{"id":773,"date":"2008-07-10T01:00:00","date_gmt":"2008-07-10T01:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.solidaridadobrera.org\/2008\/07\/10\/presidenta-de-la-comunidad-acuerdos-de-mayo-2006-y-cese-de-imputados-2\/"},"modified":"2008-07-10T01:00:00","modified_gmt":"2008-07-10T01:00:00","slug":"presidenta-de-la-comunidad-acuerdos-de-mayo-2006-y-cese-de-imputados-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.solidaridadobrera.org\/confederal\/2008\/07\/10\/presidenta-de-la-comunidad-acuerdos-de-mayo-2006-y-cese-de-imputados-2\/","title":{"rendered":"Presidenta de la Comunidad, acuerdos de mayo 2006 y cese de imputados"},"content":{"rendered":"

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COMUNIDAD DE MADRID<\/span><\/strong><\/p>\n

PRESIDENCIA<\/span><\/strong><\/p>\n

Sra. Esperanza Aguirre Gil de Biedma<\/span><\/strong><\/p>\n

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Asunto: La Direcci\u00f3n<\/strong> de Metro de Madrid, S.A. <\/strong><\/span><\/p>\n

incumple los Acuerdos alcanzados con la Representaci\u00f3n de los Trabajadores y est\u00e1 imputada por la muerte de dos trabajadores.<\/span><\/strong><\/p>\n

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En la madrugada del 10 de abril de 2006, a las 3\u00b405 horas fallecieron dos trabajadores<\/span><\/strong>, con la categor\u00eda de oficial de la Secci\u00f3n de L\u00ednea A\u00e9rea, <\/span>de Metro de Madrid, S.A. en un accidente de trabajo cuando se encontraban sustituyendo el hilo de tracci\u00f3n el\u00e9ctrica (la catenaria) en la estaci\u00f3n de Puerta del \u00c1ngel. Un tren (material m\u00f3vil tipo cl\u00e1sico) sin control, el T4 (Tractor 4) y sin que ning\u00fan mecanismo ni intervenci\u00f3n humana lo evitase, se desplaz\u00f3 a contrav\u00eda desde la estaci\u00f3n de Moncloa, impact\u00f3 brutalmente a 80 km.\/h contra el veh\u00edculo auxiliar (dresina) donde se encontraban trabajando un equipo de trabajadores, matando a dos trabajadores, resultando herido otro m\u00e1s e ileso un cuarto.<\/span><\/p>\n

Usted se comprometi\u00f3, ese mismo d\u00eda y ante los familiares de los compa\u00f1eros fallecidos, personalmente a adoptar todas las medidas necesarias para que estos lamentables hechos no volvieran a repetirse jam\u00e1s. Compromiso que, como explicamos a continuaci\u00f3n, se est\u00e1 incumpliendo y del que, de no rectificar, daremos traslado a estas familias para que act\u00faen en consecuencia.<\/span><\/p>\n

Desde la Representaci\u00f3n de los Trabajadores, para evitar que hechos como estos volvieran a repetirse y para subsanar las deficiencias de seguridad detectadas en los trabajos en la plataforma de v\u00eda, realizamos una serie de propuestas a la empresa.<\/span><\/p>\n

El 29 de mayo de 2006 se alcanz\u00f3 un Acuerdo entre la Representaci\u00f3n de la Empresa y <\/span>la Comisi\u00f3n Permanente del Comit\u00e9 de Empresa<\/span><\/strong>. Este Acuerdo, documento de compromisos que la Empresa asum\u00eda, <\/span>ser\u00e1 presentado formalmente por la Direcci\u00f3n de la Empresa en el Pleno Ordinario del CSS del 30 de mayo, quedando anexionado al acta de esta reuni\u00f3n y asumido y ratificado tambi\u00e9n por la totalidad de la representaci\u00f3n de los trabajadores en el Comit\u00e9 de Seguridad y Salud. Este Acuerdo estableci\u00f3 literalmente:<\/span><\/p>\n

