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LA ALARMANTE SITUACI\u00d3N DE METRO DE MADRID TIENE RESPONSABLES<\/span><\/strong><\/h1>\nMadrid en Transporte P\u00fablico<\/span><\/em><\/strong> exige al Consorcio de Transportes y a la Consejer\u00eda de Transportes de la Comunidad de Madrid que, de forma urgente, se cubran las necesidades de recambios e inversiones en mantenimiento de trenes e instalaciones en el Metro de Madrid. <\/span>Tambi\u00e9n desde Madrid en Transporte P\u00fablico<\/em> se\u00f1alamos a estos organismos de la Administraci\u00f3n de la Comunidad de Madrid como responsables directos del peligro de accidente al que se est\u00e1 sometiendo a los viajeros y a los propios trabajadores de Metro.<\/span><\/strong><\/p>\n
<\/span><\/strong><\/p>\nEn <\/span>la plataforma Madrid en Transporte P\u00fablico<\/em> sabemos que no s\u00f3lo son los trenes o las v\u00edas los que est\u00e1n desatendidos, actualmente no hay ni siquiera tubos fluorescentes, balastros, ni bombas extractoras de agua… De ruedas de trenes 7000 y 9000 ni hablamos, as\u00ed como de componentes y repuestos. Ahora incluso se est\u00e1n reutilizando los mismos tornillos cuando se reparan los elementos. Eso no hab\u00eda ocurrido nunca, siempre se utilizaba torniller\u00eda nueva en cada revisi\u00f3n de elementos. Afirmamos que el estado actual de las v\u00edas es penoso, con decenas y decenas de obras alarg\u00e1ndose en el tiempo en la mayor\u00eda de las l\u00edneas. Por ello en tantos tramos de l\u00ednea el tren va tan lento, a 30 km\/h.<\/span><\/p>\nUna falta de mantenimiento que salta a la vista de las personas que trabajan diariamente en las instalaciones de metro. Y as\u00ed lo atestiguan diversos avisos sindicales de los \u00faltimos dos meses. <\/span>Reproducimos a continuaci\u00f3n algunos extractos:<\/span><\/p>\n– <\/span><\/span><\/span>De la Secci\u00f3n Sindical de Solidaridad Obrera, publicado el 9 de agosto de 2013 titulada \u201cAccidente en Metro de Madrid, \u00bfpara cu\u00e1ndo?\u201d: \u201c(\u2026) Los recortes en Material M\u00f3vil (Mantenimiento y Talleres Centrales) son evidentes, la falta de repuestos manifiesta. Y aqu\u00ed se empieza a jugar con fuego, ya que la mezcla de m\u00e1xima exigencia y falta de mantenimiento es explosiva[…].\u201d <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n– <\/span><\/span><\/span>De la Secci\u00f3n Sindical de CCOO, del 7 de febrero de 2014, titulado \u201cGraves problemas por falta de repuestos en Metro de Madrid\u201d: \u201cActualmente la disponibilidad de los Trenes est\u00e1 en situaci\u00f3n cada vez m\u00e1s cr\u00edtica, debido a la falta de inversi\u00f3n en repuestos se est\u00e1n generando situaciones muy graves para la Fiabilidad y Disponibilidad que nunca hab\u00eda pasado en esta Empresa [\u2026].\u201d <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n– <\/span><\/span><\/span>De UGT, del 7 de febrero de 2014, titulado \u201c\u00bfQu\u00e9 pasa en Material M\u00f3vil?\u201d: \u201c[…] \u00bfc\u00f3mo puede ser que por falta de suspensiones primarias tengamos material m\u00f3vil paralizado o por falta de ruedas existen m\u00e1s de cinco trenes 7000 retenidos? Adem\u00e1s de otros circulando con lunas frontales rajadas porque no disponemos de ellas en el Almac\u00e9n, ni tampoco podemos repintar los trenes porque tenemos menos pintura que los grafiteros.\u201d<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n– <\/span><\/span><\/span>Comunicado de los Conductores de L\u00ednea 10 hecho p\u00fablico por whasapp el 21 Febrero: \u201c\u00bfEs segura la L\u00ednea 10?\u201d. Los conductores de L\u00ednea 10 manifestaban: \u201cest\u00e1 claro que existe una evidente falta de mantenimiento en las instalaciones y ello puede repercutir negativamente en nuestra integridad f\u00edsica o en la de los viajeros que transportamos.Exigimos que se nos responda por escrito garantizando nuestra seguridad durante el cumplimiento de nuestra jornada laboral y que se tomen las medidas necesarias para subsanar las incidencias mencionadas anteriormente.\u201d<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n– <\/span><\/span><\/span>Y por el \u00faltimo el aviso de la Secci\u00f3n Sindical de Solidaridad Obrera dando cuenta de la reuni\u00f3n extraordinaria del Comit\u00e9 de Seguridad y Salud del 7 de marzo de 2014 sobre los continuos incidentes y falta de repuestos: \u201cEl presidente del Comit\u00e9 de Salud y Seguridad toma la palabra y lee el texto de queja remitido por conductor@s de l\u00ednea 10 en el que vienen a denunciar la alarma que les produce los incidentes, accidentes y dem\u00e1s hechos inusuales que, en un plazo de tiempo relativamente breve, se han dado en dicha l\u00ednea.\u201d<\/span><\/p>\n\u00a0<\/p>\n
<\/span>Madrid en Transporte P\u00fablico<\/span><\/em> se pregunta bajo qu\u00e9 criterios est\u00e1 Metro de Madrid, con la connivencia del Consorcio Regional de Transportes, gestionando el servicio. Desde luego que uno de esos criterios no parece ser la realizaci\u00f3n de un mantenimiento b\u00e1sico y necesario de las infraestructuras <\/span>que minimice el riesgo de accidente. Lo peor es que esta gesti\u00f3n, de espaldas a la seguridad, lleve a un accidente grave con v\u00edctimas. Esperamos que una tragedia no llegue nunca a <\/span>ocurrir. Pero si lo hiciera, quede claro que no habr\u00e1 sido debida al azar, sino por decisiones concretas de los responsables actuales. <\/span><\/p>\n <\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Madrid, 18 de marzo de 2014<\/p>\n
Por Solidaridad Obrera<\/p>\n
LA JUNTA SINDICAL<\/p>\n
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