INSPECCI\u00d3N DE TRABAJO\u00a0 5\/7\/2018<\/p>\n
El pasado jueves se trataron 4 denuncias presentadas por Solidaridad Obrera en la Inspecci\u00f3n de Trabajo, el cuarto de maquinistas de Pr\u00edncipe P\u00edo por goteras y riesgo el\u00e9ctrico, el autoshunt de Villaverde Alto y las deficiencias para realizar la maniobra, los riesgos por exposici\u00f3n al amianto en talleres y los mismos por la degradaci\u00f3n del MCA en instalaciones fijas.<\/p>\n
La cita era a las 11:00 de la ma\u00f1ana, pero se tuvo que retrasar porque la empresa as\u00ed lo solicit\u00f3, comenzando a las 12:30. Esta vez la empresa acudi\u00f3 con su abogado del bufete Sagardoy, se nos olvid\u00f3 preguntar si incluir\u00eda esa hora y media de retraso en sus honorarios, y que todos vamos a pagar. La retirada de los degradados tejados del dep\u00f3sito de Cuatro Caminos coincide con este d\u00eda a las 14 horas, nos enteramos de ello el lunes pese a pedir la informaci\u00f3n en el Pleno del Comit\u00e9 de Seguridad y Salud. Desde que nos enteramos realizamos de nuevo las solicitudes del Plan de Trabajo y las posibles alegaciones que pudimos realizar gracias a la colaboraci\u00f3n de la Inspectora que tuvo que forzar la comunicaci\u00f3n, este tema fue incluido en la cita con la inspecci\u00f3n, y se pusieron de manifiesto las deficiencias no solo del Plan de Trabajo sino tambi\u00e9n las de Infraestructuras, en las que el \u00c1rea de Prevenci\u00f3n y Salud Laboral no realiz\u00f3 la reevaluaci\u00f3n y pese a solicitar la paralizaci\u00f3n de los trabajos no lo hizo. Prefiri\u00f3 perseverar en el error. Todav\u00eda no entendemos con lo serio que es el problema como puede haber un plan de trabajo aprobado sin establecer un per\u00edmetro y que se salta las normas de manera tan descarada. Ante esto la inspectora hizo un requerimiento en el que se nos tienen que entregar los planes de trabajo en los dos d\u00edas h\u00e1biles siguientes a la notificaci\u00f3n de aprobaci\u00f3n.<\/p>\n
La inspectora quiso empezar por las denuncias por riesgo de exposici\u00f3n a MCA en el taller y en instalaciones fijas. El Coordinador de Prevenci\u00f3n volvi\u00f3 a contarnos a nosotros y a la inspectora las bondades del trabajo de Metro de Madrid S.A. No ponemos en duda que se hayan puesto a trabajar, el problema es que a d\u00eda de hoy siguen apareciendo piezas con amianto, que corresponden con materiales que han sido retirados del almac\u00e9n recientemente, y que para ser instalados en los trenes necesitaban de su mecanizaci\u00f3n, como el cart\u00f3n duro de Klinger. Ante esta falta de protecci\u00f3n de los trabajadores mientras se finaliza la auditoria de trenes, les recordamos que las piezas de los 8000 preserie puestos en marcha en 2001 (a\u00f1o de la prohibici\u00f3n del amianto), est\u00e1n diseminadas por todo el parque m\u00f3vil compatible, a d\u00eda de hoy CAF no ha emitido certificado alguno que libere dicha serie de amianto, por lo que las medidas de protecci\u00f3n cada vez son m\u00e1s urgentes. La empresa aport\u00f3 un escrito que debe ser entregado a los delegados de prevenci\u00f3n como emiti\u00f3 la Inspectora en la diligencia. En cuanto a la degradaci\u00f3n de los materiales con MCA en instalaciones fijas y la necesaria protecci\u00f3n ante la presencia de estos la empresa ofrece que la primera visita sea realizada conjunta, algo que no sabemos muy bien, si vamos a seguir enrocados en nuestras posiciones, nosotros defendiendo el fin de la vida \u00fatil, que es lo que dice el Instituto de Seguridad, Salud, y Bienestar en el Trabajo, mientras que el \u00c1rea de Prevenci\u00f3n defiende el lobby del amianto. El ejemplo m\u00e1s inmediato de como est\u00e1 actuando la empresa es lo sucedido en el almac\u00e9n de se\u00f1ales, que tras solicitar la clausura y a la identificaci\u00f3n de MCA, este fue recogido por los trabajadores del servicio sin protecci\u00f3n, las mediciones en ambiente se realizaron posteriormente, dejando una vez m\u00e1s la prevenci\u00f3n en manos de la \u201cdiosa fortuna\u201d.<\/p>\n
En cuanto a las deficiencias del cuarto de maquinistas de Pr\u00edncipe P\u00edo, se nos emplaz\u00f3 a ver el lavado de cara que se hab\u00eda realizado el viernes por la ma\u00f1ana. Las planchas del falso techo lejos de ser cambiadas, fueron limpiadas y pintadas, suponemos que as\u00ed \u201cencapsulan\u201d el moho. Ante algo que todos vemos l\u00f3gico y normal la Inspectora obligar\u00e1 a cambiar el techo adem\u00e1s a\u00f1adi\u00f3 el requerimiento de mejorar el aislamiento ac\u00fastico de la cabina cambiando o insonorizando la entrada al cuarto.<\/p>\n
Finalmente, sobre Villaverde Alto y el AutoShunt por lo visto Metro ha emitido un informe que no ha facilitado a los delegados, este es requerido por la inspectora para que sea entregado de forma inmediata. En dicho informe la empresa se\u00f1alo que por la configuraci\u00f3n de la estaci\u00f3n no se puede hacer m\u00e1s que poner un espejo c\u00f3ncavo, pero reconocen que esto no subsana el problema en muchos casos, ante esto hay una soluci\u00f3n sencilla maniobra con dos agentes y se acab\u00f3 el riesgo.<\/p>\n
Para Solidaridad Obrera es muy importante el seguimiento de todas estas acciones empresariales y cada paso que damos nos acerca m\u00e1s a nuestros objetivos, agradecemos a los compa\u00f1eros que se implican como pueden en estos seguimientos.<\/p>\n
Madrid a 10 de julio de 2018<\/p>\n
Por Solidaridad Obrera<\/p>\n
La Junta Sindical<\/p>\n
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