{"id":763,"date":"2008-09-05T01:00:00","date_gmt":"2008-09-05T01:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.solidaridadobrera.org\/2008\/09\/05\/consejero-de-transportes-accidente-del-26-de-agosto\/"},"modified":"2008-09-05T01:00:00","modified_gmt":"2008-09-05T01:00:00","slug":"consejero-de-transportes-accidente-del-26-de-agosto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.solidaridadobrera.org\/confederal\/2008\/09\/05\/consejero-de-transportes-accidente-del-26-de-agosto\/","title":{"rendered":"Consejero de Transportes, accidente del 26 de agosto"},"content":{"rendered":"<p><!--[if gte mso 9]><xml>  <w:WordDocument>   <w:View>Normal<\/w:View>   <w:Zoom>0<\/w:Zoom>   <w:HyphenationZone>21<\/w:HyphenationZone>   <w:PunctuationKerning\/>   <w:ValidateAgainstSchemas\/>   <w:SaveIfXMLInvalid>false<\/w:SaveIfXMLInvalid>   <w:IgnoreMixedContent>false<\/w:IgnoreMixedContent>   <w:AlwaysShowPlaceholderText>false<\/w:AlwaysShowPlaceholderText>   <w:Compatibility>    <w:BreakWrappedTables\/>    <w:SnapToGridInCell\/>    <w:WrapTextWithPunct\/>    <w:UseAsianBreakRules\/>    <w:DontGrowAutofit\/>   <\/w:Compatibility>   <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4<\/w:BrowserLevel>  <\/w:WordDocument> <\/xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>  <w:LatentStyles DefLockedState=\"false\" LatentStyleCount=\"156\">  <\/w:LatentStyles> <\/xml><![endif]--><!--[if !mso]><object  classid=\"clsid:38481807-CA0E-42D2-BF39-B33AF135CC4D\" id=ieooui><\/object> \n\n<style> st1\\:*{behavior:url(#ieooui) } <\/style>\n\n <![endif]--> <!--  \/* Font Definitions *\/  @font-face         {font-family:Wingdings; 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line-height: 200%\" class=\"OmniPage1\"><strong><span style=\"font-size: 18pt; line-height: 200%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;\">CONSEJER&Iacute;A DE TRANSPORTES E INFRAESTRUCTURAS<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 0.0001pt 34pt; line-height: 200%\" class=\"OmniPage1\"><strong><span style=\"font-size: 18pt; line-height: 200%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;\">Consejero<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 0.0001pt 34pt; text-align: justify; line-height: 200%\" class=\"OmniPage1\"><strong><span style=\"font-size: 18pt; line-height: 200%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;\">Sr. Jos&eacute; Ignacio Echeverr&iacute;a Ech&aacute;niz<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 0.0001pt 34pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\"><span>&nbsp;<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-right: 22.7pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\"><span>&nbsp;<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-right: 22.7pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\"><span>&nbsp;<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 0.0001pt 34pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\"><span>&nbsp;<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 0.0001pt 34pt; line-height: 200%\" class=\"OmniPage1\"><span style=\"font-family: &quot;Times New Roman&quot;\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 0.0001pt 34pt; text-align: right; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\" align=\"right\"><span style=\"font-size: 15pt; line-height: 200%\">Asunto: <strong>Grav&iacute;simo accidente sucedido el 26 de agosto <\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 0.0001pt 34pt; text-align: right; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\" align=\"right\"><strong><span style=\"font-size: 15pt; line-height: 200%\">en la L&iacute;nea 6 del Metro de Madrid, S.A.<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 0.0001pt 34pt; text-align: right; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\" align=\"right\"><strong><span style=\"font-size: 15pt; line-height: 200%\">Deficiencias de seguridad e incumplimiento empresarial de <\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 0.0001pt 34pt; text-align: right; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\" align=\"right\"><strong><span style=\"font-size: 15pt; line-height: 200%\">la Ley<\/span><\/strong><strong><span style=\"font-size: 15pt; line-height: 200%\"> de Prevenci&oacute;n de Riesgos Laborales y de las Normas <\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 0.0001pt 34pt; text-align: right; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\" align=\"right\"><strong><span style=\"font-size: 15pt; line-height: 200%\">para la Seguridad de los agentes en relaci&oacute;n con la circulaci&oacute;n.