{"id":8147,"date":"2020-04-20T22:23:16","date_gmt":"2020-04-20T22:23:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.solidaridadobrera.org\/confederal\/?p=8147"},"modified":"2021-09-19T17:25:16","modified_gmt":"2021-09-19T17:25:16","slug":"nota-de-prensa-20-04-20-la-privatizacion-de-metro-continua-en-pleno-estado-de-alarma-ahora-escaleras-mecanicas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.solidaridadobrera.org\/confederal\/2020\/04\/20\/nota-de-prensa-20-04-20-la-privatizacion-de-metro-continua-en-pleno-estado-de-alarma-ahora-escaleras-mecanicas\/","title":{"rendered":"NOTA DE PRENSA \u2013 20\/04\/20 – LA PRIVATIZACI\u00d3N DE METRO CONTIN\u00daA EN PLENO ESTADO DE ALARMA. AHORA ESCALERAS MEC\u00c1NICAS"},"content":{"rendered":"\n
NOTA-DE-PRENSA-20-04-20-EEMM<\/a>Descarga<\/a><\/div>\n\n\n\n

La Direcci\u00f3n de Metro de Madrid confunde la gesti\u00f3n con la propiedad de la empresa. Metro de Madrid es un servicio p\u00fablico y como tal es un bien social esencial tal como lo estamos prestando los trabajadores y trabajadoras. Pero al igual que la Sanidad P\u00fablica Metro viene sufriendo sistem\u00e1ticamente privatizaciones a base de subcontrataciones y externalizaciones. Dinero p\u00fablico para negocios privados que no se detiene ni ante una situaci\u00f3n como la actual, de estado de alarma y confinamiento, es m\u00e1s, se aprovecha de ello para expoliar lo p\u00fablico, fiel a su doctrina liberal.<\/p>\n\n\n\n

Desde el inicio del Estado de Alarma hemos solicitado, entre otras muchas medidas, brigadas especiales de limpieza y desinfecci\u00f3n de trenes e instalaciones<\/strong> para combatir el contagio y poder desarrollar nuestra labor esencial con la mayor protecci\u00f3n posible. La Direcci\u00f3n se ha negado de forma sistem\u00e1tica ya que \u201cno puede acometer nuevas contrataciones, y adem\u00e1s, se alargar\u00eda en el tiempo conseguirlo, dada su condici\u00f3n de empresa p\u00fablica\u2026\u201d <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el 17 de abril (en plena alerta sanitaria) nos informan, por email, que van a licitar contratos de \u201curgencia\u201d <\/em>para el mantenimiento y revisiones de escaleras mec\u00e1nicas<\/strong>. \u00bfPor qu\u00e9 unos contratos s\u00ed se pueden acometer y otros no? Se justifican diciendo que, con las medidas de protecci\u00f3n que deben establecer ante el Covid-19 se aumentan los tiempos de las revisiones \u00bfacaso los nuevos contratos urgentes no establecen medidas de protecci\u00f3n? \u00bfsu protecci\u00f3n es distinta, m\u00e1s \u201csuave\u201d? \u00bfla precariedad de estos trabajos contratados asume mayor riesgo por menos dinero de sus trabajadores?<\/p>\n\n\n\n

Si se invirtiese en las brigadas especialistas en limpieza y desinfecci\u00f3n, <\/strong>adem\u00e1s de garantizar mayor protecci\u00f3n para los trabajadores y usuarios y no har\u00eda falta externalizar (privatizar) estos trabajos.<\/p>\n\n\n\n

Existen unas 1700 escaleras mec\u00e1nicas en Metro de Madrid, de ellas. 700 de ellas, ya est\u00e1 en manos de empresas externas, con el despilfarro que supone para las arcas p\u00fablicas. Creemos en Solidaridad Obrera que es necesario que Metro tenga una plantilla suficiente de trabajadores para acometer todos estos trabajos de mantenimiento y revisiones de estas escaleras, pero adem\u00e1s, debe incorporar los servicios de limpieza de las distintas dependencias y elementos, por lo que abogamos por una gesti\u00f3n de internalizaci\u00f3n de estos trabajos, as\u00ed como, de la incorporaci\u00f3n de estos trabajadores a la plantilla, asegurando as\u00ed que de futuro, se puedan afrontar todo tipo de emergencias con trabajadores bien preparados, equipados y que no supongan un expolio a las arcas p\u00fablicas, invirtiendo en capital humano y sostenibilidad de los servicios p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n

