M Móvil, Canillejas, Mantenimiento, Vía de soplado

COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

 

Asunto: VÍA de SOPLADO  de MANTENIMIENTO.

Recinto de Canillejas

 

En el mes de octubre de 2002 presentamos el primer escrito (registrado con el nº 153-02/2002) sobre este lugar de trabajo. Al mes siguiente, la empresa nos contestó que durante el año 2003 iba a construir varias zonas de soplado. En el mes de marzo de este año, el Sr. Matarranz, encargado de las funciones de prevención en Mantenimiento, nos comunicó que la nueva zona de soplado en Canillejas estaría operativa en el mes de abril.

 

Los hechos confirman que la empresa, una vez más, no ha cumplido con sus obligaciones y los compromisos asumidos desde hace casi dos años. Por ello, volvemos a plantear las propuestas de mejora de las condiciones de trabajo que expusimos en aquel primer escrito (reiteradas en otros seis), requiriendo a la empresa que las lleve a cabo sin más dilación, a la vez que acelere la construcción de la nueva zona (anunciada hace dos años).

 

1.     Tanto para el peón como para el resto del personal que accede a la zona cuando está el tren: algún equipo básico de protección individual para afrontar los riesgos de accidente por golpe (en la cabeza) con “los bajos del tren”.

 

2.     Especialmente para los trabajadores que trabajan solos en la zona: instalación de algún dispositivo de seguridad para avisar sobre alguna incidencia (accidente, etc.). Por ejemplo: una alarma sonora que se escuche en el resto de la nave o en las proximidades de las cabinas de los mandos intermedios.

 

3.     Para facilitar el trabajo (por ejemplo, maniobras con las reactancias) y reducir determinados riesgos de accidente (golpes, etc.) bajo los trenes situados en esta vía: ensanchar el foso a lo largo de toda la vía o construir varias “salidas” (o huecos).

 

4.     Limpieza. Insistir en la frecuencia y aumento de papeleras o cubos.

 

 

 

Madrid, 9 de agosto de 2004

 

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

Fdo. Policarpo González Sánchez

Trenes 7000, Radioteléfono Portátil, faltas.


COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

Asunto: Riesgos laborales derivados de la falta de radioteléfonos portátiles en los trenes 7000

Los trabajadores de línea 10 nos han manifestado que los trenes 7000 no llevan los radioteléfonos móviles que deben llevar los citados trenes en la cabina de sus unidades M-1 y M-2.

 

El citado radioteléfono viene concebido en la circular 121/02 de la Unidad Operativa como un elemento principal y por tanto no es admisible su falta; consideramos que se trata de una deficiencia en materia de seguridad y salud.

 

Nos consta que la Unidad Operativa a través de sus mandos y responsables en la línea tiene pleno conocimiento de la falta de este elemento. Y no hacen nada por subsanar estas carencias; es más dicen que no pierdan el tiempo denunciándolas. Esta es, una vez más, la responsabilidad que demuestran desde sus agradables despachos.

 

Además de las diversas alternativas que ofrece a nivel operativo, este radioteléfono se configura como un claro elemento de seguridad, ante la posible avería del radioteléfono principal y dado la gran distancia que hay hasta encontrar otro radioteléfono ( desde cabeza a cola del tren).

 

Cuando el conductor tiene que abandonar la cabina por algún motivo el radioteléfono portátil puede ser una clara ayuda y un elemento de seguridad para pedir ayuda y comunicar de forma rápida posibles incidencias.

 

Solicitamos que se repongan los radioteléfonos portátiles en el citado material 7000, y que en el siguiente pleno del Comité de Seguridad y Salud la empresa se manifieste al respecto de su falta.

Madrid, 26 de julio de 2004

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

Fdo. Abraham Paliza Gea.

