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COMISI\u00d3N DE SEGUIMIENTO Y DESARROLLO DEL CONVENIO 30\/04\/2014.<\/span><\/strong><\/p>\nA la reuni\u00f3n del d\u00eda 30, acude la responsable de la Gesti\u00f3n Operativa de L\u00edneas, para dar respuesta y explicaciones a temas pendientes:<\/span><\/p>\n Sistema ADE: <\/span><\/span><\/em><\/strong>nos recuerda los par\u00e1metros que utiliza el sistema ADE para mover al personal de estaciones, siendo <\/span>el siguiente orden:<\/span><\/p>\n \u00b7 <\/span><\/span><\/span>Primero se cubren las estaciones del modelo convencional (sectores), por no tener saltos de interfonos con el OTICS. Les vale con un agente (J. de Vest\u00edbulo o bien <\/span>J. de Sector). <\/span><\/p>\n \u00b7 <\/span><\/span><\/span>Prioridad a las estaciones con m\u00e1s demanda de viajeros, en funci\u00f3n de: laborables, festivos, horarios, eventos\u2026 afectando en primer lugar a mover refuerzos (si estos tienen menor demanda).<\/span><\/p>\n \u00b7 <\/span><\/span><\/span>Distancia por pasos: desplazando al m\u00e1s cercano, teniendo en cuenta los anteriores par\u00e1metros.<\/span><\/p>\n \u00b7 <\/span><\/span><\/span>Que no queden l\u00edneas deficitarias de personal ante otras excedentarias.<\/span><\/p>\n Este sistema se aplica a ra\u00edz de producirse el ERE. Es una herramienta que se utiliza en momentos determinados, susceptible de mejoras. Cubriendo el servicio el mayor n\u00famero de horas del turno. No es una orden, sino una propuesta de movimientos, <\/span>un ejemplo: en el supuesto que existan 50 estaciones sin cubrir, el sistema ADE da una propuesta de movimientos con los par\u00e1metro antes citados. \u00c9stos son visualizados por el \u00e1rbitro (puesto rotativo que ocupa un J. de L\u00ednea) y en general se realizan el 80% de esos movimientos, descartando un 20%. Los primeros movimientos son los m\u00e1s cercanos, siendo los \u00faltimos los m\u00e1s alejados. Las quejas de los trabajadores se producen en estos \u00faltimos casos. No obstante, nos piden que les comuniquemos esas quejas para analizarlas una por una, y si existen errores que se repiten, intentaran solventarlos. Las estaciones con menor demanda, no son est\u00e1ndar, variar\u00e1n seg\u00fan eventos, horarios, turnos\u2026 Han dado orden a los J. de L\u00ednea para que de 22:00 a 2:00, si el traslado conlleva un desplazamiento superior a una hora, que NO se realice, al no garantizarse el trasporte. Los sindicatos manifestamos nuestro rechazo a \u00e9ste sistema y les proponemos que s\u00f3lo se aplique para mover al personal de la reserva; consideramos <\/span>que si publicasen las vacantes y <\/span>sacaran a l\u00ednea a 50 agentes de intervenci\u00f3n, como se pact\u00f3, estos problemas se solventar\u00edan. Entendemos que es una medida unilateral. La explicaci\u00f3n que dan a estas propuestas es la siguiente: si se cubren las vacantes habr\u00eda menos personal de reserva y por tanto mayor n\u00famero de movimientos del personal fijo. Actualmente de lunes a viernes <\/span>no necesitan a los 50 agentes de intervenci\u00f3n y reconocen que han tomado una medida unilateral para gestionar los recursos. <\/span><\/p>\n Petici\u00f3n de cuadros 2015:<\/span><\/span><\/em><\/strong> Seg\u00fan <\/span>la cl\u00e1usula 15 del convenio, ACEPTAN<\/strong> ofrecer con car\u00e1cter peticionable: los puestos TTP para los J. de Sector y <\/span>para conductores, <\/span>correturnos con S\/D\/F y conductor de apoyo. RECHAZAN <\/strong>el <\/span><\/strong>poder <\/strong> <\/span>asignar con o sin gemelo en el servicio anual del colectivo de conductores (cl\u00e1usula 16 del convenio). Las medidas aceptadas no implican gasto econ\u00f3mico, la rechazada s\u00ed, ya que tendr\u00edan que modificar el programa de petici\u00f3n y adem\u00e1s es una medida que actualmente tiene caducidad (2017).<\/span><\/p>\n Intervenci\u00f3n:<\/span><\/span><\/em><\/strong> queda pendiente solucionar: 1- el cambio FRACCIONADO entre agentes de las vacaciones y fiestas agrupadas. 2- <\/span>Que los agentes asignados en el cuadro anual sin haberlo solicitado, no se les cambie el turno cuando salgan a l\u00ednea en verano.<\/span><\/p>\n Varios: <\/span><\/span><\/em><\/strong>Solicitamos que: se publiquen las vacantes que queden libres de correturnos con S\/D\/F <\/span>en trenes y en estaciones. Y que en la jornada reducida del sistema 4-2, (para estaciones y trenes) se utilice el mismo par\u00e1metro para la asignaci\u00f3n del servicio: 48 h. <\/span><\/p>\n Pedimos aclaraci\u00f3n de los siguientes temas: 1- Cierre de avisos por parte del colectivo de O. Polivalentes, informan que antes los gestionaban por tel\u00e9fono, ahora se realiza en el ordenador del J. de L\u00ednea, es una herramienta, utilizando la tecnolog\u00eda para la gesti\u00f3n del trabajo. Forman al que no sabe. 2- Debido al incremento de la frecuencia de trenes que han anunciado en prensa distintos responsables; solicitamos que nos informen si existe nueva tabla de trenes y si est\u00e1 publicada. Nos responden que no, <\/span>lo que han hecho es organizar las l\u00edneas en algunos momentos del d\u00eda, sacando trenes de refuerzo, siempre y cuando dispongan de personal y trenes. Nos comunican que el lunes 5 de mayo, abrir\u00e1 el vest\u00edbulo cerrado de la estaci\u00f3n de Valdazarza. Han corregido algunos errores que afectaban al cupo m\u00ednimo para la <\/span>solicitud de PAP de los colectivos de J. de Dep\u00f3sito, Vest\u00edbulo, Sector y OTICS.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Normal 0 21 false false false ES X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4 COMISI\u00d3N DE SEGUIMIENTO Y DESARROLLO DEL CONVENIO 30\/04\/2014. 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