<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
<\/p>\n
COMIT\u00c9 DE SEGURIDAD Y SALUD<\/span><\/strong><\/p>\n ASUNTOS TRATADOS POR LOS DELEGADOS DE PREVENCI\u00d3N 27\/01\/2009<\/span><\/strong><\/p>\n Actuaciones ante la problem\u00e1tica del fr\u00edo en las Estaciones. <\/span><\/strong>En la reuni\u00f3n con la Empresa en enero, abordamos entre otros temas, el grave problema de fr\u00edo que tienen que soportar los trabajadores en algunas estaciones. Hemos exigido que, mientras se acometen las obras t\u00e9cnicas para eliminar definitivamente esta situaci\u00f3n, se deben establecer unas medidas m\u00ednimas para paliar el fr\u00edo:<\/span><\/p>\n Obras t\u00e9cnicas menores en los PAV: acristalamiento total de este puesto. <\/span><\/p>\n Organizativas: Si la temperatura a\u00fan siguiera siendo inferior a la que marca la normativa, el Supervisor Comercial <\/span>permanecer\u00e1 el tiempo imprescindible fuera de \u00e9l, debi\u00e9ndose acondicionar el cuarto de operador u otro similar con una <\/span>silla y calefacci\u00f3n como m\u00ednimo. Tambi\u00e9n se debe nombrar un agente de reserva que haga relevos peri\u00f3dicos a estos <\/span>trabajadores, incluso en las estaciones donde haya nombrado dos agentes en cuadros.<\/span><\/p>\n La Empresa<\/span> se debe comprometer en subsanar este problema en el dise\u00f1o de las futuras nuevas estaciones, y tener en cuenta las sugerencias de la parte social en el proyecto, para as\u00ed erradicar estas circunstancias, y no anteponer el <\/span>esplendor a la seguridad y la salud de los trabajadores.<\/span><\/p>\n Seg\u00fan la Empresa, el acristalamiento total de los PAV no es funcional, ya que el cometido del Supervisor Comercial est\u00e1 en moverse por toda la estaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n La Empresa<\/span> nos informa del estado actual de las medidas y su futuro inmediato:<\/span><\/p>\n El bloque de las 10 primeras estaciones estar\u00e1 finalizado en su mayor\u00eda a finales de enero, excepto Aeropuerto T-4 que se prevee para mediados de febrero. Queda pendiente el segundo bloque de 10 estaciones, para acometer las medidas t\u00e9cnicas necesarias, aunque las medidas organizativas ya est\u00e1n en marcha. <\/span><\/p>\n En Aeropuerto T-4 se va a instalar un cierre entre la estaci\u00f3n y la parte perteneciente a AENA.<\/span><\/p>\n Se est\u00e1n dotando los PAV con los convectores y radiadores necesarios para alcanzar las temperaturas m\u00ednimas y cumplir con el R.D. En San Francisco se debe solucionar el problema de potencia y utilizar el radiador sin que salten los t\u00e9rmicos.<\/span><\/p>\n En Rivas Futura, la estaci\u00f3n m\u00e1s compleja para acometer obras, (dada su infraestructura), se va a acondicionar el PAV proporcionando los convectores y radiadores necesarios. Si no se cumpliera la temperatura m\u00ednima marcada por el R.D., se habilitar\u00e1 un cuarto para que el trabajador se refugie del fr\u00edo.<\/span><\/p>\n La cortina de aire en la estaci\u00f3n de Sol funciona bien, pero su elevado consumo energ\u00e9tico la hace inviable, en principio, para otras estaciones.<\/span><\/p>\n Pedimos prendas para los trabajadores que realizan trabajos en el exterior, (L\u00ednea A\u00e9rea, <\/span>V\u00edas y Obras y Se\u00f1ales), y dicen estar barajando la posibilidad de entregarles una braga de cuello. Hemos solicitado una revisi\u00f3n del vestuario laboral de estos trabajadores, para que se haga entrega de un pantal\u00f3n t\u00e9rmico. Nos informan de la instalaci\u00f3n en algunas dresinas de un infrarrojo que emite calor proyect\u00e1ndolo hacia arriba, para paliar el fr\u00edo.