<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 0.0001pt 34pt; text-align: right; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\" align=\"right\"><strong><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">&nbsp;<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 0.0001pt 34pt; text-align: right; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\" align=\"right\"><strong><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">&nbsp;<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-indent: 14.2pt; line-height: 200%\" class=\"MsoBodyText2\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;\">Seg&uacute;n inform&oacute; la empresa, en una reuni&oacute;n el 3 de septiembre, el pasado 26 de agosto, a las 2&acute;58h., en el trayecto por v&iacute;a II entre Puerta del &Aacute;ngel y Pr&iacute;ncipe P&iacute;o (L&iacute;nea 6) se produjo un grav&iacute;simo accidente que afortunadamente no tuvo consecuencias tr&aacute;gicas. Un tren 5.000 (con CBTC, que estaba haciendo un traslado para unas pruebas) se encontr&oacute; de improviso (ya que el Puesto de Mando no le hab&iacute;a advertido) con una brigada de seis trabajadores (5 pertenecientes a la contrata Troya y un oficial de la secci&oacute;n de Instalaciones de Baja Tensi&oacute;n) que estaban trabajando (autorizados por el Puesto de Mando) en el t&uacute;nel, realizando tareas de limpieza de pozos. El tren arroll&oacute; durante varios metros una carretilla con material de la brigada; y los trabajadores salvaron la vida porque al o&iacute;r ruidos se pudieron poner a cubierto en un pozo.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-indent: 14.2pt; line-height: 200%\" class=\"MsoBodyText2\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;\">En primer lugar, queremos manifestar nuestra reprobaci&oacute;n a la actitud de la empresa, que 8 d&iacute;as despu&eacute;s del accidente se persona a una reuni&oacute;n sin aportar la informaci&oacute;n y documentaci&oacute;n necesarias. Esta postura empresarial de ocultaci&oacute;n de la informaci&oacute;n se est&aacute; convirtiendo en cr&oacute;nica. Y en especial queremos resaltar la pasividad e inoperancia de los responsables de Prevenci&oacute;n y Salud Laboral asistentes a la reuni&oacute;n.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-indent: 14.2pt; line-height: 200%\" class=\"MsoBodyText2\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;\">Consideramos que la Direcci&oacute;n de Metro de Madrid, una vez m&aacute;s, demuestra el nulo inter&eacute;s que tiene en garantizar la seguridad de los trabajadores y de los ciudadanos que utilizan este Servicio P&uacute;blico de Transporte. Y reiteramos, como le hemos transmitido en anteriores escritos, que la empresa ha incumplido su deber de proteger la seguridad de los trabajadores. Metro de Madrid no cumple las Normas de Seguridad que unilateralmente impuso (a partir del 1 de junio de 2008), ni asume las responsabilidades por los constantes fallos que comete en prevenci&oacute;n y en seguridad, lo que est&aacute; teniendo como consecuencia accidentes muy graves. Es inaudito que la Direcci&oacute;n demuestre una incompetencia de tal magnitud para hacer<span>&nbsp; <\/span>frente a los problemas que afectan a la empresa.<\/span><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;\"> A nuestro juicio, y por estos motivos, la Direcci&oacute;n de la empresa<span>&nbsp; <\/span>comete un delito contra los derechos de los trabajadores con infracci&oacute;n de la  Normativa de Prevenci&oacute;n de Riesgos Laborales (arts. 77, 316 y 318 del C&oacute;digo Penal y art. 14 de<span>&nbsp; <\/span>la Ley de Prevenci&oacute;n de Riesgos Laborales).<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-indent: 14.2pt; line-height: 200%\" class=\"MsoBodyText2\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-indent: 14.2pt; line-height: 200%\" class=\"MsoBodyText2\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;\">Tambi&eacute;n, le recordamos que en el Acuerdo de mayo de 2006 se estableci&oacute; literalmente:<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-indent: 14.2pt; line-height: 200%\" class=\"MsoBodyText2\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<div style=\"border-style: none none solid; border-color: -moz-use-text-color -moz-use-text-color windowtext; border-width: medium medium 1.5pt; padding: 0cm 0cm 1pt; margin-left: 34pt; margin-right: 22.7pt\">\n<p style=\"border: medium none ; padding: 0cm; margin-bottom: 6pt; text-align: center; text-indent: 14.2pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><strong><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">PROPUESTA SOBRE CUESTIONES RELACIONADAS CON LA  HUELGA CONVOCADA POR EL COMIT&Eacute; DE EMPRESA SOBRE SEGURIDAD<\/span><\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-align: justify; text-indent: 14.2pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\"><strong><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">&nbsp;<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-align: justify; text-indent: 14.2pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\"><strong><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\"><span>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <\/span><\/span><\/strong><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">Tras