General, Denuncia ante el Jefe de la Inspección el 21 de julio

JEFE ADJUNTO DE LA INSPECCIÓN PROVINCIAL de TRABAJO y SEGURIDAD SOCIAL de MADRID

D. Juan Antonio González Sánchez, en calidad de Secretario General de la Sección Sindical de SOLIDARIDAD OBRERA en Metro de Madrid, S.A., con domicilio a efectos de notificación en c/ Valderribas nº 49, 2º izda. (28007 Madrid) (teléfono y fax: 91-3798733), manifiesta que por medio del presente escrito venimos a presentar DENUNCIA ante esta Inspección de Trabajo contra la empresa METRO DE MADRID, S.A. (c/ Cavanilles nº 58, 28007 Madrid).

PRESENTAMOS ESTE ESCRITO CON MOTIVO DE RECLAMAR INFORMACIÓN SOBRE EL ESTADO DE DOS (2) DENUNCIAS QUE HEMOS PRESENTADO LOS DÍAS 26/2/2004 Y 16/4/2004, YA QUE A PESAR DEL TIEMPO TRANSCURRIDO NO HEMOS RECIBIDO COMUNICACIÓN ALGUNA NI LAS CORRESPONDIENTES RESOLUCIONES DE LA INSPECCIÓN.

Se adjuntan sendas copias de las denuncias presentadas. A continuación le indicamos la fecha de presentación y motivo de cada denuncia:

·        26/2/2004 (nº de entrada: 6.311).  Incumplimiento empresarial del deber de información en materia de prevención de los riesgos laborales.

·        16/4/2004 (nº de entrada: 13.289). Incumplimiento empresarial del deber de información en materia de prevención de los riesgos laborales

Le pedimos que se nos informe sobre el estado del proceso de intervención de la Inspección respecto a estas denuncias, así como nos sean facilitadas las audiencias y las resoluciones correspondientes.

Madrid, 21 de julio de 2004

Fdo. Juan A. González Sánchez

Estaciones, Puesto escamoteable, silla y riesgos por deterioro

COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

 

Asunto: RIESGOS LABORALES derivados del DETERIORO de la SILLA del PUESTO ESCAMOTEABLE

 

El eje de anclaje de la silla a la base-suelo del puesto no está debidamente fijado y, poco a poco se ha generalizado, el deterioro de la silla, que provoca el balanceo del asiento. La empresa debe mejorar el anclaje a fin de evitar los riesgos laborales derivados.

 

En la línea 12, los responsables de la Unidad Operativa (Coordinación de Línea) han impartido unas directrices técnicas para abordar ese deterioro. Sin embargo, en la Coordinación de la Línea 10 no han hecho nada, ni siquiera parecido. Incluso, el Adjunto se ha permitido decir a los trabajadores que no hay razón para reparar las sillas, ya que no deben sentarse… En fin, otro detalle de la capacidad de ese mando intermedio, con cómodo asiento en la estación de Batán.

 

El día 19/1/2004 presentamos un escrito (continuación de otro de 21/4/2003) sobre determinadas deficiencias de la silla, la mesa y el reposapiés del “puesto escamoteable” ubicado en los vestíbulos de las líneas 12 y 10 (varias estaciones). Dichas deficiencias afectan a los riesgos laborales de los trabajadores y, como todavía la empresa no ha hecho algo por solventarlas, insistimos en el planteamiento realizado entonces.

 

DEFICIENCIAS de las SILLAS, la MESA y el REPOSAPIÉS del “puesto escamoteable” (escrito registrado con el nº 3.302, de 19/1/2004)

 

En uno de los primeros escritos (de 21/4/2003) que presentamos a este Comité sobre el puesto de trabajo de “Supervisor Comercial” ya advertimos a la empresa sobre las deficiencias de ergonomía de la silla que forma parte del “puesto escamoteable”. Queremos insistir sobre ese tipo de deficiencias y le requerimos a la empresa que las solvente o adopte medidas correctoras como las que proponemos en este escrito.

