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DIRECTOR GERENTE<\/span><\/strong><\/p>\n DIRECTOR DE OPERACIÓN<\/span><\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Asunto: SUSPENSIÓN DEL SERVICIO en la LÍNEA 1<\/span><\/strong><\/p>\n Información y señalización en las estaciones y los trenes<\/span><\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n En este escrito presentamos una serie de demandas para mejorar<\/strong> la atención al viajero, la calidad del servicio y las condiciones de trabajo de los trabajadores, con relación a la suspensión del servicio en la Línea 1. Esperamos que la empresa las adopte rápidamente<\/strong>.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n FOLLETO INFORMATIVO<\/span><\/strong><\/p>\n Indicamos a la empresa que el impreso editado adolece de muchas deficiencias<\/strong>. En primer lugar, la información facilitada al viajero es poco clara y no<\/strong> se centra en las cuestiones que este plantea inmediatamente y que eran previsibles, como por ejemplo: cómo ir a Sol, frecuencia prevista para el paso de los autobuses (recorrido Atocha-Banco de España-Gran Vía- Tribunal-Atocha RENFE). Además: la portada<\/strong> del folleto apenas es llamativa, debido al tamaño de la letra, su color, el fondo (una parte en negro) y haber dedicado parte del texto a señalar “que es una obra responsabilidad del Ministerio”. <\/span><\/p>\n Y, una vez más, este folleto demuestra el comportamiento despilfarrador de la empres<\/strong>a (¿para qué sirve la Gerencia de Medio Ambiente?): papel de alta calidad y elevado peso, excesivo tamaño del folleto, varias tintas y envueltos en pequeños lotes y ¡dentro de un sobre de plástico no reutilizable y de elevado coste! (similar al empleado para en envío de la correspondencia con destino a las estaciones).<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n TELEINDICADORES<\/span><\/strong><\/p>\n Exigimos a la empresa que mientras dure la suspensión no emita<\/strong> a través de los teleindicadores el mensaje “Circulación normal en la línea 1”.<\/strong> Por falso, contradictorio y provocador.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n TRENES<\/span><\/strong><\/p>\n En los cristales de las puertas<\/strong> deberían colocarse carteles informativos de tamaño A5 ó A4. Además,<\/strong> les advertimos que cuando han colocado los carteles grandes (al menos 6 por coche) en los cristales laterales de los trenes no han tenido en cuenta que parte del texto o alguna palabra ha quedado tapada con los carteles adhesivos que ya estaban colocados (indicaciones de no fumar, de asiento reservado, etc.).<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n ANDENES<\/span><\/strong><\/p>\n Deben colocarse varios carteles (modelo grande) más <\/span><\/strong>en cada andén. Al menos, uno junto al armario-plafón informativo que contiene el plano del metro y otro junto al panel con el nombre de las estaciones sin servicio o con el servicio especial de trenes y autobuses. Los carteles (tamaño A4) colocados en el interior de los armarios informativos son poco visibles.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n CABALLETES INFORMATIVOS<\/span><\/strong> (línea 1 y correspondencias)<\/span><\/p>\n Deben colocarse al menos dos en los vestíbulos<\/span><\/strong> de mayor afluencia de viajeros.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n PUESTOS DE VENTA<\/span><\/strong> (PCLs y Taquillas)<\/span><\/p>\n Debe colocarse un cartel<\/span><\/strong> (tipo panel y rígido) en el frontal, por encima del cristal de la mampara, sobre el aluminio, y a la altura del “ojo de buey”. Estos carteles pueden ser similares a los criticados en el siguiente párrafo.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n CARTELES COLGANTES<\/span><\/strong> (como los colocados en los andenes y el vestíbulo segundo de la estación de Atocha Renfe)<\/span><\/p>\n Deben bajarse<\/strong> entre 30-50 centímetros, para que sean más visibles y llamativos.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n ATOCHA-RENFE<\/span><\/strong><\/p>\n Parece inaudito que la empresa obligue a los viajeros-clientes (esto es lo que hace con los carteles colocados) a caminar por la acera (Pº Infanta Isabel) hasta más allá del acceso “Ministerio de Agricultura” ¡de la estación de Atocha! para tomar el autobús del servicio alternativo<\/strong>. Inaudito, pero es más correcto decir falta de respeto, pues ese mismo autobús lo pueden tomar en el intercambiador, “bajo la cúpula de la estación”. Por tanto, exigimos a la empresa que retire los carteles colocados y disponga otros para que los viajeros se dirijan hacia la parada ubicada bajo dicha cúpula, que es el final del recorrido del autobús cuando procede de Tribunal.<\/span><\/p>\n Madrid, 4 de agosto de 2008<\/span><\/p>\n Por SOLIDARIDAD OBRERA<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Fdo.: Juan A. González<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" DIRECTOR GERENTE DIRECTOR DE OPERACIÓN Asunto: SUSPENSIÓN DEL SERVICIO en la LÍNEA 1 Información y señalización en las estaciones y los trenes En este escrito […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"postBodyCss":"","postBodyMargin":[],"postBodyPadding":[],"postBodyBackground":{"backgroundType":"classic","gradient":""},"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-708","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general-de-metro"],"yoast_head":"\n