INTRODUCCIÓN<\/span><\/p>\n Para SOLIDARIDAD OBRERA la seguridad del trabajador debe analizarse desde una perspectiva amplia<\/strong>:<\/span><\/p>\n • <\/span>En el tiempo y el lugar<\/strong>: “in itinere” y en el puesto de trabajo.<\/span><\/p>\n • <\/span>Como lugar de trabajo<\/strong> debe considerarse cualquier espacio, edificado o no, donde los trabajadores deben acceder o permanecer por su trabajo, independientemente de la duración y de la periodicidad de este.<\/span><\/p>\n • <\/span>La seguridad del trabajador<\/strong> tiene muchas aristas. Al menos, las que destacamos en este informe.<\/span><\/p>\n En este INFORME INICIAL (también presentado a la Dirección y la Gerencia de Seguridad de la empresa) abordamos el problema de la seguridad del trabajador de manera global y atendiendo a los aspectos que anticipamos a continuación (para desarrollar más adelante): prevención de los riesgos laborales (normativa), transporte de personal, defensa jurídica, comisión de seguridad, informes empresariales periódicos, videovigilancia, intervenciones de la policía y acceso a los puestos de trabajo, empresas de seguridad privada, carteristas y otros agresores, campaña dirigida al viajero.<\/span><\/p>\n La mayoría de las propuestas y demandas que exponemos en este INFORME INICIAL <\/span>las hemos presentado y requerido a la empresa en distintas reuniones (del Comité de Seguridad y Salud, la Comisión de Seguridad y de la Comisión Permanente del Comité de Empresa con la representación de la Dirección) y por escrito. Y aunque en este informe no se citen, mantenemos las reivindicaciones sobre las medidas de seguridad para los trabajos en la vía, sobre las que todavía no hemos alcanzado un acuerdo con la empresa y por las que se mantiene la convocatoria de paros parciales para los días 31 de mayo y 1 de junio próximos.<\/span><\/p>\n I. PREVENCIÓN de los riesgos laborales (normativa)<\/strong><\/span><\/p>\n 1.1. Mandos de la empresa: obligaciones y formación<\/strong><\/span><\/p>\n A la vista de la ignorancia (a pesar de los contenidos mencionados en los programas de conocimientos elaborados por la empresa) e, incluso, las actuaciones en contra de la prevención de los riesgos laborales, requerimos a la empresa que informe e imparta formación a los mandos de la empresa (por ejemplo, en la Unidad Operativa desde Coordinación de Línea) sobre las obligaciones empresariales y los derechos de los trabajadores, en cuanto <\/span>que dichos mandos son responsables jerárquicos y funcionales de la organización del trabajo (y, en algunos casos, también representantes de la Dirección). <\/span><\/span><\/p>\n En especial, los artículos siguientes de la Ley 31\/1995, de Prevención de los Riesgos Laborales: <\/span><\/p>\n Art. 14: Derecho a la protección frente a los riesgos laborales<\/span><\/p>\n Art. 15: Principios de la acción preventiva<\/span><\/p>\n Art. 16: Plan de prevención de riesgos laborales<\/span><\/p>\n Art. 17: Equipos de trabajo y medios de protección<\/span><\/p>\n Art. 18: Información, consulta y participación de los <\/span>trabajadores<\/span><\/p>\n Art. 19: Formación de los trabajadores<\/span><\/p>\n Art. 20: Medidas de emergencia<\/span><\/p>\n Art. 21: Riesgo grave e inminente<\/span><\/p>\n Art. 24: Coordinación de actividades empresariales<\/span><\/p>\n Art. 25: Protección de trabajadores especialmente sensibles a determinados riesgos<\/span><\/p>\n Art. 26: Protección de la maternidad<\/span><\/p>\n Art. 28: Relaciones de trabajo temporales, etc.<\/span><\/p>\n 1.2. Formación a los trabajadores<\/strong><\/span><\/p>\n Formación mínima: ocho horas\/año y dentro de jornada. Como parte de esa formación mínima no se contabiliza la necesaria para el uso de equipos de protección individual (como arneses, etc.).<\/span><\/p>\n Además, cuando entre en vigor una nueva normativa (o se produzcan cambios sustanciales en la existente) con efectos directos sobre los trabajadores de Metro, la empresa impartirá una formación específica, previa y de condiciones iguales a la formación mínima indicada en el párrafo anterior. Un ejemplo: “Normativa para la seguridad de las personas con relación a la circulación”.