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PROPUESTA SOBRE CUESTIONES RELACIONADAS CON LA HUELGA CONVOCADA POR EL COMIT\u00c9 DE EMPRESA SOBRE SEGURIDAD<\/span><\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n

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<\/span><\/span><\/strong>Tras valorar, entre otras cosas, las propuestas de la Parte Social, y a expensas de la determinaci\u00f3n de las causas del accidente producido el pasado d\u00eda 10 de abril, y sin perjuicio de la adopci\u00f3n de las medidas definitivas que correspondan \u2013que se tratar\u00e1n en el Comit\u00e9 de Seguridad y Salud-, la Direcci\u00f3n de la empresa ha decidido llevar a cabo, en tanto se adoptan aquellas medidas, las siguientes actuaciones:<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Primero.-<\/span><\/strong> Como actuaci\u00f3n m\u00e1s inmediata, se proporcionar\u00e1 a las brigadas o equipos de trabajadores (en particular de las Secciones de V\u00eda, L\u00ednea A\u00e9rea, etc.) que realicen trabajos en una zona fija y estable de la v\u00eda, y siempre como dotaci\u00f3n del veh\u00edculo auxiliar adscrito a dicha brigada, calces port\u00e1tiles, para su colocaci\u00f3n en la zona de trabajo como protecci\u00f3n obligatoria. La Direcci\u00f3n de la empresa se compromete a realizar durante el presente mes de mayo \u2013y presentar al Comit\u00e9 de Seguridad y Salud- un estudio relativo a los diferentes modelos de calce que pudieran adecuarse mejor a los diferentes tipos de veh\u00edculos auxiliares. El Comit\u00e9 de Seguridad y Salud, con la colaboraci\u00f3n de los estamentos t\u00e9cnicos de la empresa, determinar\u00e1 el modelo o modelos de calce m\u00e1s adecuados, as\u00ed como cualesquiera otras circunstancias y condiciones de su utilizaci\u00f3n. La implantaci\u00f3n de esta medida se llevar\u00e1 a efecto, como fecha objetivo, el 30 de octubre pr\u00f3ximo, salvo retraso por causas debidamente justificadas que se expondr\u00e1n razonadamente ante el Comit\u00e9 de Seguridad y Salud.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

<\/span>A la vez, y como posible medida complementaria o alternativa, la Direcci\u00f3n de l empresa estudiar\u00e1 y dise\u00f1ar\u00e1 otros calces para su aplicaci\u00f3n sobre las ruedas de los veh\u00edculos auxiliares (cl\u00e1sicos, vagones, etc.) cuando quedaren estacionados en la v\u00eda, con ocasi\u00f3n de su utilizaci\u00f3n para la realizaci\u00f3n de trabajos. La Direcci\u00f3n de Ingenier\u00eda, Mantenimiento e I + D de Material M\u00f3vil e Instalaciones entregar\u00e1 al Comit\u00e9 de Seguridad y Salud, durante el presente mes de mayo, una planificaci\u00f3n detallada en el tiempo de la cronolog\u00eda de los trabajos y actuaciones precisos (dise\u00f1o, fabricaci\u00f3n, normalizaci\u00f3n, etc.) para implantar esta medida.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

<\/span>El Comit\u00e9 de Seguridad y Salud estudiar\u00e1 todas las cuestiones relacionadas con la utilizaci\u00f3n de ambos tipos de calces y realizar\u00e1 un seguimiento de sus resultados y eventuales incidencias, determinando cuanto proceda acerca de su implantaci\u00f3n, coexistencia o sustituci\u00f3n. La Direcci\u00f3n de la empresa se compromete a facilitar con puntualidad y detalle, a trav\u00e9s de dicho Comit\u00e9, la informaci\u00f3n disponible que a este respecto reclame la Representaci\u00f3n de los Trabajadores.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

