{"id":10339,"date":"2022-03-02T22:55:21","date_gmt":"2022-03-02T22:55:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.solidaridadobrera.org\/confederal\/?p=10339"},"modified":"2022-03-02T23:01:51","modified_gmt":"2022-03-02T23:01:51","slug":"entrada-y-salida-maquinistas-aviso-21-2022-metromadrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.solidaridadobrera.org\/confederal\/2022\/03\/02\/entrada-y-salida-maquinistas-aviso-21-2022-metromadrid\/","title":{"rendered":"ENTRADA Y SALIDA, MAQUINISTAS &#8211; AVISO 21\/2022 METROMADRID"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-file\"><a href=\"https:\/\/www.solidaridadobrera.org\/confederal\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Aviso-212022.pdf\">Aviso-212022<\/a><a href=\"https:\/\/www.solidaridadobrera.org\/confederal\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Aviso-212022.pdf\" class=\"wp-block-file__button\" download>Descarga<\/a><\/div>\n\n\n\n<p>La empresa propone y dispone. El pasado 24 de febrero hubo una reuni\u00f3n para tratar la \u201centrada y salida\u201d. En esta reuni\u00f3n se ha aprobado que el documento tal como est\u00e1 actualmente se someter\u00e1 a refer\u00e9ndum el d\u00eda 7 de marzo.&nbsp;<strong>Por lo tanto, no tenemos pr\u00e1cticamente tiempo de debatir las graves consecuencias que la propuesta de entrada y salida tiene para las condiciones de trabajo diarias de todo el colectivo de Maquinistas para el futuro.&nbsp;<\/strong>La empresa tiene mucha prisa por dar este bocado y quedarse con \u00e9l. Lo que extra\u00f1a es que ese mismo inter\u00e9s lo tenga la ejecutiva del SCMM.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>No s\u00f3lo se va a vender con este acuerdo a la categor\u00eda de Maquinistas, si no que se le da carta blanca a la empresa para implementar un nuevo modelo organizativo a cambio de absolutamente nada, en el que empeora mucho las condiciones de esta categor\u00eda.<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Los principales aspectos negativos son:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Implementa un enorme decalaje de turnos, uno cada cuarto de hora, que ya en los a\u00f1os 90 impuls\u00f3 y que rechazamos contundentemente,<\/strong>&nbsp;pues los turnos actuales los tenemos por estar recogidos en el convenio y no se pueden cambiar sin acuerdo. De salir la propuesta actual, la empresa tendr\u00e1 v\u00eda libre para poner el n\u00famero de equipos que quiera en el turno que quiera cada a\u00f1o. Sin l\u00edmite alguno.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>No hay l\u00edmite de equipos por turnos pudiendo la empresa con esto fomentar los turnos que m\u00e1s les interese&nbsp;<\/strong>y que son los m\u00e1s nocivos al ser los que cubren dos horarios punta que se aprovecha para la reposici\u00f3n.&nbsp;<strong>Hay dos nuevos turnos partidos, y nadie entrar\u00e1 ni saldr\u00e1 en estaciones intermedias, aunque este cerca de su domicilio porque se suprimen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Durante la jornada de trabajo la empresa podr\u00e1 hacer con cada maquinista lo que quiera, dando las vueltas o medias vuelta que dese\u00e9. Todo ello con la \u00fanica condici\u00f3n de terminar en la misma cabecera que se entr\u00f3. Ya no vamos a controlar la \u00bd hora pues ser\u00e1 el mando intermedio el que diga cuando la coges y donde.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Aumenta el ritmo de trabajo, el tiempo de permanencia en el tren,&nbsp;<\/strong>ya que la empresa adaptar\u00e1 nuestra jornada de trabajo a la tabla de trenes con mucha m\u00e1s facilidad. Lo que conlleva p\u00e9rdida de puestos de trabajo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ni siquiera van a ampliar el servicio de rutas de personal,&nbsp;<\/strong>con lo que se va a fomentar el uso del veh\u00edculo privado, y en muchos de los nuevos turnos los atascos no tendr\u00e1n nada que ver con el estado del tr\u00e1fico a las seis de la ma\u00f1ana. Por tanto, tendremos m\u00e1s p\u00e9rdida de tiempo y consecuencias econ\u00f3micas, adem\u00e1s de las ecol\u00f3gicas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La parte m\u00e1s antigua del colectivo de Maquinistas podr\u00e1 entrar y salir en la cabecera m\u00e1s pr\u00f3xima a su domicilio, pero la inmensa mayor\u00eda entrar\u00e1n lejos y por lo tanto saldr\u00e1n tambi\u00e9n lejos. Un castigo de futuro.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>El acuerdo ni siquiera garantiza la finalizaci\u00f3n en la misma cabecera dentro de la hora de la finalizaci\u00f3n del turno, para eso es la coletilla \u201csiempre que el servicio lo permita\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>El documento es ambiguo, confuso y abierto.&nbsp;<\/strong>Permite a la empresa tener la sart\u00e9n por el mango sin posibilidad de realizar medidas de presi\u00f3n dado que se otorga a la empresa el poder organizativo que ahora no tiene, debido a las regulaciones implantadas en los distintos convenios.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Psicosocialmente se destroza el \u00faltimo documento realizado,&nbsp;<\/strong>dado que el tiempo de conducci\u00f3n va a aumentar y en mucho, con las consecuencias que ello supone.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Por todo ello desde Solidaridad Obrera pedimos el<\/strong><strong>&nbsp;<u>NO<\/u>&nbsp;<\/strong><strong>en el refer\u00e9ndum del 7 de marzo a esta precarizaci\u00f3n salvaje de nuestras condiciones de trabajo. Rendirse no es opci\u00f3n, defiende tus condiciones de trabajo para el presente y para el futuro. VOTA NO. No te dejes amedrentar.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Desde estas l\u00edneas nos comprometemos a firmar lo que los trabajadores decidan, aunque nos parezca, en este caso, una aut\u00e9ntica aberraci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La empresa propone y dispone. El pasado 24 de febrero hubo una reuni\u00f3n para tratar la \u201centrada y salida\u201d. 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