Han deso\u00eddo todas las propuestas que desde Solidaridad Obrera, junto con el resto de sindicatos, hemos realizado, para poder hacer un gesti\u00f3n de las instalaciones m\u00e1s acorde con la situaci\u00f3n actual (adjuntamos propuestas realizadas que han sido y son despidas por parte de la Direcci\u00f3n) prefiriendo justificar as\u00ed su pol\u00edtica privatizadora, destruyendo los servicios p\u00fablicos para llenar las arcas de las mismas empresas privadas de siempre.<\/p>\n\n\n\n

Abogamos por unos servicios p\u00fablicos capaces de afrontar cualquier situaci\u00f3n sin que suponga un incremento de la deuda econ\u00f3mica, que sea capaz de soportar situaciones de emergencia sin desviar dinero p\u00fablico a arcas privadas, que aprendamos de lo que ha ocurrido con la sanidad o con la educaci\u00f3n\u2026 privatizar s\u00f3lo favorece a los bolsillos de unos pocos y cuesta vidas, tiempo, y preparaci\u00f3n\u2026<\/p>\n\n\n\n

Y qui\u00e9n no lo vea que mire a la sanidad o las residencias (los recortes para privatizar de ayer cuestan vidas hoy), educaci\u00f3n (la privatizaci\u00f3n y los recortes ha mermado de medios a nuestros hijos precarizando su preparaci\u00f3n y su futuro), investigaci\u00f3n (hoy queremos que nos encuentren el remedio, una nueva vacuna, pero ayer no import\u00f3 cerrar, privatizar laboratorios o expulsar talento) \u2026 ma\u00f1ana costar\u00e1 dinero que un anciano, un minusv\u00e1lido o un necesitado suba una escalera en Metro\u2026<\/p>\n\n\n\n

Fuera gestores privatizadores de LO P\u00daBLICO<\/p>\n\n\n\n

Madrid, 20 de abril de 2020<\/p>\n\n\n\n

Por Solidaridad Obrera<\/p>\n\n\n\n

LA JUNTA SINDICAL<\/p>\n\n\n\n

Para m\u00e1s informaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

TFN 610 078 090<\/p>\n\n\n\n

Email: soliobrera@gmail.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Relaci\u00f3n de medidas solicitadas por Solidaridad Obrera a Metro de Madrid<\/u><\/em><\/p>\n\n\n\n

Ante la futura vuelta a la normalidad despu\u00e9s del estado de alarma, debemos trabajar con el fin de reducir el riesgo de exposici\u00f3n tanto de trabajadoras\/es y de usuarios\/as de Metro de Madrid, y consecuentemente, ayudar al control de la curva de contagio. Desde Solidaridad Obrera se han hecho propuestas tanto para la fase actual de reducci\u00f3n de expansi\u00f3n como para mejorar las medidas en futuras fases que impliquen mayores libertades sociales. Estas son las medidas que se ha solicitado que se empiecen a implantar con car\u00e1cter de urgencia:<\/p>\n\n\n\n

