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COMIT\u00c9 DE SEGURIDAD Y SALUD<\/span><\/strong><\/p>\n ASUNTOS TRATADOS POR S.O. EN EL PLENO DE 31-05-11<\/span><\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Antena de telefon\u00eda en la estaci\u00f3n de Diego de Le\u00f3n<\/strong>. Hemos remitido a la empresa la preocupaci\u00f3n existente entre los trabajadores que prestan su servicio en esta estaci\u00f3n. Cerca de su puesto de trabajo se encuentra instalada una antena (wifi seg\u00fan la empresa), de la cual tienen serias dudas de si puede afectar a su salud. La empresa asegura que no corremos ning\u00fan peligro en base a las mediciones que ya se han hecho. Incluso pone en duda nuestra argumentaci\u00f3n sobre los estudios de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud, la cual, pone de manifiesto los perjuicios que ocasiona y la recomendaci\u00f3n de instalar, dicha antena, horizontalmente y a una distancia superior a 10 metros de la personas.<\/p>\n Insistimos en que se tomen medidas correctoras y <\/span>se separe la antena, a la distancia recomendada, <\/span>del puesto de supervisor comercial. La empresa comunica que se tomar\u00e1n mediciones para poder tranquilizar a dichos trabajadores.<\/p>\n Deficiencias detectadas en el Dep\u00f3sito 7 (El Saceral). <\/span><\/strong>Tras una visita realizada a dicho dep\u00f3sito se detectaron numerosas deficiencias. Resulta intolerable y vergonzoso que se haya inaugurado dicho dep\u00f3sito en estas condiciones, ya que algunas de las deficiencias suponen un grave riesgo para los trabajadores. <\/span>Se acord\u00f3 hacer una visita para realizar una evaluaci\u00f3n de riesgo de dicho recinto, cosa que sin duda hubiera sido lo primero que se tendr\u00eda que haber hecho. Pero esto es Metro, primero se inaugura y luego se acaba.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Aver\u00eda de radiotel\u00e9fono en L\u00ednea 5. <\/strong>El d\u00eda 6 de abril se produjo, en el turno de ma\u00f1ana, una aver\u00eda de radiotel\u00e9fono. Nosotros seguimos pensando lo mismo (aval\u00e1ndonos en la resoluci\u00f3n de la Direcci\u00f3n Provincial de Trabajo), ante una aver\u00eda de este tipo s\u00f3lo cabe la figura de un segundo agente, conductor o categor\u00eda superior con capacidad para poder conducir. La empresa, despu\u00e9s de los \u00faltimos acontecimientos, ha publicado la circular 58\/11 de la Unidad Operativa en la que establece un protocolo para actuar en estos casos. Desde esta secci\u00f3n sindical por supuesto la vamos impugnar, por no estar de acuerdo ni haberla consensuado con la parte social.<\/p>\n Es inadmisible que de forma unilateral y sin haber realizado ninguna evaluaci\u00f3n de riesgo se d\u00e9 por definitivo. <\/span><\/p>\n Obras en los andenes de las estaciones de Plaza El\u00edptica y Opa\u00f1el. <\/span><\/strong>Se est\u00e1n realizando obras para retirar la uralita de la b\u00f3veda del t\u00fanel entre estas dos estaciones, nuestra preocupaci\u00f3n es por el contenido de amianto de estas placas de uralita. Preguntamos a la empresa que proceso se sigue para esta retirada, en cuanto a medidas de seguridad, para verificar de este modo que los trabajadores no corren peligro. La empresa dice que hay una contrata homologada para realizarlo con todas las garant\u00edas, adem\u00e1s los desmontan sin roturas por lo que la suspensi\u00f3n de part\u00edculas, concretamente de amianto, es pr\u00e1cticamente inexistente<\/p>\n Presencia de roedores en Gran V\u00eda. <\/strong>Ha cambiado el modelo de estaciones, complet\u00e1ndose el cambio a Supervisor Comercial, pero lo que no han cambiado es la presencia de roedores que al parecer siguen conviviendo con los trabajadores. La empresa nos confirma que hab\u00eda el cad\u00e1ver de un roedor, que fue retirado. Adem\u00e1s est\u00e1n inspeccionando la existencia de huecos en los cuartos para taparlos.<\/p>\n Deficiencia de saco de la Rosas y cabina de conductores. <\/strong>A trav\u00e9s de un escrito se les reclam\u00f3 las siguientes actuaciones, que a fecha de hoy han sido realizadas: 1.- <\/strong>Se han instalado placas indicativas en las 4 v\u00edas del fondo del saco, a la altura de los segundos trenes estacionados. 2.<\/strong>– Se ha modificado el mobiliario de la cabina de conductores <\/span>(bancos, mesas) para dar m\u00e1s amplitud al ya reducido espacio de esta cabina. Se ha solicitado cambiar la ubicaci\u00f3n de la m\u00e1quina de caf\u00e9 al cuarto donde se encuentra el resto de m\u00e1quinas. 3<\/strong>.- Se ha dotado de chalecos de alta visibilidad para los conductores.Quedar\u00eda pendiente se\u00f1alizar el pasillo que da a los aseos y conseguir una mayor ventilaci\u00f3n del cuarto donde est\u00e1n las dos m\u00e1quinas (refrescos y comida). <\/span> <\/span> <\/span><\/p>\n Madrid, 2 de junio de 2011<\/strong><\/p>\n Por SOLIDARIDAD OBRERA.<\/strong><\/p>\n LA JUNTA SINDICAL.<\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" COMIT\u00c9 DE SEGURIDAD Y SALUD ASUNTOS TRATADOS POR S.O. EN EL PLENO DE 31-05-11 \u00a0 Antena de telefon\u00eda en la estaci\u00f3n de Diego de Le\u00f3n. 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