<\/span>De manera inmediata, a partir del d\u00eda 30 de mayo pr\u00f3ximo, para la realizaci\u00f3n de cualquier servicio, los veh\u00edculos cl\u00e1sicos tipo T (tractor) saldr\u00e1n a l\u00ednea arropados entre dos unidades de tipo VR (veh\u00edculo remolcador), que es un material tipo 500.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Segundo.-<\/span><\/strong> La Direcci\u00f3n de la empresa se compromete a confeccionar \u2013 y trasladar al Comit\u00e9 de Seguridad y Salud-, durante el presente mes de mayo, un calendario en el que se recoja la propuesta de una paulatina y progresiva retirada de la circulaci\u00f3n del material tipo cl\u00e1sico, que actualmente se utiliza para la realizaci\u00f3n de servicios especiales o auxiliares en horario nocturno, en funci\u00f3n del estado de cada veh\u00edculo, de la autorizaci\u00f3n de las correspondientes disponibilidades presupuestarias y de los plazos de fabricaci\u00f3n y entrega de los nuevos veh\u00edculos. De forma inmediata, a partir del d\u00eda de la fecha, ser\u00e1n retirados y enviados al desguace seis coches cl\u00e1sicos y una vagoneta.<\/span><\/p>\n

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Tercero.-<\/span><\/strong> Para los servicios especiales que impliquen el estacionamiento o inmovilizaci\u00f3n permanente en la v\u00eda, en horario nocturno, de un material tipo cl\u00e1sico en un mismo lugar, tajo o zona de trabajo se asignar\u00e1n dos conductores, de tal forma que siempre permanezca un conductor a bordo del citado tren, salvo casos excepcionales en que deba abandonar el mismo por razones de su seguridad personal (trabajos con materiales peligrosos, circunstancias ambientales particularmente nocivas, etc.). Se excepcionan, expresamente, de esta disposici\u00f3n todos los <\/span>servicios itinerantes, tales como veh\u00edculos asignados a tareas de limpieza, esmeliradora, veh\u00edculo auscultador de instalaciones, etc. L\u00f3gicamente, tampoco ser\u00e1 aplicable esta disposici\u00f3n a los traslados de material entre dep\u00f3sitos o cocheras.<\/span><\/p>\n

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<\/span>Esta medida se llevar\u00e1 a efecto de forma inmediata, a partir del d\u00eda 5 de junio pr\u00f3ximo.<\/span><\/p>\n

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Cuarto.- <\/span><\/span><\/strong>El Comit\u00e9 de Seguridad y Salud, durante el plazo de un mes siguiente al d\u00eda de la fecha, estudiar\u00e1 y valorar\u00e1 la viabilidad t\u00e9cnica y operativa de las propuestas que puedan presentar cualquiera de las Representaciones \u2013 tanto de la Direcci\u00f3n como de la Parte Social- en el Comit\u00e9 de Seguridad y Salud, con la finalidad de establecer, de forma real y efectiva, un \u00e1rea m\u00ednima de seguridad de varias estaciones en ambos sentidos en todo trabajo que se realice en una zona estable y fija de la v\u00eda ( sin recorrido itinerante), que impida la circulaci\u00f3n de material m\u00f3vil en dicho entorno.<\/span><\/p>\n

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Quinto.-<\/span><\/strong> <\/span>La Direcci\u00f3n de la empresa ha realizado una campa\u00f1a de choque para comprobar el estado de las comunicaciones relativas al material m\u00f3vil (en particular, sobre la radiotelefon\u00eda), de cuyos resultados y posibles actuaciones de mejora informar\u00e1 al Comit\u00e9 de Seguridad y Salud. Asimismo realizar\u00e1 trabajos de comprobaci\u00f3n y, en su caso, mejora de las instalaciones de estaciones. Asimismo, la Direcci\u00f3n de la empresa impulsar\u00e1 la paulatina implantaci\u00f3n del sistema TETRA que, en principio, se prev\u00e9 instalar de manera m\u00e1s inmediata en l\u00ednea 2.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Sexto.-<\/span><\/strong> <\/span>El Comit\u00e9 de Seguridad y Salud, durante un plazo de tres meses siguientes al d\u00eda de la fecha, estudiar\u00e1 y valorar\u00e1 la viabilidad t\u00e9cnica y operativa de las propuestas que puedan presentar cualquiera de las Representaciones \u2013 tanto de la Direcci\u00f3n como de la Parte Social- en el Comit\u00e9 de Seguridad y Salud, con la finalidad de establecer medidas de alarma que permitan avisar a los trabajadores que realizan trabajos en zonas de trabajo fijas y estables en la v\u00eda de una eventual invasi\u00f3n en la zona de trabajo para que puedan abandonar la v\u00eda. Dicho estudio se presentar\u00e1 en el Comit\u00e9 de Seguridad y Salud en el plazo de tres meses contados a partir del d\u00eda de la fecha.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