\u25cf        CONTROL DE AFORO<\/u><\/strong>, tanto en trenes como en estaciones, asegurando la distancia m\u00ednima de dos metros de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf        LIMPIEZA Y DESINFECCI\u00d3N<\/u> <\/strong>en trenes e instalaciones. Asignaci\u00f3n de brigadas especiales de limpieza intensiva<\/strong> en cualquier elemento que pueda resultar un posible foco de contagio. Actualmente se realizan limpiezas, pero no son suficientes. El recinto de viajeros se limpia una vez al d\u00eda \u00fanicamente. El refuerzo de los servicios de limpieza es imprescindible.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf        MANTENIMIENTO<\/u><\/strong>, actualmente se debe limitar a las labores imprescindibles para garantizar la seguridad y el servicio de trenes e instalaciones, hasta que se adopten medidas suficientes para la correcta protecci\u00f3n de las personas.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf        VEST\u00cdBULOS DE ENTRADA Y DE SALIDA UNIDIRECCIONALES<\/u><\/strong> en estaciones cuyo acceso sea estrecho y no sea posible mantener la distancia de dos metros, evitando el choque o cruce entre viajeros.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf        VINILOS LIMITANDO LAS DISTANCIAS M\u00cdNIMAS<\/u><\/strong>, en andenes (acceso al tren) y vest\u00edbulos (colas para comprar el billete).<\/p>\n\n\n\n

\u25cf        PEGATINAS EN ASIENTOS DE TRENES<\/u><\/strong>, indicando qu\u00e9 asientos pueden utilizarse y cu\u00e1les no, con el fin de asegurar la distancia, adem\u00e1s de establecer la norma de tener que viajar sentado.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf        SILENCIO<\/u><\/strong>, como ya se ha hecho en otros metros del mundo, como Panam\u00e1, para evitar la expulsi\u00f3n de part\u00edculas al hablar dentro del espacio cerrado que es la estaci\u00f3n o un tren.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf        CIERRE DE ACCESOS ESTRECHOS<\/u><\/strong> en las estaciones en las que se pueda garantizar la entrada de forma segura por un vest\u00edbulo diferente.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf        TORNIQUETES DE SOLO ENTRADA O SOLO SALIDA<\/u> <\/strong>en vest\u00edbulos que no sean ya unidireccionales.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf        Ampliar la distancia de las M\u00c1QUINAS EXPENDEDORAS DE BILLETES entre s\u00ed a dos metros<\/u><\/strong>. En los casos en los que el espacio reducido de la estaci\u00f3n no permitiera su cambio de disposici\u00f3n, se propone apagar una m\u00e1quina de cada dos<\/u>, <\/strong>de forma alterna, para conseguir el mismo resultado.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf        MAMPARAS DE SEGURIDAD<\/u><\/strong> para garantizar la seguridad en la interacci\u00f3n trabajador – viajero. En la estaci\u00f3n, establecimiento de estas mamparas en una de las m\u00e1quinas de billetes para uso exclusivo de personal de Metro, para la resoluci\u00f3n de incidencias del viajero en la compra del billete<\/p>\n\n\n\n

\u25cf        Retornar a la utilizaci\u00f3n de las antiguas taquillas,<\/u><\/strong> en la medida de lo posible, para seguridad tanto del trabajador como del viajero.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf        ELIMINAR LAS FUNCIONES DE LOS INTERVENTORES<\/u><\/strong> hasta que sea posible retomarlo de forma segura.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf        EVALUACI\u00d3N DE RIESGOS FRENTE A EXPOSICI\u00d3N DE AGENTES BIOL\u00d3GICOS<\/u><\/strong> de todos puestos de trabajo, al haber cambiado sus condiciones substancialmente.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf        REDUCCI\u00d3N DE TURNOS DE TRABAJO<\/u> <\/strong>en trenes y estaciones, reduciendo as\u00ed la exposici\u00f3n de las trabajadoras y trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf        RESPETAR LAS TABLAS DE TRENES <\/u><\/strong>marcadas por la Consejer\u00eda de Transportes, ya que actualmente se sacan m\u00e1s trenes de los que pide la Consejer\u00eda sin ser necesario y en horarios aleatorios.<\/p>\n\n\n\n

Llevamos ya tiempo pidiendo la implantaci\u00f3n de estas medidas, m\u00e1s que necesarias, para garantizar la seguridad de cualquier persona que atraviese la entrada del metro. Es necesario comenzar ya con ellas para evitar riesgos ante las aglomeraciones que se producir\u00e1n con el fin del confinamiento. Si no se implementan con urgencia, nos volveremos a encontrar con un aumento importante de casos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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