<\/span><\/p>\n 1.3. Servicio de Prevención<\/strong><\/span><\/p>\n La empresa debe informar inmediatamente sobre la composición del Servicio de Prevención Propio. Al menos, sobre las siguientes cuestiones: actividades preventivas que desarrolla y plantilla de trabajadores (número y especialidades de habilitación de cada uno de ellos). <\/span><\/p>\n También y a la par, debe informar sobre las actividades preventivas que lleva a cabo la Mutua Asepeyo.<\/span><\/p>\n Además, la empresa debe: 1) aumentar –durante este mismo año- la plantilla de Técnicos de Prevención y Administrativos adscritos a la Unidad de Prevención y Salud Laboral y 2) publicar –en el plazo inferior a un mes- un comunicado a los trabajadores donde informe sobre la estructura, competencias, forma de contacto, guardias, etc. del Servicio de Prevención.<\/span><\/p>\n 1.3. Comité de Seguridad y Salud: composición y reuniones<\/strong><\/span><\/p>\n La representación de la empresa debe modificarse cualitativamente.<\/span><\/p>\n 1) <\/span>Actualmente está compuesta sólo por responsables técnicos, que carecen de capacidad de decisión en el ámbito de organización del trabajo. Por tanto, consideramos necesario que integren dicha representación algunos Responsables de Unidad con esa capacidad (Unidad Operativa, Unidad de Mantenimiento de Instalaciones y Unidad de Mantenimiento de Material Móvil).<\/span><\/p>\n 2) <\/span>Además, debe integrar esa representación el Responsable de la Unidad de Protección Civil y Seguridad.<\/span><\/p>\n En cuanto a la representación de los trabajadores, debe establecerse el criterio de la proporcionalidad con respecto a la composición del Comité de Empresa.<\/span><\/p>\n Reuniones: 1) cuando se produzca un accidente grave o muy grave, se celebrará una reunión extraordinaria en un plazo inferior a las 48 horas del suceso; 2) se celebrará una reunión ordinaria cada mes; 3) se mantendrá una reunión conjunta entre el Comité de Seguridad y Salud de Metro de Madrid, S.A. y los de las empresas subcontratadas (al menos una vez al año y con el comité de las principales empresas subcontratadas).<\/span><\/p>\n 1.4. Situaciones de emergencia y evacuación<\/strong><\/span><\/p>\n Durante el año 2006 se realizarán simulacros de situación de emergencia en: una estación representativa de la red de Metro, un tren en una interestación (tanto en túnel cerrado como a cielo abierto), recintos de Cuatro Caminos y Canillejas. Además, se establecerá una periodicidad inferior a tres años para repetir dichas actuaciones.<\/span><\/p>\n Antes de concluir este año, la empresa colocará en las estaciones y los trenes sendos avisos informativos dirigidos a los viajeros, en los que indicará las actuaciones básicas que estos deben seguir en situaciones de emergencia y evacuación y la necesaria atención que deben mostrar hacia las indicaciones de los trabajadores de Metro.<\/span><\/p>\n 1.5. Medios técnicos para la extinción de incendios<\/strong><\/span><\/p>\n La empresa mantendrá en buen estado los sistemas de extinción de incendios. En caso de avería o desconexión, la empresa adoptará medidas correctoras adecuadas. Entre otras: incremento de la dotación de equipos de extinción portátiles (extintores de mano) y del personal de Metro para poder atender mejor las incidencias que se produzcan.<\/span><\/p>\n La empresa mantendrá todos los equipos de extinción portátiles (extintores) en buen estado y dispondrá de una dotación suficiente para las sustituciones e incrementos de dotación que se necesiten. <\/span><\/p>\n Con relación a la visibilidad y accesibilidad de estos elementos de seguridad, la empresa estudiará el cambio de ubicación de aquellos que se encuentren en lugares poco visibles (como “recodos” de andén) y mejorará la señalización para paliar esas deficiencias.