<\/span><\/p>\n Entrega de Resoluci\u00f3n del Inspector de trabajo. <\/span><\/strong>Hay dos requerimientos por impedir, por dos veces, el paso a los Delegados de Prevenci\u00f3n, para inspeccionar un veh\u00edculo involucrado en un accidente. El Inspector de Trabajo formula el siguiente requerimiento: \u201cPermitir el acceso y la permanencia de los Delegados de Prevenci\u00f3n en el centro de trabajo e integrar la prevenci\u00f3n en el sistema general de gesti\u00f3n de la Empresa en todos los niveles jer\u00e1rquicos de \u00e9sta de forma que se cumplan las prescripciones de la Ley 31\/1995\u201d. <\/span><\/span><\/p>\n Entrega de Documentaci\u00f3n requerida<\/span><\/strong>. Nos entregan las Instrucciones Operativas IOP-8, IOP-9 y el informe de evaluaci\u00f3n que se hizo de las Dependencias de Cristalia\u2026 casi un a\u00f1o despu\u00e9s.<\/span><\/p>\n Informaci\u00f3n solicitada sobre accidentes e incidentes: <\/span><\/strong>Incidente en Hortaleza Zona 1 por una mala programaci\u00f3n del corte de corriente, 26\/12\/08. La Empresa dice no disponer de informaci\u00f3n. Apremiamos a que en el siguiente Pleno nos informe ampliamente.<\/span><\/p>\n Descarrilo en el Saco de Arg\u00fcelles, 3\/1\/09. Un tren estacionado en v\u00eda 4 de las cocheras, apareci\u00f3 descarrilado al d\u00eda siguiente. Se cree que el problema ha sido de anclajes, provocando un deslizamiento por la v\u00eda. Esperamos el informe completo. <\/span><\/p>\n Desprendimiento en b\u00f3veda de la estaci\u00f3n de Legazpi 3, 13\/01\/09. Los Delegados de Prevenci\u00f3n solicitamos informaci\u00f3n por el desprendimiento de esta b\u00f3veda, que pudo ocasionar v\u00edctimas mortales. Se debi\u00f3 al mal saneamiento de la junta de la b\u00f3veda que une las dos partes. Aunque Metro ha cerrado la l\u00e1mina, queda pendiente de solucionar por la empresa encargada de las obras. Ante nuestra inquietud por otras estaciones, la Empresa manifiesta que s\u00f3lo en Legazpi se ha utilizado esta t\u00e9cnica de construcci\u00f3n, por la altura de las b\u00f3vedas en ambas partes, (nueva y antigua). El fr\u00edo es la causa m\u00e1s probable de este incidente, al haber afectado a la estructura. Si el fr\u00edo afecta de esta manera a los materiales, como debe afectar a las personas, (trabajadores), que deben soportarlo a la espera de que los responsables tengan a bien solucionarlo.<\/span><\/p>\n Agresiones a trabajadores en ML- 1. Dicen que los agresores son menores de etnia gitana, y que el problema est\u00e1 centrado la estaci\u00f3n Antonio Saura, donde se ha pedido a la Polic\u00eda Nacional que haga acto de presencia asiduamente. Se ha establecido un dispositivo de mayor seguridad, reforzando el n\u00famero de vigilantes en todo ML-1 y en especial en la estaci\u00f3n se\u00f1alada. Hemos exigido que no se hagan intervenciones en este tramo si no se puede garantizar la seguridad de los trabajadores. La Empresa responde que debe garantizar el mismo servicio en todo ML-1, sin distinciones. El responsable de la Unidad Operativa <\/span>dice tener controlada la situaci\u00f3n, pero no garantiza la seguridad de los trabajadores en ML-1. <\/span><\/span><\/p>\n Problem\u00e1tica de avisos al COMMIT.<\/span><\/strong> Debido al gran n\u00famero de avisos que recibe el COMMIT y que se cierran sin resolver, provoca que el trabajador hastiado, tras dar reiterados avisos por el mismo problema, acabe mand\u00e1ndolo a este Comit\u00e9, satur\u00e1ndolo de temas que se deb\u00edan solucionar con una simple llamada telef\u00f3nica. Tras un seguimiento, no han encontrado la causa. Los Delegados de Prevenci\u00f3n sabemos que informaci\u00f3n exhaustiva de la situaci\u00f3n de los avisos, evitar\u00eda la repetici\u00f3n de los mismos o que recalen en este Comit\u00e9. <\/span><\/p>\n La Empresa<\/span><\/strong> nos informa de los siguientes temas pendientes:<\/span><\/strong><\/p>\n Procedimiento de salida y entrada al Saco de Arg\u00fcelles. <\/span><\/strong>Hasta que se instale un tel\u00e9fono a la salida de las Cocheras de Arg\u00fcelles, se avisar\u00e1 al Puesto de Mando, por medio de un walkie, para paralizar la circulaci\u00f3n de trenes, y poder entrar o salir.