![](\"images\/stories\/Metro\/logosoliredondoletrasrMETROMADRID200px.jpg\")
<\/span>PLENO EXTRAORDINARIO DEL COMIT\u00c9 DE SEGURIDAD Y SALUD 07\/03\/2014<\/span><\/span><\/strong><\/p>\nEl presidente del Comit\u00e9 de Salud y Seguridad toma la palabra y lee el texto de queja remitido por conductor@s de l\u00ednea 10 en el que vienen a denunciar la alarma que les produce los incidentes, accidentes y dem\u00e1s hechos inusuales que, en un plazo de tiempo relativamente breve, se han dado en dicha l\u00ednea. <\/span><\/span><\/p>\n Al tratarse principalmente de descarrilos y roturas de ra\u00edl, toma la palabra un responsable del servicio de v\u00edas y obras para explicarnos que se ha intensifi\u00adcado en lo posible el auscultamiento preventivo de la infraestructura de v\u00eda, as\u00ed como la de obra civil, catenaria, etc., aun cuando el planning de revisi\u00f3n de la misma es, de por s\u00ed, suficiente para detectar a tiempo cualquier anomal\u00eda.<\/span><\/span><\/p>\n Respecto a los descarrilos, estos se han producido sobre agujas o diagonal; nin\u00adguno en tramo de ra\u00edl continuo. Como es obligado, todos estos incidentes se han remitido a la Comisi\u00f3n T\u00e9cnica de Valoraci\u00f3n (foro multidisciplinar donde se investigar\u00e1n las causas probables y todas cuantas circunstancias se han dado en cada uno de ellos), cuyo informe final sobre los acontecimientos se remitir\u00e1 al CSS, en forma de copia, para su consulta y estudio por parte del mismo. <\/span><\/span><\/p>\n <\/p>\n \u00a0<\/p>\n En lo que concierne a las obras en la v\u00eda, como a cualquier otro proyecto de obra de reforma o nueva instalaci\u00f3n, requieren sus plazos en cuanto a proyec\u00adto, evaluaci\u00f3n, presupuesto y ejecuci\u00f3n. Encontr\u00e1ndose las actuales en con\u00adcordancia con su calendario (aunque este sea sospechosamente parecido al de las obras de El Escorial), seg\u00fan los responsables del servicio competente.<\/span><\/span><\/p>\n Se nos informa de que no se ha apreciado una especial relevancia en cuanto a la frecuencia de accidentes\/incidentes, ni en L-10 ni- en general- en toda la red. Por parte de la representaci\u00f3n sindical, se solicita informaci\u00f3n es\u00adtad\u00edstica sobre este punto, pues la comparaci\u00f3n temporal en base a la mis\u00adma nos podr\u00e1 revelar si en verdad estamos frente a un episodio coyuntural o en la antesala de una realidad preocupante aun cuando, por activa y por pasiva, nos asegure el presidente del CSS que la seguridad de las instala\u00adciones, de l@s trabajador@s y usuari@s de Metro de Madrid, goza de una total y absoluta prioridad en todas y cada una de las actuaciones de los di\u00adversos departamentos de la empresa, incluidos sus responsables.La represen\u00adtaci\u00f3n sindical no duda en absoluto de que ello sea as\u00ed; estamos segur@s de que l@s compa\u00f1er@s, en la U. Operativa como en cualquier centro y lugar de trabajo, conf\u00edan plenamente en la diligencia y celo puestos en el trabajo por sus compa\u00f1er@s. Pero ocurre que las decisiones en materia econ\u00f3mica y presupuestaria no dependen en \u00faltima instancia de nuestr@s compa\u00f1er@s, sino de \u201cprofesionales\u201d ajenos a la casa y cuyos objetivos de \u201coptimizaci\u00f3n\u201d de recursos pueden llevarlos a minimizar, hasta el l\u00edmite de lo tolerable, las exigencias en materia de seguridad tanto de instalaciones como de material m\u00f3vil. Por desgracia, no carecemos de ejemplos para ilustrar esta temible po\u00adsibilidad y siempre es preferible escarmentar en cabeza ajena que en la propia.<\/span><\/span><\/p>\n Desde el servicio de comunicaci\u00f3n y se\u00f1ales, se nos recuerda que toda p\u00e9rdida de c\u00f3digos en la circulaci\u00f3n de trenes debe ser comunicada al PM, pues es de esta forma como queda reflejada en el sistema y puede ser seguida y evalua\u00adda. La realidad nos dice, por el contrario, que existen determinadas \u201czonas de sombra\u201d en que la p\u00e9rdida de c\u00f3digos, por su habitualidad y frecuencia, solo se comunica si llega a afectar al tiempo establecido para el recorrido en esa l\u00ednea. Desde la presidencia del CSS, se conmina a los diferentes responsables de departamento presentes en la reuni\u00f3n, que es responsabilidad de la super\u00adestructura de la empresa mantener abiertos los diferentes canales de comu\u00adnicaci\u00f3n con l@s trabajador@s- bien directamente o a trav\u00e9s de la cadena de mando- con el fin de que esta \u201chabitualidad\u201d en las peque\u00f1as e intrascendentes incidencias no oculten la posible emergencia de futuros y graves accidentes. <\/span><\/span><\/p>\n A la espera de la informaci\u00f3n solicitada, que se evaluar\u00e1 en un pr\u00f3ximo pleno del CSS, se da por finalizada la sesi\u00f3n al filo de las 11\u201915 horas de la ma\u00f1ana. <\/span><\/span><\/p>\n Madrid, 10 de marzo de 2014 <\/span><\/span><\/p>\n Por Solidaridad Obrera <\/span><\/span><\/p>\n LA JUNTA SINDICAL<\/span><\/span><\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Normal 0 21 false false false ES X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4 PLENO EXTRAORDINARIO DEL COMIT\u00c9 DE SEGURIDAD Y SALUD 07\/03\/2014 El presidente del Comit\u00e9 de Salud y Seguridad toma la palabra […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"postBodyCss":"","postBodyMargin":[],"postBodyPadding":[],"postBodyBackground":{"backgroundType":"classic","gradient":""},"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[69],"tags":[195],"class_list":["post-1584","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-avisos-para-los-trabajadores-de-metro-de-madrid-2014","tag-seccion-sindical-de-metro-de-madrid"],"yoast_head":"\n