<\/span><\/p>\n En las dependencias donde se realicen obras, dichos equipos no serán retirados y permanecerán colocados en lugares visibles y accesibles.<\/span><\/p>\n 1.6. Equipos de megafonía e interfonía<\/strong><\/span><\/p>\n En el caso de avería de la megafonía local de las estaciones, la empresa dotará a cada estación afectada de un equipo de megafonía portátil, a disposición de los trabajadores.<\/span><\/p>\n Además, en las estaciones de mayor afluencia de viajeros, en los recintos <\/span>y <\/span>en los depósitos también existirá un equipo de ese tipo como dotación de seguridad.<\/span><\/p>\n Asimismo, cuando se produzca una avería en el equipo de megafonía local y\/o de interfonía de una estación, la empresa destinará personal de Metro de refuerzo para atender mejor las incidencias que se produzcan.<\/span><\/p>\n 1.7. Teléfonos de los puestos de trabajo<\/strong><\/span><\/p>\n La empresa tomará las averías de los teléfonos con prioridad alta, especialmente en aquellos puestos de trabajo (por ejemplo: Taquillas de las estaciones) donde sólo exista una línea telefónica y, por tanto, ante una avería los trabajadores quedan incomunicados. <\/span><\/p>\n Así, pues, demandamos que mientras se solventa la deficiencia se dote a dicho puesto de trabajo de un teléfono móvil (aunque tenga asignado otro número). Un caso reciente: la taquilla de la estación de Nueva Numancia (vestíbulo Sur) no dispone de línea telefónica ¡¡desde el día 12 de mayo!!<\/span><\/p>\n También pedimos a la empresa que informe sobre los números de teléfono cuyas llamadas son objeto de grabación de la conversación.<\/span><\/p>\n Finalmente, en este apartado nos vamos a referir a los teléfonos que deben ser muy accesibles. Entre otros: nº 112 (debe reducirse al máximo la probabilidad de no poder establecer comunicación con él y no debe ser utilizado para llamadas indebidas como las de toma de servicio de los Vigilantes de Seguridad Privada) y números de teléfonos de determinados mandos (por ejemplo, aunque no se hallen en su despacho, se podrá establecer comunicación con alguno de los responsables de una Coordinación de Línea, mediante otro teléfono o un desvío de llamadas a este).<\/span><\/p>\n 1.8. Señalización de seguridad<\/strong><\/span><\/p>\n La empresa llevará a cabo un plan inmediato de revisión, conservación y sustitución, en su caso, de los carteles de seguridad que se deben colocar en los piñones de andén ante trabajos en la vía.<\/span><\/p>\n Durante las obras de remodelación de cualquier dependencia, la empresa exigirá a las empresas subcontratadas que realicen la adecuada señalización y protección de las zonas de trabajo. La empresa, en todo caso, se responsabilizará de dicha señalización.<\/span><\/p>\n Con relación a los bípodes de señalización que debe haber en las estaciones, la empresa organizará su limpieza periódica y adquirirá los suficientes para sustituir los deteriorados y ampliar su dotación donde sea necesario.<\/span><\/p>\n 1.9. Cabinas de andén<\/strong><\/span><\/p>\n La empresa realizará durante este año una revisión de todas las cabinas técnicos y adoptar las medidas correctoras necesarias. Además, anualmente llevará a cabo otra revisión para acometer las necesidades de conservación, limpieza y mantenimiento.<\/span><\/p>\n 1.10. Vestuarios de los trabajadores de Instalaciones Fijas<\/strong><\/span><\/p>\n La empresa colocará retretes en estos vestuarios distribuidos por las estaciones, al menos en los más utilizados por los trabajadores y más distantes de los aseos de la estación aquellos (ejemplos: los ubicados en las estaciones de Avda. América y Pacífico).<\/span><\/p>\n 1.11. Cuartos técnicos: conservación<\/strong><\/span><\/p>\n La empresa realizará durante este año una revisión de todos los cuartos técnicos y adoptar las medidas correctoras necesarias. <\/span><\/p>\n Además, anualmente llevará a cabo otra revisión para acometer las necesidades de conservación, limpieza y mantenimiento. <\/span><\/p>\n En coherencia con estas obligaciones propias, la empresa exigirá a las empresas subcontratadas que accedan a dichos cuartos que los mantengan en buen estado y los destinen al uso debido como cuarto técnico, y velará por que esas empresas cumplan con dicha exigencia.