 

SILLA: la empresa debiera reducirse la dureza y la rigidez del asiento y del respaldo, quizá con un tapizado o la colocación de algún material más ergonómico. DISTANCIA entre la silla y la “mesa” o mostrador. Para muchos trabajadores esa distancia es excesiva, lo que les obliga a sentarse en el borde de la silla para poder apoyarse a esa “mesa” durante la realización de tareas habituales de su puesto de trabajo. Esa distancia también dificulta o impide poder utilizar el reposapiés.

 

Por ello, proponemos que: 1) se estudie la posibilidad o conveniencia de cambiar la ubicación del eje de la silla; 2) se coloque una tabla-bandeja extraíble bajo la mesa, como si fuera un escritorio; 3) el reposapiés sea móvil o disponga de un carril para que cumpla con su finalidad, adaptada a las necesidades de cada trabajador.

 

Madrid, 15 de julio de 2004

 

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

 

Fdo. Policarpo González Sánchez

Estaciones, Puesto escamoteable, silla y riesgos por deterioro


COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

Asunto: RIESGOS LABORALES derivados del DETERIORO de la SILLA del PUESTO ESCAMOTEABLE

El eje de anclaje de la silla a la base-suelo del puesto no está debidamente fijado y, poco a poco se ha generalizado, el deterioro de la silla, que provoca el balanceo del asiento. La empresa debe mejorar el anclaje a fin de evitar los riesgos laborales derivados.

En la línea 12, los responsables de la Unidad Operativa (Coordinación de Línea) han impartido unas directrices técnicas para abordar ese deterioro. Sin embargo, en la Coordinación de la Línea 10 no han hecho nada, ni siquiera parecido. Incluso, el Adjunto se ha permitido decir a los trabajadores que no hay razón para reparar las sillas, ya que no deben sentarse… En fin, otro detalle de la capacidad de ese mando intermedio, con cómodo asiento en la estación de Batán.

El día 19/1/2004 presentamos un escrito (continuación de otro de 21/4/2003) sobre determinadas deficiencias de la silla, la mesa y el reposapiés del “puesto escamoteable” ubicado en los vestíbulos de las líneas 12 y 10 (varias estaciones). Dichas deficiencias afectan a los riesgos laborales de los trabajadores y, como todavía la empresa no ha hecho algo por solventarlas, insistimos en el planteamiento realizado entonces.

DEFICIENCIAS de las SILLAS, la MESA y el REPOSAPIÉS del “puesto escamoteable” (escrito registrado con el nº 3.302, de 19/1/2004)

En uno de los primeros escritos (de 21/4/2003) que presentamos a este Comité sobre el puesto de trabajo de “Supervisor Comercial” ya advertimos a la empresa sobre las deficiencias de ergonomía de la silla que forma parte del “puesto escamoteable”. Queremos insistir sobre ese tipo de deficiencias y le requerimos a la empresa que las solvente o adopte medidas correctoras como las que proponemos en este escrito.

SILLA: la empresa debiera reducirse la dureza y la rigidez del asiento y del respaldo, quizá con un tapizado o la colocación de algún material más ergonómico. DISTANCIA entre la silla y la “mesa” o mostrador. Para muchos trabajadores esa distancia es excesiva, lo que les obliga a sentarse en el borde de la silla para poder apoyarse a esa “mesa” durante la realización de tareas habituales de su puesto de trabajo. Esa distancia también dificulta o impide poder utilizar el reposapiés.

Por ello, proponemos que: 1) se estudie la posibilidad o conveniencia de cambiar la ubicación del eje de la silla; 2) se coloque una tabla-bandeja extraíble bajo la mesa, como si fuera un escritorio; 3) el reposapiés sea móvil o disponga de un carril para que cumpla con su finalidad, adaptada a las necesidades de cada trabajador.

