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CARTA AL CONSEJERO DELEGADO DE METRO<\/span> <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Asunto: <\/span>Seguridad en la circulaci\u00f3n de los trenes con viajeros<\/span><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Como Vd. conocer\u00e1 sobradamente, la falta de repuestos en piezas b\u00e1sicas de los trenes pone en grave peligro, a nuestro juicio, la seguridad en la circulaci\u00f3n de los trenes.<\/span><\/p>\n As\u00ed <\/span>hemos hecho p\u00fablica nuestra preocupaci\u00f3n en nuestro aviso n 83\/2013, que adjuntamos. El caso m\u00e1s grave del que tenemos conocimiento es la falta de repuestos de ruedas del tren 7000. Para Solidaridad Obrera garantizar la vida de los trabajadores mientras prestan servicio es la prioridad principal de su labor, es por ello por lo que instamos a la Direcci\u00f3n que Vd. encabeza a que garantice esa seguridad de una forma fehaciente.<\/span><\/p>\n Por otra parte, y no por ello con menor importancia, a ra\u00edz del accidente ferroviario ocurrido en las cercan\u00edas de Santiago de Compostela, la Ministra de Fomento ha dictado la revisi\u00f3n de las velocidades de los trenes en todos los tramos ferroviarios. A nuestro entender esta decisi\u00f3n gubernamental afecta a Metro de Madrid de lleno y por ello queremos desempolvar la propuesta que en agosto de 2006 realizamos a la Direcci\u00f3n de la empresa y a la Consejer\u00eda de Transportes para que se adecuasen las velocidades de circulaci\u00f3n de los trenes en toda la red. <\/span><\/p>\n <\/p>\n \u00a0<\/p>\n Consideramos que, tanto los tramos en que la velocidad supera los 90 km\/h, como los que tienen circunstancias especiales (agujas de punta, curvas cerradas, pendientes o rampas pronunciadas, etc) debe disminuirse la velocidad objetivo para aumentar la seguridad y evitar tambi\u00e9n el deterioro del material. Adem\u00e1s debiera realizarse un estudio profundo y serio sobre la adecuaci\u00f3n de la velocidad a las circunstancias de cada tramo de v\u00eda, disminuy\u00e9ndola en todos aquellos que existan dudas sobre su seguridad.<\/span><\/p>\n Para el segundo caso, deterioro del material, proponemos tambi\u00e9n adecuar el software de todos los trenes para que se reduzcan las exigencias m\u00e1ximas de aceleraci\u00f3n y frenado, con lo que se alargar\u00e1 la vida \u00fatil del material y de la v\u00eda, adem\u00e1s del consiguiente ahorro energ\u00e9tico.<\/span><\/p>\n Interesa a Solidaridad Obrera la contestaci\u00f3n positiva a estas propuestas por su parte y que la Direcci\u00f3n de Metro tome cartas en este asunto de transcendental importancia. De no responder a estas expectativas dirigiremos nuestras propuestas directamente al Ministerio de Fomento que parece compartirlas.<\/span><\/p>\n Madrid, 13 de agosto de 2013<\/span><\/p>\n Por Solidaridad Obrera<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Fdo. Jos\u00e9 Luis de Roa Sanz<\/span><\/p>\n Secretario General de la Secci\u00f3n Sindical <\/span><\/span> <\/span><\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" CARTA AL CONSEJERO DELEGADO DE METRO \u00a0 Asunto: Seguridad en la circulaci\u00f3n de los trenes con viajeros \u00a0 \u00a0 Como Vd. conocer\u00e1 sobradamente, la falta de repuestos en piezas b\u00e1sicas […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"postBodyCss":"","postBodyMargin":[],"postBodyPadding":[],"postBodyBackground":{"backgroundType":"classic","gradient":""},"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-1483","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general-de-metro"],"yoast_head":"\n