han informado de innumerables contratos que debe ser que han aparecido ahora, pese a que ya los habíamos pedido incesablemente en la Comisión de Retirada del Amianto, fechados de finales de febrero a principios de marzo. En estos contratos, además de los trabajos explícitos de mediciones, encapsulado y retiradas de amianto, se incluyen los de asesoría técnica en la vigilancia de la salud y todo aquello que compromete la responsabilidad de Metro.

En cuanto a la problemática en Señales, nos indican que las juntas inductivas cuando se enajenen, serán tratadas como residuos con amianto por empresas inscritas en el RERA, además de la prohibición de abrirla, para no realizar ninguna tarea en su interior. En caso de avería se retirarán por los trabajadores de Metro, los cuales tendrán a su disposición mascarilla y guantes, aunque solo serán obligatorios estos últimos en caso de fisuras, dado que las fibras de amianto están sumergidas en aceite.

Por último, nos informan de las reuniones mantenidas con RENFE, debido, según ellos, a la similitud con Metro, aunque sin duda con grandes diferencias: RENFE además de no contar con un parque móvil de vehículos clásicos desde hace muchos años, estuvo inscrita en el RERA hasta 2003 fecha en la que concluyeron su desamiantado (cosa que tampoco fue cierta), y por supuesto la gran diferencia, Metro lleva un retraso de más de 15 años en esta materia.

En cuanto al plan específico de vigilancia de la salud, Solidaridad Obrera continúa exigiendo la inclusión de Metro en el RERA, que se incluya a toda la plantilla ante la exposición al amianto que hemos sufrido todos los trabajadores de Metro en todos los ámbitos y lugares del suburbano y que se active ya la vigilancia de la salud, para que los expedientes médicos se mantengan los próximos 40 años y que no quede ninguna víctima sin reconocer. Porque a pesar de que no lo deseemos, seguirán saliendo casos de compañeros afectados.

Para Solidaridad Obrera es inadmisible la actitud de los representantes de la empresa en esta reunión, en la que nos emplazan para otro día, debido a que, como han dicho, la charla con la presentación de PowerPoint duraba más de 2 horas, pero parece que les molestó que no estuviéramos sumisos, que es como a ellos les gustamos. Ante semejante burla no nos vamos a callar, les seguiremos recordando la importancia de la retirada inmediata, más como en el caso del Depósito de Cuatro Caminos ya roto y friable.

Desde Solidaridad Obrera exigimos la dimisión inmediata del responsable del Área de Prevención y Salud Laboral y sus Coordinadores, por su ineficacia e ineptitud. CONTINUARÁ…..