Madrid, 15 de julio de 2004

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

Fdo. Policarpo González Sánchez

Estaciones, temperaturas en los puestos de trabajo


COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

Asunto: TEMPERATURA EN LOS PUESTOS DE TRABAJO

Como era de esperar, a partir de la conocida habilidad empresarial para no adoptar decisiones racionales, este verano los trabajadores de la Unidad Operativa vuelven a trabajar sufriendo altas temperaturas en su puesto de trabajo (taquilla, PCL, trenes, cabinas de andén, etc.).

 

No se trata de si este verano u otro la temperatura es más o menos elevada. La cuestión es el mantenimiento de los equipos de aire acondicionado.

 

En primer lugar, destacamos la falta de plantilla de trabajadores para atender ese mantenimiento. En segundo lugar, la carencia de mantenimiento preventivo. En tercer lugar, la inexistencia de equipos en muchos puestos de trabajo (sobre todo, cabinas de trenes). En cuarto, la falta de equipos de reserva y de otros para uso provisional.

 

Un detalle ejemplar de la incapacidad empresarial para tomar decisiones racionales básicas es la carencia de una dotación suficiente de equipos provisionales (conocidos coloquialmente como “pingüinos”). Además de las deficiencias que indicamos en el párrafo anterior, señalamos como urgente que la empresa adquiera, al menos, tres equipos provisionales por cada Coordinación de Línea.

 

En definitiva, pueden y deben adoptar decisiones rápidas y sencillas para mejorar las condiciones de trabajo. Una de ellas, sin duda, es la que requerimos en el párrafo anterior.

 

A la vez, indicamos a la empresa que las atenciones sanitarias que se realicen a los trabajadores como consecuencia del calor en el puesto de trabajo sean consideradas como accidente de trabajo.

 

En este escrito también queremos advertir a la empresa sobre la situación en las estaciones de PAN BENDITO, PACÍFICO, MENÉNDEZ PELAYO y PLAZA ELÍPTICA (cabina de conductores la línea 11).

Madrid, 1 de julio de 2004

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

Fdo. Policarpo González Sánchez

Estaciones, temperaturas en los puestos de trabajo


COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

Asunto: TEMPERATURA EN LOS PUESTOS DE TRABAJO

Como era de esperar, a partir de la conocida habilidad empresarial para no adoptar decisiones racionales, este verano los trabajadores de la Unidad Operativa vuelven a trabajar sufriendo altas temperaturas en su puesto de trabajo (taquilla, PCL, trenes, cabinas de andén, etc.).

No se trata de si este verano u otro la temperatura es más o menos elevada. La cuestión es el mantenimiento de los equipos de aire acondicionado.

En primer lugar, destacamos la falta de plantilla de trabajadores para atender ese mantenimiento. En segundo lugar, la carencia de mantenimiento preventivo. En tercer lugar, la inexistencia de equipos en muchos puestos de trabajo (sobre todo, cabinas de trenes). En cuarto, la falta de equipos de reserva y de otros para uso provisional.

Un detalle ejemplar de la incapacidad empresarial para tomar decisiones racionales básicas es la carencia de una dotación suficiente de equipos provisionales (conocidos coloquialmente como “pingüinos”). Además de las deficiencias que indicamos en el párrafo anterior, señalamos como urgente que la empresa adquiera, al menos, tres equipos provisionales por cada Coordinación de Línea.

En definitiva, pueden y deben adoptar decisiones rápidas y sencillas para mejorar las condiciones de trabajo. Una de ellas, sin duda, es la que requerimos en el párrafo anterior.

A la vez, indicamos a la empresa que las atenciones sanitarias que se realicen a los trabajadores como consecuencia del calor en el puesto de trabajo sean consideradas como accidente de trabajo.

En este escrito también queremos advertir a la empresa sobre la situación en las estaciones de PAN BENDITO, PACÍFICO, MENÉNDEZ PELAYO y PLAZA ELÍPTICA (cabina de conductores la línea 11).