<\/span><\/p>\n 1.12. Pozos de bombas<\/strong><\/span><\/p>\n Durante el presente año, la empresa realizará una evaluación de riesgos sobre estos lugares de trabajo y las tareas realizadas por los trabajadores, con el fin de eliminar o reducir al máximo los riesgos –al menos- por manipulación de cargas, golpes y caídas.<\/span><\/p>\n 1.13. Escaleras de mano y escalas fijas<\/strong><\/span><\/p>\n Dada la relevancia y el riesgo derivado, en un plazo no superior a seis meses la empresa impartirá a los trabajadores formación e información suficiente sobre el uso de las escaleras de mano y las escalas fijas.<\/span><\/p>\n 1.14. Ascensores (estaciones)<\/strong><\/span><\/p>\n La formación (teórica y práctica) sobre la utilización de estos equipos será impartida por la empresa al menos con periodicidad anual.<\/span><\/p>\n La empresa debe adoptar medidas de mejora de los ascensores, atendiendo a lo sucedido a las 14.00 horas aproximadamente del día 14 de marzo de este año en la estación de Plaza de España y las propuestas planteadas por Solidaridad Obrera en nuestro escrito de fecha 15\/3\/2006 (registrado con el nº 66\/06 por la Unidad de Prevención y Salud Laboral).<\/span><\/p>\n 1.15. Botiquines<\/strong><\/span><\/p>\n La empresa, con el objetivo de mantener los botiquines en un estado de limpieza y conservación adecuados, cambiará el precinto: en vez de papel adhesivo se colocará, por ejemplo, un precinto de plástico.<\/span><\/p>\n II. MEDIO AMBIENTE y ANIMALES en el medio laboral<\/strong><\/span><\/p>\n La empresa ampliará, antes de finalizar este año, el plan de recogida selectiva de residuos en todas las dependencias. <\/span><\/p>\n Por supuesto, también en las estaciones (aunque sea parcialmente); Solidaridad Obrera ya ha presentado a la empresa un informe al respecto.<\/span><\/p>\n La empresa impartirá cursos de conducción de vehículos (al personal afectado) que sirvan para reducir el consumo de combustible y la contaminación.<\/span><\/p>\n La empresa llevará a cabo, en un plazo inferior a seis meses, un plan de ahorro de energía eléctrica. El despilfarro es muy evidente, sobre todo en las estaciones y otras dependencias. Solidaridad Obrera presentó un informe a la Dirección el día 3\/3\/2006 (registrado con el nº 21 de entradas a la Dirección).<\/span><\/p>\n La empresa, dentro de sus obligaciones y su compromiso de política medioambiental, mantendrá en el tiempo una campaña de concienciación para reducir el consumo de agua y energía eléctrica, mediante la publicación de comunicados a los puestos de trabajo (como ya le hemos criticado, no es correcto enviar multitud de fotocopias también a los domicilios de los trabajadores, pues se trata de otro despilfarro), carteles en los lugares de trabajo, etc.<\/span><\/p>\n Durante el año 2006 la empresa habilitará (24 horas al día) un “Teléfono Verde”, al que los trabajadores puedan comunicar incidencias, realizar consultas, etc. relacionadas con esta materia.<\/span><\/p>\n Con relación a los residuos inertes (en especial, la inmensa cantidad de ellos derivados de las obras de remodelación de las estaciones y otros recintos), la empresa exigirá a las empresas subcontratas que sean depositados en los vertederos oficiales.<\/span><\/p>\n En esta área y con relación a la adopción de medidas de prevención de riesgos por la presencia de animales en el medio laboral, la empresa recurrirá a métodos y técnicas respetuosas con los derechos de los animales. <\/span><\/p>\n También queremos referirnos al “servicio de canero”. Actualmente, ante la carencia de locales, es imposible que la empresa cumpla y exija cumplir que los perros entren en los aseos\/vestuarios de los trabajadores. Por ello (y como tampoco consideramos necesario dicho “servicio de seguridad”), demandamos a la empresa que anule inmediatamente el “servicio de canero”.