Por Jos\u00e9 Luis Carretero Miramar.<\/p>\n\n\n\n
Como afirm\u00e1bamos en un art\u00edculo anterior en este mismo medio, la crisis del coronavirus est\u00e1 poniendo de manifiesto la crudeza de la lucha de clases en el seno de la sociedad espa\u00f1ola en una situaci\u00f3n excepcional. Las tensiones, presiones, conflictos y pruebas de fuerza asociadas a la reivindicaci\u00f3n por parte de los trabajadores del cumplimiento de la normativa de prevenci\u00f3n de riesgos laborales y de las indicaciones de la comunidad m\u00e9dica en los centros de trabajo, est\u00e1n generando situaciones como el cierre de la planta automovil\u00edstica de Mercedes en Vitoria por el Comit\u00e9 de Empresa (la representaci\u00f3n unitaria de los trabajadores) o el m\u00e1s que previsible cierre de Konecta, la mayor empresa de telem\u00e1rketing de Espa\u00f1a, en las pr\u00f3ximas horas, ante la presi\u00f3n jur\u00eddica desarrollada por las secciones sindicales de CGT, Solidaridad Obrera y USO.<\/p>\n\n\n\n
La situaci\u00f3n no ha cambiado en los \u00faltimos d\u00edas. Y no parece previsible que lo haga. Recordemos que los sectores que siguen trabajando en la calle, adem\u00e1s del sanitario, pese al estado de alarma decretado por el gobierno, como el telem\u00e1rketing, la limpieza, los transportes, el reparto a domicilio o la alimentaci\u00f3n\u2026 est\u00e1n principalmente (aunque no \u00fanicamente) constituidos por toda esa fuerza de trabajo manual y muchas veces precaria, que el discurso dominante ha invisibilizado completamente en las \u00faltimas d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n
Se trata de una clase obrera cuya misma existencia ha sido negada por los discursos altisonantes sobre el cognitariado, los knowmads o el trabajo inmaterial desde hace ya tiempo. Pero que, tozudamente, se convierte en estrat\u00e9gicamente decisiva para la sustentaci\u00f3n de esa misma esfera virtual que la niega como su esencial condici\u00f3n de posibilidad. No hay trabajo inmaterial, sin la legi\u00f3n de limpiadoras, reponedores, cajeras, conductores de autob\u00fas, riders y personal de mantenimiento que constituyen la base material del trabajo socialmente necesario en la Smart City de nuestros d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Y uno de esos trabajos necesarios e invisibilizados, sobre el que me voy a detener en estos momentos, es del transporte suburbano. Los Metros que articulan la posibilidad de que la fuerza de trabajo llegue all\u00ed donde es necesaria para el proceso de valorizaci\u00f3n del Capital, en las grandes urbes degradadas de nuestro tiempo, de manera cotidiana. Sin este medio de transporte, las grandes ciudades ser\u00edan inviables y nuestra perdida normalidad, como estamos viendo estos d\u00edas, hubiese sido radicalmente otra.<\/p>\n\n\n\n
No se trata, en el imaginario de la mayor\u00eda de nuestra sociedad, de un sector especialmente precario. El hecho de que sea un sector estrat\u00e9gicamente decisivo para el proceso productivo, al garantizar que la mano de obra estar\u00e1 all\u00ed donde se la necesita todos los d\u00edas, ha hecho que sus reivindicaciones recurrentes muestren la ambivalencia que muestran, en el discurso medi\u00e1tico, todas las manifestaciones de lucha de los sectores de la clase obrera que a\u00fan insisten, por estar fuertemente organizados, en autodenominarse orgullosamente como tal: mientras sus luchas pueden obtener \u00e9xitos m\u00e1s llamativos que las de otros sectores y garantizar condiciones de trabajo un poco mejores, su imagen p\u00fablica es demonizada (\u201cest\u00e1n siempre en huelga\u201d. \u201cson unos privilegiados\u201d) para romper toda posibilidad de extensi\u00f3n de sus costumbres levantiscas entre el proletariado precarizado m\u00e1s atomizado, reconvertido por los media y la clase pol\u00edtica en la silenciosa \u201cciudadan\u00eda de clase media y trabajadora\u201d consumista.<\/p>\n\n\n\n