valorar, entre otras cosas, las propuestas de la Parte Social, y a expensas de la determinaci&oacute;n de las causas del accidente producido el d&iacute;a 10 de abril de 2006, y sin perjuicio de la adopci&oacute;n de las medidas definitivas que correspondan &ndash;que se tratar&aacute;n en el Comit&eacute; de Seguridad y Salud-, la Direcci&oacute;n de la empresa ha decidido llevar a cabo, en tanto se adoptan aquellas medidas, las siguientes actuaciones:<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-align: justify; text-indent: 14.2pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\"><strong><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">Primero.-<\/span><\/strong><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\"> Como actuaci&oacute;n m&aacute;s inmediata, se proporcionar&aacute; a las brigadas o equipos de trabajadores (en particular de las Secciones de V&iacute;a, L&iacute;nea A&eacute;rea, etc.) que realicen trabajos en una zona fija y estable de la v&iacute;a, y siempre como dotaci&oacute;n del veh&iacute;culo auxiliar adscrito a dicha brigada, calces port&aacute;tiles, para su colocaci&oacute;n en la zona de trabajo como protecci&oacute;n obligatoria&hellip;&#8230; La implantaci&oacute;n de esta medida se llevar&aacute; a efecto, como fecha objetivo, el 30 de octubre pr&oacute;ximo, salvo retraso por causas debidamente justificadas que se expondr&aacute;n razonadamente ante el Comit&eacute; de Seguridad y Salud.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-align: justify; text-indent: 14.2pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-align: justify; text-indent: 14.2pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\"><strong><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">Cuarto.-<span>&nbsp; <\/span><\/span><\/strong><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">El Comit&eacute; de Seguridad y Salud, durante el plazo de un mes siguiente al d&iacute;a de la fecha, estudiar&aacute; y valorar&aacute; la viabilidad t&eacute;cnica y operativa de las propuestas que puedan presentar cualquiera de las Representaciones &ndash; tanto de la  Direcci&oacute;n como de la Parte Social- en el Comit&eacute; de Seguridad y Salud, con la finalidad de establecer, de forma real y efectiva, un &aacute;rea m&iacute;nima de seguridad de varias estaciones en ambos sentidos en todo trabajo que se realice en una zona estable y fija de la v&iacute;a ( sin recorrido itinerante), que impida la circulaci&oacute;n de material m&oacute;vil en dicho entorno.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-align: justify; text-indent: 14.2pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-align: justify; text-indent: 14.2pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\"><strong><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">Sexto.- <\/span><\/strong><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">El Comit&eacute; de Seguridad y Salud, durante un plazo de tres meses siguientes al d&iacute;a de la fecha, estudiar&aacute; y valorar&aacute; la viabilidad t&eacute;cnica y operativa de las propuestas que puedan presentar cualquiera de las Representaciones &ndash; tanto de la Direcci&oacute;n como de la Parte Social- en el Comit&eacute; de Seguridad y Salud, con la finalidad de establecer medidas de alarma que permitan avisar a los trabajadores que realizan trabajos en zonas de trabajo fijas y estables en la v&iacute;a de una eventual invasi&oacute;n en la zona de trabajo para que puedan abandonar la v&iacute;a. Dicho estudio se presentar&aacute; en el Comit&eacute; de Seguridad y Salud en el plazo de tres meses contados a partir del d&iacute;a de la fecha.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-align: justify; text-indent: 14.2pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-indent: 14.2pt; line-height: 200%\" class=\"MsoBodyText2\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;\">Tenemos la completa seguridad que si la empresa hubiese puesto en marcha estas medidas, acordadas con la  Representaci&oacute;n de los Trabajadores, este grav&iacute;simo accidente se habr&iacute;a evitado y los trabajadores no habr&iacute;an estado sometidos al peligro que estuvieron expuestos por la negligencia e inoperancia empresarial. La empresa, de manera sistem&aacute;tica, est&aacute; incumpliendo, como le venimos reclamando peri&oacute;dicamente, entre otros, estos Apartados; y por medio del presente escrito volvemos a demandar su cumplimiento. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-indent: 14.2pt; line-height: 200%\" class=\"MsoBodyText2\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;\">Achacar, como hace la empresa, toda la responsabilidad de lo ocurrido a los errores cometidos por el Inspector del Puesto de Mando es simplificar interesadamente el accidente y no abordar las verdaderas causas que lo posibilitaron. A nuestro juicio existe una ineludible y exclusiva responsabilidad de la Direcci&oacute;n de la empresa por las numerosas carencias y deficiencias estructurales que existen en materia de seguridad relacionada con la circulaci&oacute;n:<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-indent: -18pt; line-height: 200%\" class=\"MsoBodyText2\"><!