S\u00e9ptimo.-<\/span><\/strong> <\/span>La Comisi\u00f3n de Formaci\u00f3n revisar\u00e1 la formaci\u00f3n profesional que se viene impartiendo a los trabajadores de nuevo ingreso sobre la conducci\u00f3n de veh\u00edculos auxiliares, tunelillos de enlace, etc., adopt\u00e1ndose, en su caso, las medidas que procedan. Sin perjuicio de lo anterior, la duraci\u00f3n de estas acciones formativas nunca ser\u00e1 inferior a 30 horas.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Octavo.-<\/span><\/strong> <\/span>Las eventuales disconformidades que pudieran producirse en el Comit\u00e9 de Seguridad y Salud acerca de la viabilidad t\u00e9cnica y operativa de las medidas propuestas en los apartados Cuarto y sexto se someter\u00e1n al criterio de un Organismo Oficial o Entidad externa de reconocida solvencia, cuyo dictamen o parecer ser\u00e1 tenido en cuenta para adoptar las decisiones que correspondan.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

<\/span>Estas actuaciones y medidas se comunicar\u00e1n y plantear\u00e1n en el pleno del Comit\u00e9 de Seguridad y Salud que se celebrar\u00e1 el pr\u00f3ximo 30 de mayo, vis\u00e1ndose, en este acto, el presente documento a los \u00fanicos efectos de su identificaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

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La Empresa<\/span><\/strong>, de manera deliberada<\/span><\/strong>, por acciones propias o por omisi\u00f3n de su deber de buena fe contractual, ha incumplido el Acuerdo de mayo en los siguientes Apartados: <\/strong><\/span><\/p>\n

\u00b7 <\/span><\/span><\/span>Apartado Primero. Se ha superado el plazo establecido del 30 de octubre de 2006 sin que se haya dotado a los veh\u00edculos auxiliares de calces port\u00e1tiles para su colocaci\u00f3n en la zona de trabajo como protecci\u00f3n obligatoria. Tampoco se han implantado los calces para su aplicaci\u00f3n sobre las ruedas de los veh\u00edculos cuando quedasen estacionados. Asimismo y por los dos motivos anteriores el CSS no ha podido realizar un seguimiento de sus resultados.<\/span><\/p>\n

\u00b7 <\/span><\/span><\/span>Apartado Segundo. Se ha superado el plazo del 31 de mayo de 2006 y la Empresa a\u00fan no ha facilitado al CSS el calendario concreto de retirada de la circulaci\u00f3n de cada material m\u00f3vil tipo cl\u00e1sico.<\/span><\/p>\n

\u00b7 <\/span><\/span><\/span>Apartado Tercero. No siempre se est\u00e1 cumpliendo por la empresa que sean conducidos desde el inicio por dos conductores los servicios especiales que impliquen el estacionamiento o inmovilizaci\u00f3n permanente en la v\u00eda, en horario nocturno, de un material tipo cl\u00e1sico en un mismo lugar, tajo o zona de trabajo. <\/span><\/p>\n

\u00b7 <\/span><\/span><\/span>Apartado Cuarto. La empresa ha establecido las condiciones que debe de cumplir el \u00c1rea de Seguridad; pero, a fecha de hoy, persisten diferencias insalvables entre la Representaci\u00f3n de la Empresa y la Representaci\u00f3n de los Trabajadores sobre este aspecto.<\/span><\/p>\n