<\/span><\/p>\n Pantallas del Sicas en el material 2000.<\/span><\/strong> Se proceder\u00e1 a instalar los films protectores. Esperamos que den buen resultado.<\/span><\/p>\n Asideros del material 2000,<\/span><\/strong> No se puede montar un segundo asidero en las cabinas, como hab\u00edamos solicitado, al topar con la puerta del recinto de viajeros.<\/span><\/p>\n Papel higi\u00e9nico, embalaje. <\/span><\/strong>Se nos ofreci\u00f3 una bolsa cerrada como prototipo de embalaje. Los Delegados de Prevenci\u00f3n solicit\u00e1bamos una bolsa herm\u00e9tica cerrada al vaci\u00f3, no la bolsa que nos han presentado. Pedimos que Medio Ambiente actu\u00e9 y no demore m\u00e1s el compromiso, ya que los trabajadores seguimos corriendo el mismo riesgo. <\/span><\/span><\/p>\n Dep\u00f3sito de Saceral, foso y nave.<\/span><\/strong> Tras cerrar el foso de tornos, la temperatura es muy baja. Para paliarlo se han instalado unos infrarrojos. Solicitamos que se midan las temperaturas en la nave de estacionamiento, y se acondicione si no cumplen el R.D. <\/span><\/p>\n La instalaci\u00f3n del nuevo extractor,<\/em><\/strong> probado en el Dep\u00f3sito de Canillejas, queda pendiente del presupuesto necesario, (no hay pelas). <\/span>Retomamos una antigua discusi\u00f3n, \u00bfpor qu\u00e9 no lavan las ruedas antes de entrar en el foso?, nos responder\u00e1n en el pr\u00f3ximo cap\u00edtulo. <\/span><\/span><\/p>\n El inmenso ruido que soportan los compa\u00f1eros de los fosos de tornos del ML-1 no se amortigua con los tapones que les proporcionan. Hemos pedido cascos protectores <\/em><\/strong>para todos los compa\u00f1eros que trabajen en fosos de tornos.<\/span><\/p>\n Malos olores en los aseos de varias estaciones.<\/span><\/strong> Muchas estaciones lo soportan desde hace tiempo, como son Men\u00e9ndez Pelayo, Puente de Vallecas, M\u00e9ndez \u00c1lvaro, etc. Obra Civil va a visitar en un principio Men\u00e9ndez Pelayo y Puente de Vallecas<\/em><\/strong> y en el pr\u00f3ximo Pleno har\u00e1 una propuesta. El tema de los aseos de Avda. de Am\u00e9rica<\/em><\/strong> est\u00e1 pendiente de las obras de remodelaci\u00f3n del intercambiador, retrasadas a junio del 2009. Los olores proceden de las frituras del bar. Se pueden usar los otros aseos del vest\u00edbulo.<\/span><\/p>\n Proyecto reforma m\u00e1quinas MAVE. <\/span><\/strong>En la estaci\u00f3n de Antonio Saura en v\u00eda II, se ha aminorado el peso del panel informativo quit\u00e1ndole los cristales, facilitando el manejo. Es un prototipo que se extender\u00e1 al resto de ML1 si da resultado. La soluci\u00f3n a la altura es dotar a las estaciones de escaleras para facilitar su manipulaci\u00f3n. Hemos quedado en visitarla para darle su visto bueno. <\/span><\/p>\n Nave de estacionamiento de Aluche.<\/span><\/strong> Hoy se han finalizado las obras de cimentado para prolongar la v\u00eda 10, y que coincida con la puerta de cabina de los trenes. Est\u00e1 pendiente instalar una rampa o escalera que facilite el acceso a las cabinas, ya que las v\u00edas dan al foso, con el riesgo de ca\u00edda. Se visitar\u00e1 para adoptar una resoluci\u00f3n.