--[if !supportLists]--><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: Symbol\"><span>&middot;<span style=\"font-family: &quot;Times New Roman&quot;; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <\/span><\/span><\/span><!--[endif]--><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;\">En primer lugar existe una evidente carencia de medios t&eacute;cnicos que adviertan al trabajador del Puesto de Mando que se produce una situaci&oacute;n (o una orden) que contraviene las Normas de Seguridad y\/o la Ley de Prevenci&oacute;n de Riesgos Laborales.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-indent: -18pt; line-height: 200%\" class=\"MsoBodyText2\"><!--[if !supportLists]--><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: Symbol\"><span>&middot;<span style=\"font-family: &quot;Times New Roman&quot;; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <\/span><\/span><\/span><!--[endif]--><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;\">Asimismo, no existen los oportunos controles o supervisiones de las tareas que se realizan en el Puesto de Mando, para garantizar que se cumplen las Normas de Seguridad y para evitar errores.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-indent: -18pt; line-height: 200%\" class=\"MsoBodyText2\"><!--[if !supportLists]--><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: Symbol\"><span>&middot;<span style=\"font-family: &quot;Times New Roman&quot;; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <\/span><\/span><\/span><!--[endif]--><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;\">Se produce una excesiva carga de trabajo en determinados momentos y la empresa no ha establecido medidas (organizativas, t&eacute;cnicas, etc.) que lo eviten; a pesar del riesgo que esto conlleva.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-indent: -18pt; line-height: 200%\" class=\"MsoBodyText2\"><!--[if !supportLists]--><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: Symbol\"><span>&middot;<span style=\"font-family: &quot;Times New Roman&quot;; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <\/span><\/span><\/span><!--[endif]--><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;\">No hay protocolos de actuaci&oacute;n (instrucciones precisas) para cada trabajo concreto que aseguren que se cumplen las Normas de Seguridad y las medidas de prevenci&oacute;n, y que eviten la posibilidad de equivocaci&oacute;n.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-indent: 14.2pt; line-height: 200%\" class=\"MsoBodyText2\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;\">Este accidente, como el ocurrido el pasado 9 de agosto (del cual ya le hemos informado), ha puesto de manifiesto la necesidad de implantar medidas planteadas reiteradamente por esta Secci&oacute;n Sindical. Es b&aacute;sico poner todos los medios necesarios para evitar los accidentes. Por ello, consideramos esencial que la empresa garantice la existencia de las siguientes medidas y procedimientos de seguridad:<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-align: justify; text-indent: -18pt; line-height: 200%\" class=\"MsoBodyText\"><!--[if !supportLists]--><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: Symbol\"><span>&middot;<span style=\"font-family: &quot;Times New Roman&quot;; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <\/span><\/span><\/span><!--[endif]--><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;\">Que se establezcan, con la mayor brevedad, las medidas precisas (alarmas, etc.) para que en los enclavamientos, en los aparatos de v&iacute;a y en el Puesto de Mando se detecten situaciones excepcionales como: la incursi&oacute;n en &aacute;reas de seguridad.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-align: justify; text-indent: -18pt; line-height: 200%\" class=\"MsoBodyText\"><!--[if !supportLists]--><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: Symbol\"><span>&middot;<span style=\"font-family: &quot;Times New Roman&quot;; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <\/span><\/span><\/span><!--[endif]--><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;\">Que se constituyan, con la mayor celeridad, las instrucciones (protocolos, medidas, etc.) espec&iacute;ficas para cada trabajo particular que implique tanto a los agentes como a las instalaciones y para circulaci&oacute;n de transportes especiales (no de viajeros). <strong><\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-align: justify; text-indent: -18pt; line-height: 200%\" class=\"MsoBodyText\"><!