![](\"images\/stories\/Metro\/logosoliredondoletrasrMETROMADRID200px.jpg\")
28\u00aa REUNI\u00d3N DEL CONVENIO (1\u00aa parte)<\/span><\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Hasta el momento ha sido la reuni\u00f3n m\u00e1s \u201cdensa\u201d y en la que m\u00e1s temas se han tratado\u2026 que no es mucho decir, dado lo que se ha venido produciendo hasta ahora. La direcci\u00f3n empieza informando de la \u201cdificultad\u201d que les supone entregar las plicas de las contratas con el coste, n\u00famero de trabajadores y cualificaci\u00f3n de los mismos, d\u00e1ndonos la opci\u00f3n de, facilitarnos estos datos si concretamos las que interesan a la parte social. Solidaridad Obrera le explica a esta direcci\u00f3n que, el hecho de solicitar las plicas es para saber qu\u00e9 tipo de cualificaci\u00f3n o certificados se necesita para que los trabajos que realizan las contratas puedan ser asumidos por los trabajador@s de metro. Desde nuestro punto de vista, contraria a la de la direcci\u00f3n, externalizar es siempre m\u00e1s caro que internalizar, ya que supone siempre incrementar el gasto.<\/strong> Tambi\u00e9n expusimos desde esta secci\u00f3n que, el plus de gratificaci\u00f3n por retirada de abonos (3\u20ac\/abono) se debe eliminar, evitando as\u00ed un gasto absurdo y determinados comportamientos e incidentes.<\/span><\/p>\n <\/p>\n \u00a0<\/p>\n Cuantifican en escaso el ahorro que se produce por realizar las denuncias por fraude de desde la asesor\u00eda jur\u00eddica. Aportan documentaci\u00f3n<\/strong> relativa a las jubilaciones<\/strong>, pero NO la que se ped\u00eda<\/strong> desde la parte social (otra manera m\u00e1s de dilatar este tema).<\/span><\/p>\n Despu\u00e9s de este peque\u00f1o previo, el Director de Ingenier\u00eda y Mantenimiento nos manifiesta que la internalizaci\u00f3n es una propuesta de la empresa<\/em>, nuevamente Solidaridad Obrera saca del error a la direcci\u00f3n, aclarando que es una propuesta que se viene reclamando desde los sindicatos en convenios anteriores. Despu\u00e9s pasan a contestar las propuestas recogidas en nuestra plataforma:<\/span><\/p>\n 1. <\/span><\/span><\/span>Garantizar que haya existencia de repuestos y est\u00e9n disponibles para los trabajos: contestan que ese es la intenci\u00f3n de la empresa, pero que no lo pueden asegurar. <\/span><\/p>\n 2. <\/span><\/span><\/span>Adaptaci\u00f3n de las gamas de mantenimiento: dicen que ya se realizan. Se le explica que se refiere a los mantenimientos y las garant\u00edas de los fabricantes.<\/span><\/p>\n 3. <\/span><\/span><\/span>Que sea peticionable el recinto de entrada (localizaci\u00f3n) para todo material m\u00f3vil: dicen que SI<\/strong>.<\/span><\/p>\n 4. <\/span><\/span><\/span>Adaptaci\u00f3n y regularizaci\u00f3n de los cupos de guardias a las plantillas de las secciones: dan dos opciones, equipararlo a la operativa con descansos rotativos 4\/2, o crear bolsas de trabajo para S, D y F.<\/strong>.<\/span><\/p>\n 5. <\/span><\/span><\/span>Creaci\u00f3n del cat\u00e1logo de funciones del 1er <\/sup>nivel de multifuncional: dicen que debe estar vinculad a 3 condiciones: funciones, cualificaci\u00f3n y responsabilidad.<\/span><\/p>\n 6. <\/span><\/span><\/span>Creaci\u00f3n de cat\u00e1logo de 2\u00ba nivel convencional: igual que en el 1er Nivel<\/span><\/p>\n 7. <\/span><\/span><\/span>Regularizaci\u00f3n de los turno, vacaciones, etc. de los TEI\u2019s en funci\u00f3n de su secci\u00f3n de origen: a esto contestan que S\u00cd<\/strong>.