<\/span><\/p>\n Nueva Plataforma instalada en la nave de pintura de Talleres Centrales. <\/span><\/strong> <\/span>Se va a prolongar y se cerrar\u00e1n con barandillas las partes con riesgo de ca\u00eddas. Queda pendiente una visita para evaluar el trabajo que se realizar\u00e1 con material 5000 y 2000.<\/span><\/p>\n Rotura de ra\u00edles. <\/span><\/strong>Se achacan al fr\u00edo las numerosas roturas de ra\u00edles dentro del t\u00fanel que se est\u00e1n produciendo. En la calle hace m\u00e1s fr\u00edo y no sucede \u00bfNo ser\u00e1, entonces, por falta de mantenimiento? <\/span><\/span><\/p>\n Cucarachas en la cabina de conductores de Ciudad Universitaria.<\/span><\/strong> Se ha desinsectado la estaci\u00f3n para solucionar el problema.<\/span><\/p>\n Iluminaci\u00f3n de la v\u00eda de maniobras de cocheras de Puerta de Arganda.<\/span><\/strong> Se realizar\u00e1n obras en diferentes Dep\u00f3sitos y Cocheras. Empezar\u00e1n al acabar las del Saceral y ya tienen presupuesto aprobado. <\/span><\/p>\n Limpieza en la L\u00ednea 7-B.<\/span><\/strong> La suciedad era debido a las obras exteriores, se ha realizado una limpieza a fondo.<\/span><\/p>\n Queda terminantemente prohibido <\/em><\/strong>hacer maniobras de ning\u00fan tipo con eslingas <\/em><\/strong>en los trenes.<\/span><\/p>\n Han comenzado las obras en la nave de dresinas<\/em><\/strong> de los Talleres Centrales.<\/span><\/p>\n Ubicaci\u00f3n seta antiincendios en Coslada Central<\/span><\/strong>. Se pondr\u00e1 una pegatina informando de la situaci\u00f3n en el Cuarto de Operadores. Recordamos a la Empresa que no es la \u00fanica estaci\u00f3n en la que se debe actuar para que tome nota.<\/span><\/p>\n Obras PCL de Opera.<\/span><\/strong> Se exigen medidas organizativas para garantizar la seguridad y salud de los trabajadores que prestan servicio all\u00ed y, que se ven obligados a prestar su servicio fuera del PCL, ya que no pudo colocarse (por falta de espacio) una taquilla exenta. El trabajador sufre, arriesgando su salud y su seguridad, la falta de organizaci\u00f3n y prevenci\u00f3n de la Empresa. Se comprometi\u00f3 a insonorizar la parte del PCL operativa, personal de refuerzo, acondicionar la cabina del Jefe de Sector y dotar del todo los aseos provisionales. Los Delegados de Prevenci\u00f3n reclamamos:<\/span><\/p>\n Informe de potabilidad del agua en la estaci\u00f3n de Pitis.<\/span><\/p>\n Evaluaci\u00f3n de Riesgos de la categor\u00eda de Auxiliar T\u00e9cnico de la Gerencia de Marketing y Explotaci\u00f3n de Elementos Comerciales.<\/span><\/p>\n Celebrar la reuni\u00f3n que tenemos pendiente para tratar los Requisitos Psicof\u00edsicos.<\/span><\/p>\n Informaci\u00f3n sobre la se\u00f1alizaci\u00f3n de los puntos de encuentro en los simulacros de Evacuaci\u00f3n en los distintos recintos.<\/span><\/p>\n Informaci\u00f3n sobre la modificaci\u00f3n de los niveles de los contrastes de la pantalla (SICAS) del material 3000.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Madrid, 3 de febrero de 2009. <\/span><\/p>\n Por SOLIDARIDAD OBRERA. <\/span><\/p>\n La Junta Sindical<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00a0 \u00a0 COMIT\u00c9 DE SEGURIDAD Y SALUD ASUNTOS TRATADOS POR LOS DELEGADOS DE PREVENCI\u00d3N 27\/01\/2009 Actuaciones ante la problem\u00e1tica del fr\u00edo en las Estaciones. En la reuni\u00f3n con la Empresa […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"postBodyCss":"","postBodyMargin":[],"postBodyPadding":[],"postBodyBackground":{"backgroundType":"classic","gradient":""},"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[210],"tags":[199],"class_list":["post-834","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-archivo-metro-de-madrid","tag-comite-de-seguridad-y-salud-de-metro-de-madrid"],"yoast_head":"\n