\u00b7 <\/span><\/span><\/span>Apartado Quinto. No se garantiza el funcionamiento correcto del sistema de comunicaci\u00f3n de radiotelefon\u00eda en toda la Red, ya que existen zonas \u201coscuras\u201d donde no funciona este sistema esencial de comunicaci\u00f3n. <\/span><\/p>\n

\u00b7 <\/span><\/span><\/span>Apartado Sexto. Se ha superado el plazo del mes de agosto de 2006 y a\u00fan no se han establecido las alarmas que permitan avisar a los trabajadores en la v\u00eda, en el caso de una eventual invasi\u00f3n en la zona de trabajo, para que puedan abandonar la v\u00eda. Porque la Empresa rechaza la propuesta de la Representaci\u00f3n de los Trabajadores y no plantea propuesta alternativa alguna para su estudio y valoraci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

\u00b7 <\/span><\/span><\/span>Apartado S\u00e9ptimo. Siguen sin impartirse a los conductores de nuevo ingreso el m\u00ednimo de 30 horas de acciones formativas sobre conducci\u00f3n de veh\u00edculos auxiliares, tunelillos de enlace, etc.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Asimismo, la Empresa<\/strong>, de manera consciente ha incumplido la Ley de Prevenci\u00f3n de Riesgos Laborales,<\/strong> incurriendo en una alarmante irresponsabilidad y poniendo en riesgo la seguridad y salud de los trabajadores:<\/span><\/p>\n

\u00b7 <\/span><\/span><\/span>Por no retirar de la circulaci\u00f3n los veh\u00edculos cl\u00e1sicos semejantes al Tractor 4, ejemplo el T1, que incumplen el RD 1215\/97.<\/span><\/p>\n

\u00b7 <\/span><\/span><\/span>Por no haber realizado las modificaciones precisas, en el material m\u00f3vil tipo cl\u00e1sico, en los dispositivos de freno neum\u00e1tico que garanticen su eficacia de frenado en cualquier situaci\u00f3n<\/span><\/p>\n

\u00b7 <\/span><\/span><\/span>Por no haber realizado las modificaciones precisas, en el material m\u00f3vil tipo cl\u00e1sico, en los dispositivos de freno mec\u00e1nico, ni haber establecido una referencia que indique que se ha \u201cllegado a tope\u201d en la actuaci\u00f3n de este tipo de freno.<\/span><\/p>\n

\u00b7 <\/span><\/span><\/span>Por no haber establecido las medidas precisas (alarmas, etc.) espec\u00edficas para que en los enclavamientos, en los aparatos de v\u00eda y en el Puesto de Mando se detecten situaciones excepcionales como: la detecci\u00f3n de escape (inicio de la marcha sin control) de material <\/span>m\u00f3vil, el rebase de se\u00f1ales a contrav\u00eda (en sentido contrario al sentido normal de circulaci\u00f3n), etc.<\/span><\/p>\n

\u00b7 <\/span><\/span><\/span>Por no haber constituido las instrucciones (protocolos, medidas, etc.,) espec\u00edficas para cada trabajo particular que implique tanto a los agentes como a las instalaciones y la circulaci\u00f3n de transportes especiales (no de viajeros).<\/span><\/p>\n

\u00b7 <\/span><\/span><\/span>Por no retirar de la circulaci\u00f3n los veh\u00edculos auxiliares que no dan ocupaci\u00f3n, por el peligro evidente que significa para la circulaci\u00f3n y los trabajadores.<\/span><\/p>\n

\u00b7 <\/span><\/span><\/span>Por no haber solucionado la existencia de zonas \u201coscuras\u201d donde no funciona el imprescindible sistema de comunicaci\u00f3n por radiotelefon\u00eda entre el Puesto de Mando y los veh\u00edculos o trenes que circulan por las v\u00edas.<\/span><\/p>\n

\u00b7 <\/span><\/span><\/span>Por no instalar en los veh\u00edculos auxiliares, seg\u00fan RD 1215\/97, Anexo I, art\u00edculo 2.1.g., una se\u00f1alizaci\u00f3n ac\u00fastica de advertencia.<\/span><\/p>\n