<\/span><\/p>\n III. DISPOSITIVOS DE ALARMA (en el lugar de trabajo)<\/strong><\/span><\/p>\n Nota previa: este apartado se presenta –en principio- para el acceso a las estaciones. <\/span><\/p>\n La empresa instalará durante el año 2006 dispositivos sencillos de alarma para proteger a los trabajadores que prestan servicio en las estaciones y los trenes. <\/span><\/p>\n Con este objetivo y pendientes de otras propuestas, etc., proponemos los siguientes: en el teclado de apertura de las puertas cancelas, en el teclado de apertura de PCLs y Taquillas, y en las cabinas de conducción de los trenes. <\/span><\/p>\n Deben ser dispositivos que se conecten de manera sencilla e inmediata; por ejemplo, en el caso de los teclados mencionados podría ser una simple combinación de teclas (o un número-código, como el 112). <\/span><\/p>\n También debe contemplarse la conveniencia, en cada caso, de que dicho dispositivo esté coordinado con una señal sonora de alarma local.<\/span><\/p>\n IV. MEGAFONÍA centralizada y teleindicadores de las estaciones<\/strong><\/span><\/p>\n En los mensajes dirigidos a los viajeros sobre incidencias en el servicio (sobre todo, las motivadas por la circulación de trenes), la empresa empleará textos que se adapten lo máximo posible a la incidencia, a fin de que aquellos dispongan de una información adecuada y puntual, y se reduzca la tensión que trasladan a los trabajadores de Metro. <\/span><\/p>\n Dos ejemplos representativos de ese mal comportamiento empresarial: a) cuando hace unas semanas se produjeron los graves incidentes en la línea 6, la empresa indicaba que se trataba de “causas ajenas” (al menos, debía comunicar que se trataba de averías importantes en la línea que afectaban a varios trenes); b) ese mismo día, en torno a las 13.00 horas, un viajero cayó a la vía en una estación de la línea 1, provocándose la suspensión del servicio entre las estaciones de Atocha y Tribunal, pero la empresa volvía a insistir en “causas ajenas” (al menos, debía comunicar que se trataba de un accidente de un viajero).<\/span><\/p>\n Por supuesto, estas informaciones, completas, deben ser comunicadas inmediatamente a los puestos de trabajo.<\/span><\/p>\n Por último, en este apartado también incluimos la siguiente demanda a la empresa. El final de los mensajes debe ser sustituido: en vez de “Disculpen las molestias” (que contiene un matiz imperativo y poco educado), debe ser, por ejemplo, “Lamentamos las molestias”.<\/span><\/p>\n V. MÁQUINAS y otras instalaciones de las estaciones<\/strong><\/span><\/p>\n Es un hecho que el mal estado de las máquinas billeteras, las escaleras mecánicas, los trenes y otras instalaciones causan muchas molestias a los trabajadores de Metro y a los viajeros. Estos se enfadan y, algunos de ellos, se encaran injustamente con los trabajadores de Metro. <\/span><\/p>\n Ese mal estado de las máquinas es, sin duda, responsabilidad única de la empresa, que no incrementa la plantilla de los trabajadores de las secciones de mantenimiento y no adquiere material de repuesto suficiente. Por tanto: demandamos a la empresa que aumente la plantilla de esas secciones (Material Móvil e Instalaciones) y adquiera más y mejor material de recambio.<\/span><\/p>\n VI. TRANSPORTE DE PERSONAL<\/strong><\/span><\/p>\n La empresa mejorará durante este año los medios de transporte de personal (autobuses y otros medios colectivos), con el objetivo de reducir el tiempo de los trayectos y, por tanto, mejorar las condiciones de vida y trabajo de los trabajadores.<\/span><\/p>\n VII. DEFENSA JURÍDICA<\/strong><\/span><\/p>\n La empresa mejorará los canales de comunicación entre los trabajadores y el departamento de Asesoría Jurídica, con el objetivo final de facilitarles una defensa justa frente a las agresiones (verbales y físicas) de los viajeros y cualquier otra incidencia de seguridad relacionada con el trabajo. Con esta finalidad, en un plazo inferior a dos meses, la empresa hará publico un protocolo de actuación.<\/span><\/p>\n VIII. COMISIÓN DE SEGURIDAD<\/strong><\/span><\/p>\n