Se enga\u00f1an, sin embargo, quienes piensan que, en el suburbano, s\u00f3lo trabajan privilegiados corporativistas, restos de una clase obrera en decadencia. La expansi\u00f3n de las contratas y subcontratas (limpieza, seguridad y otros marcos crecientes de actividad r\u00e1pidamente externalizada) ha precarizado fuertemente el trabajo del transporte en el subsuelo en las principales ciudades, en la \u00faltima d\u00e9cada. Adem\u00e1s, el trabajo en el Metro sigue estando marcado por la explotaci\u00f3n, los horarios de \u00f3rdago y la ubicuidad de contaminantes como el amianto, que en el caso del Metro de Madrid ya han provocado la muerte de varios trabajadores, pese a la recurrente conflictividad de los sindicatos m\u00e1s combativos, que han llegado a querellarse criminalmente contra los responsables pol\u00edticos de que este material altamente cancer\u00edgeno y potencialmente da\u00f1ino para trabajadores y usuarios, no haya sido a\u00fan retirado.<\/p>\n\n\n\n
Y los Metros, obviamente, siguen abiertos en el marco de la brutal bifurcaci\u00f3n hist\u00f3rica que significa la pandemia de Covid-19. Se est\u00e1 trabajando en el Metro \u00bfEn qu\u00e9 condiciones?<\/p>\n\n\n\n
Antonio Rus, asistente habitual al Comit\u00e9 de Seguridad y Salud del Metro de Madrid por la parte sindical, nos cuenta que las tensiones, presiones y conflictos est\u00e1n encima de la mesa en estos momentos, como en el resto de sectores productivos que siguen abiertos. Con m\u00e1s de 18 trabajadores confirmados como enfermos, cerca de 340 afectados posibles (aislamientos, bajas que no se han confirmado, etc.) y un fallecido por la pandemia, la empresa se niega a dejar abiertos los torniquetes para que los usuarios puedan pasar sin tener que tocar ning\u00fan elemento f\u00edsico, como reclama la secci\u00f3n sindical de Solidaridad Obrera. Escasea el gel hidr\u00f3alcoh\u00f3lico, los guantes y las mascarillas. Los trenes y cabinas de los maquinistas no se limpian entre turnos, sino s\u00f3lo al acabar el d\u00eda. Se ha hecho que algunos trabajadores acudan a realizar trabajos en taxis, en los que se suben varias personas. Se hacen evaluaciones unilaterales de los riesgos sin contar con la parte sindical, lo que impide conocer la importancia de que los maquinistas dispongan de guantes y mascarillas, ya que si caen enfermos y no se ha hecho la limpieza durante el d\u00eda pueden haber contaminado a todos los trabajadores de la l\u00ednea. Tambi\u00e9n se deja en manos de los Jefes de Estaci\u00f3n la toma de decisiones que deber\u00edan tomarse m\u00e1s arriba. Trabajadores que tienen familiares que son poblaci\u00f3n de riesgo en sus casas siguen en las l\u00edneas, creando el peligro de infectarles al volver al hogar. La situaci\u00f3n de las contratas es tambi\u00e9n dram\u00e1tica: sin protecciones especiales y mucho m\u00e1s precarizados y desorganizados sindicalmente.<\/p>\n\n\n\n
En el Metro de Barcelona tambi\u00e9n falta el material de protecci\u00f3n (guantes, gel, mascarillas), nos indica \u00c1ngel Gonz\u00e1lez, miembro de la representaci\u00f3n unitaria de los trabajadores. La empresa pone la excusa de que legalmente no es considerado Equipo de Protecci\u00f3n Individual y de que hay agua corriente en las instalaciones. Por ello, los operarios se han puesto a fabricar gel con alcohol, agua y glicerina en su tiempo de descanso. \u201cDebemos seguir abiertos para que la gente que presta servicios b\u00e1sicos pueda acudir a sus puestos\u201d, nos dice \u00c1ngel.<\/p>\n\n\n\n
La lucha de clases se expresa en el suburbano con la misma brutalidad que en la superficie. Los trabajadores son el otro lado de la balanza de los beneficios del Capital. Si los recursos van para un lado, escasean en el otro. Desechables, reemplazables, as\u00ed es como ve el mando social a los individuos de nuestra clase. Si actividades no esenciales siguen abiertas en la cuarentena, los trabajadores de las actividades esenciales se ven ante una vor\u00e1gine creciente de riesgos. Riesgos que puede convertirse en un elemento m\u00e1s de tensi\u00f3n para el sistema sanitario.<\/p>\n\n\n\n
Defender nuestras vidas, nuestro derecho al pan, pero tambi\u00e9n a las rosas (a todo lo bello de la vida) pasa por ser conscientes de que la lucha es el \u00fanico sustrato material de los derechos. Y de que la sociedad de clases, el capitalismo, se tiene que acabar.<\/p>\n\n\n\n
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