\u00b7 <\/span><\/span><\/span>Por no impartir a los conductores que est\u00e9 previsto (porque salgan asignados en los cuadros de servicio) que puedan realizar turnos nocturnos (y, por tanto, conducir estos materiales m\u00f3viles tipo cl\u00e1sico) acciones formativas sobre conducci\u00f3n de veh\u00edculos auxiliares, tunelillos de enlace, etc.; tal como se comprometi\u00f3 en el Pleno del CSS del 27 de julio de 2006.<\/span><\/p>\n

\u00b7 <\/span><\/span><\/span>Por no haber aportado en el seno del CSS la documentaci\u00f3n, de cada uno de los equipos de trabajo, empezando por el material m\u00f3vil tipo cl\u00e1sico y veh\u00edculos auxiliares, que certifique que cumple con los requisitos del RD 1215\/1997.<\/span><\/p>\n

\u00b7 <\/span><\/span><\/span>Por no dotar a los trabajadores, de Metro de Madrid y de las contratas, cuando trabajan en la v\u00eda de un sistema port\u00e1til de comunicaci\u00f3n radiotelef\u00f3nica con el Puesto de Mando, que permita que conozcan de posibles incidencias que supongan un riesgo para su seguridad y salud.<\/span><\/p>\n

\u00b7 <\/span><\/span><\/span>Por no haber aportado en el seno del <\/span>CSS la documentaci\u00f3n <\/span>relativa a: la adaptaci\u00f3n que en su d\u00eda hizo del T4 al RD 1215\/97, el Manual General de instrucciones del T4 y de cada uno de los veh\u00edculos auxiliares, <\/span>el Manual <\/span>particular de conducci\u00f3n del T4 y de cada uno de los veh\u00edculos auxiliares y del Manual de Instrucciones de Mantenimiento Preventivo y de seguridad del T4 y de cada uno de los veh\u00edculos auxiliares.<\/span><\/p>\n

\u00b7 <\/span><\/span><\/span>Por no haber puesto en marcha un procedimiento de pruebas peri\u00f3dicas para la supervisi\u00f3n peri\u00f3dica de todos los equipos de trabajo, con el fin de garantizar que cumple los requisitos establecidos en la Normativa, con especial atenci\u00f3n al RD 1215\/97.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Informarle que el Juzgado de Instrucci\u00f3n n\u00ba 43 de Madrid, <\/span><\/strong>que est\u00e1 investigando este accidente, ha imputado <\/strong>POR UN DELITO CONTRA LOS DERECHOS DE LOS TRABAJADORES CON INFRACCI\u00d3N DE LA NORMATIVA DE PREVENCI\u00d3N DE RIESGOS LABORALES, POR DOS DELITOS DE IMPRUDENCIA GRAVE (del art. 142 del C\u00f3digo Penal, como HOMICIDIO IMPRUDENTE) Y POR UN DELITO DE IMPRUDENCIA GRAVE (del art. 152 del C\u00f3digo Penal) a:<\/span><\/p>\n

\u00b7 <\/span><\/span><\/span>El Jefe de Unidad de Prevenci\u00f3n y Salud Laboral., <\/span><\/p>\n

\u00b7 <\/span><\/span><\/span>El Jefe de Unidad de Ingenier\u00eda de Material M\u00f3vil.<\/span><\/p>\n

\u00b7 <\/span><\/span><\/span>La Jefa<\/span> de la Unidad de Mantenimiento de Material M\u00f3vil.<\/span><\/p>\n

\u00b7 <\/span><\/span><\/span>El Gerente de Formaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Nos hemos dirigido en repetidas ocasiones a usted, a los diferentes Consejeros de Transportes; as\u00ed como al Consejero Delegado y al Director Gerente de la Empresa, pidiendo que estos responsables empresariales quedasen inmediatamente cesados en sus funciones. Porque la gravedad de las imputaciones hace necesaria este medida. Ni hemos tenido respuesta a nuestra petici\u00f3n ni se ha tomado medida alguna con estos directivos. <\/span><\/p>\n