Madrid, 1 de julio de 2004

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

Fdo. Policarpo González Sánchez

Línea 5, Aseos y Vestuarios, deficiencias.


 COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

Asunto: ASEOS Y VESTUARIOS de la Línea 5.

(Escrito 2º, estaciones: Diego de León – Canillejas)

Deficiencias y carencias conforme al R.D. 486/97.

 

         Como continuación al primer escrito remitido el día 29 de junio, les detallamos las deficiencias (respecto a lo establecido en el R.D. 486/97) detectadas en estos locales utilizados por los trabajadores de Metro y requerimos a la empresa que las atienda a la máxima brevedad, como es su deber.

 

DIEGO DE LEÓN

         Vestuario masculino en Diego de León-4, situado en el andén II, carece de mobiliario y sufre una humedad que hace imposible su utilización. Este vestuario era anteriormente el de los Vigilantes Jurados, hasta hace un mes que se intercambió con el de los trabajadores de Metro.

 

VENTAS

         Vestuario femenino: faltan perchas y espejo. Aseo masculino: faltan perchas en el w.c. y hay cristales de mamparas rotos y rajados.

 

EL CARMEN

         Vestuario masculino: falta espejo y asiento. Hay almacenados cristales de mamparas. Vestuario femenino: falta espejo y siento. Hay restos de obras. Aseo masculino: falta percha. Aseo femenino: falta percha y la puerta interior del w.c. no cierra. Estos aseos se encuentran situados en el segundo vestíbulo, teniendo que desplazarse hasta él los trabajadores que prestan servicio en el vestíbulo principal. Recordar que se requirió a la empresa la construcción de un aseo en el vestíbulo que carece de él, aprovechando las obras de reforma que se hicieron y la empresa hizo caso omiso.

 

QUINTANA

         Vestuario masculino: falta espejo y percha. Vestuario femenino: falta espejo y perchero. Aseo masculino: La taza del w.c. carece de cisterna, lo que hace imposible su uso. Además se utiliza como almacén de cristales de mamparas. Aseo femenino: falta percha. También se da la situación de tener todos los cuartos citados, excepto el aseo femenino, la llave unificada de la Cabina del Jefe de Sector, con la falta de intimidad que eso provoca.

 

PUEBLO NUEVO

         Vestuario masculino: NO EXISTE. El que hay lo utilizan en exclusiva los vigilantes de seguridad. Vestuario femenino: falta asiento y la luz que ilumina dicho local tarda demasiado en encenderse. Aseo masculino: carece del soporte para el papel toalla.

 

CIUDAD LINEAL

         Vestuario femenino y masculino: es el mismo. Hombres y mujeres comparten dicha dependencia. Situación ilógica, ya que existen varios cuartos disponibles (DP). El vestuario masculino se lo quedaron los vigilantes jurados. Además, falta asiento. Aseo masculino: existe un desagradable olor a alcantarilla. La puerta del w.c. no cierra y además no tiene seguro.

 

 

SUANCES

Vestuario femenino y masculino: es compartido. Además faltan percha, espejo y asiento. Hay humedad y se encuentra una escalera de madera almacenada en dicho local. Aseo femenino: falta percha en la puerta del w.c. Aseo masculino: falta percha en la puerta del w.c. El agua que sale de los grifos es turbia y de un desagradable sabor. Solicitamos que, en tanto se soluciona, se dote a la estación de agua embotellada potable.

 

TORRE ARIAS

         Vestuario masculino: falta espejo, asiento y percha. Vestuario femenino: falta espejo, asiento y percha. Aseo femenino: faltan perchas en los w.c. Aseo masculino: faltan perchas en los w.c.

 

Madrid, 30 de junio de 2004

Por SOLIDARIDAD OBRERA

 

 

 

Fdo. David Moreno Durango

Línea 5, Aseos y Vestuarios continuación, deficiencias.


COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

Asunto: ASEOS y VESTUARIOS de la Línea 5.

(Escrito 1º, estaciones: Casa de Campo – N. De Balboa)

Deficiencias y carencias conforme al R.D. 486/97.

 

Al igual que realizamos en meses anteriores respecto a las líneas 1, 2 y 4, hemos revisado los aseos y vestuarios de las estaciones adscritas (en su mayoría) a la línea 5. A continuación detallamos las deficiencias (respecto a lo establecido en el R.D. 486/97) de estos locales que utilizan los trabajadores de Metro, y requerimos a la empresa que las atienda a la máxima brevedad, como es su obligación.

 

CASA DE CAMPO

Vestuario femenino (VE1, vestíbulo principal): carece de asiento. Vestuario femenino (VE4, piñón de entrada andén de L5): Falta asiento y carece de perchero en pared. Vestuario masculino (VE5, piñón de entrada andén de L5): Falta asiento y perchero en pared, así como plaqueta o módulo de falso techo. Aseo masculino (AS4, piñón de entrada andén de L5):  carece de perchero en pared.

CAMPAMENTO

Vestuario femenino (VE1, andén I): falta espejo y en un deplorable estado de conservación, desprendidos baldosines de la pared, utilizado en exclusividad por las empresas de seguridad privada. Vestuario masculino (VE2, andén I): uso compartido masculino-femenino, con humedades en el techo. Aseo femenino (AS3, vestíbulo): almacenado material de limpieza en su interior. Aseo masculino (AS2, vestíbulo): almacenado cristal de mampara roto en su interior, el cual debería ser retirado.

EMPALME

Vestuario femenino (junto cabina Jefe de Estación): Falta asiento y almacenado material de limpieza en su interior. Vestuario masculino (junto cabina Jefe de Estación): carece de asiento, almacenado material de limpieza y baldosas (4) de obra en su interior.

ALUCHE

Vestuario masculino (VE2, vestíbulo Renfe): en deplorable estado de conservación y limpieza, almacenada caja fuerte en su interior. Aseo femenino (AS3, vestíbulo Renfe): desprendidos azulejos de la pared. Normalmente utilizado por el personal de los centros comerciales. Aseo masculino (AS2, vestíbulo Renfe): almacenado en su interior material de limpieza. Vestuario masculino (VE4, piñón de salida andén II, anexo a cabina de andén): falta espejo y taquillas muy deterioradas. Vestuario masculino (VE3, piñón de entrada andén II):  falta asiento, en aparente estado de abandono, lamentable conservación con baldosas del suelo levantadas y taquillas muy deterioradas. Aseo masculino (AS 10,11 y 12, piñón de entrada andén II): lamentable estado de limpieza y conservación, con azulejos desprendidos de la pared.

EUGENIA DE MONTIJO

Vestuario femenino (VE2, vestíbulo): Carece de asiento y almacenado material de limpieza en su interior. Vestuario masculino (VE1, vestíbulo): falta asiento y en deplorable estado de limpieza. Calor insoportable en su interior y falta de ventilación, el extractor del techo es insuficiente para la estancia, gran mancha de humedad en el suelo.

CARABANCHEL

Vestuario femenino (VE2, vestíbulo): carece de asiento. Vestuario masculino (VE1, vestíbulo): falta asiento, en deplorable estado de limpieza. Humedad en paredes, almacenado en su interior bolsas de basura, escalera de mano, radiadores. Aseo masculino (AS1, vestíbulo): regular estado de limpieza y aspecto de abandono.

VISTA ALEGRE

Vestuario femenino (VE1, vestíbulo Pinzón):  carece de asiento, humedades en techo y suelo. Vestuario masculino (VE2, vestíbulo Pinzón): falta espejo, humedades en techo y suelo. Utilizado en exclusividad por empresas de seguridad Aseo femenino (AS2, escaleras de piedra, salida Pinzón): lamentable estado de conservación, con un olor nauseabundo y desagradable permanente. Humedades en techo. Aseo masculino (AS1, escaleras de piedra, salida Pinzón): Fuerte olor nauseabundo y desagradable.