--[if !supportLists]--><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: Symbol\"><span>&middot;<span style=\"font-family: &quot;Times New Roman&quot;; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <\/span><\/span><\/span><!--[endif]--><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;\">Que se establezcan los procedimientos necesarios que certifiquen el cumplimiento de las leyes y normas y eviten la posibilidad de error humano.<strong><\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-indent: 14.2pt; line-height: 200%\" class=\"MsoBodyText2\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;\">Entendemos que estas medidas que proponemos son viables, t&eacute;cnica y operativamente, y supondr&iacute;an un incremento significativo en la seguridad de los trabajadores y de las operaciones en la v&iacute;a.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-align: justify; text-indent: 14.2pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">Dado que es un tema fundamental para la seguridad de todos los trabajadores en Metro, tambi&eacute;n hemos exigido a la Direcci&oacute;n para que, de manera inmediata, de las oportunas instrucciones para estas medidas sean llevadas a efecto sin m&aacute;s demora. Pues la Direcci&oacute;n con su indecisi&oacute;n, adem&aacute;s de incurrir en una alarmante irresponsabilidad, pone en un riesgo evidente la seguridad de los trabajadores en su puesto de trabajo.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-align: justify; text-indent: 14.2pt\" class=\"MsoBodyTextIndent2\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">Constatamos con enorme preocupaci&oacute;n, por en&eacute;sima vez y de manera consciente ha incumplido la Ley de Prevenci&oacute;n de Riesgos Laborales, incurriendo en una alarmante irresponsabilidad y poniendo en riesgo la seguridad y salud de los trabajadores. M&aacute;xime teniendo en cuenta que el pasado 9 de agosto se hab&iacute;a producido otro accidente muy grave. Por:<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-align: justify; text-indent: -18pt\" class=\"MsoBodyTextIndent2\"><!--[if !supportLists]--><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: Symbol\"><span>&middot;<span style=\"font-family: &quot;Times New Roman&quot;; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <\/span><\/span><\/span><!--[endif]--><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">No haber establecido las medidas precisas (alarmas, etc.) espec&iacute;ficas para que en los enclavamientos, en los aparatos de v&iacute;a y en el Puesto de Mando se detecten situaciones excepcionales como: la incursi&oacute;n en &aacute;reas de seguridad.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-align: justify; text-indent: -18pt\" class=\"MsoBodyTextIndent2\"><!--[if !supportLists]--><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: Symbol\"><span>&middot;<span style=\"font-family: &quot;Times New Roman&quot;; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <\/span><\/span><\/span><!--[endif]--><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">No haber constituido las instrucciones (protocolos, medidas, etc.,) espec&iacute;ficas para cada trabajo particular que implique tanto a los agentes como a las instalaciones y la circulaci&oacute;n de transportes especiales (no de viajeros).<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-align: justify; text-indent: -18pt\" class=\"MsoBodyTextIndent2\"><!--[if !supportLists]--><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: Symbol\"><span>&middot;<span style=\"font-family: &quot;Times New Roman&quot;; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <\/span><\/span><\/span><!--[endif]--><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">Por no resolver las antedichas carencias y deficiencias estructurales que existen en el Puesto de Mando.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-align: justify; text-indent: 14.2pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">Este caso es muy grave. Y es semejante al que en<span style=\"color: black\"> la madrugada del 10 de abril de 2006, a las 3&acute;05 horas seg&oacute; la vida de dos trabajadores y excelentes compa&ntilde;eros: Juan Jos&eacute; Ca&ntilde;edo Guijarro y Miguel &Aacute;ngel Mu&ntilde;oz. Eran oficiales de la Secci&oacute;n de L&iacute;nea A&eacute;rea. Murieron en un accidente de trabajo cuando se encontraban sustituyendo el hilo de tracci&oacute;n el&eacute;ctrica (la catenaria) precisamente en la estaci&oacute;n de Puerta del &Aacute;ngel.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-indent: 14.2pt; line-height: 200%\" class=\"MsoBodyText2\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;; color: black\">La Presidenta<\/span><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;; color: black\"> de la  Comunidad, el 10 de abril de 2006, se comprometi&oacute; personalmente a la viuda de Juan Jos&eacute; a tomar todas las medidas necesarias para que un hecho como aqu&eacute;l no volviera a repetirse. Y no lo est&aacute; haciendo.