{"id":4689,"date":"2017-06-16T10:03:17","date_gmt":"2017-06-16T10:03:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.solidaridadobrera.org\/?p=4689"},"modified":"2017-10-19T09:35:06","modified_gmt":"2017-10-19T09:35:06","slug":"aviso-592017-world-pride-madrid-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.solidaridadobrera.org\/confederal\/2017\/06\/16\/aviso-592017-world-pride-madrid-2017\/","title":{"rendered":"AVISO 592017. WORLD PRIDE MADRID 2017"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><strong>WORLD PRIDE MADRID 2017<\/strong><\/p>\n<p>Para <strong>Solidaridad Obrera<\/strong> lo que ha ocurrido esta \u00faltima semana en relaci\u00f3n a la apertura del Metro en la noche del 1 al 2 de julio por la celebraci\u00f3n del World Pride Madrid 2017, nos deber\u00eda llevar a un profundo an\u00e1lisis. Los temas de este calado no se pueden ni se deben hacer en el l\u00edmite del tiempo ni en caliente y mucho menos con amenazas. El objetivo de todos es resolver, planificar y garantizar un buen servicio, y m\u00e1xime cuando es la primera vez que Metro se enfrenta a esta situaci\u00f3n.<\/p>\n<p>En la 23\u00aa reuni\u00f3n de la Comisi\u00f3n de Seguimiento del 21 de abril, la Direcci\u00f3n nos comunic\u00f3, en \u201cpetit comit\u00e9\u201d, que a solicitud del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), Metro prestar\u00eda servicio durante la madrugada del 1 al 2 de julio por la celebraci\u00f3n del World Pride Madrid 2017.<\/p>\n<p>Como si de un cuentagotas se tratase, la Direcci\u00f3n nos fue desgranando la informaci\u00f3n de los requerimientos del CRTM: abrir\u00edan todas las estaciones de la red a excepci\u00f3n de la L\u00ednea 12, Metro Ligero y zonas B. Intervalos de trenes cada 15 minutos. Las estaciones estar\u00edan cubiertas por personal de Metro y un vigilante, adem\u00e1s de los refuerzos necesarios en las estaciones cercanas a los eventos programados.<\/p>\n<p><strong>Solidaridad Obrera<\/strong>, desde el principio marc\u00f3 claramente cu\u00e1les ser\u00edan las condiciones para entrar en un acuerdo: que s\u00f3lo fuese con personal voluntario, sin que a nadie se le modificasen de forma obligada sus condiciones de trabajo y sin prolongaciones de jornadas, y que estos voluntarios pudieran realizar su labor en las mejores condiciones de seguridad posible. Pero <strong>no entendemos por seguridad que haya m\u00e1s o menos vigilantes o que se llenen las estaciones de polic\u00edas<\/strong>, sino que Metro est\u00e9 preparado para afrontar cualquier circunstancia (afluencia masiva, intervalos prolongados entre trenes, etc&#8230;) no dejando a ning\u00fan trabajador o trabajadora sola, estando previsto que se cuenten con los medios y la capacidad necesaria para poder tomar medidas r\u00e1pidas y eficaces que eviten situaciones de riesgo. Tambi\u00e9n incidimos en la necesidad de velar por <strong>el servicio en la ma\u00f1ana del d\u00eda 2<\/strong>, al prever que la afluencia a partir de las seis pueda ser masiva y ser necesario establecer un dispositivo para actuar en caso de surgir cualquier problema. Para <strong>Solidaridad Obrera<\/strong>, \u00e9ste es el precio de abrir. Por ello, en la batalla de la compensaci\u00f3n econ\u00f3mica no \u00edbamos a entrar, aceptando la que se propusiera desde la mayor\u00eda de los sindicatos; eso s\u00ed, propusimos la posibilidad de que se incluyeran d\u00edas en esa compensaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Para conseguir el personal de estaciones\u00a0 voluntario, la Direcci\u00f3n public\u00f3 un primer aviso el 4 de mayo,\u00a0 que no tuvo mucha repercusi\u00f3n y cuyas medidas eran unilateralmente impuestas por ella. Ante unas condiciones poco atractivas, este intento de \u201creclutar\u201d voluntarios, fracas\u00f3. Este rev\u00e9s meti\u00f3 el miedo en el cuerpo de la Direcci\u00f3n, y tambi\u00e9n las prisas ante la posibilidad de no contar con suficiente personal voluntario para llevar adelante la apertura. Convoc\u00f3 a la