OPORTO

Vestuario femenino (VE2, vestíbulo salida Valle de Oro):  almacenado material de limpieza, escalera de mano, carrito de bebe, aparato de aire acondicionado y marco de cuadro en su interior. Vestuario masculino (VE1,  vestíbulo Valle de Oro): almacenado material de limpieza, tensabarrier; humedades en techo y suelo. Aseo masculino (AS1, vestíbulo Valle de Oro):  almacenado material de limpieza en su interior.

URGEL

Vestuario femenino (VE2, vestíbulo salida El Toboso): carece de asiento y espejo, en mal estado de limpieza, almacenada caja de cartón con restos de basura en su interior. Vestuario masculino (VE1, vestíbulo s/ El Toboso): Falta espejo y perchero de pared, deficiente estado de limpieza y humedades en paredes. Uso exclusivo de las empresas de seguridad. Aseo femenino (AS2, vestíbulo s/ El Toboso): olor fuerte y desagradable. Aseo masculino (AS1, vestíbulo s/ El Toboso): falta espejo y perchero de pared. Deficiente estado de conservación, humedades en techo, paredes y suelo. Almacenados cristales de mampara rotos (3), material de limpieza, bolsas de basura, fluorescentes (3) y sacos con escombro en su interior. Aseo femenino (AS4, 2º vestíbulo Camino Viejo de Leganés): falta recipiente higiénico Rentokil. Aseo masculino (AS3, 2º vestíbulo Camino Viejo de Leganés): almacenados cristales de mampara rotos (3), dos bípode de precaución, un saco con serrín y otro con sal.

MARQUÉS DE VADILLO

Vestuario femenino (VE1, vestíbulo): carece de asiento y de espejo, deficiente estado de limpieza, de uso mixto femenino-masculino, almacenados 7 tensabarrier y varios carteles de servicio interrumpido en su interior. Vestuario masculino (VE2, andén II, piñón de entrada): falta asiento y espejo, uso exclusivo de empresa de seguridad. Humedad en paredes, taquillas en mal estado, mucha suciedad, almacenados carteles y una silla rota en su interior. Aseo masculino (AS1, vestíbulo): restos de humedad en paredes y suelo, almacenado cristal de mampara roto en su interior.

PIRÁMIDES

Vestuario femenino (VE1, vestíbulo paseo de las Acacias): faltan asiento y espejo, uso mixto femenino-masculino y compartido con empresas de seguridad. Parece ser  que el vestuario masculino ha desaparecido o no existe Aseo femenino (AS1, vestíbulo): espejo partido y almacenado material de limpieza. Aseo masculino (AS2, vestíbulo): espejo roto, almacenado cristal puerta mampara roto, varios cristales de armario de extintor y un saco con sal en su interior.

ACACIAS

Vestuario masculino (VE2, vestíbulo): carece de espejo, deficiente estado de limpieza. Uso compartido contrata de limpieza y seguridad, almacenado en su interior 3 tensabarrier.

 

PUERTA DE TOLEDO

Vestuario femenino (VE1, vestíbulo): falta asiento y espejo. Vestuario masculino (VE2, ha pasado a ser DP2, andén I): carece de asiento, espejo y perchero de pared, faltan taquillas. A pesar de no ser utilizadas, estas dependencias deben estar disponibles para los trabajadores de la estación. Aseo masculino (AS1, vestíbulo):  espejo y perchero de la pared deteriorados. Almacenado en  su interior material de limpieza, saco de sal, cristal puerta de mampara roto y las 4 baldosas pertenecientes a la pared interior del P.C.L. que aún queda pendiente de obras después de varios meses en esta situación.