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; line-height: 200%\" class=\"MsoBodyTextIndent3\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">Volvemos a insistirle, estamos ante una continua y sistem&aacute;tica vulneraci&oacute;n de la legalidad por esta Direcci&oacute;n. Nos dirigimos a usted, como en las anteriores ocasiones, pues su Consejer&iacute;a est&aacute; tambi&eacute;n implicada en la<span>&nbsp; <\/span>salvaguarda de la seguridad de los trabajadores e instalaciones, para que intervenga inmediatamente, de manera directa y exigiendo a la Direcci&oacute;n de Metro de Madrid, S.A. que cumpla, inmediatamente, con las Leyes y ponga en marcha las medidas y procedimientos que planteamos.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 0.0001pt 34pt; text-align: right; text-indent: 17.85pt; line-height: 200%\" class=\"MsoBodyTextIndent3\" align=\"right\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">Madrid, 5 de septiembre de 2008<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 0.0001pt 34pt; text-align: right; text-indent: 5pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\" align=\"right\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">Por SOLIDARIDAD OBRERA<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 0.0001pt 34pt; text-align: right; text-indent: 5pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\" align=\"right\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 0.0001pt 34pt; text-align: right; text-indent: 5pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\" align=\"right\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 0.0001pt 34pt; text-align: right; text-indent: 5pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\" align=\"right\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 0.0001pt 34pt; text-align: right; text-indent: 5pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\" align=\"right\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 0.0001pt 34pt; text-align: right; text-indent: 5pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\" align=\"right\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 0.0001pt 34pt; text-align: right; text-indent: 5pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\" align=\"right\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">Fdo.: Juan A. Gonz&aacute;lez S&aacute;nchez<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 0.0001pt 34pt; text-align: right; text-indent: 5pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\" align=\"right\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">Secretario General<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 0.0001pt 34pt; text-align: right; text-indent: 5pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\" align=\"right\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">C\/ Valderribas, 49, 2&ordm; izq.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 0.0001pt 34pt; text-align: right; text-indent: 5pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\" align=\"right\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">28007 Madrid<\/span><\/p>\n<p style=\"margin: 0cm 22.7pt 6pt 34pt; text-align: right; text-indent: 5pt; line-height: 200%\" class=\"MsoNormal\" align=\"right\"><span style=\"font-size: 14pt; line-height: 200%\">Tfnos.: 91 379 87 33 y 91 433 57 86<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 6pt; text-align: right; text-indent: 5pt\" class=\"MsoNormal\" align=\"right\"><span style=\"font-size: 12pt\">&nbsp;<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>COMUNIDAD DE MADRID CONSEJER&Iacute;A DE TRANSPORTES E INFRAESTRUCTURAS Consejero Sr. Jos&eacute; Ignacio Echeverr&iacute;a Ech&aacute;niz &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Asunto: Grav&iacute;simo accidente sucedido el 26 de agosto en la L&iacute;nea [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"postBodyCss":"","postBodyMargin":[],"postBodyPadding":[],"postBodyBackground":{"backgroundType":"classic","gradient":""},"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[132],"tags":[],"class_list":["post-763","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-escritos-a-organizaciones-metro"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Consejero de Transportes, accidente del 26 de agosto - CONFEDERACI\u00d3N SOLIDARIDAD OBRERA<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.solidaridadobrera.org\/confederal\/2008\/09\/05\/consejero-de-transportes-accidente-del-26-de-agosto\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Consejero de Transportes, accidente del 26 de agosto - CONFEDERACI\u00d3N SOLIDARIDAD OBRERA\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"COMUNIDAD DE MADRID CONSEJER&Iacute;A DE TRANSPORTES E INFRAESTRUCTURAS Consejero Sr. Jos&eacute; 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