<\/span><\/p>\n 8. <\/span><\/span><\/span>Petici\u00f3n de vacantes por antig\u00fcedad en el escalaf\u00f3n: S\u00cd.<\/strong><\/span><\/p>\n 9. <\/span><\/span><\/span>Formaci\u00f3n en metro ligero en todos los trabajadores de mantenimiento: dicen que NO<\/strong> por no verlo necesario. <\/span><\/p>\n 10. <\/span><\/span><\/span>Regularizaci\u00f3n de los P.A.P, R.J., R.M.: a esto contestan que est\u00e1 recogido en normativa y que NO<\/strong> existe ning\u00fan problema al respecto. <\/span><\/p>\n 11. <\/span><\/span><\/span>Regularizaci\u00f3n de descanso entre jornadas: contestan que ser\u00eda viable, siempre y cuando exista flexibilidad y movilidad dentro de los centros de trabajo. <\/span><\/p>\n 12. <\/span><\/span><\/span>Regularizaci\u00f3n de las hojas de diferencia de cargo: dicen estar cumpliendo con lo legislado en esa materia.<\/span><\/p>\n 13. <\/span><\/span><\/span>Jornadas de 8 horas en todas las secciones que lo soliciten: contestan que NO<\/strong>, ya que supone un aumento de plantilla. <\/span><\/p>\n 14. <\/span><\/span><\/span>Posibilidad de poder reflejar las incidencias u observaciones en los partes, TPL, etc.: S\u00cd<\/strong>, pero asumiendo responsabilidades en los trabajos preventivos. <\/span><\/p>\n 15. <\/span><\/span><\/span>Posibilidad de tener acceso desde los kioskos multimedia o desde and\u00e9n central, a los planos, plantillas: contestan que NO<\/strong>, ya que requiere una inversi\u00f3n importante y es poco pr\u00e1ctico. <\/span><\/p>\n 16. <\/span><\/span><\/span>Internalizaci\u00f3n de todos los trabajos de mantenimiento: su voluntad es internalizar todo lo posible, pero debe de existir flexibilidad y movilidad<\/strong>. <\/span><\/p>\n 17. <\/span><\/span><\/span>Ascenso de los ayudantes a oficial y de todos los habilitados: a esto contestan que S\u00cd<\/strong>, siempre y cuando se realicen las pruebas pertinentes. <\/span><\/p>\n 18. <\/span><\/span><\/span>Nuevamente se piden las plicas de las contratas: dicen que se concrete de qu\u00e9 empresas se quiere informaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n 19. <\/span><\/span><\/span>Pago de las multas: el director de ingenier\u00eda y mantenimiento dice que est\u00e1 firmando todas<\/strong>, menos las que son por exceso de velocidad y por saltarse los sem\u00e1foros en rojo. <\/span><\/p>\n 20. <\/span><\/span><\/span>Regularizar el abono por tutor\u00edas: lo estudiar\u00e1n.<\/span><\/p>\n 21. <\/span><\/span><\/span>Limitar el tiempo m\u00e1ximo de las prestaciones de servicios y de las habilitaciones (6 meses o un a\u00f1o): dicen que NO<\/strong>, que se mantendr\u00e1 como hasta ahora.<\/span><\/p>\n 22. <\/span><\/span><\/span>Facilitar el abono transporte seg\u00fan el lugar de trabajo: NO<\/strong>, si supone m\u00e1s coste.<\/span><\/p>\n Madrid a 4 de julio de 2013<\/span><\/p>\n Por Solidaridad Obrera<\/span><\/p>\n La Junta Sindical<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 28\u00aa REUNI\u00d3N DEL CONVENIO (1\u00aa parte) Hasta el momento ha sido la reuni\u00f3n m\u00e1s \u201cdensa\u201d y en la que m\u00e1s temas se han tratado\u2026 que no es mucho decir, dado […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"postBodyCss":"","postBodyMargin":[],"postBodyPadding":[],"postBodyBackground":{"backgroundType":"classic","gradient":""},"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[168],"tags":[195],"class_list":["post-1465","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-avisos-para-los-trabajadores-de-metro-de-madrid-2013","tag-seccion-sindical-de-metro-de-madrid"],"yoast_head":"\n