Nos dirigimos a usted, pues su Presidencia est\u00e1 tambi\u00e9n implicada en la <\/span>salvaguarda de la seguridad de los trabajadores e instalaciones, para que intervenga inmediatamente, de manera directa y exigiendo a la Direcci\u00f3n de Metro de Madrid, S.A. que cumpla con los compromisos adquiridos:<\/span><\/p>\n

– <\/span><\/span><\/span>Proporcionar a las brigadas o equipos de trabajadores (en particular de las Secciones de V\u00eda, L\u00ednea A\u00e9rea, etc.) que realicen trabajos en una zona fija y estable de la v\u00eda, y siempre como dotaci\u00f3n del veh\u00edculo auxiliar adscrito a dicha brigada, calces port\u00e1tiles, para su colocaci\u00f3n a ambos lados de la zona de trabajo como protecci\u00f3n obligatoria. Dotar a los veh\u00edculos de calces para su aplicaci\u00f3n sobre las ruedas. P\u00e1rrafos primero y segundo del Apartado Primero.<\/span><\/p>\n

– <\/span><\/span><\/span>Trasladar al Comit\u00e9 de Seguridad y Salud, un calendario en el que se recoja la propuesta concreta de retirada de la circulaci\u00f3n de cada material m\u00f3vil tipo cl\u00e1sico. Apartado Segundo. <\/span><\/p>\n

– <\/span><\/span><\/span>Se establezca la conducci\u00f3n por dos conductores desde el inicio de los servicios especiales que impliquen el estacionamiento o inmovilizaci\u00f3n permanente en la v\u00eda, en horario nocturno, de un material tipo cl\u00e1sico en un mismo lugar, tajo o zona de trabajo. Apartado Tercero.<\/span><\/p>\n

– <\/span><\/span><\/span>Se garantice el funcionamiento correcto del sistema de comunicaci\u00f3n de radiotelefon\u00eda en toda la Red, ya que existen zonas \u201coscuras\u201d donde no funciona este sistema esencial de comunicaci\u00f3n. Apartado Quinto.<\/span><\/p>\n

– <\/span><\/span><\/span>Se establezca el sistema de alarmas que permitan avisar a los trabajadores en la v\u00eda, en el caso de una eventual invasi\u00f3n en la zona de trabajo, para que puedan abandonar la v\u00eda. Apartado Sexto.<\/span><\/p>\n

– <\/span><\/span><\/span>Revisar la Formaci\u00f3n Profesional que se imparte a los conductores de nuevo ingreso sobre la conducci\u00f3n de veh\u00edculos auxiliares, tunelillos de enlace, etc., <\/span>antes de su incorporaci\u00f3n a la Empresa y garantizar que su duraci\u00f3n en estas materias nunca ser\u00e1 inferior a 30 horas. Apartado S\u00e9ptimo.<\/span><\/p>\n

– <\/span><\/span><\/span>Someter, seg\u00fan establece el Apartado Octavo, al dictamen o parecer de un Organismo Oficial o Entidad externa de reconocida <\/span>solvencia, que tendr\u00eda que ser la Escuela T\u00e9cnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid, las disconformidades absolutas que entre las partes existen <\/span>respecto a los Apartados Cuarto que fija el establecimiento de una zona de seguridad, y respecto al Apartado Sexto que determina la finalidad de establecer medidas de alarma para avisar a los trabajadores que realizan trabajos fijos y estables en la v\u00eda. <\/span><\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

:<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Y, por higiene p\u00fablica, le instamos a que cese inmediatamente de sus funciones a todos estos responsables de la Empresa.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Atentamente.<\/span><\/p>\n

Madrid, 10 de julio de 2008<\/span><\/h2>\n

Por SOLIDARIDAD OBRERA<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Fdo.: Juan A. Gonz\u00e1lez S\u00e1nchez<\/span><\/p>\n

Secretario General<\/span><\/p>\n

C\/ Valderribas, 49, 2\u00ba izq.<\/span><\/p>\n

28007 Madrid<\/span><\/p>\n

Tfnos.: 91 379 87 33 y 91 433 57 86<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a0 \u00a0 COMUNIDAD DE MADRID PRESIDENCIA Sra. 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