 

LATINA

Vestuario femenino (VE1, vestíbulo): falta espejo, humedades en techo y paredes. Vestuario masculino (VE2, vestíbulo): falta espejo, asiento y perchero de pared, carece de taquillas. Almacenados tensabarrier (3), bípodes de señalización (3), carteles de servicio interrumpido, de no pasar, garrafas de plástico y palos de cepillos. Es lamentable que este vestuario no reúna las condiciones necesarias para su uso y esté a disposición de los trabajadores de la estación. Aseo femenino (AS2, vestíbulo): deficiente estado de conservación, con humedades en techo y paredes que provocan grandes charcos en el suelo del mismo, semejante origen a lo que ocurre en el interior del PCL, sin que las canalizaciones dispuestas para evitar las crecidas de agua cumplan su función.

CALLAO

Vestuario femenino (andén de L3): cerrado. Vestuario masculino (andén II L5): espejo roto, humedades en techo y uso exclusivo de seguridad.

CHUECA

Vestuario femenino (DP2, andén I): falta espejo.  Vestuario masculino (VE3, andén II):  carece de asiento y espejo, taquillas en mal estado, con fluorescentes almacenados en su interior. Aseo femenino (AS3, vestíbulo): material de limpieza acumulado. Aseo masculino (AS2, vestíbulo): cristal puerta mampara roto en su interior.

RUBÉN DARÍO

Vestuario masculino (VE2, andén II): falta espejo, deficiente estado de limpieza y uso compartido con empresas de seguridad

NÚÑEZ DE BALBOA

Vestuario femenino (VE1, vestíbulo): carece de asiento y de espejo, deficiente estado de limpieza. Vestuario masculino (VE2, vestíbulo): falta asiento y espejo, deficiente estado de limpieza. Aseo femenino (AS2, vestíbulo): almacenado stand plegable del Círculo de Lectores en su interior, al igual que todos los objetos habidos en estas dependencias, sin tener relación directa con las mismas, deberían ser retirados, para evitar posibles accidentes y buscarles otras ubicaciones más acordes.

Madrid, 29 de junio de 2004

Por SOLIDARIDAD OBRERA

Fdo. David Sánchez Agudo

Obras líneas 2 y 3, Traslado de material


COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

Asunto: TRASLADO DE MATERIALES PARA OBRA DE LÍNEA 2 Y 3. RIESGO DE ACCIDENTES.

Queremos dejar constancia de que,  una vez más, los trabajos se hacen de cualquier manera sin un mínimo de seguridad y sin la coordinación necesaria entre las contratas y Metro. Tanto en el Depósito 1 de Cuatro Caminos cuando se carga distinto material a emplear en las obras de las líneas 2 y 3, como en su posterior traslado, el riesgo de accidentes es claro.

 

Por una parte, la especial curvatura que tienen los arcos hace que se muevan constantemente lo que provoca la inestabilidad de la carga; y que, como va muy cerca del hilo de trabajo, haya peligro de alcanzarlo. De hecho, como ya sabrán se han producido varios accidentes:

 

         Desplazamiento de varias de las ménsulas en Sol 3 y Embajadores.

         Se han golpeado las chapas que protegen las filtraciones situadas en la bóveda del túnel entre Noviciado y San Bernardo.

         Adjuntamos fotocopia de una fotografía donde se recoge la disposición de los arcos.

 

Además el peligro de golpes y alcances en el citado depósito también es cierto, ya algún conductor ha tenido que detener el tren de manera precipitada ante la presencia de un camión en los carriles por los que circulaba el tren.

 

Exigimos se garantice la seguridad de trabajadores y de las instalaciones y no prime el término de las obras en plazo. Advertimos a la empresa que debe asegurarse de que los trabajadores de las empresas subcontratadas reciban información y formación suficiente.

Madrid, 23 de junio de 2004

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

Fdo. Abraham Paliza Gea

Confederación Anarcosindicalista. La lucha es el único camino.


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