Comisi\u00f3n Permanente, foro para alcanzar un acuerdo, presentando una propuesta con dos caras, amenazando con utilizar los medios \u201clegales\u201d a su alcance para lograr su objetivo: firmar un acuerdo con la representaci\u00f3n de los trabajadores en el que <strong>se modificaba el horario de los P y los S de estaciones para hicieran el turno N (22:00 a 6:00); <\/strong>si no hubiera acuerdo en ese sentido, activar\u00edan el art\u00edculo 34.2\u00a0 (<em>Mediante convenio colectivo o, en su defecto, por acuerdo entre la empresa y los representantes de los trabajadores, se podr\u00e1 establecer la distribuci\u00f3n irregular de la jornada a lo largo del a\u00f1o. En defecto de pacto, la empresa podr\u00e1 distribuir de manera irregular a lo largo del a\u00f1o el diez por ciento de la jornada de trabajo.) <\/em>amenazando con desregularizar la jornada de todos los trabajadores y trabajadoras de estaciones, realizando una jornada de 9 horas cada turno, incluidos los de la ma\u00f1ana del d\u00eda 2.<\/p>\n<p>Ante la coacci\u00f3n de elegir entre susto o muerte, <strong>Solidaridad Obrera<\/strong> no acept\u00f3 entrar en este juego, prefiriendo la imposici\u00f3n a todos o la negociaci\u00f3n para que se cubriese con voluntarios \u00fanica y exclusivamente, algo que s\u00f3lo se conseguir\u00eda si se lograba que la Direcci\u00f3n inclu\u00eda proposiciones atractivas para que las trabajadoras y los trabajadores se apuntaran.<\/p>\n<p>Al final, en la tarde de ayer, d\u00eda 15, se logr\u00f3 incluir condiciones que creemos suficientemente atractivas para persuadir al personal de estaciones a apuntarse voluntariamente a cubrir este servicio.<\/p>\n<p>Pero que esto nos sirva de aviso a navegantes, este tipo de acciones pueden ir surgiendo a lo largo del a\u00f1o y podemos volver a encontrarnos con nuevas coacciones por parte de la Direcci\u00f3n, y esto no es permisible. <strong>Solidaridad Obrera<\/strong> no va a entrar a ninguna negociaci\u00f3n bajo esas condiciones, y no va a permitir que se lleve a los trabajadores y trabajadoras a ninguna trampa, oblig\u00e1ndoles a elegir en una Asamblea General entre susto o muerte\u2026<\/p>\n<p>Por otra parte, el periodo de verano destapa la acuciante falta de personal en todos los \u00e1mbitos, y ante <strong>el tard\u00edo ingreso de los futuros compa\u00f1eros y compa\u00f1eras de estaciones<\/strong>, veremos de nuevo como los desplazamientos en estaciones estar\u00e1n a la orden del d\u00eda (gracias a una nefasta planificaci\u00f3n de los nuevos ingresos). Tambi\u00e9n observaremos <strong>la clamorosa falta de Maquinistas de Tracci\u00f3n El\u00e9ctrica<\/strong> que apenas cubrir\u00e1n el servicio de las flamantes nuevas tablas de verano, donde los problemas de medias horas y traslados resurgir\u00e1n. <strong>Se hace necesario seguir exigiendo creaci\u00f3n de empleo para poder prestar el servicio de calidad que Madrid merece\u2026<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\">Madrid 16 de junio de 2017<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\">Por Solidaridad Obrera<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\">LA JUNTA SINDICAL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>WORLD PRIDE MADRID 2017 Para Solidaridad Obrera lo que ha ocurrido esta \u00faltima semana en relaci\u00f3n a la apertura del Metro en la noche del 1 al 2 de julio [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":3191,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"postBodyCss":"","postBodyMargin":[],"postBodyPadding":[],"postBodyBackground":{"backgroundType":"classic","gradient":""},"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[244],"tags":[262,272],"class_list":["post-4689","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avisos-para-los-trabajadores-de-metro-de-madrid-2017","tag-avisos-trabajadores-metro-de-madrid-2017","tag-metro-de-madrid"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>AVISO 592017. 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